Technische Anleitung / Montageanleitung - Spiegler

Technische Anleitung / Montageanleitung 

Hydraulikbremszylinder 

File: Technische Anleitung_HBZ.doc 


SPIEGLER Hydraulikbremszylinder TYP: MA 

Typ: Modular mit Ausgleichsbehälter 

Typ: Modular ohne Ausgleichsbehälter 

Typ: SuperMoto mit Ausgleichsbehälter 

Typ: SuperMoto ohne Ausgleichsbehälter 

Typ: Daumenbremszylinder für Stummellenker 

(Gabelbefestigung) 

Typ: Daumenbremszylinder für Superbike bzw. 

Stummellenker 

Spiegler BremsTechnik GmbH 

Krummholzstr. 5 

D-79206 Breisach 

Tel: +49 (0) 7667 / 90 664-0 

Fax: +49 (0) 7667 / 90 664-29 

eMail: info@spiegler.de 

Internet : www.spiegler.de 

2007 Spiegler Bremstechnik GmbH Stand: 12.03.07 Seite 1 von 8




1. Hinweise und Warnungen 

Dringend zu beachten! 

Achtung 

Achtung 

Achtung 

Achtung 

Achtung 

Diese Hydraulikbremszylinder sind grundsätzlich für zwei- und dreirädrige Krafträder konzipiert. Um eine 

Funktion zu Ihrer vollsten Zufriedenheit zu garantieren, bitten wir Sie, diese Anleitung sowie die 

mitgelieferte Montage-Kurzanleitung sorgfältig vor Beginn der Arbeiten zu lesen. 

o Sind sie sich unsicher über die korrekte Montage so müssen Sie eine geeignete Fachwerkstatt oder 

einen qualifizierten Fachmann mit der Arbeit beauftragen, da ausschließlich eine sachgemäße 

Montage eine dauerhafte Befestigung und Funktion gewährleistet. Prüfen Sie aus diesem Grund vor 

Antritt jeder Fahrt den festen Sitz und die Funktion ihrer Spiegler Hydraulikzylinders. 

o Vor Beginn von Umbau- und Montagearbeiten ist immer ein sicherer Stand des Fahrzeuges zu 

gewährleisten, da ein umstürzendes Fahrzeug zu Verletzungen und zu Schäden am Fahrzeug führen 

kann. 

o Bei sämtlichen Tätigkeiten ist auf das Tragen einer Schutzbrille zu achten, damit Verletzungen der 

Augen durch evt. Bremsflüssigkeitsspritzer vermieden werden. 

o Vermeiden Sie den direkten Hautkontakt mit Bremsflüssigkeiten. Im Falle einer Kontaktierung 

waschen Sie sich bitte umgehend gründlich die Hände. 

o Bremsflüssigkeiten dürfen nicht in den normalen Hausmüll sondern müssen entsprechend den 

Herstellerangaben entsorgt werden. 

o Bremsflüssigkeiten niemals mit Motoröl vermischen. 

o Bremspumpen müssen auf die jeweilige Bremszange(n) abgestimmt sein, da anderenfalls das 

hydraulische Übersetzungsverhältnis ungünstig und Handkräfte oder Bremswirkung verschlechtert 

werden können. 

o Kupplungspumpen müssen auf den jeweiligen Kupplungs-Nehmerzylinder des Fahrzeuges 

abgestimmt sein, da anderenfalls evt. die Kupplung nicht mehr korrekt funktioniert und es zu Unfällen 

oder Motor- und Getriebeschäden führen kann. 

o Durch die Verwendung von Spiegler Hydraulikbremszylinder kann sich die Brems- bzw. 

Kupplungswirkweise deutlich vom Original unterscheiden. Fahren Sie deshalb stets, jedoch besonders 

am Anfang, mit erhöhter Vorsicht; durch ungewohnt verändertes Brems- oder Kupplungsverhalten 

kann es sonst leichter zum Sturz mit evt. Fahrzeug- und Personenschäden kommen. 

o Verwenden Sie diese Hydraulikbremszylinder nur für deren bestimmten Zweck. Zweckentfremdung 

kann zu unvorhergesehenen Unfällen, Schäden oder auch Verletzungen führen. 

o Fahren sie stets im Rahmen der STVO. 

