Begrabt die Doppelrennbahn an der Kehre des Geläufs!

Kombi bahn:
Projekt im
Konsens?
Stadtteilzentrum:
nur mit
Kombibahn?
Neue Mitte
Horn – wiederbelebt?
8 4. Die Kombibahn in Horn –
ein Projekt der ganz großen Koalition
Die nächste Etappe waren die Neuwahlen zur Hamburgischen Bürgerschaft und
zu den Bezirksversammlungen im Februar 2008. Hier zeichnete sich ab, dass
die Kombibahn in Horn endgültig zum parteiübergreifenden Projekt einer ganz
großen Koalition geworden war. Im Vertrag zwischen der CDU und der GAL
wurde für die künftige Senatsarbeit festgelegt: »Über die Verlagerung der Trabrennbahn
vom Volkspark nach Horn wird zügig entschieden. Die Absichten zur
Aufwertung des Stadtteilzentrums Horn sind dabei zu berücksichtigen.« Und in
der Koalitionsvereinbarung von SPD und GAL für den Bezirk Mitte hieß es: »Die
Koalitionspartner wollen insbesondere, dass a) die Horner Rennbahn zur Kombibahn
umgestaltet und das in der vergangene Legislaturperiode von SPD und
GAL geforderte Mediationsverfahren begonnen wird, b) Horn wieder einen Mittelpunkt
bekommt, in dem die Zentrumsentwicklung vorangetrieben wird. Dazu
muss der Senat zügig über die Pläne zur Rennbahn entscheiden.«
In diesen beiden dürren Auszügen aus den jeweiligen Koalitionsverträgen
wird deutlich, dass man beim Umbau der Horner Anlage zur Kombibahn durchaus
mit Widerständen und Protesten rechnete. Um Druck aus der Sache zu nehmen,
war seit damals ein Mediationsverfahren – eine Art Bürgerbeteiligung – zur
Klärung und Lösung der Widersprüche im Gespräch. Den Horner Bürger Innen
wollte man die Doppelrennbahn aber nicht nur durch eine Mediation schmackhaft
machen, sondern es wurde auch ein seit Jahren gefordertes und längst überfälliges
Projekt ins Auge gefasst: die Schaffung eines Stadtteilzentrums Horn.
Das eine hat mit dem anderen zwar eigentlich gar nichts zu tun, aber die CDU-
SPD-GAL-Verbindung verspricht das Bürgerhaus seitdem nur in Verbindung mit
der Kröte Doppelrennbahn.
Dazu sei etwas länger aus einer Senatsmitteilung vom 23. Juni 2009 zitiert
(Drucksache 19/3347): »In seiner Sitzung am 6. Dezember 2005 hat der Senat
die Aufnahme des ›Entwicklungsraumes Billstedt/Horn‹ in das Programm der
›Aktiven Stadtteilentwicklung 2005-2008‹ beschlossen (Drucksache 18/1368).
Die Projekte und Maßnahmen der Stadtteilentwicklung tragen dazu bei, Teilräume
zu stabilisieren und sie als attraktive und lebenswerte Orte zu stärken.
Mit Blick auf die Überlegungen zur Errichtung einer zukünftigen Doppelrennbahn
am Standort Horn wurde im Jahre 2007 ein aktiver Einstieg in eine umfassende
Rahmenplanung zur Zentrumsentwicklung in Horn zunächst zurückgestellt. Nun
soll auf Grund der Planung für die neue Doppelrennbahn die Rahmenplanung
für die ›Neue Mitte Horn‹ wieder aufgenommen und zeitnah realisiert werden.
Durch die Schaffung einer Doppelrennbahn ist ein erheblicher Bedeutungsgewinn
für Hamburg-Horn und im Speziellen für den Bereich rund um die U-Bahnstation
Horner Rennbahn zu erwarten. Damit einhergehend kann eine bessere
Wahrnehmbarkeit der Grünfl äche ›Horner Rennbahn‹ erreicht werden. (...) Für