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Protokoll über die Diskussionen an der Informationsveranstaltung ...

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Jörg Hartm<strong>an</strong>nEs ist aussichtslos, eine Autobahnauffahrt realisieren zu wollen. Bemühungenin <strong>die</strong>se Richtung erübrigen sich.Kurt BlaserDer Sündenbock wurde bisher immer bei <strong>der</strong> AGIR und <strong>der</strong> HOLCIM gesucht.Diesen beiden Firmen ist es wahrscheinlich gleich, wo m<strong>an</strong> auf <strong>die</strong> Autobahnauf- o<strong>der</strong> abfahren k<strong>an</strong>n. Es scheint, dass <strong>der</strong> K<strong>an</strong>ton für das Blockieren vonmöglichen Lösungen ver<strong>an</strong>twortlich ist. Dieses Verhalten ist nicht akzeptabel.Wenn <strong>die</strong> Emissionen <strong>an</strong>geführt werden, wird empfohlen zu beobachten, wieviele Lastwagen aus dem Gebiet Trotte ins Werkareal fahren. Hun<strong>der</strong>te vonLastwagen sind täglich nach Mülligen gefahren und <strong>der</strong> K<strong>an</strong>ton sagt dazueinfach, das sei nicht so schlimm. Hier muss doch <strong>der</strong> K<strong>an</strong>ton objektivreagieren und sagen, dass m<strong>an</strong> mit <strong>der</strong> Bewilligung für das KiesabbaugebietL<strong>an</strong>gacker auch eine gescheite Zu- und Wegfahrt realisieren muss. Es gibtdafür verschiedene Möglichkeiten. M<strong>an</strong> könnte z.B. auch in Birrhard eineneue Strasse bauen in Richtung Birrfeld. Der K<strong>an</strong>ton k<strong>an</strong>n nicht nur sagen,dass <strong>der</strong> L<strong>an</strong>gacher ein wichtiges Gebiet sei für den Kiesabbau, er muss auchfür <strong>die</strong> Regelung <strong>der</strong> <strong>an</strong><strong>der</strong>en Bereiche aktiv werden.ApplausJörg Hartm<strong>an</strong>nDass für das Gebiet Trotte/Bergacker eine Zusatzbelastung entsteht, istunbestritten. Umgekehrt gibt es aber zwei Ebenen. Die eine ist eher politisch,<strong>die</strong> <strong>an</strong><strong>der</strong>e ist eher rechtlich. Rechtlich gesehen ist <strong>der</strong> zu erwartendezusätzliche Lastwagenverkehr weit entfernt von den festgelegtenGrenzwerten. Dass <strong>die</strong> Lastwagen auch <strong>die</strong> Strassen belasten und <strong>die</strong>sewie<strong>der</strong> unterhalten werden müssen, ist auch klar, aber verglichen mitBelastungen <strong>an</strong> <strong>an</strong><strong>der</strong>en Orten im K<strong>an</strong>ton hat <strong>die</strong> Birrfeldstrasse – auch mitdem neuen Verkehr – eine relativ kleine Belastung. An<strong>der</strong>eStrassenabschnitte haben g<strong>an</strong>z <strong>an</strong><strong>der</strong>e Lastwagenfrequenzen. Rechtlichgesehen sind <strong>die</strong>se Feststellungen und Tatsachen also massgebend – auchwenn es für Teile von Mülligen als wesentliche Verschlechterung taxiert wird.Cedric VultierBirrhardEr ist <strong>der</strong> einzige Einwohner aus Birrhard, <strong>der</strong> im Mitwirkungsverfahren eineEinsprache eingereicht hat und zum Vorhaben nein sagt. Birrhard ist eine vonvielen Gemeinden, welche ihr Trinkwasser aus dem Grundwasser bezieht. Erhat ein riesiges Problem damit, wenn das g<strong>an</strong>ze Birrfeld „umgebuddelt“ wirdund das natürliche Sieb für sauberes Wasser beschädigt wird. In Birrhard hates unterhalb dem L<strong>an</strong>gacher eine Quelle, <strong>die</strong> im Moment sogar etwasbessere Werte aufweist, als <strong>die</strong> heute genutzte Quelle. Er findet es nichtrichtig, dass m<strong>an</strong> ohne Rücksichtnahme auf das Trinkwasser Kiesgrubenausbeutet. Mit einem Lastwagen vor <strong>der</strong> Türe k<strong>an</strong>n m<strong>an</strong> noch leben, aberohne sauberes Wasser geht das nicht mehr. Sauberes Wasser sollte m<strong>an</strong> vorallen <strong>an</strong><strong>der</strong>en Begehrlichkeiten schützen. Die Mülliger können nur ermutigtwerden, nicht <strong>die</strong> Lastwagen zu bekämpfen son<strong>der</strong>n den Kiesabbau inBirrhard.

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