Kapitel 18 Kapitel 07 - Zodiac

S&S T-Series Motoren07Motorteile, DichtungenS&S T-SERIES MOTOREN FÜR TWIN-CAM ODEREVOLUTION CHASSISDieser 124" Twin Cam Style Motor von S&S basiert auf einemsuperstabilen S&S High Performance Twin-Cam Kurbelgehäuse das anden kritischen Stellen verstärkt ist. Eine Lagerung des linkenKurbelwellenzapfens im Timken Lager verleiht zusätzliche Stabilitätund erhöht die Belastbarkeit. Zu dieser ultrastabilen Basis wurden S&SKurbelwangen, Pleule, 640er EZ-Start Nockenwellen mitZahnradantrieb und automatischer Deko-Funktion, 4 1/8" Zylindermit Kolben, Kipphebel und Rockerboxen hinzugefügt. Durch dieVerwendung der EZ-Start Nockenwellen schafft sogar derserienmässige Anlasser das Starten dieses Motors ganz einfach. S&Shat diesem Motor sogar die neue Ölpumpe spendiert. Diese ÖlpumpeÖlpumpe beinhaltet eine modifizierte Version der zahnradgetriebenenNockenwellen und benutzt diese Zahnräder gleichzeitig um das Öl inden Motor zu befördern und wieder aus dem Nockenwellengehäuseabzusaugen. Anstatt dem dekorativen Aussendeckel des Serienteilsverwendet diese Pumpe einen funktionellen und hochglanzpoliertenDeckel in dem auch die Nockenwellen gelagert werden. Die Motorensind entweder mit S&S Super G Vergasern oder einem S&S VariableFuel Injection (VFI) Modul ausgestattet oder einemDrosselklappengehäuse für Einspritzmodelle. Das VFI System wird miteinem Tuning Software Paket geliefert, welches entsprechende Mapsbeinhaltet um die Einspritzanlage auf die gängigsten Auspuffanlagenmit dem S&S Teardrop Luftfilter abzustimmen.VFI Motoren sind sowohlfür die Magnetti Marelli Eimspritzanlagen der Baujahre von1995-2001 sowie für die Delphi Einspritzanlagen der Softails Baujahr2001 und alle Einspritzmodelle von 2002-2003 erhältlich.Vergasermotor kommen mit eine S&S IST Zündung und volle zwei JahreGarantie. Die S&S IST Zündung schützt den Motor vorDetonationsschäden durch eine, sich selbst anpassende,Drehzahlbegrenzung während der Einfahrphase die von S&S bei derenKomplettmotoren aktiviert wird. Dies funktioniert so, dass mitzunehmender Laufleistung die Drehzahlgrenze angehoben wird bisder Motor eingefahren ist. Es werden zwei verschiedene 124CI Twin-Cam Motoren angeboten. Die erste Variante ist für den Einbau in einTwin-Cam "A" Serienchassis konzipiert. Dieser Motor kann direkt andas serienmässige Getriebe geflanscht werden und an denserienmässigen vorderen Befestigungspunkten eines jeden Twin-Cam"A" aufgehangen werden. Eine Twin-Cam "B" Version ist nichterhältlich. Die zweite Twin-Cam "A" Motorvariante besitzt einegeänderte hintere Motoraufhängung die es ermöglicht diesen Motorohne weiteres in ein Evolution Chassis zu montieren.S&S 124CI Twin-Cam Style Motoren für EvolutionRahmenAluminium Schwarz750474 750476 mit Super G Vergaser und IST Zündung750481 750482 mit VFI Einheit für Magneti MarelliEinspritzanlagenAusserdem verfügbar im exklusiven, komplettpoliertem S&S " Diamond Cut " Finish750820 Diamond Cut, komplett poliert mit S&S Super G Vergaserund IST Zündung750821 Diamond Cut, komplett poliert mit S&S VFI Modul fürMagneti Marelli Einspritzanlagen07-002

S&S T-Series Motoren07S&S 124CI Twin-Cam Style Motoren für Twin-CamRahmenSilber Poliert Schwarz751254 750467 750475 Mit Super G-Vergaser und ISTZündung751253 750468 750478 mit VFI Einheit für Magneti MarelliEinspritzanlagen-2001751255 750469 750480 Mit VFI Einheit für Dyna undTouring 2002-2003 mit DelphiEinspritzanlage752477 752468 752478 Mit VFI Einheit für Dyna 2004-2005und Touring 2004-2005 mit DelphiEinspritzanlageOptionelle Induction Kits für Einspritzmotoren750488 VFI Tuned Induction Kit, burnished740458 VFI Tuned Induction Kit, verchromt750490 VFI Tuned Induction Kit, SchwarzSpezifikationen:Hubraum 124CI (2,035 cc), 4 1/8" Bohrung, 4 5/8" Hub,10.8:1 Verdichtungsverhältnis, S&S 640G zahnradgetriebeneNockenwellen.##Hinweis:VFI Module sind nicht kompatibel mit den Einspritzanlagenab 2004. IST Zündungen sind nicht zu empfehlen für Kickstart Modelle.Motorteile, DichtungenAusserdem verfügbar im exklusiven, komplettpoliertem S&S " Diamond Cut " Finish750822 Diamond Cut ,komplett poliert mit S&S Super G Vergaserund IST Zündung750823 Diamond Cut ,komplett poliert mit S&S VFI Modul fürMagneti Marelli Einspritzanlagen bis2001750824 Diamond Cut ,komplett poliert mit S&S VFI Modul fürDyna und Touring 2002-2003 mit Delphi EinspritzanlageS&S ÖLLEITUNGS INSTALLATIONSKITS FÜR S&S T-SERIES MOTORENDie Verwendung eines S&S Motors aus der T-Serie oder S&S T-Series Kurbelgehäuses in Dyna Modellenvon 1999-2005 sowie Touring Modellen von 2000-2006 erfordert ein Verlegen der Ölleitungen.Wirbieten hierfür ein Kit für die Dyna Modelle von 1999-2005 sowie ein Kit für alle Touring Modelle von2000-2006 an. Beide Kits beinhalten einen Block mit Rohrleitung, Schläuchen, Schellen, Fittingenund Einbaumaterial an. Das Dyna Kit beinhaltet zudem noch ein Getriebe-Topcover aus Billet-Alu.Das Tourer Kit kann mit dem serienmässigen Getriebedeckel verwendet werden.750816 Kit für Dyna Modelle von 1999-2005750817 Kit für Touring Modelle von 2000-200607-003

S&S T-Series Motoren07Motorteile, DichtungenS&S TÜV-GEPRÜFTE EURO-2 124CI TWIN CAM STYLEMOTORENDiese Vergaser-Motoren entsprechen im Grunde den offenen S&S 124CITwin Cam Motoren, mit demselben superstabilen Kurbelgehäuse,Timken Style Sprocket Shaft Lager, zahnradgetriebenen Nockenwellen,4 1/8" Bohrungs-Zylinder und Kolben, Rockerboxen und Kipphebeln,sowie elektrischen Deko-Ventilen. Diese Motoren sind mit einer S&SIST Zündanlage, einem Super G Vergaser sowie S&S Teardrop-StyleLuftfilter ausgestattet. Sie unterscheiden sich durch andereNockenwellen, einem speziellen Vergaser, Luftfilter sowie Drosseln imAnsaugtrakt zu den S&S Motoren mit offener Leistung und entsprechendadurch den TÜV und Emmissionsvorgaben Euro-2 (1998-2006). DieseMotoren sind erhältlich mit Twin Cam Motor Aufnahmen zur Montagein serienmässigen Harley-Davidson Twin Cam Rahmen sowie mitMotoraufnahmen die einen Einbau in jeden Rahmen ermöglichen diefür Evolution Motoren ausgelegt sind. Eine Twin Cam "B" Ausführungwie bei Softail Modellen ist z.Zt. nicht erhältlich.S&S 124CI TÜV-geprüfte Twin Cam "A" Motoren fürEvolution RahmenAluminium Poliert Schwarz750655 750657 750656 mit Super G Vergaser und ISTZündanlageS&S 124CI TÜV-geprüfte Twin Cam "A" Motoren fürTwin Cam RahmenAluminium Poliert Schwarz750658 750661 750659 mit Super G Vergaser und ISTZündanlageSpezifikationen:Hubraum 124CI (2,035 cc), Bohrung 4 1/8", Hub 4 5/8".07-004

S&S T-Series Motoren07Motorteile, DichtungenS&S T124 EURO-3 MOTORENDer S&S T124 ist ein 2-Nockenwellen Motor, der den aktuellen EUROIII Lärm- und Abgasvorschriften gerecht wird und für den Einbau inalle 2002-2006er Harley-Davidson FLH/ FLT Modelle zertifiziert ist. DerMotor zeichnet sich durch Zahnradgetriebene S&S Nockenwellen,zahnradgetriebene Ölpumpe und Reed-Ventil Entlüftungssystem aus.Er wird komplett mit einer S&S Variable Fuel Injection (VFI)Einspritzanlage, Closed-Loop Gemischsteuerung, Einrohr-Drosselklappengehäuse, Teardrop Luftfilter und allen erforderlichenTÜV– Dokumenten für den Motor geliefert. Der Einbau dieser Motorenerfordert die Verwendung einer Lambdasonde und die Verwendungeiner serienmässigen oder entsprechenden Auspuffanlage der Modelleab 2007 mit EURO III Zulassung. Bei Einbau in Motorrädern, dieursprünglich mit Vergasern ausgestattet waren muss der Kabelbaumdes entsprechenden Einspritzmodelles nachgerüstet werden.Passt ebenfalls in in alle Evolution Style Rahmenwenn die Zodiac Adapterplatte 236889 verwendetwird.750966 Alu-Natur Finish750967 Schwarz-beschichtetes Finish750968 Poliertes FinishSpezifikationen: Bohrung 4 1/8" (104.8 mm), Hub 4 5/8"(117.5 mm), Hubraum 124 CI (2,032 cc)07-005

Motoren07Motorteile, DichtungenS&S 145CI MOTORENIm Jahre 2003 baute S&S Cycle zum Anlass des 45-jährigenFirmenjubiläums den ultimativen High Performance V-Twin Motor.Dieser Motor wurde George und Marjorie Smith, den beiden Gründernvon S&S gewidmet. Desweiteren fiel dieses Jubiläum mit dem 100.Geburtstag von Harley-Davidson zusammen. Er ist ebenfalls eineDanksagung an alle passionierten Customizer,Fahrer und Enthusiastendie zur positiven Entwicklung des V-Twin Motorradmarktes in denletzten 100 Jahren beigetragen haben. Diese in begrenzter Stückzahlgefertigten 145 Cubic Inch Motoren, welche in der Lage sind über 185PS und ein max. Drehmoment von satten 180 ft. lb. zu leisten sind dasErgebnis der 45-jährigen Erfahrungen dieser Firma. Sie zeichnen sichdurch neueste Technik-Features aus wie z.B.spezielle "Big Fin" Zylindermit 4 3/8" Bohrung und strömungsoptimierten, CNC-gefertigten B2Zylinderköpfe mit ovalen Kanälen, eine S&S Variable Fuel Injection(VFI) Einspritzanlage mit zwei 2.062" DurchmesserDrosselklappengehäuse, Ansaugstutzen und spezielle BilletAnsaugtrichter.Für diejenigen die grosse Vergaser einer Einspritzanlagevorziehen bieten wir den 145er Motor auch mit einem Vergaser an.Jeder dieser Motoren ist hochglanzpoliert und basiert auf einem S&SSpecial Application Kurbelgehäuse. Bei der Kurbelwelle wurden diegleichen geschmiedeten Stahlschwungscheiben mit verpresstem 11/2" Crankpin wie bei den Super Sidewinder Plus Motoren verwendet.Der Motor besitzt einen Hubraum von genau 144.7 Cubic Inches (2.371cc!) und ein Verdichtungsverhältnis von 11:1. Spezielle 145er Teilesind unter anderem die Zylinder, Flattop Kolben, 8 1/4" Billet StahlPleule sowie ein Billet Nockenwellendeckel und Ansaugstutzen. DieZylinderköpfe sind Prototypen der B2-Race Gussformen für Twin-Camsdie komplett CNC-geportet sind.Sie besitzen 2.2" grosse Einlassventileund 1.8" Auslassventile welche von der "Guten alten" 631er S&SNockenwelle angesteuert werden. Der 145er Motor ist sowohl mitVergaser als auch Einspritzanlage erhältlich. Beide Versionen sind miteiner HVHP Ölpumpe ausgestattet die dafür sorgt, dass allebeweglichen Teile auch ausreichend geschmiert werden. Die mit einerEinspritzanlage ausgestatteten Motoren besitzen die S&S elektronischeVFI Einspritzanlage sowie die dazugehörige Benzinpumpe mitintegriertem Druckventil. Die Vergasermotoren werden mit einem S&SSuper D Vergaser ausgestattet. Bedingt durch die grossen 2 3/8"Auslasskanäle muss eine Auspuffanlage für diese Motoren speziellangefertigt werden. Die Stückzahlen dieser S&S 145er Motoren istbegrenzt!Hinweis: Die 145er Motoren sind 1 1/4" höher als serienmässigeMotoren, deshalb passen sie nicht ohne weiteres in ein serienmässigesFahrwerk. Bei der Verwendung von Einspritzmotoren muss ebenfallsein Kabelbaum der Einspritzmodelle von 2001 bis 2003 verwendetwerden.750266 145er Einspritz-Motor, semi-Poliert Finish, montiert750522 145er Vergaser-Motor, semi-Poliert Finish, montiert750267 145er Vergaser-Motor,Alu-Finish, in EinzelteilenHinweis: Bei diesem Motor handelt es sich um einen Rennmotor.Rennmotoren besitzen eine 6-monatige "Parts-only" Garantie.07-006

Motoren07S&S 124ER V-SERIE SUPER SIDEWINDER. PLUSMOTORENWenn Sie auf der Suche nach dem stärksten Evolution Style Serienmotorfür den Strasseneinsatz sind ist der S&S V-Serie 124", 4 1/8" BoreSuper Sidewinder. Plus (SSW+) Motor genau das was Sie suchen. Der124" SSW+ entwickelte sich nach seiner Einführung schnell zumbeliebtesten Motor. Nicht nur weil er riesig ist, sondern weil er eineunglaubliche Power besitzt.Dieser Motor passt in jeden serienmässigenHarley-Davidson Rahmen aber die Leistung ist alles andere alsserienmässig.Wir empfehlen diesen Motor nur für erfahrene Fahrerwelche die ultimative Street Performance suchen. Die S&S HVHPÖlpumpe, S&S Dekoventile, Kolbenbodenkühlung, verchromteDruckguss-Rockerboxen, Roller Rocker Kipphebel, BilletStösselgehäuse,Billet Nockenwellendeckel sowie S&S Super G Vergasersind Standardausstattung bei jedem SSW+ Motor der Ihnen jedeMenge Power,Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bietet.SSW+ Motorenbesitzen ein volles Jahr Herstellergarantie. Motoren die komplett mitder S&S IST Zündung gekauft werden erhalten sogar volle 2 JahreGarantie da diese Zündung ungewolltes Klopfen oder eine Überlastungwährend der Einfahrphase verhindert. Motoren sind im Alu-Finisherhältlich,in polierter Ausführung oder mit schwarzer "Wrinkle-Finish"Kunststoffbeschichtung. Alle Motoren werden von qualifizierten S&STechnikern montiert.Alu-Finish Schwarz Poliert750563 750564 750565 inklusive S&S SuperstockZündung & SuperGVergaser750462 750464 750466 inklusive S&S IST Zündung& Super G VergaserAusserdem erhältlich in einer komplett polierten"Diamond Cut" Version von S&S.750818 Diamond Cut, komplett poliert inklusive S&S ISTZündung & Super G Vergaser750819 Diamond Cut, komplett poliert inklusive S&S VFI Modulfür Magneti Marelli Einspritzanlagen von 1995-1998.Spezifikationen: Hubraum 124CI (2,035 ccm ), Bohrung 4 1/8", Hub4 5/8", Kompression 10.8:1, Nockenwelle S&S 640,Vergaser Super GHinweis: S&S IST Zündungen werden nicht für Kickstart Bikesempfohlen.Motorteile, Dichtungen07-007

Motoren07Motorteile, DichtungenS&S P-SERIES MOTORENS&S stellt diesen P Style Motor vor, der denwahren Retro-Look besitzt aber gleichzeitigmit moderner Technik auf den neuesten Standgebracht wurde. Der Panhead Motor, welchervon 1948-1965 hergestellt wurde, gilt als derMotor mit der coolsten Optik von allen. Dieneuen P-Series Motoren von S&S vereinendas wunderschöne Retro-Styling der 50er und60er Jahre mit Technik des 21. Jahrhunderts.Denken Sie daran, dass diese Motoren, socool sie auch aussehen mögen,keine Replikasdes Originals sind. Diese Motoren sindkonstruiert worden um zu laufen! P-SeriesMotoren sind erhältlich in 3 verschiedenenVersionen für Rahmen im Style der Baujahrevon 1948-1999. Eine Version istentsprechend der Baujahre von 1954-1964mit Blech-Primärkasten ausgelegt. Diese P-Series Motoren im 1954er-1964er Stylekönnen ebenfalls in Rahmen der Baujahrevon 1948-1953 eingebaut werden wenn derinnere Blechprimärkasten verwendet wird.Eine zweite Version ist für die Rahmen derBaujahre von 1965-1969 ausgelegt, welchedie frühen Aluminium-Primärkästenverwendeten. Für absolute Retro CustomZwecke bietet S&S sogar eineAlternator/Generator Version an, die in jedenRahmen im Design der Baujahre von1970-1999 passt. P-Series Motoren sinderhältlich mit 93 CI (1524 cc) als LowCompression oder High Compression Version,sowie mit 103CI (1688 cc). Die 93" HighCompression und 103" Motoren werden mitDoppelzündungsköpfen geliefert. Der 93"Motor passt beinahe in jeden Rahmen. Die103" Motoren sind .300" höhe als derSerienmotor und passen NICHT ohneModifikationen in den Originalrahmen.Obwohl die P-Series einen hohen Kultfaktorbeistzen sind sie in erster Linie ausgelegt vielPower bei absoluter Zuverlässigkeit zu liefern.Alle Motoren werden komplett und mit S&SSuper Stock Zündung sowie S&S Teardrop-Style Luftfilter ausgeliefert. Beide 93 CIVersionen besitzen einen S&S Super EVergaser, die 103 CI Modelle werden miteinem S&S Super G Vergaser ausgeliefert. Istdies der Motor den Sie für eine 1ARestaurierung möchten? Warscheinlich nicht.Aber wie wär´s mit einem Retro Custom ShowBike? Natürlich! Einem Motor für dentäglichen Gebrauch? Absolut! Es gibt vieleArgumente verfügbare, moderneKomponeten zu verwenden.Abgesehen vomPerformance-Aspekt steht die hohe Qualitätund Zuverlässigkeit ganz oben auf der Liste!Eine Hammer-Performance aus grossemHubraum und ein leiser Ventiltrieb sind toll,aber die Möglichkeit sein Motorrad reparierenzu können ohne sich auf die Suche nach nichtmehr verfügbaren Teilen zu machen, machtdas ganze noch interessanter. Die einfache Verfügbarkeit von Ersatz- und Verschleissteilen fürdiese Motoren könnte den Unterschied zwischen fahren oder in der Garage stehen für Siebedeuten.Wie gesagt, diese Motoren sind dafür gemacht gebraucht zu werden!S&S P-Series Motoren im Generator Style 1948-1953 Versionen sind fürden Blechprimär von 1954-1964 ausgelegt.750805 93" Motor für 1954-1964 Style Rahmen750808 93" High Compression Motor für 1954-1964 Style Rahmen750811 103" High Compression Motor für modifizierte 1954-1964 Style Rahmen750806 93" Motor für 1965-1969 Style Rahmen750809 93" High Compression Motor für 1965-1969 Style Rahmen750812 103" High Compression Motor für modifizierte 1965-1969 Style RahmenS&S P-Series Motoren im Custom Alternator/Generator Style für1970-1999 Style Rahmen750807 93er Motor, Custom Alternator/Generator750810 93er High Compression Motor, Custom Alternator/Generator750813 103er High Compression Motor, Custom Alternator/GeneratorS&S P-Series Motor SpezifikationenTyp Bohrung Hub Hubraum Nocke Kolben KompressionP93 3 5/8" 4 1/2" 93" 585 Guss 8.2:1P93H 3 5/8" 4 1/2" 93" 600 Schmiede 10:1P103 3 5/8" 5" 103" 640 Schmiede 10.7:107-008

Motoren07Motorteile, DichtungenS&S/FLATHEAD POWER KN SERIES KNUCKLEHEADSTYLE MOTORENDie S&S Motoren der KN Serie im Knucklehead Style sind sehr starkan die Erscheinung des originalen Knucklehead Motors angelehnt,bieten aber eine ganze Reihe moderner Eigenschaften für mehrLeistung, bessere Haltbarkeit und erhöhte Zuverlässigkeit.Abgesehenvom viel grösseren Hubraum von 93CI (1,524 cc) ist eine derHauptverbesserungen die Kurbelwelle im Design der Baujahre von1958-1965,welche einen verzahnten Antriebszapfen mit einem TimkenLager verwendet. Hierdurch müssen auch ein Primärkasten mitsamtPrimärkettenritzel der Baujahre von 1954-1965 verwendet werden.Diese Abweichung vom Original ermöglicht die Verwendung einerwesentlich stabileren Kurbelwelle die viel mehr Power bewältigenkann. Wir denken, dass dieser Vorteil diese Einschränkung allemalewieder wett macht. Die Flathead Power Rockerarm Cover "Tins" sindeine weitere moderne Verbesserung.Die unteren Cover sind tatsächlichaus Aluminiumguss gefertigt und werden nicht mehr von derVentilführung gehalten, sondern werden nun durch den Druck derVentilfeder gehalten. Eine spezielle Dichtung auf der Unterseite derunteren "Tin" ermöglicht eine zuverlässige Abdichtung und ist beiBedarf viel wartungsfreundlicher da die Ventilführungen nicht mehrzur Demontage der unteren Abdeckungen ausgepresst werden müssen.Ebenfalls wurden die hartgelöteten starren Öl-Rücklaufleitungen wiesie bei den originalen "Tins" verwendet wurden von S&S optimiertund das Design verbessert zur einfacheren Montage und leichtereWartung. Die KN93 Motoren werden komplett montiert und mit einemS&S Super E Vergaser sowie S&S Super Stock Zündung und einer1-jährigen Garantie geliefert. Generator Style Motoren passen ohneweiteres in serienmässige Knucklehead Rahmen mit einemPrimärkasten und Antriebsritzel der Baujahre von 1954-1965.Alternator/Generator Style Motoren passen NICHT in serienmässigeKnucklehead Rahmen da diese Motoren eine vordere Motoraufnahmeder Motoren von 1948-1999 besitzen und müssen mit einemPrimärkasten der Baujahre ab 1970 kombiniert werden.751500 KN93 Generator Style Motor751501 KN93 Alternator/Generator Style Motor07-009

Motoren07Motorteile, DichtungenS&S SH-SERIES KOMPLETTMOTOREN IMSHOVELHEAD DESIGNWas man im inneren des Motors vorfindet ist beeindruckend.Hier findenSie z.B. die neuen Shovelhead Stösselführungen, welche für die absolutzuverlässigen und sehr leise laufenden Evolution Stössel ausgelegtsind, sowie eine korrigierte Stösselführungsgeometrie welche vielgenauere Steuerzeiten durch die Verwendung von EvolutionNockenwellen garantiert. Die einmaligen, zusammenschraubbarenStösselstangen sind so ausgelegt, dass sie leicht installiert undausgebaut werden können und dennoch stabiler sind als die alteneinstellbaren Stösselstangen. Im Inneren der Billet-Rockerboxen findetman einmalige, gerade durchgehende Kipphebelachsen im Evo-Designsowie neue, geschmiedete S&S Kipphebel im Rollerrocker-Design,welche verbesserte Kipphebelbuchsen besitzen. Das Ergebnis ist einShovelhead Motor, der nicht nur mehr Leistung besitzt, sondern auchvollgestopft mit moderner Technologie ist und somit die perfekte Wahlist für denjenigen die viel Wert auf einen zuverlässigen Motor und hoheLebenserwartung legt.Von diesem Motor gibt es dann auch noch eineHochleistungsversion für leichtere Bikes mit höherer Verdichtung undDoppelzündung. Motoren im Alternator-Design sind sowohl mit Billet-Nosecone oder Nosecone im Gussfinish erhältlich.Alle Motoren werdenvon hochqualifizierten S&S Mechanikern komplett montiert inklusiveS&S Super Stock Zündung, ohne Zündspule geliefert. SH Motorenbesitzen eine 2-jährige, eingeschränkte Garantie.Komplette "Alternator-Style" Motoren mit S&S SuperStock ZündungGeeignet für Alternator Style Big Twins von 1970-1984750561 SH93, Guss Nosecone750612 SH93, Billet Nosecone750613 SH93HC High Compression, Guss Nosecone750562 SH93HC High Compression, Billet NoseconeKomplette Alternator/Generator Motoren mit S&SSuper Stock Zündung.Die klassische Erscheinung eines Generator Motors mit einerlinken Kurbelgehäusehälfte für die Alternator-LiMa. Falls keineGenerator-LiMA verwendet wird eignet sich die Aufnahme auchperfekt zur Montage eines Ölfilters. High-PerformanceKupplungen, 5-Gang und 6-Gang Getriebe sowie viele weiterenAntriebskomponenten sind zur Kombination mit diesen S&SAlternator/Generator Motoren erhältlich. Geeignet für Big TwinRahmen und Primärantriebe von 1970-1984. Die Montageerfordert entweder die Verwendung eines serienmässigen odervergleichbaren Auspuffs der Baujahre von 1966-1969 oder einespezielle Auspuffanlage für Shovelhead Generator Style Motoren.750636 SH93HC High Compression750637 SH93Komplette "Generator-Style" Motoren mit S&S SuperStock ZündungBig Twin Rahmen und Primärantriebe der Baujahre von1966-1969750639 SH 93750640 SH93HC High CompressionSpezifikationen Shovel Style MotorenHubraum Bohrung Hub KompressionSH93 93CI 1530cc 3 5/8" 4 1/2" 8.75:1SH93HC 93CI 1530cc 3 5/8" 4 1/2" 10:107-010

Motoren07Motorteile, DichtungenS&S/FLATHEAD POWER KN-KONE MOTORDer S&S / Flathead Power KN Kone Motor im Alternator Style vereintden Look des Knucklehead Motors mit dem "Bullet-Proof" Designsowie Lichtmaschine der Motoren von 1970-1999. Der KN-Kone Motorzeichnet sich zudem durch einen S&S Super E Vergaser und eine S&SSuperStock SingleFire Zündanlage aus. Das Top End dieser Motoren istzwar dem Knucklehead Motor sehr, sehr ähnlich, bietet aber eine ganzeReihe von modernen Vorzügen für mehr Power, höhere Lebensdauerund verbesserte Fahrbarkeit. Der Block im Alternator/ Nosecone Styleermöglicht die Verwendung eines modernen Primärantriebes,Getriebes,Kupplung und einer Lichtmaschine im Alternator Stator-Rotordesign.Der KN-Kone Motor besitzt eine Bohrung von 3 5/8" und einen 4 1/2"Hub, woraus sich ein Hubraum von 93 CI (1,522 cc) ergibt. DasVerdichtungsverhältnis liegt bei moderaten 8.2:1.Trotz des grösserenHubraums besitzt der KN-Kone Motor die gleiche Einbauhöhe wie ein74CI oder 80 CI Shovelhead Motor. Hierdurch kann dieser Motor injedem Chassis von 1970 -1999 das für Motoren mit einer Nockenwelleausgelegt ist,wie z.B.Shovelhead oder Evo Big Twin verwendet werden.Motoren werden komplett von S&S montiert geliefert.752100 S&S 93 CI KN-Kone Motor07-011

Motoren07Motorteile, DichtungenS&S V113 EURO-3 VERGASERMOTORENDie EURO III Richtlinien geben die Geräusch- und Abgasemmissionenfür Motoren vor. Zusätzlich zum T124 Motor hat S&S nun seineProduktpalette für Motoren mit E III Zulassung um den beliebtenV113er Motor erweitert. Aufgrund der äusserst kompakten Bauformmit kurzen Zylindern,baut dieser Motor sogar .050" kürzer in der Höheals ein serienmässiger Evo Motor mit 80CI von Harley-Davidson. DieV113 Motoren von S&S passen daher ohne weitere Modifikationendirekt in jeden Originalrahmen oder Zubehörrahmen der für EvolutionMotoren ausgelegt ist. Sie sind erhältlich im Alu-Finish, schwarzemWrinkle-Finish oder poliertem Finish. Diese Motoren werden komplettzulassungsfähig mit Super G Vergasern die eine spezielle Drosselplattebesitzen und Teardrop Luftfilter geliefert. Dank der speziellen ISTZündanlage besitzen diese Motoren zudem eine volle 3-JahresGarantie. Zu der Grundausstattung dieser Motoren gehören u.a.verchromte Druck-Guss Rockerboxen, S&S Roller Rocker Kipphebel,elektrische Dekompressionsventile und eine High Volume High Pressure(HVHP) Ölpumpe.Damit diese Motoren den EURO III Richtlinien 100%-ig entsprechen, müssen sie mit einer OEMAuspuffanlage der Modelleab 2007 oder einer entsprechend geprüften Anlage aus dem Zubehörkombiniert werden. Keine weiteren zusätzlichen Änderungen sinderforderlich.Spezifikationen: Bohrung 4" (101.6 mm), Hub 4 1/2" (114.3 mm),Hubraum 113 CI (1,852 cc)751250 Alu-Finish751251 Schwarzes Finish751252 Poliertes Finish07-012

Motoren07EU/TÜV-GEPRÜFTE S&S V-SERIES MOTORENMit diesen Euro 2, nach EU Richtlinie 2003/77/EC geprüften S&SMotoren haben sie jede Menge Auswahl an zulassungsfähigenMotoren. Erhältlich sind diese Motoren mit 96" und 124" (1573cc &2030cc) Hubraum in schwarz, im Alu-Finish oder in polierterAusführung. Diese S&S Motoren sind seit vielen Jahren der Inbegrifffür hochwertige und zuverlässige Qualitätsmotoren. Sie besitzen sogarein 3-jährige Garantie. Diese Motoren von S&S sind nach den Euro2 Richtlinien 2003/77/EC geprüft und abgenommen worden undentsprechen somit den Bestimmungen bezüglich Abgasverhalten undGeräuschentwicklung sowie Elektroabschirmung der Baujahre von1998-2006. Damit diese Motoren den Anforderungen des TÜVentsprechen, sind sie unter Verwendung einer speziellen Nockenwelle,speziellem Vergaser und Einlassreduzierungen sowie einer S&S ISTSinglefire Zündung von S&S Mechanikern montiert worden. DieStösselgehäuse und Nockenwellendeckel sind bei diesen Motoren ausBillet-Alu gefräst. Damit das Fahrzeug komplett den Richtlinienentspricht MÜSSEN auch die Serien- Getriebeübersetzung beibehaltenwerden und die originale oder eine EU-geprüfte Auspuffanlageverwendet werden. Motoren werden komplett mit Billet-AluLifterblocks und Nosecone sowie den erforderlichen Gutachten,Zertifikaten einer umfangreichen Bedienungsanleitung, Motoröl,Ölfilter und einer ausführlichen Anleitung geliefert.TÜV-geprüfte Euro 2 V-Series Motoren(ausschliesslich komplett montiert)96 CI (1.573 cc)750270 Alu-Finish750271 schwarzes Finish750272 poliertes FinishTÜV-geprüfte Euro 2 V-Series Motoren(ausschliesslich komplett montiert)124 CI (2.030 cc)750277 schwarzes FinishSpezifikationen für EU/TÜV geprüfte V-SeriesMotorenHubraum Bohrung Hub Verdichtung96 CI 3 5/8" 4 5/8" 10.1:1124 CI 4 1/8" 4 5/8" 9.5:1S&S V-SERIES EVO-STYLE MOTORENEines der bewährtesten S&S Produkte ist der berühmte 96" (1575cc)Motor im Evolution Design. Um einem noch gösseren Publikum diesenbewährten Motor für ihr Custom Bike oder als Ersatz für denOriginalmotor zugänglich zu machen bietet Zodiac dieses Kraftpaketeinbaufertig zu einem sehr attraktiven Preis an. Diese Motoren werdenvon S&S Technikern montiert und mit einem Super E Vergaser sowieeiner 585er S&S Nockenwelle ausgestattet die bei diesem Motor fürein breites, kraftvolles Drehzahlband sorgen. Weitere Eigenschaftendieses Motors sind: 3 5/8" Bohrung, 4 5/8" Hub, einstellbareStösselstangen, geschmiedete Roller Rocker Kipphebel,Schmiedekolben und eine Billet Ölpumpe. Motoren sind in polierter,schwarzer oder Alu-Finish Version erhältlich jeweils mit der S&S ISTZündung oder der konventionellen S&S Superstock Zündung imNockenwellendeckel. Motoren mit der konventionellen S&S NoseconeZündung (im Nockenwellendeckel) besitzen eine 2 jährige Garantie,Motoren mit S&S IST Zündung sogar volle 3 Jahre da diese Zündungmit seinem Klopfsensor Detonationen oder "Klingeln" verhindert undeine Überlastung während der Einfahrphase verhindert. Die Motorenwelche mit der IST Zündung ausgestattet sind besitzen zudem nocheinen Billet-Nosecone und Lifterblocks aus Billet-Alu.S&S 96 CI Motoren komplett und inklusive S&S SuperStock Zündung sowie verchromten DruckgussRockerboxen.750569 Alu-Finish, mit Alu-Finish Guss-Nockenwellendeckel undRockerboxen750643 Alu-Finish, mit Billet-Alu Nockenwellendeckel750570 Poliertes Finish, mit poliertem Billet-Nockenwellendeckel750611 Schwarzes-Finish, mit schwarzem Wrinkle-Finish Billet-NockenwellendeckelS&S 96 CI Motoren komplett und inklusive S&S IST750525 Alu-Finish, mit verchromten Alu-Guss Rockerboxen750527 Poliertes Finish, mit verchromten Alu-GussRockerboxen750526 Schwarzes-Finish, mit verchromten Alu-GussRockerboxenMotorteile, Dichtungen07-013

Motoren07Motorteile, DichtungenS&S V107T TOURING SPEZIALMOTORENS&S Motoren der V107T-er Serie wurden zur Verwendung in Rahmender Baujahre von 1984-1999 entwickelt. S&S baut einige der stärkstenMotoren der Welt, aber für Tourer Modelle ist der stärkste Motor nichtunbedingt die 1. Wahl. Eine hohe Leistungsabgabe bei 7000 U/Min.wird einem schwer beladenen Tourer beim Cruisen auf dem Highwaynicht unbedingt dienlich sein, jede Menge Drehmoment bei 3000U/Min.jedoch schon.Die V107T Touring Special Motoren werden jedemPerformance-orientierten Tourenfahrer durch eine gesunde PortionHubraum mit relativ kurzem 4 1/4" Hub aber grosser 4" Bohrunggerecht. Das Ergebnis ist ein Performance Motor mit Eigenschaftendie sich hervorragend für Tourer eignen. Die moderate Verdichtungvon 9.5:1 ermöglicht dem V107T schwere Lasten zu ziehen, ohneDetonationen hervorzurufen und toleriert sogar eine etwas schlechtereBenzinqualität ohne direkt Schaden davon zu nehmen.Alle S&S V107TMotoren werden mit Billet Nosecone und Billet Lifterblocks sowieelektronischen Dekompressionsventilen ausgeliefert. Ein weicher undleiser Lauf zeichnet diesen Motor aus, was gerade auf langen Streckensehr angenehm ist da ein lärmender und vibrierender Motor mit derZeit auch ganz schön anstrengend sein kann. Der relativ kurze Hub,die neuen S&S Ventilfedern mit nur einer Windung und die leiselaufende 585er Nockenwelle machen den V107T Touring Special zueinem wahren Vergnügen auf langen Strecken. Vergasermotoren fürdie Modelle von 1984-1999 werden mit einem S&S Super E Vergasermit Teardrop Luftfilter und wahlweise S&S Super Stock oder der S&SIntelligent Spark Technology (IST) Zündung angeboten. S&S V107TMotoren mit der S&S Super Stock Zündung besitzen eine 2-JahresGarantie. Für eine 3-Jahres Garantie sollten Sie sich für die Version mitder S&S IST Zündung entscheiden. Motoren mit S&S IST Zündungerhalten eine 3-Jahres Garantie da wir sicher sind, dass diese ZündungMotorschäden die durch Klopfen oder zu hohe Drehzahlen währendder Einfahr-Phase verursacht werden, zuverlässig verhindert. Motorenmit IST Zündung besitzen einen speziellen Nosecone aus Billet-Alu.Einspritz-Motoren für Modelle von 1995-1998 werden komplett miteinem Magneti Marelli Style S&S Variable Fuel Injection (VFI) Modul,Single Bore Drosselklappengehäuse mit Teardrop Luftfilter und S&SClosed-Loop Sensor Kit ausgeliefert. Das VFI System welches mit jedemEinspritzmotor geliefert wird, wird komplett mit Closed-Loop Sensorenund dem kompletten S&S II Software Paket geliefert. Basis Maps fürV107T Motoren mit den gängigsten Auspuffanlagen sind bereits aufder Software CD und der S&S Website hinterlegt. Jedoch wird trotzdemeine Feinabstimmung des VFI Systems von einem anerkannten S&S VFITuning Center durchführen zu lassen.Da wir alle VFI Motoren mit einemS&S Closed Loop Sensor Kit ausgestattet haben ist eine Abstimmungwesentlich einfacher und die Zeit auf dem Leistungsprüfstand wirderheblich reduziert.Alu-Finish Schwarz Poliert750826 750829 750832 Vergaser Motor mitSuperStock Zündung750825 750828 750831 Vergaser Motor mit ISTZündung750827 750830 750833 Motor mit Single Bore VFIEinspritz-anlageSpezifikationen: Bohrung 4", Hub 4 1/4", Hubraum 107 CI(1.754 cc), Nockenwelle S&S 585,Verdichtungsverhältnis 9.5:107-014

Motoren07Motorteile, DichtungenS&S V111 TOURING SPECIAL MOTORENDer S&S V111 Motor mit 111 CI (1,806 cc) Hubraum wurde eher fürDrehmoment als für hohe Spitzenleistung ausgelegt. Der Hub von 41/8" ist gleich der Bohrung von 4 1/8" wodurch die Vibrationen aufein Minimum reduziert werden. Der relativ kleine Nockenhub der S&S585er Nockenwelle und die einteiligen Sidewinder Ventilfedern sorgenzudem für einen geräuscharmen Ventiltrieb. Ein besonders weichlaufender Motor mit jeder Menge Drehmoment eignet sichhervorragend für Tourer wo Vibrationen und Geräusche mit der Zeitnervig sein können, zudem kann mit diesem Motor selbst ein vollbeladener Bagger mitsamt Anhänger jeden Serienmotor lockerabhängen. Die Vorzüge des V111 sind unter anderem:•Ein kurzer Hub verringert die Vibrationen und sorgt für langeHaltbarkeit•Die 585er S&S Nockenwelle zusammen mit den leichten, einteiligenSidewinder Ventilfedern sorgen für einen geräuscharmen Ventiltrieb•Geschmiedete S&S Kipphebel•Einfacher Einbau durch geringere Einbauhöhe als ein Serienmotor•Verchromte Rockerboxen, Stösselführungen und Nosecone•S&S Super E Vergaser mit "Teardrop" Luftfilter•Intelligent Spark Technology (IST) oder SuperStock Zündanlage•3-Jahre Garantie auf Motoren mit IST Zündung•2-Jahre Garantie auf Motoren mit SuperStock Zündung•Geeignet für Big Twin Chassis von 1984-1999 (mit Vergaser)•Alu-Finish oder schwarzes "Wrinkle-Finish"Alle Motoren werden bei S&S im Werk von S&S Technikern montiertund ausschliesslich komplett ausgeliefert.Spezifikationen: Bohrung 4 1/8", Hub 4 1/8", Hubraum 111 CI(1.806 cc), Nockenwelle S&S 585,Verdichtungsverhältnis 10.1:1Hinweis: S&S IST Zündungen eignen sich nicht für Kickstart-Modelle.Alu-Finish Schwarz752101 752102 Mit S&S SuperStock Zündung752103 752104 Mit S&S IST Zündung07-015

Motoren07Motorteile, DichtungenS&S MOTOREN MIT 100CI FÜR SPORTSTER ODERBUELLS&S Motoren für Sportster und Buells sind mit 100CI" (1640 cc)erhältlich und sind bis auf die nicht im Kit enthaltenen Teile bereitsmontiert. Die 100CI Motoren besitzen einen Hub von 4" mit einer 4"Bohrung. Die Zylinder dieser Motoren sind .260" höher als dieserienmässigen Motoren. Der 100CI Motor passt generell inserienmässige Sportsterrahmen ohne Änderungen, lediglich wenn erim Buell Chassis untergebracht werden soll muss eine spezielle vordereS&S Billet-Halterung ZPN 750502 verwendet werden.Auspuffmodifikationen können bei der Montage dieses Motors imBuell Chassis ebenfalls erforderlich werden damit dieser nicht an denRahmen kommt. Das Verdichtungsverhältnis des 100"er Motors ist10.3:1.Die Kurbelgehäuse sind für Nockenwellen im Design der 4-GangModelle von 1986-1990 ausgelegt sowie für den Antrieb der 5-GangModelle ab 1991 und sind ausschliesslich in von S&S Mechanikernmontierter Alu-Version erhältlich. Um diese Motoren zu komplettierenbenötigen Sie ein 5-Gang Getriebe der Baujahre ab 1991 sowie diepassende Kupplung und Primärantrieb, eine Ölpumpe der Baujahre ab1986-1987, einen Ölfilterhalter der Baujahre von 1986-1987, einekomplette LiMa sowie eine Zündanlage. Bei Einbau eines 100CI ineinen Buell Rahmen ist die Verwendung eines speziellen Billet-AluMotorhalters ZPN erforderlich.S&S Sportster- und Buell Motoren beinhalten:•S&S Special Application Sportster oder Buell Style Kurbel-gehäuse•komplette S&S Kurbelwelle•S&S Super Stock Zylinderköpfe•S&S Zylinder und Kolben•S&S 555er Nockenwellenkit und erforderliche Nockengehäuse-Komponenten•Einstellbare Stösselstangen und Stösselrohre•S&S Billet Stösselführungen mit Hydrostösseln•Super G Vergaserkit•S&S Billet Nockenwellendeckelkit XL•S&S Billet-Alu Rockerboxen mit KipphebelnS&S Komplettmotoren für Sportster750571 100 CI Alu-FinishS&S Komplettmotoren für Buell750573 100 CI Alu-Finish750502 Optionale Billet Motorhalter für 100CI Motoren imBuell-Rahmen07-016

Motoren07Motorteile, DichtungenS&S X-WEDGE MOTORENDer komplett neue S&S X-Wedge (ausgesprochen "Ex-Wedge") Motorwurde speziell im Hinblick auf die immer strenger werdendenEmissions-Standards entwickelt. Diese neue V-Twin Generation wurdeabgeleitet von den traditionellen S&S Motordesigns und ist ein Schrittin die Zukunft des luftgekühlten, Stösselstangen V-Twins. Der Motorist ein 56° 3-Nockenwellen Motor mit Closed-Loop Einspritzanlage,obenliegenden Ventilen im V-Twin Design und ausgelegt um dieLeistung, die wir von S&S Motoren gewöhnt sind, zu bringen und dabeiden strengen gesetzlichen EPA Emmissions-Vorschriften zuentsprechen. Eine der Haupteigenschaften ist die Auslegung diesesMotors eine Vielfältigkeit an verschiedenen Motorgrössen anbietenzu können. Der 117 CI (1.918 cc) 56 Grad V-Twin Motor beherbergt 3Nockenwellen mit grossem Grundkreis, welche über umgelenkteRiemen angetrieben werden, zwei Auslass-Nockenwellen und einegemeinsame Einlass-Nockenwelle um eine nahezu gerade Ansteuerungder Stösselstangen zu erreichen, sowie PKW-ähnliche Kipphebel undStössel die einen unglaublich leisen Ventiltrieb ermöglichen. DieGemischaufbereitung erfolgt beim X-Wedge über ein neues S&SEinrohr- Drosselklappengehäuse in dem das Benzin und Luft in einenQuetschkantenförmigen (wedge) Brennraum gepumt werden, welchersich in einem Zylinderkopf mit 5Stehbolzenaufnahme und vergrösserterKühlrippenfläche für maximale Kühlung befindet. Der Zylinderkopfbesitzt ein direkt im Kopf eingelassenes Einspritzventil für einebesonders effektive Verbrennung. Die nicht-strukturierten Ventildeckelerlauben dem Custom Bike Builder das Design auf die eigenenVorstellungen aunzupassen.Alles in Allem sind es viel zuvieleInnovationen und einmalige Eigenschaften die den X-Wedgeauszeichnen um diese hier aufführen zu können. Der X-Wedge ist keinErsatzmotor und passt NICHT in die Harley-Davidson Rahmen. Ererfordert die Verwendung eines Spezielrahmens der mit denentsprechenden Motoraufnahmen versehen ist. Da der X-Wedgespeziell für Custom Bikes entwickelt wurde, dürfte dies aber keinProblem darstellen. Rahmen mit diesen speziellen Motoraufnahmenwerden in Kürze erhältlich sein. Das X-Wedge Kurbelgehäuse besitztAufnahmen für die gängigsten Aluminium-Primärgehäuse im Harley-Design, wodurch der Motor kompatibel wird mit einer Vielzahl vonPrimärantrieben, Kupplungen und Getrieben. Motoren sind komplettmit 2 1/16" Drosselklappengehäuse, S&S VFI Einspritzmodul, ClosedLoop Fuel Management und Klopfsensor Zündmodul.S&S X117 X-Wedge Motoren750834 Silber lackiertes Finish750835 Schwarz lackiertes Finish750836 Poliertes FinishSpezifikationen: 56.25° Zylinderwinkel, 4.125" Bohrung x 4.375"Hub, 117CI (1.917 CC) Hubraum, 9.75:1 VerdichtungTests auf dem S&S SuperFlow Dyno ergaben 97.5 BHP und 110.4 ft/lbs.Drehmoment.07-017

Motoren07Motorteile, DichtungenSERVICE MANUAL FÜR S&SSHOVELHEAD- UND PANHEAD-STYLE MOTORENDieses Handbuch behandelt den PanheadStyle P93, P93H und P 103 sowie dieShovelhead Style S&S SH80, SH93, SH93Hund SH103H Motoren.Mit detaillierten Fotos,ausführlichen Anleitungen und komplettenSpezifikationen ist dieses Handbuch einabsolutes "Must Have" sowohl für den Profials auch für den begabten Privatschrauber.Detaillierte Anleitungen, Tipps vom S&SProduct Development Department sowiegrosse und deutliche Fotos helfen TechnikernDie SH und P Series Motoren von S&S überJahre hinweg ordentlich warten zu könnenund über viele Jahre fit zu halten.750965 S&S P-Series und SH-SeriesMotor Service ManualS&S SSW+ ENGINES SERVICEMANUALDies ist das erste Handbuch für die 111"-er,117"-er und 124"-er Super Sidewinder PlusMotoren. Ein weiteres Beispiel das beweistauf welch hohem Level sich S&S bewegt undwelche Richtung für die V-Twin Gemeinschaftund die Industie angestrebt wird. DiesesService Handbuch für alle Motoren mit 4 1/8"Bohrung ist das erste seiner Art und soll demTechniker als Anleitung zur komplettenWartung der S&S Super Sidewinder PlusMotoren dienen. Durch seine leichtverständlichen Anleitungen, komplettenAuflistungen, hochwertigen Bilder und Tippsdirekt von S&S Technikern wird es einewertvolle Hilfe in jeder Werkstatt sein.750528 S&S SSW+ Motoren ServiceManualS&S SUPER STOCK & SUPERSIDEWINDER SERVICE MANUALDieses sehr nützliche Handbuch deckt diegängisgsten S&S Super Stock und SuperSidewinder Motoren ab.Alle Infos die Sie füreinen S&S 88ci, 96ci, 100ci, 107ci und 113ciMotor benötigen finden Sie in diesemHandbuch. Detaillierte Beschreibungen, jedeMenge Abbildungen und viele hilfreiche Tippsmachen diese Brochüre zu einem derwichtigsten Hilfsmittel in Ihrer Werkstatt.750646 S&S Super Stock/SuperSidewinder Motoren ServiceManualS&S X-WEDGE-SERIES SERVICEMANUALDer S&S X-Wedge Motor ist ein StosstangenbetriebenerV-Twin Motor und das ist auchschon das einzige was er mit einem HarleyMotor gemeinsam hat. Wenn Sie einensolchen Motor ihr eigen nennen können odersich für diesen Motor interessieren ist diesesHandbuch ein absolutes Muss. Es behandeltalle Prozeduren die für den Hobbyschrauberund den Werkstatt-Profi erforderlich sind umdie maximale Performance und Haltbarkeitder S&S X-Wedge 114, 117 und 121 CubicInch Motoren sicherzustellen.750964 S&S X-Wedge HandbuchS&S T-SERIES SERVICE MANUALLeicht verständliches Handbuch in dem dieWartung, Reparaturen oder Überholung derT 124er S&S Motoren erläutert wird.Behandelt alle erforderlichen Vorgänge zurSicherung eines langen störungsfreienBetriebes, sowohl für den Hobby-Schrauberals auch den Profi Mechaniker.750963 S&S T-Series Manual07-018

Hot Set Up KitsSUPER STOCK HOT SET UP KITSFOR TWIN CAM 88Super Stock Hot Set Up Kits sind eine guteWahl um eine ernsthafte Leistungssteigerungzu erhalten,ohne dafür grössere Arbeiten amMotor durchführen zu müssen. Kits für TwinCam 88 Motoren von 1999-2006 erhalten95 CI (1,560 cc) Hubraum. Big Bore Kolbenfür Twin Cam 96 Motoren ab 2007 erhaltensogar 103 CI (1,690 cc) Hubreum und eineVerdichtung von 10.5:1 .Alle Kits beinhaltenZylinder und Kolben, komplette Super StockZylinderköpfe, 585G zahnradgetriebeneNockenwellen, High Performance Stössel,Stösselstangen sowie alle erforderlichenDichtungen. Es besteht kein Grund dieserienmässigen Schwungscheiben neu zuwuchten. Dann montieren Sie noch dasentsprechende S&S System zurGemischaufbereitung und haben dafürgesorgt, dass der Motor frei atmen kann undausreichend mit Gemisch versorgt wird umdie magische 100PS Marke zu knacken. Kitssind erhältlich im Alu-Finish oder in schwarzbeschichtetemFinish. Kits werden ohne dasBenzinsystem angeboten. Sie müssenentweder ein Super E Vergaser Kit, ein S&SSingle Bore EFI Kit oder ein komplettes S&SVariable Fuel Injection (VFI) Kit zurKomplettierung des Motors verwenden.Hinweis: Kits sind ebenfalls auf Wunsch alsSonderbestellung ohne Kolben und Zylindererhältlich. Fragen Sie nach bei Ihrem ZodiacHändler.Für Twin Cam Modelle von1999-2006 ausser 2006er Dyna740442 95 CI Kit,Alu-Finish740443 95 CI Kit, schwarzes FinishFür 2006er Dyna Modelle740446 95 CI Kit,Alu-Finish740447 95 CI Kit, schwarzes FinishFür Softail und Dyna Modelle ab2007 und 2007er Touring Modelle751370 103 CI Kit,Alu-Finish751371 103 CI Kit, schwarzes FinishGemischaufbereitungs Systemefür 95” Hot Set Up Kits.Sie haben die Wahl zwischen einemSuper E Vergaser Kit, dem S&S SingleBore EFI Kit oder einem komplettenS&S Variable Fuel Injection System.Bei Verwendung eines VFI Kits aufModellen von 1999-2005 wird ein“Closed Loop” Sensor Kit empfohlen.Zusätzlich zu dem Teardrop Luftfilterbieten wir ein “Tuned Induction”System für noch besseren Lufteinlassund maximale Performance an.Vergaser-Kit mit "Teardrop"Luftfilter232909 Super E Vergaser Kit,1999-2005232911 Super G Vergaser Kit,1999-2005751398 Super E Vergaser Kit, 2006751560 Super G Vergaser Kit, 2006Single Bore EFI Induction Kitinklusive Manifold, Drosselklappengehäuse,Benzinleitungund Teardrop LuftfilterKit beinhaltet kein Einspritzmodul. Eskann mit handelsüblichen, besseraber noch mit dem strengempfohlenen S&S VFI Modulkombiniert werden. S&S VFI Modulesind ausschliesslich über zertifizierteVFI Tuning Center erhältlich. Unterwww.zodiac.nl finden Sie eineAuflistung dieser VFI Tuning Center.740450 Für Modelle von 1999-2000740451 Für Modelle von 2001-2005751397 Für Softail und Dyna Modelleab 2006 und Touring Modelevon 2006-2007S&S Variable Fuel Injection (VFI)Moduls760058 VFI Modul für Modelle bis2001, ausser 2001 Softails700859 VFI Modul für Modelle ab 2001,ausser Touring Modelle ab2008 (Delphi)Optionales Tuned Single BoreInduktions System740454 Chrom-Finish740453 Schwarz, "Wrinkle Finish"740452 Alu- Finish740455 Adapter Haltekit für originaleZylinderköpfe751344 Adapter Haltekit für S&SZylinderköpfe"Closed Loop" O2 Sensor Kits740459 Für Modelle von 1999-2000740460 Für Modelle von 2001-200507Motorteile, Dichtungen07-019

Hot Set Up Kits07Motorteile, DichtungenS&S 106CI STROKER HOT SET UP KIT FÜR TWIN CAMS&S Stroker Kits waren immer schon die effektivste Möglichkeit Poweraus dem V-Twin Motor zu holen. Das galt schon 1961, als S&S anfingStoker Kits anzubieten und gilt heute noch genauso. Das S&S 106CI(1,740 cc) Stroker Hot Set Up Kit für Twin Cams liefert echtePerformance zu einem vernünftigen Preis und erfordert keinerleiKurbelgehäuse-Modifikationen. Hierzu werden die originalen Zylinderfür die separat erhältlichen 3 7/8" Kolben ausgespindelt undweiterverwendet oder man nimmt ein komplettes Zylinder Kit inkl.Kolben. Zusammen mit den mitgelieferten 4 1/2" HubSchwungscheiben wird der Hubraum auf 106CI (1,740 cc) erweitertohne das Kurbelgehäuse verändern zu müssen. Die SuperstockHochleistungszylinderköpfe und die 585er Nockenwellen mitZahnradantrieb ermöglichen einen erhöhten Durchsatz um ausreichendPower entwickeln zu können. Ebenfalls in diesen Kits enthalten sindKipphebeldeckel, elektrische Deko-Ventile, Stösselstangen, Stösselsowie alle erforderlichen Dichtungen. Diese Kits sind erhältlich mitZylinderköpfen im Alu-Finish oder schwarz beschichteter Ausführung.Ein Vergaser oder entsprechende Einspritzanlage müssen genausoseparat bestellt werden wie die 3 7/8" Kolben.S&S 106 CI (1,740 cc) Stroker Hot Set Up Kits fürTwin CamAlu-Finish Schwarz751372 751373 Für Dynas von 1999-2005 und TouringModelle von 1999-2006751374 751375 Für Softails von 2000-2006751376 751377 Für Dynas ab 2006 und Touring Modelle ab2007751378 751379 Für Softail ab 2007Kolben und komplette Zylinderkits für o.g. Big BoreStroker kits750510 3 7/8" Big Bore Kolben Kit750511 3 7/8" +.005" Big Bore Kolben Kit750512 3 7/8" +.010" Big Bore Kolben Kit750513 3 7/8" +.020" Big Bore Kolben Kit750514 schwarze Zylinder mit Kolben Kit750515 Alu-Finish Zylinder mit Kolben Kit07-020

Hot Set Up Kits07S&S 103 & 106 CI BIG BORE HOT SET UP KITSS&S gibt eine Leistungssteigerung von bis zu 25 PS mit modifizierterEinspritzanlage und entsprechendem Performance-Auspuff beiVerwendung dieser Big Bore Kits an. Der Einbau dieser Kits erfordertkeinerlei Modifikationen am Kurbelgehäuse. Kits werden mit deroriginalen Kurbelwelle verwendet und beinhalten S&S Easy StartNockenwellen der 585er Serie für Kettenantrieb, einstellbareStösselstangen aus hochfestem Chomoly-Rohr sowie Multi LayerKopfdichtungen aus Stahlblech. Bei den 103CI Kits werden dieoriginalen Zylinder beibehalten und müssen aufgebohrt werden.Komplett einbaufertige Kits mit Zylindern und Kolben sind aber ebenfallserhältlich. Die 106CI Kits sind erhältlich für die originalen Zylinderköpfeoder als Komplettkit mit S&S SuperStock Zylinderköpfen. Sowohl die103CI als auch die 106 CI Kits eignen sich zur Montage auf allen TwinCam Modellen ab 2007. Der Einbau in Touring Modellen ab2008 erfordert zusätzlich die Verwendung eines 58 mmDrosselklappengehäuses.103 CI Kit752238 103 CI Kit ohne Köpfe oder Zylinder751365 3 7/8" Big Bore Kolben Kit751366 3 7/8", +.005" Big Bore Kolben Kit751367 3 7/8", +.010" Big Bore Kolben Kit752253 Zylinder & Kolben Kit, silber752254 Zylinder & Kolben Kit, schwarz106 CI Kits752241 106 CI Kit ohne Zylinderköpfe, silber752242 106 CI Kit ohne Zylinderköpfe, schwarz752240 106 CI mit Zylinderköpfen, silber752239 106 CI mit Zylinderköpfen, schwarzS&S NOCKENWELLEN, STÖSSELSTANGEN UNDINDUCTION HOT SET UP KITS FÜR TWIN CAMDer Harley-Davidson Twin Cam 88 und Twin Cam 96 Motor besitzt eineMenge Potential für Performance Modifikationen. Daher bietet S&Seine grosse Vielzahl von verschiedenen Hot Set Up Kits für dieseModelle. Für jedes Budget und jeden Fahrstil gibt es das entsprechendeKit.Wie alle Hot Set Up Kits beinhalten sie alle erforderlichen Teile undbieten die bewährte S&S Performance. Die Nockenwellen,Stösselstangen und Induction Hot Set Up Kits sind sehr preiswert undleicht zu installieren. Diese Kits sind ausgelegt für 88", 95" und 96"Motoren mit serienmässigen Zylinderköpfen und Ventilfedern. Die Kitsfür Twin Cam 88 Vergasermotoren beinhalten ein Super E Vergaser Kit,ein .510 Nockenwellen Kit und ein Stösselstangen Kit. Kits sinderhältlich für den serienmässigen Kettenantrieb der Nockenwellen oderdem sehr zuverlässigen und präzisen Zahnradantrieb.In Verbindung mitentsprechender Auspuffanlage und einem PerformanceZündungsmodul sind mit diesen Kits zusätzliche 20PS durchausrealisierbar. S&S bietet ebnfalls Kits für Einspritzmodelle an. Diesebeinhalten einen High-Flow Performance S&S Luftfilterkit anstatt desVergasers,alle anderen Komponenten singd gleich.Für Twin Cam Vergasermodelle von 1999 – 2006,ausser 2006er Dynas. Inklusive Super E Vergaser,Nockenwellen, Stösselstangen und Stösseln750000 Für serienmässigen Nockenwellen-Kettenantrieb750001 Komplett mit Nockenwellen und ZahnradantriebFür Softail Einspritzmodelle von 2001 und alleEinspritzmodelle von 2002 – 2006, ausser 2006erDynas. Inklusive High-Flow Luftfilter, Nockenwellen,Stösselstangen und Stösseln751352 Für serienmässigen Nockenwellen-Kettenantrieb751353 Komplett mit Nockenwellen und ZahnradantriebFür Dyna Einspritzmodelle ab 2006 Einspritzmodelleab 2007 und 2007er Touring Modelle mitEinspritzanlage. Inklusive High-Flow Luftfilter,Nockenwellen, Stösselstangen und Stösseln751354 Komplett mit Nockenwellen und ZahnradantriebMotorteile, Dichtungen07-021

