Protokoll über die Diskussionen an der Informationsveranstaltung ...

Informationsveranstaltungvom 01. November 2012,20.00 – 22.20 Uhr, Mehrzweckhalle MülligenTeilnehmer/Referenten:- Herr Jörg Hartmann, Stv. Abteilungsleiter Abteilung Raumentwicklung DBVU- Herr Hans-Martin Meyer, AGIR- Herr Marino Crescionini, AGIR- Herr Daniel Challandes, HOLCIM- Herr Roland Probst, Gemeinderat Bauwesen, Birmenstorf- Frau Ursula Berger, Gemeindeammann, Birrhard- Herr Frédéric Häusermann, Gemeinderat, Birrhard- Gemeinderat Mülligen vollzählig- Gemeindeschreiber Hans Peter MeierZu Beginn der Informationsveranstaltung standen die Referate der Herren Jörg Hartmann, DBVU,Daniel Challandes, Holcim und Marino Crescionini, AGIR. Diese bilden Bestandteil dieser Aktennotizzur Informationsveranstaltung.Die Diskussionen wurden auf Tonband aufgenommen und sind nachstehend im möglichs getreuenWortlaut (soweit auf dem Tonband verständlich) wiedergegeben.

Protokoll über die geführten Diskussionen:Markus AchermannBei der Parzelle, welche die Firma AGIR abbauen will, hat es noch weitereParzellen, auf welchen auch noch Kies abgebaut werden könnte. Es handeltsich in etwa um die gleiche Fläche. Dann dauert der Abbau nicht 20 sondern40 Jahre. Er ist überzeugt, dass die anderen Grundeigentümer auch Interessehaben, Kiesland zu verkaufen bzw. Kies abzubauen.Jörg HartmannIm Moment sind in diesem Gebiet keine weiteren Flächen mehr im Richtplan,weder als Vororientierung noch als Zwischenergebnis. Im Bereich Kiesabbauwurden in der Gesamtrevision sehr viele Eingaben gemacht. In diesem Gebietwurde die zur Diskussion stehende Fläche als Einzelvorlage bearbeitet. In denletzten Monaten wurde eine Gesamtvorlage über den ganzen Kanton bearbeitet,wo man verschiedene Gebiete neu als Vororientierung aufgenommenhat. Die Abteilung Raumentwicklung arbeitet zurzeit an der Botschaft, welchedemnächst ins Parlament geht. Aufgrund des Rohstoffversorgungskonzeptsund der heutigen Situation ist im besagten Gebiet vorderhand kein weitererKiesabbau vorgesehen. Wie das in 20 Jahren dereinst aussieht, kann heutenicht gesagt werden. Aber zumindest auf den heutigen Richtplan-horizontvon 25 Jahren ist nichts vorgesehen.Markus AchermannEs wird aber eine Tatsache sein, dass in diesem Gebiet dereinst weiter abgebautwird.Jörg HartmannEs ist denkbar, dass dies einmal kommen wird. Im Moment ist nichts vorgesehenund wenn es dereinst so sein wird, werden die entsprechenden Verfahrenwieder stattfinden.Kurt Huber(Birrhard)Er sieht sehr wenig Birrharder an dieser Veranstaltung. Aber immerhin sindzwei Gemeinderäte aus Birrhard anwesend. Die Birrharder Bevölkerungwurde leider nicht an die heutige Veranstaltung eingeladen. Wer sich nicht inden Medien informiert hat, weiss über die heutige Veranstaltung nicht Bescheid.Es ist schlimm, dass die Bevölkerung aus Birrhard zu diesem Thema„ausgelassen“ wird. Der Gemeinde Mülligen wird für die Organisation desheutigen Info-Abends bestens gedankt. Die Firmen und die verantwortlichenPersonen sind heute sicher gescheit genug und wissen, wie man korrekt Kiesabbaut.Leo GrünenfelderDer Gemeinderat hat die heutige Veranstaltung vor allem zur Information derMülliger Bevölkerung organisiert, um aufzeigen zu können, wie dieses Geschäftablaufen soll. Die Gemeinde Birrhard wurde als Gast eingeladen umallenfalls auftauchende Fragen zu beantworten.

