echte Flugzeuge, echte Kerle - Quax

TexT Samuel Pichlmaier
FoTos Cornelius Braun
Peter Sparding sitzt am Schreibtisch
und schaut auf ein Regal
mit Aktenordnern. Alles akkurat
abgeheftet und beschriftet. Kein
Zweifel: Hier herrscht Ordnung.
Man könnte ihn in diesem Moment für einen
Steuerberater oder Finanzbeamten halten.
Aber dann sagt er einen Satz, der das
Bild zerstört: »Wir brauchen hier echte Kerle,
solche, die bei Regen nackt über den Platz
laufen, um ihre Mütze auf einen der Flieger
zu werfen, damit der nicht nass wird.«
Sparding ist nicht nur der Vereinspräsident,
sondern so etwas wie die gute Seele
der Quax-Flieger. Der »Förderverein für historisches
Fluggerät« – so der offizielle, etwas
sperrige Name – hat es sich zur Aufgabe gemacht,
selten gewordene Oldtimer zu erhalten
– und zwar flugfähig. Gleich neben dem
Büro ist zu besichtigen, was aus solchen
Raritäten wird, wenn es die »Quaxe« in die
Finger kriegen: Dort stehen keine Antiquitäten,
die mit angelaufenen Frontscheiben
und muffig-modrigen Ledersitzen an die
10 www.fliegermagazin.de #11.2011
2
gute alte Zeit erinnern sollen. In dem futuristischen
Quax-Hangar sind rund ein Dutzend
blitzblank polierte Oldtimer versammelt,
die aussehen, als seien sie gerade aus
der Fabrik gerollt. Sauberkeit und Ordnung
wird hier groß geschrieben. Zwischen Focke-
Wulf Stieglitz, Bücker Jung-
mann, de Havilland Tiger
Moth und einigen antiken
Couchmöbeln könnte man
bedenkenlos vom Boden
essen. Aber der nagelneue
Hangar soll kein Museum
mit nettem Ambiente sein.
Die Idee reicht weiter und
ist doch ganz einfach: Viele
Menschen erfüllen sich gemeinsam
einen Traum, den
einer allein nur schwer oder
gar nicht verwirklichen könnte. Zu diesem
Zweck haben sich am 3. Februar 2006 eine
Handvoll Piloten zur Gründung des Fördervereins
für historisches Fluggerät in Hamm
zusammengefunden. Sparding schmunzelt,
als er von diesem denkwürdigen Gründungstreffen
erzählt: »Wir waren eigentlich
zu wenige für eine Vereinsgründung.
Da braucht man mindestens sieben Leute,
1
3
»Wer zu uns
gehören will,
braucht vor
allem eins:
Leidenschaft«
Peter Sparding
Pilot und Präsident der Quax-Flieger
Quax-Flieger am standort
Paderborn-Lippstadt EDLP
Adresse Flughafenstraße 33,
33142 Büren
Lage 51° 36' 51'' N / 8° 36' 59'' E
Höhe 699 ft
Startbahn Asphalt 06/24, 2180 x 45 m
Anschrift Quax Verein zur Förderung von
historischem Fluggerät e. V.,
Heessener Dorfstraße 46,
59073 Hamm
Besichtungen: sonntags von 14 bis 17 Uhr. Eintritt: 2,50
Euro/Person; Kinder und Jugendliche unter 16 Jahren
haben freien Eintritt. Individuelle Termine möglich ab acht
Personen bei Voranmeldung, Telefon: 02381/48 88 42.
www.quax-flieger.de
1 | Flink gedreht: Ulrich Thüer zeigt, wie man
den Siebenzylinder der Focke-Wulf Stieglitz per
Handkurbel zum Leben erweckt
2 | Gut hinsehen: Motorcheck beim Stieglitz.
Der Doppeldecker stammt aus dem Jahr 1940
3 | Neu belegt: Die Klemm 35D braucht frische
Bremsbeläge, Erwin Daniel kümmert sich darum
deshalb mussten einige Piloten ihre Frauen
mitbringen. So hat’s dann gereicht.«
Die ersten Oldtimer des neu gegründeten
Vereins stehen damals noch an den
Flugplätzen Hamm-Lippewiesen und Rheine,
eine Focke-Wulf 44 Stieglitz und eine
SV4 Stampe. Dann werden
sie nach Berlin-Tempelhof
verlegt. Kurz darauf, als sich
das Ende des City-Airports
abzeichnet, findet man am
Stadtrand von Berlin ein
neues Zuhause, am idyllisch
gelegenen Flugplatz
Bienenfarm. Inzwischen
sind weitere seltene Maschinen
dazugekommen,
unter anderem eine Bücker
Jungmann und die
erste DHC-1 Chipmunk. Nächste Station
des Wandervereins ist der Verkehrsflughafen
Dortmund. 2008 richtet man dort eine
Werkstatt ein, doch schon damals ist klar:
Die Quax-Flieger brauchen einen richtigen
Heimatflugplatz, mit ausreichend Platz für
die inzwischen mächtig angewachsene Flotte,
und er muss zentral gelegen sein. Zwei
Jahre später ist es schließlich soweit -– in
Motte aus dem Osten:
Aus Polen ist eine de
Havilland Tiger Moth zu
Besuch gekommen. Die
vereinseigene »Motte«
hat Projektstatus und
fliegt noch nicht
Mensch & Maschine
www.fliegermagazin.de #11.2011 11