Hot Set Up Kits07Motorteile, DichtungenS&S 116CI SUPER SIDEWINDER HOT SET UP KIT FÜRTWIN CAMDer Hubraum von 116CI (1,900 cc) wird durch Erhöhung desSerienhubs von 4" auf 4 5/8" erreicht. Da dies ja Stroker Kits sindwerden diese Kits mit 4 5/8" Stroker Kurbelwelle geliefert. Um nichtauf zuverlässiges Startverhalten verzichten zu müssen, werdenelektrische Dekompressionsventile und passende Rockerboxen indiesen Kits mitgeliefert. Weiterhin sind im Lieferumfang enthalten:Zylinderköpfe, Zylindersatz inkl. Kolben, 625er ZahnradgetriebeneNockenwellen, Stössel, Stösselstangen mit –Rohren sowie alleerforderlichen Dichtungen und O-Ringe. Um das Super Sidewinder HotSet Up Kit verwenden zu können, muss das Kurbelgehäuse zurAufnahme der 4" Zylinder aufgespindelt werden. Der serienmässigeBolzenabstand sowie die Bolzen bleiben dabei erhalten. S&S SuperSidewinder Hot Set Up Kits sind erhältlich in schwarz beschichteter"Wrinkle-Finish" Ausführung sowie im Alu-Finish.S&S 116 CI (1,900 cc) Stroker Hot Set Up Kits forTwin CamAlu-Finish Schwarz751380 751381 Für Dyna Modelle von 1999-2005 undTouring Modelle von 1999-2006751382 751383 Für Softail Modelle von 2000-2005751384 751385 Für Dyna ab 2006 und Touring Modelle 2007Gemischaufbereitungs Kits für 116CIStroker Hot Set Up KitsSie haben die Wahl zwischen einem Super GVergaser Kit, dem S&S Single Bore EFI Kit odereiner kompletten S&S Variable Fuel Injection.Wenn ein VFI Kit auf Modellen von 1999-2005montiert werden soll muss ein einstellbarer TPSverwendet werden und ein "Closed LoopSensor Kit wird empfohlen. Sensoren müssenseparat bestellt werden. Zusätzlich zu demTeardrop Luftfilter bieten wir ein TunedInduction System für eine noch besserLuftzufuhr und maximale Performance an.Super G Vergaserkits für 116CI HotSet Up Kits751386 Für Twin Cam Modelle von1999-2006Single Bore EFI Induction Kitinklusive Manifold, Drosselklappengehäuse,Benzinleitung undTeardrop LuftfilterKit beinhaltet kein Einspritzmodul. Es kann mitZubehör Modulen oder besser noch demstrengstens empfohlenen S&S VFI Modulkombiniert werden. S&S VFI Module sindausschliesslich über zertifizierte VFI TuningCenter erhältlich. Unter www.zodiac.nl findenSie ein Verzeichnis dieser S&S VFI Tuning Center.751387 Für Modelle von 1999-2000751388 Für Modelle von 2001-2005751389 Für Softail & Dyna Modelle ab2006 sowie Touring Modelle von2006-2007S&S Variable Fuel Injection (VFI) Moduls760058 VFI Modul für Modelle bis 2001, ausser 2001 Softails750859 VFI Modul für Modelle ab 2001, ersetzt dasserienmässige Delphi Modul, ausser Touring Modelle ab2008Optionales Tuned Single Bore Induction System740454 Chrom-Finish740453 Schwarz, "Wrinkle Finish"740452 Alu- Finish751344 Adapter Haltekit für S&S Zylinderköpfe"Closed Loop" O )2 ) Sensor Kits740459 Für Modelle von 1999-2000740460 Für Modelle von 2001-2005751399 Optionaler und einstellbarer Throttle Position Sensor07-022

Hot Set Up KitsS&S 124CI SUPER SIDEWINDER HOT SET UP KIT FÜRTWIN CAMDer Hubraum von 124CI (2,030 cc) wird durch Erhöhung desSerienhubs von 4" der Modelle von 1999-2006 bzw. von 4 1/4" beiModellen ab 2007 auf 4 5/8" Hub erreicht. Da dies ja Stroker Kits sindwerden diese Kits mit 4 5/8" Stroker Kurbelwelle geliefert. Um nichtauf zuverlässiges Startverhalten verzichten zu müssen, werdenelektrische Dekompressionsventile und passende Rockerboxen indiesen Kits mitgeliefert.Weiterhin sind im Lieferumfang enthalten: S&SSuperstock-Zylinderköpfe, Zylindersatz inkl. Kolben, 640erZahnradgetriebene Nockenwellen, Roller Rocker Kipphebel, Stössel,Stösselstangen mit –Rohren sowie alle erforderlichen Dichtungen, O-Ringe und Einbauanleitung. Um das Super Sidewinder Hot Set Up Kitverwenden zu können, muss das Kurbelgehäuse zur Aufnahme der 41/8" Zylinder aufgespindelt werden. Der serienmässige Bolzenabstandsowie die Bolzen bleiben dabei erhalten. S&S Super Sidewinder Hot SetUp Kits sind erhältlich in schwarz beschichteter "Wrinkle-Finish"Ausführung sowie im Alu-Finish.S&S 124 CI (2,030 cc) Stroker Hot Set Up Kits fürTwin CamAlu-Finish Schwarz750447 750448 Für Dyna Modelle von 1999-2005 undTouring Modelle von 1999-2006751390 751391 Für Dyna ab 2006 und Touring Modelle ab2007750449 750450 Für Softail Modelle von 2000-2006Gemischaufbereitungs Kits für 124CIStroker Hot Set Up KitsSie haben die Wahl zwischen einemSuper G Vergaser Kit, dem S&S SingleBore EFI Kit oder einer kompletten S&SVariable Fuel Injection. Wenn ein VFI Kitauf Modellen von 1999-2005 montiertwerden soll muss ein einstellbarer TPSverwendet werden und ein "ClosedLoop" Sensor Kit wird empfohlen.Sensoren müssen separat bestelltwerden. Zusätzlich zu dem TeardropLuftfilter bieten wir ein Tuned InductionSystem für eine noch besser Luftzufuhrund maximale Performance an.Super G Vergaserkits für 124CI Hot Set UpKits750485 Für Twin Cam Modelle von1999-2006Single Bore EFI Induction Kitinklusive Manifold, Drosselklappengehäuse,Benzinleitung undTeardrop LuftfilterKit beinhaltet kein Einspritzmodul. Eskann mit Zubehörmodulen oder bessernoch dem strengstens empfohlenen S&S VFI Modul kombiniertwerden. S&S VFI Module sind ausschliesslich über zertifizierte VFITuning Center erhältlich. Unter www.zodiac.nl finden Sie einVerzeichnis dieser S&S VFI Tuning Center.751394 Für Modelle von 1999-2000751395 Für Modelle von 2001-2005751396 Für Softail & Dyna Modelle ab 2006 sowie TouringModelle von 2006-2007S&S Variable Fuel Injection (VFI) Moduls760058 VFI Modul für Modelle bis 2001, ausser 2001 Softails750859 VFI Modul für Modelle ab 2001, ersetzt dasserienmässige Delphi Modul, ausser Touring Modelle ab2008Optionales Tuned Single Bore Induction System750452 Alu-Finish750453 schwarzes Wrinkle Finish750454 Chrom Finish751347 Passend für S&S V124 und T124Serie Motoren mit VFISingle Bore Einspritzung"Closed Loop" O2 Sensor Kits740459 Für Modelle von 1999-2000740460 Für Modelle von 2001-2005751399 Optionaler und einstellbarer Throttle Position Sensor751392 751393 Für Softail Modelle ab 2007 Hinweis: S&S Twin Cam Kurbelwellen sind ausgelegt für dieVerwendung von zweireihigen Timken Rollenlagern auf dem SprocketShaft. Somit passen sie direkt in die OEM Twin Cam Kurbelgehäusevon 1999-2002. Der Einbau in Modellen ab 2003 erfordert dieVerwendung eines S&S Kurbelgehäuses. S&S übernimmt keinerleiHaftung für Schäden wenn S&S Twin Cam Kurbelwangen inKurbelgehäusen ab 2003 verwendet werden.07Motorteile, Dichtungen07-023

Hot Set Up Kits/Deko Ventil Kits07CHROMABDECKUNGEN FÜRDEKO-VENTILEBillet-Alu Abdeckungen mit Chrom-Finish.Sind innerhalb von Sekunden montiert,passen auf die gängigsten Deko-Ventile undwerden paarweise angeboten.345000 Verchromte Billet-Alu Deko-Ventil-AbdeckungenMotorteile, DichtungenDEKOMPRESSIONS-KIT FÜR S&STWIN CAM STYLE ZYLINDERKÖPFEGrossvolumige und/oder hochverdichteteMotoren können manchmal Startschwierigkeitenbesitzen. Leistungsstarke Batterien,gute Stromkabel und stärkere Anlasserkönnen hier meistens Abhilfe schaffen.Trotzdem kann es in manchen Fällentrotzdem noch zu Schwierigkeiten beimStartvorgang kommen. Es ist deshalb an derZeit eine zuverlässige Lösung für solcheStartprobleme von grossvolumigen Motorenanzubieten. Das S&S Dekompressionskit isteine solche endgültige Lösung. Dieses Kit istzur Anwendung in S&S Twin Cam StyleZylinderköpfen gedacht, welche bereits fürdieses Kit vorbereitet sind. Dieses Kit bestehtaus einem kleinen Ventil, welches sichwährend dem Startvorgang öffnet und somiterlaubt einen Teil vom Druck durch denAuslasskanal entweichen zu lassen. Durchden verringerten Zylinderdruck wird derStartvorgang erheblich erleichtert, da derAnlasser entlastet wird. Wenn der Motordann zündet schliesst sich das Ventil und derMotor läuft ganz normal mit vollerVerdichtung weiter. Es werden zweiverschiedene Versionen angeboten, einmanuell sowie ein elektrisch betätigtesSystem. Die elektrische Version öffnet dasVentil automatisch bei Betätigung desAnlasserknopfes und schliesst es sobalddieser wieder losgelassen wird. Für dieseelektrische Version sind die DruckgussRockerboxen von S&S oder die Billet Versionvon S&S oder Zodiac (ZPN 037020 & 037023)mit zentraler Bohrung Voraussetzung. Diezentralen Bohrungen in den Deckeln dieserRockerboxen sind notwendig um genügendPlatz für das Relais des Deko-Ventils zubieten. Die mecha-nischen Deko-Ventilewerden über einen Choke-ähnlichen Zugmanuell betätigt.Vor dem Startvorgang wirdein Hebel betätigt wodurch die Deko-Ventilegeöffnet werden. Sobald der Motor das erstemal zündet, werden die Deko-Ventile durchden entstandenen Überdruck wiederautomatisch geschlossen. Die manuellbetätigten Deko-Ventile können mit jeglichenRockerboxen verwendet werden. Einspezieller Billet Zugknopf ist ebenfallserhältlich. Diese Deko-Ventile könneneingebaut werden während der Motor sichim Fahrwerk befindet mit dem handlichen2-teiligen Deko-Ventil Schlüssel.Hinweis:•Alle S&S 89 ccm Twin Cam StyleZylinderköpfe sind für die S&S Deko Ventilevorbereitet.•Deko-Ventil-Bearbeitung ist als Option beiS&S 79ccm Twin Cam Style Zylinderköpfenmöglich.•OEM Zylinderköpfe können nicht mitdiesem System nachgerüstet werden, da beidiesen nicht genügend Material an denkritischen Stellen zur Verfügung steht.•Falls die Zylinderköpfe zur Aufnahme derVentile bearbeitet wurden, diese aber nichtmontiert werden sollen, kann ein speziellerVerschlussstopfen an dessen Stelle eingebautwerden.•Elektrische S&S Deko-Ventile können nurin Verbindung mit den S&S Druck-GussRockerboxen oder vergleichbarenRockerboxen verwendet werden, die in derMitte eine grosse Bohrung besitzen. DieseBohrung ermöglicht Platz für das Relaiswelches das Ventil betätigt.•Manuelle S&S Deko-Ventile können unterden meisten OEM Rockerboxen undvergleichbaren Zubehör-Covern montiertwerden da sie weniger Platz benötigen.736095 S&S Elektrisches Deko-Ventil Kit736096 S&S Manuelles Deko-Ventil Kit736097 S&S 2-teiliger Deko-Ventilschlüssel736098 S&S Billet Knopf für Deko-Zug736099 S&S Deko-VentilVerschlussstopfen, 2 Stck.SPECTROMONTAGESCHMIERSTOFFSpectro Schmierstoff zur Montage vonMotorteilen wird empfohlen um bei Motorendie repariert oder wieder instandgesetztwurden ausreichende Schmierung beimersten Anlassen zu sichern. DieserHochleistungsschmierstoff ist mit speziellenVerschleissschutz Polymer-Additiven versetzt.Spectro Montageschmierstoff kann fürKolbenringe, Nocken, Zahnräder und Lagerverwendet werden und garantiertzuverlässigen Schutz vor Verschleiss bei ersterInbetriebnahme.Der Schmierstoff ist mit allenProdukten kompatibel die auf Petroleum-Basis sind. Besitzt aber auch hervorragendenRostschutz für alle Motor- und Getriebeteilewährend längerer Lagerzeiten.741348 Spectro Montageschmierstoff, 1Flasche mit 120 ml.741335 Karton mit 12 Flaschen a 120ml.07-024

Deko Ventil Kits/Motor ZubehörDEKOMPRESSIONS VENTILEDer ein oder andere Hochleistungs-motor istaufgrund seiner hohen Verdichtung nur sehrschwer zu Starten. Eine stärkere Batteriesowie ein Hochleistungsanlasser könnenhierfür eine Lösung sein. Aber eine vielschönere Variante ist die Montage dieserDekompressionsventile in denZylinderköpfen. Um diese Ventile installierenzu können ist es erforderlich die Köpfe miteiner 8.5mm Bohrung und einem M10x1Gewinde zu versehen. Wenn die Ventileaktivert sind wird die Kompression gemindertund erst beim ersten Verbrennungstaktschliessen sich die Ventile wiederautomatisch. Geeignt für Buell, Sportster undBig Twin Modelle. Die erforderlicheGewindelänge im Zylinderkopf beträgt mind.14mm.Ventile werden paarweise angeboten.741345 M10x1 Deko-VentileHinweis: Für den korrekten Einbauempfehlen wir unbedingt die Verwendungdes Werkzeuges ZPN 750314.DEKOMPRESSIONS-VENTILEDiese automatischen Dekompressionsventilebieten eine sehr gute Alternative zuHochleistungsanlassern und High-OutputBatterien. Ebenfalls sind diese Ventile eineechte Alternative für Kickstart-Bikes. DieseVentile können an allen luftgekühltenMotoren installiert werden,allerdings müssendafür die Köpfe gebohrt und mit Gewindeversehen werden.231793 Dekompressionsventile, PaarJIMS DEKOMPRESSIONSVENTILEDiese Dekompressionsventile von Jimserleichtern das Anlassen ihres Motors durcheinfaches Hineindrücken dieser Ventile. Diesist auch eine gute Alternative zuHochleistungsanlassern und Heavy DutyBatterien bei Sportstern, Buells oder BigTwins. Die Zylinderköpfe müssen zurAufnahme dieser Ventile mit einem 10 mmGewinde versehen werden. Installieren siedas Gewinde bei Twin Cam Zylinderköpfenunter Verwendung Spezialwerkzeuges ZPN750314. Jims Dekompressionsventile sind in2er Sets erhältlich.750300 Jims DekompressionsventileZYLINDERKOPFBOLZENSATZHochfeste, 12-Kant Bolzen undUnterlegscheiben für Big Bore Zylinder.Können auch an originalen Zylindernverwendet werden. Wahlweise in schwarzoder verchromt erhältlich.231574 Zylinderkopfbolzensatz,schwarz231577 Zylinderkopfbolzensatz,verchromtZYLINDERKOPFSCHRAUBEN-COVERDiese verchromten Abdeckungen eignen sichzur optischen Aufwertung vonZylinderkopfschrauben der Evo Big TwinModelle von 1984-1999, Evo SportsterModelle ab 1986 sowie Twin Cam Modelleab 1999.Die Befestigung erfolgt durch kleineMadenschrauben. Satz mit 4 Stck. undpassendem Innensechskantschlüssel für dieMadenschrauben.301854 Zylinderkopfschrauben-CoverZYLINDERKOPFSCHRAUBEN-COVER VON CY-CHROMEDiese Abdeckkappen werden ganz einfachauf die Köpfe der originalenZylinderkopfschrauben gesteckt und eignensich für alle Evo Big Twin Modelle von1984-1999, Twin Cam Modelle ab 1999sowie Sportster ab 1986. Die Installationerfolgt durch einfaches Aufdrücken bis dieKappe einrastet, wodurch die Verwendungvon Silikon oder Kleber überflüssig wird.Hierdurch können die Kappen auch ohneweiteres mehrfach verwendet werden.Hergestellt werden diese Kappen in den U.S.Aaus hochwertig verchromtem Messing vonMidwest Acorn. Angeboten im Satz mit 4Stück.722593 ZylinderkopfschraubenAbdeckkappen (4er Pack)07Motorteile, Dichtungen07-025

Motor Zubehör07Motorteile, DichtungenMAGNETISCHE ZYLINDERKOPF-SCHRAUBEN-ABDECKUNGENDiese verchromten Abdeckungen für dieZylinderkopfschrauben gehören zu den ameinfachsten montierten Zubehörteilen.Einfach nur auf die Zylinderkopschraubenstecken und schon werden sie durch denintegrierten Magneten festgehalten. AlleVersionen sehen ziemlich fett aus und eignensich für alle Evolution Sportster, Evolution BigTwin sowie Twin Cam Modelle und werdenin Sets von 4 angeboten.A. 304026 Flared Button HeadB. 304027 Stepped ConeC. 304028 Button HeadD. 304029 Butt HeadE. 304040 AcornZÜNDKERZEN- &KOPFSCHRAUBEN COVERDieses attraktive Zubehör vereint Form undFunktion in einem. Durch das Aufsetzendieser Cover wird die Zündkerze abgedecktund gleichzeitig ein Lösen derZylinderkopfschrauben verhindert. DieseZündkerzen- & Zylinderkopfschraubencoversind in hochglanzpolierter sowie verchromterAusführung erhältlich und eignen sich für alleEvo Big Twin Modelle von 1984-1999 sowieSportster Modelle von 1986-2003. Werdenpaarweise angeboten.134121 Poliert, Paar134122 Verchromt, PaarU-SCHEIBEN KITS FÜR ZYLINDER-STEHBOLZENVerchromte oder cadmierte U-Scheiben fürdie Zylinderstehbolzen der 1985er bis 1991erEvolution Twins und 1986er bis 1992erEvolution Sportster. Kits beinhalten alle 8Scheiben für 2 Zylinder.721865 verchromte Ausführung721866 cadmierte AusführungCOLONY CHROM-ABDECKUNGENDiese verchromten 6-Kant Abdeckungenverdecken die unansehnlichen 12-KantSchraubenköpfe. Leichte Montage durchBefestigung mit Madenschrauben. Geeignetfür Twin Cam Modelle ab 1999, 1984 bis1999er Evolution Big Twins sowie EvolutionSportster Modelle ab 1986.721867 Colony Chrom-AbdeckungenCRIME SCENE CHOPPERSMESSINGABDECKUNGEN FÜRZYLINDERKOPFSCHRAUBENCrime Scene Choppers' Abdeckungen für dieZylinderkopfschrauben verleihen jedem Evooder Twin Cam Motor ein cooles Retro-Flair.Diese besonders stylishen Kappen werdeneinfach auf die Kopfschrauben gesteckt undmittels einer kleinen Madenschraubegesichert die man unauffällig so positionierenkann, dass man sie mit dem Inbusschlüsseldurch die Kühlrippen anziehen und lösenkann. Diese Kappen werden aus massivemBillet-Messing CNC gefräst und besitzen einunbehandeltes Machine-Finish. Werden imSatz zu 4 Stck.743344 Messingabdeckungen fürKopfschrauben, 4er SatzAUSPUFF-STEHBOLZENErsatz-Stehbolzen für den Auspufftrakt allerEvolution Big Twins von 1984-1999, TwinCams ab 1999 und Sportster sowieluftgekühlte Buells ab 1986.750804 Auspuff-Stehbolzen(OEM 16715-83)VERCHROMTE ZYLINDERKOPF-SCHRAUBENSÄTZEPolierte und hochglanzverchromte 12-KantSchrauben,erhältlich im Early- und Late Style.Early Style sind geeignet für 1984er bis1991er Evolution Big Twins und 1986er bis1992er Evolution Sportster. Die Late StyleVersion ist für 1992er bis 1999er EvolutionBig Twins, Twin Cams ab 1999, EvolutionSportster ab 1993 sowie XR 1200 Modelleab 2008 und alle luftgekühlten Buells ab1993 . Kits beinhalten alle 8 Bolzen für 2Zylinder.721863 Early Style Schrauben für EvoBig Twins 1984-1991 und EvoSportster 1986-1992721864 Spät Style Schrauben für EvoBig Twins 1992-1999,TwinCams ab 1999, Evo Sportsterab 1993, XR 1200 ab 2008 undalle luftgekühlten Buells ab1993VERCHROMTE ZYLINDERKOPF-SCHRAUBEN FÜR EVO MODELLEDiese verchromten 12-Kant Zylinderkopfschraubenvon Sputhe sind besondersbei Hochleistungsmotoren empfehlen-swert.Diese ultrastabilen Bolzen sind für Evo TwinModelle 1984-1991 und Evo Sportster von1986- 1992.236064 Kopfschrauben,verchromt,8erPack07-026

Motor Zubehör/ZylinderköpfeVA-ZYLINDERKOPFSCHRAUBENKITDiese Zylinderkopfschrauben werden vonPro-Bolt aus massivem, hochglanzpoliertemEdelstahl gefertigt. Jedes Kit beinhaltetsowohl alle 4 kurzen als auch alle 4 langenSchrauben mit 6-Kant Kopf und Kragen.Geeignet für alle Evo Big Twins von1992-1999, Twin Cams ab 1999, Sportsterab 1993, XR 1200 ab 2008 sowie alleluftgekühlten Buells ab 1993.756229 Edelstahl-Zylinderkopfschrauben KitS&S SPEZIALKOLBENKÜHLUNGSDÜSENTwin Cam Motoren deren Hub vergrössertwurde benötigen spezielle Düsen für dieKolbenbodenkühlung damit gesichert ist,dass der Kolben nicht mit dieser Düse imunteren Totpunkt kollidiert.S&S Düsen bieteneinen zusätzlichen Freiraum von .150"zwischen der Düse und dem Kolbengegenüber dem Originalteil. Diese speziellenDüsen sind in den 107" und 116" Sidewinderund Hot Set Up Kits von S&S bereitsenthalten. Düsen werden in Kits verkauft.750019 S&S Stroker Kolbenbodenkühlungsdüsensatz(beinhaltet2 komplette Düsen)750021 Ersatz 0-RingS&S P-SERIES ZYLINDERKÖPFEDies sind die Zylinderköpfe die auch bei denS&S P-Series Motoren verwendet werden,aber auch für die meisten ShovelheadMotoren verwendet werden können umdiesen eine nostalgische Optik zu verleihenund gleichzeitig die serienmässige Leistungzu pushen. Der serienmässige ShovelheadLochkreis und die Verfügbarkeit von vonZylinderköpfen für Standardzylinder und S&S3 5/8" Big Bore mit Fire-Ring Bearbeitungmachen sie kompatibel mit den meistenShovelhead Zylindern. Der Einlasskanal istfür O-Ring Style Manifolds der Shovelheadsausgelegt und der Auslasskanal ist zurAufnahme aller Shovelhead Auspuffanlagenausgelegt. Obwohl die Oberseite derZylinderköpfe für Panhead Kipphebeldeckelausgelegt ist werden spezielle Kipphebelböckevon S&S zur Aufnahme der Kipphebelerforderlich.Diese Kipphebelböcke sind nichtals Originalersatz geeignet, da sie speziell fürdiese Zylinderköpfe ausgelegt sind und S&SRoller Rocker Kipphebel für ShovelheadMotoren mit Top-End Ölversorgung durch dieStösselrohre verwendet werden müssen. Diemeisten einstellbaren Stösselstangen fürShovelhead Modelle sind bereits hierfürausgelegt. Einige der moderneren Eigenschaftenwurden in diesen Zylinder-köpfenuntergebacht wie z.B. S&S .590" HubVentilfedern, Kühlkanal zwischen demBrennraum und den Kipphebeln sowie LateStyle Ventilkammer um Ölansammlungen zuverhindern.Zylinderköpfe werden paarweise,jeweils für vorne und hinten angeboten undbesitzen bereits installierte Ventile undVentilfedern. Kipphebel, Kipphebelwellen,Kipphebelböcke, Führungsstifte undKipphebelwellen-Clipse müssen nach Bedarfseparat dazu bestellt werden. Zylinderköpfewerden ausschliesslich im Alu-Finishangeboten.Zylinderkopf-Sätze750863 Zylinderkopf-Satz für StandardBohrung750864 Zylinderkopf-Satz für 3 5/8"Bohrung750865 Zylinderkopf-Satz für 3 5/8"Bohrung und DoppelzündungEinzelteile und Zubehör750298 S&S Roller Rockers fürShovelheads750894 Kipphebelbock, Einlass vorne /Auslass hinten, 2 erforderlich750895 Kipphebelbock,Auslass vorne /Einlass hinten, 2 erforderlich750896 Kipphebelwellen, 4er Satz750897 5er Pack Kipphebelbock-Führungsstifte750898 10er Pack Kipphebelwellen-Clipse301112 KipphebeldeckelHinweis: Diese Zylinderköpfe sind nicht alsErsatzteile für originale Panhead Motoren zuverwenden. Sie passen nicht auf Originalzylinderoder entsprechende Zubehörzylinder.07Motorteile, Dichtungen07-027

Zylinderköpfe07Motorteile, DichtungenS&S ZYLINDERKÖPFE FÜR SHOVELHEADSS&S Zylinderköpfe sind wirklich auf dem neuesten Stand der Technikund genau das Richtige für denjenigen der seine Shovel wieder richtigBeleben will. Im Gegensatz zu den originalköpfen werden bei den S&SShovel Zylinderköpfen die Rockerboxen mittels 5/16"-18 6-KantSchrauben anstatt der Stehbolzen verwendet.Ansonsten können dieseZylinderköpfe mit allen anderen Shovelkomponenten kombiniertwerden. S&S Shovel Style Einlasskanäle besitzen einen Keil imAnsaugbereich der das angesaugte Benzin-Luftgemisch an derVentilführung und dem Ventilschaft vorbeileitet und somit zu einereffektiveren Füllung des Brennraumes hilft. Mit 1.940" sind dieEinlassventile genauso gross wie die Originalventile, der Durchmesserdes Auslassventils wurde hingegen um 0.030" auf 1.720" imGegensatz zum OEM Ventil geändert um ausreichend Freigängigkeitbei der Verwendung von scharfen Nockenwellen mit hohem Ventilhubzu gewährleisten und den Flow zu verbessern. Der kugelförmigeBrennraum im Design der Originalköpfe gewährleistet, dass allegängigen Shovelheadkolben verwendet werden können. S&S ShovelStyle Ventiltriebskomponenten sind so ausgesucht, dass eine langeHaltbarkeit unter allen Umständen gesichert ist. Diese Köpfe sind fürdie Verwendung von bleifreiem Benzin ausgelegt. Die Zylinderköpfesind so ausgelegt, dass Nockenwellen mit einem TDC Hub bis zu .210"auf dem Einlassventil sowie dem Auslassventil möglich sind. Da dieS&S Shovel Style Köpfe den Originalabmesssungen entsprechen, lassensie sich leicht montieren, ohne die Freigängigkeiten zum Rahmen zubeeinflussen und ohne andere Auspuffanlagen verwenden zu müssen.Die Komplettkits beinhalten alle Dichtungen die zur Montageerforderlich sind ausser den Manifold Dichtringen. S&S Shovel StyleZylinderköpfe werden im Satz angeboten jeweils mit einem vorderenund einem hinteren Kopf. Die Zylinderköpfe werden fertig bestückt mithochwertigen Komponenten angeliefert. Zu den bereits installiertenTeilen gehören Ventilsitze, -Führungen, -Schaftdichtungen, Ventile,Ventilführungen, Federteller und -Keile. Ebenfalls in den Kits enthaltensind Rockerbox-Dichtungen, Kopf- und Fussdichtungen, diversesMontagematerial sowie eine detailierte Montageanleitung. Erhältlichfür Modelle von 1966-1978 zur Verwendung von O-Ring Manifoldsoder Modelle von 1979-1984 mit Rubberband Manifolds.S&S Shovelhead Zylinderkopf Sets, 1966-1978 O-RingStyle750263 Std. Bohrung750268 3 5/8" BohrungS&S Shovelhead Zylinderkopf Sets, 1979-1984Rubberband Style750265 Std. Bohrung750073 3 5/8" BohrungS.T.D. PAN/SHOVEL ZYLINDERKÖPFEDiese Zylinderköpfe aus Aluminiumguss werden in den U.S.A. vonS.T.D.für Panhead oder Shovelhead Zylinder hergestellt Sie werden inPräzisionsformen aus einer 355er Aluminiumlegierung gegossen dieeine Zugfestigkeit von über 48,000 lb besitzt. Desweiteren zeichnensich diese Zylinderköpfe durch bereits installierte Ventilsitze aus einerStahllegierung, optimierte Einlass- & Auslasskanäle, einenKugelförmigen Brennraum, Ventile in Standarddurchmessern, sowieeinen 1 9/16" O-Ring Style Ansaugflansch aus. Für High PerformanceZwecke werden diese Zylinderköpfe auch mit optimierten und zusätzlichpolierten Kanälen angeboten. Alle S.T.D. Pan/Shovel Zylinderköpfekönnen für das innenliegende Ölsystem der Baujahre von 1955-1962verwendet werden und für das Aussenöler-System der Panhead Modellevon 1963-1965 sowie Shovelheads von 1966-1984. DieseZylinderköpfe erfordern die Verwendung von Big Twin Ventilführungender Baujahre von 1948-1979, Shovelhead Ventile, Shovelhead Auspuffund Shovelhead-Style Manifold.Die Kipphebel und Kipphebeldeckelmüssen jedoch im Panhead Style verwendet werden. AlleZylinderkopfsätze sind erhältlich für die originale 3 1/2"Zylinderbohrung sowie für 3 5/8" Big Bore Zylinder. Die Big BoreZylinderköpfe sind zudem als Dual-Plug Variante für Doppelzündungmit jeweils zwei Zündkerzen pro Zylinderkopf erhältlich. Zylinderköpfewerden ohne Ventile, Ventilführungen, Ventilfedern, Kipphebel undVentildeckel geliefert. Diese Teile müssen je nach gewünschterAusführung separat bestellt werden. Das Finish dieser Zylinderköpfeist ein unbehandeltes Gussfinish.735504 Single Plug Zylinderköpfe,strömungsoptimiert, für 3 1/2"Zylinder735505 Single Plug Zylinderköpfe, strömungsoptimiert & poliertfür 3 1/2" Zylinder735506 Single Plug Zylinderköpfe, strömungsoptimiert, für 35/8" Big Bore Zylinder735507 Single Plug Zylinderköpfe,strömungsoptimiert & poliert,für 3 5/8" Zylinder735508 Dual Plug Zylinderköpfe, strömungsoptimiert, für 3 5/8"Big Bore Zylinder07-028

Zylinderköpfe/ZylinderSTD ZYLINDERKÖPFE FÜR PANHEADSDiese hochwertigen Replika-Zylinderköpfe aus Aluminiumgguss werdenin den U.S.A. von STD.hergestellt. Deren Zylinderköpfe für PanheadModelle waren aufgrund der guten Qualität und der exzellentenLeistung immer schon sehr beliebt. Alle Zylinderköpfe werden inPräzisionsformen aus einer 355er Aluminuimlegierung die eineZugfestigkeit von 48,000lb besitzt gegossen und kommen bereits mitinstallierten Ventilsitzen.Sie zeichnen sich desweiteren durch optimierteEinlass- und Auslasskanäle, kugelförmigen Brennraum, Ventile inStandardgrössen und einem 1 9/16" O-Ring Style Einlassflansch aus.Die Zylinderköpfe für Modelle von 1955-1962 sind für dasserienmässige interne Ölsystem ausgelegt, die Zylinderköpfe fürBaujahre von 1963-1965 hingegen sind für das serienmässige"Aussenöler" System ausgelegt.Alle Sätze sind erhältlich für dieoriginale Zylinderbohrung von 3 1/2" sowie für 3 5/8" Big Bore Zylinder.Zylinderköpfe werden ohne Ventile, Ventilführungen, Ventilfedern,Kipphebel und Ventildeckel geliefert. Diese Teile müssen je nachgewünschter Ausführung separat bestellt werden. Das Finish dieserZylinderköpfe ist ein unbehandeltes Gussfinish.Für Panhead Big Twins von 1955-1962735500 Für Standardzylinder mit 3 1/2" Bohrung735501 Für Big Bore Zylinder mit 3 5/8" BohrungFür Panhead Big Twins von 1963-1965735502 Für Standardzylinder mit 3 1/2" Bohrung735503 Für Big Bore Zylinder mit 3 5/8" BohrungS&S BIG BORE ZYLINDER FÜR TWIN CAMSDiese Big Bore Zylinderkits sind eine einfache Möglichkeit den Hubraumihrer Twin Cam zu erweitern. Mit einer Bohrung von 3.927" (99.75mm) werden aus 88CI Hubraum satte 97CI (1,590 cc) und aus dem 96CIwerden sogar 106 Cubic Inches (1,737 cc) ohne den Hub zu verändern,also unter Beibehaltung der Serien-Kurbelwelle. Diese Zylinder besitzenmehr Kühlrippenfläche für bessere Kühlung und sind leicht zuinstallieren da das Kurbelgehäuse nicht aufgespindelt werden mussund die Kurbelwelle nicht neu gewuchtet werden muss. Erhältlich sinddiese Kits in silber oder schwarzem Finish, passend zum Originalfinishdes Motors. Kits werden fertig gebohrt und einbaufertig mitsamt Kopf-& Fussdichtung geliefert.Für Twin Cams von 1999-2006747415 97 CI, silber747416 97 CI, schwarz747419 Ersatzkolbensatz, 3,927" Bohrung747420 Ersatzkolbensatz, +.010" Übermass747423 Top-End Dichtsatz07Motorteile, DichtungenFür Twin Cams ab 2007747417 106 CI, silber747418 106 CI, schwarz747421 Ersatzkolbensatz, 3,927" Bohrung747422 Ersatzkolbensatz, +.010" Übermass747423 Top-End Dichtsatz07-029

Zylinder07Motorteile, Dichtungen"NITRALLOY" BIG BOREZYLINDER FÜR EVOLUTIONMOTOREN VON SPUTHEENGENEERINGSputhe Engineering stellt seit 1977 Zylinderaus Aluminium mit Gusslaufbuchsen her,alsoschon sehr viel länger als Harley-Davidsonselbst. Die Nitralloy Big Bore sind für EVO BigTwins entwickelt worden und ausgiebiggetestet worden. Es werden nurhochwertigste Materialien verwendet.Neuster Industriestandard herrscht währendder gesamten Produktionsphase. DieNitralloy Zylinder sind aus 383erAluminiumguss hergestellt, mit einerZugfestigkeit von 45.000 p.s.i.. DasAluminium wird mit einem Druck von 5.000p.s.i. in die Form gespritzt, um einenperfekten Sitz der Lascomite Laufbuchse zugarantieren. Lascomite ist eine hochfeste"Klasse 40" Chromoly Legierung mit einersehr hohen Strukturdichte. Ist zentrifugalgegossen und hitzebehandelt auf einenHärtegrad von 200 Brinell.Lascomite ist nichtnur härter als Guss, wie es bei Harley undanderen Zylinderherstellern verwendet wird,sondern auch widerstandsfähiger undweniger spröde. Die Lascomite Laufbuchseist 60% dicker als bei den OEM EvolutionZylindern und entsprechend fester undhaltbarer. Diese Zylinder haben OEM Länge,das bedeutet, dass diese mit denOEM Stösselstangen,Auspuff,Zylinderbolzenund Manifolds kompatibel sind. Köpfe undZylinder können abgebaut werden ohne denMotor aus dem Rahmen nehmen zu müssen.Die Kolben sind aus Zero Silikon,hochvernickeltem T7 hergestellt und mitAluminiumeinsätzen verstärkt. DieKonfiguration der verwendeten Teile wurdenam einem speziellen "Thermal-Expansions"Computer entwickelt. Es können wahlweise"Dish-, Flat-Top" Kolben bestellt werden.Die Kolbenbolzen sind aus einem StückE52100 Lagerstahl hergestellt, mit einerFestigkeit von mehr als 300.000 p.s.i.. DerBig Twin Satz mit 104 CI wird auf 4 5/8"Schwungscheiben aufgebaut.Wir empfehlenZPN 232719 (S&S Schwung-scheiben) dieim Durchmesser 1/4" kleiner sind als OEM.Hinweis: Bitte den Einbau nach Anleitungvornehmen (wird mitgeliefert). "Dish-Top"Kolben ergeben ein Verdichtungsverhältnisvon ca. 8,5:1 und die "Flat-Top" ca. 9,8:1.Big Bore Satz für Evolution BigTwinsSätze sind in 95 CI und 104 CI erhältlich(1560 und 1704 ccm) mit "Dish-, Flat-Top" Kolben passend für alle EvolutionBig Twins 1984-1999. Satz beinhaltetZylinder, Kolben, Kolbenringe,Kolbenbolzen mit Clip und allenDichtungen.232720 Kompletter Satz 95", Dish top232721 Kompletter Satz 95", Flat top232722 Kompletter Satz 104", Dish top232723 Kompletter Satz 104", Flat topErsatzkolben für 95" SatzGröße Dish top vorne Dish top hinten Flat top vorne Flat top hintenStd. 232726 232732 232729 232735+.010 232727 232733 232730 232736+.020 232728 232734 232731 232737Ersatzkolben für 104" SatzGröße Dish top vorne Dish top hinten Flat top vorne Flat top hintenStd. 232738 232744 232741 232747+.010 232739 232745 232742 232748+.020 232740 232746 232743 232749Ersatzteile für beide Sätze (95" + 104")232750 Kolbenringsatz Standard (1 Kolben)232752 Kolbenringsatz Übergrösse, müssen auf entsprechendes Stossspiel gekürztwerden! (Satz für 1 Kolben)232754 Kolbenbolzen232753 Kolbenbolzen-Clip, 4 Stück232755 O-Ring Kopfdichtung232756 Zylinderfußdichtung232757 O-Ring ÖlrücklaufbohrungWeitere Kolberringe unter der Rubrik Total Seal07-030

ZylinderZYLINDERAus Gusseisenlegierung, OEM-Ersatz undStandardaustauschzylinder. Präzise gebohrtund gehont. Dennoch sollte das Mass immerüberprüft werden aufgrund derverschiedenen Kolbengrößen. Ausserdemsollte man das Kolbenspiel überprüfen für einsorgenfreies und kilometerreiches Fahren.Zylinder für 61" Knucklehead(1000 ccm) von 1941-1947049118 Vorne (OEM 16483-36)049120 Hinten (OEM 16490-36)Zylinder für 74" Knucklehead(1200 ccm) von 1941-1947049122 Vorne (OEM 16483-41)049124 Hinten (OEM 16491-41)Zylinder für 74" Panhead (1200ccm) von 1948-1965049103 Vorne (OEM 16483-48)049104 Hinten (OEM 16492-48)BIG BORE ZYLINDER FÜRSHOVELHEADDiese im Preis-Leistungsverhältniss günstigen3 5/8" Big Bore Zylinder sind aus einerEisenlegierung gegossen und entsprechendstabiler und widerstands-fähiger als dieOEM Zylinder. Eine preiswerte Alternativezum Aufbau eines Big Bore Motors.Präzisionsgefertigt für die optimale Passung.Die Standardlänge kann mitOEM Schwungscheiben verwendet werden,die überlangen Zylinder benötigen Stroker-Schwungscheiben.Hinweis: Diese Zylinder sind als Ersatz fürdie Originalen gedacht. Sie sind nicht mitKolben, deren Verdichtung höher als 8,5:1ist,zu fahren.Die Zylinderkopfschrauben ZPN231574/-231577 müssen verwendetwerden, da nicht genug Freiraum für dieOriginalen vorhanden sein könnte.049112 Zylinder vorne, Standard049114 Zylinder hinten, Standard049108 Zylinder vorne, +.200049109 Zylinder hinten, +.200S&S FHP ZYLINDER & KITS FÜR ULMODELLEDie berühmte europäische Flathead PowerCompany wurde von S&S übernommen undaufgrund der enormen Fertigungskapazitätenbei S&S sind diese High-End Produkte nunwieder viel einfacher zu beziehen. Diese vielstabileren Zylinder für die 80CI UL Modellewerden zwar als Original Replika Ersatzteilmit serienmässiger Bohrung und für denserienmässigen Hub gefertigt, sind aber aufden alleraktuellsten Maschinen des 21.Jahrhunderts unter Verwendung neuesterHerstellungstechniken gefertigt worden.Alleine schon durch die verbesserte Qualitätder verwendeten Materialien werden dieseihre Vorfahren um einiges an Haltbarkeitübertreffen. Die Zylinder besitzen eine bereitsauf Mass gehonte Bohrung von 3 7/16" undpassen auf alle Flathead Big Twins der ULSerie von 1937-1941. Es ist sogar einkomplette einbaufertiges Kit mitsamt Kolben,-Bolzen und Clipsen für alle Big Twins von1937-1948 erhältlich. Sowohl dieZylindersätze als auch die Komplettkits sindeinbaufertig und werden komplett mitZylinderkopf- und Fussdichtung geliefert.752139 Zylindersatz, für alle 1937er-1941er UL Flathead Big Twins752140 Zylinder- & Kolbenkit für alle1937er -1948er UL FlatheadBig Twins inkl.Ventile,Ventilfedern, Keile Dichtungenetc.07Motorteile, DichtungenZylinder für 74" Shovelhead (1200ccm) von 1966-1979049105 Vorne (OEM 16484-66B &16485-74A)049106 Hinten (OEM 16492-66B &16492-74A)Zylinder für 80" Shovelhead (1340ccm) von 1980-1984049125 Vorne (OEM 16494-78)049126 Hinten (OEM 16495-78)07-031

Zylinder07Motorteile, DichtungenHOCHWERTIGE ALUMINIUM-ZYLINDER FÜR EVO MODELLEDiese Zylinder besitzen feinkörnigeSchleuderguß-Laufbuchsen. Die hohe Dichtedes Materials erhöht die Lebensdauer derBuchse und des Kolbens erheblich. Hingegender üblichen Zylinder sind die Buchsen beidiesen Zylindern fest vergossen. Dies ist zwardie kostspieligere Variante, aber auch diewesentlich bessere. Durch die festeVerbindung zwischen Buchse und Zylinderwird die Wärmeleitfähigkeit erheblichgesteigert, wodurch der Motor wesentlichleiser und kühler läuft als mit eingepresstenBuchsen. Bedingt durch die Vielfalt dererhältlichen Kolben haben wir die Bohrungauf ein Untermaß von ein Paar 1/1000gehont. Dies ermöglicht die individuelleAnpassung der Bohrung auf die jeweiligenKolben. Die Zylinder werden einzeln im Alu-Finish und sogar schwarzem "Wrinkle-Finish" angeboten.883er Evo Sportster Zylinder 1986-2003 (OEM 16446-86A)049131 Alu-Finish1200er Evo Sportster Zylinder1988-2003 (OEM 16447-88)049130 Alu-Finish049128 Schwarz "Wrinkle-Finish"1340er Evo Big Twin Zylinder fürModelle von 1984-1999(OEM 16510-83A)049113 Alu-Finish049127 Schwarz "Wrinkle-Finish"S&S 3 5/8" BIG BORE POWER PAKET FÜR EVOLUTION BIG TWINSHarley Performance Freaks die sich auskennen werden Ihnen bestätigen, dass es keinen Ersatzfür Hubraum gibt.S&S weiss das nur zu gut und hat deshalb diese Lösungen anzubieten.Zunächstgibt es das sog. Power Package. Diese Paket macht aus dem serienmässigen Evolution Big TwinMotor einen Motor mit 88 Cubic Inch (1475 CC) Hubraum. Dieses Kit wird komplett mit S&SAluminium-Zylindern, Flat Top Schmiedekolben, Kolbenringen, Kolbenbolzen, Clipsen undDichtungen geliefert. Die Zylinder sind präzise auf die mitgelieferten Kolben gebohrt und gehont.Diese Kits sind einfach zu installieren, da keine Zylinderkopf-Modifikationen erforderlich sind,lediglich das Kurbelgehäuse muss zur Aufnahme der grösseren Laufbuchsen aufgespindeltwerden. Eine preiswerte Alternative stellen die 3 5/8" Wiseco Laufbuchsen mit passenden S&SKolbenkit dar, welche in aufgebohrte Originalzylinder eingesetzt werden können. Diese Kolbenund Laufbuchsen erhöhen unter Beibehaltung der Original 4 1/4" Kurbelwelle ebenfalls denHubraum auf 88 Cubic Inches (1475 CC).S&S 3 5/8" Big Bore Power Paket für Serienhub750782 mit Zylindern im Alu-Finish750783 mit schwarz-beschichteten ZylindernKolben-KitsKits beinhalten vorderen & hinteren Kolben, Kolbenbolzen, Clipse und Kolbenringe. Kolbenringsätzesind ebenfalls als Ersatz separat erhältlich in Sets für 2 Kolben.Komplette Kolben-Kits Komplette Kolben-Kits Ersatz Kolbenringefür OEM Köpfe für S&S Super Stock Köpfe für 2 Kolben751335 750754 750722 Std. 3.625"Bohrung751336 750755 750723 +.010"751337 750756 750724 +.020"751338 750757 750725 +.030"751339 750758 750726 +.040"751340 - 750971 +.050"751341 750759 750727 +.060Optionale235278 Wiseco 3 5/8" Big Bore Zylinderbuchse (einzeln)07-032

ZylinderWISECO 3 5/8" BIG BORE KOLBEN UNDZYLINDERBUCHSEN FÜR EVO BIG TWINDiese 3 5/8" Wiseco Kolben und Zylinder-Laufbuchsen machen ausdem serienmässigen Evo Big Twin einen Motor mit 88 Cubic Inch (1475CC) und 9.25:1 Verdichtungsverhältnis unter Beibehaltung derserienmässigen Kurbelwelle und Zylinderköpfen. Die Kolben Kitsbeinhalten ein Paar flache Schmiedekolben, Kolbenringe, Kolbenbolzenund Clipse. Um die 3 5/8" Laufbuchsen verwenden zu können müssendie originalen Buchsen ausgebohrt werden bevor die neuen Buchseneingesetzt werden können. Bestellen Sie das Kolben Kit Ihrer Wahl undzwei Laufbuchsen sowie einen Dichtsatz und schon kann es losgehen.Dichtsätze sind separat erhältlich und müssen bei Bedarf getrenntbestellt werden.235278 Wiseco 3 5/8" Big Bore Zylinderbuchse (einzeln)Kolben KitsBeinhalten vorderen und hinteren Kolben, Kolbenbolzen, Clipse undKolbenringe. Ring-Sätze sind ebenfalls separat erhältlich in Sätzen proKolben.Komplette Kolben Kits Ring Sätze für 1 KolbenStd. Hub235273 Std. 3.625" Bohrung 236227 Std. 3.625"Bohrung- +.005" 236228 +.005"- +.010" 236229 +.010"- +.020" 236230 +.020"- +.030" 236231 +.030WISECO 80 CI BIG BORE KIT FÜR V-RODWas kommt dabei raus wenn man eine neue Harley-Davidson V-Rodzum Überwintern in Wiseco’s R&D Abteilung unterstellt? Ein Wiseco1320cc Big Bore Kit! Wiseco holt eine Bohrung von 4.250 "raus" diegleiche Grösse wie die eines 454er Chevys und grösser im Durchmesserals die Werksbuchse.Wiseco entwarf und schmiedete High-Tech Kolbenmit passendem Ringsatz dazu. Eigentlich sollte man erwarten, dass einKolben mit einem von 3.937" auf 4.250" im Durchmesserangewachsenem Mass wesentlich schwerer geworden ist,richtig? Demist aber nicht so dank des neuen Schmiedeverfahrens aus derhauseigenen Schmiedeabteilung. Es sind lediglich ein paar Gramm diean Gewicht dazu kommen. Hinzu kommt noch, dass die Verdichtungauf verträgliche und zuverlässige 12:1 gepusht wurde.Wiseco montierteneben diesem Kit eine SuperTapp Auspuffanlage und stellte die V-Rodauf den hauseigenen Leistungsprüfstand um den Leistungszuwachszu dokumentieren. Mit diesem Kit können Sie 30lbsDrehmomentzuwachs erwarten und eine Leistung von satten 13 HPan der Kurbelwelle. Um dieses Powerpaket montieren zu können mussdas Motorgehäuse für die grossen Laufbuchsen aufgespindelt werden.Das Kit beinhaltet:Schmiedekolben, Kolbenringe, Clipse, Kolbenbolzen,Dichtsatz, O-Ring Kit und Zylinderbuchsen.234137 80CI Big Bore Kit für V-Rod234138 Ersatzkit O-Ringe234143 Ersatzkit Dichtungen234144 Ersatzkit Kolbenringe07Motorteile, DichtungenKolbendom SpezifikationenVentiltaschen-Spezifikationen sind vonZylinderdeckhöhe gemessenDom-Volumen Einlasstasche AuslasstascheTiefe Durchm. Tiefe Durchm.-2 CC -.202 2.120 -.202 2.120Kolbendom SpezifikationenAlle VentiltaschenAngaben beziehen sich ab der"Deck Height"Dom-Volumen Einlasstasche AuslasstascheTiefe Durchm. Tiefe Durchm.-14.2 CC -.225" 1.780" -.195" 1.540"07-033

Kolben & Kolbenringe07Motorteile, DichtungenWISECO SCHMIEDEKOLBENSATZ FÜR HARLEY-DAVIDSONDie Wiseco Kolbensätze sind ein exklusiver Entwurf der allen Harley-Davidson Besitzern,mehrere Vorteile im Vergleich zu OEM oder anderenKolben aus dem Zubehör bietet. Die Wiseco Kolben sind geschmiedetund daher auch haltbarer als die originalen Gusskolben. Durch eingeringeres Laufspiel wird die Laufruhe des Motor erheblich verbessert.Die Wiseco Kolben sind ca. 60 Gramm leichter als die OEM-Version. Dasverbessert die Drehfreudigkeit des Motors und belastet die Pleuelerheblich weniger. Erhältlich für Ironhead Sportster und ShovelheadModelle. Jeder Satz beinhaltet 2 Kolben mit Ringen, Bolzen und Clip.IronheadSportster ShovelheadDom 1 2 3 4XL 1000 1200 1340 134010:1 9:1 7:1 9.5:1Mass Verd. Verd. Verd. Verd.Std. 234100 234105 234113 234118+0.010" 234101 234106 234114 234119+0.020" 234102 234107 234115 234120+0.030" 234103 234108 234116 234121+0.040" 234104 234109 234117 234122+0.050" 234110+0.060" 234111+0.080" 234112WISECO HIGH-COMPRESSION KOLBENKITS FÜREVOLUTION SPORTSTER UND BIG TWINSNeuentwickelte High-Compression Kolbenkits für Evolution Motoren.Wiseco Schmiedekolben sind bekannt für ihre überragendenFestigkeiteigenschaften gegenüber den Serien-Gusskolben und könnenmit einem Laufspiel von .0025"-.0035" gefahren werden was dieLaufruhe des Motors erhöht. Das angegebene Verdichtungsverhältnissetzt den Originalhub voraus. Jedes Kolbenkit beinhaltet 2 Kolben mitBolzen, Ringen und Clipsen.Sportster bis 2003 Evolution Big TwinDom 1 2 3 4 5XL1200 XL1200 1340 1340 13409:1 10.5:1 8.5:1 10:1 11:1Grösse Verd. Verd. Verd. Verd. Verd.Std. 730049 238789 235285 730054 238799+.005" - - - 730055 238800+.010" 730050 238790 235286 730056 238801+.020" 730051 238791 235287 730057 238802+.030" - 238792 235288 730058 -+.040" 730053 238793 235289 730059 238804Kolbendom SpezifikationenVentiltaschen-Spezifikationen sind vonZylinderdeckhöhe gemessenDome Dom- Einlasstasche AuslasstascheStyle Volumen Tiefe Durchm. Tiefe Durchm.1 +50.7cc -.086" 2.000" -.086" 2.000"2 +52.0cc -.050" 2.045" -.050" 1.800"3 +29.7cc -.130" 2.000" -.090" 1.870"4 +56.0cc -.115" 2.000" -.085" 1.870"Kolbendom SpezifikationenVentiltaschen-Spezifikationen sind vonZylinderdeckhöhe gemessenDome Dom- Einlasstasche AuslasstascheStyle Volumen Tiefe Durchm. Tiefe Durchm.1 -2.8 cc -.214" 2.100" -.214" 2.100"2 +6.0 cc -.225" 2.100" -.225" 2.100"3 -1.5 cc -.178" 2.000" -.178" 2.000"4 +12.9 cc -.143" 2.080" -.138" 1.740"5 +19.0 cc -.165" 2.080" -.165" 2.080"07-034

Kolben & KolbenringeWISECO 3 3/4" BIG BORE KOLBENKITS FÜREVOLUTION BIG TWINMit diese Kolben verwandeln Ihren Big Twin in einen 93,4CI (1530cc)Big Bore Motor bei originalem Hub. Es müssen 3 3/4" Zylinder für dieseKolben verwendet werden. Mit diesen Kolben sind keinerleiModifikationen der Zylinderköpfe oder ein neues Wuchten derKurbelwelle erforderlich. Bohren Sie die Kurbelgehäusebohrungen aufdas Mass der Zylinderlaufbuchsen,montieren Sie Kolben sowie Zylinderund fertig! Die Verdichtung mit den OEM Zylinderköpfen beträgt 9.5:1.Für denjenigen, der noch mehr Hubraum wünscht gibt es noch das103CI Kit (1665cc), welches mit einer 4 5/8" Stroker Kurbelwelle oderStroker Schwungscheiben kombiniert werden muss. Diese Kolbenbenötigen die gleichen Zylinder wie das 93.4CI Kit und besitzen eineVerdichtung von 10.5:1. Kit beinhaltet Wiseco Schmiedekolben,Hastings Kolbenringe, Kolbenbolzen und Clipse.WISECO SCHMIEDEKOLBENKITS FÜR SPORTSTER AB2004Diese Wiseco Kolben zeichnen sich durch speziell beschichteteKolbenhemden aus wodurch das Laufspiel enger gewählt werden kannfür maximale Power. Kits beinhalten 2 Wiseco Schmiedekolben mitHastings Kolbenringen, Clipsen und Kolbenbolzen. Passen für alleSportster XL 1200 Modelle ab 2004 und ergeben ein serienmässigesVerdichtungsverhältnis von 10.5 : 1.Für XL 1200 ab 2004, 10.5:1 Verdichtungsverhältnis236297 Std. 3.498" Bohrung236376 +.020"236298 +.010"07Motorteile, DichtungenKolben Kit238805 3 3/4" Kolbenkit für OEM HubErsatz- Kolbenringsatz (für einen Kolben)238813 StandardmassKolbendom SpezifikationenVentiltaschen-Spezifikationen sind vonZylinderdeckhöhe gemessenDom-Volumen Einlasstasche AuslasstascheTiefe Durchm. Tiefe Durchm.-2 CC -.189" 2.000" -.189" 2.000"Kolbendom SpezifikationenAlle Ventiltaschen-Spezifikationen werden abDeckhöhe gemessen.Dom Einlasstasche AuslasstascheVolumen Tiefe Durchm. Tiefe Durchm.3.63 cc .167" 2.100" .167" 2.100"Hinweis: Dieser Satz ist in Kombination mit den OEM Kurbelgehäusender Baujahre 1984-1989 sowie ab 1996, STD oder Delkron-Gehäusenzu verwenden. Aufgrund der schwachen Auslegung wird nichtempfohlen, die OEM Gehäuse der Baujahre 1990-1995 aufzuspindeln.Diese sollten durch Kurbelgehäuse von STD oder Delkron ersetztwerden.07-035

Kolben & Kolbenringe07Motorteile, DichtungenWISECO SCHMIEDEKOLBEN KITS FÜR 2004ER BUELLUND SPORTSTER MODELLEDiese Kolben sind ausschliesslich für Rennzwecke und zeichnen sichdurch eine einmalige Kolbenform aus die zur maximalenLeistungsausbeute ein geringeres Laufspiel zulässt. Diese DachkolbenKits beinhalten 2Wiseco Schmiedekolben mit Hastings Ringen, Clipsenund Kolbenbolzen. Kits sind erhältlich für Buell XB9R und XB9S mit10:1Verdichtungsverhältnis,Buell XB12R,XB12S und Sportster 1200erModelle ab 2004 mit 12:1 Verdichtugsverhältnis.Für Buell XB12S, XB12R ab 2004 und Harley XLModelle ab 2004 Verdichtungsverhältnis 12 : 1730073 Std. 3.498" Bohrung730074 +.010"WISECO 3 7/8" BIG BORE KIT FÜR TWIN CAM 88MODELLEDieser Big Bore Satz ist eine Entwicklung von Wiseco für alle 88CI TwinCam Modelle. Durch Aufbohren und die Verwendung dieser 3 7/8"Kolben wird der Hubraum Ihres Twin Cam Modells von 88CI, unterBeibehaltung des Originalhubs, auf 92CI erhöht. Erhältlich sind Kolbenmit flachem Kolbenboden und 9:1 Verdichtung, welche mit deroriginalen Zündung in den EFI und Vergasermodellen gefahren werdenkönnen oder mit Dom und einer Verdichtung von 10,5:1 welche eineHigh-Performance Zündung wie unsere Dyna ZPN 710586 erforderlichmachen. Der Komplettsatz besteht aus einem Paar Schmiedekolben,Hastings Kolbenringsatz, Kolbenbolzen, Clipsen, Zylinderkopf und -Fussdichtungen. Kolbenringsätze sind ebenfalls separat erhältlich.Kolbendom SpezifikationenAlle Ventiltaschen-Spezifikationen werden abDeckhöhe gemessen.Dom Einlasstasche AuslasstascheVolumen Tiefe Durchm. Tiefe Durchm.+12.3cc -.167" 2.000" -.167" 2000"Big Bore KolbensätzeVerd. 9:1 10.5:1 BohrungGrösseStd. 732719 732709 3.875"+.005" 732720 732710 3.880"+.010" 732721 732711 3.885"+.020" 732722 732712 3.895"+.030" - 239086 3.905"Kobenring-Sets (für einen Kolben)Kolbenring-Sets für einen Kolben. X-Ringe eignen ich für WisecoKolben der Serien 4678,4688,4916,4917,4957 und 4964.VM-Ringe eignen sich für Wiseco Kolben der Serien4993,4994,4996,4997,4998 und 4999X-Series VM-Series720330 733875 Std. 3 7/8"720331 733880 +.005"720332 733885 +.010"720333 733895 +.020"720334 733905 +.030"Kolbendom SpezifikationenVentiltaschen-Spezifikationen sind vonZylinderdeckhöhe gemessenDom Einlasstasche AuslasstascheVerdichtung Volumes Tiefe Durchm. TiefeDurchm.9:01 -2 CC -.161" 2.000" -.158" 2.000"10.5:1 +15 CC -.161" 2.000" -.158" 2.000"07-036

Kolben & KolbenringeWISECO 4" UND 4 1/8" BIG BORE KITS FÜR TWINCAM 88 MODELLEDiese Wiseco Big Bore Kits wurden für Twin Cam 88 (1450 cc) Modelleentwickelt. Die Verwendung von 4" Kolben mit 4" Serienhub erweitertden Hubraum ihres Twin-Cam Motors von 88 auf 100 Cubic Inches(1650 cc). Die 4 1/8" Kits ergeben sogar 107 Cubic Inch Hubraum(1752 cc). Bei beiden Kits müssen Zylinderbuchsen in dieOriginalzylinder gezogen werden. Diese Buchsen sind nicht im KolbenKit enthalten und müssen separat dazu bestellt werden. Sowohl die4" als auch die 4 1/8" Big Bore Kits ergeben eine Kompression von10.5:1 wenn sie mit den serienmässigen Zylinderköpfen kombiniertwerden und ergeben eine spontane Gassannahme und maximalesDrehmoment. Kits beinhalten ein paar Wiseco Schmiedekolben,Hastings Kolbenringe, Chromoly Kolbenbolzen und Clipse.732350 4" Big Bore Kolben Kit732351 4 1/8" Big Bore Kolben Kit235990 Big Bore Zylinderlaufbuchse (einzeln)WISECO 110 CI SLEEPER KIT MIT 4" BIG BOREKOLBEN FÜR TWIN CAMUnser Big Bore "Sleeper Kit" verwandelt jeden Twin Cam 88 in einMonster. Durch die Verwendung dieser 4" "Sleeper" Kolben inVerbindung mit einer 4 3/8" Stroker Kurbelwelle wird eineHubraumerweiterung von 88 auf satte 110 Cubic Inches erreicht. DieOriginalzylinder müssen mit neuen, separat erhältlichen Laufbuchsenversehen werden und das Kurbelgehäuse muss auf das neue Massaufgespindelt werden. Die Zylinderköpfe müssen nicht bearbeitetwerden und können unverändert übernommen werden. Das Kitbeinhaltet ein Paar Wiseco Schmiedekolben, Kolbenringe, Clipse,Kolbenbolzen und einen Dichtsatz. Die Big Bore Zylinderlaufbuchsenund die passende Kurbelwelle müssen separat dazu bestellt werden.235855 Big Bore kit "Sleeper"235990 Big Bore Zylinderlaufbuchse (einzeln)752246 Stroker Kurbelwelle für Twin Cam Softails von2000-2006231693 Stroker Kurbelwelle für Twin Cam "A" Dyna und FLH/FLTModelle 1999-2006231697 Optionales Lager zur Montage der Kurbelwelle in allenModellen 2003-200607Motorteile, DichtungenEinzelteile235856 Kolben235858 Kolbenring-Satz für einen Kolben235860 Kobenbolzen-Clipse235879 Kolbenbolzen235964 DichtsatzERSATZ KOLBENCLIPSE FÜR WISECO KOLBEN235296 Ersatzclipse für alle aufgeführten Wiseco Kolben,2 Stück.Kolbendom SpezifikationenAlle Ventiltaschen-Spezifikationen werden abDeckhöhe gemessenDom Einlasstasche AuslasstascheVolumen Tiefe Durchm. Tiefe Durchm.-7.0 CC .213" 2.150"- .213" 2.150"07-037

