MDM-1 Fox für REFLEX XTR

Zweisitziger Kunstflugsegler für REFLEX XTR
MDM-1 Fox
sehr kunstflugtauglich auch in verschiedenen Modellgrößen
MDM-1 Fox ist ein Entwurf und Produkt aus Polen und erinnert an die sehr
gute alte Foka. Im Web ist nur noch recht wenig Information zu finden, am
besten noch die Wikipedia-Seite. Eine Web-Suche wird aber einige Seiten
über die MDM-1 Fox finden (zum Beispiel die Seite des Herstellers, eine
private Seite oder die Seite der SAGA).
MDM-1 Fox ist ein sehr guter und beliebter moderner Kunstflugsegler, auch
als Modell. Es gibt einige, meist in großem Maßstab, zum Beispiel von Gewalt
(Blue Airlines), Schadl Modellbau, Rödelmodell (kleiner), Airworld und
Bruckmann.
Von der Airworld Website:
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Zweisitziger Kunstflugsegler für REFLEX XTR
MDM-1 Fox
Von http://www.manfred-schadl.de/fox.html (aus dem Flughandbuch):
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Zweisitziger Kunstflugsegler für REFLEX XTR
MDM-1 Fox
Die REFLEX-Modelle
Zunächst wurde der beliebte Maßstab 1:3,5 für das REFLEX-Modell gewählt.
Das ergibt immerhin 4 m Spannweite entsprechend den 14 m des Originalflugzeugs.
Erst später wurden noch kleinere und größere Versionen eingestellt.
Kleiner sind die Maßstäbe 1:5 (2,80 m) und 1:4 (3,50 m) und größer
sind 1:3 (4,67 m) und 1:2,4 (5,80 m).
Informationen aus dem Internet (z.B. von Bruckmann und Rödelmodell, s.o.)
führten zu grundlegenden Annahmen für das REFLEX-Modell im Maßstab
1:3,5. Die wichtigste ist 7 kg Gewicht, was nach meinem Gefühl gerade richtig
ist für angenehmes Hangsegeln und Kunstflug. Für noch kraftvolleren
Kunstflug (aus großer Höhe) oder Dynamic Soaring sind sogar 9 kg möglich,
aber dann ist das Modell ein Geschoß und fliegt nicht so angenehm wie mit
weniger Gewicht. Nur 5 kg Gewicht scheinen mir sogar das beste Flugverhalten
zu ergeben. Aber Michael Heyder fliegt seinen 4m-Fox sogar mit 11,5 kg
Gewicht und und lobt gerade den guten „Durchzug“.
Die vier Versionen (5, 7, 9 und 11,5 kg) sind für REFLEX vorbereitet. Seit
dem Jahr 2004 hatte ich die Parameter des Fox und in der Zeit haben sie
einige REFLEX-Versionen erlebt. Lange war ich mit dem Flugverhalten nicht
zufrieden, aber nach einigen feinen Verbesserungen im Simulator und vielen
in meinen Parametern fliegt das Modell jetzt wirklich sehr gut mit aktualisierten
Einstellungen. Einziger kleiner Nachteil ist noch, daß in REFLEX keine
richtigen Bremsklappen möglich sind, aber sie sind durch ähnlich wirkende
Landeklappen ersetzt.
Wie das Original hat das Modell 1° V-Form und 1° Einstellwinkel des Flügels.
Die V-Form gleicht offenbar das hohe Seitenleitwerk aus, so daß es kein
negatives Wende-Rollmoment gibt.
Das Flügelprofil des REFLEX-Modells ist MH 32 (statt NACA 64 1 -412), also ein
sogenanntes halb-symmetrisches (also gewölbtes), und eigentlich sollte es
auch eine Einstellwinkeldifferenz (EWD) von 1° geben (wie beim Original).
Das würde ein typisches, "stabiles" Seglerverhalten ergeben. Ich habe lieber
0° EWD eingestellt (also 1° Einstellwinkel des Höhenleitwerkes), um einen
"neutralen" Flug zu bekommen, was für mich angenehmer im Hangflug und
Kunstflug ist. Die "richtige" Stelle für den Schwerpunkt ist dann 0,135 m
hinter der Flügelvorderkante.