Bruno BaumannDie Informationen von Holcim und AGIR waren sehr gut – dafür wird ihnengedankt. Die Gemeinde Mülligen hat überhaupt nichts gegen den Kiesabbaueinzuwenden. Die Mülliger sind schon Jahrzehnte lang mit dem Kies verbunden.Während der Auflage des Richtplanes sind einige Mülliger zusammengesessenund haben sich gefragt, was das soll, was will man und was wollenwir aus Mülligen unternehmen. Es wurden Willensäusserungen erarbeitetund die Mehrheit der Vernehmlasser sind zu folgendem Schluss gekommen:Wir Mülliger wollen keinen zusätzlichen Lastwagenverkehr durch unser Dorfund durch unsere Siedlungsgebiete Bergacker und Trotte. Von der Firma Agirhat man zuerst gehört, man fahre nicht durch das Dorf Mülligen, nachherwurde jedoch gesagt nicht durch Siedlungsgebiet. Die Gebiete Trotte undBergacker gehören auch zu Mülligen. Wir sind der Meinung, dass Mülligenschon genügend eingedeckt ist mit Lastwagen aus dem herkömmlichenHolcim-Abbaugebiet - sei es durch Kiesabtransport, Betontransporte,Bitumen-Abtransporte und die enormen Auffüllzufuhren.Dann kam die grosse Enttäuschung, dass die Gemeinde Birrhard gegenüberdem Kanton die Zusage zur Richtplananpassung erteilt und ausgesagt hat,dass Birrhard für den Kies-abbau ist, aber ohne Lastwagenverkehr durchBirrhard. Sie haben natürlich nicht ausgesagt, dass über Mülligen gefahrenwerden soll, aber es bleibt ja gar keine andere Variante. Das wird als„zuschieben des schwarzen Peters“ betrachtet. Birrhard wird von keinerleiLastwagen-Durchfahrten tangiert, Mülligen nur am Rand und gemässVereinbarung „in begrenztem Ausmass“. Diese Formulierung steht imVernehmlassungsbericht des Kantons. Dies zu behaupten ist einfach eineFrechheit. Es sind täglich 100 Fahrten, die zusätzlich zu den bereitsbestehenden rund 150 Fahrten der Holcim dazu-kommen. Es wurde zwar imvorherigen Referat von einer „Milchbüechli-Rechnung“ gesprochen, aber inden Auflageunterlagen konnte nachgelesen werden, dass es 25‘100Lastwagen aus dem Abbaugebiet „Langacher“ sein werden. Rechnet man mit250 Arbeitstagen, so ergibt dies 100 Fahrten pro Tag. Die KiesgrubeLangacher liegt verkehrstechnisch sehr günstig und zwar zentral und nahe ander Autobahn A1/A3. Und dann wird praktisch der ganze Kiesabbau aus demLangacher im Grossraum Zürich, Dietikon, Obfelden, Knonaueramt in dieKieswerke transportiert. Wir sind der Meinung, der Kanton soll alles daransetzen, dass man aus dem neuen Kieswerk eine Autobahn-Auffahrtrealisieren kann. Dann ist einiges „erschlagen“ und es ist allen geholfen, auchder Holcim. Warum sollen überhaupt die zusätzlichen 100 Lastwagen einen 8km langen Umweg fahren über die Werkstrasse Holcim mit grossem Gefällerunter und auf der anderen Seite wieder steil bergauf auf die Kantonsstrassedurch die Siedlungsgebiete Trotte/Bergacker ins „Seebli“ auf die Autobahnfahren?

Wenn man eine Auffahrt auf die Autobahn realisieren würde, sind es nur 400m. Auch dies ist eine Rechnung, die man in der heutigen Zeit anstellen muss.Der Langacher wird allgemein als Kiesgebiet von kantonalem Interessebezeichnet mit Werkanschlüssen ohne Sicherheitsrisiko und Verkehrsflussstörungen.So steht es im Auflagebericht. Und anderseits ist eineWerkauffahrt Richtung Zürich ein nicht vertretbares Verkehrssicherheitsrisikound ein zu starker Eingriff in den Verkehrsfluss auf derAutobahn. Gemäss Aussagen von Herrn Hartmann könne man da nichtsmachen. Es macht den Anschein, dass man nichts machen will. Entlang desSchweizerischen Autobahnnetzes hat es eine dreistellige Anzahl Raststättenund Parkplätze mit Ein- und Ausfahrten an sehr stark frequentiertenAutobahnen.ApplausJörg HartmannMarkus AchermannBezogen auf die Autobahn- Auf- und Abfahrt können nur die Ausführungenaus dem Referat wiederholt werden. Aus kantonaler Sicht wäre man froh umeine Lösung wie aufgezeigt, ohne Umweltbelastungen, ohne Zusatzfahrten,ohne Umwege, ohne am Rand des Siedlungsgebietes durchzufahren. DerVergleich mit den vielen Ein- und Ausfahrten auf die Autobahnen mit derSituation von Werkverkehr mit einem Kieswerk ist nicht anwendbar. Imunmittelbaren Bereich, wo man zwei Autobahnen zusammenführt, wo eineweitere Ausfahrt in der Nähe ist Richtung Dättwil, ist der Verkehrssicherheitsaspektanders zu beurteilen. Die Werkausfahrt aus Richtung Zürichwird auch von den kantonalen Verkehrsspezialisten als problemloseingestuft. Für die Beibehaltung dieser Ausfahrt kämpft der Kanton auch,weil sie ideal und gut ist. Man könnte diese mit einem entsprechendenAusbau sogar noch verbessern. Ob es gelingt, diese Werkausfahrt offen zuhalten, muss offen gelassen werden, hingegen die Auffahrt auf die AutobahnRichtung Zürich ist nach Einschätzung der kantonalen Verkehrsfachleute inder heutigen Situation nicht zu verantworten. Auf einer offenen Strecke –ohne verkehrsverändernde Situationen – wäre es ein anderes Thema. Aberauch dann wäre eine neue Auffahrt auf die Autobahn in der heutigenSituation – wo der Bund für diese Frage abschliessend und alleine zuständigist – ausserordentlich schwierig durchzusetzen.Man könnte auch ein Tropfsystem einführen, damit nicht alle Lastwagen aufsmal auf die Autobahn auffahren. Bis zur Brücke steht dafür eine Strecke vonfast 1 km für ein solches Tropfsystem zur Verfügung. Der Bund müsste dazuauch einen Beitrag leisten. Die beschädigten Strassen und die Minderwerteder Liegenschaften sind auch nicht ausser Betracht zu lassen.

