einfach retour - BVZ Holding

einfach retour · 14
Ein Pharao in Andermatt
Die heroischen Pläne des Ägypters Sawiris sollen noch
vor dem Sommer 2007 konkrete Form annehmen.
Andermatt hat den Richtplan im
Dezember 2006 angepasst, der
Bundesrat hat ihn im Januar 2007
genehmigt. Damit steht ein weiterer
Meilenstein auf dem Weg zum
Sawiris-Projekt. «Wir sprechen immer
noch von einer Projektidee»,
präzisiert Franz Egle, Berater von
Samih Sawiris.
2000 Arbeitsplätze soll das Winter-
und Sommerferienresort
schaffen. Geplant ist eine touristische
Anlage mit 800 Zimmern im
Luxushotel, 600 Appartements
und 100 Villen. Insgesamt sollen
3000 Gästebetten entstehen.
Die Diskussionen mit den Landeignern
laufen. Involviert sind 20
Bauern. Ein halbes Dutzend von
ihnen ist existenziell betroffen.
Der bereinigte Zonenplan soll bis
im Frühling 2007 vorliegen – vorab
kann die Bevölkerung von Andermatt
ihre Anliegen vorbringen.
Bahn verbindet
Eine viel gehegte Anregung lautet,
dass vorerst das Hotel und die
Sportanlagen zu erstellen sind und
erst später mit dem Bau der Villen
begonnen werden soll. Bis Ende
2007 erstellt die Investorin die
Baueingabe; 2008 sollen die Baubewilligungen
erteilt werden. Der
Bau startet 2008 oder 2009.
«Die Anbindung an den öffentlichen
Verkehr ist enorm wichtig»,
bekräftigt Franz Egle. Er räumt der
Matterhorn Gotthard Bahn gute
Chancen ein, sei die Bahn auch
ein attraktiver Trumpf für die Resortgäste.
«Einen Ausflug mit dem
Wunsch oder Wirklichkeit: Ende 2007 fällt der Entscheid.
Glacier Express oder auch einmal
einen Brunchzug oder einen Besuch
im Kloster Disentis werden
die Gäste begrüssen», sagt Franz
Egle. Um die Gäste des Resorts direkt
ins Skigebiet Nätschen zu
transportieren, prüfen die Verantwortlichen
derzeit eine Verlängerung
der Nätschenbahn bis in den
Eiboden.
Sympathischer Sawiris
«Die Stimmung im Dorf ist positiv»,
sagt Marino Walker, Teamleiter
Infrastruktur der MGBahn Andermatt.
Samih Sawiris sei sehr
Porta Alpina
In aller Munde ist die Porta Alpina,
aber noch nicht in den Sedruner
Fels gehauen. Indes: Erste Sprengungen
für eine Wartehalle der
tiefsten Bahnstation im Berg sind
im Oktober 2006 erfolgt. Insgesamt
sollen vier Wartehallen entstehen.
Trotz Beginn der Arbeiten
bleibt offen, ob die Porta Alpina
tatsächlich realisiert wird. Erst Ende
2007 will das Parlament entscheiden,
ob der heutige Baulift in
einen Lift für Passagiere umgenutzt
werden darf.
sympathisch und gewinnend. «Er
spricht perfekt Deutsch, gab allen
und auf alles Antwort und nahm
die Probleme zur Kenntnis», berichtet
Marino Walker. In den Treffen
sei auch der Verkehr ein Thema
gewesen. Eine Arbeitsgruppe
der Matterhorn Gotthard Bahn
hat sich des Themas angenommen.
Sie nahm Kontakt mit Sawiris
auf. Welche Rolle die Matterhorn
Gotthard Bahn einnehmen
kann, wird sich zeigen, sobald erste
Baupläne vorliegen.
www.gemeinde-andermatt.ch
Ferienresort
Andermatt
Erstmals zeigt
der Richtplan,
welche Fläche
das Ferienresort
beanspruchen wird.
Über diesen 800 Meter hohen Lift
soll nach der Inbetriebnahme der
NEAT-Alpentransversalen durch
den Gotthard die Verbindung zur
Surselva (GR) möglich sein. Für 50
Mio. Franken soll die Porta Alpina
realisierbar sein.
Für die Matterhorn Gotthard Bahn
wäre diese Haltestelle im Gotthardtunnel
ein weiterer Superlativ:
Der langsamste Schnellzug der
Welt führt zum längsten Lift.
www.visiun-porta-alpina.ch