Ausgabe - Mercedes-Benz Deutschland
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1.000 Mitarbeitern ist sie heute einer der<br />
führenden heimischen Wirtschaftsfaktoren.<br />
In der Energieversorgung im Lande und in<br />
der Instandhaltung bestehender Netze kommen<br />
der Außenstelle Oberwart wichtige Aufgaben<br />
zu.<br />
Gerätevielfalt = differenzierte<br />
Arbeitseinsätze<br />
Hauptsächlich wird der mit unterschiedlichsten<br />
An- und Aufbauten ausgerüstete<br />
U 500 (Winterdienstgeräte, Seilwinde, Kran,<br />
Bohrgerät, Holzhäcksler) im Masttransport<br />
und beim Mastaustausch eingesetzt und dabei<br />
kommt dann auch das Bohrgerät zur Verwendung.<br />
Der Arbeitskorb am Palfinger<br />
Kran erleichtert vor allem die Installationsarbeiten<br />
an den Nieder- und Hochspannungsleitungen.<br />
Im Winter wird er zusätzlich<br />
zum Ausästen und Freischneiden von<br />
Stromleitungen benötigt. Das anfallende<br />
Schnittgut wird dann mit dem Holzhäcksler<br />
an Ort und Stelle verarbeitet. Die Seilwinde<br />
kommt bei allen notwendigen Baumfäll- und<br />
Räumarbeiten zum Einsatz. Keine Frage,<br />
dass auch im Burgenland der U 500 seine<br />
Hochleistungs-Unimog:<br />
U 500 der BEWAG mit<br />
Dücker Holzhäcksler,<br />
Seilwinde, Palfinger<br />
Kran und Bohrgerät (r.)<br />
Beim Mastenstellen<br />
ist der U 500 eine<br />
unersetzbare und<br />
vielseitige Arbeitseinheit<br />
(Foto, linke Seite)<br />
International<br />
Anwendung als Winterdienstfahrzeug findet<br />
und mit ihm das Betriebsgelände in Oberwart,<br />
das Umspannwerk Rotenturm sowie<br />
eine Sende- und Richtfunkanlage im Bezirk<br />
Oberwart schneefrei gehalten werden. Unverzichtbar<br />
ist und bleibt der U 500 bei Wartungsarbeiten<br />
am Netz. Um in kritischen Situationen<br />
die Stromversorgung aufrecht zu<br />
erhalten, werden die notwendigen Aggregate<br />
zur Überbrückung der Stromleitungen<br />
per Unimog transportiert.<br />
Doch die Geräte sind noch nicht alles an<br />
innovativer Technik an diesem U 500. Der<br />
Standard wurde zusätzlich durch eine Reifendruckregelanlage,<br />
AutomaticShift und<br />
eine Standheizung weiter erhöht. Der Komplettaufbau<br />
des Fahrzeugs erfolgte durch den<br />
Unimog Gerätepartner Werner in Trier. ■<br />
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Unimog 2|2006 23
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