Marino CrescioniniUrsula BergerBirrhardMarkus KämpferMarino CrescioniniSusanne HuberZu den Zahlen von Herrn Baumann: In den Ausführungen im Referat wurdevon 52 Fuhren pro Tag (hin und her) gesprochen. Die zitierten Zahlen, welche100 Fahrten aus dem Kiesareal ergeben sollten, sind im Moment aus seinerSicht nicht nachvollziehbar. Es werden zwischen 70‘000 und 120‘000 m3 Kiespro Jahr abgebaut.An der ersten Sitzung in Aarau bezüglich dem Abbaugebiet „Langacher“ istrelativ schnell klar geworden, dass der Verkehr ein grosses Thema sein wird.Dannzumal stand die Sanierung der Dorfstrasse (K400) im Bau und dieLanggasse Richtung Birrfeld war in einem sehr schlechten Zustand (geteerterFeldweg). Dieser Weg vermag keine Lastwagen zu tragen. Die Langgassemusste auch saniert werden und man hatte für diesen Ausbau mehrmals mitdem Kanton Kontakt und durch Katharina Dobler eine Studie zur Langgasseerstellen lassen. Man hatte die Idee, die Dorfstrasse als Gemeindestrasse zuübernehmen und die Kantonsstrasse über die Langgasse zu führen, damitauch Lastwagenverkehr möglich ist. Dieses Anliegen wurde aber vom Kantonabgelehnt, weil der Bau einer neuen Kantonsstrasse so nicht möglich ist unddass man Baugebiet nicht über Nichtbaugebiet erschliessen darf. DieLanggasse im heutigen Zustand ist keine Kantonsstrasse und darf heute imSinne eines „Besitzstandes“ genutzt werden. Es war für Birrhard also nichtmöglich, die Langgasse so auszubauen, dass man den Verkehr aus derKiesgrube Langacher hätte darüber führen können.Die heutigen Lastwagen sind schwerer und breiter geworden undverursachen dadurch auch grössere Strassenschäden. Der Lastwagenfahrerfährt nach dem Motto „nach uns kommen nur noch die Panzer“ und so istauch der PW-Lenker nicht immer glücklich mit dem Lastwagenverkehr. Manmüsste an den Strassen überhaupt Anpassungen vornehmen bezüglichRichtgeschwindigkeit, Strassenbreite, Strassenunterhalt. Das muss allesrechnerisch berücksichtigt werden, vor allem wenn man heute mit einerzusätzlichen Verkehrsbelastung mit Lastwagen von rund 20 Jahren spricht.Den Ausführungen ist – ausser dass die Lastwagen nicht breiter gewordensind – nichts beizufügen. Aus Sicht der Oekologie sind weniger Fahrten mitgrosser Ladekapazität entscheidend. Die Lastwagen sind 1 – 1,50 m länger,die Breite ist durch das Gesetz mit 2,5 m gegeben.Die Firma Agir garantiert gemäss den Ausführungen und den vorgelegtenFolien, dass ihre Lastwagen nicht durch’s Dorf fahren. Sie macht denVorschlag, diese Folie zu kopieren und mit den Amtlichen Mitteilungen an dieHaushaltungen zu verteilen. Es ist kaum vorstellbar, dass alle Lastwagen dieWerkausfahrt auf die Kantonsstrasse (Birrfeldstrasse) benützen. Wenn esbeim Seebli-Knoten staut, machen die Lastwagen sicher nicht diesen Umwegmit der Aussicht auf den Stau und fahren somit einfach durch Mülligen, unddann gibt es bei der Reussbrücke Richtung Birmenstorf ein Chaos.

