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Richtungsstabilität:
Länge und Aufbiegung der Kiellinie, Form von Bug und Heck sorgen für mehr oder weniger Richtungsstabilität. Ein richtungstabiles
Boot kann mit kleinsten Korrekturen elegant auf Geradeausfahrt gehalten werden. Trotzdem sollte es mit gezielter Technik
(Bugziehschlag + Kanten) mühelos carven. Ein nicht-richtungsstabiles Boot kann auch mit bester Technik nicht mühelos geradeaus
gehalten werden.
Effizienz:
Effizient ist ein Boot, das die Technik und Taktik des Paddlers elegant und mühelos in Manöver und Fortbewegung umsetzt.
Gleiten:
Ein flachrunder Rumpf eines schnellen Canoes kann bei gefühlvollem Antrieb ins Gleiten gebracht werden, vermindert dabei seine
Wasserverdrängung und erzeugt weniger Widerstand. Genial für flotte Tagestouren, „Feierabendsprints“ und Techniktraining.
gehört zu den Spitzenherstellern weltweit, denn We.no.nah bietet
Topdesign in High-Tech-Fertigung zum Durchschnittspreis.
Das Team um den Firmengründer Mike Cichanowsky entwirft
und baut mit einem Grundsatz, der auch hohen deutschen
Ansprüchen gerecht wird:
„Ein guter Wandercanadier muss leicht, dauerhaft haltbar,
der Zielgruppe entsprechend anfangsstabil und mit geringem Kraftaufwand zu paddeln sein.“
Nützliche Erkenntnisse aus allen Bereichen des Canoesports werden zu diesem Zweck in die permanente Weiterentwicklung der
We·no·nah-Canoes mit einbezogen. Sie finden ein fein abgestuftes Bootsprogramm und bekommen daher nicht das Traumboot
für „Irgendjemand“, sondern das Traumboot für „Ihren“ Einsatzzweck.
Das We·no·nah-Baukastensystem:
- Wählen zuerst Ihr Traumboot aus.
- Bestimmen Sie dann das Material: Royalex®, Tufweave®, Kevlar® mit Flexboden (=Flexcore), Kevlar® mit Hartschaumskelett.
Zwischen Royalex und den Laminaten sind die Fahreigenschaften bei gleich benannten Booten so groß, dass es sich um
eigenständig zu betrachtende Modelle handelt. Materialerklärungen finden Sie im Infoteil: CANOEFAHREN ab Seite 34.
- Bestimmen Sie die Ausstattung (Sitze, Süllrand, Fußstütze, Tragejoch)
- Suchen Sie eine Farbe aus: hellelfenbein, dunkelelfenbein, rot, burgundy, waldgrün, dunkelblau, sand bei allen Modellen.
Transparente Feinschicht bei Kevlar-Flexboden zusätzlich. Skincoat (=ohne Feinschicht) ist für Kevlar-Hartschaum empfohlen.
Rot oder grün bei Royalex.
ALURÄNDER in silber eloxiert sind im Grundpreis enthalten. Viele lieben sie, weil sie leicht, preiswert und extrem pflegeleicht
sind. Schwarz eloxierte Aluränder oder ein Eschenholz-Tragejoch in Verbindung mit Alutrim kosten Aufpreis.
HOLZTRIM nennt sich die Ausstattung des Bootes mit Holzrand, Holzstreben und Tragejoch aus Esche. Holztrim ist 1 bis 2
kg schwerer als Alutrim und kostet Aufpreis. Das Holz wird gelegentlich mit Wasser, Holzreiniger und harter Bürste gereinigt.
Danach wird die Imprägnierung mit einem sehr guten Holzöl (möglichst dünnflüssig!) aufgefrischt. Ölen Sie bitte mehrmals in
heißen Sommern und vor und nach dem Winter. Ölen Sie zu wenig, wird das Holz grau und spröde. Lackieren Sie das Holz mit
Klarlack, so schließen Sie Schmutz und Feuchtigkeit dauerhaft ein. Der Wert des Bootes sinkt drastisch, denn ein Aufarbeiten
des Holztrims ist dann sehr aufwändig!
We.no.nah montiert einen technisch perfekten dreiteiligen Holzrand. Er schließt mit der Rumpfschale zusammen ab, ist elegant,
elastisch, formstabil und feinporig.
FLECHTSITZE sind aus optischen Gründen manchmal bei Einsteigern beliebt. Wer ohne Polster darauf sitzen kann, genießt
eine gute Belüftung. Wer gelegentlich oder immer kniet, kann sich gut daran abstützen. Generell werden alle Flechtsitze 5 Grad
nach vorne geneigt ausgeliefert. Da die Sitze am Süllrand verschraubt sind, können Höhe und Neigung nachträglich verändert
werden. Werden zusätzliche Sitze in einem Boot gewünscht, empfiehlt sich der Einbau zusätzlicher Flechtsitze, auf denen Sie
auch außermittig sitzen können.
SCHALENSITZE von We.no.nah sind erste Wahl der erfahrenen PaddlerInnen. Sie sind bequem, wartungsfrei und lassen sich
mit Gelkissen polstern. Sie geben Halt zur Seite und nach hinten und ermöglichen zusammen mit einer Fußstütze eine perfekte
Bootskontrolle. Gegen Aufpreis gibt es verschiebbare Schalensitze. Bei kleineren Bugpaddlern ist der verschiebbare Sitz vorne
unumgänglich. Bei feinfühlig trimmbaren Booten sollten beide Sitze trimmbar sein. Aus Stabilitätsgründen wird die Halterung der
Schalensitze direkt durch die Bordwand genietet. Das ist leicht und stabil und hat sich seit Jahrzehnten perfekt bewährt. Fast
alle Tourenpaddler wählen nach einer Probefahrt den Schalensitz!
MATERIALIEN des Bootsrumpfes sind im Infoteil erklärt. Eigentlich ist es nur
eine Preisfrage. Je teurer, desto stabiler, leichter, haltbarer, pflegeleichter,
schöner und edler ist das Boot! Der Fahr- und Tragespaß steigt gewaltig.
- Royalex® ist pflegeleicht und immer einsatzbereit, weil man Abnutzungs-
Schäden einfach ignoriert. Kratzer, Schrammen, Riefen fallen optisch kaum
auf, beeinträchtigen aber die Laufeigenschaften auf ruhigem Wasser. Royalex
bricht selten auf, nutzt sich aber permanent ab. Wer hin und wieder mal
ein neues Boot kaufen will, fährt mit Royalex pflegeleicht. Das Gewicht ist
gerade noch tragbar, der Preis im Verhältnis zur Stabilität angemessen.
- Tufweave®-Gewebe mit Flexboden ist unschlagbar preiswert und gut für
alle Einsatzzwecke. Das Boot ist gerade noch tragbar und sehr robust, da
keine brüchigen Glasfasermatten verbaut werden.
- Kevlar®-Gewebe mit Flexboden ist bei günstigem Gewicht expeditionstauglich
belastbar und dauerhaft elastisch.
- Kevlar®-Gewebe mit Hartschaumskelett in Vacuum-Verarbeitung ist
ultimativ leicht, ultimativ steif, ultimativ dauerelastisch und leider auch ultimativ teuer. Wenn Sie das Geld ausgeben wollen oder
können, bekommen Sie mit Kevlar-Hartschaum das beste Wandercanoe, das Sie derzeit kaufen können.
HELMI-SPORT 37