Rhein-Neckar-Takt 2020 - VRN Verkehrsverbund Rhein-Neckar

1. S-Bahn Rhein-Neckar
1.2.9 Knoten Mannheim – Heidelberg
Verkehrliche Funktion
Der Ausbau des Schienenknotens Mannheim und des zentralen
S-Bahn-Abschnitts zwischen Mannheim und Heidelberg
ist entsprechend den Ansätzen des Bundesverkehrswegeplans
für die Anforderungen des Nah-, Fern- und Güterverkehrs
im Jahr 2015 erforderlich - so das Ergebnis der
eisenbahnbetrieblichen Untersuchungen. Alle S-Bahn-Äste
benutzen diesen Infrastrukturbereich. Eine ausreichende
Kapazität dieser Anlagen ist somit Voraussetzung für einen
zuverlässigen und pünktlichen Betrieb der S-Bahn Rhein-
Neckar unter den zu erwartenden Bedingungen der Zukunft.
Maßnahmenbeschreibung
Um die Leistungsfähigkeit dieser Strecke den künftigen
Erfordernissen anzupassen, sind folgende Maßnahmen
notwendig:
1a Bau eines zusätzlichen Bahnsteigs im Hbf Mannheim
zur Herstellung zweier zusätzlicher Bahnsteigkanten
(Bahnsteig F)
2 Kapazitätsausweitung zwischen Mannheim Hbf und
Mannheim-Friedrichsfeld Süd (dreigleisiger Ausbau)
3 Verbesserter Anschluss der Main-Neckar-Bahn (kreuzungsarme
Anbindung in Mannheim-Friedrichsfeld)
4 Getrennte Einführung der Main-Neckar-Bahn und der
Strecke von Mannheim in den Hbf Heidelberg (viergleisiger
Ausbau zwischen Heidelberg Hbf und Heidelberg-
Wieblingen)
Sachstand & weiterer Handlungsbedarf
Der Ausbau des Knotens Mannheim – Heidelberg ist inzwischen
auch Gegenstand eines Kooperationsvertrages mit
den Ländern und der Deutschen Bahn AG, der den Rahmen
für die weitere Abwicklung der 2. Ausbaustufe der S-Bahn
Rhein-Neckar darstellt. Der komplette Ausbau des Knotenbereichs
bis 2015 wird angestrebt.
1b Verschwenkung der Gleise im Hbf Mannheim einschließlich
Anpassungsmaßnahmen am Ost- und
Westkopf