2. Allgemeines 

Modulare Handbrems- und Kupplungszylinder (Radial) 

Diese zum Patent angemeldete Armatur baut auf der bewährten Technik der Spiegler Handbrems- und 

Kupplungszylinder auf, hat aber von den Funktionen und dem Design einiges mehr zu bieten. Bei einem Sturz kann der 

Hebel nach oben weg klappen, das Endstück aus Kunststoff ist auswechselbar und so ausgelegt, dass bereits ein Teil 

der Stoßeinwirkung aufgefangen werden kann. Zusätzlich kann der Hebel nach vorne - in Fahrtrichtung – ausrasten. So 

soll vermieden werden, dass die Kolbenstange durch den Schlag verbogen und der Führungszylinder nicht beschädigt 

wird. Dies hätte unmittelbar den Totalausfall des Bremssystems zur Folge. Sie könnten nicht mehr weiterfahren und die 

Armatur könnte dann auch nicht mehr repariert werden. Kommt der Schlag von der Seite, dann kann sich die 

Klemmschelle auf dem Zylindergehäuse verdrehen, der Stoß wird somit aufgefangen. Die Klemmschelle ist verdrehbar, 

somit kann der Hebel immer parallel zum Lenker gestellt werden. Durch einen Wechsel des Lagersteins im Hebel kann 

man das Übersetzungsverhältnis des Hebels verändern. Die Armatur gibt es mit Alubehälter, der durch ein 

Verdrehsystem in die waagrechte Position gestellt werden kann mit einem Anschlussstück Ø 8 mm für einen Schlauch, 

der zu einem externen Behälter führt. Eine zusätzliche einmalige Funktion ist, dass man durch einfaches verdrehen der 

Klemmschelle die Handbremspumpe auch als Kupplungspumpe verwenden kann. 





SuperMoto Hand- und Kupplungspumpe (Radial) 

Klein, kompakt und robust passt diese Handbremszylinder perfekt hinter jeden Handschutz, ohne irgendwelche 

Abänderungen vornehmen zu müssen. Der speziell für die SuperMoto Maschinen geformte Hebel ermöglicht es dem 

Fahrer, problemlos mit zwei Finger zu bremsen. Die Armatur gibt es mit aufgeschraubten Alubehälter oder mit einem 

Anschlussstück Ø 8 mm, von wo ein Schlauch zu einem externen Behälter führen kann. 

Daumen-Bremspumpe (Radial) 

Zu Beginn ein Rennsportteil, das in der Weltmeisterschaft zusammen mit GP-Fahrer Jürgen Fuchs entwickelt 

wurde. In der Zwischenzeit wird die Daumenbremse beim Grand Prix in allen Klassen eingesetzt und ist nicht mehr 

weg zu denken. Das Bremsen mit dem Fuß in Schräglage ist nicht möglich, da der Fuß vor dem Einlenken auf der 

Raste umgesetzt werden muss. Mit dem Daumen kann man jedoch jederzeit das Hinterrad feinfühlig und dosiert 

bremsen. So geht der Rennfahrer ans Limit. Die Vorteile einer Daumenbremse liegen aber nicht nur im 

Straßenrennsport, sondern sind auch in den Bereichen Moto-Cross und SuperMoto zu finden. Es gibt noch 

zahlreiche weitere Anwendungsgebiete, wie z.B. bei Fahrern/Fahrerinnen mit Behinderungen am Fuß oder Bein. 

3. Variantenübersicht: 

Spiegler-Hydraulikbremszylinder sind in folgenden Varianten und Wirkdurchmessern erhältlich: 

Typ-Beschreibung 

Wirk- 

( in mm ) 

Handbremszylinder “Modular“ ohne Bremsflüssigkeitsbehälter 14 / 17 / 19 

Handbremszylinder “Modular“ mit integriertem Alu-Bremsflüssigkeitsbehälter 14 / 17 / 19 

Kupplungszylinder “Modular“ ohne Bremsflüssigkeitsbehälter 14 / 17 / 19 

Kupplungszylinder “Modular“ mit integriertem Alu-Bremsflüssigkeitsbehälter 14 / 17 / 19 

Handbremszylinder “SuperMoto“ ohne Bremsflüssigkeitsbehälter 14 / 17 / 19 

Handbremszylinder “SuperMoto“ mit integriertem Alu-Bremsflüssigkeitsbehälter 14 / 17 / 19 

Kupplungszylinder “SuperMoto“ ohne Bremsflüssigkeitsbehälter 14 / 17 / 19 

Kupplungszylinder “SuperMoto“ mit integriertem Alu-Bremsflüssigkeitsbehälter 14 / 17 / 19 

Daumenbremszylinder für Superbike bzw. Stummellenker (Befestigung am Lenker) 14 / 17 / 19 

Daumenbremszylinder für Stummel-Lenker (Befestigung am Gabelholm) 13 

Abbildungen diverser Hydraulikbremszylindertypen finden Sie u.a. auf dem Deckblatt dieser Anleitung. 