Mittlerweile meine ich, daß in REFLEX der aerodynamische Einstellwinkel
eingestellt werden muß. Weil das Profil MH 32 bei -2° geometrischem Anstellwinkel
keinen Auftrieb hat, ist in REFLEX 3° Einstellwinkel eingestellt. Um
0° aerodynamische EWD zu erhalten, muß dann auch das Höhenleitwerk auf
3° eingestellt werden. Jedenfalls sieht die Lage des Rumpfes im Fluge jetzt
plausibel aus.
Die REFLEX-Modelle sind so "Scale" wie möglich. Das "laminare" Flügelprofil,
das nicht gut auf Modelle übertragbar ist, wurde aber geändert. Das Höhen­
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leitwerk ist nicht vergrößert, aber im Gegensatz zum Original positiv angestellt
für 0° EWD. Für neutrales Flugverhalten ist auch der Schwerpunkt zurückverlegt.
In diesem Fall ist die Nickdämpfung auch mit der originalen
Höhenleitwerksgröße sehr gut.
Beim Original soll der Schwerpunkt zwischen 22% und 39% mittlerer Flügeltiefe
liegen, das sind 213 bis 379 mm hinter der Flügelvorderkante. Das
wären zwischen 61 und 108 mm bei der 1:3,5-Version, aber passend zu 0°
EWD sind es jetzt 135 mm. Wenn man den Flügel bei 3° (aerodynamischem)
Einstellwinkel läßt und das Höhenleitwerk auf 0° setzt (beides wie beim Original),
dann ist das 1:3,5-Modell mit dem Schwerpunkt in vorderster Lage
bei 61 mm ganz originalgetreu und immer noch gut für schnellen Hangflug
eingestellt. Nur im Kunstflug sind Rückenflug und Rollen etwas schwieriger
sauber zu fliegen.
Die Ruderausschläge des Originals sind nicht bekannt und so wurden sie am
Modell so gesetzt, daß Kunstflug leicht möglich ist. Der Höhenruderausschlag
von +30°/-30° dürfte etwas zu groß sein (zumindest nach unten), aber die
Modelle brauchen ihn für Trudeln und gerissene Rollen. Bei den "neutralen"
Versionen, wo das Höhenruder wirksamer ist, wurde 50% Expo eingestellt.
Die Querruder vom Typ Frise des Originals können in REFLEX nur durch 30%
Differential "ersetzt" werden.
Zusätzlich gibt es die kleinen und großen Versionen. Sie sind alle als Kunstflugmaschinen
eingestellt. Der Schwerpunkt liegt nahe dem Neutralpunkt
und statisch ist das Modell damit neutral getrimmt. Die Einstellwinkeldifferenz
von 0° gibt auch ein praktisch neutrales Flugverhalten. Man kann leicht
Fahrt aufnehmen, dann ein kurzes Stück horizontal fliegen und dann eine
Kunstflugfigur ausführen. Es sollte auch möglich sein, das Modell dynamisch
zu überziehen (was das richtige Flugzeug angeblich auch kann).
Bei "neutraler" Trimmung ist das statische Stabilitätsmaß 4,6% und das
Dämpfungsverhältnis ist 1,68, was einem Kunstflieger angemessen ist. Im
vorbildgerechten "stabilen" Trimmbereich liegt das statische Stabilitätsmaß
zwischen 31,2% und 14,4%, das Dämpfungsverhältnis zwischen 0,64 und
0,94. Für einen Kunstflieger ist zwar das Dämpfungsverhältnis angemessen,
das statische Stabilitätsmaß aber ungewöhnlich groß.
Trotzdem ist auch die vorbildgerechte stabile Trimmung interessant. Weil in
REFLEX gleichzeitig mehrere Parameter verändert werden müssen, sind alle
Modellversionen auch so vorbereitet worden. Das Installationsprogramm
bietet alternativ die Installation der neutralen oder der stabilen Trimmung
an. Falls man einmal die jeweils andere Möglichkeit ausprobieren möchte,
kann man das Installationsprogramm einfach noch einmal ausführen.
