8M0071793 - Brunswick Marine in EMEA Download Center

Kapitel 2 - Was Sie über das Axius System wissen sollten
Start-/Stoppschalter für Doppelmotoren
Der Start-/Stoppschalter ist ein optionales Zubehörteil. Der Schalter funktioniert zusammen
mit dem Zündschalter. Für jeden Motor gibt es einen separaten Start-/Stoppschalter. Bei
Booten mit mehreren Motoren funktioniert jeder Start-/Stoppschalters unabhängig vom
anderen Schalter. Der Zündschlüssel muss auf „Betrieb" stehen, um einen abgeschalteten
Motor mit dem Start-/Stoppschalter starten zu können. Durch Drücken des Start-/
Stoppschalters bei laufendem Motor wird der entsprechende Motor abgestellt.
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Bilgengebläse-Kippschalter
ON
Betätigt das Bilgengebläse (falls vorhanden).
OFF
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Notausschalter
Durch Betätigung des Notausschalters (E-Stopp) werden die Motoren in einer Notsituation, z. B. wenn eine Person über
Bord gefallen ist oder wenn sich etwas im Propeller verfangen hat, abgestellt. Bei Betätigung des Notausschalters wird die
Spannungsversorgung zum Motor und Getriebe unterbrochen. Wenn das Boot mit einem Notausschalter ausgestattet ist,
stellt der Schalter alle Motoren ab.
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Typischer Notausschalter
Bei Aktivierung des Notausschalters werden die Motoren (bzw. der Motor) sofort abgestellt. Das Boot wird allerdings je
nach Geschwindigkeit und Wendungsgrad noch ein Stück weiterfahren. Während das Boot weitergleitet, kann es
Personen, die sich in seinem Fahrweg befinden, genauso schwere Verletzungen zufügen als stünde es noch unter Antrieb.
Wir empfehlen, andere Bootsinsassen mit den korrekten Start- und Betriebsverfahren vertraut zu machen, falls sie das
Boot in einem Notfall betreiben müssen.
Der Schalter kann während der normalen Fahrt auch versehentlich oder unbeabsichtigt ausgelöst werden, was eine oder
alle der folgenden möglicherweise gefährlichen Situationen hervorrufen kann:
• Insassen können aufgrund des unerwarteten Verlusts des Vorwärtsdralls nach vorne geschleudert werden. Dies ist
besonders gefährlich für Personen, die sich am Bug befinden und über Bord geschleudert werden und möglicherweise
mit Antriebs- oder Lenkungskomponenten in Berührung kommen können.
• Verlust des Antriebs und der Steuerbarkeit bei schwerem Seegang, starker Strömung oder starkem Wind.
• Der Bootsführer kann beim Anlegen die Kontrolle über das Boot verlieren.
Seite 14 90-8M0071793 deu MAI 2012