Marino CrescioniniPeter HuberMarino CrescioniniHeiner BracherChristian RohnerHansruedi HuberDie Lastwagen können wir nicht einfach wegdenken. Von Seiten der AGIRkann nochmals klar betont werden, dass die AGIR-Lastwagen nicht durchMülligen fahren und man würde auch Bussen akzeptieren. Man redetnatürlich von der Durchfahrt auf der Hauptstrasse. Kein AGIR-Lastwagenfährt über die Reussbrücke.Was macht man mit denjenigen Lastwagen, die bereits heute schon durchMülligen fahren, auch AGIR-Lastwagen? Lastwagen fahren täglich über dieReussbrücke und zweigen bei der VOLG-Kreuzung Richtung Kieswerk ab.Das gilt es zu unterbinden. Bisher hat die Firma AGIR das Holcim-Werk auchfrequentiert und es wird nicht bestritten, dass AGIR-Lastwagen bisher auchdurch Mülligen gefahren sind. An den Besprechungen mit dem Gemeinderatund mit den Ausführungen am heutigen Abend kann betont werden, dassnicht durch das Dorf Mülligen gefahren wird. Das gilt auch für andereLastwagen, welche im Auftragsverhältnis fahren. Und es wird nochmalsdarauf hingewiesen, dass man Fehlbare auch büssen kann.Mit einer Busse ist es natürlich nicht getan. Dann nimmt man die Busse inKauf und gewisse Lastwagen fahren halt weiterhin durch’s Dorf. Die FirmaAGIR kann nicht zu 100% sicherstellen, dass kein Lastwagen durch’s Dorffährt.Warum werden keine Geschwindigkeitskontrollen durchgeführt? DieLastwagen fahren selten mit den vorgeschriebenen 50 km/h ins Dorf oder ausdem Dorf. Wenn diese dann die Einfahrtsbremse nicht genau treffen, fahrensie sogar auf der „falschen“ Seite daran vorbei. Es fliegen auch immer wiederSteine auf das Trottoir oder in die angrenzenden Gärten, was sehr gefährlichist.Er bedankt sich für das Zustandekommen der heutigen Veranstaltung. Sokann er endlich seinen Unmut los werden. Die Gemeinde Mülligen lebt schonseit Jahren mit ihrem Kieswerk und Mülligen trägt auch Lasten von diesemKieswerk. Und darum hat es die Mülliger geärgert, wenn das Gebiet„Langacher“ für den Kiesabbau eingezont werden soll und die GemeindeBirrhard dazu ja sagt, aber keinen Lastwagenverkehr durch das Dorf will. Eskann nicht sein, dass Mülligen mehrheitlich die Lasten aus diesem Kiesabbautragen muss. Was das Surbtal für den Flugverkehr wird Mülligen für denLastwagenverkehr werden. Nicht mit uns Mülligern – da sagen wir nein. DieMülliger sind keine Lastwagenverhinderer – aber wir wollen das Dorf vorzusätzlichem Lastwagenverkehr schützen. Die einzige Lösung dazu ist eineAuffahrt auf die Autobahn. Susanne Huber hat die Seebli-Kreuzungangesprochen, welche jetzt schon ein Problem ist.