In jedem Fall wird man sehen, daß der Fox ein sehr guter Kunstflieger ist,
der seinen Piloten gut aussehen läßt. Man sollte aber auch würdigen, daß
diese hervorragenden Flugeigenschaften in REFLEX sehr realistisch wiedergegeben
werden.
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MDM-1 Fox
Die Gestalt des REFLEX-Modells
Bisher (seit 2004) hatte ich weder Zeit noch Lust, ein 3D-Modell für das Aussehen
des Flugzeugs zu erstellen, doch nun (2010) gibt es ein "richtiges" 3D-
Modell für die aktuelle REFLEX-Version, aber auch für ältere Versionen geeignet.
Das Modell erhielt verschiedene Bemalungen. Alle Bemalungsvarianten
können beliebig ausgetauscht werden: F5 Modellparameter, eine andere "Modelldarstellung"
wählen (Fox1, Fox2, ...).
Dies ist wohl eine Originalbemalung "ab Werk". Sie wird von Airworld für
deren Modell mit dem polnischen Kennzeichen (des Prototyps?) verwendet,
ist aber auch bei Schadl Modellbau an einem in Österreich registrierten
Flugzeug zu sehen.
Der Pilot ist von REFLEX "entliehen". Eigentlich sitzt er auf dem SG-38 Schulgleiter
im Freien und trägt deshalb den blauen Overall und die rote Pudelmütze.
Der Pudel wurde entfernt, die Mütze mußte bleiben, aber das paßt
noch einigermaßen zum Fox. Zum Beispiel in der Hörnle-Szenerie ist es
Winter und im ungeheizten Segelflugzeug wird es kalt. Jedenfalls mußte der
Pilot nur etwas schmaler gemacht werden, um mit Füßen und Armen genau
in den Fox zu passen. Es sitzt nur ein Pilot im Fox, weil der als Wettbewerbsflugzeug
vorgesehen und im "Soloflug" für unbegrenzten Kunstflug zugelassen
ist.
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Schleppseil einklinken, Flügel geradehalten und auf geht's. (Nur in der Wirklichkeit,
leider nicht in REFLEX).
Das Schleppseil wird nicht an der Rumpfspitze eingeklinkt, dort ist nur eine
kleine Öffnung für die Meßgeräte (Staudruck). Der dunkle Fleck unten am
Rumpf unter der Haubenvorderkante markiert die Stelle, wo die Kupplung für
Flugzeugschlepp sitzt. Der dunkle Fleck vorne an der Radverkleidung stellt
die Kupplung für Windenschlepp dar.
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Nach der Landung auf dem Mill Hill präsentiert sich diese ganz weiße Ausführung
in der ganzen Schönheit des Fox.
Die harmonische Formgebung wird von
keinen Verzierungen gestört. Nur auf
der Flügelunterseite ist ein ungewöhnliches
Muster angebracht, welches das
Flugzeug in Kunstflugfiguren besonders
dynamisch erscheinen läßt.
Das Original wird für Kunstflugvorführungen
benutzt und hat dafür die "Peilstäbe"
an den Flügelspitzen. Sie sind
am Modell parallel zur Profilsehne ausgerichtet.
Ich weiß nicht, ob das richtig
ist, aber es sieht vernünftig aus. Vermutlich
werden die Spitzen angepeilt,
um die Senkrechten in Kunstflugfiguren
genau senkrecht zu bekommen.
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MDM-1 Fox
Schlanke Flügel und Höhenleitwerk, großes Seitenleitwerk.
In der Seitenansicht gut sichtbar die Mitteldecker-Anordnung und das Spornradfahrwerk.
Die Achse des Hauptfahrwerks liegt genau unter der Flügelvorderkante.
Das entspricht einer alten Faustregel auch im Modellbau.
Sonst wieder reine Schönheit. Gut zu erkennen die Rundungen des heruntergezogenen
Vorderrumpfes und der Kabinenhaube sowie das dicke Profil des
Seitenleitwerks.
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Die Swiss Aerobatic Gliding Association (SAGA) besitzt einen eigenen Fox,
der eine interessante Bemalung aufweist. Auf der Fox-Seite der SAGA wird
erklärt, daß die schräge Unterkante der Kabinenhaube die Senkrechten im
Kunstflug nicht genau senkrecht aussehen läßt und die Punktrichter im Wettbewerb
deshalb schlechte Noten geben. Die blaue Oberseite der Rumpfspitze
und besonders der keilförmige Streifen unter der Kabinenhaube gleichen das
recht gut aus, zumindest wenn das Flugzeug gut ausgeleuchtet ist und nicht
in Gegenlicht. Man kann das im Simulator nachvollziehen.