Kolben & Kolbenringe07Motorteile, DichtungenWISECO 3 7/8", 4" UND 4 1/8" BIG BORE KITS FÜRTWIN-CAM 96 MODELLEDiese Wiseco Big Bore Kits wurden für Twin-Cam 96 (1.550 cc) Modelleentwickelt. Durch die Verwendung von 3 7/8" Kolben mit demSerienhub von 4.375" erweitert sich der Hubraum ihres Twin-CamMotors von 96 auf 103 Cubic Inches (1.691 cc). Die 4" Bohrungs-Kitserweitern den Hubraum auf ganze 110 Cubic Inches (1.802 cc), die4 1/8" Bohrungs-Kits sogar auf 117 CI (1.971 cc). Bei den 4 1/8"Bohrungs-Kits müssen Big Bore Zylinderverwendet werden. Bei denKits mit 4" Bohrung können neue Laufbuchsen in die originalen Zylindergezogen werden, die 3 7/8" Bohrungs-Kits können in aufgebohrtenOriginalzylindern verwendet werden. Zylinderlaufbuchsen sind nichtin den Kits enthalten und müssen bei Bedarf separat bestellt werden.Die 3 7/8" Bohrungs Kits sind erhältlich mit 9:1 Verdichtung Flat TopKolben oder mit 10.5:1 Verdichtung Domkolben. Sowohl die 4" alsauch die 4 1/8" Big Bore Kits besitzen ein Verdichtungsverhältnis von10.5:1. Big Bore Kolben Kits beinhalten ein Paar WisecoSchmiedekolben, Hastings Kolbenringe, Chrom Kolbenbolzen sowieClipse.3 7/8" Big Bore Kits9:1 Kompression 10.5:1 Kompression732751 732754 Std. 3.875" Bohrung732353 732356 +.005" Bohrung732354 732756 +.010" Bohrung4" Big Bore Kits, 10.5:1 Kompression732358 Std. 4.000" Bohrung235990 Big Bore Zylinderlaufbuchse (einzeln)235858 Kolbenring-Satz für einen KolbenKolbenringsatz für einen Kolben. X-Ringe eignensich für Wiseco Kolben der Serien 4678, 4688, 4916,4917, 4957 und 4964. VM-Ringe eignen sich fürWiseco Kolben der Serien 4993, 4994, 4996, 4997,4998 und 4999X-Ringe eignen sich für Wiseco Kolben der Serien 4678, 4688, 4916,4917, 4957 und 4964. VM-Ringe eignen sich für Wiseco Kolben derSerien 4993, 4994, 4996, 4997, 4998 und 4999X-Series VM-Series720330 733875 Std. 3.7/8" Bohrung720331 733880 +.005"720332 733885 +.010"720333 733895 +.020"720334 733905 +.030"1200 CCM BIG BORE KOLBENKITS FÜR 883EVOLUTION SPORTSTERWiseco’s Big Bore Kolben verwandeln Ihren 883Evolution Motor ineinen starken 1200 CCM Motor durch einfaches Aufbohren deroriginalen 883 Zylinder. Wiseco Schmiedekolben sind stabiler als dieHarley Serienkolben und verleihen Ihrer Sporty einen erheblichenLeistungs- und Drehmomentzuwachs bei absoluter Zuverlässigkeit. DieMontage erfolgt unter Verwendung der originalen 1200er Dichtungenund schon sind Sie einsatzbereit! Keine Zylinderkopfmodifikation oderneues Wuchten der Kurbelwelle ist erforderlich. Der Wiseco 1200 CCMKit beinhaltet ein paar zueinander gewichtsmässig passendeSchmiedekolben, Hastings Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sprengringeund Bohranleitung.Hinweis: Die Zylinder der Modelle ab 2009 eignen sich nicht zumAufbohren. Bei diesen Modellen müssen Sie 2 neue Stock 2004-2008XL1200 Zylinder verwenden.9.5:1 10:1 Verd. Bohrung Grösse730044 238786 Std. 3.497"730045 238787 +.010" 3.507"730046 238788 +.020" 3.517"730047 - +.030" 3.528"730048 - +.040" 3.538"Kolbendom SpezifikationenVentiltaschen-Spezifikationen sind vonZylinderdeckhöhe gemessenVerdichtung Dom- Einlasstasche AuslasstascheVolumenTiefe Durchm. Tiefe Durchm.8.5:1 -13.5 CC .215"2.100" .215" 2.100"9.5:1 -11.2 CC .215"2.100" .215" 2.100"10:1 -8.5 CC .225"2.100" .225" 2.100"07-038

Kolben & KolbenringeKOLBENRINGE FÜR WISECO KOLBENErsatz Kolbenringe für Wiseco Schmiedekolben.Erhältlich für Sportster 1000,Shovelhead und Evolution Modelle.Werden als Satz für einen Kolbenangeboten.Hinweis: Passen nur auf Wiseco Kolben, bitte vor Bestellung unbedingt die K-Ringstärke kontrollieren. Sollte die Ringstärke vonder unteren Tabelle abweichen ziehen Sie bitte unsere Tabelle von Hastings zu Rate.Ironhead Shovelhead Shovelhead Evolution 883- Evolution Evolution 1340 cc Evolution 1340 ccXL 1000 1200 cc 1340 cc 1200 Big Bore XL 1200 8.5:1 compr. 10:1 compr.Für Wiseco-Series 4011 4012 4729 & 4730 4647 & 4531 4561 4722 4508 & 45091 K-Ring .0625" (1.58 mm) .0625" (1.58 mm) .0625" (1.58 mm) .039" (1 mm) .039" (1 mm) .0625" (1.58 mm) .039" (1 mm)2 K-Ring .0625" (1.58 mm) .0625" (1.58 mm) .0625" (1.58 mm) .047" (1.2 mm) .047" (1.2 mm) .0625" (1.58 mm) .047" (1.2 mm)Öl-Ring .1525" (3.9 mm) .1525" (3.9 mm) .1525" (3.9 mm) .110" (2.8 mm) .110" (2.8 mm) .1525" (3.9 mm) .110" (2.8 mm)Std. 235225 235230 235236 235241 235241 235236 235241+.005" - - - - - - -+.010" 235226 235231 235237 235242 235242 235237 235242+.015" - - - - - - -+.020" 235227 235232 235238 235243 235243 235238 235243+.025" - - - - - - -+.030" 235228 235233 235239 235244 235244 235239 235244+.035" - - - - - - -+.040" 235229 235234 235240 235245 235245 235240 235245+.045" - - - - - - -+.050" - 235235 - - - - -+.060" - 235236 - - - - -+.070" - 235237 - - - - -+.080" - 235238 - - - - -07Motorteile, DichtungenWISECO SCHMIEDEKOLBENSATZ FÜR BUELLDiese WISECO Dachschmiedekolben sind extra für den Buell Motorentwickelt worden, um dessen Fahrer die Vorteile gegenüberherkömmlichen Kolben bieten zu können. Jeder Satz beinhaltet2 geschmiedete Wiseco Kolben mit Hastingsringen, Kolbenbolzen undClipsen.Passend für alle Buell S1 White Lightning und S3/S3TThunderbolt Modelle ab 1998 (oder 1996-1997 Modelle mitThunderstorm Köpfen des Baujahres 1998), Verdichtung 10 :1 mit 3.812" Hub.Abmessung Hubraum Bohrung Grösse238808 Std. 1200 CC 3.497"238809 +.010 1207 CC 3.507"238810 +.020 1214 CC 3.517"Kolbendom SpezifikationenAlle Ventiltaschen-Spezifikationen werden abDeckhöhe gemessen.Dom Einlasstasche AuslasstascheVerdichtung Vol. Tiefe Durchm. Tiefe Durchm.10:1 +3.84 -.214" 2.100" -.214"2.100"07-039

Kolben & Kolbenringe07Motorteile, DichtungenWISECO SCHMIEDEKOLBENSATZ FÜR EVO BIGTWINS MIT GEÄNDERTEN ZYLINDERKÖPFEN UND 31/2" BOHRUNGDiese Wiseco Kolbensätze sind für EVO Big Twins mit Screamin´EagleZylinderköpfen. Sie können ebenfalls mit originalen oderZubehörzylinderköpfen verwendet werden, wenn die Freigängigkeitvon Kolben zu Ventilen überprüft wird. Der Satz beinhaltet einenvorderen und einen hinteren Kolben, Kolbenringe, Clipse undhardverchromte Kolbenbolzen. Das Verdichtungsverhältnis beträgt beiVerwendung der o.g. Zylinderköpfe und dem originalen Hub 10,5.1.238982 Kolbenkit, +.005"238983 Kolbenkit, +.010"238984 Kolbenkit, +.020"Kolbendom SpezifikationenAlle Ventiltaschen-Spezifikationen werden abDeckhöhe gemessenDom Einlasstasche AuslasstascheVolumen Tiefe Durchm. Tiefe Durchm.+6,5cc -.165" 2.080" -.165" 1.740"KOLBENDiese hochwertigen Kolben werden von sehr vielen Motorenbauernverwendet und sind nach unseren Vorgaben und entsprechend derneuesten Technik gegossen. Hergestellt aus minimal dehnbaremAluminiumguss, präzisionsgeschliffen und mit einer speziellenOberflächenstruktur versehen, die das Einfahren erleichtert.Kompression ist original. Kolben werden komplett mit Bolzen undClipsen geliefert. Werden einzeln angeboten. Nur mit HastingsKolbenringen zu installieren.Sportster ShovelheadGrösse 1000 CC 1200 CC 1340 CCVor '86 (74 CI) (80 CI)Std. 047471 047491 0475110.010" 047472 047492 0475120.020" 047473 047493 0475130.030" 047474 047494 0475140.040" 047475 047495 0475150.050" 047476 047496 0475160.060" 047477 047497 0475170.070" 047478 047498 0475180.080" - 047499 -Evolution Sportster Big Twin EVOGrösse 883 1100 1200 1340Std. 047539 047544 047549 0475540.005" 047540 047545 047550 0475550.010" 047541 047546 047551 0475560.020" 047542 047547 047552 0475570.030" 047543 047548 047553 047558KOLBENKITS FÜR 61CI KNUCKLEHEAD UNDPANHEADErsatzkolben für die serienmässigen Kolben mit7.1:1 Verdichtungsverhältnis und 3 5/16" Bohrung 61CI (1,000cc).Geeignet für Knucklehead Modelle von 1936-1947 sowie Panheads von1948-1953. Jedes Kolbenkit beinhaltet 1 Kolben mit Kolbenbolzen,Clipsen und Kolbenringen (für einen Zylinder). Für einen Motor müssendemnach 2 Kits bestellt werden.711855 Kolbenkits 3 5/16" Bohrung (OEM 22141-48,22325-36)711856 +.010" Übergrösse (OEM 22143-48, 22327-36)711857 +.020" Übergrösse (OEM 22144-48, 22328-36)711858 +.030" Übergrösse (OEM 22145-48, 22329-36)711859 +.040" Übergrösse (OEM 22146-48, 22330-36)07-040

Kolben & KolbenringeTOTAL SEAL KOLBENRINGETotal Seal ist eine der führenden Firmen, die sich mit der Entwicklunginnovativer Ideen für Kolbenringe beschäftigt.Total Seal hat viele Testsbezüglich der Abdichtung von Kolbenringen unter den verschiedenstenAspekten wie hohen Drehzahlen, großen Bohrungen, hohenTemperaturen und anderen widrigen Umständen gefahren.Angebotenwerden zwei verschiedene Versionen von Ringsets, die TS1 und die TSSRinge. Die TSS Ringe sind als Originalersatz für den Straßeneinsatzgedacht. Der obere Ring ist hier ein molyeschichteter Gussring. Dieserist qualitativ hochwertiger als ein OEM Ring. Der 2te Ring ist, in dervon Total Seal atentierten "Spaltlos" Ausführung. Diese Spaltlos-Version beseitigt die Probleme des sonst vorhandenenKolbenringspaltes, auch bei Ausdehnung des Zylinders im warmenZustand. Die TS1 Ringe sind die hochwertigsten Kolbenringe z.Zt. aufdem Markt. Der obere Ring ist aus Moly-Max Plasma-Guß. Dieser Ringhält extremster Hitze und Detonationen stand und wird auch für Nitrobetriebene und aufgeladene Motoren verwendet.Total Seal empfiehltdiese Ringe wärmstens auch für den Hochleistungsmotor, der auf derStrasse mit erhöhter Kompression gefahren wird.Der 2te Ring ist genauwie bei allen anderen Total Seal Ringen "spaltlos" Dieser Ring ist2-teilig und reduziert den "Blow-By"-Effekt auf höchstens 2% für denRest der Lebensdauer Ihres Motors. Die spaltlosen Ringe verringernsogar die Öltemperatur durch das verminderte Durchlassen der heißenVerbrennungsgase. Der Abstreifring der TS1 Ringe ist 3-teilig mit einemEdelstahl-Federring und 2 Abstreifringen aus hartverchromtenWerkzeugstahl. Die Total Seal Ring Sets werden im Satz für einenKolben verkauft. Erhältlich in Standardgrössen sowie den gängigstenÜbergrössen.Hinweis: Die Ringe für die Bohrungen 3 3/4", 3 13/16", 4", 4 1/4",4 3/8" und 4 1/2" sind nur als TS1 erhältlich. Nicht alle Big BoreGrössen sind erhältlich. Es kann deshalb erforderlich sein, dienächstgrösseren Ringe kürzen zu müssen.07Motorteile, DichtungenStd. Bohrung 3 1/2" Std. Bohrung 3 3/4" Big Bore Big BoreEvolution 1340 Twin Cam 1450 3 5/8" 3 13/16"Sportster 1200Set ist für 1 Zylinder 1 Zylinder 1 Zylinder 1 Zylinder1. Ring 1/16" 1.5 mm 1/16" 1/16"2. Ring 1/16" 1.5 mm 1/16" 1/16"Ölabstreifer 5/32" 3.0 mm 3/16" 3/16"TSS TS1 TS1 TSS TS1 TS1Std. 710126 710120 710148 710150 - 710156+.005" - 710121 710151 - 710145 710157+.010" 710128 710122 710161 - 710146 710158+.020" 710129 710123 710164 710153 710147 710159+.030" 710130 710124 710165 710154 - 710160+.040" 710131 710125 - 710155 710149 -Big Bore Big Bore Big Bore Big Bore4" 4 1/4" 4 3/8" 4 1/2"Set ist für 1 Zylinder 1 Zylinder 1 Zylinder 1 Zylinder1. Ring 1/16" 1/16" 1/16" 1/16"2. Ring 1/16" 1/16" 1/16" 1/16"Ölabstreifer 3/16" 3/16" 3/16" 3/16"TS1 TS1 TS1 TS1Std. 710166 710170 710174 -+.005" 710167 710171 710175 710133+.010" 710168 - - -+.015" 710169 710173 710177 -+.020" 710134 - - -+.030" 710135 - - -07-041

Kolben & Kolbenringe07Motorteile, DichtungenHASTINGS KOLBENRINGSÄTZEHastings, der Lieferant der OEM Harley-Davidson Kolbenringe stelltdiese Kolbenringe her. Es sind die gleichen Ringe, die in jederNeumaschine stecken und von Harley als Ersatzteil verkauft werden.Die Ringflächen sind vorgeläppt damit die Ringe sich möglichst schnelleinlaufen können. Die exklusiven Ölabstreifringe sind einfach zumontieren, da es keine richtige oder falsche Seite zu beachten gibt. DieFlex-Vent Ringe sorgen auch für einen gleichmäßigen Druck an denZylinderwänden und eine positive Ölkontrolle.Trotz all dieser Vorteilekann Zodiac die Hastingsringe zu einem äusserst günstigen Preisanbieten. Diese hochwertigen Kolbenringsätze werden für jeweils zweiKolben angeboten, außer die für XL 883 und XL 1100 EvolutionSportster Modelle, denn die werden pro Kolben verkauft.XL 883 Evolution SportsterSatz ist für: 1 Zylinder1. Ring 1.5 mm2. Ring 1.5 mmÖlabstreifer 2.8 mmMoly231220 3" Std.231224 3" +.005"231221 3" +.010"231222 3" +.020"231223 3" +.030"XL 1000 Ironhead SportsterSatz ist für: 2 Zylinder1. Ring 1/16"2. Ring 1/16"Ölabstreifer 3/16"Guss Moly048360 231190 3 13/16" Std.048361 231191 3 13/16" +.010"048362 231192 3 13/16" +.020"048363 231193 3 13/16" +.030"048364 231194 3 13/16" +.040"048365 231195 3 13/16" +.050"048366 231196 3 13/16" +.060"048367 231197 3 13/16" +.070"XL 1100 Evolution SportsterSatz ist für: 1 Zylinder1. Ring 1.5 mm2. Ring 1.5 mmÖlabstreifer 2.8 mmMoly231230 3.350" Std.231234 3.350" +.005"231231 3.350" +.010"231232 3.350" +.020"231233 3.350" +.030"1986-2003 XL 1200 Evolution SportsterSatz ist für: 2 Zylinder1. Ring 1/16"2. Ring 1/16"Ölabstreifer 5/32"Guss Moly231240 231250 3.498" Std.231244 231254 3.498" +.005"231241 231251 3.498" +.010"231242 231252 3.498" +.020"231243 231253 3.498" +.030"XL 1200 Evolution Sportster ab 2004, XR 1200 ab2008 & 2003-2009 Buell XB 9Satz ist für: 1 Zylinder1. Ring 1.2 mm2. Ring 1.5 mmÖlabstreifer 2.5 mmMoly744007 3.498" Std.744008 3.498" +.005"744009 3.498" +.010"1200 CC Panhead, Knucklehead & ShovelheadSatz ist für: 2 Zylinder1. Ring 1/16"2. Ring 1/16"Ölabstreifer 3/16"Guss Moly048380 231200 3 7/16" Std.048381 231201 3 7/16" +.010"048382 231202 3 7/16" +.020"048383 231203 3 7/16" +.030"048384 231204 3 7/16" +.040"048385 231205 3 7/16" +.050"049000 231210 3 7/16" +.060"049001 231211 3 7/16" +.070"049002 231212 3 7/16" +.080"1340 CC ShovelheadSatz ist für: 2 Zylinder1. Ring 1/16"2. Ring 1/16"Ölabstreifer 3/16"Guss Moly049000 231210 3.498" Std.049001 231211 3.498" +.010"049002 231212 3.498" +.020"049003 231213 3.498" +.030"049004 231214 3.498" +.040"049005 - 3.498" +.050"049006 - 3.498" +.060"049007 - 3.498" +.070"07-042

Kolben & Kolbenringe1340 Evolution Big TwinSatz ist für: 2 Zylinder1. Ring 1/16"2. Ring 1/16"Ölabstreifer 5/32"Guss Moly231240 231250 3.498" Std.231244 231254 3.498" +.005"231241 231251 3.498" +.010"231242 231252 3.498" +.020"231243 231253 3.498" +.030"1450 Twin Cam 88 1999-2006Kolbenringe für OriginalkolbenSatz ist für: 2 Zylinder1. Ring 1.5 mm2. Ring 1.5 mmÖlabstreifer 3.0 mmMoly744000 3.750" + Std.744001 3.750" +.010"744002 3.750" +.020"744003 3.750" +.030"1450 Twin Cam 88 und1550 Twin Cam 96 ab 2007Kolbenringe für OriginalkolbenSatz ist für: 2 Zylinder1. Ring 1.5 mm2. Ring 1.5 mmÖlabstreifer 2.5 mmMoly744004 3.750" Std.744005 3.750" + .005"744006 3.750" + .010"Kolbenringe für ZubehörkolbenSatz ist für: 2 Zylinder1. Ring 1/16"2. Ring 1/16"Ölabstreifer 5/32"Moly048372 3.750" Std.048373 3.750" +.010"048374 3.750" +.020"048375 3.750" +.030"3 5/8" Big BoreSatz ist für: 2 Zylinder 2 Zylinder1. Ring 1/16" 5/64"2. Ring 1/16" 5/64"Ölabstreifer 3/16" 3/16"Moly Moly049017 049025 3 5/8" Std.049018 049026 3 5/8" +.010"049019 049027 3 5/8" +.020"049023 049028 3 5/8" +.030"049024 049029 3 5/8" +.040"3 13/16" Big BoreSatz ist für: 2 Zylinder1. Ring 1/16"2. Ring 1/16"Ölabstreifer 3/16"Moly048368 3 13/16" Std.048369 3 13/16" +.010"048370 3 13/16" +.020"048371 3 13/16" +.030"3 7/8" Big BoreSatz ist für: 2 Zylinder1. Ring 1/16"2. Ring 1/16"Ölabstreifer 3/16"Moly048386 3 7/8" Std.048387 3 7/8" +.010"048388 3 7/8" +.020"048389 3 7/8" +.030"4" Big BoreSatz ist für: 2 Zylinder1. Ring 1/16"2. Ring 1/16"Ölabstreifer 3/16"Moly048376 4" Std.048377 4" +.010"048378 4" +.020"048379 4" +.030"4 1/8" Big BoreSatz ist für: 2 Zylinder1. Ring 1.5 mm2. Ring 1.5 mmÖlabstreifer 3.0 mmMoly231885 4.125" + Std.231886 4.125" +.010"231887 4.125" +.020"231888 4.125" +.030"ERSATZ-STÜTZRINGE FÜR KBKOLBENRINGEEinige der KB Kolben besitzenKolbenringnuten welche durch die Bohrungdes Kolbenbolzens unterbrochen werden.Damit die Kolbenringe auch an dieser Stelleausreichend unterstützt sind, werden beidiesen Kolben und Kolbenringe sog.Stützringe mitgeliefert. Da diese Ringekeinerlei Abdichtungsfunktion besitzen ist einAustausch bei neuen Kolbenringen nichterforderlich.Nur für den Fall,dass diese Ringebeschädigt oder verloren gegangen sindbieten wir diese als Ersatz an.Für 1200er Evo Sportster Kolbender KB 264er Serie sowie für XL883 auf 1200 CC Conversion KitsKB 272er Serie239856 Für Standardbohrung bis+.020"239857 Für +.030" und +.040"ÜbermassFür 3 5/8" Big Bore Kolben der298er Serie für Evo Big Twin239858 Für Standardbohrung bis+.020"239883 Für +.030" und +.040"ÜbermassFür 3 13/16" Big Bore Kolben derKB 300er Serie für Evo Big Twin239890 Für Standardbohrung bis+.030"Für 4" Big Bore Kolben der KB345 Serie für Evo Big Twin239983 Für Standardbohrung bis+.020"240000 Für +.030" ÜbermassFür 3 5/8" Big Bore Kolben der KB348 Serie für Twin Cam240001 Für Standardbohrung bis+.020"240002 Für +.030" Übermass07Motorteile, Dichtungen07-043

Kolben & Kolbenringe07Motorteile, DichtungenKEITH BLACK KOLBENKB ist einer der am meisten geachteten Drag-Race Motorenbauer inAmerica. Er baute als erster einen V8 Motor mit über 4000 PS. KB stecktsein ganzes Wissen und Erfahrung in die Herstellung von Harley-Davidson Zubehör Kolben.Durch die Verwendung von einer besonderen"hypereutektischen" Aluminiumlegierung, welche KB entwickelte undselbst testete, entstand ein leichtgewichtiger Kolben, der bessereEigenschaften als ein teurer Schmiedekolben besitzt. Einige dieserEigenschaften sind reduzierter Verschleiss,weniger Benzin/Ölverbrauchund geringes Laufspiel, welches einen ruhigeren Motorlauf sowieMehrleistung zur Folge hat. Die geringe Wärmeübertragung derhypereutektischen Aluminiumlegierung hält das Kolbenhemd kühl unddie Kolbenausdehnung minimal. Testmotoren wurden mit einemLaufspiel von nur 0,0005" (0,5/1000) laufen gelassen. Die höhereAnordnung der Ringe reduziert Detonationen und erhöht dieTemperatur des obersten Kolbenringes.KB Kolben bringen ihre Leistungbei bis zu 5 Grad weniger Frühzündung als mit herkömmlichen Kolben.Erhältlich in Standard- und Übermassen für Knuckleheads, Panheads,Shovelheads, EVO Big Twins und 1200er Sportster. Ebenfalls erhältlichsind diverse Big-Bore und High-Compression Versionen sowie einSportster Conversion Kit von 883ccm auf 1200ccm.Hinweis: Ausser bei den 3 13/16" Big Bore Kolben ZPN 239840,239841 und 239842 werden diese Kits inklusive Hastings Chome-Moly Kolbenringen, Kolbenbolzen und Clipsen geliefert.Passend für Big Twin Modelle von 1941-19841200 CC 1340 CC 1340 CC 3 5/8"74 CI 80 CI 80 CI Big Bore'41-'79 '80-'84 '80-'84 '48-'84 Baujahr8.5:1 8:1 9.5:1 10:1 Verd.Verhältnis239800 239835 720439 239809 Std.239843 239844 - - +.005"239801 239836 720440 239810 +.010"239802 239837 720441 239811 +.020"239803 239838 720442 239812 +.030"239804 239839 720443 239813 +.040"239805 - - - +.050"239806 - - - +.060"239807 - - - +.070"239808 - - - +.080"Hinweis 1: Big Bore Kolben für Bj.1948-1984 eignen sich fürSchwungscheiben mit 4 1/4" bis 4 3/4" Hub.Evolution Sportster Modelle 883 ab 19889:1 Verd. Verhältnis745400 Std.745401 +.010"745402 +.020"745403 +.030"745404 +.040"Evolution Sportster Modelle 1200 ab 19889:1 Verd. Verhältnis239814 Std.239845 +.005"239815 +.010"239816 +.020"239817 +.030"239846 +.040"Evolution Big Twin Modelle von 1984-19998.5:1 10.5:1 Verd. Verhältnis239819 239823 Std.239847 239848 +.005"239820 239824 +.010"239821 239825 +.020"239822 239826 +.030"239849 239850 +.040"Umrüstsatz Evolution Sportster 883 auf 12009:1 Verd. Verhältnis239831 Std.239851 +.005"239832 +.010"239833 +.020"239834 +.030"239852 +.040"Big Bore Kolbenkits für Evolution Big Twin3 5/8" BohrungStd. Hub238785 +.040"Ersatz- Kolbenbolzen und Clipse für Keith Black239789 KB Kolbenbolzen (1)239818 KB Clipse (1)07-044Hinweis 2: Die grösste Übergrösse in 1340er (80CI) OEM Zylindernist +0.20". Die Übergrössen +0.30" und +.040" könnenAUSSCHLIESSLICH in Zubehörzylindern gefahren werden.Prüfen Sie vorder Bestellung deshalb immer die Wandstärke der Laufbuchsen.

Kolben & KolbenringeBig Bore Kits für Evo Big Twins von 1984-1999 mit.927" Kolbenbolzendurchmesser und High-Performance Renn- und Strassenmotoren.Muss mitPleueln die ein .927" Pleuelauge besitzen gefahrenwerden10:1 Verd. Verhältnis4" + mehrHubGrosse721652 4.000" Std.Twin Cam Modelle ab 19999.25:1 10.5:1 Verd.VerhältnisGrosse721629 721634 3.750" Std.- 721635 +.005"721630 721636 +.010"721631 721637 +.020"721632 721638 +.030"3.875" Big Bore Kit für Twin Cam Modelle ab 1999,ergibt 95CI mit dem originalen 4" Hub10:1 Verd. VerhältnisGrosse721644 3.875" Std.721645 +.010"721646 +.020"721647 +.030"WÖSSNER KOLBENKITSWössner Kolben ist ein relativ junges, in Deutschland ansässigesHersteller Unternehmen. Eckart Wössner, der in den 70er Jahren einrecht erfolgreicher Rennfahrer war, gründete Ende der 70er Jahre einGeschäft mit Tuningteilen. Unzufrieden mit der Auswahl an erhältlichenHochleistungskolben für diverse Modelle, fing er bereits 1974 mit derHerstellung von Kolben an. Mittlerweile wächst der gute Ruf und derName als innovativer Spezialist von Hochleistungskolben rasch.Wössner's Motto lautet "Die Erfolge unserer Kunden sind der Grundunseres Erfolges". Dies ist es was die Wössner GmbH zu ExpertenfürHochleistungskolben gemacht hat.92CI Big Bore Kolben für Evolution Big Twins Ein 92CI Big BoreKit für Evo Big Twins. Erfordert die Verwendung von speziellenZylindern für 94.94 mm Kolbendurchmesser. Kit beinhaltet ein PaarKolben, Kolbenringe, Bolzen und Clipse.Kolbenkit Ersatz-Kolbenringe741448 741733 94,94 mm Durchmesser07Motorteile, DichtungenKolbenkits für Twin Cam Modelle 1999-2006Wössner bietet die Twin Cam Kolben Kits in 2Versionen an. Einmal alsFlat-Top Version die eine Verdichtung von 8.5:1 ergeben sowie eineVersion als Dachkolben die eine Verdichtung von 10:1 verleihen. Kitsbestehen aus einem Paar Kolben, Kolbenringen, Kolbenbolzen undClipsen. Die Std.- Bohrung ist 3 3/4" (95,25 mm),Wössner Kolben sindnur in Übergrössen erhältlich.Kolbenkit Kolbenkit Ersatz-Flat Top Dachkolben Kolbenringe741449 741458 741735 + 0.25 mm741450 741459 741736 + 0.75 mm741451 741460 741737 + 1.25 mm741452 741461 741738 + 1.75 mm741453 741462 741739 + 2.25 mm741454 - 741740 + 2.75 mm- 741464 741741 + 3.75 mm- 741465 741742 + 4.25 mm- 741466 741743 + 4.75 mmHinweis: Ersatz-Kolbenringe werden als Satz für einen Zylinderangeboten.07-045

Kolben & Kolbenringe07Motorteile, DichtungenS&S KOLBEN FÜR S&S V2 BIG TWIN STYLEMOTORENS&S Kolbenkits für S&S 96CI V2, 113CI Super SideWinder und 124CISuper SideWinder Plus Motoren sowie viele S&S und ZubehörStrokerkits oder Big Bore Kits. Kits beinhalten jeweils zweiSchmiedekolben mit K-Ringen, Bolzen und Clipsen. Kolbenringe sindebenfalls separat erhältlich.3 5/8" BohrungS&S Kolben der 92-1930 Serie sind für die Verwendung in Verbindungmit OEM oder vergleichbaren Zylinderköpfen sowie die S&SPerformance Zylinderköpfe und bieten ein ausreichend kurzesKolbenhemd für bis zu 4 5/8" Hub. Dies sind auch die Ersatzkolben fürdie späten S&S V96 Evolution Style Motoren.S&S Kolben der 92-1060 Serie sind High-Compression Kolben mitspeziellem Kolbendom für die frühen S&S V96 Evolution Motoren sowiealle anderen 88CI, 93CI und 96CI Big Bore Kits die mit S&S Super StockZylinderköpfen ausgestattet sind. Sie können mit Schwungscheibendie 41/4", 4 1/2" oder 4 5/8" Hub besitzen verwendet werden dieden serienmässigen Durchmesser von 8 1/2" besitzen und in Motorenmit 3 13/16" oder 4 1/4" Hub welche die kleinen Schwungscheiben(8 1/4" Durchmesser) verwenden.S&S Kolben der 92-1100 Serie sind High-Compression Kolbenspeziell für die Verwendung in Kombination mit den S&S Super StockZylinderköpfen. Sie können mit Schwungscheiben die 41/4", 4 1/2"oder 4 5/8" Hub besitzen verwendet werden die den serienmässigenDurchmesser von 8 1/2" besitzen und in Motoren mit 3 13/16" oder4 1/4" Hub welche die kleinen Schwungscheiben (8 1/4" Durchmesser)verwenden kombiniert werden. Der Kolbenbolzendurchmesser beträgt.792" und die Kolben besitzen eine Deckhöhe von 1.200".92-1930 92-1060 92-1100Serie Serie SerieKolbenkits Kolbenkits Kolbenkits Kolbenring9.75:1 10.2:1 13.2:1 SatzStandard S&S Super S&S SuperZyl.-Köpfe Stock Köpfe Stock Köpfe750622 750754 750785 750722 Std. 3 5/8"Bohrung750623 750755 750786 750723 + .010"750624 750756 750787 750724 + .020"750625 750757 750788 750725 + .030"750626 750758 750789 750726 + .040"750627 - 750790 750971 + .050"750635 750759 750791 750727 + .060"Hinweis: Diese Kolbenring Sets passen ebenfalls auf die meisten3 5/8" Kolben Kits sowie z.B. 92-1060, 92-1070, 92-1080, 92-1100,92-1110, 92-1120, 92-1130, 92-1620, 92-1630, 92-1640, 92-1900,92-1930, & 92-1940.4" BohrungS&S Kolben der 92-1410 Serie die auch in den 113CI S&S SuperSideWinder Motoren verwendet werden sowie vielen anderen Motorenmit 4 1/2" Hub. Flat Top Kolben mit 1.050" Deck Height und .792"Kolbenbolzendurchmesser.Komplette KolbenringKolbenkits Satz750614 750714 Std. 4" Bohrung750615 750715 + .010"750616 750716 + .020"750617 750717 + .030"Hinweis: Diese Kolbenring Sets passen ebenfalls auf die meisten 4"Kolben Kits sowie z.B. 92-1400, 92-1410 und die 92-1420er Serie.4 1/8" BohrungS&S Kolben der 92-1556 Serie der 124CI S&S Super SideWinder PlusMotoren und anderen Motoren mit 4 5/8" Hub.Kolbenbolzendurchmesser .927". Kolben sind mit flachen Boden und1.050" Deck Height.Komplette KolbenringKolbenkits Satz750618 750718 Std. 4 1/8" Bohrung750619 750719 + .010"750620 750720 + .020"750621 750721 + .030"Hinweis: Diese Kolbenring Sets passen ebenfalls auf die meisten S&SKolben mit 4 1/8" Durchmesser, sowie z.B. 92-1550, 92-1560 und dieder 92-1575 Serie.S&S AUFBOHRSATZ 883CC AUF 1200CCEine preiswerte Möglichkeit aus einer 883er Sporty eine 1200erSportster zu machen.Verwenden sie diese Schmiedekolben mit 1200erZylindern oder bohren Sie die 883 Zylinder auf.Das Kolbenhemd dieser Kolben ist zur Reduzierung der Reibungwährend der Einfahrphase beschichtet und der Kolbenboden istgeschüsselt damit der Brennraum nicht bearbeitet werden muss. Einneuer Massenablgeich der Kurbelwelle ist mit diesen Kolben nichtnotwendig. Die Kolben werden paarweise verkauft, inklusive derpassenden Kolbenringe, Kolbenbolzen und Clipse. Für XL883 Modelleab 1986 ergeben eine Verdichtung von 9,4:1750249 Standard 3.500" Bohrung750251 +. 010"750252 +. 020"750253 +. 030"07-046

Zylinderzubehör & StrokerteileQUALITÄTS ZYLINDERFUSSMONTAGESATZDiese gefrästen Muttern und Unterlegscheibensind die stärksten auf dem Markt.Aus hochwertigem Stahl gefertigt underhältlich in wahlweise schwarz brüniert oderverchromt als optische Aufwertung. Werdenim 8er Pack angeboten.Passend für Sportster Modelle1957-1984 (OEM 16603-72)231601 Hutmuttern verchromtPassend für Big Twin Modelle1936-1977 (OEM 16602-30)231600 Hutmuttern verchromtPassend für Big Twin Modelle1978-1984 (OEM 16838-78)231602 Muttern im OEM-Stil verchromt231603 Muttern im OEM-Stil brüniert231599 Hutmuttern ChromStehbolzen-U-Scheiben für BigTwinModelle1978-1984 (OEM 16836-78)231604 verchromt231605 brüniertP.M. ZYLINDER-FÜHRUNGSHÜLSENHeavy-Duty Führungshülsen für dieZylinderstehbolzen von Kibblewhite PrecisionMachining.Werden in 4er Packs angeboten.Passend für Evolution Sportsterab 1986 und alle luftgekühltenBuells sowie Evo Big Twins von1984-1999232379 Zylinder Führungshülsen(OEM 16573-83), 4er SatzFür Twin Cam Modelle ab 1999233645 Zylinder Führungshülsen(OEM 16595-99A), 4er SatzPRECISION MACHININGZYLINDERSTEHBOLZENHergestellt aus gefrästem Stahl in Luftfahrt-Qualität. Diese superstarken Stehbolzenbesitzen gerollte Gewinde,rundgeschliffenenAussendurchmesser und sind brüniert.Hervorragende Qualität van KibblewhitePrecision Machining. Werden in 8er Packsangeboten.232377 Passend für EVO Sportster ab1986 (OEM 16832-86B)232378 Passend für Evolution Big Twin1984-1999 (OEM 16837-85A)233705 Passend für Twin Cam ab1999 (OEM 16834-99)S&S ZYLINDER-STEHBOLZEN FÜRTWIN CAMHeavy Duty OEM Ersatz Zylinderstehbolzen.Diese ultrastabilen Stehbolzen entsprechenden OEM Abmessungen und sind diegleichen, die auch in den S&S Twin CamMotoren Verwendung finden(OEM 16834-99). Werden einzelnangeboten.750503 Twin Cam Zylinder-StehbolzenZYLINDERFUßMUTTERN FÜR BIGTWINHochfeste Muttern passend für Big BoreZylinder. Können auch für originale Zylinderverwendet werden. Wahlweise in brüniertoder verchromt erhältlich.231572 Fußmuttern, brüniert 8 Stück(OEM 16602-30)231573 Fußmuttern, verchromt 8 Stück(OEM 16838-78)07Motorteile, Dichtungen07-047

Zylinderzubehör & Strokerteile07Motorteile, DichtungenZYLINDERSTEHBOLZENPassend für alle Sportster Modelle ab1957 und alle Big Twins ab 1930. Diese"stärker als Original" Bolzen sind aus sehrzugfestem Stahl hergestellt. Einzelnerhältlich.Für Sportster234914 Passend an 55" und 61"Modellen von1957-1985 (OEM 16830-52)234913 Passend für alle EvolutionModelle ab1986 (OEM 16832-86A)Für Big Twin234915 Passend an 61", 74" und 80"OHV- und Flathead Modelle bis1984 (OEM 16831-30 &16837-78)721862 Für Modelle von1978-1984 (OEM 16837-78)234905 Passend für Evolution Modellevon1984-1999 (OEM 16837-85B)HIGH-PERFORMANCE ZYLINDER-STEHBOLZENExtra Heavy-Duty "Grade 8" Zylinderstehbolzen.Füralle 1936 bis 1984er Big TwinModelle.Wir empfehlen dazu die passendenHigh-Torque Muttern zu verwenden (ZPN231572 oder 231573) (Stück)231548 High-PerformanceZylinderstehbolzenA.R.P. HOCHFESTEZYLINDERFUSSBOLZEN +MUTTERNHigh Performance und Rennmotoren,insbesondere mit Nitro betriebene Motorenbenötigen mehr als nur einen gewöhnlichenBolzen um den Zylinder auf demKurbelgehäuse zu halten im Falle einerFehlzündung oder Zündaussetzern. Zu ofthaben sich Zylinder von Kurbelgehäusenverabschiedet um teure Teile zu zerstörenoder sogar schlimmeres anzurichten nur weilminderwertige Zylinderfusschraubenverwendet wurden. Damit ist jetzt Schluss!Wir haben bei A.R.P. (Automotive RacingProducts) die stärksten Bolzen auf dem Marktin Auftrag gegeben.Ausgesucht wurden zweiverschiedene Güten hochfesten Stahls zurHerstellung dieser Zylinderfussbolzen. Dieerste Version besitzt eine Zugfestigkeit von190.000 PSI (130 kg/mm2) die zweite Versioneine unglaubliche Zugfestigkeit von220.000 PSI (160 kg/mm2). Beide Versionenbesitzen gerollte Gewinde und sind in einerlangen Version (2.75") sowieStandardversion (2.375") für Zylinder mitStandard-Zylinderfuss oder Zylindern mitverstärktem Zylinderfuss erhältlich. Passenddazu bieten wir die ultimativen undhochfesten 12-Point (7/16" UNF) Mutternzur Verwendung mit diesen Bolzen an. Die12-Point Muttern sind ebenfalls in 5/16"-24 UNF sowie 3/8"-24 UNF erhältlich.722114 A.R.P. Bolzen 7/16", 2.75"Länge 190.000 psi722115 A.R.P. Bolzen 7/16", 2.75"Länge 220.000 psi722116 A.R.P. Bolzen 7/16", 2.375"Länge 190.000 psi722117 A.R.P. Bolzen 7/16", 2.375"Länge 220.000 psi722118 A.R.P. 12-Point Mutter 5/16"-24 180.000 psi722119 A.R.P. 12-Point Mutter 3/8"-24 180.000 psi722120 A.R.P. 12-Point Mutter 7/16"-24 180.000 psi07-048

Motorhalter07Motorteile, DichtungenMW BILLET ALUMINIUM MOTORHALTERAus dem vollen Aluminium gefräste, obere Motorhalter von MW.Erhältlich in massiver oder besonders leichter Ausführung mitAussparungen für den High-Tech Freak. Die Motorhalter sind sowohleinzeln als auch in Kombination mit Zündschlosshalter,Zündspulenhalter oder Zündspulenabdeckung erhältlich. Für FLShovelheads, FLH/FLT, Softail, FXR, Dyna und Sportster Modelle.Massive Billet MotorhalterA. 710400 Für Softail Modelle von 1984 -1999B. 710401 Für Shovelhead FL ModelleC. 710403 Für FXR Modelle 1987-1994, DynaModelle1991-1998D. 710402 Für Sportster Modelle ab 1986E. 721828 Für Twin Cam Softail Vergaser Modelle ab 2000F. 722095 Für Twin Cam Softail Modelle mit Einspritzanlageab 2001G. 721827 Für Dyna Twin Cam Vergaser Modelle ab 1999H. 722093 Für FLH/FLT Modelle mit Einspritzanlage ab 1999Superlight Billet MotorhalterI. 710404 Für Softail Modelle von1984-1999J. 710405 Für Shovelhead FL ModelleK. 710407 Für FXR Modelle 1987-1994, DynaModelle1991-1998L. 710406 Für Sportster Modelle ab 1986M. 721829 Für Twin Cam Softail Vergaser Modelle ab 2000N. 722096 Für Twin Cam Softail Modelle mit Einspritzanlageab 2001O. 721830 Für Dyna Twin Cam Vergaser Modelle ab 1999P. 722094 Für FLH/FLT Modelle mit Einspritzanlage ab 199907-049

MotorhalterOBERE MOTORHALTER FÜR FLUND FX MODELLEDiese Halter sind als verstärkte OEM ErsatzVersionen, sowie in einer mehrteiligenverstärkten Ausführung erhältlich. AlleVersionen werden verchromt angeboten.07Motorteile, DichtungenRSD NOSTALGIA TOP MOTORMOUNTDieser obere Motorhalter von Roland SandsDesigns im "Nostalgia" Design ist auspoliertem Edelstahl. Er ist ein direkter Ersatzfür den Originalhalter der Softail Modelle ab2000 mit Vergaser als auch Modelle mitEinspritzanlage. Erhältlich mit oder ohneVersatzhalter mit dem die Zündspulezwischen den Zylindern montiert werdenkann sowie für Dyna Modelle ab 2004. AlleAusführungen wirken besonders toll inVerbindung mit dem Customtank von RSDoder anderen Customtanks. Durch dieMontage dieser Halter kann es erforderlichwerden die Hupe zu versetzen. InklusiveMontagematerial.740687 Nostalgia Top Motormount fürSoftail Modelle ab 2000740742 Nostalgia Top Motormount mitZ-Spulen Versatzhalter fürSoftail Modelle ab 2000742351 Originalersatz-NostalgiaHalter für Dyna Modelle ab2004OBERE MOTORHALTER FÜRSPORTSTER MODELLEPerfekt verchromter Ersatz für die sonstschwarzen OEM-Motorhalter.032590 Für Sportster Modelle von1986-1994 (OEM 16278-86A)032591 Für Sportster Modelle von1995-2003 (OEM 16278-95B)CHROM MOTORHALTESATZ FÜRSPORTSTER MODELLE AB 2004Dieser verchromte Motorhalter ersetzt dasschwarz lackierte OEM-Teil.Das Kit beinhaltetden Halter vorne rechts,vorne links sowie denoberen Motorhalter sowie erforderlichesBefestigungsmaterial.Satz ist passend für alleSportster Modelle ab 2004 (OEM 47480-04).032546 Chrom Motorhalter-Kit für XLModelle ab 2004032379 Für Big TwinModelle1948-1984, außerEvolution (OEM 16853-48)032327 Für FX-FXE1973-1980 (OEM 69018-73TA)032333 Für FXS, FXEF, FXB und FXSB1977-1984 (OEM 69013-77TB)CRIME SCENE CHOPPERS TOPMOTOR MOUNTDieser elegante Halter für die obereMotorbefestigung wird aus Stahl gefertigtund anschliessend hochglanzverchromt. Ereignet sich für alle Evolution Big Twin StyleMotoren mit serienmässigen 80 CI (1,340 cc)bis hin zu 124 CI Monster Motoren und wirdinklusive Edelstahlschrauben geliefert.743346 Top Motor Mount für EvolutionBig Twin-Style MotorenTOP MOTORMOUNT FÜRKNUCKLEHEADVerchromter, oberer Motorhalter für alleKnucklehead Modelle von 1936-1947.Eignetsich ebefalls für S&S Motoren der KN-Knucklehead Style Serie.723123 Top Motormount(OEM 16853-38)032322 Halter inklusive Bohrungen fürZündspulenaufname. Passendfür alle Big Twins 1948-1984,außer Evolution07-050

MotorhalterX-TRA HEAVY-DUTYMOTORHALTER032534 Ein verstärkter, zweiteiligerHalter passend für Big BoreStroker Zylinder oder auch alsOEM-Ersatz. Für Big Twins von1948-1999 (OEM 16852-87T)032535 Verstärkter Halter für alleModelle mit Kaltstartzug undZünd-schloß im oberenMotorhalter (OEM 69018-87T)032536 Verstärkter Halter für Modellemit Kaltstartzug(OEM 69013-87T)VORDERER MOTORHALTERMotorhalter für alle gummi-gelagertenShovelhead und Evo Big Twin 5-GangModelle von 1980-1999 ausser den DynaGlide Modellen (OEM 47159-79TA)032378 Vorderer Motorhalter"HEAVY DUTY" OBEREMOTORHALTER FÜR SOFTAILMODELLEHergestellt aus 1/4" (6,3 mm) starkem Stahlund 33% stärker als die OEM Version.Komplett verchromt und bietet ausserdemeinen Halter für die Hupe. Passend für alleSoftail Modelle bis 1999.032542 Oberer MotorhalterHEAVY-DUTY MOTORHALTERFÜR SOFTAILVerstärkter Motorhalter in Chrom. Passendfür alle Softail Modelle von1984-1999 (OEM 16852-83A).032521 Motorhalter für SoftailOBERER MOTORHALTER FÜRTWIN CAM MODELLEVerchromter oberer Motorhalter der ebenfallsals Aufnahme für den Chokezug und die Hupedient. Geeignet für alle Softail VergaserModelle von 2000-2005. Die Grundplatteeignet sich auch für Touring Modelle von1999-2005 mit Vergaser. Wird inklusiveBefestigungsmaterial geliefert.032593 Chrom Motorhalter(OEM 69136-00)VERSTÄRKTER & VERLÄNGERTERHEAVY-DUTY TOPMOTORMOUNTExtrastabiler oberer Motorhalter ausbesonders stabilem und widerstandfähigem,verchromtem Material. Hervorragende Wahlfür Bikes mit High Performance EvolutionStyle Big Twin Motoren. Der Rahmenhalter ist1" länger als beim Serienteil wodurch dieMontage von Zündspulen im FXR Design inCustom Rahmen ermöglicht wird. Wird mitseparatem Zündschlosshalter inklusiveMontagematerial geliefert.032561 Verlängerter & verstärkterHeavy-Duty Top Motorhalter07Motorteile, Dichtungen07-051

Motorhalter07Motorteile, DichtungenOBERE MOTORHALTER MITZÜNDSPULENAUFNAHME FÜRSPORTSTERPassend für alle Sportster Modelle1957-1985, außer 1979-1981 und XRModelle, verchromt (OEM 16250-57).012384 Obere MotorhalterOBERER MOTORHALTER FÜRSPORTSTERVerchromter OEM-Ersatz Motorhalterpassend für alle Sportster Modelle von1957-1985, außer XR. Bei Modellen von1979-1981 wird nur das Verbindungsteilzwischen den Zylindern benötigt(OEM 16250-57 & 16251-58).032528 Obere MotorhalterBILLET ALUMINUMMOTORHALERPolierte Billet-Alu Konstruktion die eineMontage der Zündspule oberhalb und hinterder Position ermöglicht wo sonst derSerienhalter sitzt. Bietet dadurch Platz zurUnterbringung eines Zündschlosses o.ä. andieser Stelle. Sieht besonders gut aus inKombination mit dem Zündschlosshalter ZPN731920 von WirePlus. Die Zündspulenaufnahmeeignet sich für die Montage allerTwin Cam Serienspulen und die meistenEvolution-Style Zündspulen, welche dieAnschlüsse nicht an den äusseren Endenbesitzen. Aufgrund des ausgefallenenDesigns ist die Verwendung desserienmässigen Benzintanks nicht mehrmöglich, es muss ein Customtank verwendetwerden. Erhältlich ist eine Version fürSerienmotoren sowie eine etwas breitereVersion für Strokermotoren.Hergestellt in denU.S.A. von Wire Plus.731921 Halter für Twin Cam undEvolution Style Motoren von80-100 CI731922 Halter für Twin Cam undEvolution Style Stroker Motorenab 100CIMOTOR-ADAPTERPLATTE FÜRTWIN CAM MOTORENDieses Adapterkit ist für denjenigen CustomBike Builder gedacht, der einen Twin Cam"A" Motor, wie er in der Dyna Glide und denFLH/FLT Modellen verwendet wurde, inKombination mit einem Softail Getriebe derBaujahre von 1985-1999 in einen Rahmender für Evolution Motoren ausgelegt warmontieren möchte.236889 Motorhalter-Adapter für TwinCam AHINTERE MOTORBEFESTIGUNGS-ABDECKUNG FÜR GUMMI-GELAGERTE MOTORENDiese verchromte Abdeckung wird zwischenMotor und Getriebe befestigt. Komplett mitSchrauben und Montage-material.302046 Passend für Modelle von1984-1986 3/8" UNC302047 Passend für Modelle von1987-1999 3/8" UNFHINTERER MOTORHALTER FÜRSPORTSTER MODELLEHochwertiger Ersatz für die originalenMotorhalter an 1967-1981 XLH und1970-1981 XLCH Modelle (OEM 16203-67).032329 Hinterer Motorhalter,1967-197607-052

MotorhalterMOTORHALTERABDECKUNGCHROMAbdeckung der vorderen Motorhalterung.Erhältlich für Softails von 1984-1999. Siehthervorragend aus und ist schnell montiert.301953 Für Softail Modelle von1984 bis 1999HOCHGLANZVERCHROMTEHALTESTREBE FÜR SPORTSTERMODELLEDiese hochglanzverchromte Haltestrebeersetzt das OEM-Teil. Passt für alle SportsterModelle ab 2004. Zur Abstützung einesMotors sind 3 dieser Streben eforderlich.Werden einzeln angeboten (OEM 16232-04).056206 Verchromte Haltestreben fürSportster Modelle ab 2004MOTORLAGERUNGS-GUMMIBUCHSEN FÜRSPORTSTERHeavy-Duty Version der serienmässigenGummilager der vorderen und hinterenMotorhaltepunkte der Sportster Modelle ab2004,inklusive der XR 1200 Modelle.Werdeneinzeln angeboten.032567 Hinteres Gummilager(OEM 48492-04)032568 Vorderes Gummilager(OEM 48463-04)SPACER KITS FÜR TOP MOTORMOUNT VERSATZVerchromte Spacer zum Ausgleich der Lückezwischen Rahmen und dem oberenMotorhalter beim Versatz um 1/2", 3/4", 1"oder 1 3/4". Können aber auch für vieleandere Custom-Anwendungen verwendetwerden.Werden komplett mit entsprechendlängerer 1/2"-20 UNF Schraube, Mutter undU-Scheibe geliefert.032636 1/2" (12.7 mm)032635 3/4" (19.05 mm)032634 1" (25.4 mm)032633 1 3/4" (44.45 mm)VELVA-RIDE MOTORSTABIVom Motor übertragene Vibrationen sind derFeind eines jeden längeren Ausritts auf IhrerHarley. Dieses Problem wurde beseitigt durchdie Entwicklung eines integrierten MiniStossdämpfers, der die Übertragung dieserVibrationen verhindert. Der Edelstahlkörperbeinhaltet zusätzlich einen in Urethanegeführten Dämpfer die den OEM Dämpfer inseiner Funktion übertrifft. Sind direktmontierbar an FXR/FLT gummigelagertenRahmen ab 1980. Wahlweise in Standardoder hochglanzpoliert. Werden einzelnangeboten, man benötigt pro Motor zweiStück.237091 Velva-Ride MotorstabiMW ADAPTER FÜRMOTORHALTERDieser polierte und aus dem Vollen Aluminiumgefräste Adapter ermöglicht die Montage derMW Zündspulenhalter an den originalen2-teiligen Motor-haltern der Modelle von1991-1999.710413 MW Adapter fürOEM MotorhalterVORDERER MOTORHALTER FÜRFXR UND TOURING MODELLEErsatzhalter für die vordereMotoraufhängung aller FLH/FLT Modelle ab1980 sowie FXR Modelle von1982-1994 (OEM 16207-79B).032360 Vorderer MotorhalterMOTORHALTERABDECKUNG FÜREVOLUTION SPORTSTERPassend für alle Evolution Sportster. Komplettmit Montagematerial, verchromt(OEM 16274-88T).301047 Motorhalterabdeckung07Motorteile, Dichtungen07-053

Motorhalter/Motorgehäuse07ARLEN NESS VORDERE MOTOR-HALTERABDECKUNG FÜR FXRDiese verchromte Ab-deckung ist für alle FXRund Pro-Street Modelle. Eine einfacheAbdeckung, die den Motorhalter undGummis abdeckt, mit einer enormenoptischen Wirkung.011487 Arlen Ness vordere Motor-Halterandeckung für FXRMotorteile, DichtungenISOLATOR MOTORHALTER FÜRDYNADiese Motorhalter sind genau nachOEM Spezifikationen gefertigt und erhältlichfür alle Dyna Modelle ab 1991.744488 Vorderer Halter für alle Dynasab 1991(OEM 47583-90B)744489 Hinterer Halter für alle Dynasvon1991-1998 (OEM 47564-90B)744490 Hinterer Halter für alle DynaModelle ab1999 (OEM 47564-99)DELKRON "HIGH-DECK" RACE-KURBELGEHÄUSEDieses Gehäuse ist aus 356-T6 Aluminium und besitzt eine Wandstärke von 1/2" fürhervorragende Stabilität. Das ultimative Gehäuse, wenn Sie einen richtigen Monstermotor bauenmöchten. Das Nockenwellengehäuse wurde mitsamt der Stösselgehäuseaufnahmen um 3/8"nach aussen versetzt um Platz für ein spezielles Kugellager in Luftfahrtqualität in Kombinationmit einem Kegelrollen Pinionschaftlager zu schaffen was eine besonders grosse Auflageflächebesitzt. Diese spezielle Lagerkombination verhindert, dass sich die Kurbel-wellenwangen unterextremen Belastungen verwinden. Die Zylinderfussfläche ist um 5/8" höher, damit eineZylinderbohrung von bis zu 4" möglich wird. Dieses Gehäuse ist für eine Lichtmaschinevorgesehen, besitzt Ölbohrungen für hydraulische Stössel und Kopfzufuhr. Ein speziellerPinionshaft ist im Lieferumfang enthalten.234071 Delkron Race-KurbelgehäuseSpezielle Ersatzteile236250 "Fafnir" äusseres PinionlagerTROCKENSUMPFPLATTE FÜR DELKRON GEHÄUSEBietet die Option, das Öl aus dem unteren Gehäuse abzuzusaugen, bevor es erneut in den Motorgelangt.Aus 356-T6er Aluminium hergestellt und wird direkt unter dem Delkron Motorgehäuseverschraubt. Komplett mit Dichtung, Schrauben und Entlüftungsanschluß.231497 Trockensumpfplatte234073 Dichtung (einzeln)07-054

Motorgehäuse07EINBAUFERTIGE DELKRON KURBELWELLENGEHÄUSEWir wollen Ihnen das Leben vereinfachen!! Deshalb bieten wir diebeliebten Delkron Gehäuse mit eingebauter rechter Lagerschale, (nachOEM Spezifikationen fluchtend gehont). Ausserdem werdenausdistanzierte Timkenlager mit Lagerschale für den linkenKurbelwellenzapfen sowie Zylinderstehbolzen mitgeliefert. DasNockenwellenna-dellager ist bereits installiert. Dies erspart Ihnen vielZeit und natürlich Geld, wenn Sie einen kompletten Motor aufbauen.Wahlweise mit verschiedenen Bohrungen erhältlich für alle Motorender Modelle von 1970-1999 mit integrierter Lichtmaschine.Einbaufertiges Delkron Gehäuse für1970-1984 Shovelhead236248 Für originale Zylinderbohrung236249 Für 3 5/8" Big Bore ZylinderEinbaufertige Delkron Gehäuse für Evolution Big Twin1984-1991236244 Für originale Zylinderbohrung236245 Für 3 5/8" Big Bore ZylinderEinbaufertige Delkron Gehäuse für Evolution Big Twinvon 1992-1999236258 Für originale Zylinderbohrung236259 Für 3 5/8" Big Bore ZylinderDELKRON ALUMINIUM 4 NOCKENWELLEN BIG TWINKURBELWELLENGEHÄUSEStark, Stärker, das Stärkste!! Dies ist das Gehäuse des drittenMillennium. Ausgestattet mit der überlegenen Ventilsteuerungsgeometrieder Sportster, kombiniert mit der Stärke einer BigTwin Kurbelwelle. Die Nockenwellenposition ist mit denen der SportsterModelle von 1986 bis 1990 identisch, demnach können auch alleNockenwellen dieser Sportster Modellreihe in diesem Gehäuseverwendet werden. Das Gehäuse und der Nockenwellendeckel sindaus hochwertigem 6061-T6 Aluminium hergestellt mit einerMindeststärke von .400" (10,2 mm).Die linke Hälfte bietet eine 1.250"(31,8 mm) Wandung sowie unglaubliche .900" (22,9 mm) zwischender Schwungscheibenaufnahme und der Nockenwellenführung.Wohldas stärkste Gehäuse auf dem Markt. Die Antriebsseite kann dieneueren Kegelrollenlager aufnehmen für den 1 1/4" starkenKurbelwellenzapfen, während die Steuerseite ein Kegelrollen-Kugellagerkonfiguration erlaubt. Das Schmiersystem ist eineTrockensumpfschmierung, die mit den neueren Sportster Ölpumpenden besten Druck und Spülfähigkeit bieten. Wir bieten für die Straßeeine Version für 4 5/8" Schwungscheiben mit einer Bohrung für SputheZylinder.Viele weitere Kombinationen sind möglich, nach spezifischerBestellung. Zylinderbohrungen bis 4 1/2" (115 mm)Aussendurchmesser sind möglich, Zylinderdeckhöhe bis 9/16"(14,3 mm) mehr als Original und besitzt Platz für Schwungscheibenbis 8 1/4".Wir können Ihnen,entsprechend Ihren technischen Angaben,jedes Gehäuse liefern, wie z.B. Zylinderdeckhöhe,Schwungscheibendurchmesser, Zylinderbohrung, Stösselgehäuse Typsowie andere Optionen. Wir können auch ein reines Renngehäuseanbieten, mit einer einteiligen linken Hälfte, ohne Aussparung fürLichtmaschine, sowie ohne Zylinderkopf-schmierung durch dasStösselgehäuse.234075 Strassenversion Delkron 4 Nockenwellen Gehäuse fürSputhe Zylinder und 4 5/8" Hub234074 Strassenversion Delkron 4 Nockenwellen Gehäuse (aufBestellung)234072 Rennversion Delkron 4 Nockenwellengehäuse (aufBestellung)Motorteile, DichtungenErsatzteile236250 "Fafnir" äusseres Pinionlager236252 Kegelrollenlager für 1 1/2" Sprocket Schaft236261 Simmering für 1 1/2" Sprocket Schaft07-055