Was machen die Autofahrer wenn es an einem Knotenpunkt klemmt? – siesuchen sich einen anderen Weg wo es besser läuft. Ein Lastwagenchauffeurwird kaum anders denken.ApplausHans SchatzmannDie Anwohner am Bergacker sind stark belastet mit dem Lastwagenverkehr,und zwar heute schon. Und dann mutet man den Anwohnern zu, dass nochmehr Verkehr dazu kommt. Es ist nach einer anderen Lösung zu suchen. DerVerkehr soll über Birrhard oder über die Autobahn führen. Die Mülligerwehren sich für ihre Gemeinde.ApplausFritz SchatzmannJörg HartmannFritz SchatzmannEr möchte wissen, ob man auch schon geprüft hat, auf die AutobahnRichtung Basel aufzufahren und dann im Seebli zu wenden Richtung Zürich?Diese Lösung wäre sicher auch prüfenswert. Das Gebiet Bergacker gehörtauch zu Mülligen oder hört Mülligen jetzt beim Waldheim auf?Diese Variante wurde seines Wissens nicht geprüft. Man kann nur immerwieder betonen, dass es praktisch ein Ding der Unmöglichkeit ist, vom Bunddie Bewilligung für eine Werkauffahrt auf die Autobahn zu erhalten. Diekantonalen Instanzen wissen das von unzähligen anderen Verhandlungen.Der Bund ist vielmehr daran interessiert, dass die wenigen bestehendenWerk- Aus- und Einfahrten geschlossen werden, weil man die Autobahn ebenals solche brauchen und keine fremden Einflüsse zugestehen möchte, welcheauf irgend eine Art die Sicherheit auf der Autobahn beeinflussen könnten.Man darf sich beim heute vorliegenden Projekt kein X für ein U vormachen –eine neue Autobahnauffahrt ist praktisch undenkbar. Der Kanton bemühtsich, die Werkausfahrt ins heutige Holcim-Areal beibehalten zu können. BeimKanton war man bisher immer der Meinung, dass man dies am bestenbewerkstelligen könnte, wenn diese Ausfahrt in der Öffentlichkeit keinThema ist. Mit der eingereichten Interpellation beim Grossen Rat ist es nuraber eines geworden. Die Gefahr ist nun sehr gross, dass auch dieWerkausfahrt geschlossen wird. Herr über die Autobahnen ist der Bund undder hat auf der Autobahn das Ziel, Sicherheit ohne Fremdeinflüsse und keineStörungen durch zusätzliche Auf- und Abfahrten. Der Kanton ist bestrebt,zumindest den heutigen Zustand sicherzustellen und damit hat man für daszu erwartende Verkehrsaufkommen schon sehr viel erreicht.Es wird angeregt an, dass der Kanton die von ihm erwähnte Variante auchprüfen soll.

Jörg HartmannEs ist aussichtslos, eine Autobahnauffahrt realisieren zu wollen. Bemühungenin diese Richtung erübrigen sich.Kurt BlaserDer Sündenbock wurde bisher immer bei der AGIR und der HOLCIM gesucht.Diesen beiden Firmen ist es wahrscheinlich gleich, wo man auf die Autobahnauf- oder abfahren kann. Es scheint, dass der Kanton für das Blockieren vonmöglichen Lösungen verantwortlich ist. Dieses Verhalten ist nicht akzeptabel.Wenn die Emissionen angeführt werden, wird empfohlen zu beobachten, wieviele Lastwagen aus dem Gebiet Trotte ins Werkareal fahren. Hunderte vonLastwagen sind täglich nach Mülligen gefahren und der Kanton sagt dazueinfach, das sei nicht so schlimm. Hier muss doch der Kanton objektivreagieren und sagen, dass man mit der Bewilligung für das KiesabbaugebietLangacker auch eine gescheite Zu- und Wegfahrt realisieren muss. Es gibtdafür verschiedene Möglichkeiten. Man könnte z.B. auch in Birrhard eineneue Strasse bauen in Richtung Birrfeld. Der Kanton kann nicht nur sagen,dass der Langacher ein wichtiges Gebiet sei für den Kiesabbau, er muss auchfür die Regelung der anderen Bereiche aktiv werden.ApplausJörg HartmannDass für das Gebiet Trotte/Bergacker eine Zusatzbelastung entsteht, istunbestritten. Umgekehrt gibt es aber zwei Ebenen. Die eine ist eher politisch,die andere ist eher rechtlich. Rechtlich gesehen ist der zu erwartendezusätzliche Lastwagenverkehr weit entfernt von den festgelegtenGrenzwerten. Dass die Lastwagen auch die Strassen belasten und diesewieder unterhalten werden müssen, ist auch klar, aber verglichen mitBelastungen an anderen Orten im Kanton hat die Birrfeldstrasse – auch mitdem neuen Verkehr – eine relativ kleine Belastung. AndereStrassenabschnitte haben ganz andere Lastwagenfrequenzen. Rechtlichgesehen sind diese Feststellungen und Tatsachen also massgebend – auchwenn es für Teile von Mülligen als wesentliche Verschlechterung taxiert wird.Cedric VultierBirrhardEr ist der einzige Einwohner aus Birrhard, der im Mitwirkungsverfahren eineEinsprache eingereicht hat und zum Vorhaben nein sagt. Birrhard ist eine vonvielen Gemeinden, welche ihr Trinkwasser aus dem Grundwasser bezieht. Erhat ein riesiges Problem damit, wenn das ganze Birrfeld „umgebuddelt“ wirdund das natürliche Sieb für sauberes Wasser beschädigt wird. In Birrhard hates unterhalb dem Langacher eine Quelle, die im Moment sogar etwasbessere Werte aufweist, als die heute genutzte Quelle. Er findet es nichtrichtig, dass man ohne Rücksichtnahme auf das Trinkwasser Kiesgrubenausbeutet. Mit einem Lastwagen vor der Türe kann man noch leben, aberohne sauberes Wasser geht das nicht mehr. Sauberes Wasser sollte man vorallen anderen Begehrlichkeiten schützen. Die Mülliger können nur ermutigtwerden, nicht die Lastwagen zu bekämpfen sondern den Kiesabbau inBirrhard.