Ob die Peilstäbe so richtig sind weiß ich nicht, weil es nur ein unvollständiges
Bild vom SAGA-Fox mit diesen Stäben gibt.
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Es sieht so aus als wären sie zu weit hinten. Man erkennt die ganz gerade
Flügelvorderkante. Schlanker Rumpf und großes Seitenleitwerk.
Der Flügel ist wirklich dünn, 12% im Original und hier abgebildet, nur 8,7%
im Modell mit dem Profil MH-32. Bremsklappen nur auf der Flügeloberseite.
Den Einstellwinkel von 1° kann man nur ahnen. Man kann aber erkennen,
daß die Flügeloberseite keine V-Form hat, wohl aber die Unterseite. Die
effektive V-Form beträgt nach der Zeichnung 1°, während das Flughandbuch
seltsamerweise null angibt.
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Sieht super aus, oder?
Für mich ist der Fox der schönste Segler überhaupt. Und man kann diese
Schönheit in REFLEX wiedergeben, wie man hier vielleicht bemerkt. Sogar
Schattierungen und Glanzlichter sind so gut, daß dieses Simulatormodell
nahezu wie ein echtes Modell aussieht, obwohl die Texturen keine Fotos sind,
sondern einfache Computergrafiken.
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Auch dies ist wohl eine Originalbemalung "ab Werk". Jedenfalls ist es eine
weitere Möglichkeit, von der schrägen Unterkante der Kabinenhaube abzulenken.
Dazu wird hier ein einziger, zugespitzter Streifen verwendet, der fast
von der Rumpfspitze zum Heck verläuft. Zusätzlich betonen die farbig abgesetzten
Spitzen von Flügeln und Leitwerk mit ihren Innenrändern und dazu
parallelen Streifen die Flugrichtung.
Das ist besser in der Rückansicht zu erkennen.
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Die abgesetzten Flügel- und Leitwerksspitzen mitsamt dem Rumpfstreifen
sind hier besonders gut zu erkennen.
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Geräusche
Nur für die REFLEX-Versionen vor 5.05: In dem Installationspaket ist auch
ein Windgeräusch namens wind.wav enthalten, das man gut als Hintergrundgeräusch
für eine Hangszenerie gebrauchen kann. Vor Aufruf von REFLEX
startet man ein Abspielprogramm, das den Wind als 'Endlosschleife' ertönen
läßt. Man muß allerdings die Lautstärke sehr verringern, damit das Geräusch
echt klingt und nicht stört.
Für alle REFLEX-Versionen: Das Installationsprogramm sollte für alle Versionen
von REFLEX (und Windows) richtig installieren. Version 5.05.5 wird als
Normalfall angenommen. Wer frühere 5.05.x Versionen hat sollte das Online-
Update benutzen. Jedenfalls wird für Version 5.05.x und spätere das neue,
realistische Seglergeräusch installiert.
Bei früheren Versionen (5.03 und 5.04) wird ein einfaches Rauschen als
Seglergeräusch installiert, das womöglich nicht funktionieren wird - nur ein
Versuch. Vielleicht muß am Sender etwas Leistung eingestellt sein (nicht
Motor aus), damit das Seglergeräusch zu hören ist.
Wer noch ältere REFLEX-Versionen hat, sollte sich von www.simWerk.de das
kostenlose Update auf Version 5.03 holen. Diese Version funktioniert noch
mit dem alten USB-Dongle, kann aber schon das Fox-Modell darstellen.
Demoflug
Der Demoflug „MDM-1 Fox“ (F9 in REFLEX) zeigt die größte Modellversion auf
dem Mill Hill. Dieser Flug ist nicht sehr kunstvoll, aber er zeigt die eindrucksvollen
Kunstflugeigenschaften des Modells.
Der Demoflug ist im alten Dateiformat aufgezeichnet und sollte in allen
REFLEX-Versionen ab 5.03 funktionieren.
