Protokoll über die Diskussionen an der Informationsveranstaltung ...

Marino CrescioniniUrsula BergerBirrhardMarkus KämpferMarino CrescioniniSusanne HuberZu den Zahlen von Herrn Baumann: In den Ausführungen im Referat wurdevon 52 Fuhren pro Tag (hin und her) gesprochen. Die zitierten Zahlen, welche100 Fahrten aus dem Kiesareal ergeben sollten, sind im Moment aus seinerSicht nicht nachvollziehbar. Es werden zwischen 70‘000 und 120‘000 m3 Kiespro Jahr abgebaut.An der ersten Sitzung in Aarau bezüglich dem Abbaugebiet „Langacher“ istrelativ schnell klar geworden, dass der Verkehr ein grosses Thema sein wird.Dannzumal stand die Sanierung der Dorfstrasse (K400) im Bau und dieLanggasse Richtung Birrfeld war in einem sehr schlechten Zustand (geteerterFeldweg). Dieser Weg vermag keine Lastwagen zu tragen. Die Langgassemusste auch saniert werden und man hatte für diesen Ausbau mehrmals mitdem Kanton Kontakt und durch Katharina Dobler eine Studie zur Langgasseerstellen lassen. Man hatte die Idee, die Dorfstrasse als Gemeindestrasse zuübernehmen und die Kantonsstrasse über die Langgasse zu führen, damitauch Lastwagenverkehr möglich ist. Dieses Anliegen wurde aber vom Kantonabgelehnt, weil der Bau einer neuen Kantonsstrasse so nicht möglich ist unddass man Baugebiet nicht über Nichtbaugebiet erschliessen darf. DieLanggasse im heutigen Zustand ist keine Kantonsstrasse und darf heute imSinne eines „Besitzstandes“ genutzt werden. Es war für Birrhard also nichtmöglich, die Langgasse so auszubauen, dass man den Verkehr aus derKiesgrube Langacher hätte darüber führen können.Die heutigen Lastwagen sind schwerer und breiter geworden undverursachen dadurch auch grössere Strassenschäden. Der Lastwagenfahrerfährt nach dem Motto „nach uns kommen nur noch die Panzer“ und so istauch der PW-Lenker nicht immer glücklich mit dem Lastwagenverkehr. Manmüsste an den Strassen überhaupt Anpassungen vornehmen bezüglichRichtgeschwindigkeit, Strassenbreite, Strassenunterhalt. Das muss allesrechnerisch berücksichtigt werden, vor allem wenn man heute mit einerzusätzlichen Verkehrsbelastung mit Lastwagen von rund 20 Jahren spricht.Den Ausführungen ist – ausser dass die Lastwagen nicht breiter gewordensind – nichts beizufügen. Aus Sicht der Oekologie sind weniger Fahrten mitgrosser Ladekapazität entscheidend. Die Lastwagen sind 1 – 1,50 m länger,die Breite ist durch das Gesetz mit 2,5 m gegeben.Die Firma Agir garantiert gemäss den Ausführungen und den vorgelegtenFolien, dass ihre Lastwagen nicht durch’s Dorf fahren. Sie macht denVorschlag, diese Folie zu kopieren und mit den Amtlichen Mitteilungen an dieHaushaltungen zu verteilen. Es ist kaum vorstellbar, dass alle Lastwagen dieWerkausfahrt auf die Kantonsstrasse (Birrfeldstrasse) benützen. Wenn esbeim Seebli-Knoten staut, machen die Lastwagen sicher nicht diesen Umwegmit der Aussicht auf den Stau und fahren somit einfach durch Mülligen, unddann gibt es bei der Reussbrücke Richtung Birmenstorf ein Chaos.