Der Gemeinderat Birrhard – welcher das Projekt befürwortet – muss in dieVerantwortung gezogen werden und nicht die anwesenden Herren, welcheversuchen, die Probleme mit dem Lastwagenverkehr zu lösen. Wenn keinKies abgebaut wird hat Mülligen auch keine Lastwagen im Dorf und manhätte auf lange Frist sauberes Wasser.ApplausJörg HartmannDer Grundwasserschutz ist auch beim Kanton ein zentrales Thema. EineTatsache ist aber, dass aller qualitativ guter Kies praktisch über demGrundwasser liegt. Mit der Haltung, dass man über dem Grundwasser keinenKies abbauen darf, muss auch die Anfertigung von hochwertigem Beton inFrage gestellt werden und dann kann man gewisse Bauten gar nicht mehrerstellen. Wir sind darauf angewiesen, hochwertigen Kies über demGrundwasser abzubauen. Auch im Richtplan bestehen klare Auflagen, dassüber einem wichtigen/mächtigen Grundwasserstrom kein Kies abgebautwerden darf. Dieser Grundsatz besteht seit 1996. Man darf nur noch imBereich von wenig mächtigen Grundwasser-Randgebieten Kies abbauen , wasim Gebiet Langacher eben der Fall ist. Man kann natürlich ganz auf denKiesabbau im Grundwassergebiet verzichten, aber das kann sicher keineernsthafte Haltung sein in einer gesellschaftlichen Situation, wo alle baulicheBedürfnisse haben. Es ist aber klar ein wichtiges Thema und bei der Erteilungder notwendigen Bewilligungen wird diesem mit entsprechenden Auflagenzum Grundwasserschutz Achtung geschenkt.Frédéric Häusermann Unterhalb des Langachers hat es zwei Quellen. Beide sind nicht gefasst. ManBirrhardhat die Ergiebigkeit noch nicht gemessen (man schätzt 50 – 200 Minutenliter)Geprüft wurde jedoch schon der Nitratgehalt. Mülligen kennt das Problemmit dem Nitratgehalt im Trinkwasser. Im Moment kann das Wasser infolgefehlender Quellfassung nicht genutzt werden. Im REWA-Verbund ist einProjekt zum Thema Nitratschutz am laufen mit der Mitarbeit von Bund undKanton. Gleichzeitig sind aber auch neue Quellfassungen eine Thema. Dieganze Grundwassermächtigkeit in Birrhard ist auch Bestandteil vonAbklärungen im Zusammenhang mit dem Langacher-Projekt. In der Höhe desFlugplatzes besteht ein sogenannter „Grundwassersee“ und in diesemBereich ist das Grundwasser am mächtigsten. Im Vergleich hat Birrhard einPumpwerk mit rund 5000 l/min.Daniel ChallandesEs kann bestätigt werden, dass im Bereich von wichtigen und grossenGrundwasservorkommen kein Kies abgebaut wird (abgebaut werden darf).Die Firma Holcim hat sich „Nachhaltigkeit“ auf die Fahne geschrieben. Holcimunternimmt viele Anstrengungen im Grundwasserschutzbereich. Es wird allesdaran gesetzt, sauber zu arbeiten und mit Kontroll- und Aufsichtsorganen engzusammenzuarbeiten, damit bei eventuellen Vorkommnissen schnellstmöglichgehandelt werden kann.