Re- und De-installieren
Wer andere Varianten des REFLEX-Fox (Trimm, Größe, Gewicht) installieren
will, der gehe in das Windows-Programm-Menü (der „Start“-Knopf links
unten auf dem Bildschirm). Es heißt „Programme“ oder „Alle Programme“,
und dort gibt es das Menü „REFLEX“. Darin wiederum findet man „Modelle“
und „MDM-1 Fox - neu auswählen“. Das ruft das Installationsprogramm
erneut auf und man kann damit eine neue Installation zusammenstellen.
Wer den REFLEX-Fox ganz von seinem PC entfernen will, der findet im
gleichen Menü „Start / Alle Programme / REFLEX / Modelle“ den Punkt
„MDM-1 Fox - deinstallieren“.
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Geeignete Szenerien
Der Fox ist ein Kunstflugsegler und braucht in der Ebene eine gehörige Höhe
(vielleicht 300 m) für ein Kunstflugprogramm. Das ist in REFLEX machbar,
aber das Modell ist zu weit entfernt und schlecht sichtbar. Der Fox braucht
also Hangflugszenerien, damit man Freude an dem Modell hat.
Die REFLEX-Szenerie Mill Hill (Shoreham) ist perfekt für den Fox. Die richtige
Abwurfgeschwindigkeit ist 11 m/s, 13 m/s für die schweren Versionen. Man
sollte den 'Parkbereich' als 'Startposition für Flugzeuge' wählen, damit die
große Version genügend Platz hat. Die in der Szenerie voreingestellten 3
Beaufort Wind kann man gut auf 4 oder sogar 5 erhöhen. Damit ist dann
schwungvoller Kunstflug möglich. (Nach Änderung eines Parameters zuerst
die Pfeiltaste nach oben oder unten drücken, dann erst "OK".)
Unterhalb des Pilotenstandortes ist viel Höhe für einige Kunstflugfiguren,
sogar Trudeln oder eine senkrechte gerissene Rolle (deshalb die rückwärtige
Schwerpunktlage). Auch etwas Dynamic Soaring ist möglich, weil die Windgeschwindigkeiten
im Gelände sehr verschieden sind. Natürlich ist die Szenerie
kein Leehang und man wird keinen Geschwindigkeitsrekord aufstellen.
Aber man kann mit einer 3D-Brille die Hindernisse räumlich sehen!
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MDM-1 Fox
Wenn das Modell zu tief gerät (und überhaupt), kann man es auf einer der
Wiesen unterhalb des Pilotenstandortes landen. Die REFLEX-Leute haben
dankenswerterweise den Modellschatten für diese Flächen angeschaltet, um
das möglich zu machen. Der Flugplatz im Hintergrund links ist nicht geeignet,
aber auch nicht erreichbar. (Ein sehr bekannter Platz, von dort sieht
man den Mill Hill: http://www.shorehamairport.co.uk/)
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MDM-1 Fox
Die REFLEX-Szenerie Wasserkuppe Fliegerdenkmal ist mit den voreingestellten
4 Beaufort Wind ebenfalls gut geeignet, aber hier können 5 Beaufort
nicht schaden. Man kann sogar auf der gemähten Piste wieder landen, wenn
man die Abwinde dahinter (im Anflug) richtig einschätzen kann.
Die Szenerie Rotes Kliff (Kampen Sylt) ist, wie alle REFLEX-Originalszenerien,
in jeder Hinsicht perfekt. Man sieht über dem Meer die Sonne untergehen
und hört den Wind und das Rauschen der Brandung (falls man REFLEX Version
5.05 hat). Der Fox mag aber hier deutlich mehr als die voreingestellten
3,5 Beaufort Wind. Man sollte den "Parkbereich" als "Startposition für Flugzeuge"
wählen (F6).
Das Modell kann leicht auf den riesigen Sandflächen unterhalb des Kliffs
gelandet werden, wobei man die Höhe am Schatten des Modelles auf dem
Boden einschätzen (oder von der Datenanzeige ablesen) kann. Man kann das
Modell auch über Wasser fliegen, um für die Landung Höhe abzubauen, aber
dort ist der Schatten schlecht zu erkennen und das Modell wird im Wasser
versinken, wenn es zu tief gerät.