Motorgehäuse07Motorteile, DichtungenVERCHROMTE INBUS-SCHRAUBEN FÜR DELKRONMOTORGEHÄUSEBeinhaltet Schrauben um die Gehäusehälften zu verbinden sowieSchrauben für die Trockensumpfplatte.232233 Verchromte Inbus-Schrauben MotorgehäuseS&S SUPER STOCK SPEZIAL-KURBELGEHÄUSEDiese Super Stock Evo Sportster Gehäuse sind ausgelegt für dieVerwendung von 5-Gang Getriebe, Antriebszapfen, Lichtmaschine,Anlasser und Primärantrieb der Baujahre ab 1991 in Verbindung mitÖlfilter, Nockenwellen, Stösseln, Stösselführungen undNockenwellendeckel der Modelle von 1986-1990. Zylinder undZylinderköpfe beider Baureihen können verwendet werden.An diesemGehäuse werden Sie nicht vorbei kommen, wenn Sie einen echten HighPerformance Motor bauen möchten.750099 Std. Bore Evo Sportster Kurbelgehäuse für SportsterRahmen von 1986-2003 und Buell Rahmen von1994-2002750146 3 5/8" Big Bore Evo Sportster Kurbelgehäuse fürSportster Rahmen von 1986-2003 und Buell Rahmenvon 1986-2003S&S SUPER STOCK KURBELGEHÄUSE FÜREINNOCKEN-BIG TWIN MODELLES&S Super Stock Kurbelgehäuse sind genau auf die Anforderungen derheutigen Motorenbauer zugeschnitten. Zu verwenden alsErsatzgehäuse des Originals oder für den reinen Renneinsatz, S&SSuper Stock Gehäuse sind immer im Sinne des Tuners gefertigt.Gehäusesind aus 356-T6er Aluminium hergestellt. Obwohl die Gehäuse an denkritischen Stellen mehr Material zur Verstärkung aufweisen, wird dieVerwendbarkeit für originale Rahmen nicht eingeschränkt. S&S SuperStock Kurbelgehäuse beinhalten die rechte und linke Gehäusehälfte,Gehäuseschrauben, U-Scheiben und Muttern, Zylinderstehbolzen,Zündzeitpunkt-Kontrollbohrungsstopfen und Ablasschraube,ausgewählte Schlauchfittinge, Timken KW-Lager komplett,Antriebszapfen-Distanz und Simmerring,Pinionshaft- Lager mit -Schale,Nockenwellennadellager, Buchse für Ölpumpenantriebswelle undMontageanleitung. Shovelhead Kurbelgehäuse zeichnen sich durchPrimär Absaugkanal aus und sind für Ölpumpenm der Baujahre von1981-1984 sowie neuere Primärgehäuse ausgelegt. Evolution StilGehäuse sind zur Aufnahme der originalen Ölfilter der Modelle von1992-1999 gefertigt und besitzen das gleiche Ölsystem sowieEntlüftungsvorrichtung wie die originalen 1984er bis 1992er Modelle.Die Pinionshaft Lager sind nicht im Lieferumfang enthalten und müssenseparat bestellt werden da die Grösse von dem Durchmesser desverwendeten Pinionzapfens abhängig ist.750523 Shovelhead Kurbelgehäuse 1970-1984,Standardbohrung750524 Shovelhead Kurbelgehäuse 1970-1984, 3 5/8" Big Bore721701 Evolution Kurbelgehäuse 1984-1991, Standardbohrung721702 Evolution Kurbelgehäuse 1984-1991, 3 5/8" Big Bore721709 Evolution Kurbelgehäuse 1984-1991, 4" Big Bore721840 Evolution Kurbelgehäuse 1992-1999, StandardbohrungOptionale Pinionshaft-Lager für Kurbelgehäuse imEvolution Style710280 Grüner Farbcode (OEM 24628-87)710281 Weisser Farbcode (OEM 24626-87)710282 Roter Farbcode (OEM 24641-87)710283 Blauer Farbcode (OEM 24643-87)Hinweis: S&S Kurbelgehäuse für Evo Modelle von 1992-1999 müssenmit einem Nockenwellendeckel der Baujahre von 1973-1993 bestücktwerden.07-056

MotorgehäuseS&S SUPER STOCK BIG-TWIN GENERATOR STYLEKURBELGEHÄUSES&S Big-Twin Generator Style Kurbelgehäuse sind eine preiswerteAlternative zur teuren Instandsetzung gebrochener oderausgeschlagener Originalgehäuse. Trotz der sehr seriennahenErscheinung besitzen diese Gehäuse neueste Verbesserungen die einegrößere Stabilität und Zuverlässigkeit sichern. Sie sind für denAluminium- Primärkasten der Panhead Modelle und GeneratorShovelhead Modellen von 1965-1969 geeignet und für die Ölpumpender Baujahre von 1936-1969 ausgelegt. Kurbelgehäuse werdenkomplett mit Montagematerial,Zylinderstehbolzen,Kurbelgehäusebolzen und Timken Antriebszapfenlagern geliefert.Erhältlich für die 3 7/16" Originalbohrung oder 3 5/8" Big Bore.Für Panhead & Shovelhead Modelle von 1965-1969Wie die Originalgehäuse, jedoch ohne Anguss für Regler750052 Für Standardzylinder750053 Für 3 5/8" Big Bore ZylinderFür Panhead Modelle von 1948-1964Gehäuse sind für Panhead Zylinder von 1948-1962 mit Ölzufuhrdurch den Zylinderfuss ausgelegt und besitzen einen Anguss zurAnbringung des Reglers.750969 Für Standardzylinder750970 Für 3 5/8" Big Bore ZylinderS&S TWIN CAM "A" STYLE KURBELGEHÄUSES&S Twin Cam Style Kurbelgehäuse sind eine gute Nachricht fürMotorenbauer die einen Twin Cam TC88A Motor von Grund auf neubauen möchten.S&S Twin Cam Style Kurbelgehäuse zeichnen sich durchfolgende Eigenschaften aus:•Insgesamt höhere Stabilität gegenüber dem Originalgehäuse,insbesondere im vorderen Bereich der Befestigungsaufnahmen,besonders wichtig für High Performance Motoren•Erhältlich für Standardbohrung, 4" Bohrung und 4 1/8" Bohrung•Wahlweise in schwarzem Wrinkle-Finish oder in "Alu-natur"•Alle Ölkanäle zwischen dem Kurbelgehäuse und demNockenwellengehäusedeckel werden mittels O-Ringen abgedichtet•Kompatibel mit OEM Komponenten wie z.B. der Ölpumpe,Nockenwellen Stützplatte, etc.•Timken Style Sprocketshaft/LagerKurbelgehäuse für Standardbohrung sind der perfekte Originalersatz.Die Gehäuse für 4" Bohrungen eignen sich perfekt zur Kombination mitden S&S Twin Cam Super Sidewinder Hot Set Up Kits. Die Version für4 1/8" Bohrung ermöglichen dem erfahrenen Motorenbauer einenwirklich grossvolumigen High Performance Motor zu bauen.07Motorteile, DichtungenS&S Twin Cam "A" Style KurbelgehäuseAlu-Finish Schwarz-Finish Bohrung Grösse750085 750086 Std. Bohrung750087 750089 4" Bohrung750088 750090 4 1/8" BohrungS&S Twin Cam "A" Style Kurbelgehäuse fürEvolution Style Rahmen752085 752086 Std. BohrungZodiac kann ebenfalls auf Wunsch Twin Cam Style Kurbelgehäuse mitZylinderbohrungen von Std. 4.080" bis zu 4.380" anbieten mitpassenden Stehbolzenabständen und hinteren Aufnahmen im TwinCam Design oder im Evolution Design für ganz spezielle Anwendungen.07-057

Motorgehäuse/Kurbelwellen-entlüfter07Motorteile, DichtungenS&S ÖLLEITUNGS-MONTAGE KITS FÜR S&S T-SERIES MOTORENDer Einbau eines S&S T-Series Motors oder S&S T-Series Kurbelgehäuses bei Dyna Modellen von1999-2005 oder Touring Modellen von 2000-2006 erfordert eine Verlegung der Ölleitungen.S&S bietet für diese Modelle ein komplettes Kit an. Beide Kits enthalten ein Verteilerstück,Schläuche,Verbinder, Fittinge und Einbaumaterial. Das Dyna Kit beinhaltet sogar einen speziellenoberen Getriebedeckel aus Billet-Alu. Bei den Touring Kits können die serienmässigen oberenGetriebedeckel verwendet werden.750816 Kit für Dyna Modelle von 1999-2005750817 Kit für Touring Modelle von 2000-2006M6 KURBELWELLEN-ENTLÜFTEROft wird viel Aufwand betrieben, ummöglichst viel Leistung zu erreichen, indemsoviel Druck wie möglich überhalb desKolbens erzeugt wird. Was aber passiert mitdem Druck unterhalb des Kolbens? DerM6 Kurbel-wellenentlüfter steuert diesenDruck. Zweieinhalb Jahre Entwicklungsarbeitstecken in der Optimierung dieses ultimativenKurbelwellenentlüfters. Nach der schnellenund einfachen Montage an dem Original-Entlüf-tungs-schlauch werden Sie einentieferen Klang sowie eine bessereGasannahme feststellen. Dyno Tests habensogar einen Leistungszuwachs von 2-5% amHinterrad attestiert. Dies ist nicht alles! Dieseperfekte Kontrolle derKurbelwellenentlüftung schützt zudem nochvor durchgeblasenen Rockerbox- undZylinderfussdichtungen. Wird komplett mitSchlauchschellen und detaillierter EinbausowieWartungs-anleitung geliefert und passtan alle Big Twin Modelle mit untenliegenderKurbelwellenentlüftung (Big Twins bis1992 und Sportster Modelle bis 1990).237297 M6 KurbelwellenentlüfterMOTORSCHUTZPLATTE FÜRSHOVELHEADSHochglanzpolierte Edelstahl- platte mitVerstärkungsrippen für Shovelhead Big Twinsvon 1965-1984 (OEM 24490-36).301597 MotorschutzplatteJIMS UNTERBRECHERWELLE MITBUCHSENSATZ FÜR BIG TWINSFür alle Big Twins von1936-1969 (OEM 25856-36)235776 Für alle Big Twins von1936-1969 (OEM 25856-36)MOTOR ENTLÜFTUNGS-SCHLAUCHANSCHLUSS45° Winkelanschluss zum Anbringen desSchlauches an Kurbelgehäusen der Baujahrevon 1966-1993. Made in USA.234898 Connector 1/4 NPT07-058

Kurbelwellen-entlüfter/Nockenwellendeckel & BuchseDOHERTY POWERVENT TWINKITSDoherty PowerVents sind um ein schnellschliessendes Rückschlagventil konstruiertworden,welches verhin-dert,dass Luft wiederin das Kurbelgehäuse gesaugt wird in demMoment wo der Kolben nach oben schnellt.Die PowerVent Twin Kits aus Billet-Aluminiumbesitzen eine hoch-glanzpolierte Oberflächeund werden direkt auf dieEntlüftungsbohrungen am Zylinderkopfmontiert. Die Kits beinhalten zwei poliertePowervents aus Billet Alu sowieMontagematerial, welches eine Montagedirekt an den jeweiligenEntlüftungsbohrungen ermöglicht. Dohertyverspricht einen Leistungszuwachs durch dieMontage dieses Ventils, eine verbesserteGasannahme sowie keine "durchgeblasenen"Rockerbox- und Fussdicht-ungenmehr, da diese meistens durch überhöhtenDruck im Kurbelgehäuse undicht werden.Erhältlich sind diese Kits für Sportster Modelleab 1991, Evo Big Twins von 1992-1999 undTwin Cam Modelle ab 1999 (ausgenommenFLH/FLT EFI-Modelle).701301 Für Evo Big Twin Modelle von1992-1999701302 Für Twin Cam 88 Modelle ab1999 (ausgenommen FLH/FLTEinspritzmodelle)701303 Für Evo Sportster Modelle ab1991SPYKE KURBELWELLEN-ENTLÜFTER SYSTEMEin weiteres Produkt aus der Ren-nabteilungvon Spyke. Dieses CNC gefertigtePräzisionsteil kann wesentlich mehr alslediglich das Kurbelgehäuse entlüften. Durchdie Montage dieses Teils an IhremEntlüfterschlauch wird eine ganze Reihe vonVorteilen erreicht, wie z.B. Schutz vordurchgeblasenen Fussdichtungen,Aufpump-Effekt im Kurbelgehäuse und somitMehrleistung. All diese Vorteile werdenerreicht durch genaue Steuerung des Druckesim Kurbelgehäuse über den gesamtenDrehzahlbereich. Insbesonderegrossvolumige Motoren werden von diesemSystem profitieren. Die einmalige Ausführungdieses Systems erleichtert den Kolbenringendas Abdichten im Zylinder und verhindert dasHerausblasen von Öl aus dem Kurbelgehäuse.Aber auch der original belassene Motor wirddurch die Verwendung dieses Systems mitspontanerer Gassannahme, Mehrleistungund günstigerem Verbrauch beindrucken.Spyke's Krank Vent System ist mit einerHalterung oder einfach in zylindrischer Formerhältlich.721218 Krank Vent System721219 Krank Vent System mit HalterCHROM ZYLINDERFUSS-COVERFÜR TWIN CAM 96Leicht zu installierende Cover zur Abdeckungder Zylinderfüsse auf der linkenFahrzeugseite. Wunderschönes Highlightsowohl für schwarze als auch silberne TwinCam 96 Motoren der Softail und TouringModelle ab 2007 sowie Dyna Modelle ab2006.105055 Chrom Zylinderfusscover für TC96 MotorenCHROM ZYLINDERFUSS-ABDECKUNG FÜR SPORTSTEREicht zu installierende Cover zur Abdeckungder Zylinderfüsse auf der linkenFahrzeugseite. Wunderschönes Highlightsowohl für schwarze als auch silberneSportster Motoren ab 2004.105054 Chrom Zylinderfusscover fürSportster Modelle ab 200407Motorteile, DichtungenS&S NOCKENWELLENDECKELDieser Nockenwellendeckel-Satz ist für die S& S Kurbelgehäuse entwickelt worden undbeinhaltet den kompletten Deckel mitinstallierten Buchsen, Dichtung, Abdrück-Schrauben, 1/4"-20 Deckelschrauben und5/1624 Zündverteilerschrauben. DieserDeckel erfordert die Verwendung desSteuerzapfens (Pinion) der Modelle von1954-1969. Er kann aber auch für dieOriginalgehäuse von 1954 bis1969 verwendet werden, wenn die LiMa derspäteren Modelle verwendet wird.750032 S&S Nockenwellendeckel07-059

Nockenwellendeckel & Buchse07Motorteile, DichtungenNESS NOSECONENOCKENWELLENDECKEL• Erhältlich für Shovelhead Modelle von1973-1984, Evo Big Twins von 1984-1992und Evo Modelle von 1993-1999• Eignen sich für alle Performance Zündungenwie z.B. die von Crane und Dyna sowie fürdie OEM Zündung• Verchromtes Billet-Alu• Nockenwellendeckel werden inklusivePinionbuchse, Nockenwellenbuchse undDichtungen von James sowie erforderlichemBefestigungsmaterial geliefertA03951 Radius Smooth für Modelle von1973-1992A03950 Radius Smooth für Modelle von1993-1999A03970 RAD II für Modelle von1973-1992BIG TWIN NOCKENWELLEN-DECKEL, VERCHROMTHochwertiger Gussdeckel, präzise verarbeitetund nach OEM Spezifikationen hergestellt.Passend wie aufgeführt an alle Motoren vonspät 1973-1999.301818 Nockenwellendeckel spät1973-1992, Endöler(OEM 25268-84A)301938 Nockenwellendeckel von1993-1999, Endöler(OEM 25256-93)KOMPLETTE NOCKENWELLEN-DECKELBLENDEN, VERCHROMTDies ist der preiswerteste Weg, um denAluminium Nockenwellendeckel in einenwunderschön verchromten zu verwandeln.Wahlweise mit oder ohneInbusschraubendesign. Montage in Minuten.Wird einfach über den originalenNockenwellendeckel gelegt und befestigt, fürBig Twins bis 1999 (nicht geeignet für BilletNockenwellendeckel).301832 Abdeckung Inbusdesign301833 Abdeckung, glatt07-060S&S BILLET-ALUNOCKENWELLENDECKELDiese polierten Billet Cover sind bereits ab Werkbei allen polierten S&S Motoren im EvolutionDesign montiert.Sie können aber auch auf allenOriginalmotoren oder anderen Motorenmontiert werden, die ein Kurbelgehäuse imAlternator-Design besitzen. Erhältlich fürModelle von 1973-1992 sowie Modelle von1993-1999. Cover werden komplett mitDichtungen, Befestigungsmaterial undverchromtem Billet-Zündungsdeckel geliefert.Der sehr schöne Zündungsdeckel ist aberauch einzeln erhältlich und passt ebenfallsauf die serienmässigen Nosecones.Nockenwellendeckel750345 Für Big Twin Motoren von1973-1992750346 Für Big Twin Motoren von1993-1999Zündungsdeckel750347 Für Big Twin Motoren von1973-1992JIMS NOCKENWELLENDECKELABDECKUNG CHROMMachen Sie aus Ihrem poliertenNockenwellendeckel einen verchromten,zumDrittel des Preises eines Neuen. Passt auf alleJIMS Nockenwel-lendeckel in diesem Katalog.235993 Chromabdeckung, für JimsS&S BILLET NOCKENWELLEN-DECKEL TWIN CAM STYLEDieser Steuerdeckel passt auf serienmässigeTwin Cam 88 und S&S Motoren. Ob Sie alsoeinen Motor von Grund auf neu bauen odereinen vorhandenen Motor aufmotzenmöchten, diese neuen Steuerdeckel werdenauf jeden Fall auffallen.Hergestellt aus einemStück Billet-Alu und anschliessendhochglanzpoliert, verleihen diese Deckelwirklich einen ganz neuen Look. Dieses neueStyling entspricht genau dem gleichen wie esdie neuen S&S Ölpumpen besitzen die aufden neuen S&S Twin Cam Style Motorenverwendet werden.Hinweis: Nicht kompatibel mit Motoren von1999-2001 welche einen NockenwellenPositionssensor im Steuerdeckel benötigen.750576 S&S Twin CamNockenwellendeckel

Nockenwellendeckel & BuchseCYCLE KRAFT NEO-FUSIONNOCKENWELLENDECKEL FÜRTWIN CAMCycle Kraft Neo-Fusion Nockenwellendeckelverleihen ihrer Twin Cam ein wenigjapanisches Styling. Deckel werden von Ken´sFactory aus Billet-Alu CNC-gefräst und sinderhältlich mit poliertem Finish oder inschwarz-eloxiert mit blanken Einfräsungenfür alle Twin Cam Modelle ab 1999.747288 Poliert747287 Schwarz-eloxiert mit klarenEinfräsungenCHROM NOCKENWELLENDECKELFÜR SPORTSTERDieser Nockenwellendeckel ersetzt denserienmässigen Aludeckel bzw. den schwarzbeschichtetenDeckel. Er isthochglanzverchromt und dieNockenwellenbuchsen sind ebenfalls bereitsinstalliert.Geeignet für alle Sportster Modelle1991-1993302128 Für Modelle von 1991-2003(OEM 25213-96B)ROLAND SANDS DESIGNNOSTALGIA ZÜNDUNGSDECKELFÜR TWIN CAM MODELLERSD "Nostalgia" Zündungsdeckel besitzendas klassische Design von Roland Sands.BilletAluminium in polierter,hochglanzverchromter, schwarz-eloxierteroder schwarz-eloxierter "Contrast-Cut"Ausführung. Geeignet für alle Twin CamModelle ab 2001. Wird inklusiveBefestigungsmaterial geliefert.Hinweis: Freigängigkeiten beiZubehörauspuffanlagen prüfen.740670 RSD Nostalgia Zündungsdeckel,poliert740671 RSD Nostalgia Zündungsdeckel,verchromt740734 RSD Nostalgia Zündungsdeckel,schwarz740912 RSD NostalgiaZündungsdeckel, "Contrast-CutBlack"ROLAND SANDS "CLARITY"NOCKENWELLENDECKELMit den Deckeln der Clarity Serie von RSDgewähren sie Einblicke in das Innere ihrerMaschine, gut abgedichtet hinter nichttrübendemoder verfärbendem undbruchsicherem, klaren Polycarbonat,wunderschön eingefasst in gefrästem Billet-Alu. Hierdurch wird ein neues Level vonDetails erreicht in dem die ansonstenversteckt arbeitenden Innereien nun sichtbargemacht werden. Alle Deckel werdenkomplett mit Befestigungsmaterial geliefert.Diese Nockenwellendeckel eignen sich für alleTwin Cam Modelle von 1999-2001 die miteiner Zubehör-Zündung ausgestattet sindund keinen Nockenwellen-Positionssensormehr benötigen. Luftfilter im passendenDesign finden sie in Kapitel 6 und passendeDerbycover in Kapitel 8.Für Softail & Dyna Modelle ab2001751984 Contrast Cut751985 Chrom751986 Black OPSFür FLH/FLT Touring Modelle ab2001752076 Contrast Cut752077 Chrom752078 Black OPS07Motorteile, Dichtungen07-061

Nockenwellendeckel & Buchse07Motorteile, DichtungenCHROM NOCKENWELLEN- &RIEMENSCHEIBENABDECKUNGSKIT FÜR SPORTSTERDieses Kit bestehend ausNockenwellendeckelundRiemenscheibenabdeckung ersetzt dieoriginalen Deckel auf der rechtenFahrzeugseite die serienmässig ein Alu-Finishoder schwarzes Finish besitzen. Diese Deckelbesitzen ein hochglanzverchromtes Finishund im Nockenwellendeckel sind dieNockenwellenbuchsen auch schon installiert.Geeignet für alle XL Sportster Modelle ab2004.302175 Chromdeckelsatz für XLModelle ab2004 (OEM 25213-04 &34932-04)RITZELABDECKUNG FÜR NEUERESPORTSTER MODELLEDiese Aluminiumguss Getriebedeckel sindwahlweise in hochglanzpoliert oderverchromt erhältlich. Ein qualitativhochwertiger aber preiswerter Originalersatzfür alle Modelle ab 1982 inklusive aller 4-und 5-Gang Evolution Modelle.Passend für 4-Gang Modelle1982-1990 (OEM 34911-81TB)301761 Poliert301780 VerchromtPassend für 5-Gang Modelle1991-2003 (OEM 34911-91)301811 Poliert301810 VerchromtTWIN CAM BILLETNOCKENWELLEN-STÜTZPLATTEDiese Stützplatte wurde von Delkron auseinem Stück 6061-T6er Billet Aluminiumgefertigt. Diese Billet-Alu Version vehindertVerzug unter schwerer Belastung durchscharfe Nockenwellen und verstärkteVentilfedern. Genaueste Einhaltung derToleranzen sichert ge-naueste Flucht derNockenwellen und Pinionbohrung. AlleÖlbohrungen wurden optimiert um dieEffektivität des Twin Cam Ölsystems zuverbessern. Bei dieser neuen Platte werdenNPT Verschlussstopfen zum Verschliessen derÖlboh-rungen verwendet, welchezuverlässiger Abdichten als dieserienmässigen, ver-pressten Kugeln.Desweiteren wird bei dieser Platte eineLagersicherungsplatte wie die der Modelleab 2000 verwendet und sie beinhaltet einDruckregelventil,die Pinionshaftbuchse,VitonO-Ringe, Montagematerial sowie eineEinbauanleitung.239319 Nockenwellen-StützplatteKURBELWELLENANLAUFSCHEI-BEN-SATZ, LINKE SEITE FÜR BIGTWINSPassend für Big Twins von 1929-1954.11 verschiedene Größen pro Satz(OEM 24100-17).233503 AnlaufscheibensatzKURBELWELLENLAGERMUTTERMIT SIMMERING FÜR BIG TWINSPassend für Big Twin von 1955-1968.Neopren Öldicht-ring inklusive(OEM 24031-55).022385 LagermutterKURBELWELLENZAPFEN-BUCHSE(PINION) FÜR BIG TWINSExzellente Hochleistungsbuchsen für denPinionschaft der Big Twin Modelle von1936-1999. Erhältlich in Standard-größe,Übergrößen sowie als spezielleReparaturversion mit .5455" Innendurchmesserfür Modelle von 1973-1992, beidenen die Buchse aus der Mitte positioniertist. Diese Reparatur-buchsen werden alsRohlinge geliefert, bei denen die Ölbohrungund Ölnute selbst angebracht werdenmüssen. Feinste amerikanische Qualität235883 Für1936-1954 (OEM 25582-36)JIMS235884 Für 1936-1954 +.005" JIMS231451 Für1954-1972 (OEM 25582-54)231444 Für1973-1992 (OEM 25582-73)231452 Für 1973-1992 +.005721533 Für Modelle von 1973-1992,Reparaturversion JIMS235886 Für Modelle von1993-1999 (OEM 25582-93)Passend für 5-Gang Modelle ab2004 (OEM 34932-04)302191 Poliert302190 Verchromt07-062

KurbelwellenzapfenEINBAUFERTIGEERSATZKURBELWELLEN FÜRTWIN CAM VON S&SDiese einbaufertigen Kurbelwellen werdenstrengstens empfohlen fürleistungsgesteigerte Motoren,eignen sichaber auch perfekt als Ersatzteil für dieVerwendung in serienmässigen Motoren. DieSchwungscheiben dieser Kurbelwellen sindkomplett überholbar, aus geschmiedetemStahl gefertigt und besitzen verpressteSchäfte. Sie zeichnen sich durch einen 1 1/2"dicken Hubzapfen aus und die Pleule besitzenaustauschbare Lagerschalen. DieKurbelwellen von 1999-2006 besitzen einenHub von 4", die Kurbelwellen der Modelle ab2007 für die 96CI Modelle besitzen einen4 3/8" Hub.752142 Für Twin Cam "A" Motoren von1999-2006 wie z.B.aus denFLH, FLT und FXD Modelle752143 Für Twin Cam "B" Motoren von2000-2006 wie z.B. aus denSoftail Modellen752167 Für Twin Cam 88 "A" Motorenwie z.B. in 2006er DynaModellen752144 Für 96CI Twin Cam "A"Motoren ab 2006 wie z.B. ausden FLH, FLT und FXD Modellen752145 Für 96CI Twin Cam "B"Motoren ab 2007 wie z.B. ausden Softail Modellen231697 Optionales Lager zur Montageder Kurbelwelle in allenModellen 2003-2006S&S STROKER KURBELWELLENFÜR TWIN CAMDiese 4 3/8" Strokerwellen verwandeln IhrenTwin Cam 88 in ein echtes Biest wenn siediese mit dem Wiseco 4" Bore "Sleeper"Kolbenkit aus diesem Kapitel kombinieren.Hierdurch wächst der Hubraum des Twin CamMotors von 88 auf satte 110 Cubic Inches an.Die Schwungscheiben und Pleule sind aushochfestem, geschmiedetem Materialgefertigt und danach komplett bearbeitet undausbalanciert worden. Die Kurbelwellenzeichnen sich durch die gleichen verpresstenHubzapfen mit Lagern wie wir sie von denSerienwellen her kennen aus. Kurbelwellensind erhältlich für Twin Cam "A" Modelle von1999-2006 sowie für Twin Cam "B" SoftailMotoren mit Ausgleichswellen von2000-2006. Wenn diese Wellen in Modelleab 2003 eingebaut werden sollen musszusätzlich das optionale Lagerkit ZPN231697 verwendet werden.752246 Stroker Kurbelwelle für TwinCam Softails von 2000-2006752247 Stroker Kurbelwelle für TwinCam Dyna 1999-2005 undFLH/FLT Modelle von1999-2006231697 Optionales Lager zur Montageder Kurbelwelle in allenModellen 2003-2006KOMPLETTE KURBELWELLEN FÜRSHOVELHEAD UND EVOLUTIONBIG TWINSDiese komplett montierten Kurbelwellen für80 Cubic Inch (1.340 cc) Modelle sind genaunach OEM Spezifikationen hergestellt. Siesind einbaufertig und für die Serienkolbenausgewuchtet. Die 5-teilige "Early-Style"Kurbelwelle ist genau die gleiche wie sie beiden Shovelhead Modellen von1978-1984 und den Evolution Big Twins von1984-1989 verwendet wurde. Die "Late-Style" Kurbelwelle wie sie bei den EvolutionBig Twins von 1993-1999 verwendet wurdebesitzt Schwungscheiben bei denen derSprocketshaft und Pinionshaft ein Teil mit derKurbelwange ist und nicht getrennt werdenkann. Beide Kurbelwellen können ebenfallsfür diese Modelle von 1990-1992 verwendetwerden wenn das entsprechendeÖlpumpenrad, Pinion Gear und –Mutterverwendet werden. Hervorragend geeignetfür Reparaturen und als Basis für neueMotoren.744462 Für Shovelheads von1978-1984 und Evolution BigTwins von1984-1989 (OEM 23906-78G)07Motorteile, Dichtungen07-063

Kurbelwellenzapfen07Motorteile, DichtungenS&S KURBELWLLE FÜR EVO BIGTWINSDiese kompletten Kurbelwellen für Evo BigTwins sind direkter Ersatz für die Serienwelle,zeichnen sich allerdings durch separatenSprocketschaft und Pinionschaft aus wodurchsie auch mal überholt werden können. Siesind ab Werk einbaufertig moniert undausgewuchtet für die Originalkolben. DieseWellen können auch für Modelle von1990-1993 verwendet werden wenn dasentsprechende Ölpumpenrad mitsamtPiniongear & -Mutter verwendet wird. Dieperfekte Wahl für Reparaturen oderkomplette Neuaufbauten.752245 Für Evo Big Twins von1993-1999 (OEM 23906-93B)JIMS KURBELWELLENZAPFEN(ANTRIEBSSEITE/SPROCKET) VONJIMS MACHININGVon Jims hergestellt bieten Ihnen dieseZapfen die beste Qualität, die man heute fürGeld kaufen kann. Präzisionsgefertigt,hitzebehandelt und feingeschliffen werdendiese für Big Twins und Sportster angeboten.Sportster Modelle235829 Passend für Modelle von1957-1976 (OEM 24000-57)235830 Passend für Modelle von1977-früh1981 (OEM 24000-75)235831 Passend für Modelle von spät1981-1985 (OEM 24000-80)Big Twin Modelle235832 Passend für Modelle von 1972-früh 1981 (OEM 24001-72)235828 Passend für Modelle von spät1981- früh1985 (OEM 23909-80)JIMS PINION-SHÄFTE "MADE INUSA"Jims Machining fertigt diese Spitzenprodukteaus hochwertigen Luftfahrt-Stahllegierungen.Jims gibt an, dass dies die feinstenPinionschäfte auf dem Markt sind und vonden weltbesten Motorenbauern verwendetwerden. Diese Schäfte sind wirklich jedem zuempfehlen der einen Hochleistungsmotorbesitzt oder baut. Jims Pinionshäfte sind fürdie gängigsten Sportster und Big TwinMotoren erhältlich.Sportster Modelle235835 Für Modelle von1957-1976 (OEM 24005-57)Für Big Twin Modelle235838 Für Modelle von1958-1972 (OEM 24006-58)235839 Für Modelle von 1973-frühe1981er Modelle(OEM 24006-73)235840 Für Modelle von spät1981-1986, inkl.Reduzierungen für dieÖlkanaldosierungsbohrung(OEM 24006-80/83)Hinweis: Späte 198er-frühe 1983erModelle müssen die 3/4"-20 Mutter ZPN235833 verwenden (OEM 24016-80).235841 Für Modelle von 1987-1989,inkl. Reduzierungen für dieÖlkanaldosierungsbohrung(OEM 24006-87).741920 Für Modelle von1981-1999 Evolution Modelle,muss in Verbindung mit den1981-1989er Zubehör StrokerSchwungscheiben sowie einemNosecone Deckel der Modellevon 1993-1999 und einemPiniongear der Baujahre vor1990 sowieÖlpumpenantriebsrad derModelle vor 1990711290 Entspricht ZPN 741920 ist aberfür die Kurbelgehäuse mit 1/4"Offset gedacht wie sie vonMerch oder S&S verwendetwerden.HOCHLEISTUNGSMUTTERN FÜRPLEUELZAPFEN SOWIEKURBELWELLENZAPFENDiese in den U.S.A.hergestellten Muttern sinddas Ultimative in PunktoSchwungscheibenbefestigung. JedeOberfläche ist präzisionsgeschliffen und miteiner Toleranz von max..0005" zum Gewindeausgestattet. Damit werden die Zapfengerade in die Schwungscheiben gezogen unddies vereinfacht das. Jims hat da ausrichtennicht aufgehört sondern jede Mutter auf einerCNC Drehbank gefertigt und hitzebehandelt.Pleuelzapfenmutternsatz235826 Passend für Sportster Modellevon 1954- früh 1981, 1"-20 Gewinde(OEM 23967-54A), Jims235823 Passend für Sportster Modellespät 1981 bis 1998, sowieStroker Motoren 1954- früh1981,Toleranzen prüfen, 1"-20 Gewinde (OEM 23901-81),Jims231565 Passend für Big Twin Modellevon 1954 früh 1981, 1"-18 Gewinde(OEM 23966-54A), USA Made235827 Passend für Big Twin Modelleab spät 1983-1999, 1"-20 Gewinde (OEM 23969-83),USA MadeMutter für Kurbelwellenzapfen(Antrieb/ Sprocket) undKurbelwellenzapfen-Antriebsritzel (Steuerseite/-Pinion)235833 Für Kurbelwellenzapfen(Steuerseite/Pinion) an BigTwins von spät 1981- 1989,3/4"-20 Gewinde(OEM 24016-80), Jims711451 Für Kurbelwellenzapfen(Steuerseite/Pinion) der BigTwin Modelle spät 1981 bis1989, 3/4"-20 Gewinde, USAMade235834 Für Kurbelwellenzapfen(Antrieb/Sprocket) an Big Twinsvon 1972- früh 1985, 1 1/8"-16 Gewinde (OEM 24017-80),USA Made07-064

KurbelwellenzapfenJIMS PLEUELZAPFENDer Pleuelzapfen ist das Herzstück IhresMotors. Warum ein Risiko eingehen, wennsich doch alles um dieses Teil dreht!!Hergestellt aus einer hochwertigenRundstahllegierung der Flugzeugindustrie.Präzisionsgefertigt bieten diese Zapfenextrem hohe Härtegrade. Mit Hilfe einesDiamantrades geschliffen und danach poliert.Passend für Sportster und Big Twin Modelle.Für Sportster Modelle235817 Passend für Modelle von 1954-früh 1981 (OEM 23960-54)235818 Passend für Modelle ab spät1981 (OEM 23960-80A)Für Big Twin Modelle235819 Passend für Modelle 1941- früh1981 (OEM 23961-41)235820 Zapfen mit einem speziellem180 Grad Ölsystem für einebessere Schmierung, passendfür Modelle 1941- früh1981 (OEM 23961-41)235821 Passend für Modelle spät1981-1999 (OEM 23961-80)Hinweis: Modelle von spät 1981- früh1983 benötigen eine 1"-20 TPI Mutter(ZPN 235827).4 1/4" SCHWUNGSCHEIBEN VONS&SOriginalhub-Schwungscheiben (80CI Motor).Hergestellt aus vergütem Schmiedeeisendessen Widerstandskraft größer ist als beiherkömmlichen Guss (OEM 23922-80 &23926-80). Für 3-Loch Ölbohrung234931 Schwungscheibensatz füroriginalen Hub4 5/8" STROKERSCHWUNGSCHEIBEN VON S&SDiese Schwungscheiben sind passend für alleOHV Big Twin Modelle von 1972-1999.Werden inklusive der beidenKurbelwellenzapfen geliefert. Pleuelzapfender Modelle ab 1981 müssen verwendetwerden. Der Durchmesser dieser Scheiben ist1/4" kleiner als original, um genügend Platzzwischen Kolbenboden und Scheiben zugewährleisten.Die Schwungscheiben müssenauf die zu verwendenden Kolben und Pleuelgewuchtet werden. Dieser Satz muss für den104 CI Sputhe Satz verwendet werden.Folgende Hubraumsteigerung werden damiterreicht:• Stock 74 CI (1200 ccm) auf 86 CI(1410 ccm)• Stock 80 CI (1340 ccm) auf 89 CI(1458 ccm)• Big Bore 3 5/8" auf 96 CI (1573 ccm)• Mit Sputhe Big Bore auf 104 CI (1704 ccm)232719 StrokerHinweis: Wir können jede Art vonKurbelwellen/-Wangenkombination ingewuchteter und ungewuchteter Version fürden Einsatz auf der Rennstrecke oder derStrasse auf Wunsch besorgen. Lassen Sie unswissen, was Sie benötigen, in welchemGehäuse diese laufen sollen und für welchenZweck Sie benötigt werden.Wir werden danndafür sorgen, dass Wir genau das Richtige fürSie zusammenstellen werden. Weitere Infoserhalten Sie bei Ihrem Zodiac Händler.07Motorteile, Dichtungen07-065

Kurbelwellenzapfen07Motorteile, DichtungenERSATZTEILE FÜR BIG TWINKURBELWELLENEine große Auswahl von hochqualitativenErsatzteilen für alle Big Twin Modelle von1936-1999. Alle Teile sind Qualitätskontrolliert.Kurbelwellenzapfen und Schäftesind aus sehr widerstandsfähigemFlugzeugstahl hergestellt und anschliessendgehärtet auf 61-63 Rockwell.1. Kolbenbolzenbuchse231426 Passend für Big Twins ab 1936,einzeln verpackt(OEM 24334-36)232376 Passend für alle Big TwinModelle ab1936-1999 (OEM 24334-36)2. Pleuellagerschalen049507 Passend für Big Twin ab 1936.Satz bestehend aus 3 Schalen.Innere und Äußere(OEM 24345-36A &24356-36A)3. Pleuellagersätze049509 Passend für Big Twins1940-1986, beinhaltet kurzeund lange Lagerrollen mitKäfigen. (OEM 24385-40B)Pleuelrollen Big Twins ab1973 (100 Stück) lange Rollen(Std. Masse .1875" X .585")710248 -.0020" (OEM 9185)710240 Std. (OEM 9186)710241 +.0002" (OEM 9180)710242 +.0004" (OEM 9181)710243 +.0006" (OEM 9182)710244 +.0008" (OEM 9183)710245 +.0010" (OEM 9184)710246 +.0020" (OEM 9186A)710247 +.0030" (OEM 9186AA)Kurze Rollen(Std. Masse .1875" X .294")710257 -.0020" (OEM 9450A)710249 Std. (OEM 9441A)710250 +.0002" (OEM 9442A)710251 +.0004" (OEM 9443A)710252 +.0006" (OEM 9444A)710253 +.0008" (OEM 9445A)710254 +.0010" (OEM 9446A)710255 +.0020" (OEM 9418)710256 +.0030" (OEM 9441AA)231411 Kurz +.003Pleuellagerkäfig ab 1940233595 Satz für vorne und hinten(OEM 24366-51)233587 Vorne (OEM 24367-71)233588 Hinten (OEM 24366-71)Lange Rollen für vorderes Pleuel(Std. Masse .1875” x .660”)233999 Std. (OEM 9171A)233483 +.0004" (OEM 9173A)233490 +.0006" (OEM 9174A)233491 +.0008" (OEM 9175A)233493 +.001" (OEM 9176A)233497 +.002"233458 +.003"Kurze Rollen für hinteres Pleuel(Std. Masse .1875" x .325")233979 Std. (OEM 9101A)233980 +.0002" (OEM 9102A)233981 +.0004" (OEM 9103A)233982 +.0006" (OEM 9104A)233983 +.0008" (OEM 9105A)233984 +.0010" (OEM 9106A)233985 +.0020"233986 +.0030"Pleuellagersätze für Big Twinsvon 1973-1986Praktische Sätze mit 34 Lagertonnen fürdas gegabelte "weibliche" Pleuel und17 Lagertonnen für das "männliche"Pleuel.234540 Std. Grösse(OEM 9442A & 9180)234541 +.0002" Übermass(OEM 9443A & 9181)234542 +.0004" Übermass(OEM 9441A & 9186)4. Kurbelwellenzapfen für BigTwin231560 Passend 1930 bis1954 (OEM 24001-30)231561 Passend 1956 bis1964 (OEM 24001-56)231562 Passend 1965 bis1969 (OEM 24001-65)231563 Passend 1970 bis1971 (OEM 24001-70)032413 Passend 1972 bis früh1981 (OEM 24001-72)231494 Passend 1981 bis1985 (OEM 23909-80)5. Hubzapfen für Big Twins235819 Passend für Modelle 1941-früh 1981 (OEM 23961-41)6. Hubzapfenmutter für Big Twinbis 1981231564 Kompletter Satz, beinhaltet2 Muttern, 2 Sicherungsblecheund 2 Schrauben(OEM 23966-78)231565 Passend für Big Twin Modellevon 1954 früh 1981, 1"-18 Gewinde(OEM 23966-54A), USA Made7. Kurbelwellenzapfen für BigTwin (Steuerseite)231566 Passend 1939 bis1953 (OEM 24007-39)231567 Passend 1954 bis1957 (OEM 24006-55)231568 Passend 1958 bis1972 (OEM 24006-58)231569 Passend 1973 bis früh1981 (OEM 24006-73)235840 Passend spät 1981 bis1986 (OEM 24006-80/83)8. Siehe Pleuelsektion07-066

KurbelwellenzapfenJIMS VERSTÄRKTE LAGERKÄFIGEDiese Lagerkäfige werden ausermüdungsfreiem 1144er Vollmaterialhergestellt und sind zur besserenÖlversorgung des Kurbelwellenzapfensauf einer Seite offen. Diese Lagerkäfige sinddas Non-Plus Ultra in Sachen Lagerkäfige undpassen in alle Big Twins von 1949-1999.Diese Lagerkäfige werden von allenführenden Hochleistungs-Motorenherstellernbenutzt und in 4er Sätzen verkauft(OEM 24366-51).235995 Jims verstärkte LagerkäfigeTORRINGTON PLEUELLAGERSETSFÜR BIG-TWINSDiese in den U.S.A. gefertigten PleuellagerSets bestehen aus drei abgepackten Lagernmit 16 Rollen in Stahlkäfigen. Sie passen inalle BigTwin Motoren von 1941 bis 1999. Die Kitssind lediglich in der Standardgrösse erhältlich.Wenn Pleuel ersetzt werden, verwenden Siediese Sets mit JIMS Übermass Kurbelzapfen.721531 Für Big Twins von1941-1999 (OEM 24356-87A)JIMS VERSTÄRKTEPLEUELLAGERSCHALENHergestellt werden diese Lagerschalen aus52100er Timken Luftfahrtstahl. Wirempfehlen diese in Verbindung mit den o.g.Lagerkäfigen für jeden Hochleistungs- oderRennmotor. Der originale Innendurchmesserbeträgt 1.622" der OriginaleAussendurchmesser 1.8195". DieseLagerschalen können für alle Big TwinModelle ab 1941 verwendet werden(OEM 24345-36A & 24356-36A).235996 Verstärkter Lagerschalensatz(3 Stück)KURBELWELLENSICHERUNGSBLECHE(10er Pack)032371 Passend für 1936-1972 BigTwin und 1957-1980 Sportster,verzinkt (OEM 24015-36)032369 Passend für 1972-1981 BigTwin, verzinkt (OEM 24018-72)JIMS STECKSCHLÜSSELAUFSÄTZEFÜR KURBELWELLENZAPFEN-MUTTERNSie brauchen ihn nicht weiter zu suchen,dennhier ist der absolut besteSteckschlüsselaufsatz überhaupt. Dieserbesonders schlanke Aufsatz ist nur so tief wiedie Mutter selbst. Dies ermöglicht einen100-prozentigen Sitz auf der Mutter und demAntriebsende. Dieser Aufsatz ist an derAuflagefläche plangeschliffen, um einÜberdrehen bei Verkanten zu verhindern,wasauch die Unfallgefahr erheblich reduziert.Diese Aufsätze werden aus 4130 ChromMolyStahl gefertigt und wärmebehandelt, damiteine lange Lebensdauer gewährleistet wird.Erhältlich für Big Twin und Sportster.236213 Passend für Big Twins von1954 Anfang 1981 1 5/16" mit1/2" Antrieb236216 Passend für Big Twins ab1972 1 5/8" mit 3/4" Antrieb236215 Passend für Big Twins Ende1981-1989 1 1/4" mit 1/2"Antrieb236214 Passend für Big Twins Ende1983-heute 1 1/2" mit 1/2"Antrieb236217 Passend für Sportster ab1981 1 3/8" mit 1/2" Antrieb07Motorteile, DichtungenSCHWUNGSCHEIBENANLAUFSCHEIBENSATZPassend für Big Twins 1970-1999 und1972 bis spät 1987 Sportster Modelle.038000 Für Modelle 1972-spät1987 (OEM 6506)231992 Für Modelle 1972-1987, U.S.A.Herstellung (OEM 6506)JIMS KOLBENBOLZENBUCHSEFÜR TWIN CAM MODELLEJims Twin Cam 88 Kolbenbolzenbuchse.Benutzen Sie Werkzeug ZPN 720490 zumEin- und Ausbau. Reiben Sie auf dieentsprechende Grösse mit Jims WerkzeugZPN 711285 Kolbenbolzen-Reibwerkzeug.Buchsen Aussendurchmesser ist 1.020".Werden in 2er Packs angeboten.721532 KolbenbolzenbuchseK.P.M. KOLBENBOLZENBUCHSEKibblewhite Precision Machining stellt dieseKolbenbolzenbuchse aus erstklassiger Nickel-Bronce Legierung her. Diese erstklassigeLegierung eignet sich für die Herstellung vonstark beanspruchten Buchsen.Wir empfehlendiese bei Hochleistungs- und Rennmotorenzu verwenden.232375 Nickel Bronce für Sportster undWL Modelle (OEM 24331-36)232376 Passend für alle Big TwinModelle ab1936-1999 (OEM 24334-36)07-067

Kurbelwellenzapfen07Motorteile, DichtungenERSATZTEILE FÜR SPORTSTER KURBELWELLENHochwertige Qualitäts Ersazteile für Sportster Modelle. Jedes einzelneTeil wird geprüft und überwacht. Die Kurbelzapfen werden ausbesonders hochwertigen Luftfahrtstahl gefertigt der auf61-63 Rockwell gehärtet wurde.1. Schrauben für Sicherungsblech (25 Stck)231828 Schraube 10-24x3/8,Ab 1954 (OEM 2660)2. Kurbelwellenzapfenmutter231827 Für Modelle 1954-1985, 2 Stück (OEM 23967-54A)235823 Für Modelle 1981-1998, 2 Stück (OEM 23901-81)3. Kurbelwangenanlaufscheibensatz038000 Für Modelle 1972-spät 1987 (OEM 6506)231992 Für Modelle 1972-1987, U.S.A. Herstellung (OEM 6506)233494 Für Modelle ab 1987, U.S.A. Herstellung (OEM 6508)4. Kurbelwellenzapfen032407 Für Modelle 1957-1980 (OEM 23960-54)303002 Für Modelle ab 1981 (OEM 23960-80A)5. Kurbelwellenzapfen (Antriebsseite/Sprocket)primär231829 Für Modelle 1957-1976 (OEM 24000-57)231830 Für Modelle 1977-1980 (OEM 24000-75)231795 Für Modelle 1981-1985 (OEM 24000-80)6. Kurbelwellenzapfen (Antriebsseite/Sprocket) und-Mutter für Kurbelwellenzapfen (Steuerseite/Pinion)231831 Für Modelle 1954-1980 (OEM 8011)231789 Für Modelle 1981-1985 (OEM 23902-81)7. Sicherungsblech032371 Für Modelle 1957-1980, (10er Pack) (OEM 24015-36)8. Kurbelwellenzapfen (Steuerseite/Pinion)235835 Für 1957-1976 (OEM 24005-57)231833 Für Modelle 1976-früh 1981 (OEM 24008-75)231794 Passend Modelle für spät 1981-1985 (OEM 24005-80)9. Sicherungsblech für Mutter desKurbelwellenzapfen (Steuerseite)231834 Passend ab 1977, 10er Pack (OEM 7044)10. Kurbelwellenzapfen (Steuerseite/Pinion)Antriebsmutter231835 Passend ab 1977-1990 (OEM 7913)11. Pleuelsätze231993 Für Modelle 1957-1980 (OEM 24275-57A)231979 Für Modelle 1981-1985 (OEM 24275-80A )231980 Für Modelle ab 1986 (OEM 24275-86A )12. Kolbenbolzenbuchse231826 Passend ab 1954 (OEM 24331-36)232375 Nickel Bronce für Sportster und WL Modelle(OEM 24331-36)Lange Lagerrollen, (Standard Grösse .1875" x .480")710266 -.0020" (OEM 9161)710258 Std.(OEM 9150A)710259 +.0002" (OEM 9152A)710260 +.0004" (OEM 9154A)710261 +.0006" (OEM 9156A)710262 +.0008" (OEM 9158A)710263 +.0010" (OEM 9160A)710264 +.0020" (OEM 9417)710265 +.0030" (OEM 9450AA)Kurze Lagerrollen, (Standard Grösse .1875" x .294")710257 -.0020" (OEM 9450A)710249 Std. (OEM 9441A)710250 +.0002" (OEM 9442A)710251 +.0004" (OEM 9443A)710252 +.0006" (OEM 9444A)710253 +.0008" (OEM 9445A)710254 +.0010" (OEM 9446A)710255 +.0020" (OEM 9418)710256 +.0030" (OEM 9441AA)231411 Kurz +.003 (OEM 9441AA)Pleuellagerkäfige ab 1952233596 Satz für vorne und hinten, (OEM 24370-52B)233589 Nur vorne, (OEM 24364-54A)233590 Nur hinten, (OEM 24362-54A)14. Pleuellagerschalen049506 Passend für alle Modelle ab 1954. Innen und Aussen,(OEM 24352-52A & 24341-52A)15. Lagerkäfig-Einheit049508 Passend ab 1954 (OEM 24370-52B)16. Pleuelzapfenmutter und Sicherungsblechsatz231792 Satz beinhaltet: 2 Muttern, 2 Sicherungsbleche und2 Schrauben (OEM 23967-79)07-068

PleuelsätzeS&S "SUPREME" PLEUEL KIT FÜR BIG TWINDieser Satz ist als OEM Ersatz oder für modifizierte Big Twins geeignet.Beinhaltet: Pleuelsatz, Pleuelzapfen mit Mutter, Keil und komplettesPleuellager. Sind auf Maß gehohnt und einbaufertig. Empfohlen für dieRennstrecke oder für modifizierte Strassenmaschinen. Erhältlich in derOriginallänge von 7.440" für Big Twin Modelle von 1941-1999.Supreme Pleuel Satz bietet:• Hergestellt aus 4140 Chrome-Moly Schmiedestahl• Härteres Material als OEM Pleuel• Kräftigere Ausführung als OEM• Genügender Pleuelabstand für bis zu 5 Inch Stroke/Hub• Geschlitzte Anlaufflächen zur Aufrechterhaltung des SchmierfilmsPleuelsätze "Supreme"750649 Für Big Twins von 1941-1981750650 Für Big Twins von 1981-1984750652 Für Big Twins von 1984-1999S&S HEAVY-DUTY PLEUEL KIT FÜR BIG TWINSS&S überarbeitete das Design ihrer Pleuel und legte den Bereich derKolbenbolzenaufnahme noch etwas stabiler aus um zwei sehr wichtigeVorteile zu erreichen. Der obere Pleuelbereich wo die Pleuelstange indie Kolbenbolzenaufnahme übergeht verläuft nun mit einem grossen,weichen Radius was eine gleichmässigere Verteilung der Kräfte aufdas Pleuel zur Folge hat. Zudem sind die kleineren Pleuelenden nunkomplett maschinell bearbeitet. Dies sieht nicht nur gut aus, sondernermöglicht eine noch stabilere Auslegung durch eine gleichbleibendeMaterialstärke im Bereich des Kolbenbolzens. Der sehr genaueFertigungsprozess reduziert die Abweichung des Gewichts an denKolbenbolzenaugen eines jeden Pleuels auf ein Minimum-wodurch eingenaues Abgleichen der Gewichte für präzises Wuchten und damitverbundenen sauberen Motorlauf ermöglicht wird. S&S Heavy-DutyPleuel sind erste Wahl für Strassenmotoren. Pleuels beinhalten dasvordere und hintere Pleuel, Stahl-Lagerkäfige und S&S Hubzapfen.Erhältlich in der Originallänge von 7.440" für Big Twin Modelle von1941-1999.Pleuelsätze "Heavy-Duty"750647 Für Big Twins von 1941-1981750648 Für Big Twins von 1981-1984750651 Für Big Twins von 1984-199907Motorteile, DichtungenPLEUELSÄTZE FÜR BIG-TWINSKomplette Pleuelsätze für alle Harley Big-Twins von 1947-früh 1983.Jeder Satz beinhaltet einen 3-Loch Hubzapfen, Hubzapfenmuttern,komplettes Pleuellager mit Late-Style Alukäfig undKolbenbolzenbuchsen. Die Pleuelaugen der einteiligen Chomoly Pleuelsind entsprechend der OEM Spezifikationen bereits gehont.711850 Für 1941-1973 OHV Big Twin Modelle(OEM 24281-41A)711851 Für Modelle 1974-früh 1981 (OEM 24281-74A)232095 Für Modelle spät 1981-1983 (OEM 24281-80PLEUELSÄTZE FÜR EVOLUTION BIG TWINSDieser hochwertige Satz ist komplett. Beinhaltet Pleuelzapfen, Mutterund komplettes Pleuellager. Die Kolbenbolzenbuchsen sind bereitseingesetzt und die Lager sind auf OEM Maß gehont und eingebaut. DiePleuel und die Lagerkäfige sind in Japan hergestellt.Alle anderen Teilesind aus amerikanischer Produktion.231772 Passend für Evolution Big Twins von1984-1999 (OEM 24281-83).07-069

Pleuelsätze07Motorteile, DichtungenS&S PLEUELSATZ FÜR TWINCAMS MIT S&S KURBELWELLEN &FÜR S&S V124 MOTORENDiese S&S Pleuelsätze sind nur für S&SSchwungscheiben geeignet die auch in denS&S 4 1/8" Bohrungs V-Serien Motoren (z.B.124er) verwendet werden. Diese Pleuelsätzekönnen nicht als Ersatzpleuel für seriemässigeSchwungscheiben verwendet werden. DieserPleuelsatz beinhaltet einen 1.500"Durchmesser Hubzapfen zum einpressen mitVerschlussstopfen, ein komplettesPleuellager, sowie vorderes und hinteresPleuel.S&S Pleuel können nicht zur Reparaturvon serienmässigen Twin Cam Kurbelwellenverwendet werden. Der serienmässigeHubzapfen ist 1.671" im Durchmesser imGegensatz zu dem S&S Hubzapfen mit1.500" Durchmesser. Die S&S Ingenieureentschieden sich für den etwas kleinerenDurchmesser damit austauschbare Lagerverwendet werden können. Zusätzlichwerden die rotierenden Massen mit diesemleichteren Hubzapfen gering gehalten unddie Schwierigkeiten von zu geringenFreigängigkeiten bei vergösserten Hübeneliminiert. Die Pleuel wurden für denPleuelbolzendurchmesser von .927"Durchmesser gefertigt und besitzen dieserienmässige Länge von 7.668" zwischenKolbenbolzenauge und Hubzapfenbohrung.Zur Montage und Ausbalancierung werdenspezielle Werkzeuge erforderlich. Bitte setzenSie sich mit Zodiac in Verbindung falls Sienicht die Möglichkeit haben Kurbelwellenverpressen zu können.750653 S&S PleuelsatzPLEUELSÄTZE FÜR SPORTSTER1957-1999Komplette Pleuelsätze für alle Sportster.JederSatz beinhaltet: Kolbenbolzenbuchse,Hubzapfen mit Mutter, U-Scheibe und Rollenmit Käfig. Erhältlich für alle Sportster ab1957, Eisenkopf wie Evolution.231993 Für Modelle1957-1980 (OEM 24275-57A)231979 Für Modelle1981-1985 (OEM 24275-80A )231980 Für Modelle ab 1986-1999(OEM 24275-86A )PLEUELSÄTZE FÜR 45CISEITENVENTILER MOTORENDiese hochwertigen Pleuel kommen in einemKomplett-Kit.Dieses komplette Kit eignet sichfür alle 45CI Seitenventil Motoren von1932-1973. Der Lieferumfang enthält dasvordere und hintere Pleuel, ein ausamerikanischer Fertigung stammenderHubzapfen mit Lagern, sowie Bronce-Kolbenbolzenbuchsen (OEM 27275-32K).711852 Für 45CI Seitenventil Motorenvon 1932-1973JIMS MASSIVER BILLET STEEL BIGTWIN PLEUELSATZ IM H-PROFILPleuelstangen vom Feinsten. Diese JimsPleuel werden aus einem vollen Klotzzertifiziertem 4340er Moly Stahl inLuftfahrtqualität gefertigt. Jedes einzelnePleuel wird wärmebehandelt,Magna gefluxt,kugelgestrahlt und komplett auf Härtegetestet. Die Bohrungen für die Lagerschalenund Kolbenbolzenbuchse sind in einer Fluchtmit maximaler Abweichung von .0003"zueinander und einem 32er Bohrungsfinish,für den bestmöglichen Buchsen- undLagerschalen Reibwert angebracht. DieKolbenbolzen-Ölbohrung wurde für besserenÖlfluss und zur besseren Schmierung desKolbenbolzens sowie aus Stabilitätsgründenoptimiert. Jims wählte das H-Profil imGegensatz zum Standard I-Profil aus Gründender Stabilität für Drag Racing undStrassenbetrieb. Jeder Pleuelsatz besitzt JimsLagerschalen und Kolbenbolzen-buchsenbereits installiert und nach Werksvorgabenauf Mass gerieben. Diese H-Profil Pleuel sindin den Längen 7.690", 7.960" und 8.250",sowie mit Kolbenbolzendurchmesser im.791" Originales oder mit .925" ÜbermassKolbenbolzenbuchse erhältlich. Diese Pleuelkönnen mit allen High-Performance Big Twinsvon 1941 bis 1999 mit einer Nockenwelleverwendet werden.721598 7.690" Länge, .791"Kolbenbolzendurchmesser721599 7.690" Länge, .925"Kolbenbolzendurchmesser721600 7.960" Länge, .791"Kolbenbolzendurchmesser721601 7.960" Länge, .925"Kolbenbolzendurchmesser721602 8.250" Länge, .925"Kolbenbolzendurchmesser07-070