4. Bremszylinder 

4.1 Bremszylinder handbetätigt 

4.1.1 Vorgehensweise beim Umbau der Original- auf die Spiegler- Handbremszylinder: 

1. Für sicheren Stand des Fahrzeuges sorgen. 

2. Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen und Bremsflüssigkeit mit geeignetem Gerät absaugen. Wir empfehlen, das 

gesamte Bremssystem des betroffenen Kreislaufes zu entleeren. 

3. Bremsleitungsanschluss und ggf. elektrische Leitungen an der Armatur abschrauben. 

4. Handarmatur vom Lenker lösen. 

5. Spiegler-Handbremszylinder mit einem Anzugsmoment von 12-15Nm am Lenker festschrauben. 

Dabei muss zuerst die obere und dann die untere Schraube festgezogen werden 

(Klemmspalt) 

Achtung! Bei Lenkern mit 22mm muss die mitgelieferte schwarze Kunststoff- Reduzierbuchse (Pos. 

30) verwendet werden. Sie kann durch leichtes Aufbiegen über den Lenker gelegt werden. Bei Lenkern mit 

1“ (1 Zoll = 25,4mm) entfällt diese. 

6. Bremsschlauchleitung mittels Hohlschraube wieder an den Handbremszylinder anschrauben. 

Achtung! Anzugsdrehmoment nach Angabe des Fahrzeugherstellers! (max. 18-21 Nm) 

Bei Verwendung der originalen Hohlschraube ist auf die richtigen Gewindeabmessungen zu achten. Bei 

Bedarf erhalten Sie bei Spiegler die entsprechenden Hohlschrauben sowie entsprechende Stopplichtschalter 

als Zubehör. Wir empfehlen außerdem, stets neue Alu-Dichtringe zu verwenden. 

7. Bremsanlage fachgerecht befüllen und entlüften. (Angaben des Fahrzeug-Herstellers beachten) 

Bitte stets neue, hochwertige Bremsflüssigkeit der Spezifikation DOT4 oder DOT5.1 verwenden. 

8. Durch betätigen des Bremshebels die Anlage unter Druck setzen und alle Anschlüsse auf Dichtheit 

überprüfen. Sollten Undichtheiten auftreten, die betroffenen Fittings an deren Dichtfläche auf 

Verunreinigungen oder Materialbeschädigungen untersuchen. Da hierbei die Hohlschrauben geöffnet werden 

müssen, sollten neue Alu-Dichtringe verwendet werden. Anschließend Entlüftungsvorgang und 

Dichtheitskontrolle wiederholen. 

4.1.2 Vorgehensweise beim Umbau von Brems- auf Kupplungszylinder: 

1. Entfernen Sie die Bremszylinder entsprechend der Anleitung in Punkt 2.1.1 

2. Lösen Sie nun die entsprechenden Schrauben der Positionen 3 / 4 / 47 

3. Lösen Sie anschließend die Schraube (Pos.26) und schwenken Sie den gesamten Bremshebel um 180° 

4. Jetzt bauen Sie die gesamte Armatur, wie in Punkt 2.1.1 beschrieben, an die linke Seite (Kupplung) des 

Lenkers. 

5. Ist die richtige Position der Kupplungszylinder ermittelt, ziehen Sie die Schraube (Pos.26) wieder fest. 

Achtung! Die Schraube muss mit Schraubensicherungsmittel der Klassifikation “mittelfest“ gegen das 

selbstständige Lösen gesichert werden. Spiegler empfiehlt Loctite ® Nr. 243 (Cat.-Nr: 24333). Das 

Anzugsmoment der Schraube (Pos.26) beträgt max. 10Nm. 

6. Jetzt befestigen Sie mit den entsprechenden Schrauben Pos. 3 / 4 / 47 den Bremsflüssigkeitsbehälter bzw. den 

Anschlussdeckel ebenfalls um 180° gedreht wieder auf dem Zylinder ngehäuse. (Der Behälter bzw. die 

Schlauchtülle müssen zur Lenkerinnenseite zeigen) 

7. Bringen Sie nun noch alle Anschlüsse, wie unter 2.1.1 beschrieben, wieder an und entlüften Sie das 

Hydrauliksystem entsprechend. 

