einfach retour - BVZ Holding

Gelb und Grau mischen das neue
Interieur der Triebzüge auf.
Sie stocken im Regionalverkehr auf:
Fährt das NEAT-Zeitalter ein?
Wir erwarten Frequenzsteigerungen Richtung
Zermatt. Visp wird im Dezember
2007 zum Vollknoten. Gleichzeitig eröffnen
wir die Ostausfahrt
Brig. Um der
steigenden Nachfrage
gerecht zu werden,
haben wir ein
neues Betriebskonzept
ausgearbeitet.
Steigt die Zahl der Sitzplätze?
Wir wollten eine möglichst hohe Sitzplatzkapazität
bei höchsten Sicherheits- und
Komfortstandards gewährleisten und dabei
die Wirtschaftlichkeit wahren. Die neuen
Wagen sind behindertengerecht gebaut.
Darauf legen wir Wert. Das Sitzplatzangebot
beträgt bei den vierteiligen
Triebzügen 188 Sitzplätze und bei den
dreiteiligen Triebzügen 144 Sitzplätze.
Triebzüge sind ein Novum auf der Regionalstrecke
– mit betrieblichen Vorteilen?
Bei erhöhtem Kapazitätsbedarf können
zwei (Doppeltraktion) oder mehrere solcher
Züge (Mehrfachtraktion) miteinander
automatisch gekoppelt werden. Um diese
zu fahren, genügt ein Lokführer. Das erhöht
die betriebliche Flexibilität und reduziert
den Rangieraufwand.
Einen neuen Zug bestellt man nicht in
einem Zug. Worauf achten Sie?
Züge sind Hightech-Produkte. Die neue
Generation erhöht den Fahrkomfort für
die Reisenden. Weniger Lärm, ein besseres
«Der erste
Eindruck zählt»
Elegant verkehren: Die neuen Triebzüge
überzeugen durch hohen Reisekomfort.
Raumklima und ein grösserer Sitzabstand
vermitteln ein gediegenes Fahrgefühl. Hinzu
kommen unzählige Details, die der Kunde
als grosses Ganzes wahrnimmt: Optische
Innen- und Aussenanzeigen, eine
behindertengerechte
Toilette pro Zugsein-
heit, akustische Kundeninformation,Abteile
für das Gepäck,
Velos oder Sportgeräte
sowie Panoramafenster.
Erhöhte
Sicherheit gewähren zudem die SOS-Notrufsysteme.
Der Triebzug
Triebzüge sind in sich abgeschlossene Zugseinheiten. Ihr Antriebsteil ist irgendwo
im Zug integriert. Das unterscheidet sie von lokbespannten Zügen wie zum Beispiel
dem Glacier Express oder den Pendelzügen mit eigener Lokomotive und Steuerwagen.
Moderne S-Bahnen und Regionalbahnen verkehren meist mit Triebzügen.
Technische Spezifikation der neuen Triebzüge der MGBahn für den
Regionalverkehr:
Technische Hauptdaten Typ ABDeh 4/8 Typ ABDeh 4/10
Länge über Kupplung in m 56,6 73,9
Gewicht brutto in t 88 108
Anzahl Sitzplätze 144 188
Maximalleistung am Rad in kW 1300 1300
Maximalgeschwindigkeit km/h 80 80
Zahnradsystem Abt Abt
Minimaler befahrbarer Kurvenradius in m 70 70
einfach retour · 9
Was für Stoffe und Farben sind en
vogue?
Die Hausfarbe der Matterhorn Gotthard
Bahn, das Rot, bleibt bestimmend für das
Aussendesign. Im Innern warten wir mit
einem Kontrast auf: «Sun and Ice». Symbolisch
für den Sommer- und Winterbetrieb
variieren Grau, Silber und Erdfarben
in geometrischen, aber unsymmetrischen
Formen. Ein Hingucker für den Regionalverkehr.
In der 1. Klasse kombinieren wir
Velours mit Leder, in der 2. Klasse mit
Kunstleder. Neu sind alle Wagen mit Teppich
ausgelegt.
Was zeichnet komfortables Reisen aus?
Der erste Eindruck zählt. Sauberkeit vermittelt
ein ansprechendes Ambiente. Wir
legen Wert darauf, dass man Beine und Ellbogen
am Sitzplatz grosszügig bewegen
kann. Gut erreichbare Garderoben und Gepäckablagen
sind ebenfalls wichtig. Der
Sitz sollte nicht zu weich, aber ergonomisch
gut geformt sein.
Neu bis 2015
Die Matterhorn Gotthard
Bahn rüstet ihre
Flotte bis 2015 auf. In
einer ersten Phase kommen
zwischen Brig/Visp
und Zermatt die neuen
Regionalzüge zum Einsatz.
Später verkehren
auch auf der Strecke
Visp/Brig–Disentis neue
Kompositionen.
Total Rollmaterial
● 4 vierteilige Grundmodule,
Typ ABDeh
4/10
● 10 dreiteilige Grundmodule,
Typ ABDeh 4/8