Lower End07LOWER END ERSATZTEILE FÜR TWIN CAM MODELLE AB 1999Qualitäts Ersatzteile für alle Twin Cam "A" und "B" Modelle ab 1999. Sofern nicht anders angegeben werden die Teile einzeln angeboten.Pos.ZPN Beschreibung OEM1. 747134 Kurbelgehäuse Ablass-Schraube 7652. 701913 Kurbelgehäuse Schrauben,12 erforderlich, 2er-Pack 8953. 740494 Anlaufscheibe Modelle ab 2003 89724. 231501 Sprocketshaft Lager 1999-2002 9028Shim, Sprocketshaft Lager 1999-20025. 740476 0.0905"-0.0895", 5er-Pack 9110740477 0.0925"-0.0915", 10er-Pack 9120740478 0.0945"-0.0935", 10er-Pack 9121740479 0.0965"-0.0955", 10er-Pack 9122740480 0.0985"-0.0975", 10er-Pack 9123740481 0.1005"-0.0995", 10er-Pack 9124740482 0.1025"-0.1015", 10er-Pack 9125740483 0.1045"-0.1035", 10er-Pack 9126740484 0.1065"-0.1055", 10er-Pack 9127740485 0.1085"-0.1075", 10er-Pack 9128740486 0.1105"-0.1095", 10er-Pack 9129740487 0.1125"-0.1115", 10er-Pack 9130740488 0.1145"-0.1135", 10er-Pack 9131740489 0.1165"-0.1155", 10er-Pack 9132740490 0.1185"-0.1175", 10er-Pack 9133740491 0.1205"-0.1195", 10er-Pack 91346. 711289 Innere Nockenwellenlager, 2er Set 91987. 710491 James, O-Ring (2 erforderlich),10er-Pack 11140, 112898. 231414 James, O-Ring (2 erforderlich) 10er-Pack 112739. 700462 Wellendichtring Sprocket Shaft,Athena 1206810. 235582 Kurbelgehäuse Führungsstifte(2 erforderlich) 16574-9911. 701900 Nockenwellendeckel Führungsstifte,2er-Pack 16589-9912. 701901 Zylinder Führungsstifte, 4 erforderlich,2er-Pack 16595-9913. 701903 Kolbenbodenkühlungsdüse 22307-9914. 740492 Sprocketshaft Spacer 1999-2006 ausser2006er Dyna 24038-99740493 Sprocketshaft Spacer 2006er Dyna,alle Modelle ab 2007 24009-06Pos.ZPN Beschreibung OEM15. 701905 Pinionshaft- Lager für Modelle1999-2002 24623-99B701907 Pinon Shaft Lager, geeignet für Modelleab 2003 und alle S&S TC Gehäuse 24605-0716. 701907 Sprocket Shaft Lager ab 2003 24605-07O-Ring, Kurbelgehäuse-Führungsstifte(2 erforderlich)17. 027652 Zodiac, 10-Pack 26432-76A700227 Athena, 10-Pack 26432-76A18. 740495 HalteblechTC "B" Modelle 2000-2002 35093-0019. 701909 Sprocket Shaft Sicherungsclip 35114-0220. 701910 Sicherungsclip TC "A" Modelle,2 erforderlich, 10er-Pack 35115-9921. 701912 Stator Montageschraube 10-24 x 1 1/4"Torx-4 Stck. Erforderlich 291822. 701902 Zylinderstehbolzen, 8 Stck. Erforderlich 16834-99O-Ring, Nockenwellenplatte, 8 erforderlich23. 231524 James, 10er Pack 11301700461 Athena, 10er Pack 1130124. 231521 James, O-Ring, Ölpumpe, 10er-Pack 1129325. 701906 Ölleitungs-Fitting 25259-93A26. 701908 Ölleitungs-Fitting, 2 erforderlich 26314-99Motorteile, Dichtungen07-071

Lower End07Motorteile, DichtungenLOWER END ERSATZTEILE FÜR BIG TWIN 1936-1999Qualitäts Ersatzteile für alle Big Twin Modelle von 1936-1994. Sofern nicht anders angegeben werden die Teile einzeln angeboten.Pos. ZPN Beschreibung OEM1. 710864 Ablasschraube, linke Gehäusehälfte bei Modellen1941-1970 7002. 710894 Verschlussschraube 7203. Linke Gehäusehälfte Timken Lagersatz723125 1955-1968 9029231501 Für Modelle von 1969-1999 und alle S&S Gehäuse90284. 231443 Passend für Big Twins von 1958-1999 90585. Linke Gehäusehälfte Lagerrollen1936-1955 (Sprocket Shaft) & rechteGehäusehälfte Kugellager 1958-1986 (PinionShaft).Kann für die Pinion Shaft Seite verwendet werden wennKurbelwellen ab 1986 verwendet werden. Die Std.Lagergrösse ist .250"x.490".723124 Std., 24er Pack 9220A710274 .0002", 100er Pack 9221A710275 .0004", 100er Pack 9222A710276 .0006", 100er Pack 9223A710277 .0008", 100er Pack 9224A710278 .0010", 100er Pack 9225A710279 .0020", 100er Pack 9220AA5. Rechte Gehäusehälfte Lagerrollen1936-1954 (Pinion Shaft)Standard Lagergrösse ist .250"x.600" (100er Pack).231416 Std. 9261231417 +.0008" 9265231418 +.0010" 9266Pos. ZPN Beschreibung OEM5. Rechte Gehäusehälfte Lagerrollen1955-1957 (Pinion Shaft)Standard Lagergrösse ist .1875"x.800" (100er Pack).710267 Std.710268 +.0002"710269 +.0004"710270 +.0006"710271 +.0008"7102726. Pinion Shaft Lager-Sicherungsclip (10er Pack)231490 Big Twin 1958-1986 11007238673 Big-Twin 1987-19997. 022456 O-Ring Ablass-Schraube, 10er -Pack700002 O- Ring Ablass-Schraube,Athena 10er-Pack8. Wellendichtring Sprocket Shaft022362 1970-1999 12026B9. Zylinder Stehbolzen721862 Originalersatz, 1936-1984 16837-78231548 Extra Heavy-Duty, Grade 8, 1936-1984234905 Originalersatz, 1984-1999, einzeln 16837-85C232378 Originalersatz, 1984-1999, Satz mit 8 Stck.16837-85C10. 236053 Innere Lagerschale für "einteilige" Pinion ShaftLager 1987-199911. 231502 Sprocket Shaft Spacer 1970-1999er Modelle24002-7007-072

Lower EndPos. ZPN Beschreibung OEM12. KW-Ritzel Ausgleichsscheiben 1970-1999231763 Sortiment 6er Pack (jede Grösse 1 x)233489 5er Pack .060" 24032-70233498 5er Pack .090" 24033-70233499 5er Pack .120" 24034-70233500 5er Pack .150" 24035-70233501 5er Pack .180" 24036-70233502 5er Pack .210" 24037-7013. Jims 360°Lagerschalen (Std. 2.127" OD)Präzisions-Lagerschalen mit 360° rundum-Schmierung.235876 1958-1999 Std. 24599-58B235877 1958-1999 +.002" 24600-58B14. Linke Gehäusehälfte Lagerschalen1940-1957 (Std. 2.0015" OD)231505 Linke Seite Lagerschale Std. 24621-40231506 Linke Seite Lagerschale +.005" 24623-4015. "Einteilige" Pinion Shaft Lager 1987-1999Lagerlänge ist 1.280", entnehmen Sie das korrekte Endspieldem OEM Werkstatt-Handbuch.710280 Grüner Farbcode 24628-87710281 Weisser Farbcode 24626-87710282 Roter Farbcode 24641-87710283 Blauer Farbcode 24643-87148107 Käfig für Nadellager, rechte Gehäusehälfte1958-1986, 2 Stck. erforderlich 43578-3516. 235865 Ölpumpenwellenbuchse Std. 24641-36750760 +.040" Übermass17. 231487 Rechte Gehäusehälften LagerrollenkäfigAnlaufscheibe 1958-1986, 5er Pack. 24692-5818. 234899 Kurbelgehäuse Ölsieb, Modelle ab 1948 24981-7019. 235001 Kurbelgehäuse Ölsiebfeder, Modelle ab 1948,10er-Pack 24982-7020. Nockenwellen-Anlaufscheiben232677 .050" 25550-36232678 .055" 25551-36232679 .060" 25552-36232680 .065" 25553-36232681 .070" 25554-36232682 .075"232683 .080"232684 .090"21. 231488 Nockenwellen-Anlaufscheibe verdrehsicher25550-5722. Ölsiebstopfen Modelle ab 1948 26263-80234896 S&S231615 6-Kant Kopf23. Nockenwellendeckel-Kit für Modelle von1936-1969750032 Für Modelle von 1936 -1953 wenn ein PinionShaft der Modelle ab 1954 verwendet wird.Wirdkomplett mit installierten Buchsen und komplettemBefestigungmaterial sowie Dichtungen geliefert.Made by S&S.24. Nockenwellendeckel-Dichtung 1936-1969700185 Papier,Athena 10er-Pack 25225-36CPos. ZPN Beschreibung OEM25. Nockenwellendeckel-Dichtung 1970-199225225-70B700186 Papier,Athena 10er-Pack740344 Papier, James 10er-Pack234512 Silikonbeschichtet, James 5er-Pack234356 Silikonbeschichtete Metalldichtung, James, einzeln25. Nockenwellendeckel-Dichtung 1993-199925225-93700188 Papier,Athena 10er-Pack740413 Papier, James 10er-Pack234514 Silikonbeschichtet, James 5er-Pack234357 Silikonbeschichtete Metalldichtung, James, einzeln26. Rechte Gehäusehälfte Lagerschalen(Std. 2.127" OD)231434 Modelle1940-1954 Std. 24599-40231435 Modelle 1940-1954 +.005" 24601-40231436 Modelle 1955-1957 Std. 24599-55231437 Modelle 1955-1957 +.005" 24601-55231503 Modelle 1958-1999 Std. 24599-58A235875 Modelle 1958-1999 +.002" 24600-58A231504 Modelle 1958-1999 +.005" 24601-58A07Motorteile, Dichtungen07-073

Lower End07Motorteile, DichtungenLOWER END ERSATZTEILE FÜR XL MODELLE AB 2004Qualitäts Ersatzteile für alle XL Modelle ab 2004. Sofern nicht andersangegeben werden die Teile einzeln angeboten.Primärcover DichtungPos. ZPN Beschreibung OEM1. 740469 Pinionshaft Lagerschale 8881 88812. 700462 Wellendichtring Sprocket Shaft,Athena 120683. 022456 O-Ring Ablass-Schraube, 10er -Pack 11105700002 O- Ring Ablass-Schraube,Athena10er-Pack 111054. 238673 Sicherungsring, Kurbelwellenlager,10er-Pack 11177-A5. 231486 O-Ring KW-Positionssensor,James 10er-Pack11289A6. 701907 Sprocket Shaft Lager 24604-00C7. 233533 Pinionshaft-Lager, Blau 24647-87233532 Pinionshaft-Lager, Rot 24650-87233603 Pinionshaft-Lager,Weiss 24659-87233534 Pinionshaft-Lager, Grün 24660-878. 231634 Dichtung, Derbycover, James10er-Pack 2 25463-94A9. 741238 Dichtung, Primärcover,James 5er-Pack 34955-0410. 740475 Dichtung, Inspectioncover 34986-0411. 701909 Sprocket Shaft Sicherungsclip 35114-0212. 747138 Ablass-Schraube 60328-98B13. 347035 Ölleitungs-Fitting 63533-41SPORTSTER NOCKENWELLEN- BUCHSEN,NADELLAGER UND -ANLAUFSCHEIBENHochwertige Nockenwellen-Nadellager und Nockenwellen-Buchsen"Made in USA" für den Ventiltrieb der Sportster Modelle.1. Nockenwellen Nadellager231839 Für Modelle von 1958 1990 (OEM 9057)2. LiMA Antriebsrad- & Wellenbuchse231844 Für Modelle von 1957 früh 1984 (OEM 25597-57)3. Buchse vordere Auslassnockenwelle231840 Für Modelle ab 1954 (OEM 25586-37)235786 Für Modelle ab 1954 +.005"4. Buchse hintere Einlassnockenwelle231841 Für Modelle von 1957-1990 (OEM 25588-57)235785 Für Modelle von 1957-1990 +.005"5. Pinionshaft Buchse231842 Für Modelle von 1957-1976 (OEM 25593-57)231843 Für Modelle ab 1977 (OEM 25593-74)6. Nockenwellen-Anlaufscheibe750113 Für Modelle von 1958-1990 (OEM 25551-58)07-074

Lower End07LOWER END ERSATZTEILE FÜR KH MODELLE VON 1954-1956 SOWIE FÜR XL MODELLE VON 1957-1976Qualittäts Ersatzteile für alle KH und XL Modelle von 1954-1956 sowie XL Modelle von 1957-1976. Sofern nicht anders angegeben werden dieTeile einzeln angeboten.Pos ZPN Beschreibung OEM1. 747137 Ablass-Schraube 1/2"-13, einzeln 7072. 710894 Verschlussschraube3. 742050 Ölstands-Kontrollschraube,10er-Pack 1954-1970 37284. 231460 Primärcover Nadellager, 1967-1980 90635. 710267 Pinionshaft Lagerrollen STD,100er-Pack, 1957-1976 9421710268 Pinionshaft Lagerrollen +0.0002",100er-Pack, 1957-1976 9422710269 Pinionshaft Lagerrollen +0.0004",100er-Pack, 1957-1976 9423710270 Pinionshaft Lagerrollen +0.0006",100er-Pack, 1957-1976 9424710271 Pinionshaft Lagerrollen +0.0008",100er-Pack, 1957-1976 9425710272 Pinionshaft Lagerrollen +0.0010",100er-Pack, 1957-1976 94266. 234521 Einfüllstopfen O-Ring, 25er-Pack 111067. 032329 Hinterer Motorhalter, 1967-1976 16203-678. 234914 Passend an 55" und 61"Modellen von 1954-1971 16830-54740462 Zylinderfuss-Stehbolzen, 1972-1976 16830-729. 740463 Pass-Stift, 1957-1976 24578-5710. 231824 Pinionshaft Buchse (STD = 1,7515"),1957-1976 24585-57231825 Pinionshaft Buchse, .005" Übermass11. 231837 Pinionshaft Anlaufscheibe, 5er-Pack 24692-5412. 231790 Pinionshaft Lagerkäfig 24718-5413. 231822 Sprocketshaftlager 24729-5214. 740464 Ölreiniger 24975-3715. 700181 Ölreinigerdichtung,Athena, 10er-Pack 24978-5716. 022326 Schaltwellen Wellendichtring700273 Schaltwellen Wellendichtring,Athena, 5er-PackPos ZPN Beschreibung OEM17. Primärcover Dichtungen 1958-1969700300 0,8 mm,Athena, 10er-Pack 34952-52700301 1.5 mm,Athena, 10er-Pack 34952-52700302 0.5 mm,Athena, 10er-Pack 34955-67740326 0.5 mm, James, 10er-Pack 34955-6718. Primärcover Dichtungen 1967-1976700309 Papier, 0.8 mm Athena, 5er-Pack 34955-67710512 Silikonbeschichtet,Athena, 10er-Pack 34955-6719. 022329 Sprocketshaft Wellendichtring 35151-52A700306 Sprocketshaft Wellendichtring,Athena, 5er-Pack 35151-52A20. 720167 Ablass-Schraube, 1967-1976 60348-65B21. 700371 Inspection Cover Dichtung,Athena 10er-Pack, 1958-1969 60567-36740335 Inspection Cover Dichtung,James 10er-Pack, 1958-1969 60567-3622. 700385 Ölstand-Kontrollschraubendichtung,Athena 10er-Pack,1971-1976 63858-49Motorteile, Dichtungen07-075

Lower End07Motorteile, DichtungenLOWER END ERSATZTEILE FÜR XL MODELLE VON 1977-1990Qualitäts Ersatzteile für alle XL Modelle von 1977-1990. Sofern nicht anders angegeben werden die Teile einzeln angeboten.Pos.ZPN Beschreibung OEM1. 710894 Verschlussschraube 7202. 231460 Anlasserwellenlager, 1977-1980 90633. 022456 O-Ring Ablass-Schraube, 10er -Pack 11105700002 O- Ring Ablass-Schraube,Athena 10er-Pack 111054. 022458 O-Ring Einfüllstopfen, 10er-Pack,spät 1978-1990 111395. 032329 Hinterer Motorhalter, 1967-1976 16203-676. 231838 Pinionshaft Lagersatz, ohne innere Lagerschale1977-1986 24648-77233533 Pinionshaft-Lager, Blau 24647-87233532 Pinionshaft-Lager, Rot 24650-87233603 Pinionshaft-Lager,Weiss 24659-87233534 Pinionshaft-Lager, Grün 24660-877. 231823 Sprocketshaft-Lager kit 24729-748. 022326 Schaltwellen Wellendichtring 34035-52700273 Schaltwellen Wellendichtring,Athena,5er-Pack 34035-529. 700277 Fussrastenaufnahmen-Dichtung,Athena 10er-Pack 34624-77Pos.ZPN Beschreibung OEM10. Primärcover Dichtungen740327 James, 10er-Pack 34955-75700304 Athena, 10er-Pack 34955-75710510 Silikonbeschichtet,Athena 10er-Pack 34955-7511. 022347 Sprocketshaft Wellendichtring 35151-74700307 Sprocketshaft Wellendichtring,Athena 5er-Pack 35151-7412. 027657 Schaltwellen Wellendichtring 37101-8413. 700385 Ölstandskontrollschraubendichtung,Athena 10er Pack07-076

Lower End07LOWER END ERSATZTEILE FÜR XL MODELLE VON 1991-2003Qualitäts Ersatzteile für alle XL Modelle von 1991-2003. Sofern nicht anders angegeben werden die Teile einzeln angeboten.Pos.ZPN Beschreibung OEM1. 710894 Verschlussschraube 7202. 740469 Pinionshaft Lagerschale 88813. 239901 Lager, Nebenwelle links 89984. 239902 Lager, Hauptwelle rechts 8996A5. 740471 Lager, Hauptwelle links 35030-896. 740470 Sprocketshaft Lager Sicherungsclip 9119A7. 740465 Lager, Schaltwalze 91518. 737014 Lager, Nebenwelle links 91879. 022456 O-Ring Ablass-Schraube, 10er -Pack 11105700002 O- Ring Ablass-Schraube,Athena 10er-Pack 1110510. 710308 Sicherungsclip 1116111. 233031 O-Ring, Derbycover, 1991-1993, 5er-Pack 11187231634 O-Ring, Derbycover, ab 1994, 10er-Pack 25463-9412. 740473 O-Ring, Inspection Cover, James, 25er- Pack 1118813. 238673 Sicherungsring, Kurbelwellenlager, 10er-Pack14. 740467 Führungsstift, 10er-Pack 16573-8315. 740468 Nutenstift 24530-9016. 233533 Pinionshaft-Lager, Blau 24647-87233532 Pinionshaft-Lager, Rot 24650-87233603 Pinionshaft-Lager,Weiss 24659-87233534 Pinionshaft-Lager, Grün 24660-87Pos.ZPN Beschreibung OEM17. 231823 Sprocketshaft-Lager kit 24729-7418. 237151 Billet-Alu Trapdoor 25238-9019. 301621 Inspection cover, 1994-2003 34742-94A20. Primärcover Dichtung700315 Papier,Athena, 5-Pack 34955-89A710511 Silikonbeschichtet,Athena 5er-Pack 34955-89A740423 Papier, James 10er-Pack 34955-89A740431 Silikonbeschichtet, James 5er-Pack 34955-89A21. 231851 Lager-Sicherungsclip 35021-8922. 756259 Lager-Sicherungsclip 5er-Pack 35038-89A23. 022347 Sprocketshaft Wellendichtring 35151-74700307 Sprocketshaft Wellendichtring,Athena 5er-Pack35151-7424. 027657 Schaltwellen Wellendichtring 37101-8425. 747133 Magnetische Ablass-Schraube, 5er-Pack60348-65B720167 Ablass-Schraube 60348-63B26. 347035 Ölleitungs-Fitting, 2000-2003 63533-41AMotorteile, Dichtungen07-077

Pleuel-Lagerrollen07Motorteile, DichtungenJIMS PLEUEL-LAGERROLLEN FÜRBIG TWINS AB 1973-1986Diese Lagerrollen werden in den USA ausLagermaterial der Luftfahrtqualität52100 hergestellt und auf engste Toleranzenpräzisions-geschliffen. Erhältlich alsUntermass, Standardgrösse oder alsÜbermass.Verpackungseinheit zu 100 Stück.Lange Rollen für vorderes Pleuel(Std. Masse .1875" x .590")710248 -.0020" (OEM 9185)710240 Std. (OEM 9186)710241 +.0002" (OEM 9180)710242 +.0004" (OEM 9181)710243 +.0006" (OEM 9182)710244 +.0008" (OEM 9183)710245 +.0010" (OEM 9184)710246 +.0020" (OEM 9186A)710247 +.0030" (OEM 9186AA)Kurze Rollen für hinteres Pleuel(Std. Masse .1875" x .294")710257 -.0020" (OEM 9450A)710249 Std. (OEM 9441A)710250 +.0002" (OEM 9442A)710251 +.0004" (OEM 9443A)710252 +.0006" (OEM 9444A)710253 +.0008" (OEM 9445A)710254 +.0010" (OEM 9446A)710255 +.0020" (OEM 9418)710256 +.0030" (OEM 9441AA)231411 Kurz +.0030" (OEM 9441AA)JIMS "X-TRA LANGE" PLEUEL-LAGERROLLEN FÜR BIG TWINSVON 1973-1999Diese Lagerrollen werden in den USA ausLagermaterial der Luftfahrtqualität52100 hergestellt und auf engste Toleranzenpräzisions-geschliffen.Müssen in Verbindungmit JIMS (ZPN 235995) Lagerkäfigen auchfür Big Twins von 1941-1999 verwendetwerden. Erhältlich in Standardgrösse oder alsÜbermass.Verpackungseinheit zu 100 Stück.Lange Rollen für vorderes Pleuel(Std. Masse .1875" x .660")233999 Std. (OEM 9171A)233483 +.0004" (OEM 9173A)233490 +.0006" (OEM 9174A)233491 +.0008" (OEM 9175A)233493 +.001" (OEM 9176A)233497 +.002"233458 +.003"Kurze Rollen für hinteres Pleuel(Std. Masse .1875" x .325")233979 Std. (OEM 9101A)233980 +.0002" (OEM 9102A)233981 +.0004" (OEM 9103A)233982 +.0006" (OEM 9104A)233983 +.0008" (OEM 9105A)233984 +.0010" (OEM 9106A)233985 +.0020"233986 +.0030"JIMS PLEUEL-LAGERROLLEN FÜRSPORTSTER MODELLE AB 1954Diese Lagerrollen werden in den U.S. A. ausLagermaterial der Luftfahrtqualität52100 hergestellt und auf engste Toleranzenpräzisionsgeschliffen. Erhältlich alsUntermass, Standardgrösse oder alsÜbermass.Verpackungseinheit zu 100 Stück.Lange Rollen für vorderes Pleuel(Std. Masse .1875" x .480")710266 -.0020" (OEM 9161)710258 Std.(OEM 9150A)710259 +.0002" (OEM 9152A)710260 +.0004" (OEM 9154A)710261 +.0006" (OEM 9156A)710262 +.0008" (OEM 9158A)710263 +.0010" (OEM 9160A)710264 +.0020" (OEM 9417)710265 +.0030" (OEM 9450AA)Kurze Rollen für hinteres Pleuel(Std. Masse .1875" x .294")710257 -.0020" (OEM 9450A)710249 Std. (OEM 9441A)710250 +.0002" (OEM 9442A)710251 +.0004" (OEM 9443A)710252 +.0006" (OEM 9444A)710253 +.0008" (OEM 9445A)710254 +.0010" (OEM 9446A)710255 +.0020" (OEM 9418)710256 +.0030" (OEM 9441AA)231411 Kurz +.0030" (OEM 9441AA)07-078

Pleuel-LagerrollenJIMS LAGERROLLENDiese Lagerrollen werden in den U.S.A. ausLagermaterial der Luftfahrtqualität52100 hergestellt und auf engste Toleranzenpräzisionsgeschliffen. Erhältlich alsStandardgrösse oder als Übermass.Verpackungseinheit zu 100 Stück.Rollen für Sportster Pinion Schaftvon 1957-1976 (rechte Seite)(Std. Mass .1875" x .800")710267 Std. (OEM 9421)710268 +.0002" (OEM 9422)710269 +.0004" (OEM 9423)710270 +.0006" (OEM 9424)710271 +.0008" (OEM 9425)710272 +.0010" (OEM 9426)Rollen für Big Twin Pinion Schaftvon 1955-1957 (rechte Seite)(Std. Mass .1875" x .800")710267 Std. (OEM 9421)710268 +.0002" (OEM 9422)710269 +.0004" (OEM 9423)710270 +.0006" (OEM 9424)710271 +.0008" (OEM 9425)710272 +.0010" (OEM 9426)Rollen für Big Twin Pinion Schaftvon 1958-1986 (rechte Seite)(Std. Mass .250" x .490")723124 Std., 24er Pack, (OEM 9220A)710274 .0002", 100er Pack(OEM 9221A)710275 .0004", 100er Pack(OEM 9222A)710276 .0006", 100er Pack(OEM 9223A)710277 .0008", 100er Pack(OEM 9224A)710278 .0010", 100erPack(OEM 9225A)710279 .0020", 100er Pack(OEM 9220AA)Rollen für Big TwinAntriebszapfen von 1930-1955(linke Seite)(Std. Mass .250" x .490")723124 Std., 24er Pack, (OEM 9220A)710274 .0002", 100er Pack(OEM 9221A)710275 .0004", 100er Pack(OEM 9222A)710276 .0006", 100er Pack(OEM 9223A)710277 .0008", 100er Pack(OEM 9224A)710278 .0010", 100erPack(OEM 9225A)710279 .0020", 100er Pack(OEM 9220AA)Linke Gehäusehälfte Lagerrollen1936-1955 (Sprocket Shaft) &rechte Gehäusehälfte Kugellager1958-1986 (Pinion Shaft). Kannfür die Pinion Shaft Seiteverwendet werden wennKurbelwellen ab 1986 verwendetwerden. Die Std. Lagergrösse ist.250"x.490".723124 Std., 24er Pack, (OEM 9220A)710274 .0002", 100er Pack(OEM 9221A)710275 .0004", 100er Pack(OEM 9222A)710276 .0006", 100er Pack(OEM 9223A)710277 .0008", 100er Pack(OEM 9224A)710278 .0010", 100erPack(OEM 9225A)710279 .0020", 100er Pack(OEM 9220AA)JIMS GETRIEBELAGER-ROLLENFÜR 4-GANG BIG TWINSBesondershochwertige,präzisionsgeschliffene Lagerrollen für dasHauptantriebsrad und die Nebenwelle der4-Gang Big Twin Modelle von1941-1977 (44 Stck. werden benötigt).Verpackungseinheit 100 Stück.Standardabmessungen .125" x .615".710300 Std. (OEM 9084)710301 +.0004" (OEM 9085)710302 +.0008" (OEM 9086)710303 +.001"07Motorteile, Dichtungen07-079

Ausgleicheswellen für Twin-Cam07Motorteile, DichtungenMOTOR AUSGLEICHSWELLEN-EINZELTEILE FÜR TWIN CAM B MODELLEAlle Einzelteile zur Überholung oder Reparatur des Ausgleichswellensystems bei den Twin Cam 88B Modellen von 2000-2006 sowie TC96B derModelle ab 2007.Pos. ZPN Beschreibung OEM1. 740543 Ausgleichswellenstützen Schrauben,6er-Pack 9562. 740536 Ausgleichswellen "Shift Bolt" 2007,2er-Pack 31103. 740539 Ritzelscheibe 2000-2006, 2er-Pack 6852740547 Ritzelscheibe, ab 2007, 2er-Pack 64564. 740540 Ritzel-Sicherungsmutter 2000-2006,2er-Pack 79745. 740541 Ausgleichswellenlager, inneres 2000-2006 89896. 740542 Ausgleichswellenlager, äusseres,2000-2006 89917. 740496 Ausgleichswellenstütze, vordere,2000-2006 14716-008. 740497 Ausgleichswellenstütze, hintere,2000-2006 14717-009. 740544 Ausgleichswellenhalter-Einheit,2000-2006 14728-0010. 740498 Ausgleichswellenhalter-Einheit,ab 2007 14728-0711. 740499 Untere, vordere und hintereAusgleichswellenkettenführungs-Kit 14761-0012. 740520 Ketten- und Ritzel Satz 14762-0013. 740521 Kettenspannerkolben, 2 erforderlich 14764-00Pos. ZPN Beschreibung OEM14. 740522 Sprocket Spacer, 2000-2006, .130" 14780-00740523 Sprocket Spacer, 2000-2006, .140" 14781-00740524 Sprocket Spacer, 2000-2006, .150" 14782-00740525 Sprocket Spacer, 2000-2006, .160" 14783-00740526 Sprocket Spacer, 2000-2006, .170" 14784-00740545 Sprocket Spacer, 2000-2006, .180" 14785-00740529 Sprocket Spacer, 2000-2006, .190" 14786-00740531 Sprocket Spacer, 2000-2006, .200" 14787-00740532 Sprocket Spacer, 2000-2006, .210" 14788-00740527 Sprocket Spacer, ab 2007, .039",10er-Pack 14784-07740528 Sprocket Spacer, ab 2007, .072",10er-Pack 14785-07740530 Sprocket Spacer, ab 2007, .105",10er-Pack 14786-0715. 740533 Ausgleichswelle, vorne 2000-2006 14789-00740534 Ausgleichswelle, hinten 2000-2006 14790-00740546 Ausgleichswelle, vorne oder hintenModelle ab 2007, 2 erforderlich 14789-0716. 740535 Stützen-Führungsstift, 10er-Pack 16583-0017. 740537 Ausgleichswellenlager- SicherungsclipModelle ab 2007, 5er-Pack 35240-0718. 740538 Ausgleichswellenstützen-Dichtring 45359-0007-080

ÖlpumpenÖlpumpenSatzÖlpumpenatz inkl.Antriebsräder & Entlüfterventil711471 - Für Modelle von 1936-1972- 711474 Für Modelle von 1948-1953- 711475 Für Modelle von 1954-1969- 711476 Für Modelle von 1970-1977711472 - Für Modelle von 1973-1991- 711477 Für Modelle von 1978-1991750604 - Für Modelle von 1992-1999 und S&SV-Series Motoren ab 1984711473 711478 Für Modelle von 1992-1999, wenn einPinion Shaft von vor 1989 verwendetwird07Motorteile, DichtungenS&S "BILLET" ÖLPUMPENSATZ FÜR BIG TWINS VON1936-1999Diese Ölpumpen im Design der Ölpumpen von 1936-1999 von S&Ssind aus einem vollen Stück Aluminium CNC gefräst, um die engenHerstellertoleranzen einhalten zu können und anschließendhochglanzpoliert.Die Ölpumpen leiten das überschüssige Öl nicht direktin den Rücklauf zurück sondern führen es dem Zulauf wieder zu, umein unnötiges Filtern zu vermeiden und dem Besitzer älterer Maschinendie Umrüstung auf das System ab 1981 zu ermöglichen. Das Systemab 1981 teilt die Ölversorgung des Kurbeltriebes und desZylinderkopfes. Hierdurch werden die Stössel und Kipphebel mit mehrÖldruck als zuvor versorgt. Eine weitere mögliche Änderung kann ander Primärkettenölung vorgenommen werden um diese an denModellen von 1965-1972 zu verbessern. Weiterhin sind Dichtungen,Überdruckventil und Montageschrauben im Lieferumfang enthalten.Für denjenigen, der es gerne hundertprozentig hat ist ein Komplettsatzmit Antriebsrädern und Entlüftungsventil (inkl. Ausgleichsscheiben)erhältlich.ÖLPUMPE FÜR SPORTSTEROEM-Style Ölpumpe wie sie bei jeder Sportster ab 1991 verwendetwurde.Geeignet für alle Sportster Modelle ab 1991 sowie Buell Modellebis 2001.744476 Sportster Ölpumpe (OEM 26204-91A, 26204-98)Hinweis: Damit diese Ölpumpen an möglichst vielen Modellenverwendet werden können, sind verschiedene Anschlüsse vorhanden.Dynas und neuere FL Modelle mit Öltank unter dem Getriebe müssendie Anschlüsse an den gleichen Punkten wie originale anbringen, umzu verhindern, daß Luft in den Ölkreislauf gelangt. Bei keiner der S&S"Billet" Pumpen ist ein Sekundärketten-Öler vorgesehen. DerÖlpumpensatz für Modelle von 1936-1976 ist mit einer Einstellschraubefür die Primärkettenölung ausgestattet. Die Ölpumpe ZPN 750604 istdie gleiche die auch bei allen S&S V-series Motoren im Evo-Styleverwendet wird und wird mit einem Universalcover geliefert, welchesverschiedene Anschlussmöglichkeiten der Ölleitungen ermöglicht.07-081

Ölpumpen07Motorteile, DichtungenS&S HOCHLEISTUNGSÖLPUMPENDie S&S High Volume High-Pressure (HVHP) Billet-AluminiumÖlpumpen sind Hochleistungspumpen die für die S&S Super SidewinderPlus Long Block Motoren entwickelt wurden. Die SSW+ Motorenzeichnen sich u.a. durch Kolbenbodenkühlung aus. Um eineausreichende Ölmenge für diese Kühlung und den restlichen Ölkreislaufbereitstellen zu können musste eine neue Pumpe her. Obwohl dieseHVHP Ölpumpen den Standard Billet Ölpumpen von S&S sehr ähnlichsind gibt es doch einige wichtige Unterschiede. Diese HVHP Ölpumpenbesitzen 9% grössere Pumpenzahnräder als andere Ölpumpen um einenoch grössere Fördermenge der Zuführung zu erreichen. Die Absaug-Zahnräder sind sogar um 28% breiter ausgelagt damit auch sichergestellt ist, dass die erhöhte Zufuhr auch wieder abgesaugt wird damitdas Breather-Valve nicht überfordert wird. Trotz der Verwendung vonbreiteren Zahnräder besitzen die HVHP Pumpen die gleichenAussenabmessungen wie eine Standardpumpe und verwenden dieganz normale Antriebswelle. S&S HVHP Ölpumpen werden für jedenMotor mit Kurbelgehäuse der Baujahre von 1992-1999 empfohlen. Eswerden zwei Versionen mit jeweils einem Universal- oderStandarddeckel angeboten. Der Universaldeckel besitzt eine ganzeReihe verschiedener Anschlussmöglichkeiten was eine Vielzahlverschiedener Möglichkeiten zur Verlegung der Ölschläuche bietet. Indem Standarddeckel befinden sich die Anschlüsse an den gleichenStellen wie sie bei den Modellen der Baujahre von 1992-1999 zu findensind. Diese Ölpumpenkits beinhalten alle Zahnräder, Antriebswelle,Antriebswellenkeile, Sprengringe, Kugelventil, Kugelventilfeder,Überdruckventil,Überdruckventilfeder,Deckel-schrauben mit O-Ringen,verschiede Schlauchfittinge, Verschlus-schrauben, Schrauben,Dichtungen und Montagezubehör. Ölpumpenkits mitAntriebszahnrädern beinhalten alle Teile der Standard-Ölpumpenkitszuzüglich des Antriebswellenzahnrades,Pinionshaft Zahnrad und einemS&S Stahl Breather-Zahnrad mit Shims. Hinweis: Diese Ölpumpenpassen NICHT auf Kurbelgehäuse der Baujahre vor 1992!S&S High Pressure High Volume Ölpumpenkits mitUniversaldeckel750054 Ölpumpenkit, einzeln750055 Ölpumpenkit mit Zahnrädern und BreathervalveS&S High Pressure High Volume Ölpumpenkits mitStandarddeckel750056 Ölpumpenkit, einzeln750057 Ölpumpenkit mit Zahnrädern und BreathervalveZODIAC ALUMINIUM ÖLPUMPEN FÜR BIG TWINSVON 1936-1999Zodiac’s Ölpumpen im Stil der Big Twin Modelle ab 1981 sind wirklichihr Geld wert! Die Pumpen sind aus CNC bearbeitetem Aluguss aufengste Toleranzen gefertigt. Das Hochglanzfinish verleiht der Pumpedie "besondere" Optik. Zodiac Ölpumpen leiten das überschüssige Ölzurück in die Hauptzufuhr anstatt in den Rücklauf, was unnötiges filternausschliesst und die Möglichkeit bietet ältere Motoren auf das neuereSchmiersystem der Modelle ab 1981 umzurüsten. Dieses Ölsystem teiltdie Kurbelwellen-versorgung und die Zylinderkopfversorgung,was demÖldruck der Hydraulischen Stössel und den Zylinderköpfen zugutekommt. Eine weitere simple, optionale Modifikation verbessert dasPrimär-Kettenschmiersystem erheblich bei den Modellen von 1965 bis1972. Der Ölpumpendeckel ist kompatibel mit den OEM Ölleitungensowie den konventionellen Neoprenleitungen um einen leichten Einbausowie eine ordentliche Verlegung zu ermöglichen. Zodiac Ölpumpenwerden komplett mit allen montierten Einzelteilen, Dichtungen,Antriebswelle mit Keilen und Clipse, Monatgematerial, Kugelventil undÜberdruckventileinheit geliefert.Hinweis: Zwecks weiterer Anschlussmöglichkeiten besitzen ZodiacÖlpumpen einen optionalen Anschluss für den Zulauf zur Ölpumpe.Dyna’s, späte FL’s sowie andere Modelle mit Öltanks unter denGetrieben sollten die gleiche Anschlussposition wie bei dem Originalwählen da unter bestimmten Umständen Luft in die Pumpe gelangenkönnte und somit den Ölkreislauf stören könnte.Diese Pumpen besitzenkeine Vorrichtung für eine Schmierung der Sekundärkette. DieÖlpumpen für Big Twin Modelle von 1936 bis 1976 sind mit einerEinstellschraube zur Dosierung der Primärkettenschmierungausgestattet.301493 Für Big Twins von 1936-1972301495 Für Big Twins von 1973-1991301497 Für Evolution Big Twins von 1992-1999Ersatz-Dichtsätze234917 Für ZPN 301493/301495750033 Für ZPN 30149707-082Ersatz-Dichtungen und Rep.-Kits750150 Dichtsatz, inklusive Dichtungen, Keil und Clipse750148 Grosses Rep.-Kit inklusive Dichtungen, Dichtringen,O-Ringen, Keil, Sicherungsclipse, Überdruckventil-Feder,Checkvalve-Feder und Kugel

ÖlpumpenPRO-FLOW ÖLPUMPE FÜR BIG TWINSUm dies zu ermöglichen, war es nötig, die bisherigenPumpeneigenschaften zu studieren, zu testen und die Schwachstellenfestzustellen. Pro-Flow stellte fest, daß die originale Ölpumpe,besonders bei einem getunten Motor, nicht genug des heissen Ölsbefördert. Dies resultiert aus der Tatsache, daß bei der Originalpumpeder Ölförderkreislauf geteilt wird: Den Zylinderkopf mit den Stösselnund der Kurbelwellentrieb. Ein bestimmter Öldruck muß erreichtwerden, bevor sich das Überdruckventil öffnet und den Fluss zumKurbeltrieb freigibt. Dies kann das Risiko von zu trocken laufendenKolben erhöhen. Die Ölversorgung bei niedriger Drehzahl istunzureichend und die gesamte Fördermenge ist insgesamt eher dürftig.Bedingt durch die Tatsache, daß die serienmässigen Rollenlager derHarley Motoren sehr robust sind, hat diese Kombination bei denoriginalen Motoren jahrelang auch funktioniert. Bei einem erhöhtenDruck auf die Kurbelwellenlager, bedingt durch eine erhöhteKompression oder Hubraumerweiterung, in Verbindung mit eineranderen Übersetzung, kann dies schon der Schlüssel zuZuverlässigkeitsproblemen oder gar einem Kolbenfresser sein. Pro-Flow entwickelte aufgrund der bereits bewährten Sportster Pro-FlowPumpe diese Big Twin Pumpe, welche sich zur konstanten Fördermengeder Gerotoren bedient und zur sicheren Absaugung Stirnräder besitzt.Verschiedene Übersetzungsverhältnisse wurden zur Ermittlung desoptimalen Verhältnisses zwischen Förder- und Absaugmengeentworfen, und getestet. Der nächste Schritt bestand darin, zukontrollieren was mit Öl zu versorgen ist. Es wurde ein einstellbaresVentil entworfen, welches mit leicht zu wechselnden Düsen betätigtwird, um eine unabhängige Ölmengendosierung von Zylinderkopf undKurbeltrieb zu ermöglichen. Hierdurch wird die Möglichkeit einerEinstellung gegeben, welche die Ölzufuhr in jedem Drehzahlbereichkonstant bleiben läßt. Sobald der maximale Öldruck erreicht ist, öffnetsich ein zusätzlicher Kanal,welcher das überschüssige Öl ohne Umwegedirekt in den Öltank zurückführt. Bei den originalen Pumpen wird dasüberschüssige Öl unnötig aufgeheizt, da es innerhalb der Pumpesolange zirkuliert, bis es benötigt wird. Das Ergebnis dieses neuenSystems ist beeindruckend. Dem Motor wird durch die Pro-Flow Pumpedie doppelte Menge an Öl zugeführt und die 3-fache Menge abgeführt,bei gleicher Übersetzung der Originalpumpen. Der Durchsatz derÖlmenge sowie der Öldruck sind einstellbar, es können die originalenÖlleitungen verwendet werden und es sind keine Modifikationen amGehäuse notwendig. Diese aus dem vollen CNC gefräste Ölpumpeverbessert die Leistungsfähigkeit und erhöht die Lebensdauer. SpezielleLängslöcher ermöglichen die Montage an allen Evolution Big TwinModellen von spät 1984-1999.721179 Pro-Flow Pumpe, gebürstetHIGH PERFORMANCE ERSATZTEILE FÜR EVO BIGTWIN PRO-FLOW ÖLPUMPEN721180 Pumpengehäusedichtung721836 Adapterplatte für ZPN 721179721837 Rücklaufteil mit Stirnrädern721839 Gehäuse für 4:1,3:1 oder 2:1 Antriebsübersetzung721841 Pumpenwelle,einzeln721842 Antriebswelle Motorseite,einzeln722067 Ölpumpenantriebsrad722068 FührungsstifteBOTTOM STYLE ÖLPUMPENDECKEL FÜR BIG TWINPRO-FLOW ÖLPUMPENDieser Alternativdeckel zeichnet sich durch das Einlassfitting am unterenEnde des Deckels aus. Dies verringert die Einbaumasse um 19 mm, waseine leichtere Montage/ Demontage ermöglicht und eine cleanere Optikverleiht. Der Deckel ist aus Aluminium CNC gefräst und gebürstet.721182 Bottom-Style Ölpumpendeckel für Big Twin Pro-FlowPumpe07Motorteile, Dichtungen07-083

Ölpumpen07Motorteile, DichtungenJIMS "FLOW PRO 1" BIG TWIN ÖLPUMPENDiese neuen Ölpumpen entwickelte JIMS, um die Absaugleistung gegenüber den herkömmlichenPumpen zu erhöhen. Für die Herstellung des Pumpengehäuses verwendet JIMS 6061-T651erAluminium. Die Pumpenräder sind individuell aufeinander und auf das Gehäuse abgestimmt.Alle Einzelteile sind CNC gefräst und nach engsten Toleranzen gefertigt. JIMS gibt eine Erhöhungder Fördermenge von 18% und der Rückführmenge von 20% an. Diese Pumpen übertreffenalle Anforderungen herkömmlicher Pumpen und werden bereits von namhaften Motorentunernverwendet.Für Shovelhead Modelle von 1973-1991 und Evolution Big Twins720495 Ölpumpe mit Early-Style Deckel720496 Ölpumpe mit Late-Style DeckelFür Evolution Big Twins von 1992-1999720493 Ölpumpe mit Early-Style Deckel720494 Ölpumpe mit Late-Style DeckelErsatzdichtungen234917 Für 1973-1991er Shovelhead und Evolution Modelle750033 Für 1992-1999er Evolution ModelleSPUTHE ÖLPUMPENDECKEL AUSALUMINIUMHochglanzpoliert und CNC gefertigt ausAluminium, passend für die originalenÖlpumpen. Bietet eine saubere glatte Optikund passt an alle Big Twin Motoren von1970 bis 1991.232766 Ölpumpendeckel ausAluminiumÖLPUMPENABDECKUNG FÜRBELTDRIVE BIG TWINSDiese verchromte Abdeckung kann an alleAluminium Ölpumpen der Modelle von1974-1982 angebracht werden(OEM 26242-84).231985 Ölpumpenabdeckung fürBeltdrive Modelle, verchromtDELKRON ÖLPUMPENGEHÄUSEFÜR BIG TWINDieses Gehäuse ist aus hochfestem6061-T6 Aluminium hergestellt. OEM Ersatzfür alle Pumpen ab 1968. Dank demhochfestem Material widersteht diesesGehäuse den Abnutzungserscheinungenbesser als das Original und hält dieerforderlichen Toleranzen länger ein. AlleGehäuse sind CNC gefertigt. Ersatz fürModelle ab 1980 (OEM 26222-84). Wirdkomplett mit Welle und Dichtungenangeboten.231498 Ersatz für Modelle1980 bis1991, für Modelle von1968-früh-1980 muss einezusätzliche Bohrungangebracht werden(OEM 26222-84)231484 Für Big Twin Evolution Modellevon 1992-1999(OEM 26050-92 & 26053-92)DELKRON ÖLPUMPEN-ABDECKUNG FÜR BIG TWINSHergestellt aus einem StückFlugzeugaluminium Öl, wird von derÜberdruckseite dem Zulauf zugeführt, um dieRücklaufzahnräder zu entlasten. UNC undUNF Schraubensätze für die frühen undspäteren Kurbelwellengehäuse werdenmitgeliefert. Können mit den meistenherkömmlichen Ölpumpengehäusenkombiniert werden, obwohl wir dasDelkrongehäuse empfehlen.232230 Für Big Twin Modellen 1968 bis1991 und DelkronÖlpumpengehäuse bis 1991(OEM 26234-73A)231483 Für Big Twin Modellen ab 1992und Delkron Ölpumpengehäusevon 1992-1999(OEM 26267-92 & 26270-92)07-084

Ölpumpenauch mehr abssaugen zu können reduziertdiese Pumpe Probleme die mit Leistungsverlustenund erhöhten Öltemperaturenzusammenhängen sowie das Austreten vonüberschüssigem Öl aus dem Luftfilter. Umdieses "Überölen" weiter einzudämmenempfehlen wir unbedingt dieses Kit mit demS&S Breather Valve für Twin Cams zukombinieren.Alles was Sie also benötigen istdas Ölpumpenkit, das Breather Valve und diepassende Feder für ihr Modell. Sowie dieNockenwellen Ihrer Wahl.Die Antriebsrädersind bei diesen Nockenwellen bereitsaufgepresst.Weitere Infos finden Sie unterNockenwellen-Empfehlungen07S&S ÖLPUMPE FÜR TWIN CAM"A" MODELLEDieses innovative Ölpumpe ersetzt dieseparate Ölpumpe, Serien-Nockenwellen,Nockenwellenstützplatte, Lagerplatte, Lagerund Nockenwellendeckel des serienmässigenTwin Cam Motors. Sie beinhaltet einemodifizierte Variante der zahnradgetriebenenS&S Nockenwellen und benutzt dieseZahnräder gleichzeitig um den Motor mitfrischem Öl zu versorgen und das Öl aus demNockenwellengehäuse abzusaugen. ImGegensatz zur Originalpumpe wird bei derS&S Pumpe der Öldruck HINTER dem Filtergeregelt. Das Ergebnis ist, dass der Öflusszum Motor hin durch die S&S Pumpe übereinen breiten Temperaturbereich gleichbleibenderund konstanter ist.Hierdurch wirdein wesentlich gleich-bleibenderen Öldruckunter allen Umständen erreicht so z.B. ist derDruck im heissen Betrieb bei Standgas höherund trotzdem bei der Autobahnfahrt nichthöher. Bedingt durch die Fähigkeit demMotor mehr Öl zuzuführen und gleichzeitigHinweis: Das S&S Ölpumpensystem ist nichtkompatibel mit Motoren von 1999-2001 dieserienmässig eine Einspritzanlage oder eineZündung mit Nockenwellen-Positionssensorverwenden. Sie können in diesen Motorennur dann verwendet werden wenn eineZündanlage und Einspritzanlage aus demZubehör verwendet wird die einen solchenNockenwellen-Positionssensor nichtbenötigen.S&S Ölpumpenkits zur Verwendungmit S&S zahnradgetriebenenTwin Cam " StyleNockenwellen750348 Für Motoren von 1999-2006,ausser 2006 Dyna750350 Erssatzdichtungs-Kit ÖlpumpeMotorteile, DichtungenÖLPUMPEN MONTAGEKITSDiese Kits sind in verchromter oder verzinkterVersion erhältlich.Kits beinhalten Schrauben,Muttern und U-Scheiben. Die altenSchrauben zur Befestigung der Ölpumpewieder zu verwenden kann lebensgefährlichfür Ihren Motor werden denn schliesslichhandelt es sich bei der Ölpumpe um ein sehrwichtiges Bauteil das sicher befestigt werdenmuss. Erhältlich für alle Big Twins von1978-1991, Softails von 1992 -1999, Dynaund FLT von 1992-1998 sowie Sportster ab1977.Für Big Twins von 1978-1991231597 Chrom Finish231598 Zink FinishFür Softail 1992-1999, Dyna undFLT Modelle von 1992-1998741786 Chrom FinishFür Sportster 1977-1990741787 Chrom FinishFür Sportster ab 1991741788 Chrom FinishS&S Nockenwellen mit Antriebszahnrädern750351 510GP750352 570GP750353 585GP750354 625GP750355 640GPKurbelwellengehäuse Reed-Entlüfterventile750050 Für Twin Cam "A" Motorenvon 1999-2002750051 Für Twin Cam "A" Motoren ab2003752106 Spezielle Wellenfederscheibefür alle S&S Ölpumpensysteme07-085

Ölpumpen07Motorteile, DichtungenFEULING NOCKENWELLENSTÜTZPLATTEN FÜR TWINCAMDie Feuling Nockenwellen-Stützplatte verbessert den Ölfluss und dasÖlvolumen. Hergestellt wird diese Platte aus hochfestem 7075er Billet-Aluminium mit hartanodisiertem Finish wodurch sie besonders stabilund hart ist. Weiter Vorteile dieser Platte sind eine verbesserteÖlversorgung des Pinionshaftes und der Pleuellager sowie eine engereToleranz der Bohrung für das Nockenwellenlager welche ein erhöhtesPressmass ermöglicht. Eine der Hauptverbesserungen allerdings ist dieAbsenkung der Öltemperatur durch die verbesserte Ölversorgung,sowie eine verbesserte Auslegung des Überdruckventils mitsamt Federfür mehr Ölvolumen und mehr Öldruck. In Verbindung mit der Feulingoder TPD Race Ölpumpe können sogar 3-4 PS und ca. 4 ft/lbs mehrDrehmoment erzielt werden.Diese Stützplatten werden einfach anstelleder Originalplatte montiert und beinhalten die Lagerhalteplatte undKleinteile und sind für die Verwendung von High Volume Ölpumpenausgelegt wie z.B. die von Feuling oder TPD. Nockenwellenstützplattensind für den standard Nockenwellenantrieb" Kettenantrieb oder denAftermarket Zahnrad Nockenwellenantrieb erhältlich.Für alle Twin Cam Modelle von 1999-2006 (ausserDynas ab 2006741577 Für Feuling oder TPD Ölpumpe und den standardNockenwellen-Kettenantrieb741380 Für Feuling oder TPD Ölpumpe und den nachgerüstetenNockenwellen-Zahnradantrieb741715 Umrüstkit für die Verwendung von ZPN 741380 bei demstandard Nockenwellen-KettenantriebFür Dyna Modelle ab 2006 sowie alle Twin CamModelle ab 2007741716 Für Feuling Ölpumpe und den standard Nockenwellen-Kettenantrieb741719 Für Feuling Ölpumpe und den nachgerüstetenNockenwellen-Zahnradantrieb741718 Umrüstkit für die Verwendung von ZPN 741716 bei demnachgerüsteten Nockenwellen-ZahnradantriebFEULING ÖLPUMPE FÜR TWIN CAMFeuling´s Hochleistungsölpumpen für Twin Cams zeichnen sich durchfolgende Eigenschaften aus:• Hohe Fördermenge und Gehäuse aus 6061er Billet-Alu• Erhöhter Öldruck• Reduzierte Öl- und Motortemperatur• Keine verölten Luftfilter mehr• 40% mehr Druckvolumen• Eliminierter "Bow-By"-Effekt und & kein "überölter" Ölsumpf• 60% grösseres Absaugvolumen (Rücklauf)• Mehr Leistung und Drehmoment am Hinterrad• Einfacher Austausch gegen die Originalpumpe• Geeignet für Twin Cam A und B Motoren• Feuling Design,Toleranzen und Material• High Flow 2" Gerotoren• Funktioniert mit dem serienmässigen Nockenwellen-Kettenantriebund den nachgerüstettn Zahnradantrieben• Die perfekte Ergänzung zu Feuling's HP+ Stösseln ZPN 741170741171 Für Twin Cam Modelle von 1999-2006, ausser 2006erDyna741709 Für 2006er Dyna Modelle und alle anderen Twin Camsab 2007PINGEL TWIN CAM ÖLPUMPENSIEBDie Ölpumpensiebe von Pingel wurden entwickelt um die Ölpumpeund Nockenwellenplatte vor Abrieb und Metallpartikeln zu schützen dievon den Kettenspannern oder anderen beweglichen Teilen des TwinCam Motors herrühren können. Sie sind leicht zu montieren wenn dieNockenwellenlager eh gewechselt werden müssen und lassen sicheinfach reinigen. Sollte sich das Sieb einmal zusetzen läuft der Motornicht trocken, sondern es gelangt Öl in den Luftfilter. Dies ist dann einsicheres Indiz dafür, dass sich etwas im Nockenwellenkasten geradeverabschiedet und ein Instandsetzung erforderlich ist. Dieses Siebhindert den Ölfluss nicht, es ist nachgewiesen, dass es sogar die Luftaus dem Öl trennt. Daraus erfolgt eine Reduzierung der Öltemperaturum ca. 5° bis 10°. Geeignet für alle Twin Cam Modelle ab 1999.744247 Pingel Twin Cam Ölpumpensieb07-086

ÖlpumpenTPD SUPERPUMP HOCHLEISTUNGSÖLPUMPE FÜRTWIN CAM MODELLETwin Cam Motoren besitzen eine kleine Aluguss-Gerotorpumpe dieeine Wellscheibe verwendet (Belleville Style) um die Zahnräder aufVorspannung zu dem Nockenwellendeckel und dem Pumpengehäusezu halten. Diese Vorspannung der Wellscheibe kann übermäßigeReibung und vorzeitigen Verschleiß verursachen.Twin Cam Motorenwelche mit der serienmäßigen Ölpumpe ausgestattet sind leiden oftunter folgenden Problemen:• Geringer Öldruck• Öl im Luftfilter• Klappergeräusche & lauter Lauf• Übermäßige Temperatur• Motorverschleiss• Verlust der Ventilfederspannung• Leistungsverluste• Überölen im Sumpf• Peilstab Verlust• Ölverluste• Ölnebel• Nicht ausreichende Ölversorgung• MotordefekteDer Twin Cam Motor verwendet ein Trockensumpf Schmiersystem.Damit dieses System ordentlich funktioniert ist ein ausreichenddimensioniertes und ausgewogenes System Vorraussetzung, welcheseine Absaugpumpe besitzt die in der Lage ist alles überschüssige Ölbei jeder Drehzahl und in jeder Lage vollständig aus dem Kurbelgehäuseabzupumpen. Ein Versagen der Absaugung hat eine "ÜBERÖLUNG"zur Folge.Anstatt das Öl zum Öltank zurückzufördern,steigt der Ölstandim Kurbelgehäuse und dem Nockenwellengehäuse was einenimmensen Leistungsverlust durch zusätzliche Reibung hervorruft.Hieraus kann folgen, dass Öl aus dem Kurbelwellenentlüfter gedrücktwird und den Luftfilter verschmutzt sowie Ölverluste,Verlust derÖlversorgung, klappernde Stössel, Verschleiß und sogar kapitaleMotorschäden entstehen. Twin Cam Motoren besitzenKolbenbodenkühlung durch Spritzdüsen. Diese Düsen besitzen einRückschlagventil welches bei ca. 25-28 PSI Öldruck öffnet. Ohneentsprechenden Öldruck kann dieser druckgeregelte Ölfluss zu denDüsen die kritische Ölversorgung von den Stößeln zu den Rockerboxenunterbrechen.Twin Cam Ventilfedern benötigen Öl zur Kühlung derVentilfedern. Eine nicht ausreichende Ölversorgung kann zu einerÜberhitzung der Ventilfedern führen was einen erheblichen Verlust derFedervorspannung zur Folge hat und neben Geräuschen,Ventilflatternund somit Schäden an Ventilen und/oder Kolben und damit kapitaleMotorschäden verursachen kann. Nicht ausreichende Ölversorgungder Rocker-boxen kann erheblichen Verschleiß der Kipphebelbuchsensowie Schäden an den Kipphebeln zur Folge haben. Die Twin CamKurbelwelle hat eingearbeitete "Paddel" auf der Außenseite der linkenKurbelwange die als Auslöser für den Kurbelwellensensor fungieren.Diese "Paddel" können, das sich noch im Kurbelwellengehäusebefindende Öl, regelrecht zu Schaum schlagen, welcher sich bis zu denRockerboxen durch die Kopfentlüftung in den Luftfilter hochdrückt!TP Developments bietet deshalb diese neue Hochleistungsölpumpeaus anodisiertem Billet-Alu als direkten Ersatz der Originalpumpe derTwin Cam Motoren, welche 40% mehr Fördermenge und 60% mehrAbsaugvolumen als die originale Twin Cam 88 Pumpe besitzt. Harleyhat die Ölpumpe bei den Dyna Modellen ab 2006 und anderen TwinCams ab 2007 zwar verbessert, aber die TPD Pumpe leistet auchgegenüber diesen Versionen noch 20% mehr Fördervolumen und 30%mehr Absaugvolumen. Große Gerotoren aus Luftfahrtmaterialien undengste Toleranzen ermöglichen eine hocheffiziente Pumpe die keineFederscheibe mit hohem Reibwert benötigt. Dies ermöglicht dem TwinCam Motor seine maximale Leistung zu entfalten und die Langlebigkeitsowie Zuverlässigkeit zu steigern. Eine nicht ausreichende Absaugungdes Öls hat bei hochdrehenden oder lange unter Last laufendenMotoren zur Folge, dass sich das Kurbelgehäuse und dasNockenwellengehäuse mit Öl füllen und der Ölstand im Öltanksinkt.Wenn der Fahrer der Maschine dies erkennt und den Öltankwieder auffüllt werden die Probleme durch die Zuführung von nochmehr Öl nur zusätzlich verschlimmert.Das H-D Werk hat dieses Problemerkannt und daraufhin den TECH TIP #54 "TC-88 Oil Pump Alignment"rausgebracht. Das wahre Problem liegt allerdings in derunterdimensionierten Ölpumpe und/oder außergewöhnlichemVerschleiß.Die Gefahr eines Austretens von Motoröl aus dem Breather-Luftfiltersystem und ein Verteilen über die Maschine bis hin zur Bremseund des Hinterradreifen besteht!TPD Superpumps für Twin Cams741225 Für Modelle 1999-2006 (ausser 2006er FXD)741601 Für FXD ab 2006 und alle Twin Cams ab 200707Motorteile, Dichtungen07-087

Ölpumpen07Motorteile, DichtungenJIMS ÖLPUMPEN-ANTRIEBSRITZELDie Herstellung von hochwertigenZahnrädern gehört bei Jims zu denRoutinearbeiten.Jedes einzelne Zahnrad wirdmit der gleichen Sorgfalt und Liebe zum Detailhergestellt wie man es von allen JimsProdukten gewohnt ist.Hergestellt aus einemRohling erstklassiger Stahllegierung inLuftfahrtqualität, gehärtet gegen Verschleissund auf genaueste Toleranzen gefertigt.Diese6 Zähne Ritzel eignet sich für alle Big TwinModelle von 1973 bis 1989 und sogar fürModelle von 1952-1972 wenn es inVerbindung mit dem 24 Zähne AntriebsradZPN 231551 und Spacer ZPN741899 kombiniert wird. Hierdurch wird dieFördermenge im Gegesatz zur Originalpumpeum 25% erhöht.741900 Jims Ölpumpen-Antriebsritzel(OEM 26349-84)741899 Jims PinionraddistanzÖLPUMPEN-ANTRIEBSRÄDER FÜRBIG TWINAntriebsräder für die Ölpumpen der Big Twinsmit einer Nockenwelle. Wo nicht andersausgewiesen handelt es sich um Teile desOEM Herstellers.239650 S&S, für Modelle von1954-1989 und Modelle diemit einem Pinion Shaft derModelle vor 1989 ausgestattetwurden (OEM 26349-73,26349-73A & 26349-84)239654 Für Modelle von1990-1991 (OEM 26354-90)239651 Für Modelle von1992-1999 (OEM 26354-92 &26354-93)1/8" & 1/4" NPT VERSCHLUSS-STOPFENVerschlussstopfen zum Verschliessen vonÖlbohrungen oder Entlüftungsbohrungen.234897 1/8" NPT Verschlusstopfen236897 1/4" NPT Verschlusstopfen fürModelle von1954-1990 (OEM 26349-84)JIMS ÖLPUMPEN-RÄDER FÜR BIGTWINDiese Zahnräder sind aus hochwertigem Stahlhergestellt,gehärtet und hitze-behandelt.Derexakte Schliff sichert die optimalenToleranzen zwecks Passgenau-igkeit undlanger Lebensdauer, passend für Big TwinÖlpumpen von 1968-1999.237341 Zulauf Antriebsrad(OEM 26328-74)237340 Zulauf Ausgleichsrad(OEM 26326-62A)235775 Rücklauf Antriebsrad(OEM 26315-68A)235774 Rücklauf Ausgleichsrad(OEM 26317-68A)ÖLPUMPEN-ANTRIEBSRAD FÜRBIG TWINHochwertiger OEM-Ersatz für Big Twins.231551 Ölpumpenantrieb Antriebsseitefür Modelle von1973-1999 (ausser Twin Cam),24 Zähne (OEM 26345-73)PINION SHAFTÖLPUMPENANTRIEBSRADOriginalersatz für das 5 Zähne Antriebsradder Big Twin Ölpumpen von 1954-1972.Muss mit einem 25-Zähne Antriebsrad aufder Ölpumpen-Antriebswelle kombiniertwerden.231550 Pinion ShaftÖlpumpenantriebsrad(OEM 26349-54)ÖLPUMPENWELLE FÜR BIG TWIN231439 Kurze Welle passend für1936-1967 (OEM 26346-36)231438 Lange Welle passend fürModelle von1968-1999 (ausser Twin Cam)(OEM 25346-68 & 26346-70)233477 Keile für Ölpumpenwelle, 10erPack (OEM 26348-15 &26347-15)SEEGER-RINGE FÜR ÖLPUMPEN-WELLEPassend für alle Big Twins Modelle bis 1999,ausser Twin Cam, 10er Pack (OEM 11002 &26348-15).231045 Seeger-RingeSEEGER-RINGE FÜR ÖLPUMPEN-WELLEÖlpumpen-Seegerringe für Modelle von1936-1999 (ausser Twin Cam)(OEM 26348-36) 10er Pack.231051 Ölpumpen-Seegerringe07-088