Die neue Szenerie "Salzkammergut" (Austria/Österreich) ist mit den eingestellten
4 Beaufort Wind gut geeignet. Weil es keinen richtig geeigneten Platz
zum Landen des Modelles gibt, muß man aber waghalsig anfliegen und ist
dankbar für die engeren Kurven und geringere Geschwindigkeit der leichten
Fox-Versionen.
Bitte immer daran denken, nach Änderung eines Parameters zuerst die Pfeiltaste
nach oben oder unten zu drücken, dann erst "OK". Übrigens läßt sich
jeder Standardwert durch drücken von Alt-0 (Null) wiederherstellen, wenn
der Parameter markiert ist. Bitte auch daran denken, eine "Startposition für
Flugzeuge" zu wählen, wo das Flugzeug weit genug vom Piloten entfernt ist,
so daß es keine "Kollision" gibt. Dann würde nämlich die Simulation nicht
starten. Diese Startposition kann auch der "Parkbereich" sein, Hauptsache es
funktioniert.
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MDM-1 Fox
Noch bessere Szenerien
Weitere Hangflugszenerien von freien Autoren sind geradezu für Hangfräsen
und Kunstflieger gemacht und deshalb besonders für den Fox geeignet.
Die Szenerie Gerlitzen Gipfelstation (Austria/Österreich) gibt es zum Download
auf RC-Sim. Horst Lenkeit und Dan (Kurzname auf RC-Sim) haben eine
der schönsten Hangflugstellen in Österreich fast perfekt nachgebildet. Es ist
die Kuppe des Berges Gerlitzen nahe Villach in Kärnten, 1900 m hoch. Sie ist
sehr gut zu befliegen bei 3,5 Beaufort Wind oder mehr, mit Landemöglichkeit
auf der Wiese links vom Piloten.
Die Szenerie ist sehr schön, nur hat scheinbar die Digitalkamera keinen
passenden Weißabgleich gefunden. Jedenfalls wirken die Farben reichlich
kalt. Das kann man aber leicht selbst korrigieren. Das habe ich getan (siehe
Bild) und gleich auch noch Licht und Schatten entsprechend angepaßt.
Horst Lenkeit hatte nur ein recht kleines und einfaches Windfeld für den
Hangaufwind installiert. Das habe ich durch ein großes und aufwendiges
ersetzt, das ich für realistischer halte. Wer meine Version der Szenerie
ausprobieren möchte, kann mir eine E-Mail schreiben.
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Auch die Szenerie "Hoernle (Teck)" (Germany/Deutschland), zum Download
auf RC-Sim oder www.Szenerien.de, stammt von einem freien Autor (Markus
Vogt). Sie hat schon bei 4 Beaufort sehr guten Aufwind und eine gute (wenn
auch relativ enge) Landefläche hinter dem Pilotenstandort. Sie ist vielleicht
die beste verfügbare Szenerie für den Fox.
Leider mag der Autor sie nicht in einem Installationsprogramm anbieten,
sondern bevorzugt eine ZIP-Datei, die man nach dem Herunterladen selber
auspacken und installieren muß. Er hat aber die unveränderte Weitergabe
ausdrücklich freigegeben. Deshalb kann das Fox-Installationsprogramm die
Hörnle-Szenerie von www.Szenerien.de herunterladen und ebenfalls installieren
- als kleine Hilfe. Falls dies nicht funktioniert oder andere Mängel auffallen,
Beschwerden bitte an den Autor richten: Markus Vogt.
Auch hier fand ich den Weißabgleich etwas zu bläulich, aber als Korrektur
habe ich weniger als +10 Rot und -10 Blau verwendet.
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Zweisitziger Kunstflugsegler für REFLEX XTR
MDM-1 Fox
Viel Spaß mit dem MDM-1 Fox im REFLEX XTR wünscht
Burkhard Erdlenbruch
mailto:Burkhard@Erdlenbruch.de
http://time.hs-augsburg.de/~erd/Modellflug/textReflex.html
Weitere Modelle und aktuelle Versionen auf meiner Seite
http://time.hs-augsburg.de/~erd/Modellflug/textDownloads.shtml
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