Die Sohle des heutigen Kiesabbaus ist derart hoch über dem Grundwasser,dass mögliche Schadstoffe gar nicht bis ins Grundwasser vordringen könnten.Es wird mit grossem Aufwand sichergestellt, dass nur einwandfreies,unbelastetes Material angeliefert und eingebaut wird. Mit allenBaubewilligungen wird die Auflage ausgesprochen, dass das Material richtigentsorgt werden muss. Nicht einwandfrei sauberes Material ist einerSpezialdeponie zuzuführen. Holcim beprobt das angelieferte Material zudemregelmässig und fast täglich und es wird auch ein Grundwasser-Monitoringauf allfällige Verunreinigungen durchgeführt.Bruno BaumannBis jetzt haben alle erklärt, was sie tun oder zu tun gedenken. Er möchte jetztaber endlich auch vom Gemeinderat Mülligen wissen, was dieser imvorliegenden Fall tut. Seit fünf Monaten hat der Gemeinderat bisher zweiFragen auf dem Tisch, welche bisher einfach nicht beantwortet werden.1. Was hat der Gemeinderat unternommen oder was unternimmt erüberhaupt, damit die Kiesabfuhren aus dem Langacher nicht durch unserGemeindegebiet und nicht durch unser Siedlungsgebiet erfolgen?2. Wie schützt der Gemeinderat die Müllige Bevölkerung vor diesenEinflüssen und Emissionen?Der Gemeinderat muss sich doch zu diesem grossen und einflussreichenProjekt schon Gedanken machen oder gemacht haben und man möchte jetztendlich Antworten auf die gestellten Fragen.Leo GrünenfelderBruno BaumannLeo GrünenfelderBruno BaumannLeo GrünenfelderEs wurde heute Abend schon mehrfach ausgeführt, was der GemeinderatMülligen erreicht hat, dass man z.B. nicht durch Siedlungsgebiet fährt. DieFirma AGIR steht hinter dieser Forderung, nicht durch Siedlungsgebiet zufahren.Wo fahren dann die Lastwagen durch, wenn sie nicht durch Siedlungsgebietfahren dürfen?Die Fahrrouten sind aufgezeigt worden.Sind der Bergacker und die Trotte aus Sicht des Gemeinderates keinSiedlungsgebiet?Es ist kein Hauptsiedlungsgebiet von Mülligen.

Stefan BugmannDie Ein- und Ausfahrt in das Kieswerkareal ab der Birrfeldstrasse(Kantonsstrasse) sollte man 200 – 300 Meter Richtung Trotte verlegen undca. 5 Meter absenken. Dann wäre das Siedlungsgebiet Bergacker durch einenLärmwall geschützt. Die Planer sollen diesen Vorschlag aufnehmen undumsetzen. Nach den gehörten Aussagen ist eine Autobahnauffahrt nichtrealisierbar, also müssen wir uns auf Lösungen konzentrieren, die imheutigen Umfeld machbar sind. Mit der Absetzung der Werk-Ein- undAusfahrt kann die Lärmbelastung für den Bergacker vermindert werden.ApplausJörg HartmannFritz IseliJakob BlaserJörg HartmannDiese Variante wurde intensiv diskutiert. Er geht davon aus, dass vor allemdie Anwohner am Bergacker applaudiert haben und weniger diejenigen ausder Trotte. Die Aufnahme dieser Variante in den Richtplan hat zwar zurDiskussion gestanden, ist aber dann nicht beschlossen worden. Einebestehende Situation zulasten anderer Einwohner zu verschieben, löst dasProblem nicht. Natürlich gehört das Gebiet Trotte/Bergacker auch zumSiedlungsgebiet, aber es sind natürlich schon riesige Unterschiede, ob derVerkehr durch das Zentrum von Mülligen oder am Rand eines Gebietes wieder Bergacker führt, wo zudem die oberen Häuser schon wieder eine rechteDistanz zur Werk-Ein- und Ausfahrt haben und somit nicht unmittelbarmassiv tangiert sind. Eine Verschiebung Richtung Lupfig ist keine Lösung.Allenfalls könnte die heute bestehende Steigung etwas verbessert werden. Inden Auflagen wird verlangt, dass Vorschläge unterbreitet werden müssen zurVerbesserung der heutigen Situation, z.B. durch das Versetzen der Abbrems-Schwellen usw. Solche Massnahmen sind jedoch nicht auf Stufe Richtplanfestzulegen.Er glaubt nicht, dass die Firma AGIR durchsetzen kann, dass ihre Fahrzeugenicht durch das Dorf Mülligen fahren werden. Es ist eine Tatsache – mankann die Lastwagen täglich zählen – dass Kiestransporte RichtungBirmenstorf/Baregg fahren. Es bestehen Vereinbarungen zwischen demKieswerk und der Gemeinde Mülligen, dass auch der Verkehr RichtungBaregg über die Werkausfahrt auf die Birrfeldstrasse erfolgen muss. DieseAbmachungen werden überhaupt nicht eingehalten.Hat man bei der Auffahrt auf die Basler-Autobahn auch schon eine Auffahrt-Möglichkeit geprüft? Das Baudepartement kann für Unterhaltsarbeiten indiesem Bereich auch auf die Autobahn auffahren. Man könnte dort auch ineinen Anschluss realisieren.Zur Autobahn-Situation wurde heute Abend schon ausführlich Stellunggenommen und Erklärungen abgegeben. Die Verantwortlichen des Kantonsfahren nicht mehr auf die Autobahn, es sind jetzt Bundesstellen zuständig.