ÖlpumpenÖLPUMPENWELLEN-KEILEÖlpumpenwellen-keile passend für Modelleab 1936 (ausserTwin Cam), 10er Pack (OEM 26348-15).231050 Ölpumpen-wellenkeileT-KEIL FÜR ÖLPUMPEN-ZAHNRADErsatz T-Keile für Ölpumpenzahnrad derEvolution Big Twin Modelle von1991-1999 (ausser Twin Cam) (OEM 11219),10er Pack.231053 Keil für Ölpumpen-ZahnradÖLPUMPENBUCHSEN FÜRSPORTSTERDiese qualitativ besonders hochwertigenÖlpumpenbuchsen übertreffen dieOEMAnforderungen und eignen sich für alleSportster Ölpumpen von 1975-1990.Werdenin Verpackungseinheiten mit 5 Stck. an denHändler abgegeben.231876 Deckelbuchse (OEM 26431-76)231877 Gehäusebuchse(OEM 26489-75BUCHSE FÜR ÖLPUMPENWELLEHochwertige Broncebuchse für alleÖlpumpenwelle von Big Twins von1936-1999 (ausser Twin Cam). Besser alsOEM Qualität (OEM 24641-36).235865 Buchse für ÖlpumpenwelleÖLPUMPEN-KUGELNPassend für alle Ölpumpen von1941-1999 (ausser Twin Cam), 10er Pack(OEM 8866).231044 Ölpumpen-KugelnÖLPUMPENFEDERÜBERDRUCKVENTILHarley-Davidson Motoren laufen mit einemsehr niedrigen Öldruck, im Standgas sowiebei hohen Drehzahlen. Diese hochwertigeStahllegierungsfeder erhöht den Öldruck um2-3 Psi, ohne die notwendige Schmierung ankritischen Stellen, z.B. Lager, zubeinträchtigen. Beim Einbau von ZubehörNockenwellen und/oder Ventiltrieb ist IhrMotor auf den erhöhten Öldruck angewiesen.Eine längere Lebensdauer Ihres Motors istdamit fast garantiert. Passend für alle BigTwins von 1936-1999 (ausser Twin Cam)(OEM 26207-83).232688 Ölpumpenfeder-ÜberdruckventilÖLSIEB VERSCHLUSS-SCHRAUBENAus amerikanischer Fertigung sind zumVerschliessen des Stösselsiebes,Ölpumpenventils und Öldruckventils der BigTwin Motoren von 1981-1999 (ausser TwinCam). Im Originaldesign mit Schlitz oder alsSechskant Ausführung.747150 Verschlusstopfen mitSchlitz (OEM 26263-80)234896 S&S Verschlusstopfen mitSchlitz (OEM 26263-80)231615 Verschlussstopfen mitSechskant (OEM 26263-80)233164 Satz mit 3, verchromtÖLPUMPEN-ABDECKUNG FÜRBIG TWINS, VERCHROMTHergestellt zur Abdeckung derAluminiumölpumpen, in Minuten verbaut.Passend für alle Big Twin Modelle1968-1999, mit oder ohne Kettenöler, ausserder 1991 Sturgis Dyna Glide.301102 Passend für 1968-1991 ohneKettenöler ausser Dyna Glide301887 Passend Modelle1992-1999 (ausser Twin Cam)ÖLPUMPENVERSCHLUSSSTOPFEN SETKompletter Satz mit 3 verschiedenenVerschlussstopfen (Stösselsieb, Check Valveund Reliefventil) für Big Twin Modelle1981-1999 (OEM 26263-80).741785 Ölpumpen VerschlussstopfenSetKURBELWELLENGEHÄUSE ÖLSIEB234899 Aus amerikanischer Herstellungpassend für alle Big Twins von1970-1999 (ausser Twin Cam)(OEM 24981-70).07Motorteile, Dichtungen07-089

Ölpumpen07Motorteile, Dichtungen07-090FEDERN FÜR GEHÄUSE-ÖLSIEB235001 Halten das Stösselölsieb an BigTwin Modellen von1970-1999 (ausser Twin Cam),10er Pack (OEM 24982-70).BOHRSCHABLONE FÜRÖLKANÄLEDiese Kurbelwellengehäusebohrschablonewird verwendet, wenn eine S&S oder andereÖlpumpe an frühen Big Twins montiert wird.Aus gehärtetem und hitzebehandeltem Stahlhergestellt kann diese Schablone folgende4 Modifikationen bewirken:• Das Anbringen der Primärkettenölerbohrungvom Entlüftungsventil-Antriebsradaushöhlung bis zur Rückseitedes Ölpumpengehäuses an spätenGenerator- und frühen Alternator Gehäusen• Das Anbringen der Druckausgleichsbohrungvon hinter dem Hauptöldruckventils bis zurAntriebsradaushöhlung an AlternatorGehäusen• Das Anbringen der KurbelwellenzapfenundHauptlagerbohrung an GeneratorGehäusen• Das Anbringen der KurbelwellenzapfenundHauptlagerbohrung an frühenAlternator GehäusenDieses Werkzeug ist ein Muss in allenWerkstätten.234930 Bohrschablone für ÖlkanaleJIMS ENTLÜFTERVENTIL MITLANGLOCH-ÖLBOHRUNGJims bietet für Evolution Big Twins diesesKurbelwellenentlüfterventil mit Langloch an.Dieses Ventil besitzt eine vergrösserteBohrung am Ende zur Unterstützung derbesseren Steuerung des Kurbelwellen-Unterdruckes. Hergestellt aus feinsterLuftfahrt-Stahllegierung und CNC-gefertigtauf engste Masse. Gedacht als Ersatz für dasOEM Teil aus Plastik der Big Twin Motorenvon 1977-1999 (ausser Twin Cam Modelle).741898 Jims EnlüfterventilS&S MOTOR-ENTLÜFTUNGS-VENTIL AUS STAHLDiese präzisionsgefertigten Stahlventile sindals Ersatz für die OEM Stahl oder PlastikVersionen entwickelt worden.Passend für alleBig Twins von 1977-1999 (ausser Twin Cam).Auch in .030 Übergröße erhältlich, sofern dieEntlüftungsbohrung verschlissen ist undausgehohnt werden muss. Wir bieten auchAnlaufscheiben aus Stahl an, in Größen von.100" bis .170" zum Einstellen desAxialspiels.234920 Entlüftungsventil(OEM 25313-77A)234929 Entlüftungsventil +.030"234921 Anlaufscheibe .100"234922 Anlaufscheibe .110"234923 Anlaufscheibe .120"234924 Anlaufscheibe .130"234925 Anlaufscheibe .140"234926 Anlaufscheibe .150"234927 Anlaufscheibe .160"234928 Anlaufscheibe .170"S&S REED-VENTIL ZURKURBELWELLENENTLÜFTUNGFÜR EVO BIG TWINSPatentiertes Reedventil von S&S das wirklichhilft die Probleme des "Überölens" bei EvoBig Twin Motoren zu lösen. Im Gegensatz zudem rotierenden Entlüftungsventil wie es seitden 1930er Jahren bei Big Twin Motorenverwendet wurde ist das S&S Kurbelgehäuseentlüftungsventilnicht von der Rotation derKurbelwelle abhängig um zu öffnen und zuschliessen.Anstattdessen öffnet sich das S&SVentil sobald der Druck im Kurbelgehäusegrösser wird als der im Steuergehäuse.Sobaldder Druck ausgeglichen ist oder der Druck ausdem Steuergehäuse grösser wird als derDruck im Kurbelgehäuse schliesst sich dasVentil sofort wieder. Der Unterschied in derFunktion dieser Ventile ist sehr gravierend,da die optimalen Steuerzeiten sich mit jederÄnderung des Motorzustandes sowie derDrehzahl verändern. Durch das Öffnen undSchliessen "nur bei Bedarf" kompensiert dasReedventil automatisch den Zeitversatz derdurch die Beschleunigung der Luftmengeentsteht wenn die Luftmengen aus demKurbelgehäuse gezwungen werden. Dies istinsbesondere bei hohen Drehzahlenausschlaggebend wenn die Zeit zumentweichen der Luft am knappsten ist.Zusätzlich zu der "Steuerung nach Bedarf"ermöglichen Reedventile einen besserernAusgleich des Druckes der durch den Blow-By Effekt entsteht. Der Einbau eines S&SReedventils hat sogar bei Testmotoren mitkaum abdichtenden Kolbenringen einÜberölen bei hohen Drehzahlen abgestellt.Das S&S Reedventil ersetzt das serienmässigeRotationsventil in allen Evolution Big TwinMotoren. Der Einbau ist schnell und einfachdurchgeführt. Einfach denNockenwellendeckel entfernen, dasOEM Rotationsventil herausziehen und dasneue S&S Reedventil anstelle montieren. Siebrauchen keine Steuerzeiten, Markierungenoder andere rotierende Teile dabei zubeachten. Das S&S KurbelwellenentlüftungsReedventil kann sogar als Ersatz bei leichtbeschädigten Laufflächen verwendet werden.Für Motoren mit grösseren Schäden in derGehäusebohrung ist sogar ein +.030"Übermass-Ventil erhältlich. Geeignet für alleEvolution Big Twin Motoren von 1993-1999 .750586 Standard Durchmesser750587 +.030" Übergrösse

Ölpumpen/RockerboxenSHOVELHEADKIPPHEBELGEHÄUSE,VERCHROMTSatz für alle Shovelmotoren von1966-1984 dreifach verchromt undeinbaufertig, komplett mitStehbolzendistanzen für Modelle1966-1981 (kurz) und Modelle ab1982 (lang) (OEM 17516-77B). Werden nurpaarweise angeboten.037000 KipphebelgehäuseKIPPHEBELDECKEL FÜR PANHEADWunderschön verchromt passend für alleModelle 1948-1965,werden einzeln verkauft(OEM 17500-48).301112 KipphebeldeckelDISTANZRING FÜR KIPPHEBEL-DECKEL PANHEADDicker Aluminium D-Ring, hochglanzpoliert,für alle originalen Panheaddeckel sowieZubehördeckel.Werden paarweise verkauft.Inbusschrauben inklusive.301242 D-Ring Satz mit Schrauben(OEM 17509-54)07S&S REED-VENTILKURBELGEHÄUSE-ENTLÜFTERFÜR TWIN CAMPatentiertes S&S Reedventil zur Kurbelgehäuseentlüftungdas wirklich hilft dieÜberölungsprobleme bei Twin Cam Motorenzu beheben. Der Entlüfter besteht aus einemCNC-gefrästem Aluminiumgehäuse mit4 Stahlblech Reed-Ventilen. Das Gehäusewird über den Pinionshaft und in die PinionLagerbohrung geschoben. Es wird zwischendem Sprengring des äusseren Pinionlagersund der Ölpumpe integriert. Das Reed-Ventilerlaubt ein Entweichen des Öls und Ölnebelsaus dem Kurbelgehäuse und verhindert, dassdiese wieder in das Gehäuse zurückgelangen. Angeboten werden zweiAusführungen die entweder für Twin Cam"A" Motoren von 1999-2002 geeignet sindund eine weitere Version für Twin Cam "A"Motoren ab 2003. DieseKurbelgehäuseentlüfter sind ausschliesslichfür die "A" Motoren erhältlich und nicht fürTC "B" Motoren wie sie in den SoftailModelle verwendet werden.750050 Für Twin Cam "A" Motoren von1999-2002750051 Für Twin Cam "A" Motoren ab2003PANHEAD BILLET ROCKERCOVERDiese Cover sind aus solidem Billet-Alu CNCgefrästund anschliessend verchromt worden.Bedingt durch die stabile Auslegung dieserDeckel werden die Ventiltriebsgeräuschewesentlich reduziert, die Wärmeableitungverbessert und eine viel zuverlässigereAbdichtung gegenüber den originalen Covernaus gestanztem Stahlblech erreicht.Erhältlichsind diese Cover in glatter "Smooth" Versionin Anlehnung an den Serienlook, sowie inexklusiven Designs "Ball-Milled", "Panned"und "Finned". Geeignet für alle PanheadModelle von 1948-1965 sowie die meistenAftermarket Motoren im Panhead Style.Deckelwerden paarweise für einen Motor angeboten.302210 Smooth302211 Ball Milled302213 Panned302214 FinnedS.T.D. IMPERIAL-STYLE PANHEADROCKER BOXENDiese Rockerboxen im Panhead Style werdenvon S.T.D. in den U.S.A. gefertigt und ersetzendie serienmässigen Blechdeckel der PanheadBig Twin Modelle von 1936-1964. Guss-Rockerboxen besitzen einige Vorteilegegenüber Blechdeckeln da sie z.B. dieGeräusche aus dem Ventiltrieb verringern,mehr Freiraum für Ventilfedern von scharfenNockenwellen bieten und aufgrund desMaterials sowie den Kühlrippen die Wärmewesentlich besser ableiten. Ausserdem sindsie wesentlich stabiler und dichten daher vielzuverlässiger ab als die Originalteile. DieseVentildeckel sind sowohl in unbehandeltemGuss-Finish als auch im polierten Finisherhältlich und werden einzeln angeboten.735515 Guss-Finish, vorne735513 Poliertes Finish, vorne735516 Raw finish, rear735514 Poliertes Finish, hintenMotorteile, Dichtungen07-091

Rockerboxen07Motorteile, Dichtungen07-092S&S BILLET ROCKERBOXEN FÜRSHOVELHEADSAlleine die Tatsache, dass diese poliertenBillet Rockerboxen von S&S so hervorragendaussehen könnte schon ein Grund sein diesemontieren zu wollen. Aber nicht nur vonAussen haben diese etwas zu bieten. Dasausgeklügelte Design dieser einmaligenRockerboxen bietet gleich eine ganze Reihevon Vorteilen gegenüber den herkömmlichenRockerboxen aus Aluguss. Hergestellt aus6061-T6511er Billet Aluminium aufmodernsten CNC Bearbeitungs-maschinenstellen diese Rockerboxen die Ultimative inPräzision und Stabilität dar. Der obere unduntere Teil der Rockerboxen wird mittelseinem zuverlässigen Viton O-Ring abgedichtetder absolute Dichtigkeit garantiert.Durch das besondere 2-teilige Design ist esje nach Rahmentyp möglich dieseRockerboxen Ein- und Auszubauen ohne denMotor aus dem Chassis entfernen zu müssen.Diese Rockerboxen bieten sogarausreichenden Platz für die Montage vonNockenwellen mit bis zu .590" Ventilhubwenn S&S Roller Rocker Kipphebelverwendet werden. Die Auslegung derKipphebelachsen in diesen Rockerboxen istden in der Herstellung günstig herzustellenden,geraden Evolution Kipphebelnnachempfunden. Jeder der einmal einen SatzShovelhead Kipphebel ausgewechselt hatkann bestätigen, dass dies viel Geld ersparenkann wenn es einmal sowiet sein sollte denMotor überholen lassen zu müssen. Derangebotene Satz besteht aus zweikompletten Rockerboxen inklusive speziellerO-Ringe, dem erforderlichen Kleinmaterialund 4 Kipphebelachsen. Als Dichtungzwischen Rockerbox und Zylinderkopf kanndie serienmässige Dichtung verwendetwerden.750297 S&S Shovelhead Rockerbox Kit,poliertErsatzteile750299 Satz Kipphebelachsen, 4 Stck.750443 Grosser Viton O-Ring fürKipphebelachsenende-Verschlusstopfen, 10er Pack750444 Kleiner Viton O-Ring fürKipphebelachsenende-Verschlusstopfen, 10er-Pack750445 Viton O-Ringe für vordereRockerbox-Schrauben, 10er-Pack750446 Viton O-Ringe für hintereRockerbox-Schrauben, 10er-Pack750654 grosse Viton O-Ringe fürRockerbox-Deckel, 10er PackHinweis: Diese Ersatzteile passenausschliesslich auf S&S Rockerboxen undeignen sich nicht für die serienmässigen odervergleichbare Rockerboxen.VERCHROMTE ROCKERBOXENFÜR EVOLUTION MOTORENKompletter dreiteiliger Satz für alle EvolutionMotoren.Diese Abdeckungen sind maschinellpoliert und anschliessend dreifach verchromt.Die bezahlbare Lösung für alle Sportster von1991-2003 sowie alle Big Twins von1984-1999. Sätze werden pro Zylinderinklusive Dichtungen angeboten. Ersatzteilewerden auch einzeln angeboten.Für Sportster Modelle von1991-2003302076 Kompletter Satz für einenZylinder302077 Untere Abdeckung302078 Distanzring (OEM 17538-96)302079 Obere AbdeckungFür Evolution Big Twin von1984 bis früh 1992301850 Kompletter Satz für einenZylinder301853 Untere Abdeckung(OEM 17530-84A)Für Evo Big Twins von spät1992-1999037001 Kompletter Satz für einenZylinder037002 Untere Abdeckung(OEM 17530-92)037003 Distanzring (OEM 17529-92)037004 Obere Abdeckung(OEM 17528-92)

RockerboxenCYCLE KRAFT PANHEAD-STYLEROCKERBOXENFÜR TWIN CAMCycle Kraft Rockerboxen verleihen dem TwinCam Motor den klassischen Panhead-Look.Sie werden von Ken´s Factory aus Billet-AluCNC-gefräst und sind erhältlich mit poliertemFinish oder in schwarz-eloxiert mit blankenEinfräsungen. Geeignet für alle Twin Camsab 1999.Werden paarweise angeboten.747286 Poliert747285 Schwarz-eloxiert mit blankenAusschnittenALUMINIUM ROCKERBOX KITSFÜR EVOLUTION BIG TWINSUltimativ in Design und Funktion. DieseDruckguss-Kipphebelgehäuse sind einepreiswertere Alternative zu den BilletGehäusen.Diese Kipphebelgehäuse verleihenIhrem Evolution Big-Twin Motor nicht nureine bestechende Erscheinung, sondernbieten viel stabilere Kipphebelböcke.Erhältlich in verchromter oderhochglanzpolierter Version. Das kompletteKit beinhaltet die oberen Kipphebeldeckel,die mittleren Spacer, die unterenKipphebelgehäuse, Gummi-Flatterventile,Dichtungen,Dichtringe und Montagematerialfür den vorderen und hinteren Zylinder.Passend für alle Evolution Big-Twin Modellevon 1984-1999.Druckguss Rockerbox Kits037025 Rockerbox Kit, verchromt037026 Rockerbox Kit, poliertEinzelteile750142 Dichtsatz2-TEILIGE ALUMINIUMGUSSTWIN CAM ROCKER BOX KITSPräzisionsgefertigte, zweiteiligeKipphebeldeckel mit getrenntenKipphebelböcken. Kits zeichnen sich durchsehr stabile Kipphebelaufnahmen und eineproblemlose Montage aus. Diese Alu-Spritzguss Kits aus einer hochwertigenAluminiumlegierung werden mit Hilfeneuester CNC-Technik sehr präzise gefertigt.Erhältlich wahlweise in hochglanzpoliert oderhochglanzverchromt. Das Komplettkitbeinhaltet die oberen Deckel,unteren Deckel,innere Kipphebelböcke, Dichtungen,Dichtringe sowie Montagematerial für beideZylinder. Geeignet für alle Twin Cam Modelleab 1999.037017 Rockerbox Kit, verchromt037018 Rockerbox Kit, poliert302108 Dichtsatz07Motorteile, DichtungenCHROM ROCKERBOX-DECKELFÜR SPORTSTER MODELLE AB2004Brilliant verchromte Rockerbox-Deckel zuroptischen Aufwertung Ihres Sportster Motors.Werden im Satz angeboten der einen innerenDeckel und einen äusseren Deckel beinhalten(pro Motor werden 2 Sets benötigt).Erhältlichfür Sportster Modelle von 2004-2006 sowieModelle ab 2007.302180 Für XL Modelle von 2004-2006302195 Für XL Modelle ab 2007KIPPHEBEL-SHIMS FÜREVOLUTION MODELLEAufgrund der Vielfalt der Hersteller vonKipphebeln und Rockerboxen kann es nötigsein, das Axialspiel der Kipphebel mit diesenScheiben ausgleichen zu müssen. Dasempfohlene Spiel beträgt 0.003"-0.015"(0.08-0.4 mm). Wir bieten zum korrektenAusgleich von Axialspiel gehärtete Shims inden Stärken 0.012" und 0.020" (0.3 und0.5 mm) an.Werden in 10er Packs verkauft.231198 Shims 0.012" (10 Stck.)231199 Shims 0.020" (10 Stck.)COLONY EVOLUTIONROCKERBOXMONTAGESCHRAUBEN KITDieser Satz beinhaltet alle Grade 8 Schraubenund U-Scheiben, die zur Befestigung derunteren Kipphebeldeckel der EvolutionModelle erforderlich sind. Geeignet fürSportster Modelle ab 1986 und Evo Big Twinsvon 1984 bis 1999.741848 Rockerbox-Montagesatz07-093

Rockerboxen07Motorteile, Dichtungen"ROLAND SANDS DESIGN"NOSTALGIA ROCKER BOX COVERFÜR TWIN CAM MODELLE"Style Up your Twin Cam" mit einem Satz"Nostalgia Design" Rockerboxen von RolandSands. Hergestellt aus Billet Aluminium mitShow-Chrom, schwarz-eloxiertem, schwarzeloxiertem„Contrast Cut" oderhochglanzpoliertem Finish. Alle Coverbesitzen zudem noch ein eingraviertes RSD-Logo. Inklusive Montagematerial und für alleTwin Cam Modelle ab 1999. Werdenpaarweise angeboten.740642 Poliertes Finish740643 Chrom-Finish740735 Schwarz-eloxiertes FinishS&S ROCKERBOX KITS FÜR TWINCAM MODELLE AB 1999S&S bietet zwei Versionen von Rockerboxenfür Twin Cam Motoren an, eine Billet Versionsowie eine Druckguss Ausführung. Dasbewährte, 2-teilige Design ermöglicht eineleichte Montage. Spezielle Kipphebelböckewerden bei der Druckgussversionmitgeliefert. Die Billet Version ist zurVerwendung mit den originalenKipphebelböcken und Entlüfterventilengedacht. Die Montage auf serienmässigenMotoren kann erfolgen, ohne den Motor ausdem Rahmen entfernen zu müssen. DieseKipphebeldeckel sind so ausgelegt, dassVentilhübe von bis zu .640" in Verbindungmit Zubehör-Ventilfedern die einenAussendurchmesser von bis zu 1.660"besitzen, möglich sind. Dies setzt dieVerwendung von OEM oder S&S Kipphebelnvoraus. Falls Ventile/-Federn mit einergrösseren Einbauhöhe verwendet werden,muss die Freigängigkeit überprüft und ggf.angepasst werden. Desweiteren müssen dieZylinderköpfe sowie deren Einzelteile korrektmontiert und ausgelegt sein fürNockenwellen mit grossem Hub. Es liegtinnerhalb der Verantwortung des Monteursalle Freigängigkeiten ordnungsgemäss zuüberprüfen.ZYLINDERKOPF SCHRAUBENABDECKUNGPassend für alle Evolution Modelle von1984 bis 1999. Komplett mitMadenschrauben und Inbus-Schlüssel.Verchromt, 2 Stück.301097 ZylinderkopfschraubenAbdeckungen, verchromt.KIPPHEBEL-VERSCHLUSSCHRAUBEN"KNUCKLE"Diese verchromten Verschlusschrauben derKipphebel-wellenbohrung verleihen Ihrer1971-1984er Sportster oder Shovelhead BigTwin den klassischen Knucklehead-Look.Zusätzlich wird der Ein- und Ausbau mitdiesen Verschlüssen wesentlich einfacher alsbei den originalen Schlitzschrauben.231614 Kipphebelverschlusschrauben740911 Schwarz-eloxiertesContrast-Cut FinishHinweis: In den meisten Fällen sind nurleichte Modifikationen erforderlichum Ventilfedern mit grösseremAussendurchmesser als 1.660" verwendenzu können. Die S&S Billet Rockerbox Kits fürTwin Cam 88 Motoren beinhalten vordereund hintere Grundplatte mit Deckel,Kipphebelböcke (nur Gussversion) Viton O-Ringe, Montagematerial, alle erforderlichenDichtungen sowie eine Montageanleitung.Billet Rockerbox Kit für Twin CamModelle ab 1999721927 Verchromte AusführungKIPPHEBELGEHÄUSE-STEHBOLZEN SATZJeder Satz beinhaltet 8 langeGewindebolzen(OEM 17506-66), 2 kurzeGewindebolzen (OEM 17508-66) und denGewindebolzen für den oberen Motorhalter(OEM 16864-48). Passend für ShovelheadMotoren von 1966-1984.236396 Kipphebelgehäusestehbolzen-SatzDruckguss Rockerbox Kit für TwinCam Modelle ab 1999750023 Verchromte Ausführung750516 Polierte Ausführung07-094

Rockerboxen"MYSTFREE BREATHER MODUL"FÜR TWIN CAMTwin Cam Besitzer klagen nicht selten überÖlnebel der aus dem Entlüftungssystementweicht. Ein frisch geöltes Hosenbein nachjeder Fahrt ist aber nicht nach jedermannsGeschmack. Doherty Machines hatdeswegen eine Lösung für dieses Problementwickelt. Das serienmässige Entlüftungssystembesitzt eine Einkammer Trennung dermit einem Gaze-Element gefüllt ist. DasMystfree System von Doherty bedient einenseparaten Zylinder, der als zwei getrennteKammern zur Öltrennung zu betrachten ist.In der ersten Kammer wird der grösste Anteildes Öls herausgetrennt und über dieserienmässigen Ablaufbohrungen demBoden der Kammer zugeführt.ÜberschüssigesÖl wird durch die Abwärtsbewegung desKolbens und durch zwei kleine Vakuum-Kanäle im Mystfree-Gehäuse geleitet undwieder der Rockerbox-Absaugung zugeführt.Somit kann kein überschüssiges Öl jemalsden oben am Mystfree angesiedelten Auslasserreichen. Die Installation erfordert dasentfernen der 6 Rockerbox-Schrauben. DasDoherty Mystfree Modul wird mit allenerforderlichen Dichtungen undMontagematerial geliefert und ist erhältlichfür alle Twin Cam Modelle ab 1999.701380 Mystfree Entlüfter-Modul fürTwin Cam Motoren ab 1999KIPPHEBELWELLEN-ENDKAPPENUND MUTTERN KITSchöne Repro duktion der OriginalEndkappen in verchromtem Finish. Geeignetfür Sportster und Shovelhead Modelle.741793 Schlitzkopf, für Modellevon1957-1970741794 Inbuskopf, für Modelle von1971-1984KIPPHEBELACHSEN MUTTERNVerchromte Hutmuttern derKipphebelachsenden.Ersetzen die Original-muttern mitrotem Plastik-einsatz der Shovelhead Modellevon 1966-1984 sowie Sportster Modelle von1957-1985.741791 Kipphebelachsen Muttern07Motorteile, DichtungenVERRIPTEKIPPHEBELACHSENMUTTERNFÜR KNUCKLEHEADSCoole Muttern mit Rippendesign von KustomTech für die Kipphebelachsen derKnucklehead Modelle von 1936-1947.Werden paarweise und mit O-Ringenangeboten aus geschmiedetem Messing imsatinierten, polierten, verchromten odersatiniertem Chromfinish.751193 Messing poliert751194 Messing satiniert751195 Messing, verchromt751196 Messing matt-verchromt"GROOVED"KIPPHEBELACHSENMUTTERNFÜR KNUCKLEHEADSDiese Muttern für die Kipphebelachsen vonKustom Tech mit "Grooves" werdenpaarweise und inklusive O-Ringenangeboten. Sie werden aus geschmiedetemMessing hergestellt und sind in satinierter,polierter, glanzverchromter und mattverchromterAusführung für alle KnuckleheadModelle von 1936 bis 1947 erhältlich.751197 Messing, poliert751198 Messing, satiniert751199 Messing, verchromt751241 Messing, matt-verchromtROCKERBOX MUTTERN KITVerchromte 6-Kant Muttern mit U-Scheibendie den Shovelhead Modellen von1966-1983 einen cleanen OEM-Lookverleihen.741792 Rockerbox Muttern Kit07-095

Kipphebel Zubehör07Motorteile, DichtungenSPORTSTER KIPPHEBELErsatz Kipphebel für Sportster 1957-1985.Übertrifft in Qualität denOEM Anforderungen.232580 VorneAuslass(OEM 17394-57A)232581 HintenAuslass(OEM 17395-57A)232582 Vorne Einlass(OEM 17396-57A)232583 HintenEinlass(OEM 17397-57A)KIPPHEBELBUCHSENDiese hochwertigen Broncebuchsen werdenaus einem Strang hochwertigstem Broncegefertigt und sind passend für alle Big TwinModelle von 1966-1999 sowie alle SportsterModelle ab 1957, 8 Stück (OEM 17428-57).235814 8er Pack, "Made in USA" vonJIMS231676 8er Pack, Import VarianteKIPPHEBELWELLENACHSEN UND-MUTTERN KITA. Qualitativ sehr hochwertige Achsen fürPanhead Modelle von 1948-1965.Werden imSatz mit 8 Bolzen angeboten(OEM 17647-48)741789 PhosphorisiertB. Flexloc Muttern in Luftfahrtqualität. FürPanhead Modelle von 1948 -1965. Werdenin 8er Packs angeboten (OEM 7727)741790 CadmiertKIPPHEBELDECKELMUTTERN FÜRPANHEADSSelbstsichernde Muttern für alle PanheadMotoren292179 Kipphebeldeckel-MutternEDELSTAHLUMMANTELTEROCKERBOX-ÖLLEITUNGENCustom Ölleitungs-Kits als Ersatz deroriginalen Stahlleitung der Kipphebelgehäuse.231978 Für Sportster Modellevon1957-1985, ausser denMagneto Modellenvon1957-1969 (OEM 17324-57A)KIPPHEBELWELLE FÜRSHOVELHEADErsatzwelle für alle Shovelheads von1966-1984, einzeln verpackt.231986 Kipphebelwelle(OEM 17611-66B)KIPPHEBELÖLER FÜR PANHEADDuplikat des original Einlasskipphebelölers,Paar (OEM 18100-49 & 18102-49).032446 Kipphebelöler für PanheadKIPPHEBEL-ÖLLEITUNGEN,VERCHROMTErsatz Ölleitungen für Sportster undShovelhead. Satz beinhaltet Anschlüsse,Leitungen und Dichtungen.120111 Für Shovelhead1966-1984 (OEM 62783-66A& 62785-66A)120110 Für Sportster 1957-1985, außer1957-1969 Magneto Modelle(OEM 17324-57A)SHOVELHEAD KIPPHEBELOriginalersatz für Shovelheads von1966-1984. Übertrifft dieOEM Spezifikationen.231982 Kipphebel, hinten Auslass/vorneEinlass (OEM 17360- 66)231983 Kipphebel, hinten Einlass/vorneAuslass (OEM 17375-66)231425 Ersatzbuchse, einzeln(OEM 17428-57)07-096

Kipphebel ZubehörS&S ROLLER ROCKERS FÜRSHOVELHEADSS&S Roller Rocker Kipphebel für Shovelheadsbesitzen einige Eigenschaften der S&SEvolution und Twin Cam Kipphebel.Alle S&SKipphebel werden aus 4140er StahlRohlingen gefertigt und für maximaleStabilität vergütet. Die Auslegung ist sogemacht, dass Schwachstellen vermiedenwerden und somit die stabilsten undhaltbarsten Kipphebel überhaupt entstehen.S&S Shovelhead Style Roller Rocker Kipphebelzeichnen sich durch die einmaligen .750"langen S&S Kipphebelbuchsen aus.Diese S&SBuchsen bieten 50% mehr Auflagefläche alsdie serienmässig nur .500" langen Buchsen.Die letzte Evolution Eigenschaft ist eineÖlkanalbohrung am Ende des Kipphebels inder Kugelgelenkpfanne die zum Inneren desKipphebels führt und somit eine Ölversorgungdes Topends ermöglicht wenn die S&S Stösselund Stösselstangen verwendet werden. DieÖlversorgung kann aber auch über denserienmässigen Shovelhead Ölkreislauferfolgen.Die S&S Shovelhead Style Kipphebelbesitzen ein nominalesÜbersetzungsverhältnis von 1.5:1 und dieäusserst präzise CNC-Fertigung sichert, dassdieses Verhältnis bei allen Bauteilen absolutgleich ist. Unserer Erfahrung nach weichendiese Übersetzungsverhältnisse sowohl beiden Originalteilen als auch den Zubehörteilenoft erheblich ab aufgrund vonFertigungstoleranzen. Einige besitzen einnominales Verhältnis von weniger als dasserienmässige 1.43:1 und einige sogar eingrösseres Verhältnis. Die rollengelagerteAuflagefläche, die auf den Ventilschaft drücktreduziert den Verschleiss an dieser Stelleerheblich und minimiert die seitlichauftretenden Kipp-Momente dieinsbesonders bei Nockenwellen mit grossemHub erhebliche Auswirkungen haben können.S&S Shovelhead Style Roller Rocker Kipphebelsind kompatibel mit serienmässigen Stösselnsowie S&S Billet Shovelhead StyleRockerboxen. Leichte Nacharbeiten bei derVerwendung in serienmässigen Rocker-boxenkönnen erforderlich sein um ausreichendeFreigängigkeiten zu gewährleisten.750298 S&S Roller Rockers fürShovelheadsKIPPHEBEL FÜR EVOLUTIONMODELLEDiese hochwertigen Ersatz Kipphebel fürEvolution Modelle sind nach genauestenToleranzen gefertigt, um denWerksspezifikationen zu genügen oder garzu übertreffen. Passend für alle Evolution BigTwins von 1984 bis 1999,Twin Cam Modelleab 1999 sowie Sportster Modelle ab 1986.236236 Einlass vorne/Auslass hinten(OEM 17360-83)236237 Auslass vorne/Einlass hinteTPD HIGH PERFORMANCEROLLER ROCKERSUnsere High Performance Roller RockerKipphebel bieten Ihnen die gleichen Vorteileanderer Kipphebel mit rollengelagertenSpitzen aber zu einem wesentlich günstigerenPreis. Roller Rocker Kipphebel sind für einenHochleistungsmotor ein absolutes "Muss".Aber auch bei der Überholung eines nicht sodrastisch getunten Motors oder auch beiSerienmotoren sind diese Kipphebel einesinnvolle Investition da die Effizienz desVentiltriebes wesentlich gesteigert wird. DieRollen am Auflagepunkt des Ventilschaftesreduzieren drastisch den Verschleiss, dasKippmoment auf das Ventil und einEinarbeiten der Kipphebel auf demVentilschaft durch die verbesserteAuflagefläche. TPD Kipphebel sindPräzisionsformgussteile aus hochwertigenStahllegierungenderenKipphebelachsenbuchsen aus Bronce bereitsinstalliert sind. Zu verwenden mit OEM oderentsprechenden Kipphebelachsen aus demZubehör. Kipphebel werden in 4er Setsangeboten und eignen sich für Evo Big Twinsvon 1984- 1999, Sportster Modelle ab1986 sowie Twin Cam Modelle ab 1999.032440 TPD RollerrockerCRANE ROLLER ROCKERS MITBUCHSENDiese Crane Roller Rocker Kipphebel sind einepreiswerte Alternative zu den teurerennadelgelagerten Roller Rockers. Diese sindmit Buchsen versehen. Die Rollen minderndie Reibung welche Leistung kostet undVerschleiss des Ventils und der Führungbedeutet. Die Buchsen sorgen für freien Laufauf den Kipphebelwellen. Erhältlich für EvoBig Twin, Twin Cam 88 und SportsterMotoren. Für den Performance-Freak bietenwir diese Version mit 1.75 Übersetzung fürEvo Big Twin, Twin Cam 88 und SportsterMotoren an. Dieses geänderteÜbersetzungsverhältnis erhöht den Ventilhubum ca. 8% ohne dass die Nockenwelleausgetauscht wird.730062 Kipphebelsatz 1.75 :1 für EvoBig Twins von 1984-1999,TwinCam 88 Modelle ab 1999 undEvo Sportster ab 1986JIMS KIPPHEBELWELLEN-BUCHSENErsatzbuchsen für rollengelagerte Kipphebel.In Sätzen a 8 Stück verpackt.235870 KipphebelwellenbuchsenKIPPHEBEL- ANLAUFSCHEIBENWerden in Sätzen a 10 Stück angeboten. InStandard und Übergrößen.233504 Anlaufscheiben +0.005233505 Anlaufscheiben +0.007233506 Anlaufscheiben +0.010233507 Anlaufscheiben +0.02007Motorteile, Dichtungen07-097

Kipphebel Zubehör07Motorteile, DichtungenJIMS "ROLLERTIP" SHOVELHEADKIPPHEBELNeu entwickelte Präzisionskipphebel mitRollenauflage für den Ventilschaft derShovelhead Big Twin Modelle von1966-1984. Diese ausführlich getestetenKipphebel sind aus 4340er Chromolyhergestellt (OEM1736066A und 1737566A).233479 "Rollertip" ShovelheadKipphebelCRANE ROLLER ROCKERERSATZTEILEErsatzteile für die nicht mehr erhältlichenRoller Rocker Kipphebel von Crane fürEvolution Big Twins von 1984-1999, TwinCams ab 1999 sowie Evolution SportsterModelle ab 1986.Diese Kipphebelwellen sindfür die Kipphebel die nach 1995 gefertigtwurden und zur Identifikation mit einem "X"gekennzeichnet wurden geeignet. Für dieKipphebel die vor 1995 gefertigt wurden undnicht mit einem "X" markiert sind eignen sichdie Wellen nicht.231259 X-Typ Kipphebelwellen für EvoModelle (Satz mit 2)231263 O-Ringe, 8 StückJIMS "ROLLER-ROCKER"KIPPHEBEL FÜR EVODiese hochwertigen, präzisionsgefertigtenKipphebel mit rollengelagerterKipphebelarmspitze und Gleitbuchsenführungauf der Welle, sind fürEvolution Big Twin Modelle von 1984 bis1999, Twin Cam Modelle ab 1999 sowieSportster Modelle ab 1986. Hergestelltwerden diese ausführlich getestetenKipphebel in den USA und ersetzen dieOEM 17360-83 & 17375-83.Werden als Satzzu 4 Stück verkauft. Einzelteile sind separaterhältlich.Roller Rockers und Wellen235869 Roller-Rocker Set233227 Custom Roller Rocker Set1.7 (4 Satz)235815 Kipphebelwelle (einzeln)Ersatzteile234867 Rollen (4 Satz)234866 Achsen für Rollen (4 Stück)234864 Sicherungsringe für Achsen235870 KipphebelwellenbuchsenKIPPHEBELWELLEN FÜREVOLUTION MODELLEEin Duplikat der originalen Wellepräzisionsgeschliffen und gehärtet. Passendfür Evolution Big Twin Modelle von 1984 bis1999, Twin Cam Modelle ab 1999 sowieSportster Modelle ab 1986 (OEM 17611-83).234748 KipphebelwellenKIPPHEBELWELLEN "RACE ONLY"FÜR EVO MOTORENDiese sind ausschliesslich für den Einsatz inRennmotoren gedacht, welche ohneÖlversorgung der Kipphebel arbeiten undüber Schmiernippel geschmiert werden. DieKipphebel sind auf der gesamten Länge hohlund am Ende mit einem Gewinde fürSchmiernippel versehen.233384 Kipphebelwellen "Race Only"KIPPHEBEL-SHIMS FÜREVOLUTIONAufgrund der Vielfalt der Hersteller vonKipphebeln und Rockerboxen kann es nötigsein, das Axialspiel der Kipphebel mit diesenScheiben ausgleichen zu müssen. Dasempfohlene Spiel beträgt 0.003"-0.015"(0.08-0.4 mm). Wir bieten zum korrektenAusgleich von Axialspiel gehärtete Shims inden Stärken 0.012" und 0.020" (0.3 und0.5 mm) an.Werden in 10er Packs verkauft.231198 Shims 0.012" (10 Stck.)231199 Shims 0.020" (10 Stck.)DISTANZSCHEIBENSATZ FÜRKIPPHEBELWELLENPassend für Shovelhead Big Twins1966-1984 (OEM 17452-66), 4 Stück.231764 DistanzscheibensatzFürkipphebelwellen07-098

Ventilfedern & ZubehörSHOVELHEADS HIGH-LIFTVENTILFEDERN VON ANDREWSVentilfedersatz für 74 & 80 CI Motoren bringtdie richtige Federspannung für die meistenunserer Hochleistungsnockenwellen.Einfacher Einbau, 4 Stück.234734 High-Lift VentilfedernEVOLUTION & TWIN CAMVENTILFEDERN VON ANDREWSVentilfedern für großen Hub passend fürEvolution Big Twin Modelle von 1984-1999,Twin Cam Modelle 1999-2004 sowieSportster Modelle 1986-2004.Zu verwendenmit Titan Ventilfederteller für Nockenwellenmit einem Hub bis .550". Einfacher Einbau.Satz besteht aus 4 äußeren und 4 innerenFedern.232637 VentilfedernSHOVELHEAD VENTILFEDER & -TELLERSATZHochleistungs Ventilfedern aus bestemFederstahl die nach neuestem Erkenntnissengewickelt wurden. Erhältlich mit4041 Chromoly oder Titan Federtellern.Chromoly-Teller sind das stabilste undhaltbarste auf dem Markt. Titan-Tellerstabilisieren den Ventiltrieb bei verringertemGewicht. Federn werden auch einzelnangeboten.231360 Ventilfedersatz mit Tellern ausStahl. 140lbs@1.500231359 Ventilfedersatz mit Tellern ausTitan. 140lbs@1.500231347 Ventilfedersatz, ohne Teller(OEM 18205-57)CRANE SHOVELHEADVENTILFEDERTELLER FÜR BIGTWINS VON 1948-1984Diese Ventilfederteller aus Chromoly4041 Stahl bieten ein Maximum anHaltbarkeit und Festigkeit.Sie sind ausserdemschwarz beschichtet gegen Korrosion undRost (OEM 18221-36).231341 Stahl Ventilfederteller, 4 StückVENTILFEDERSITZWERKZEUGEFÜR BIG TWINSDiese Werkzeuge besitzen Schneideelementeaus Karbit. Sie brauchen diesesWerkzeug um Ventilfedersitze zu vertiefenbeim Einbau von Nockenwellen mit grossemHub. Muss in Verbindung mitFührungswerkzeug verwendet werden,welches separat bestellt werden muss.Für Big Twin Modelle von1948-1984231339 Schneidwerkzeug231390 FührungspilotFür alle Evolution Big TwinModelle von 1984-1999, Twin CamModelle ab 1999 und EvolutionSportster ab 1986231391 FührungspilotCRANE VENTILFEDER-SHIMSDieser Satz macht es einfach, den Druck aufallen Ventilsitzen exakt gleich einzustellen.Satz beinhaltet 12 Distanzringe: 4 x .015, 4 x.030,4 x .060.Das erlaubt Ihnen,von .015 bis.105 in .15 Schritten auszudistanzieren, umganz sicher den gleichen Druck auf denVentilsitzen zu erzeugen oder zu erhöhen.Passend für Big Twins 1984-1999, Sportster1986-2003 und Twin Cam 1999-2004.232672 Ventilfeder Shims07Motorteile, Dichtungen07-099

Ventilfedern & Zubehör/Ventilfedern Kits07Motorteile, DichtungenKIBBLEWHITE PRECISIONMACHINING VENTILFEDERSHIMSVentilfedershims sollten bei jedemMotorenbauer Lagerware sein. Es ist absolutwichtig die korrekte Ventilfederlänge imeingebauten Zustand zu kontrollieren undggf. auszugleichen insbesondere nachVentilsitzarbeiten.Aus diesem Grunde bietenwir, wie unten aufgeführt, verschiedeneGrössen und Stärken an. Bitte beachten Sie,dass die Mengenangaben variieren.Bescheibung Shim O.D. Shim I.D. Stärke Menge745143 Ventilfedershims 0.760" .578" .015" 10745142 Ventilfedershims 0.760" .578" .030" 10745141 Ventilfedershims 0.760" .580" .060" 10730033 Ventilfedershims 0.920" .520" .060" 12745145 Ventilfedershims 1.156" .828" .030" 10745144 Ventilfedershims 1.218" .875" .060" 10745138 Ventilfedershims 1.437" .645" .015" 10745139 Ventilfedershims 1.437" .645" .030" 10745140 Ventilfedershims 1.437" .645" .060" 10VENTILFEDERN FÜRNOCKENWELLEN MIT GROSSEMHUB VON KIBBLEWHITEPRECISION MACHININGDiese Ventilfedern aus dem Rennbereichkönnen mit originalen oberen und unterenVentilfedertellern mitsamt Keilen kombiniertwerden. Speziell für Nockenwellen mitgrossem Hub. Erhältlich für Panheads undShovelheads von 1948-1984, Evo Big Twinsvon 1984-1999 sowie Twin Cams von1999-204 und Sportster von 1983-2003234285 Passend für Panhead undShovelhead, 4 Stück(Max Hub.520"234286 Passend für Evolution Big Twinsvon 1984-1999,Twin CamModelle von 1999-2004 undEvolutionSportster von1986-180lbs.Anpressdruck,4 Stück (Max Lift .580"VENTILFEDERSATZ FÜR TWINCAM & EVOLUTION MOTORENPassend für Evolution Big Twin Modelle von1984 bis 1999, Twin Cam Modelle1999-2004 und Sportster Modelle1986-2003. Hergestellt aus hochwertigemFederstahl und entsprechen qualitativmindestens den OEM Anforderungen(OEM 18201-83 & 18202-83), 8 Stück.231765 VentilfedersatzVENTILKEILE FÜR EVOLUTIONMODELLE VON KIBBLEWHITEPRECISION MACHININGVentilkeile für alle Evolution Big Twins1984-1999, Twin Cam 1999-2004 und EvoSportster 1986-2003. Werden paarweiseCNC hergestellt und sind gehärtet. Jeder Satzbesteht aus 4 Paar (OEM 18229-83).234893 Ventilkeile, 4 PaarPM VENTILFEDERSATZ FÜRNOCKENWELLEN MIT HOHEMHUB VON KIBBLEWHITEPRECISION MACHININGWerden komplett mit oberen Ventiltellern auseloxiertem und gehärteten7075-T6 Aluminium und gefrästen Keilensowie detaillierter Einbauanleitung geliefert.Die originalen unteren Teller müssenverwendet werden. Für Panhead undShovelhead Modelle von 1948-1984. Dermax. Ventilhub kann bis zu .580" betragen,der Anpressdruck auf den Ventilsitz ist 160lbs.234287 PM Ventilfedersatz07-100

Ventilfedern KitsEVOLUTION & TWIN CAM HIGHPERFORMANCEVENTILFEDERKITS VON CRANEDiese Sätze sind komplett mit Federn,Federtellern und Keilen. Sätze mit4140 Chromoly Federtellern bieten 175 lbsFedern. Die Sätze mit Titan Federtellernkönnen wahlweise mit 155 lbs und 175 lbsFedern bestellt werden oder mit speziellen"Thermo-Cool" Federn ebenfalls mit 175 lbs.Die "Thermo-Cool" Federn, reduzieren dieReibung und leiten Hitze besser ab. Ebenfallserhältlich sind Premium Ventilfeder Kits diein Kombination mit ZPN 236299 oder232701Ventilfedersitzen,Ventilfeder-tellernund Keilen verwendet werden müssen. DiePremium Ventilfederkits sind für densportlichen Betrieb sowie Rennzweckegedacht und besitzen eine H-11 Werkzeugstahl-Feder mit 180-185 lbs.Federdruck. Dieser Satz bietet Freiraum fürbis zu .650" Ventilhub. Passend für EvolutionBig Twin Modelle von 1984 bis 1999, TwinCam 1999-2004 sowie Evolution SportsterModelle 1986-2003.Komplette Sätze mit Federtellern,Federsitzen und Keilen231348 Federteller aus Stahl mit175 lbs Federn231364 Federteller aus Stahl mit155 lbs Federn231349 Federteller aus Titan mit 175 lbsFedernVentilfedersatz "Race"231396 Premium Ventilfedersatz,180-185lbsUntere Ventilfedersitze,Ventilfederteller und Keile232701 Satz mit Stahl-Federtellern232699 Satz mit Titan-FedertellernV-THUNDER VENTILFEDERSÄTZE, VENTILFEDERTELLER, VENTILKEILEUND VENTILFEDERSITZEV-Thunder Ventilfedersätze werden aus den bestmöglichen Materialien hergestellt undgenauestens gefertigt. Ein Komplettsatz beinhaltet Ventilfedern, Ventilkeile, Federteller mitFedersitzen und eignen sich für Big Twin Modelle von 1984-1999 sowie Twin Cam Modelle ab1999. Die Federn sind zusammen gewickelt mit einem Dämpfer zwischen der inneren undäusseren Feder. Dieser Dämpfer verhindert, dass sich diese Federn gegenseitig einhaken undberuhigt die Eigendynamik. Die Ventilkeile, Ventilfedern und Ventilfedersitze sind aushochwertigem Chromoly-Stahl gefertigt.Ventilfederteller sind aus Chromoly oder Titan erhältlich.Diese Kits sind für den Highperformance- oder Rennmotor konzipiert. Die Stärke derVentilfedersitze beträgt .080" mit einem Innendurchmesser von .585" und Aussendurchmesservon 1.500". Alle Teile sind nach höchsten Industrieanforderungen gehärtet um den hohenAnforderungen des V-Twin Motors gerecht zu werden.Alle Komponenten der Komplettkits sindauch einzeln erhältlich. Ventilkeile sind für Sportster Modelle ab 1957 sowie Big Twin Modelleab 1948 erhältlich.Komplette Ventilfederkits für Sportster 1986-2003, Big Twins von1984-1999 sowie Twin Cam Modelle 1999-2004239737 Ventilfedersatz mit Chromoly Federtellern. Max. Hub .600239738 Ventilfedersatz mit Titan Federtellern. Max. Hub .600V-Thunder Superkey- Ventilkeile für Sportster Modelle239578 +.050 Einbauhöhe ohne Aussparung für Lashcaps von 1957-1985239580 Mit Aussparung für Lashcaps, Einlass, 1957-1985239580 Mit Aussparung für Lashcaps, Modelle ab 1984Superkey- Ventilkeile für Big Twin Modelle239577 Mit Aussparung für Lashcaps, Big Twin 1948-1984239580 Mit Aussparung für Lashcaps, Big Twin ab 1984V-Thunder Ventilfederteller für Big Twins 1984-2004 (einzeln)239583 Chromoly Ventilfederteller für Federn mit Innendurchm. 1.437-1.500239584 Chromoly Ventilfederteller für Federn mit Innendurchm. 1.500-1.550NummerVerwendung Einbauhöhe/ Öffnungshuub/ BlockhöheDruck Druck239737 Street/Perf. 1.850"/160lbs 1.250"/440lbs 1.200"239738 Street/Perf. 1.850"/160lbs 1.250"/440lbs 1.200"07Motorteile, Dichtungen07-101

Ventilfedern Kits07Motorteile, DichtungenKIBBLEWHITE PRECISION MACHINING'S LEICHTERENNSPORTVENTILFEDERKITS FÜR NOCKENWELLENMIT GROSSEM HUBDiese Ventilfedern sind für viele verschiedene Verwendungszweckeentworfen worden. Sie können in leicht modifiziertenStrassenmaschinen bis hin zum Hochleistungsrenner eingesetztwerden. Die Federn besitzen, je nach Ausführung, eine Freigängigkeitfür Nockenwellen bis zu .690 Hub und die Federspannung kann von180 bis 230 Pfund gewählt. Diese Kibblewhite Precision MachiningFedern sind aus besonders hochwertigen und leichtenHochleistungsmaterialien gefertigt und eignen sich für jeden HarleyHochleistungsmotor. Die Kits beinhalten jeweils 4 Paar maschinellgefertigte und vergütete 15° Ventilkeile (ausser bei den Twin CamModellen ab 2005, hier werden die serienmässigen Keileweiterverwendet), 4 doppelt gewickelte Rennfedern (ausser bei denShovelhead Kits), 4 harteloxierte untere Ventilteller (ausser bei denShovelhead Kits wo die serienmässigen weiter verwendet werden) ausAluminium, vergütetem Stahl oder Titan und 4 entweder vergüteteStahlteller, Aluminiumteller aus hart-anodisiertem 7075-T6erAluminium oder Titanteller. Kits für V-Rod Modelle beinhalten8 doppelte Ventilfedern,8 vergütete untere Stahlteller und 8Titanteller.Je nach Anwendung werden noch bei Bedarf Shims mitgeliefert umdie Einbauhöhe der Ventilfedern auszudistanzieren.Alle Komponentensind ebenfalls als Komplettkit für einen Motor erhältlich.Für V-Rod Modelle ab 2002 mit bis zu .550" Ventilhub. Zuverwenden mit Tappets ZPN 750599 und serienmässigenVentilkeilen. Werden mit Titantellern und unterenStahltellern geliefert.750555 Komplettes leichtgewichtiges High-Lift Federkit750556 Oberer Titan-Ventilfederteller, Satz750557 Chrom-Silizium Ventilfedern, KitFür Ironhead Sportster von 1970-1985. Für maximalenVentilhub von .460". Anpressdruck auf den Ventilsitz160 lbs. Wird komplett mit hart-anodisierten Ventiltellernaus 7075-T6er Aluminium und unteren Federtellerngeliefert.730016 Komplettes leichtgewichtiges High-Lift Federkit730015 Obere hart-anodisierte Ventilfederteller, aus Alu, Satz730013 Stahl-Ventilkeile, Satz730012 Chrom-Silizium Ventilfedern, Satz730014 Untere hart-anodisierten Ventilfederteller, aus Alu, SatzFür Panhead Modelle von 1948-1965. Für maximalenVentilhub von .600". Ventilsitz-Anpressdruck 160 lbs. Wirdmit Titan-Federtellern und unteren Ventiltellern aus Stahlgeliefert.730004 Komplettes leichtgewichtiges High-Lift Federkit730003 Obere Titan Ventilfederteller, Satz730002 Stahl-Ventilkeile, Satz730001 Chrom-Silizium Ventilfedern, Satz730000 Untere Stahlteller, SatzFür Shovelhead Modelle von 1966-1984 und max.Ventilhub von .600". Anpressdruck Ventilsitz 160 lbs.Werden komplett mit hart-anodisierten Federtellern aus7075-T6er Aluminium oder Titan-Tellern angeboten. Zuverwenden in Kombination mit serienmässigen unterenFedertellern oder ZPN 236136.234287 Komplettes leichtgewichtiges High-Lift Federkit mit Alu-Federtellern730023 Komplettes leichtgewichtiges High-Lift Federkit mitTitan-Federtellern234290 Oberer Ventilferderteller, Satz,Alu236137 Titan Ventilfederteller, Satz234292 Stahl-Ventilkeile, Satz234285 Chrom-Silizium Ventilfedern, Satz236136 Stock-Style untere Stahlteller, Satz (NICHT im Kitenthalten)Für Evolution Big Twins von 1984-1999, Evolution Sportstervon 1986-2003 und Twin Cams von 1999-2004. Für max.Ventilhub von .550". Anpressdruck Ventilsitz 150-160 lbs.Wird mit hart-anodisierten Ventilfedertellern aus 7075T-6erAluminium, vergüteten Stahltellern oder Titantellerngeliefert.730028 Komplettes leichtgewichtiges High-Lift Federkit mitTitan-Federtellern730026 Komplettes leichtgewichtiges High-Lift Federkit mitvergüteten Stahltellern234288 Komplettes leichtgewichtiges High-Lift Federkit mit Alu-Federtellern730027 Obere Titan Ventilfederteller, Satz730025 Obere vergütete Stahl Ventilfederteller, Satz234294 Hart-anodisierte Alu Ventilfederteller, Satz234293 Stahl-Ventilkeile, Satz234286 Chrom-Silizium Ventilfedern, Satz730024 Untere Stahl Ventilfederteller, SatzFür Evolution Big Twins von 1984-1999, Evolution Sportstervon 1986-2003 und Twin Cams von 1999-2004. Für max.600" bis.655" Ventilhub. Ventilsitz Anpressdruck185-195 lbs. Komplett mit hart-anodisiertenVentilfedertellern aus 7075T-6er Aluminium, vergütetenStahl-Ventilfedertellern oder Titan-Ventilfedertellern.236462 Komplettes leichtgewichtiges High-Lift Federkit mitTitan-Ventilfedertellern236463 Komplettes leichtgewichtiges High-Lift Federkit mit Alu-Ventilfedertellern236464 Komplettes leichtgewichtiges High-Lift Federkit mitvergüteten Stahl-Ventilfedertellern730022 Obere Titan Ventilfederteller, Satz730020 Obere vergütete Stahl-Ventilfederteller, Satz730021 Hart-anodisierte Alu-Ventilfederteller, Satz730019 Stahl-Ventilkeile, Satz730018 Chrom-Silizium Ventilfedern, Satz07-102

Ventilfedern Kits/Ventileteller, -Keile & -Shims730017 Untere Stahl Ventilfederteller, SatzFür Twin Cams von 1999-2004. Für max. 655" Ventilhub.Anpressdruck Ventilsitz 185-195 lbs. Wird mit hartanodisiertenVentilfedertellern aus 7075T-6er Aluminium,vergüteten Stahl-Ventilfedertellern oder Titan-Ventilfedertellern angeboten.236425 Komplettes leichtgewichtiges High-Lift Federkit mitTitan-Ventilfedertellern730042 Komplettes leichtgewichtiges High-Lift Federkit mitvergüteten Stahl-Ventilfedertellern730080 Komplettes leichtgewichtiges High-Lift Federkit mit Alu-Ventilfedertellern730011 Obere Titan Ventilfederteller, Satz730006 vergütete Stahl-Ventilfederteller, Satz730010 Stahl-Ventilkeile, Satz730009 Chrom-Silizium Ventilfedern, Satz730008 Untere Stahl Ventilfederteller, SatzFür Twin Cams ab 2005 und Sportster ab 2004. Für max.600" Ventilhub. Anpressdruck Ventilsitz 160-170 lbs. Wirdkomplett mit hart-anodisierten Ventilfedertellern aus7075T-6er Aluminium, vergüteten Stahl-Ventilfedertellernoder Titan-Ventilfedertellern sowie stahlummantelten VitonVentilschaftdichtungen für OEM-Style Ventilführungenangeboten. Zu verwenden mit OEM Ventilkeilen.750405 Komplettes leichtgewichtiges High-Lift Federkit mitTitan-Ventilfedertellern750406 Komplettes leichtgewichtiges High-Lift Federkit mitvergüteten Stahl-Ventilfedertellern750407 Obere Titan Ventilfederteller, Satz750410 Obere vergütete Stahl-Ventilfederteller, Satz750408 Chrom-Silizium Ventilfedern, Satz750409 Untere Stahl Ventilfederteller, Satz752146 Stahlummantelte Viton-Ventilschaftdichtungen fürOEM-Style Ventilführungen, SatzANDREWS STAHL-VENTILFEDERTELLERDiese Andrews Ventilfederteller aus vergütetem Stahl eignen sich füralle Evolution Big Twin Motoren von 1984-1999 sowie Twin CamMotoren 1999-2004 und bieten .050" zusätzlichen Ventilhubgegenüber den Originaltellern.Andrews Federteller sind 10% leichterals die Serienteller, trotzdem wesentlich stabiler und können mit denserienmässigen Keilen kombiniert werden. Werden in 4er Setsangeboten.232591 Andrews Stahl-Ventilfederteller SatzCRANE VENTILKEILEDiese maschinell hergestellten Keile sind präzisionsgefertigt undgehärtet. Bieten die doppelte Stärke verglichen mit denOEM gusseisernen Keilen. Erhältlich in zwei verschiedenen Versionen.Passend für Evolution Big Twin Modelle von 1984 bis 1999,Twin CamModelle 1999-2004 sowie Evolution Sportster 1986-2003, 8 Stück.232664 Keile für Federn mit 155 lbs232665 Keile für Federn mit 175 lbs07Motorteile, Dichtungen