8. Nach Abschluss der Montage-, bzw. Umbauarbeiten vergewissern Sie sich bitte nochmals über den festen Sitz 

aller Verschraubungen und die korrekte Funktion des Hydrauliksystems und ggf. der entsprechenden Teile des 

Bremssystems. 

Hinweis! Für alle Arbeiten an diesem Produkt gilt: 

Stehen keine geeigneten Werkzeuge bzw. Geräte zur Entnahme und Entsorgung der 

Bremsflüssigkeit sowie zum Entlüften der Bremsanlage zur Verfügung, so ist die 

Durchführung der Montage in einer Fachwerkstatt erforderlich! 





4.2 Bremszylinder daumenbetätigt 

1. Für sicheren Stand des Fahrzeuges sorgen. 

2. Befestigen Sie die entsprechende Adaption für Ihre Daumenbremszylinder am Gabelholm unterhalb der 

oberen Gabelbrücke bzw. am Lenker. 

3. Montieren Sie dann den eigentlichen Hydraulikzylinder auf das entsprechende Adapterstück. (vgl. Bild unten) 

4. Gehen sie nun wie in Kapitel 4.1.1 ab Punkt 5 beschrieben ist vor, um die Zylinder fertig zu montieren. Die 

dortigen Angaben zum Lenker beziehen sich hier auf die entsprechende Adaption. 

Bild: Daumenbremszylinder - Montage am Gabelholm 

Bild: Daumenbremszylinder - Montage am Lenker 

5. Kupplungszylinder 

Für alle Montage- und Umbautätigkeiten bezüglich Kupplungszylinder gelten ebenfalls die Punkte 3 ff., 

inklusive aller Warn- und Sicherheitshinweise. Diese sind in übertragenem Sinne anzuwenden. 





6. Explosionszeichnung 

Stellvertretend für die verschiedenen Varianten ist folgender Handbremszylinder in einer Explosionsansicht 

dargestellt: 

Typ: Handbremszylinder “Modular“ ohne Bremsflüssigkeitsbehälter, Wirkdurchmesser = 20mm 

integrierter Bremsflüssigkeitsbehälter für Typ “SuperMoto“: 

integrierter Bremsflüssigkeitsbehälter für Typ “Modular“: 





6.1 Stückliste / Ersatzteilübersicht 

Pos. Art.-Nr. Bezeichnung Bemerkungen 

1 133-44612-11 Gehäuse Radialzylinder Ø19 mm hartcoatiert Wirk- 17 mm 



2 133-44621-11 Anschlussdeckel harteloxiert 

3 432-04736-41 Zylinderschraube M4 x 12 DIN 912 A2 


5 133-44632-11 Schlauchtülle Ø8 

6 133-44618-11 Klemmstück Lenker hartcoatiert ohne Spiegelgewinde 

6 133-44748-11 Klemmstück Lenker hartcoatiert mit Spiegelgewinde M10x1,25 für Typ SuperMoto 

6 133-44749-11 Klemmstück Lenker hartcoatiert mit Spiegelgewinde M10x1,25 für Typ Modular 