Markus KämpferLeo GrünenfelderBruno BaumannJörg HartmannLeo GrünenfelderPeter ZobristLeo GrünenfelderBis jetzt wurde immer nur vom Lastwagenverkehr durchs Dorf gesprochen.Aus seiner Sicht muss die Gesamtmenge des Verkehrs zur Diskussion gestelltwerden. Wenn jetzt 100 Kieslastwagen dazu kommen und alle fahren bravRichtung Seebli-Knoten, so ist das gut und schön. Jetzt kommen aber andereLastwagen und stossen auf den überlasteten Seebli-Knoten, dann weichendiese doch der Situation aus und suchen sich einen staufreien Weg. Es dürfenalso nicht nur die zusätzlichen Kieslaster in Betracht gezogen und alsSchuldige bezeichnet werden, es ist der Gesamtverkehr im Bereich Mülligen /Birmenstorf massgebend und dort müssen der Kanton und die Gemeindenansetzen und reagieren. Bei den AGIR- und HOLCIM-Lastwagen können wirnoch Einfluss nehmen, die übrigen Chauffeure suchen sich eine staufreieRoute aus und so werden wir in Mülligen und Birmenstorf gleichwohl mitVerkehr belastet.Die Veranstaltung wird abgebrochen. Er lässt noch eine letzte konkrete Fragezu. Die Fragen haben sich immer wieder wiederholt.Herr Hartmann hat immer wieder den Bund erwähnt, welcher für dieAutobahn zuständig ist. Wer ist der Bund und welche rechtlichenMassnahmen stehen aufgrund welcher Rechtstitel im Raum, dass der Bundauf Begehren für Ein- und Ausfahrten auf die Autobahn nicht eintreten wird?Es scheint für Mülligen wichtig zu sein, sich in den gesetzlichenBestimmungen schlau zu machen, ob eine Intervention für eine Autobahn-Auffahrt möglich ist oder nicht. Wen müsste man diesbezüglich anfragen?Wer ist Kontaktstelle? Wer ist beim Kanton anzugehen? Wenn das bekanntist, ist der Gemeinderat wieder gefordert und muss dort vorstellig werden,wenn andere Möglichkeiten bisher erfolglos waren.Beim Bund ist die Anlaufstelle das Bundesamt für Strassen ASTRA in Zofingen.Beim Kanton ist es die Abteilung Tiefbau, Kantonsingenieur. Diese Abteilungist auch immer in engem Kontakt mit dem ASTRA. In der Interpellations-Antwort zu diesem Thema wird ausgesagt, dass man bezogen auf die Werkausfahrtdas Provisorium aus Sicht des Kantons ausbauen sollte. Dieentsprechenden Verbindungen müssen aufgenommen und eine definitiveLösung angestrebt werden.Die Veranstaltung wird an dieser Stelle abgebrochen mit dem Dank an alleBeteiligten und dem Dank für die angeregten Diskussionen. Speziell wird denReferenten gedankt, welche bereit waren, sich den Fragen zu stellen und ihreStandpunkte darzulegen.Wie geht es jetzt weiter? Was sind die nächsten Schritte? Was wird vonSeiten des Gemeinderates unternommen?Herr Jörg Hartmann hat in seinem Referat die Abläufe in diesem Verfahrenaufgezeigt.

Fritz IseliHeisst das, dass man jetzt einfach an der vorgestellten Variante festhält?Leo GrünenfelderJetzt kommt der nächste Verfahrensschritt und dann hat man wieder dieMöglichkeit, Einsprache zu erheben.Fritz IseliEr möchte die Frage jetzt beantwortet haben. Belässt man es beim heutevorliegenden Konzept oder werden Anstrengungen unternommen, fürMülligen eine bessere Lösung zu suchen?Leo GrünenfelderMan wird am Ball bleiben und die Sache aufmerksam verfolgen und schauen,ob man die Anliegen nochmals einbringen kann.Urs BarthDer Gemeinderat Mülligen wird gebeten, im nächsten Frühling auf derBirrfeldstrasse Verkehrszählungen durchzuführen. Dann kennt man dieheutigen, konkreten Zahlen des Lastwagen- und des übrigen Verkehrs.Leo GrünenfelderGut. Die Versammlung wird geschlossen. Danke und einen schönen Abend.5243 Mülligen, 12. November 2012Für die Protokollführung über die geführten Diskussionen ab Tonband:GEMEINDEKANZLEI MÜLLIGENDer Gemeindeschreiber:Hans Peter MeierVerteiler:- DBVU, Abteilung Raumentwicklung- AGIR- HOLCIM AG- Gemeinderat Birrhard- Gemeinderat Birmenstorf- Öffentliche Auflage- Hompage Gemeinde Mülligen- Abgabe auf Anfrage- Akten Kiesabbaugebiet Langacher Birrhard