Ventilfedern Kits07Motorteile, DichtungenKIBBLEWHITE HIGH-PERFORMANCE "OVATE WIREBEEHIVE" VENTILFEDERKITSUnter Verwendung der neuestenEntwicklungen in Sachen Ventilfederdrahtentwickelte Kibblewhite Precision MachiningInc (KPMI) diese eiförmigen Federn imBienenstock-Design deren Eigenschaftenund Langlebikeit auf höchstem Niveauliegen. Durch die Verbindung dieserTechniken mit strengen Design Simulationenvon KPMI sowie Analyseprotokollen war manin der Lage Torsionsbelastungen die typischfür eiförmige Federn waren und derenFunktion stark einschränkten, zuüberwinden. Dies war besonders kritisch daes nahezu 100 verschiedene Nockenwellenfür diese Anwendungen gab. Diese Federnwerden progressiv aus Kobe SupercleanChromsiliziumstahl gewickelt der vergütetund kugelgestrahlt. KPMI verwendet fürdiese Federn deren äusserst präzisen undvergüteten FEA designed Stahlkeile im Posi-Loc Style um einen äusserst korrekteEinbauhöhe und Sicherheit gegen"Durchziehen" zu gewähren. Die Kitsbeinhalten auch vergütete untere Ventiltellerzur präzisen Führung der Federn und eignensich für serienmässige und leicht getunteMotoren und reduzieren die gesamteVentiltriebsmasse für besondereLanglebigkeit.Für Sportster von 1986-2003 undEvo Big Twins von 1984-1999sowie Twin Cams von 1999-2004756031 Komplettkit für max.600"Ventilhub. Inklusive Chrom-Silizium Ventilferdern, oberenTitantellern und unterenStahltellern.Die originalenVentilkeile können verwendetwerdenEinzelteile756033 Satz oberer Ventilteller ausTitan756035 Satz Ventilkeile, 8 Stck.756036 Satz Ventilfedern, 4 Stck.756039 Satz mit 4 unterenVentilfedertellernFür Sportster von 1986-2003 undEvo Big Twins von 1984-1999sowie Twin Cams von 1999-2004756030 Komplettkit für max. .630"Ventilhub. InklusiveChromsilizium-Federn,Titantellern, Stahlkeilen undunteren StahltellernEinzelteile756032 Satz oberer Ventilteller ausTitan756034 Satz Ventilkeile, 8 Stck.756036 Satz Ventilfedern, 4 Stck.756038 Satz mit 4 unterenVentilfedertellernFür Sportster ab 2004 und TwinCam ab 2005756040 Komplettkit für max. 600"Ventilhub. Inklusive Chrom-Silizium Ventilfedern,Titantellern und unterenStahltellern. Zur Kombinationmit OEM VentilkeilenEinzelteile756042 Satz oberer Ventilteller ausTitan756044 Satz Ventilfedern, 4 Stck.756046 Satz mit 4 unterenVentilfedertellern756048 Satz Ventilschaftdichtungen,4 Stck.Für Sportster ab 2004 und TwinCam ab 2005756041 Komplettkit für max. 630"Ventilhub. Inklusive Chrom-Silizium Ventilfedern,Titantellern,unteren Stahltellernund speziellen Ventilschaftdichtungen.Zur Kombinationmit OEM VentilkeilenEinzelteile756043 Satz oberer Ventilteller aus Titan756045 Satz Ventilfedern, 4 Stck.756047 Satz mit 4 unterenVentilfedertellern756049 Satz Ventilschaftdichtungen,4 Stck.07-104

Ventileteller, -Keile & -ShimsLEICHTE VENTILFEDERTELLER &STAHLKEILEPrecision Machining hat diese Teller aus einer7075-T6Aluminiumlegierung hergestellt undgehärtet für eine längere Lebensdauer. Die15° Grad Keile sind nach der Fertigungebenfalls gehärtet worden.234289 Ventilfederteller & Keilesatzpassend für Sportster1952-1985.234290 Ventilfedertellersatz passendfür Big Twins 1941-1984, außerEvolution. Erlauben .060 bis.070 mehr Hub als dieOEM Teller. Empfehlenswert inVerbindung mit PrecisionMachining Ventilfedern (ZPN234285) und Keilen (ZPN234292)234292 Ventilkeilesatz Für Big Twins1941-1984, außer Evolution.234291 Ventilkeile Für Big Twins (außerEvolution), für Ventile mitdünnem Schaft.234294 Ventilfedertellersatz passendfür Evolution Big Twins von1984-1999,Twin Cam Modelleab 1999 und Sportster Modelleab 1986. In Verbindung mit15 Grad Keilen zu verbauen.Können auch mit PrecisionMachinings Ventilfedersatz(ZPN 234286) verwendetwerden.234293 Ventilkeilesatz passend fürEvolution Big Twins von1984-1999,Twin Cam Modelleab 1999 und Sportster Modelleab 1986. Können auch mitPrecision MachiningVentilfederteller (ZPN 234294)verwendet werden.234295 Ventilkeilesatz passend fürEvolution Big Twins von1984-1999,Twin Cam Modelleab 1999 und Sportster Modelleab 1986. Erlauben .100" mehrHub als Originalkeile.Auch zuverwenden in Verbindung mitVentilfedern für Nockenwellenmit grossem Hub (ZPN 234288)TITAN VENTILFEDERTELLER FÜRSHOVELHEADSDiese oberen Ventilfederteller besitzen einenAbsatz von 0.7" um einen grösserenVentilhub freizugeben. Zu verwenden mitoriginalen oder den PM Ventilfedern ZPN234285 mit Keilen ZPN 234292. Geeignetfür alle 74" und 80" Shovelheads.236137 Titan Ventilfederteller, SatzUNTERE VENTILFEDERTELLER FÜRSHOVELHEADDiese Federteller von Precision Machiningsind so gefertigt,dass Ventilschaftdich tungenmit einem Durchmesser von .562 genügendFreiraum bekommen. Werden in Sätzen zu4 Stück für 74 Shovelheads angeboten.236136 Satz unterer Ventilfederteller fürShovelheadsROWE VENTILFEDERSHIMSDiese Shims zum Unterlegen der Ventilfedernermöglichen es, alle Ventilfedern mit gleicherund genauer, gewünschten Vorspannung zuversehen. Shims werden in 4er Packsangeboten.Für alle Ironhead SportsterModelle von 1958-1985 Innen ø:.578" Aussen ø: .760"721076 .060 Stärke721077 .030 Stärke721078 .015 StärkeFür EVO Sportster Modelle1986-2003Innen ø: .625" Aussen ø: 1.250"721070 .060 Stärke721071 .030 Stärke721072 .015 StärkeFür Panhead Modelle von1948-1965 und Shovelheads von1965-1979 Innen ø: .578" Aussenø: .760"721076 .060 Stärke721077 .030 Stärke721078 .015 StärkeFür Shovelheads von1979-1984 Innen ø: .765" Aussenø: 1.375"721073 .060 Stärke721074 .030 StärkeFür Evo Big Twin 1984-1999 undTwin Cam 1999-2004Innen ø: .625" Aussen ø: 1.250"721070 .060 Stärke721071 .030 Stärke721072 .015 Stärke07Motorteile, Dichtungen07-105

Ventile07Motorteile, Dichtungen"BLACK DIAMOND" HOCHLEISTUNGSEDELSTAHL-VENTILE VON PRECISION MACHININGPrecision Machinings einteilige Black Diamond Ventile sind aushervorragendem Edelstahl hergestellt und besitzen ein exzellentesStrömungsprofil. Diese leichtgewichtigen Ventile werden nach einemsehr speziellem Verfahren imprägniert, mit einer Stärke von 0.002",um eine längere Haltbarkeit und weniger Reibungswiderstand zuerreichen. Mit diesem Imprägnierungsverfahren erzielt man weitausbessere Ergebnisse bezüglich der Härte und des Abnutzungswiderstandesder Ventile als mit dem herkömmlichen Hartchrom oderNickelbeschichtungen. Erhältlich sind die Ventile mit dünnem oderOEM Maß Schäften sowie mit größeren Ventiltellern fürHochleistungsmotoren.Für 45CI Solo & Servicar 1932-1973ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM756058 Einl. & Ausl. .3395" 1.625" 18070-32,18080-32Für V-Rod 2002ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM750530 Einl. .2348" 1.575" 18664-01K750531 Ausl. .2344" 1.360" 18663-01KFür "Eisenkopf" Sportster von 1970-1985ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM232388 Einl. .309" 1.935" 18070-70232389 Ausl. .3384" 1.570" 18033-80232390 Einl. .309" 2.000" Übergröße Kopf232391 Ausl. .3384" 1.630" Übergröße KopfFür 883 Evolution Sportster von 1986-2003ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM232402 Einl. .3100" 1.585" 18031-86232404 Ausl. .3095" 1.350" 18030-86Für Sportsters 1986-2003 die von 883 ccm auf1200 ccm aufgerüstet sindZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm.234200 Einl. .310" 1.715"234201 Ausl. .3096" 1.480"Für Sportsters ab 2004 die von 883 ccm auf1200 ccm aufgerüstet sindZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm.752248 Einl. .2755" 1.715"752249 Ausl. .2755" 1.480"Für Evolution Sportster 1100 von 1986ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM232392 Einl. .310" 1.840" 18023-86232393 Ausl. .3096" 1.615" 18024-86232394 Einl. .310" 1.940" Übergröße KopfFür 1200er Evolution Sportster von 1988-2003ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM239302 Einl. .310" 1.710" 18023-87239303 Ausl. .3095" 1.475" 18024-87Für Big Twin 1930-1936 VL FlatheadZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM756061 Einl. & Ausl. .3715" 1.930" -756062 Einl. & Ausl. .3715" 2.050" Übergröße KopfFür Big Twin 1937-1948 UL FlatheadZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM756059 Einl. & Ausl. .3715" 1.930" 18072-37,18082-37756060 Einl. & Ausl. .3715" 2.050" Übergröße KopfFür Big Twin 1936-1947 (Knucklehead)ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM239300 Einl. .3765" 1.750" 18071-36239301 Ausl. .3745" 1.750" 18081-36Big Twin 1948-1965 (Panhead)ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM232381 Einl. .3765" 1.750" 18071-48232382 Ausl. .3747" 1.750" 18082-57Big Twin 1965-1984 (Shovelhead)ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM232383 Einl. .3765" 1.950" 18074-66232384 Einl. .3765" 2.000" Übergröße Kopf232380 Ausl. .3760" 1.780" Übergröße Kopf232385 Ausl. .3747" 1.812" Übergröße KopfHinweis: Ventile mit dünnem Schaft benötigen spezielle Ventilkeile(ZPN 234291).Big Twin Evolution von 1984-1999ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM232395 Einl. .310" 1.840" 18074-83A232396 Ausl. .3096" 1.615" 18082-83232397 Einl. .310" 1.940" Übergröße KopfFür Evo Big Twins von 1984-1999234890 High-Flow Racing Ventil Einlass 1.9000" Durchmesser, 28°234891 High-Flow Racing Ventil Auslass 1.9000" Durchmesser, 29°Für Twin Cam von 1999-2004ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM239427 Einl. .3106. 1.840. 18074-83A239429 Ausl. .3101" 1.565" 18085-99239428 Einl. .3106" 1.900" Übergröße KopfFür Twin Cam ab 2005ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM750432 Einl. .2754" 1.805" 18074-05750433 Einl. .2754" 1.900" Übergröße Kopf750434 Ausl. .2755" 1.575" 18085-05750435 Ausl. .2755" 1.630" Übergröße Kopf07-106

VentileVentilfeder-Kits750405 Titan,Twin Cam ab 2005750406 Stahl,Twin Cam ab 2005THIN STEM CONVERSION VALVES FÜR TWIN CAMMODELLEExtrem leichtgewichtige Titanventile für High Performance Twin CamMotoren. Diese Ventile besitzen mit 7mm einen dünneren Ventilschaftund müssen deswegen mit entsprechenden Führungen und passendemVentilfederkit kombiniert werden.Ventile und Ventilführungen werdeneinzeln angeboten.Ventilfedern werden als komplettes Kit angebotenwahlweise mit Federtellern aus Stahl oder aus Titan.Thin Stem Conversion Valve Ventilführungen fürTwin Cam von 1999-2004Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm.750533 Aus 7.0 mm 1.565" Thin Stem,Übermass TellerThin Stem Conversion Valve Ventilführungen fürTwin Cam von 1999-2004Ventilführungen werden einzeln angeboten und komplett mitpassenden Viton Schaftdichtungen geliefert.OEM ERSATZVENTILE FÜR BIG TWIN MODELLEHochwertige Ersatzventile für Big Twins. Entsprechen bzw. übertreffendie OEMAnforderungen.Ventilschaft und Ventiltellergrösse entsprechenden OEM Abmessungen.07Motorteile, DichtungenEinlass Auslass Abmessung750545 750550 Std. (.5620")- 750551 +.001"750547 750552 +.002"750548 750553 +.004"750549 750554 +.010"Einlass:A= .650", B= .700", C= .800", D= 1.400", E= .615",F= .2745", G = .5620"Auslass: = .555", B= .605", C= 1.150", D=1.275", E= .440",F= .2350", G= .3959"750544 4er-Pack Ersatz-Ventilschaftdichtungen für Twin Cambis 2004Shovelhead Modelle von 1966-1984032204 Einlass (OEM 18074-66 & 18075-80)232382 Auslass (OEM 18082-57A & 18086-80)Evo Big Twin Modelle 1984-1999232395 Einlass (OEM 18074-83A)232396 Auslass (OEM 18082-83)Twin Cam Modelle 1999-2004232395 Einlass (OEM 18074-83A)232396 Auslass (OEM 18082-83)07-107

Ventile07Motorteile, DichtungenAUSSLASSVENTILE FÜR BRANCH & STDZYLINDERKÖPFEDiese Hochleistungsventile, von Precision Machining, sind speziell fürEvo Big Twin Modellen mit diesen Zylinderköpfen entwickelt worden.Der versierte Motorenbauer verwendet diese Ventile selbstverständlichauch ganz individuell.Für "Branch" Z.-Köpfe ist das Ventil .060" kürzer als Original umdas Ventil tiefer im Ventilsitz einsetzen zu können, wenn maneine Nockenwelle mit grossem Hub verwenden möchte. FürSTD Köpfe werden 2 verschiedene Ventiltellergrössenangeboten.237183 Black Diamond Auslassventil für "Branch" Köpfe Schaft.3096",Teller 1.615",Tulpenprofil 230, Länge 4.380"232460 Black Diamond Auslassventil für STD Köpfe Schaft .3095,Teller 1.650,Tulpenprofil 240, Länge 4.480234895 Black Diamond Auslassventil für STD Köpfe Schaft .3095,Teller 1.750,Tulpenprofil 240, Länge 4.480THIN STEM VENTILTRIEB UMRÜSTTEILE FÜR 883 EVOSPORTSTERDiese Ventile mit dünnen Schäften und den dazugehörigen Führungenreduzieren die Masse der beweglichen Teile und tragen somit zurLeistungssteigerung bei und erleichtern ein schnelles Hochdrehen desMotors. Bei den Ventilen handelt es sich um die berühmten BlackDiamond Version von Precision Machining mit nur 7 mmSchaftdurchmesser. Passende Ventilführungen mit entsprechendenSchaftdichtungen werden ebenfalls angeboten. Alle Teile werdeneinzeln angeboten, deshalb bestellen Sie zwei Einlassventile, zweiAuslassventile, zwei Einlassführungen, zwei Auslassführungen und dasentsprechende Ventilfederkit mit leichten Federn und -Tellern und schonist Ihr erleichterter Ventiltrieb komplett.Ventilfedersatz236151 Satz besonders leichter Ventilfedern für scharfeNockenwellenErsatz Ventilschaftdichtungen236152 Thin Stem Ventilschaftdichtungen, 4er PackSPEZIALLEGIERUNGS-VENTILE FÜREVOLUTION BIG TWINSDiese Precision Machining Ventile sind ausexotischen aber hochwertigen Materialienhergestellt. Das Auslassventil ist aus sehrleichtem Titan hergestellt, während dasEinlassventil aus sehr widerstandsfähigemhitzefestem Inconel gefertigt wird. Passend fürEvolution Big Twin Motoren 1984 bis heute.Ausf. Kopf Schaft Profil LängeDurchm. Durchm.236138 Einlass 1.585" .2745" 23° 4.550"236139 Auslass 1.350" .2745" 27° 4.635"Thin Stem VentilführungenJede Führung wird komplett mit dazugehöriger Schaftdichtunggeliefert.Einlass Auslass Abmessung236140 236146 Std. (0.562")Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm.237180 Einlass .310" 1.840" Titan237181 Auslass .3096" 1.615" Inconel236141 236147 +.001"236142 236155 +.002"236143 236148 +.004"236144 236149 +.006"236145 236150 +.010"07-108

VentilePM NUTENLOSE VENTILE IN ÜBERGRÖSSEFür den Tuner, der die absolute Performance aus seinen bearbeitetenKanälen herausholen möchte. Precision Machining entwickelte diesebesonders geformten Ventile mit übergroßen Ventiltellern undbesonders langen Ventilschäften. Diese Hochleistungsventile sind inverschiedenen Materialien erhältlich. Die Auslassventile besitzen diepatentierte 44O Tulpenform für verbesserten Gasdurchsatz und höhereStrömungsgeschwindigkeiten. Die Ventilschäfte müssen auf dasgewünschte Maß gekürzt werden und die Nuten für die Ventilkeilemüssen selbst angebracht werden. Hinweis: Diese Ventile sind keineherkömmlichen Austauschventile, sie benötigen die fachmännischeBearbeitung eines Spezialisten.Ausf. Kopf Schaft ProfilLängeDurchm.Durchm.A.236445 Einl. Black Diamond 2.000" .3107" 23° 4.780"B. 236446 Einl. Black Diamond 2.100" .3107" 23° 4.780"C. 236447 Einl.Tensilite Titanium2.125" .3107" 23° 4.780"D. 236448 Einl. Black Diamond 2.125" .3765" 23° 5.000"E. 236449 Ausl. Black Diamond 1.715" .3096" 44° 4.780"F. 236450 Ausl. Black Diamond 1.750" .3096" 44° 4.780"G.236451 Ausl. Special Inconel 1.750" .3096" 44° 4.780"H.236452 Ausl. Black Diamond 1.850" .3747" 29° 5.000"VENTILSCHAFTKAPPENDiese Kappen müssen verwendet werden wenn überlange Ventile aufein bestimmtes Mass gekürzt werden. Diese Kappen werden ebenfallsbei vielen Rennventilen verwendet. Ein nachträgliches Härten derVentilspitzen wird somit überflüssig.A. B. C. D. Anz.745136 5/16" .395" .160" .080" 1745137 .2756" .355" .160" .080" 1730038 .260" .345" .120" .080" 4745149 .260" .345" .120" .080" 1745146 .2165" .295" .090" .050" 1730040 .1970" .280" .090" .050" 4745147 .1970" .280" .090" .050" 1730041 .1965" .275" .230" .150" 8745148 .1965" .275" .230" .150" 107Motorteile, Dichtungen07-109

Ventilführungen07Motorteile, DichtungenBRONCE VENTILFÜHRUNGENVON KIBBLEWHITE PRECISIONMACHININGKibblewhite Precision Machining Ventilführungenwerden aus den hochwertigstenMaterialien gefertigt,die erhältlich sind.Jedeseinzelne Teil wird nach jedem Bearbeitungsschrittgeprüft. Der Aussendurchmesser wirdzwischen den Spitzen gefertigt damit dieFührungen absolut konzentrisch werden. Fürjeden Motortyp wird eine spezielle"Reparaturgrösse" angeboten. Der Durchmesserder Innenbohrung ist um .001"kleiner als der Ventilschaftdurchmesser wasermöglicht, dass die Führung auf dasgewünschte Spiel gerieben werden kanndamit ein absolut perfekter Sitz und langeLebensdauer ermöglicht werden. C630 isteine Legierung aus Kupfer, Nickel undAluminium. Der hohe Kupferanteil verleihtexzellente thermische Qualitäten, der Nickelverleiht die besondere Festigkeit sowieVerschleissfestigkeit und das Alu kaltverfestigungsEigenschaften. Diese Broncelegierungerlaubt engere Toleranzen als andereMaterialien wodurch bessere Dichteigenschaftenam Ventil und -Sitz sowie überragendeÖlkontrolle. Durch die Ausdehnungseigenschaftenvon C630 Bronce eignen sichdiese Führungen besonders gut für Alu-Zylinderköpfe.Diese hervorragenden Führungensind das beste was Sie für Ihr Geld kaufenkönnen und werden einzeln angeboten.C630 Bronce VentilführungenIronhead Sportster Modelle1957-früh 1983Einlass: A=.470", B=.545", C=.700",D=1.225", E=.745", F=.3085", G=.5650"Auslasst: A=.470", B=.545", C=.600",D=1.225", E=.745", F=.3375", G=.5650"Einlass Auslass724205 724213 Std. (0.5650")724206 724214 +.001"724207 724215 +.002"724208 724216 +.003"724209 724217 +.004"724210 724218 +.005"724211 724219 +.006"724212 724220 +.010"C630 Bronce VentilführungenEvolution Sportster Modelle1986-2003A = .375", B = .375", C = 1.700", D =2.025", E = ---, F = .3090", G = .5620"Einlass/Auslass232352 Std. (0.5620")232426 +.001"232353 +.002"232427 +.003"232354 +.004"232428 +.005"232355 +.006"232356 +.010"C630 Bronce VentilführungenBig Twin 1948-1979 (Panhead &Shovelhead)Einlass:A = .450", B = .540", C = .755",D = 1.370", E = .745", F = .3745", G =.5650"Auslass:A = .450", B = .540", C = .855",D = 1.315", E = .745", F = .3745", G =.5650"Einlass Auslass232310 232328 Std. (0.5650")232321 232329 +.001"232322 232330 +.002"232323 232331 +.003"232324 232332 +.004"232325 232333 +.005"232326 232334 +.006"232418 232420 +.008"232327 232335 +.010"232419 - +.025"C630 Bronce VentilführungenBig Twin1979-1984 (Shovelhead)Einlass:A = .450", B = .540", C = .755",D = 1.315", E = .745", F = .3755", G =.6250"Auslass:A = .450", B = .540", C = .775",D = 1.315", E = .745", F = .3737", G =.6250"Einlass Auslass232336 232344 Std. (0.6250")232337 232345 +.001"232338 232346 +.002"232339 232347 +.003"232340 232348 +.004"232341 232349 +.005"232342 232350 +.006"232422 232424 +.008"232343 - +.010"C630 Bronce Ventilführungenfür Thin Stem Ventile, Big Twins1948-1979 (Panhead&Shovelhead)Einlass:A = .450", B = .540", C = .755",D = 1.370", E = .745", F = .3095", G =.5650"Auslass:A = .450", B = .540", C = .855",D = 1.315", E = .745", F = .3375", G =.5650"Einlass Auslass232357 232361 Std. (0.5650")232358 232362 +.002"232359 232363 +.004"232360 232364 +.010"C630 Bronce Ventilführungenfür Thin Stem Ventile, Big Twin1979-1984 (Shovelhead)Einlass:A = .450", B = .540", C = .775",D = 1.370", E = .745", F = .3095", G =.6250"Auslass:A = .450", B = .540", C = .775",D = 1.315", E = .745", F = .3380", G =.6250"Einlass Auslass232410 232414 Std. (0.6250")232411 232415 +.002"232412 232416 +.004"232413 232417 +.010"C630 Bronce VentilführungenEvolution Big Twin1984-1999 und Twin Cam88 Modelle 1999-2004A = .375", B = .375", C = 1.700", D =2.025", E = ---, F = .3090", G = .5620"Einlass/Auslass232352 Std. (0.5620")232426 +.001"232353 +.002"232427 +.003"232354 +.004"232428 +.005"232355 +.006"232356 +.010"C630 Bronce Ventilführungenfür Evo Sportster Modelle ab2004 und Twin Cam Modelle ab2005A= .690", B= .740", C= .800" (Ein)1.030" (Aus), D= 1.280", E= .615, F=.2750", G= .5620"Einlass Auslass752180 752184 Std. (0.5620")752181 752185 +.001"752182 752186 +.002"752183 752187 +.010"07-110

VentilführungenROWE'S UNGEHONTE "TRU-BORE" GUSSFÜHRUNGEN FÜRTHIN STEM VENTILERowe's Tru-BoreVentilführungen sind ausbesonders feinkörnigem gehärtetem Guss.Diese Führungen werden zwischen denSpitzen gespannt beim Schleifen, damit derAussendurchmesser absolut konzentrisch zuder Ventilschaftbohrung sitzt.Der Guss besitztgute Selbstschmiereigenschaften und istleicht zu bearbeiten. Werden einzelnangeboten. "Tru-Bore" Führungen sind nichtvorgehont.Rowe "Tru-Bore"Ventilführungen für PanheadModelle von 1948- 1965 undShovelhead Big Twin Modellevon 1965-früh 1979Einlass Auslass720916 720920 Std. (.5655")720917 720921 +.002"720918 720922 +.004"720919 720923 +.006"Rowe "Tru-Bore"Ventilführungen für ShovelheadBig Twin Modelle von spät1979-1984Einlass Auslass720908 720912 Std. (.6245")720909 720913 +.002"720910 720914 +.004"720911 720915 +.006"AMPCO VENTILFÜHRUNGEN FÜRV-RODVentilführungen für alle V-Rod Modelle ab2002. "Made in the USA" von KibblewhitePrecision Machining. Da das AMPCOFührungsmaterialandereMaterialeigenschften besitzt als dasverwendete Material der OEM Führungenwerden hier für Einlass und Auslassverschiedene Grössen angeboten.EinlassA= .590", B= .640", C= 1.060", D= 1.260,E= .440", F= .2350", G= .3959"AuslassA= .555", B= .605", C= 1.150", D=1.275",E= .440", F= .2350", G= .3959"Einlass Auslass750534 750539 Std. (.3959")750535 750540 +.001"750536 750541 +.002"750537 750542 +.004"750538 750543 +.010"AMPCO 45 VENTILFÜHRUNGENMIT SCHAFTDICHTUNGENSpezielle, gekürzte Ventile mit Kragen dieeinen max. Ventilhub von bis zu .600"ermöglichen. Diese Führungen werden miteiner einteiligen Viton Dichtung geliefert diefest in einereingearbeiteten Nute sitzt.Kibblewhite Performance Machining gibt an,dass diese Schaftabdichtungen niemals vonalleine abgehen können.Für Evolution Big Twins1984-1999, Evo Sportster von1986-2003 und Twin Cam von1999-2004Einlass:A= .650", B= .700" C= .800", D= 1.400",E= .615", F= .3085", G= .5620"Auslass:A = .650", B = .700", C = 1.150", D =1.450", E = .615", F = .3085", G = .5620"Einlass Auslass236130 236156 Std. (.5620")236131 236157 +.001"236132 236158 +.002"236133 236159 +.004"236134 236160 +.006"236135 236161 +.010"730043 Ersatz-Schaftdichtungen,4 Stck.Für Sportster Modelle ab2004 und Twin Cam ab 2005Einlass:A= .725", B= .775", C= .800", D=.1.280", E= .615", F= .275", G= .5620"Auslass:A= .725", B= .775", C= 1.030", D=.1.280", E= .615", F= .275", G= .5620"Einlass Auslass750411 750416 Std. (.5620")750413 750418 +.002"750414 750419 +.004"750415 750420 +.010"750663 Ersatz-Schaftdichtungen,4 Stck.07Motorteile, Dichtungen07-111

Ventilführungen07Motorteile, DichtungenAMPCO-45 VENTILFÜHRUNGENDiese Precision Machining Ventilführungenbesitzen einen kleinen Kragen der einenpräzisen Sitz der Führung im Zylinderkopfsichert. Dieser kleine Kragen behindert denunteren Ventilfederteller nicht. Bieten Platzfür bis zu .600 Ventilhub ohne die Führungkürzen zu müssen. Genauer gesagt, hatPrecision Machining die Längen der EinlassundAuslassführungen unterschiedlichausgelegt.AMPCO 45 BronceVentilführungen für EvolutionSportster 1986-2003, EvolutionBig Twin 1984-1999 und TwinCam 1999-2004Einlass:A = .650", B = .700", C = .800", D =1.400", E = .615", F = .3085", G = .5620"Auslass:A = .650", B = .700", C = 1.150", D =1.450", E = .615", F = .3085", G = .5620"Einlass Auslass234269 234277 Std. (0.5620")234270 234278 +.001"234271 234279 +.002"234272 234280 +.003"234273 234281 +.004"234274 234282 +.005"234275 234283 +.006"234276 234284 +.010"GUSSSEISERNEVENTILFÜHRUNGEN MITSCHAFTDICHTUNGENSpezielle Ventilführungen mit Absatz die biszu .600" Ventilhub erlauben. DieseFührungen werden mit einer einteiligen VitonSchaftabdichtung geliefert die in dereingearbeiteten Nute der Führung sichereinrastet. Precision Machining verspricht,dass diese Schaftdichtung sich niemals vonalleine Lösen können.Für Twin Cam Modelle ab 2005EinlassA= .725", B= .775", C= .800", D= .1.280",E= .615", F= .275", G= .5620"AuslassA= .725", B= .775", C= 1.030", D=.1.280", E= .615", F= .275", G= .5620"Einlass Auslass750426 - Std. (.5620")750429 750424 +.004"750430 - +.010"750663 Ersatz-Schaftdichtüngen,4 Stck.GUSSEISEN VENTILFÜHRUNGENMIT KRAGENGenauso wie die AMPCO-45Ventilführungenmit Kragen von Precision Machining besitzendiese Gusseisen-Ventilführungen ebenfallsden kleinen Kragen der einen präzisen Sitzder Führung im Zylinderkopf sichert. Dieserkleine Kragen lässt ausreichend Platz für denunteren Ventilfederteller. Max. Ventilhub0.600".EinlassA = .650.", B = .700.", C = .800.", D =1.400.",E = .615.",F = .3085",G = .5620."AuslassA = .650.", B = .700.", C = 1.150.", D =1.450.", E = .615.", F = .3085.", G =.5620."Für Evolution Sportster1986-2003, Evolution Big Twin1984-1999 und Twin Cam1999-2004Einlass Auslass234870 234880 STD (0.5620")234871 234881 +.001"234872 234882 +.002"234873 234883 +.003"234874 234884 +.004"234875 234885 +.005"234877 - +.007"234878 - +.008"234879 234889 +.010"07-112

VentilführungenGUSSEISEN VENTILFÜHRUNGENVON KIBBLEWHITE PRECISIONMACHININGKibblewhite Precision Machining bietet einekomplette Reihe von hochwertigenGusseisen-Ventilführungen für diegängigsten Harley-Davidson Modelle ab1948 an. Diese Ventilführungen werden aushochwertigsten Werkstoffen auf engsteToleranzen gefertigt. Es gibt keine besserenauf dem Markt.Gusseisen Ventilführungen für45CI Solo & Servicar 1930-1973A= 1.200", B= 1.330", C= 1.310", D=1.470", E= .855", F= .3395", G= .5647"Einlass/Auslass756050 Std. (0.5647")756051 +.001"756052 +.002"756053 +.003"Gusseisen Ventilführungen fürIronhead Sportster 1957-1983Einlass:A= .470", B= .545", C= .700",D= 1.225", E= .745", F= .3085", G=.5650"Auslass:A= .470", B= .545", C= .600",D= 1.225", E= .745", F= .3375", G=.5650"Einlass Auslass234205 234213 Std. (0.565")234206 234214 +.001"234207 234215 +.002"234208 234216 +.003"234209 234217 +.004"234210 234218 +.005"234211 234219 +.006"234212 234220 +.010"Gusseisen Ventilführungen fürVL & UL Flathead 1930-1948A= 1.120", B= 1.275", C= 1.630", D=1.860", E= .935", F= .3715", G= .5952"Einlass/Auslass756054 Std. (0.5952")756055 +.001"756056 +.002"756057 +.010"Gusseisen Ventilführungen fürPanhead und Shovelhead BigTwin Modelle 1948-1980Einlass:A= .450", B= .540", C= .755",D= 1.370", E= .745", F= .3745", G=.5650"Auslass:A= .450", B= .540", C= .855",D= 1.315", E= .745", F= .3745", G=.5650"Einlass Auslass234221 234231 Std. (0.5650")234222 234232 +.001"234223 234233 +.002"234224 234234 +.003"234225 234235 +.004"234227 234237 +.006"234228 234238 +.008"234229 234239 +.010"Gusseisen Ventilführungen fürShovelhead Big Twins 1980-1984Einlass:A= .450", B= .540",C= .755", D=1.315", E= .745", F= .3755", G= .6250"Auslass:A= .450", B= .540", C= .775", D=1.315", E= .745", = .3737", G= .6250"Einlass Auslass234241 234251 Std. (0.6250")234242 234252 +.001"234243 234253 +.002"234244 234254 +.003"234245 234255 +.004"234246 234256 +.005"234247 234257 +.006"234248 234258 +.008"234249 234259 +.010"Gusseisen Ventilführungen fürEvolution Big Twins von1984-1999 und Twin CamModelle 1999-2004 und1986-2003 XLA= .375", B= .375", C= 1.700", D=2.025", E = ---, F= .3090", G= .5620"Einlass/Auslass234261 Std. (0.5620")234262 +.001"234263 +.002"234264 +.003"234265 +.004"234266 +.005"234268 +.010"Gusseisen Ventilführungen fürEvolution Sportster ab 2004 undTwin Cam Modelle ab 2005A= .690", B= .740", C= .800" (Ein.)1.030" (Aus.), D= 1.280", E= .615, F=.2750", G= .5620"Einlass Auslass752188 752192 Std. (0.5620")752189 752193 +.001"752190 752194 +.002"752191 752195 +.010"ROWE VENTILFÜHRUNGS-AUSDRÜCKWERKZEUGRowe’s Profiwerkzeug ermöglicht einschonendes Entfernen der Ventilführung ausdem Zylinderkopf unter Verwendung einesSchraubenschlüssels anstatt einem Hammer.Das empfohlene Pressmass beträgt .0015 bis.002. Es sind zwei verschiedene Kitserhältlich, eins für 5/16 Führungen der EvoModelle und eins für 3/8 Führungen wie siebei den Modellen vor der Evo Serie verwendetwurden. Alle Teile sind ebenfalls einzelnerhältlich. Hinweis: Nicht mitPressluftwerkzeug betreiben!Ersatzteile für 3/8" Satz721141 Anlaufscheibe721142 BolzenEvolution Ausdrücksatz, inklusiveBolzen, Anlaufscheibe undNadellager721135 5/16 Ausdrücksatz für EvolutionModelleErsatzteile für 5/16" Satz721136 Anlauf-Nadellager721137 Anlaufscheibe721138 Bolzen07Motorteile, Dichtungen07-113

Ventilführungen07Motorteile, DichtungenROWE AMPCO-45 NICKELBRONZE VENTILFÜHRUNGENRowe's Ampco-45 Ventilführungen werdenin den U.S.A. aus Nickel-Broncepräzisionsgefertigt und mit eingraviertemFabrikat, Modellbezeichnung, Grösse unddem Rowe-U.S.A. Logo geliefert. NickelBronce besitzt hervorragendeSelbstschmiereigenschaften und istweitgehendst verzugsfrei bei der Montage.Für 1948-1979 Panhead undShovelhead Big Twin ModelleEinlass Auslass Grösse720957 720968 +.004"720958 720969 +.005"720960 720971 +.008"720962 - +.012"Für 1979-1984 Shovelhead BigTwin ModelleEinlass Auslass Grösse- 720943 +.001"720934 - +.003"720935 720946 +.004"720936 720947 +.005"720937 720948 +.006"720938 720949 +.008"Für Evolution Sportster Modelle1986-2003, Evolution Big TwinModelle 1984-1999 und TwinCam 1999-2004Ein./Aus Grösse720926 +.002"720927 +.003"720928 +.004"720929 +.006"720930 +.012"Für 1957- früh 1983 IronheadSportster ModelleEinlass Auslass Grösse720998 - +.003"Für XR 750 & XR 1000 ModelleEinlass Auslass Grösse720983 720989 Std. (.5643")720984 720990 +.001"720985 720991 +.002"720986 720992 +.004"720987 720993 +.006"720988 720994 +.010"Für Sportster Modelle spät1983-1985Einlass Auslass Grösse720975 720979 Std. (.5645")720976 720980 +.001"720977 - +.002"720978 720982 +.003"Für V-Rod Modelle ab 2001Ein./Aus. Grösse722522 Std. (.3950")722523 +.001"722524 +.002"722525 +.004"722526 +.006"722527 +.008"722528 +.010"07-114

VentilführungenROWE PRO "HONED" GUSSVENTILFÜHRUNGENRowe’s Pro Führungen sind aus feinstem,gehärtetem Guss hergestellt. DerAussendurchmesser wurde zwischen denSpitzen geschliffen, um absoluteKonzentrizität zu gewährleisten.Rowe Pro"Honed"Ventilführungen für 45CIFlatheads von 1929-1973Ein/Auslass720811 +.006"Rowe Pro"Honed"Ventilführungen für Big TwinFlatheads von 1937-1948Ein/Auslass720812 Std. (.5950")720813 +.001"720814 +.002"720815 +.004"720816 +.006"Rowe Pro "Honed"Ventilführungen für Big TwinKnuckleheads von 1936-1948Einlass Auslass720795 720801 Std. (.5950")720796 720802 +.001"- 720803 +.002"720798 720804 +.003"Rowe-Pro "Honed" Big TopVentilführungen für Panheadsvon 1948-1965 sowie Big TwinShovelheads von 1965-Anfang1979Rowe "Pro" Big Top Ventilführungenbesitzen eine von .562" auf .625" erhöhteSpitze, um die Montage vonSchaftdichtungen ZPN 231380 zuermöglichen.Einlass Auslass- 720767 Std. (.5655")720761 - +.004"720762 - +.005"Rowe-Pro "Honed" High LiftVentilführungen für Big TwinShovelheads von spät1979-1984Diese Führungen besitzen ein um .040"gekürztes Ende im Flansch-Stil undermöglichen die Verwendung vonNockenwellen mit hohem Hub.Einlass Auslass720717 720727 Std. (.6245")720718 - +.001"720719 720729 +.002"720720 720730 +.003"720721 720731 +.004"720722 720732 +.005"720723 720733 +.006"720724 720734 +.008"720726 720736 +.012"Rowe-Pro"Honed"Ventilführungen fürEvolution Sportsters 1986-2003,Evolution Big Twins1984-1999 und Twin Cam1999-2004Einlass Auslass- 720668 +.001"720659 - +.002"720660 720670 +.003"720661 - +.004"720662 - +.005"720663 720673 +.006"- 720675 +.010"Rowe "Pro Big Top Honed"Ventilführungen für EvolutionSportsters 1986-2003, EvolutionBig Twins 1984-1999 und TwinCam 1999-2004Rowe "Pro" Big Top Ventilführungenbesitzen eine von .420" auf .531"verbreiterte Schaftdichtungsaufnahme umdie Verwendung von Schaft-dichtungenZPN 236153 zu ermöglichen. Die Länge istum 200" gekürzt, um Freigängigkeit fürNockenwellen mit grossem Hub zuermöglichen.Einlass Auslass720679 720689 +.002"720680 720690 +.003"720681 - +.004"720682 - +.005"720683 - +.006"- 720694 +.008"720685 - +.010"720686 720696 +.012"Rowe "Pro Honed"Ventilführungen fürIronhead Sportsters von 1957-Anfang1979Einlass Auslass720786 - +.001"- 720792 +.002"- 720793 +.003"720789 720794 +.004"07Motorteile, Dichtungen07-115

Ventilführungen07Motorteile, DichtungenROWE’S UNGEHONTE "TRU-BORE" GUSS-VENTILFÜHRUNGENRowe’s "Tru-Bore" Ventilführungen werdenaus gehärtetem Guss feinster Körnunggefertigt. Die Aussenflächen werdenzwischen den Spitzen geschliffen um absoluteKonzentrizität zu gewährleisten. Gusseisenbesitzt sehr guteSelbstschmierungseigenschaften und lässtsich leicht bearbeiten. "Tru-Bore" Führungenwerden einzeln angeboten und sind nichtvorgehont.Rowe "Tru-Bore"Ventilführungen für V-RodModelle ab 2002Einlass/Auslass722640 Std. (.3950")722641 +.001"722642 +.002"722643 +.004"722644 +.006"722645 +.008"722646 +.010"Rowe "Tru-Bore"Ventilführungen für PanheadModelle von 1948-1965 und BigTwin Shovelhead Modelle von1965-Anfang 1979Einlass/Auslass720871 +.003"Rowe "Tru-Bore Big Top"Ventilführungen für PanheadModelle von 1948-1965 sowieShovelhead Big Twin Modellevon 1965-Anfang 1979Einlass/Auslass720879 +.001"720880 +.002"720881 +.003"720882 +.004"720883 +.005"Rowe "Tru-Bore"Ventilführungen für ShovelheadBig Twin Modelle von spät1979-1984Einlass/Auslass720841 +.003"720842 +.004"720843 +.005"720844 +.006"720845 +.008"Rowe "Tru-Bore" High LiftVentilführungen für ShovelheadBig Twins von spät 1979-1984.Diese Ventilführungen besitzen einen um.040" gekürzten Flansch um dieVerwendung von Nockenwellen mitgrossem Hub zu ermöglichen.Einlass/Auslass720848 Std. (.6245")720849 +.001"720850 +.002"720851 +.003"720852 +.004"720853 +.005"720854 +.006"720855 +.008"720856 +.010"720857 +.012"Rowe "Tru-Bore" High LiftVentilführungen für ShovelheadBig Twins von spät 1979-1984.Diese Führungen besitzen am oberen Endeeinen auf .531" verkleinerten Flansch, um dieMontage der Schaftdichtungen ZPN236453 oder ZPN 231361 zu ermöglichen.Weiterhin sind sie .060" kürzer an derFederseite, um Freiraum für Nockenwellen mitgrossem Hub zu ermöglichen.Einlass/Auslass720858 Std. (.6245")720859 +.001"720860 +.002"720861 +.003"720862 +.004"720863 +.005"720864 +.006"720865 +.008"720866 +.010"720867 +.012"Rowe "Tru-Bore" Ventilführungenfür Evo Big Twin Modelle1984-1999, Evo Sportster Modellevon 1986-2003 sowie Twin Cam1999-2004Einlass/Auslass720817 Std. (.5620")720822 +.006"Rowe "Tru-Bore" GussVentilführungen für Twin CamModelle ab 2005Einlass/Auslass722655 +.004"722656 +.006"722657 +.012"Rowe "Tru-Bore" Big TopGussführungen für EvoSportster von 1986-2003, EvoBig Twin von 1984-1999 sowieTwin Cam von 1999-2004Big-Top Ventilfühungen besitzen einen von.420" auf .531" vererte Aufnahme fürVentilschaftdichtungen ZPN 236153. DieFührungen sind zudem noch .200" kürzerals die Serien-Führungen und bieten somitmehr Freiraum für Nockenwellen mit mehrHub.Einlass/Auslass720824 Std. (.5620")720825 +.001"720826 +.002"720827 +.003"720828 +.004"720829 +.006"720830 +.012"Rowe "Tru-Bore" Big-TopGussführungen mit massivemFlansch für Evo Sportster von1986-2003, Evo Big Twins von1984-1999 sowie Twin Cam von1999-2004Big Top Ventilführungen wurden vonZipper's speziell für High-PerformanceMotoren entwickelt. Sie sind an derVentilfederseite .200" kürzer .100" kürzerim Kanal und besitzen zudem noch einenmassiven Flansch um einen sicheren Sitzim Zylinderkopf zu gewährleisten.Zusätzlich zeichnen sich diese Führungendurch eine von .420" auf .531" vererteVentilschaftdichtungsaufnahme fürVentilschaftdichtungen ZPN 236153 aus.Einlass/Auslass720831 Std. (.5620")720833 +.002"720834 +.003"720835 +.004"720836 +.006"720837 +.012"Rowe "Tru-Bore"Gussführungen für IronheadSportster Modelle von1957-Anfang 1983Einlass Auslass720900 720905 +.002"Rowe "Tru-Bore"Gussführungen für späteIronhead Sportster Modelle von1983-1985Einlass Auslass720888 720983 Std. (.5620")720889 - +.001"720890 720895 +.002"720891 720896 +.003"720892 720897 +.004"07-116

Ventilschaftdichtungen & WerkzeugVENTILSCHAFTDICHTUNGENHalten den Brennraum trocken und beendendas lästige Qualmen der Motoren.Teflonbeschichtet. 4 Stück pro Satz.Hinweis: Ventilführungen müssen unterUmständen nachgearbeitet werden fürperfekten Sitz.Mit OhneTreiber Treiber231378 236378 Sportster1957-1985231381 236381 Sportster1986-2003231379 236379 Pan/Shovelhead1948-früh 1979231380 236380 Shovelhead spät-1979-1984231381 236381 1984-1999 Evo BigTwin und 1999-2004 Twin CamVENTILSCHAFTDICHTUNGENHochwertige Schaftdichtungen imWerkstatt/Shop Pack a 50 Stück. Bietenwiederverwendbare Hüllen zur einfachen undschnellen Installation. Treiber ist separaterhältlich.231382 Für Sportster 1957-1985,Einlass231383 Für Sportster 1957-1985,Auslass231386 Für Evolution Sportster1986-2003, Big Twins Evolution1984-1999, und1999-2004 Twin Cam, Ein- undAuslass231384 Für Big Twins 1948-1980, EinundAuslass231385 Für Big Twins 1980-1984, EinundAuslassTEFLON VENTILSCHAFT-DICHTUNGEN VON CRANE FÜRBIG TWINSPassend für alle Big Twins ab 1966.Jeder Satzbesteht aus 4 Dichtungen und einerEinbautülle. Die OEM-Ersatzversion passtohne weiteres auf die originalenVentilführungen. Das "Special Application"Kit ist für Twin Cam Modelle ab 1999 mitgrossen Zubehörführungen. Diese könnennur verwendet werden, wenn die Führungenmit unserem Schneidwerkzeug ZPN231387 mit .531 Durchmesser überschnittenwerden.OEM Ersatz Schaftdichtungen231361 Für Shovelhead Modelle von1966-1984, 531 Führung,.375 Schaft231366 Für Evolution Modelle von1984-1999 und Twin Cam1999-2004, .415 Führung,5/16 SchaftSondergrösse231397 Passend für EVO1984-1999 und Twin CamModelle 1999-2004 mitgrossen Zubehörführungen,.531, 5/16 Schaft07Motorteile, DichtungenKIBBLEWHITE PRECISIONVENTILSCHAFTDICHTUNGENStabiles Teflon mit doppelten Spannfedernfür den festen Sitz am Ventilstamm undsicheren Halt auf der Ventilführung. Werdenin vielen verschiedenen Abmessungen angeboten.Überprüfen Sie den genauenDurchmesser von Ventilschaft undVentilführung, um die passendeSchaftdichtung zu ermitteln, werden in 4erPacks verkauft.Führungs Schaftdurchm. durchm.236461 .415" .311"236458 .500" .311"236153 .531" .311"236454 .562" .374"236459 .562" .343"07-117

Ventilschaftdichtungen & Werkzeug07Motorteile, DichtungenKIBBLEWHITE PRECISIONVENTILSCHAFTDICHTUNGEN FÜREVOLUTION AB 1984Dies ist die ultimative PM Ventilschaftdichtungfür Shovel, Evolution und Twin CamModelle . Die Schaftdichtung ist aushochtemperaturbeständigem Viton umgebenvon einer Metallhülse, werden in 4er Packsverkauft.Für Shovelhead von 1966-1984(OEM 18000-81)236154 4er Pack (.562 x .375)Für Evolution Big Twins von1984-1999, Twin Cam 881999-2004 und EvolutionSportster 1986-2003(OEM 18001-83B)237182 4er Pack (.420 x .310)PRECISION MACHININGVENTILSCHAFTDICHTUNGEN FÜRTWIN CAM MODELLE AB 2005Dies sind die ultimativen Schaftdichtungenfür Twin Cam Modelle.Sie passen auf dieoriginalen Ventilführungen sowie die meistenvergleichbaren Zubehörführungen undbesitzen einen Stahlkörper mithochtemperaturfester Vitonabdichtung.Werden im Satz zu 4 Stück angeboten.750663 Stahlummantelte Viton-Ventilschaftdichtungen fürOEM-Style Ventilführungen,SatzVENTILSCHAFTDICHTUNGS-TREIBER231393 Treiber für Sportster Modellevon 1957-1985 sowie Big Twinvon 1980-1984 (Weiss)231394 Treiber für Big Twin 1948-1980,Evolution Big Twin von1984-1999,Twin Cam1999-2004 und Sportster1984-2003 (Schwarz)VENTILFÜHRUNGSWERKZEUGMit diesem Werkzeug können SieVentilführungen selbst im eingebautemZustand kürzen oder für entsprechendeSchaftdichtungen bearbeiten damit dieseoptimal sitzen. Hierfür benötigen Sie einmalden Führungspiloten sowie denentsprechenden Schneidaufsatz.Schneidaufsätze231387 für Sportster 1957-1985231389 für Big Twins 1948- früh 1979231388 für Big Twins spät 1979- 1984Führungspiloten231391 Für Sportster1957-1985 (Einlass)231392 für Sportster1957-1985 (Auslass)231390 Für Big Twins 1948-1984ÖLHALTIGE SCHLEIFPASTEClover ist die von allen professionellen Harley-Davidson Reparaturwerkstätten benutzteSchleifpaste, schon seit Jahren. Durch ihreVerwendung ergibt sich eine viel feinereOberfläche als mit herkömmlichenSchleifpasten. Wir empfehlen diese Pasteinsbesondere bei der Verwendung von JIMSWerkzeugen. Eignet sich hervorragend fürdas Einschleifen der Ventilsitze.721561 Grobe Paste, 220er Körnung(Micro 32)SPECTROMONTAGESCHMIERSTOFFSpectro Schmierstoff zur Montage vonMotorteilen wird empfohlen um bei Motorendie repariert oder wieder instandgesetztwurden ausreichende Schmierung beimersten Anlassen zu sichern. DieserHochleistungsschmierstoff ist mit speziellenVerschleissschutz Polymer-Additiven versetzt.Spectro Montageschmierstoff kann fürKolbenringe, Nocken, Zahnräder und Lagerverwendet werden und garantiertzuverlässigen Schutz vor Verschleiss bei ersterInbetriebnahme.Der Schmierstoff ist mit allenProdukten kompatibel die auf Petroleum-Basis sind. Besitzt aber auch hervorragendenRostschutz für alle Motor- und Getriebeteilewährend längerer Lagerzeiten.741348 Spectro Montageschmierstoff,1 Flasche mit 120 ml.741335 Karton mit 12 Flaschen a120 ml.07-118

VentilsitzeROWE-PRO "BLEIFREI"VENTILSITZETungsten legiert mit Chrom, Molybdän undVanadium in einem Werkzeugstahl stellt eineäusserst stabile Legierung dar. DieseLegierung verleiht den Rowe Ventilsitzen einebessere Verschleissfestigkeit und eineUnempfindlichkeit gegenüber Hitze als beiherkömmlichen Ventilsitzen.Rowe Ventilsitzefunktionieren selbst bei Spitzentemperaturenvon über 760° C einwandfreiim Gegensatz zu anderen Sitzen die schonbei 593° C an Härte verlieren. RoweVentilsitze besitzen eine Anfangshärte von42 "C" Rockwell,die sich im Laufe der erstenBetriebsstunden auf 50 Rockwell erhöht.DasMaterial gewinnt diese Härte durch dieKombination von Hitze und dem Stoss desVentils auf den Sitz in diesem Zeitraum.Dieseerhöhte Härte verringert die Verformung desVentilsitzes erheblich und erhöht gleichzeitigdie Lebensdauer des Ventils und des Sitzes.Rowe Ventilsitze verhindern ein Einarbeitendes Ventils bzw. der Sitzfläche im Ventilsitz.Diese Sitze lassen sich hervorragendund einfach mit dem üblichen Ventilsitzwerkzeugenbearbeiten und verhindern,dass sich die Schneide oder der Stein bei derBearbeitung mit Material zusetzt. Dasempfohlene Pressmass in AluminiumZylinderköpfen beträgt 0.1524 mm-0.1778 mm und 0.1016 mm-0.127 mm beiZylinderköpfen aus Gusseisen. Ventilsitzesind in Original-Abmesssungen oder, womöglich in Übergrösse lieferbar. Eine"Notfall" Übergrösse ist ebenfalls erhältlichund kann manchmal den Kauf von neuenZylinderköpfen ersparen.Alle Ventilsitze sindeinzeln erhältlich.Für Sportster 900 ModelleEinlass Auslass721086 721085 OriginalabmessungenFür Sportster 1000 ModelleEinlass Auslass721084 721085 OriginalabmessungenFür 883 Evo Sportster Modelleab 1986Einlass Auslass721082 721083 Originalabmessungen721088 N/E 1. ÜbergrösseFür 1100 Evo Sportster Modelleab 1986Einlass Auslass721090 721080 Originalabmessungen721079 721088 1. Übergrösse721091 N/E 2. ÜbergrösseFür 1200 Evo Sportster Modelleab 1987Einlass Auslass721082 721083 OriginalabmessungenFür Panhead Modelle von 1948-1965Einlass Auslass721092 721092 Originalabmessungen721091 721091 2. Übergrösse721079 721079 1. ÜbergrösseFür Shovelhead Modelle von1966-1984Einlass Auslass721081 721092 Originalabmessungen721093 721079 1. ÜbergrösseN/E 721091 2. ÜbergrösseFür Evo Big Twin Modell ab 1984und Twin Cam Modelle ab 1999Einlass Auslass721090 721080 Originalabmessungen721079 721088 1. Übergrösse721091 N/E 2. Übergrösse"Notfall" Ventilsitze mit ÜbermassEinlass Auslass721087 721087 56.515 mm Aussen ø,39.6748 mm Innenø und 12.7 mm Tiefe07Grössen nach Artikel-Nr.Artikel Nr. Aussen ø Innen ø Tiefe empf. Werkzeug721079 2.016” 1.625” .453” Einstellbar721080 1.754” 1.375” .437” Einstellbar721081 2.164” 1.750” .453” Einstellbar721082 1.880” 1.437” .406” Einstellbar721083 1.629” 1.187” .380” Einstellbar721084 2.068” 1.687” .281” Einstellbar721085 1.754” 1.437” .250” Einstellbar721086 2.005” 1.687” .281” Einstellbar721087 2.255" 1.562" .500" Einstellbar721088 1.819” 1.375 .437” 1 13/16”721089 1.944” 1.625” .281” 1 15/16”721090 2.007” 1.625” .437” 2”721091 2.007” 1.625” .453” 2”721092 2.007” 1.562” .453” 2”721093 2.194” 1.800” .453” 2 3/16”721094 2.060” 1.625” .453” Einstellbar721095 2.194” 1.750” .453” 2 3/16”721145 2.210” 1.750” .453” 2 3/16721146 2.016” 1.562” .453” 2”721148 2.007” 1.375” .453” 2”721149 1.953” 1.630” .400” 1 15/16”721159 1.7185” 1.385” .400” Einstellbar721251 2.137” 1.750” .400” Einstellbar721537 1.945” 1.562” .400” 1 15/16”Tabelle nach Aussen øArtikel Nr. Aussen ø Innen ø Tiefe empf. Werkzeug721083 1.629” 1.187” .380” Einstellbar721159 1.7185” 1.385” .400” Einstellbar721080 1.754” 1.375” .437” Einstellbar721085 1.754” 1.437” .250” Einstellbar721088 1.819” 1.375 .437” 1 13/16”721082 1.880” 1.437” .406” Einstellbar721089 1.944” 1.625” .281” 1 15/16”721537 1.945” 1.562” .400” 1 15/16”721149 1.953” 1.630” .400” Einstellbar721086 2.005” 1.687” .281” Einstellbar721148 2.007” 1.375” .453” 2”721092 2.007” 1.562” .453” 2”721090 2.007” 1.625” .437” 2”721091 2.007” 1.625” .453” 2”721146 2.016” 1.562” .453” 2”721079 2.016” 1.625” .453” Einstellbar721094 2.060” 1.625” .453” Einstellbar721084 2.068” 1.687” .281” Einstellbar721251 2.137” 1.750” .400” Einstellbar721081 2.164” 1.750” .453” Einstellbar721095 2.194” 1.750” .453” 2 3/16”721093 2.194” 1.800” .453” 2 3/16”721145 2.210” 1.750” .453” 2 3/16721087 2.255” 1.562” .500” Einstellbar07-119

Stösselstangen07ANDREWS EZ-EINBAUEINSTELLBARE STÖSSELSTANGENFÜR EVO BIG TWINSSie sparen viel Zeit, denn sie könneneingebaut werden, ohne daß Tank undKipphebeldeckel entfernt werden müssen.EinMuss bei Einbau von AndrewsHochleistungsnockenwellen. Stösselstangenkönnen aus 6061T6Aluminium oder 4130erChromoly bestellt werden.Der Satz beinhaltetjeweils 4 Stösselstangen und ist für alle EVOBig Twins von 1984-1999.232670 EZ StösselstangensatzAluminium232671 EZ StösselstangensatzChromolySTÖSSELSTANGEN KITS FÜRIRONHEAD SPORTSTERStösselstangen "Made in USA" ausChromolystahl zur Verwendung mit denoriginalen,einstellbaren und starren Stösseln.Diese preiswerten Stösselstangen sindstabiler als die serienmässigen Alustangenund eignen sich für alle Ironhead SportsterModelle von 1957-1985.Werden im 4er Satzangeboten.234517 Andrews ChromolyStösselstangenkits für IronheadSportster von 1957-1985ANDREWS TWIN CAMSTÖSSELSTANGEN-SATZEinstellbare Andrews Stösselstangen für TwinCam Modelle werden aus anodisiertemAluminium oder Chromoly-Stahl gefertigt.Siewerden wie die OEM Stösselstangeninstalliert, bieten aber zusätzlichenVerstellbereich. Werden in 4er Sätzenangeboten.232520 Anodisiertes Aluminium232521 Chromoly-StahlANDREWS TWIN CAMSTÖSSELSTANGENSÄTZE EZINSTALLDiese Stösselstangen für Twin Cam Motorensind in Chromoly oder eloxiertem Aluminiumerhältlich. Sind hervorragend mit AndrewsTwin Cam Nockenwellen zu kombinieren undermöglichen die Montage, ohne dieRockerboxen oder den Benzintank entfernenzu müssen. Werden in Sätzen zu 4 Stückangeboten.700738 Alu Stösselstangensatz EZ-Install700739 Chromoly StösselstangensatzEZ-InstallANDREWSSTÖSSELSTANGENSÄTZE FÜREVOLUTION SPORTSTERAndrews Stösselstangen aus Aluminiumreduzieren erheblich die bewegten Massenwährend die aus Chromoly Stahl die nötigeSteiffigkeit für Hochleistungsmotoren bieten.Beide Versionen für Modelle von1986-1990 sind voll einstellbar. Für Modelleab 1991 bieten wir sowohl verstellbare alsauch nicht-verstellbare Stösselstangen-Kitsan.Werden in Sets mit 4 Stück angeboten.Passend für Sportster Modellevon 1986-1990232639 Aluminium, einstellbar232640 Chromoly-Stahl, einstellbarPassend für Sportster Modelle ab1991232641 Aluminium, nicht einstellbar232532 Aluminium, einstellbar232642 Chromoly-Stahl, nichteinstellbar232533 Chromoly-Stahl, einstellbarANDREWS EINSTELLBARESTÖSSELSTANGEN FÜR BIGTWINS VON 1984-1999Die hydraulischen Stössel der EvolutionMotoren sind bis 6000 U/min mit originalenVentilfedern fahrbar. Diese leichtenStösselstangen aus Aluminium von Andrewssparen erheblich an Gewicht, während dieaus Chromoly Stahl mehr Haltbarkeit beiHochleistungsmotoren bieten. BeideVersionen sind einstellbar. Passend für alleEvolution Big Twins von 1984-1999, 4 Stück.232635 Aluminium Stösselstangensatz,4 Stück232636 Chromoly-StahlStösselstangensatz, 4 Stück07-120