8 133-41162-41 Federndes Druckstück GN 614 d1: 4 mm Nirosta 

9 133-44623-41 Kolben Ø16 mm Wirk- 14 mm 



10 133-43078-15 GI-Lippenring aus EPDM 16 x 8,0 x 5,5 Wirk- 14 mm 

10 133-44756-15 GI-Lippenring aus EPDM 19,05 x 10,5 x 5,5 Wirk- 17 mm 

10 133-41225-15 GI-Lippenring aus EPDM 22 x 14,0 x 5,5 Wirk- 20 mm 

11 133-44745-41 Druckfeder Ø1,2 x Ø10,4 x 26,5 für 20 mm 

11 133-44746-41 Druckfeder Ø1,1 x Ø10,2 x 23 für 17 mm und 14 mm 

12 133-44622-11 Gehäusedeckel hartcoatiert 

13 133-44735-17 O-Ring Ø11 x 1 für Schauglas 

14 432-03244-41 Senkschraube M2 x 20 DIN 963 A2 

15 133-44629-11 Einstellrad 

16 133-44751-41 Zugbolzen 

17 133-44616-11 Klemmstück hartcoatiert 

18 133-44617-11 Hebelaufnahme hartcoatiert 

19 133-44620-11 Handhebel Typ „Modular“ eloxiert 

19 133-44750-11 Handhebel Typ „SuperMoto“ eloxiert 

20 133-44626-15 Handhebel-Endstück schwarz 

21 133-44627-12 Lagerstein, Bohrung außermittig 

22 133-44628-41 Hebelbolzen 

23 133-44755-41 Schenkelfeder 

24 133-44630-41 Hebelachse 

25 133-44631-12 Gleitstein 


27 432-04740-41 Linsenkopfschraube M4 x 10 DIN 7380 A2 

28 133-44734-15 O-Ring Ø12,42 x 1,78 

29 432-04741-41 Senkschraube M2 x 6 ISO 7046-1 A2 

30 133-44608-15 Reduzierbuchse für Lenker- 22 mm 

34 133-44752-11 Behälter "SuperMoto" SBT hartcoatiert 

35 133-44754-11 Dichtring Ø8 x Ø4,3 x 1 mm 

37 133-44615-11 Deckel für Behälter eloxiert 

38 133-44753-15 Membrane Behälter 


43 133-44633-11 Schauglas 

44 133-44619-11 Behälter Typ "Modular" harteloxiert 

45 133-44614-11 Adapterstück hartcoatiert 


48 432-04744-11 Gewindestift M3 x 10 DIN 914 

49 133-44733-15 O-Ring Ø6,86 x 1,78 

50 133-43241-15 X-Ring Ø7,59 x 2,62 

51 133-43242-15 O-Ring Ø17,12 x 2,62 

Zusätzliche Teile für Daumenbremszylinder 

133-44794-11 Adapter Lenkeraufnahme Daumen-BZ hartcoatiert 

133-44796-11 Aufnahmezylinder SBT DBZ hartcoatiert 

133-44797-11 Handhebel Daumenbremszylinder eloxiert 

432-00662-11 Zylinderschraube M8 x 16 DIN 6912 

432-02821-11 Schnorrsicherung M8 





7. Technische Daten: 

Typ: MA 

BZ 20mm BZ 17mm BZ 14mm 

Modular SuperMoto Modular SuperMoto Modular SuperMoto 

Gewicht (ohne Behälter 

und Bremsflüssigkeit) 

390g 355g 400g 365g 410g 375g 

Hebelübersetzungen 

(je nach 

Lagersteineinstellung) 

ca. 8,8:1 

ca. 7,5:1 

ca. 6,8:1 

ca. 5:1 

ca. 8,8:1 

ca. 7,5:1 

ca. 6,8:1 

ca. 5:1 

ca. 8,8:1 

ca. 7,5:1 

ca. 6,8:1 

ca. 5:1 

max. Hublänge 10,5mm 10,5mm 10,5mm 

max. Volumen / Hub ca. 3350 mm³ ca. 2370 mm³ ca. 1545 mm³ 

8. Tipps und Informationen 

Information 

1. Durch verdrehen der Einstellschraube (Pos.15) kann der Handhebelabstand zum Lenker nahezu 

stufenlos innerhalb eines bestimmten Bereiches verstellt werden. 

2. Durch lösen des Gewindestiftes (Pos.48) kann der Bremsflüssigkeitsbehälter nach Ausrichtung der 

Hydraulikzylinder innerhalb eines bestimmten Bereiches verdreht werden. Somit ist es möglich den 

Behälter stets waagerecht auszurichten. Bitte vergewissern Sie sich, dass nach einer möglichen 

Verdrehung die Sicherungsscheibe im Behälter noch richtig positioniert ist. 

3. Wie schon erwähnt kann im Falle eines Sturzes der Handhebel nach vorne und nach oben 

wegklappen. Diese „Ausrastung“ des Handhebels sollte nicht unnötig oft betätigt werden, um einem 

unnötigen Verschleiß vorzubeugen und somit eine einwandfreie Funktion im Ernstfall zu gewährleisten. 

4. Achtung! Bei Reinigung des Motorrades mit einem Dampfstrahler den Strahl nie direkt auf die 

Hydraulikzylinder richten, da dadurch Dichtungen beschädigt werden können. Außerdem können 

vorhandene Schmier- und Gleitmittel beispielsweise an den beiden Gleitsteinen (25) entfernt werden, 

welches Funktionsstörungen der Zylinder nach sich ziehen kann. Deswegen alle beweglichen Teile in 

regelmäßigen Abständen mit etwas Fett versehen. 

© 2007 Spiegler Bremstechnik GmbH. 

Alle Rechte vorbehalten.

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