StösselstangenSTARRE, EINSTELLBARESTÖSSELSTANGEN FÜRSHOVELHEADErsetzt die selbsteinstellendeOEM Hydraulikeinheit und Stösselstangen.Diese amerikanischen Stösselstangen sindaus 6061-T6Aluminium hergestellt. Eine auf60 Rockwell gehärtete Oberfläche garantiertwenig Verschleiß und eine langeLebensdauer. Passend für alle ShovelheadMotoren mit originalen Hub von 1966-1984.032377 Stösselstangen für ShovelheadEINSTELLBARERSTÖSSELSTANGEN-SATZ FÜRHYDRAULISCHE STÖSSELStösselstangensätze aus amerikanischerFertigung. Hergestellt aus6061-T6 Flugzeugaluminium mit einergehärteten Oberfläche für eine längereLebensdauer. Ersetzen dieOEM Stösselstangen an Shovelhead Motoren1966-1984 mit hydraulischen Stösseln(OEM 17904-66).233412 Einstellbarer StösselstangensatzSTÖSSELSTANGENSATZ FÜREVOLUTION MOTORENDiese einstellbaren Stösselstangen werdenin USA aus hochwertigem Luftfahrtaluminiumhergestellt. Die Oberflächen derVerschleisteile sind zur hohen Standfestigkeitbesonders gehärtet.233413 Einstellbarer Stösselstangensatzfür alle Evolution Big Twins(OEM 17900-84)233414 Einstellbarer Stösselstangensatzfür alle Evolution Sportster1986-1990 (OEM 17901-86)ROLLENGELAGERTE STÖSSELKITSFÜR BIG TWINS 1966 BIS 1984Crane stellt nun Ihre eigenen Stösseleinheitenher. Passend für alle Shovelhead Motoren.Wahlweise hydraulisch oder starr erhältlich.Die starren Einheiten sind gegen Ölabgedichtet, um unnnötiges Gewicht zuvermeiden. Beide Versionen bieten einenversetzten Stösselsitz zurGewichtsreduzierung, verbesserterVentilgeometrie und verringertenStösselgehäuse verschleiß. Die hydraulischeEinheit erspart 23% und die starre bis zu 33%an Gewicht gegenüber dem Original. Satzwird inklusive Chromoly Stösselstangengeliefert.231343 Hydraulischer Stösselsatz231344 Starrer StösselsatzCRANE EINSTELLBARESTÖSSELSTANGENCrane’s einstellbare Stösselstangen ermöglichendem Motorentuner die Vorspannungder einzelnen Stössel gleichmässig soeinzustellen, dass Klappergeräusche und der"Pump-UP" Effekt verhindert werden.Crane’s einstellbare Stösselstangen werdenaus hochwertigem Luftfahrtstahlrohr hergestellt.Für Evo Big Twins und Twin CamModelle werden besonders leichtge-wichtigeAluminiumstangen angeboten. BeideVersionen, sind stabiler als dieOriginalversion. Jeder Satz der einstellbarenStösselstangen von Crane beinhaltet 2 Einlasssowie 2 Auslass Stösselstangen die absoluteFestigkeit aufweisen und präziseVentiltriebgeometrie ermöglichen.231319 Ersatz Stösselstangen für CraneConversion Satz (Stahl)(231343/231344/231345)231318 Passend für Evolution Big-Twins von 1984-1999 mitStandard Stösseln (Stahl)231317 Passend für Evolution Big-Twins von 1984-1999 mitlangen Zylindern (Chromoly)234834 Passend für Twin Cam ab1999 (Chromoly)231316 Passend für Evolution Sportster1986-1990 (Chromoly)231312 Passend für Evolution SportsterModelle ab 1991 mit geteiltenStösselrohren (Stahl)07Motorteile, Dichtungen07-121

Stösselstangen07Motorteile, DichtungenCRANES TIME SAVEREINSTELLBARE STÖSSELSTANGENDiese einstellbaren Stösselstangen von Cranesparen viel Zeit.Man braucht den Motor nichtzu zerlegen, um die Stösselstangenauszutauschen. Beschleunigt den Einbau vonscharfen Nockenwellen, Kipphebeln oderWartungsarbeiten.Time Saver Stösselstangenwerden aus 7/16 nahtlos gezogenen4130 Chromoly Rohr der Luftfahrtqualitätgefertigt was ein Durchbiegen und somitLeistungs-verluste vermindert. Daseinstellbare Ende ist 9 mm stark, demnach40% größer als die 1/4. Die Time-SaverStösselstangen ermöglichen den schnellenAusbau des Stösselgehäuses bei einerZeitersparniss von 75%.234749 Passend für Evolution Big Twins,einstellbar von 9.50 (241 mm)bis 11.50 (292 mm), 4 Stück234833 Passend für Twin Cam,einstellbar von 8.750 (222 mm)bis 10.750 (273 mm), 4 StückJIMS PRO-LITE WORKSAVERSTÖSSELSTANGENJims einstellbare Stösselstangen sind diestabilsten und mit 73 gr. bzw. 67 gr.leichtesten auf dem Markt. Hergestelltwerden diese Stangen aus Luftfahrt-Aluminium mit gehärteten Stahleinsätzen.Bei diesen Stösselstangen ist der Ausbau derNockenwelle oder gar die Demontage derKipphebelgehäuse überflüssig. Die Gewindebesitzen eine Steigung von 24 pro Inch unddie Kugelenden sind 3/8.Passend für alle EVOBig Twin Modelle 1984-1999 und Twin Cam88 ab 1999.233395 Für Evolution Big Twins(73 Gramm)711288 Für Twin Cam 88 (67 Gramm)RIVERA TAPER-LITE HIGH-PERFOR-MANCE STÖSSELSTANGENSATZHochleistungsmotoren müssen schnellerhochdrehen und höhere Drehzahlenverkraften als normale Motoren.Deshalb sindleichte und sehr stabile Ventiltriebskomponentenerforder-lich. Diese "Taper-Lite" Stösselstangen sind nicht nur leichterund stabiler als andere, sie können auchentsprechend gekürzt werden, um ohne denAusbau von Kipphebel-gehäusen oder denLifterblocks montiert werden zu können. Dieeinzigartige konische Formgebung derStösselstangen verleihen diesen eine bisherunerreicht hohe Stabilität und Verwindungssteifheitfür jeden Hochleistungs- undRennmotor. "Taper-Lite" Stösselstangen fürSportster, Shovelhead und Evo Big TwinModelle werden aus einer 4130er Stahllegierunghergestellt wobei die Twin CamStösselstangen aus Luftfahrt-aluminiumgefertigt werden. Beide Ausführungenbesitzen gehärtete "High-Lift" Kugelendensowie Gewinde. Die Stösselstangen besitzenein 3/8" x 40 Gewinde, was eine einfacheund präzise Einstellung ermöglicht. Werdenin Sätzen zu 4 Stück verkauft.SLIM-JIMS ALUMINIUMSTÖSSELSTANGEN FÜRSHOVELHEADSDiese Stösselstangen sind aus Luftfahrt-Aluminium mit eingepressten, gehärtetenKugelenden. Sehr geringes Gewicht sowieabsolute Festigkeit zeichnen diese Stösselstangenaus. Sie ersetzen die originalen(OEM 17904-66) und ermöglichen dieWeiterverwendung der originalen hydraulischenStössel. Passen für die Big Twin Modelle von1966-1984. Das Gewinde beträgt32 Gewindegänge/-Inch,der Kugeldurchmesserfür die Kipphebel 3/8" und für die Stössel 1/4".233396 Slim-Jims AluminiumStösselstangenFür EVO Sportster von 1986-1990231511 Satz für hydraulische oderstarre StösselFür EVO Sportster ab 1991700513 Satz für hydraulische oderstarre StösselZur Montage dieser Stösselstangen an5-Gang Modellen werden Stösselstangenschutzrohrebenötigt, die teilbarsind. Diese sind separat erhältlich.Für Shovelhead von 1966-1984231512 Satz für starre Stössel700515 Satz für starre Stössel, InklusiveSolid Conversion Kit07-122ZUR MONTAGE DIESERSTÖSSELSTANGEN AN 5-GANG MODELLEN WERDENSTÖSSELSTANGENSCHUTZROHRE BENÖTIGT,DIE TEILBAR SIND. DIESESIND SEPARAT ERHÄLTLICH.Für EVO Big Twin 1984-1999231509 Satz für starre oderhydraulische Stössel231510 Satz mit 12" (304,8 mm)langen Stangen fürhydraulische oder starre StösselFür Twin Cam 88 Motoren ab 1999700540 Stösselstangensatz aus hochwertigemLuftfahrt- Aluminium

StösselstangenJIMS ERWEITERUNGS-KIT FÜRPOWERGLIDE STÖSSELEine Aufwertung für Shovelhead Motoren,die schon mit den Powerglide Stösseln ZPN235725 oder 235726 ausgerüstet sind.Beinhaltet vier 3/8" Stösselstangen-Sitze, dieden Stössel um 5/8" verkürzen. Weiterhinwerden vier Pro-Lite WorksaverStösselstangen und eine detailierteEinbauanleitung mitgeliefert. Das Gewindebesitzt eine Steigung von 24 pro Inch und dieStösselstangenenden ebenfalls einenDurchmesser von 3/8". Geeignet für denAlltags- sowie Rennbetrieb.233394 Jims Erweiterungs-KitS&S STÖSSELSTANGEN KIT"QUICKEE" FÜR TWIN CAMSAlles was sie benötigen um einen Twin Cam88 oder 96 auf einstellbare Stösselstangenumzurüsten.Diese Stangen können ohne eineDemontage der Zylinderköpfe installiertwerden. Die Länge dieser S&S "Quickee"Stösselstangen ist auch für Motoren mitlängeren Zylindern geeignet, allerdingsmüssen bei längeren Zylindern auch längereStösselrohrclipse verwendet werden. JedesKit beinhaltet 4 Stösselstangen, verchromteStösselrohre mit Dichtringen, Stösselcover-Dichtungen, sowie Stösselrohrclipse.752108 S&S Stösselstangen Kit"Quikee" für Twin CamsV-THUNDER STÖSSELSTANGENEntworfen und gefertigt für HochleistungsundRennmotoren. Bieten eine Wandstärkevon .049 und sind aus 4130 Chromoly Stahlnach exakten Toleranzen gefertigt. DieEinsteller der Stösselstangen sind ausgehärtetem 4140 Stahl hergestellt mit einerspeziell bearbeiteten und InduktionsgehärtetenSpitze. Erhältlich für ShovelheadMotoren von 1966-1984 und EvolutionMotoren von 1984-1999, jeweils für Zylindermit Standardlänge. Werden in Sätzen a4 Stück angeboten.Für Shovelhead Motoren von1966-1984239587 Stösselstangensatz,StandardlängeFür Evolution Big Twin von1984-1999239589 Stösselstangensatz,StandardlängeSTÖSSELSTANGENROHRSATZOEM-Ersatz für Panhead Modelle1948-1965, verchromt (4 erforderlich).036002 StösselstangenrohrsatzSTÖSSELSTANGENROHRSATZOEM-Ersatz für alle Sportster Modelle von1957 bis 1985, verchromt, Satz für eineStösselstange.036001 StösselstangenrohrsatzSTÖSSELSTANGENROHRKLAMMER & -FEDERSATZFedern, Unterlegscheiben, Klemmen,Dichtungen und verchromte Kappen, für alleIronhead Sportster von 1957-1985 undPanheads von 1948-1965. Ausser derKlemme können alle dieser Teile an allenanderen OHV Big Twin Motoren ab1937 verwendet werden inklusive der TwinCam Modelle (OEM 17947-36, 17945-36Bund 6762B) 4 Stück.032631 Stösselstangenrohrklammer & -FedersatzVA-STÖSSELROHRCLIPSE INÜBERLÄNGEStösselrohrclipse für serienmässige undgestrokte Sportster und Big Twin Motoren.Die "Made in USA" Clipse besitzen eineLänge von 4 1/4" und werden einzelnangeboten. Da sie aus VA sind kann diesebesonders lange Ausführung auf jedegewünschte Länge, beliebig eingekürztwerden. Die Importversion ist verchromt,besitzen die Originallänge und werden imSatz mit 4 Stück angeboten.236067 Extralange Clipse "Made inUSA", einzeln752252 Std. -Länge Clipse,4 Stck., verchromt(OEM 17950-66)07Motorteile, Dichtungen07-123

Stösselstangen & -Rohre07Motorteile, DichtungenJIMS DISTANZEN FÜR STÖSSEL-STANGENROHREDiese Distanzen werden benötigt, wennlängere Zylinder montiert werden, um diefehlende Länge auszugleichen.Werden in 4erSets und 4 verschiedenen Längen angeboten.711291 + .275 (7 mm)711292 + .225 (5.7 mm)711293 + .200 (5.1 mm)711294 + .155 (4 mm)BAD TO THE BONESTÖSSELSTANGENROHRRINGENoch ein aussergewöhnliches Zubehör füralle Totenkopf Freaks. Diese Cups passen analle Big Twin und Sportster von1936-1999 inklusive Evolution Modelle.Können in Verbindung mit OEM und ZubehörStösselstangenrohre montiert werden.Wahlweise in Gold oder Chrom erhältlich,4 Stück.036051 Totenkopf Cups, Chrom036053 Totenkopf Cups, GoldSTÖSSELSTANGENROHRSETOEM-Ersatz passend für alle Shovelheads von1966-1984, verchromt Pro Motor werden4 Sets benötigt.036050 StösselstangenrohrsetSTÖSSELSTANGENROHRUntere Rohre für Evolution Big Twin undSportster, verchromt. Einzeln verpackt(OEM 17938-83).032629 StösselstangenrohrINNERE STÖSSEL-STANGENROHREInnere Ersatzrohre für Shovelhead von1980-1984, Evo Big Twin und Evo XL von1986-1990 von 1984-1999, 4 Stück(OEM 17935-79B)032630 Innere StösselstangenrohreNESS BILLET -STÖSSELROHRCOVER• Billet Stösselrohre sind elegant undverleihen dem Motor besonderen Style• Sehen besonders toll aus in Verbindung mitanderen Ness Covern im Radius Design• Verwenden die originalen Innenrohre undFedern• James Dichtringe inklusive• Satz beinhaltet 4 CoverA03548 Für Twin Cams ab 1999A03550 Für Evo Big Twins von1984-1999JIMS STÖSSELSTANGEN-SCHUTZROHRE FÜR EVO BIGTWINS UND TWIN CAMMODELLEAus Aluminium gefräste Schutzrohrezeichnen sich u.a. durch eine einmaligeKlammer aus, welche wie ein durchgehendesRohr aussieht und trotzdem denFedermechanismus beibehält. Können mitden originalen O-Ringen und Federnverwendet werden.Erhältlich in polierter oderverchromter Ausführung für alle EVO BigTwins von 1984-1999 sowie in verchromterVersion für die Twin Cam Modelle ab 1999.07-124STÖSSELSTANGENROHRSATZDieser Satz beinhaltet das obere und untereRohr,die Kappe,Feder und Unterlegscheiben.Sie können sowohl für Motoren mit originalerZylinderlänge als auch für Stroker verwendetwerden.Verwenden Sie diese Rohre mit denHalteclipsen ZPN 236067. Passend für EvoBig Twins von 1984-1999 sowie Evo SportsterModelle von 1986-1990.Werden angebotenim 4er Satz für einen Motor.236068 Stösselstangen-SchutzrohrsetNESS FAT-ROD STÖSSELROHRCOVER• Die fettesten Stösselcover der Branche• Tolle Optik für die "dicken" Motoren vonheute• Hergestellt aus 1 1/4" (32 mm) Billet-AluRundmaterial• Verwenden die originalen Innenrohre undFedern• Satz beinhaltet 4 Cover• ChromfinishA03552 Fat-Rods für Twin Cam Modelleab 1999Für Evo Big Twins von 1984-1999233392 poliert233393 verchromtFür Twin Cam Modelle ab 1999721527 verchromt

Stösselstangen & -RohreCYCLE KRAFT BILLET-ALUSTÖSSELROHRECycle Kraft Stösselrohre werden von Ken´sFactory präzise aus Billet-Alu CNC-gefrästund sind erhältlich mit poliertem Finish oderin schwarz-eloxiert mit blanken Einfräsungen.Verstellbare Länge für Serienmotoren undStroker-Motoren. Erhältlich für Shovelheadsvon 1966-1984, Evos von 1984-1999 undTwin Cams ab 1999 im Satz mit 4 Stück.Für Shovelheads von 1966-1984747302 Poliert747301 Schwarz-eloxiert mit klarenEinfräsungenFür Evo Big Twins von 19984-1999747300 Poliert747299 Schwarz-eloxiert mit klarenEinfräsungenFür Twin Cams ab 1999747298 Poliert747297 Schwarz-eloxiert mit klarenEinfräsungenOBERE STÖSSELROHR KITSDieser Satz beinhaltet 4 verchromteHalteclipse, 4 verchromte Kappen, 4 Federn,4 Gummidichtringe und 4 Stahlscheiben.Diese sind genaue Duplikate der HarleyOriginalteile von Colony. Stössel Innenrohresind separat ebenfalls erhältlich.741802 Für Knuckleheads von 1936-1939 (2" lange Clips)741803 Für Sportster von 1957-1985 und Panheads von 1948 -1965 (2 3/8" lange Clips)741804 Für Sportster von 1986-1990 (2 13/16" lange Clips)741805 Für Knuckleheads von 1940-1947 und alle Shovelhead-Stroker (3 1/2" lange Clips)741806 Für Knuckleheads von 1940-1947, alle Shovelheads, Evo BigTwins und 5-Gang EvoSportster (3 5/16" lange Clips)741807 Für Twin Cams ab 1999 (1 3/4"lange Clips)741808 Für Evo Big Twins von 1984-1999 mit S&S Stösselgehäusen(3" lange Clips)Ersatz-Innenrohr Kits741809 Für alle O.H.V. Big Twins von1936- Anfang 1979 undSportster von 1957-1985741810 Für Shovelheads von spät1979-1984 und Evo Big- Twinsvon 1984-1999741811 Für Twin Cams ab 1999SUMAX ALUMINIUM STÖSSEL-STANGENROHREDiese Stösselstangenrohre waren über vieleJahre sehr beliebt und sind nun nicht mehrerhältlich. Die O-Ringe sind jedochnachwievor als Ersatz erhältlich.Ersatz O-Ringe701168 Für Twin Cam Rohre238508 Für Evo Big Twin Rohre701167 Für Evo Sportster & Buell Rohreab 1991STÖSSELROHR-SCHEIBENHergestellt von James Gaskets. Werden fürHändler in 20er Packs angeboten.742494 Scheibe zur Montage zwischendem Stösselrohr und demStösselgehäuse für alle Evo BigTwins von 1984-1999.(OEM 6737)742495 Stösselrohr Stützscheiben füralle Big Twin und SportsterModelle von 1941-1999.(OEM 6762)07Motorteile, DichtungenUNTERE STÖSSELROHR-KITSDiese unteren Stösselrohre sind perfekteReplikas der Originalrohre. Sie sindhochglanzverchromt und werden in 4er Setsinklusive 4 Gummidichtringen geliefert.741797 Für Knucklehead von 1940-1947741798 Für Panhead von1948-1965 sowie Shovelheadvon 1966-Anf. 1979, passenauch auf die Shovelhead von1979-1983, wenn diese mitden oberen Innenrohren ZPN741809 verwendet werden.741799 Für Sportster von 1957-1985741800 Für Evo Big Twins von1984-1999741801 Für Twin Cam ab 199907-125

Stösselzubehör07Motorteile, DichtungenJIMS STÖSSELSCHRAUBEN UND -MUTTERNHochwertiger Ersatz der originalenEinstellschrauben und -Muttern. Können alsdirekter Ersatz des Originals verwendetwerden.Stösseleinstellschrauben mit3/8 Kugelenden für OHV Modellevon 1936-1984 (ausser Evolutionund Twin Cam) mit9/32-32 Gewinde (OEM 18555-36)(4er Pack).233416 Stösseleinstellschrauben mit3/8 KugelendenStösseleinstellschrauben mit5/16" Kugelenden für SportsterModelle von 1957-1985, mit 9/32"-32 Gewinde (OEM 18554-57).233434 Stösseleinstellschrauben mit5/16 Kugelenden (4er Pack)Diese Stösselschraubenmutternpassen auf alle Einstellschraubenmit 9/32"-32 Gewinde der meistenSportster und Big Twin Modellevon 1938-1985, ausser Evolution(OEM 18570-38).233399 Muttern fürStösseleinstellschrauben,4 Stck.STÖSSELEINSTELLSCHRAUBENUND -MUTTERN231473 Stösseleinstellschrauben für alleOHV Big Twins von 1929-1984, außer Evolution, 4 Stück(OEM 18555-36)233488 Stösseleinstellschraubenpassend für Sportster Modelle1957-1985, 4 Stück(OEM 18554-57)231474 Stösselkontermuttern passendfür alle Big Twins1948-1984 (außer Evolution)und allen Sportster Modellenvon 1957-1985, 10 Stück(OEM 18570-38)JIMS HEAVY DUTY STÖSSEL-EINSTELLSCHRAUBENWerden aus gehärtetem, 4340er ChromolyStahl hergestellt und besitzen eine Bohrungzur Ölversorgung der EVO Zylinderköpfesowie 3/8" Kugelaufnahmen. Zu empfehlensind diese Schrauben für jedenHochleistungs- oder Rennmotor. Zuverwenden mit Muttern ZPN233399 (9/32"-32 Gewinde), 4er Pack (OEM18555-36).233415 Jims EinstellschraubenJIMS STÖSSELROLLENDiese verstärkten Ersatzrollen werden aus521000 Lagerschalenmaterial hergestellt undbesitzen eine Achse aus 4340 Chromoly.Erhältlich für alle Modelle von1929-1984 (OEM 18534-29A).233397 Jims Stösselrolle, einzelnCRANE STÖSSELROLLENSATZStösselrollen der absoluten Spitzenklasse vonCrane Cam Dynamics. "Made in USA".232691 Für Modelle1929-1984 (OEM 18534-29A)232674 Für Big Twin Evolution Modellevon 1984-1999, EvolutionSportster von 1986-1990 undBuell 1987 bis1990 (OEM 18534-84)ACHSEN FÜRSTÖSSELROLLENLAGERErsatzachsen für alle Stösselrollenlager derOHV Big Twins ab 1929, sowie SportsterModelle von 1952-1990 und allen K-Modellen, 10er Pack.231054 Achsen für StösselrollenlagerSTÖSSELROLLENSATZPassend für alle Modelle von 1929-1984,4 Stück (Japanische Fertigung)(OEM 18534-29A)231424 Stösselrollensatz07-126

StösselzubehörSTÖSSELGEHÄUSE/ÖLPUMPEN-AUSRICHTWERKZEUGDieses Werkzeug sichert eine präziseAusrichtung der Stösselrollen zu demNockenwellennocken bei Big Twin Motorenab 1977. Muss immer dann verwendetwerden wenn einmal ein Stösselgehäuseausgebaut wurde. Unter Verwendung vonzwei dieser Werkzeuge kann auch dieÖlpumpe der Twin Cam Modelle ab 1999 aufder Stützplatte ausgerichtet werden was dieAbsaugprobleme verhindert, die durch einenicht genaue Ausrichtung auftreten können(OEM 33443-84).131110 Eco-Line Ausrichtwerkzeug235868 JIMS Ausrichtwerkzeug Made inUSAJIMS BIG AXLE HYDROSTÖSSELFÜR BIG TWINS VON 1953-1984Diese, in den USA aus Luftfahrtstahlhergestellten, hydraulischen Stössel sindpräzisionsgefertigt und auf eine Toleranzinnerhalb 0.0002" geschliffen. Die "Big-Axle" Version zeichnet sich durch einestärkere Achse der Stösselrolle aus, welchesich nicht durchbiegen, selbst bei derVerwendung von Nockenwellen mit großemHub. In Originalabmessungen sowie mit+.005" Übermass erhältlich. OhneHydraulikeinheit.Hydraulische Stössel239854 Std. Grösse (OEM 18522-53)239855 Übergrösse +.005Hydraulik Unit (OEM 17920-53A)032337 OEM Ersatz232673 Crane HydraulikeinheitFAT AXLE HYDROSTÖSSEL FÜRBIG TWINS VON 1953-1984 VONTP DEVELOPMENTSDiese Stössel wurden exklusiv für Zodiac vonTP Developments entwickelt und werden ausder hochwertigsten Stahllegierung gefertigtdie erhältlich ist. Sie werdenpräzisionsgefertigt, gehärtet und anschliessendauf .0002 genau geschliffen. FatAxle steht für die extra gross dimensioniertenRollenlager die besonders stabil sind und sichselbst unter der Belastung von extremenHigh-Lift Nockenwellen nicht verformen.Diese besonders preisgünstigen Stösselwerden inklusive der Hydroeinheit geliefertund sind die besten Stössel die man für Geldkaufen kann. Geeignet für alle Panheads von1953-1964 und Shovelheads von1965-1984. Die Stössel besitzen denOriginaldurchmesser von .731 und werdeneinzeln angeboten.741175 Fat Axle Hydrostössel Std.(OEM 18522-53A)07Motorteile, DichtungenHYDRAULIK EINHEIT FÜR BIGTWINS 1963-1984Ein perfektes Replika der OEM Einheit.Wahlweise als OEM Ersatz oder von Craneerhältlich passend für alle Panheads undShovelheadsvon1963-1984 (OEM 17920-53A), einzelnverpackt.032337 OEM Ersatz232673 Crane HydraulikeinheitSTÖSSELAus amerikanischer Herstellung passend füralle Big Twin Modelle.231491 Starr, passend für1948-1952 Big Twins mitstarren Einheiten, können auchzur Starrlegung aller1953-1984 Modelle verwendetwerden (OEM 18492-48)07-127

Stössel07Motorteile, DichtungenHYDRA-SOLID FAT AXLEHYDROSTÖSSEL FÜR EVO BIGTWINS 1984-1999 & EVOSPORTSTER VON 1986-1990 VONTP DEVELOPMENTSDiese exklusiv für Zodiac von TPDevelopments entwickelten Stössel besitzendie gleichen rennerprobten Eigenschaften wieunsere Fat Axle Stössel,bieten zusätzlich abernoch die Hydra- Solid Eigenschaften, welchedie Vorzüge eines hydraulischen Stössels mitdenen eines starren Stössels vereint. Bis5.500 U/min. verhalten sich diese Stössel wieganz normale Hydrostössel, darüberverwandeln sie sich in starre Stössel. DieseEigenschaft verhilft zu zusätzlichen 3-6 PS imoberen Drehzahlbereich gegenüberherkömmlichen Hydrostösseln. Diese Stösselwerden aus einer besonders hochwertigenStahllegierung gefertigt. Die Stössel werdenpräzisionsgefertigt, gehärtet und schliesslichauf eine Rundheit von bis zu.0002 geschliffen. Sie heissen Fat Axle weilsie eine besonders dicke Lagerachse undbesonders dicke Rollen für erhöhte Stabilitätbesitzen und sich deshalb selbst unter derBelastung von extremen High-LiftNockenwellen nicht verformen. Diese Stösselwerden gerade bei der Verwendung vonscharfen Nockenwellen empfohlen, da sieweder Ventilflattern, ein Aufpumpen nochKollabieren zulassen. Zudem können wirdiese Stösel zu einem äusserst attraktivenPreis anbieten. Sie besitzen ein bisherunerreichtes Preis-/ Leistungsverhältnis.Geeignet für Evolution Big Twins von1984-1999 und Evolution Sportster Modellevon 1986-1990. Erhältlich imOriginaldurchmesser von .8425. Werdeneinzeln angeboten (OEM 18523-86).741177 Hydra-Solid HydrostösselAXLE HYDROSTÖSSEL FÜR EVO BIGTWINS 1984-1999 & EVO SPORTSTERVON 1986-1990 VON TPDEVELOPMENTSDiese exklusiv für Zodiac von TP Developmentsentwickelten Stössel werden aus einer besondershochwertigen Stahllegierung gefertigt. DieStössel werden präzisionsgefertigt, gehärtet undschliesslich auf eine Rundheit von bis zu.0002 geschliffen. Sie heissen Fat Axle weil sieeine besonders dicke Lagerachse und besondersdicke Rollen für erhöhte Stabilität besitzen und sich deshalb selbst unter der Belastung vonextremen High-Lift Nockenwellen nicht verformen. Im Inneren des Stössels befindet sich einHydraulikzylinder,der ebenfalls gehärtet ist und auf ein max. Spiel von .0002 manuell eingepasstwurde.Diese Stössel werden gerade bei der Verwendung von scharfen Nockenwellen empfohlen,da sie weder Ventilflattern, ein Aufpumpen noch Kollabieren zulassen. Zudem können wir dieseStösel zu einem äusserst attraktiven Preis anbieten. Sie besitzen ein bisher unerreichtes Preis-/Leistungsverhältnis. Geeignet für Evolution Big Twins von 1984-1999 und Evolution SportsterModelle von 1986-1990.Erhältlich im Original-durchmesser von .8425.Werden einzeln angeboten.741176 Standardmass Fat Axle Hydrostössel (OEM 18523-86)JIMS STARRE STÖSSELStarre Stössel aus amerikanischer Fertigung.Hergestellt aus präzisions-gefertigtem,geschliffenemund gehärtetem Luftfahrtstahl.Stössel werden als Originalersatz oder Big Axle Version angeboten.Die Big-Axle Stössel zeichnen sich durch ein besonders starkes Lager mit einer stärkeren Achseaus, was erheblich zur Stabilität und Haltbarkeit beiträgt. Diese Big-Axle Stössel empfehlen wirinsbesondere bei der Verwendung von Nockenwellen mit grossem Hub.A. Für Sportster Modelle 1957 bis 1985 (OEM 18508-52B)235734 Big Axle starrer Stössel Std. (Aussendurchm .731)235735 Big Axle starrer Stössel +.005B. Für 4-Gang EVO Sportster Modelle 1986 bis 1990, einstell-bareStösselstangen müssen verwendet werden (OEM 18523-86)235925 Big Axle starrer Stössel Std. (Außendurchm. .8425)235926 Big Axle starrer Stössel +.005C. Für EVO Sportster und Buell von 1991-1999 unter Verwendungeinstellbarer Stösselstangen (OEM 18526-89)235728 Starrer Stössel (Außendurchm. .9035)235729 Starrer Stössel +.005Für Big Twin Modelle 1948 bis 1984 (OEM 18492-48)235738 Big Axle starrer Stössel Std. (Außendurchm. .731)235739 Big Axle starrer Stössel +.005D. Für Big Twin Modelle 1984-1999 unter Verwendung einstellbarerStösselstangen (OEM 18523-86)235925 Big Axle starrer Stössel Std. (Außendurchm. .8425)235926 Big Axle starrer Stössel +.00507-128

StösselJIMS BIG AXLE POWERGLIDE HYDROSTÖSSELStössel aus amerikanischer Fertigung für Panhead, Shovelhead und Evolution Modelle ab 1953.Hergestellt aus präzisionsgeschliffenem und gehärtetem Luftfahrtstahl. Im Inneren des Stösselsbefindet sich ein Hydraulikzylinder, der ebenfalls gehärtet und manuell in das Gehäuse mit einemEinbauspiel von .0002 eingepasst wurde. Der Stössel-stangensitz ist ebenfalls gehärtet. Dasinnere Ventil ist sehr flach und wird bei seiner Tätigkeit der Steuerung durch eine interne Federunterstützt. Diese Big-Axle Stössel empfehlen wir insbesondere bei der Verwendung vonNockenwellen mit grossem Hub. Mit Powerglide Stösseln gehören die Probleme wie,Zusammenbruch der Hydroeinheiten und Ventilflattern der Vergangenheit an. Powerglide-Stösselverhindern den Pump-Up Effekt und vertragen maximale Drehzahlen, die ein Harleymotor mitden richtigen Zutaten aushält.Werden einzeln angeboten.A. Für Panhead von 1953-1964 und Shovelhead von1965-1984 (OEM 18522-53).235725 Big Axle Powerglide Hydro- stössel Std.Aussendm. .731235726 Big Axle Powerglide Hydrostössel +.005B. Für EVO Big Twins von 1984-1999 und EVO Sportster von1986-1990 (OEM 18523-86)234851 Big Axle Powerglide Hydrostössel (Aussendm. .8425)234850 Big Axle Powerglide Hydrostössel +.005C. Für Evo Sportster und Buell von 1991-1999 (OEM 18526-89)235730 Powerglide Hydrostössel (Aussendurchm. .9035)235731 Powerglide Hydrostössel +.005JIMS HYDROSOLID STÖSSELDiese Stössel setzen neue Masststäbe. Bis zueiner Drehzahl von 5.500 U/minfunktionieren sie wie herkömmlicheHydrostössel. Oberhalb dieser Drehzahlenwerden diese dann zu starren Stösseln, waseinen Leistungszuwachs von bis zu 6 PS zurFolge haben kann. Weiter zeichnen sich dieHydrosolid Stössel durch integriertes Anti-Pump-System aus. Erhältlich sind dieseStössel für Big Twins von 1984-1999, EvoSportster/ Buell Modelle von1986-1990 sowie Twin Cam 88 ab 1999.Verpackungseinheit pro Stück.Für Sportster + Buell von1991-1999231477 Jims Hydrosolid Stössel, Std.Für Evo Big Twin Modelle von1984-1999 und Sportster/BuellModelle von 1986-1990231459 JIMS Hydrosolid Stössel, Std.711295 JIMS Hydrosolid Stössel,+.002 Übermass711296 JIMS Hydrosolid Stössel,+.005 ÜbermassFür Twin Cam Modelle ab1999 und Sportster sowie BuellModelle ab 2000231476 Hydrosolid Stössel, Std.(0.8425)07Motorteile, Dichtungen07-129

Stössel07Motorteile, DichtungenJIMS POWERGLIDE II STÖSSELBig Axle "Powerglide II" Hydrostösel füroriginale und Performance Nockenwellen.Umdie volle Leistung zu erreichen müssen Sienull Ventilspiel haben und verhindern, dassStösel zusammenbrechen könen, wie es beiden originalen schnell passieren kann (auchbekannt als Pump-Up).Wenn die Nocke dasVentil nicht vollstädig öfnen kann, wie sie essollte, bedeutet dies automatisch einenLeistungsverlust. Jims Powerglide IIverhindern den Pump-Up Effekt und kommendem starren Stösel so gut wie gleich, könenaber noch Ausdehnungsspiel ausgleichen."Glide" ist was Sie bekommen, wenn allepassenden Hydrokomponenten handverlesenwerden auf ein Laufspiel von .0002". Dies istder Grund weshalb "Powerglide II" Stöseleine Bohrung im Micro-Finish Bereichbesitzen und der Stösel so gut gleitet. Diegesamten dynamischen Laskapazitäten derPowerglide II Stössel lwurden für die gesamtePalette um über 30% erhöht. DieSchmierkapazitäten für die Hydraulikeinheitund Ventiltrieb (Top End) sind um 10% erhöhtworden. Und "last but not least" wurden dieSchmiereigenschaften für die Rollen,Nockenwellen und Nockenwellenlager zurbesseren Kühlung um 100% erhöht.Geeignet für Twin Cam Modelle ab1999 sowie Sportster und Buell Modelle ab2000.Werden einzeln angeboten.750731 Power Glide Stössel,Standarddurchmesser .8420"751092 Power Glide Stössel, .010"ÜbergrösseS&S HIGH PERFORMANCESTÖSSEL FÜR TWIN CAMSS&S stellt jetzt Hochleistungs-Stössel für TwinCam Motoren vor. Diese wurden von S&SIngenieuren entrwickelt und entsprechen denhöchsten Standards. S&S Twin Cam Stösselsind sowohl mit oder auch ohne das S&SHL2T Limited Travel Kit erhältlich, welchesnicht nur das Startverhalten verbessert,sondern auch genauere Steuerzeiten beihohen Drehzahlen ermöglicht. Diese Stösselsind serienmässig in den neuen S&S 124 erTwin Cam Motoren verbaut und sind für jedenHigh-Performance Motor und auch jedenSerienmotor eine gute Wahl. Werden in 4erSets angeboten.750518 S&S Twin Cam Style Stösselohne HL2T Kit750519 S&S Twin Cam Style Stössel mitHL2T KitHinweis: S&S Twin Cam Style Stössel mitHL2T Kit erfordern die Verwendung voneinstellbaren Stösselstangen.CRANE PRÄZISIONS-HYDROSTÖSSELDiese Hydrostössel sind aus einem vollenBlock einer besonders hochwertigenStahllegierung CNC gefräst undanschliessend gehärtet um gute Stabilität undVerschleissfestigkeit gewährleisten zukönnen. Gehärtete Präzisionsventile inKugelform dichten perfekt ab und schützenvor Aufpumpen. Der Ventilsitz ist selbstreinigendund weniger anfällig für Geräusche,welche von verschmutztem Öl hervorgerufenwerden. Dadurch, daß das Ventil sich ständigdreht,wird Pitting vermieden.Die Stössel sindpräzisionsgeschliffen und auf genauesteToleranzen selektiert, um ein Spiel von einemmillionstel eines Inches zu erhalten, damitdiese keine Geräusche entwickeln können.Exklusive, hochfeste Stösselstangen-sitze mitPräzisionsölbohrungen garantierengleichmässigen Ölfluss. Durch die stabileeinteilige Auslegung wird absoluteZuverlässigkeit unter extremstenBedingungen ermöglicht. ErstklassigeSprengringe mit rundum Auflage tragen ihrübriges bei, um unter allen Bedingungenoptimale Funktion zu gewährleisten.Werdeneinzeln angeboten.231374 Für EVO Big Twins von1984-1999 und EVO Sportstervon 1986-1990231375 Für EVO Sportster von1991-1999Hinweis: Stösssel mit .010" Übermasskönnen nur verwendet werden wenn dieFührung mit Reibwerkzeug ZPN751086 aufgerieben wurde.FEULING HP+ TAPPETS FÜR TWINCAM MODELLEFeuling Motor Company haben diese HP+Hydraulik Tappets so optimiert, dass sie mitihrer Super-Pump als ausgeklügeltes Systemfunktionieren. Diese auf dem Prüfstandentwickelte und auf der Rennstrecke erprobteKombination der SuperPump mit HP+ Tappetserlaubt es dem Twin Cam Motor die maximaleLeistung, Zuverlässigkeit und Langlebigkeitzu erreichen.741170 Feuling HP+ Tappets, 4er Set07-130

StösselgehäuseJIMS BILLET STÖSSELGEHÄUSEFÜR EVO BIG BOREKURBELGEHÄUSEDiese aus amerikanischer Fertigungstammenden Stösselgehäuse sind aus einemStück 7075 T651er Aluminium gefräst undanschliessend hochglanzverchromt. Siezeichnen sich durch korrekte Winkel derStösselstangenrohre an Zubehör EvolutionBig-Bore Gehäusen sowie z.B. bei 120Cl und131 Cl Merch Motoren aus, welche dasNockenwellengehäuse um 1/4-3/8 nachaussen versetzt haben.231482 Offset Billet StösselgehäuseSet, verchromtJIMS PANHEAD UNDSHOVELHEAD ALUMINIUMSTÖSSELGEHÄUSE MIT BIG AXLESTÖSSELNPower Glide für Panhead und ShovelheadMotoren vertragen sehr hohe Drehzahlen undeinen Ventilhub bis .700 in Kombination mitden richtigen Ventilfedern, Ventilen undNockenwelle. Mit diesem System könnenShovelhead Motoren von dem neuenHydraulik System der Evolution Modelleprofitieren. Die aus 7075-T651 Aluminiumhergestellten Stösselgehäuse besitzen eineFestigkeit von 83,000 psi, das dreifache deroriginalen gusseisernen Version. Passend fürShovelhead Motoren von 1953-1984.Benutzen Sie nicht die früheren1/4-24 Schrauben ohne die entsprechendeSenkung für diese Schrauben angebracht zuhaben.Hinweis: Diese Gehäuse sind für einenVentilhub von .550" entwickelt.Das bedeutet.350" an den Stösseln, mit einem Spiel von0.35" zwischen Rollen und Gehäuse. BeiVerwendung von Nockenwellen mitgrösserem Hub müssen die Stössel modifiziertwerden. Es sollten Standard oder ähnlicheStösselstangen verwendet werden.235988 Power Glide Stössel KitJIMS BIG-AXLE POWERGLIDESTÖSSEL UND GEHÄUSESATZDiese EVO Stösselgehäuse mit passendenStösseln sind in Hinblick auf die Verbesserungder Stössel und der Stösselgehäuse gefertigtworden. Hergestellt aus gefrästem7075-T6 Aluminium bieten dieseStösselgehäuse die 3-fache Zugfestigkeit desoriginalen gegossenem Aluminiums. DieStösselgehäuse sind genau auf dieNockenwelle ausgerichtet und weisen einemaximale Abweichung von .002 auf. DieBohrungen liegen ebenfalls bis auf .002 imLot zu den Auflageflächen der Gehäuse.DieseGehäuse sind für einen maximalen Ventilhubvon .550 ausgelegt, was einem Hub von.350 am Stössel entspricht. Daraus resultierteine Freigängigkeit von .035" zwischen demStösselgehäuse und der Stösselrolle. Bittebeachten Sie, daß eine kleine Modifikationam Stösselgehäuse auch den Einbau einerNockenwelle mit größerem Hub erlaubt.Diese Gehäuse bieten in der Regel genügendFreiraum, um Nockenwellen mit einem max.Hub von .600 und mehr aufzunehmen.Erhältlich für originale und vergleichbareEvolution Motorgehäuse von 1984-1999,wahlweise in polierter oder verchromterAusführung. Ebenfalls erhältlich ist einStösselgehäusesatz für High Performance-Motoren bei denen der Ventiltrieb 1/4-3/8"nach aussen versetzt ist sowie z.B. Merch120CI und 131CI Motoren und derenGehäuse. Dieser Satz ist ausschliesslich inhochglanzverchromt erhältlich.Big-Axle Powerglide Kit235985 Poliert235986 Chrom FinishHigh Performance-Big Axle OffsetPower Glide Kits231481 Chrom FinishJIMS STÖSSELFÜHRUNGHergestellt aus einem BlockAluminiumlegierungundpräzisionsgearbeitet. Spezielle Ölrinne sorgtfür optimale Schmierung. Für SportsterModelle 1957-1985. Einzeln verpackt(OEM 18607-57A).235812 Jims StösselführungZODIAC RACINGSTÖSSELFÜHRUNG AUSALUMINIUM VON JIMSDie Rennversion der ZPN 235812 fürSportster. Sind nur für spezielle Renneinsätzezu verwenden! Haben keine Ölnut und auchkeine Aufname für die Stösselstangenrohre.Ermöglichen einen Hub von .800 am Ventilund von .500 an der Nockenwelle. Passendfür Sportster von 1957-1985 sowie imDelkron oder anderen4-Nockenwellengehäusen für Big Twin.239482 Zodiac Racing StösselführungS&S STÖSSELFÜHRUNGEN FÜREVOLUTION SPORTSTERMOTORENEvolution Sportster Stösselführungen vonS&S sind aus Billet Alu gefräst undhochglanzpoliert. Diese Führungen könnenals Ersatz für die Originalteile der Evo Modellevon 1986-1990 verwendet werden.750027 S&S Stösselführungen07Motorteile, Dichtungen07-131

Stösselgehäuse07Motorteile, DichtungenZIPPER’S 5-GANG SPORTSTER &BUELL STÖSSELROHRUMRÜSTKITFalls Sie bei den 5-Gang Sportster oder BuellMotoren einstellbare Stösselstangen habenmüssen Sie die Rockerboxen undZylinderköpfe demontieren um die einteiligenStösselrohre demontieren zu können. Dies istnatürlich eine sehr umständliche Prozedurder Stösselstangen-einstellung beiWartungsarbeiten. Dieser Umrüstsatz vonZipper’s ermöglicht den Zugriff auf dieStösselstangen durch Verwendung vonAdaptern die eine Montage der älterenStösselrohre erlauben. Geeignet für alle1991-2003 5-Gang Sportster und1991-2002 Buell Motoren. Der Satzbeinhaltet zwei spezielle Billet AluminiumGrundkörper und spezielle Dichtringe für denvorderen und hinteren Zylinder der denunteren OEM Rohrhalter ersetzt sowieteilbare Chrom-Stösselrohre inStandardlänge.700514 Stösselrohr UmrüstkitJIMS STÖSSELGEHÄUSE AUSALUMINIUM FÜR EVOLUTION BIGTWINSDiese Gehäuse werden aus einem Block7075-T651 Aluminium gefräst und perfektgearbeitet. Besitzen eine Zugfestigkeit von83,000 psi, also dreimal soviel wie OEM.Passend für Evolution Big Twins von1984-1999 (OEM 18540-83A & 18542-83A)235813 Stösselgehäuse, poliert235987 Stösselgehäuse, verchromtJIMS BILLET LIFTERBLOCKDECKELFÜR TWIN CAM 88 A ODER BMOTORENDies sind die ultimativen High-TechAbdeckungen aus CNC-gefrästem undhochglanzverchromtem 6061-T6erAluminium. Diese Abdeckungen sind mit dergleichen Präzision gefertigt wie man sie vonJims gewohnt ist.Werden mit Dichtungen undverchromtem Montagezubehör geliefert.741891 Für Twin Cam 88 Modelle mitserienmässigen StösselnLIFTERBLOCK-DECKEL FÜR TWINCAM MOTORENDie Krönung für jeden serienmässigen oderS&S Twin Cam Motor. Diese neuen S&S TwinCam Deckel sind aus hochwertigemAluminium CNC gefräst und anschliessendhochglanzpoliert. Durch die präzise CNC-Fertigung wird eine absolute Masshaltigkeitsowie eine erhöhte Festigkeit über einengrösseren Temperaturbereich erhöht.750517 S&S Lifterblockdeckel für TwinCam Kurbelgehäuse ab 1999S&S STÖSSELGEHÄUSE FÜR EVOBIG TWINSDiese Stösselgehäuse für Big Twins werdeninklusive Dichtungen undBefestigungsschrauben geliefert. Sie sindgeeignet für alle Evolution Big TwinKurbelgehäuse, inklusive S&S Super StockKurbelgehäuse der Modellreihe 1984 bis1999.750026 Evo Big Twin Stösselgehäuse,PaarJIMS DRAGSTERSTÖSSELGEHÄUSESind für den reinen Renneinsatz gedacht undbesitzen keine Aufnahmen fürStösselstangenschutzrohre. Weiterhin sindkeine Ölbohrungen vorgesehen. Die idealeErgänzung zu den Kipphebelachsen ZPN233384 mit Schmiernippelanschluss.Der Satzbeinhaltet ein vorderes und ein hinteresGehäuse. Die Abmessungen undAnstellwinkel entsprechen den EVOGehäusen und sind für ebensolcheNockenwellen ausgelegt. Diese Gehäu-sebesitzen das ursprüngliche Fräs-finish. Füralle EVO Big Twin Modelle 1984-1999.233444 Kurze Billet StösselgehäuseRace-Only07-132

Stösselgehäuse12-KANT SCHRAUBEN FÜRSTÖSSELGEHÄUSEBei vielen Modellen werden 12-KantSchrauben verwendet, da diese beimAnziehen bzw. Losdrehen grössereBewegungsfreiheit bieten als dieherkömmlichen 6-Kant Schrauben. Satzbeinhaltet 8 Schrauben mit 1/4 x 20 oder1/4 x 24 Gewinde.Passend für alle Big Twin Modelle.Lifterblock-Schraubensatz 7/8"lang 1/4" x 20 (OEM 906 + 3770).231606 Chrom231607 Schwarz-brüniertSTÖSSELGEHÄUSE FÜREVOLUTION BIG TWINSPassend für 1340 Evolution Modelle von1984-1999. Diese Gehäuse ausAluminiumgussübertreffenOEM Spezifikationen und werden alskompletter Satz mit Schrauben geliefert.Werden wahlweise in schwarz emailliert oderverchromt angeboten (OEM 18542-83A &18540-83A).233580 Stösselgehäuse verchromt,vorne und hinten233581 Stösselgehäuse schwarz, vorneund hintenSTÖSSELFÜHRUNGSBLENDENFÜR EVOLUTION SPORTSTER,VERCHROMTEndlich kann man diesen Bereich des Motorsmit Chrom versehen, ohne die originalenFührungen aufwendig auszubauen und siedann verchromen zu lassen. In Minuteninstalliert. Man braucht nur dieStösselstangenrohre anzuheben und dieseneuen Führungsabdeckungeneinzuklemmen. Die Öffnung bleibt demBetrachter verborgen,da sie zum Motor zeigt.Werden mit etwas Silikon eingesetzt.Verchromt, 4 Stück.301871 Gussversion, verchromt07Lifterblock-Schraubensatz 7/8"lang 1/4" x 24 (OEM 3750 +18660-53).231608 Chrom231609 Schwarz-brüniertSTÖSSELGEHÄUSE FÜR BIGTWINSVordere und hintere Gehäuse für 1200er und1340er Big Twins von 1966-1984, außerEvolution. Wahlweise erhällich, einzeln ineiner schwarz beschichteten Version oder alsSatz (vorne & hinten) verchromt. DieMontageschrauben für Modelle 1966- früh1976 (1/4X24TPI) und für Modelle spät1976-1984 (1/4X20TPI) sind ausschlisslichim Chromsatz enthalten.131180 Gehäuse vorne, schwarz(OEM 18600-66C)131181 Gehäuse hinten, schwarz(OEM 18610-66B)131182 Gehäusesatz vorne und hinten,verchromtGUSSSTÖSSELGEHÄUSEBLENDEN FÜRSHOVELHEAD, VERSCHROMTDiese Abdeckungen können, ohne dieStösselstangen auszubauen, in Minutenmontiert werden. Spezieller Silikonkleberbefestigt die Abdeckung über dem originalenGehäuse.301884 Stösselgehäuseabdeckungvorne und hintenNESS STÖSSELBLOCK COVERSFÜR TWIN CAM• Radius Design zur optischen Aufwertung• Ersatz für die serienmässigen Druckguss-Parts• InklusiveverchromtemBefestigungsmaterial• Werden paarweise angebotenChrom Billet Stösselblock CoversA12577 Chrom Billet StösselblockCovers07-133

Nockenwellen für Twin Cams07Motorteile, DichtungenANDREWS TWIN CAM 88 NOCKENWELLEN-RITZELKITSDiese Nockenwellenritzel sind ein Muss für jeden Twin Cam Fahrer, dereine Maschine sportlich bewegt,auch mit den originalen Nockenwellen.Diese Ritzel aus einer gehärteten Stahllegierung besitzen zur grösserenStabilität eine grössere Pressfläche. Die Ritzel der früheren Modellebesitzen einen längeren 3/16" Keil, der grösseren Scherkräften standhält. Es werden weiterhin 3 Shims mitgeliefert, welche zur Ausrichtungerforderlich sind. Das etwas breitere Ritzel entspricht mit den Shimsder Gesamtlänge der originalen Nockenwellen inklusive Distanzscheibe.Diese Ritzel sind wesentlich stabiler und verwindungssteifer sind als dieoriginalen. Bei Verwendung von Hochleistungsnockenwellen sind dieseRitzel unerlässlich. Wahlweise können diese Ritzel auch mit demgehärteten Andrews 17 Zähne Kurbelwellenritzel kombiniert werden.Für die Modelle ab 2000 ist ebenfalls ein qualitativ besondershochwertiges Ritzel mit Verzahnung erhältlich. Dieses kann auch inden früheren Modellen verwendet werden, wenn die Nockenwellender neuen Generation verwendet werden sollen. Ebenfalls mit ZPN700737 zu verwenden. Am besten jedoch in Kombination mit denverstärkten Hochleistungslagern für das Nockenwellenantriebsrad vonAndrews.700736 34 Zähne Nockenwellenritzel-Satz (mit Keilnut)700835 34 Zähne Nockenwellenritzel (verzahnt)700737 17 Zähne Kurbelwellenritzel-SatzANDREWS ROLLER CHAIN CONVERSIONNOCKENWELLEN FÜR TWIN CAMS 1999-2006Die Rollenkette wurde bei den Dyna Modellen in 2006 eingeführt undallgemein in den 96CI Twin Cam Modellen ab 2007 als Ersatz für densog. Silent Chain" Antrieb verwendet. Das Umrüst-Kit von Andrewstauscht den High Power federgespannten Kettenspanner durch einSystem aus, welches die Kettenspannung mittels Öldruck beibehält.Das Lager am Ende des Antriebsritzels wird durch eine grössere undstabilere Version ersetzt. Weniger Verschleiss und leichte Montageresultieren direkt aus diesen Innovationen. Diese Umrüstkits verhelfendem Twin Cam 88 Motor zu mehr Leistung und verlängerterLebensdauer.Sie müssen hierzu aus der unten aufgeführten Aufstellungeinen Nockenwellensatz bestellen, sowie ein Rollenketten-Umrüstkitfür Twin Cam 88 Modelle von 1999-2001 oder Twin Cam 88 Modellevon 2002-2006. Diese Kits beinhalten Late-Style Ölpumpen dieerforderlich sind damit der öldruckabhängige Kettenspannerfunktioniert genauso wie alle anderen Einzelteile die erforderlich sindum Ihre Andrews Rollenketten Umrüst-Nockenwellen installieren zukönnen. Bitte beachten Sie dabei, dass diese Kits weder für DynaModelle ab 2006 noch für Twin Cam 96 Modelle ab 2007 geeignetsind. Diese Nockenwellen sind alle für die serienmässigen Hydrostösselausgelegt. Passende EZ-Install Stösselstangensätze sind separaterhältlich und ebenfalls in diesem Kapitel aufgeführt.Rollenketten Umrüst KitsKits beinhalten komplette Ölpumpeneinheit,Nockenwellen-Stützplatte, Schrauben, Rollenketten,Spanner, Ritzel sowie Einbauanleitung. Passende Umrüst-Nockenwellen sind nicht imLieferumfang enthalten und müssen separat bestelt werden.750689 Für FXD Modelle von 1999-2001, FLH/FLT und SoftailModelle von 2000-2002.750690 Für FXD Modelle von 2002-2005 sowie FLH/FLT undSoftail Modelle von 2002-2006.07-134

Nockenwellen für Twin CamsTyp öffnet schliesst Steuerz. Ventil- Hub Ventil@ .053" hub @TDC federnHubSerien-Steuerzeiten für Vergaser ModelleEinlass -02° 38° 216° .473" .072" OriginalAuslass 36° 04° 220° .473" .110"Serien-Steuerzeiten für EinspritzmodelleEinlass 02° 34° 216° .473" .087" OriginalAuslass 36° 04° 220° .473" .110"TW12232694 Bolt-In Rollenketten Umrüst-Nockenwellen mit dergleichen Leistung wie in der Serie. Leichte Leistungssteigerungaber keine neue Abstimmung erforderlich!TW21232704 Bolt-In Rollenketten Umrüst-Nockenwellen für mehrDrehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.Hervorragend für schwere Bikes mit dem serienmässigenVerdichtungsverhältnis (1700-5200 U/MIN.)TW26232979 Bolt-In Rollenketten-Umrüst Nockenwellen für niedrigeDrehzahlen. Drehmoment im unteren Drehzahlbereichsowohl für Einspritz- als auch Vergaser Modelle (FLT etc.)Für den Zweipersonen Betrieb, stellen dieseNockenwellen viel Drehmoment und Leistung im unterensowie mittleren Drehzahlbereich zur Verfügung(1800-5500 U/MIN.)TW31232980 Super Nockenwellen für 96 CI Motoren mit einemVerdichtungsverhältnis zwischen 9.8 und 10.2. Ähnlichder TW37 aber mit kleinerem TDC Hub für leichterenEinbau (2000-5600 U/MIN.)TW37232981 Bolt-In Rollenketten Umrüst-Nockenwellen.Andrewsgibt für Twin Cam Modelle mit diesen Bolt-InNockenwellen eine mögliche Leistung von über 80PS amHinterrad an. Gleichmässiger Leelauf, breites nutzbaresDrehzahlband. Funktioniert am besten mit offenemAuspuff (2200-5800 U/min.)TW12Einlass 02° 34° 216° .489" .091" OriginalAuslass 37° 05° 220° .489" .106"TW21Einlass 10° 30° 220° .498" .134" OriginalAuslass 40° 08° 228° .498" .121"TW26Einlass 09° 37° 226° .490" .129" OriginalAuslass 43° 07° 230° .490" .129"TW31Einlass 10° 46° 236° .510" .131" OriginalAuslass 52° 08° 240° .510" .148"TW37Einlass 14° 42° 236° .510" .151" OriginalAuslass 48° 12° 240° .510" .140"TW44Einlass 21° 41° 279° .495" .182" OriginalAuslass 49° 17° 283° .495" .158"TW50Einlass 20° 48° 248° .510" .184" OriginalAuslass 54° 18° 252° .510" .168"TW55Einlass 22° 46° 283° .550" .197" Hi-LiftAuslass 22° 20° 292° .550" .181"07Motorteile, DichtungenTW44232982 Bolt-In Rollenketten Umrüst-Nockenwellen für 88CIBikes mit 9.5 :1 oder höherer Verdichtung. MaximalesDrehmoment und Leistung im mittleren Drehzahlbereich(2400-6000 U/min. und höhere Drehzahlen)TW50233000 Nockenwellen für maximales Drehmoment und max.Leistung bei hohen Drehzahlen. Für leichte Bikes undMotoren mit 9.5:1 Verdichtung und 88-95 CI(2600-6000 U/min. und höhere Drehzahlen)TW55233001 Nockenwellen für maximales Drehmoment und PS beihohen Drehzahlen. Für Motoren mit mindestens 9.5 :1 Verdichtung und 88-95 CI. Hubraum (2600-6000 undhöhere Drehzahlen)07-135

Nockenwellen für Twin CamsZAHNRADGETRIEBENE NOCKENWELLEN 570GEntwickelt für 88-95 CI Motoren mitVerdichtungsverhältnissen unter 10:1.Für Twin Cam Modelle von 1999-2006, ausser 2006erDyna Modelle752090 Komplettes Kit721942 Nockenwellen mit inneren Antriebsrädern07Motorteile, DichtungenS&S ZAHNRADGETRIEBENE NOCKENWELLENKITSFÜR TWIN-CAM MODELLEDieser Satz rüstet den Nockenwellenantrieb von Kette auf Zahnräderum. Die Kette, der Kettenspanner und die dazugehörigen Teile werdenhiermit überflüssig.Die Steuerzeitenpräzision wird drastisch verbessert.S&S gibt an, dass dieser Umrüstsatz auf Zahnradantrieb einenLeistungsgewinn von bis zu 4 PS bei modifizierten Testmotoren gebrachthat. Bei zahnradgetriebenen Nockenwellen ist es ebenfalls möglich,Nockenwellen mit einem Hub von bis zu .640" zu realisieren, was mitkettengetriebenen Nockenwellen unmöglich ist. S&S Nockenwellenliefern Ihre beste Leistungsentfaltung über 2.500 U/min. DieseNockenwellen werden als Umrüstkits angeboten und beinhalten nebender vorderen und der hinteren Nockenwelle auch Antriebszahnräder,Dichtungen, Lager und sonstiges Zubehör welches zur Umrüstungerforderlich ist. Einstellbare Stösselstangen und High-PerformanceVentilfederkits sind bei all diesen Nockenwellensätzen ausser denNockenwellen der 510G Serie erforderlich und müssen seperat bestelltwerden. Die 546G und 675G Nockenwellen sind nicht erhältlich für2006er Dyna Modelle oder anderen Twin Cam Modellen ab 2007.ZAHNRADGETRIEBENE NOCKENWELLEN 510GAusgelegt als "Bolt-In" Nockenwellen für 88" bis 95" Motorenmit einem Verdichtungsverhältniss unter 9.7:1. Eine günstigeVariante die Leistung des serienmässigen und leicht modifiziertenTwin-Cam Motors etwas zu erhöhen. Produziert erheblichenLeistungszuwachs über das gesamte Drehzahlband, insbesondereaber ab 3000 U/Min. Kann mit serienmässigen Stösselstangenund Ventilfedern gefahren werden.Für Twin Cam Modelle von 1999-2006, ausser 2006erDyna752088 Komplettes Kit750632 Nockenwellen mit inneren AntriebsrädernFür alle Twin Cam Modelle ab 2007 und Dyna Modelleab 2006752095 Komplettes Kit750866 Nockenwellen mit inneren AntriebsrädernZAHNRADGETRIEBENE NOCKENWELLEN 546GEntwickelt für 88-95 CI Motoren mitVerdichtungsverhältnissen unter 9.7:1 und nur geringerZylinderkopfbearbeitung.Für Twin Cam Modelle von 1999-2006, ausser 2006erDyna Modelle752089 Komplettes Kit750633 Nockenwellen mit inneren AntriebsrädernFür alle Twin Cam Modelle ab 2007 und Dyna Modelleab 2006752096 Komplettes Kit750867 Nockenwellen mit inneren AntriebsrädernZAHNRADGETRIEBENE NOCKENWELLEN 585GEntwickelt für 88-95 CI Motoren mit Verdichtungsverhältnissenvon 10.0 bis 10.5:1.Für Twin Cam Modelle von 1999-2006, ausser 2006erDyna Modelle752091 Komplettes Kit721944 Nockenwellen mit inneren AntriebsrädernFür alle Twin Cam Modelle ab 2007 und Dyna Modelleab 2006752097 Komplettes Kit750868 Nockenwellen mit inneren AntriebsrädernZAHNRADGETRIEBENE NOCKENWELLEN 625GEntwickelt für Motoren mit mindestens 95 CI undVerdichtungsverhältnissen zwischen 10.0 und 10.75:1.Für Twin Cam Modelle von 1999-2006, ausser 2006erDyna Modelle752092 Komplettes Kit721945 Nockenwellen mit inneren AntriebsrädernFür alle Twin Cam Modelle ab 2007 und Dyna Modelleab 2006752098 Komplettes Kit750869 Nockenwellen mit inneren AntriebsrädernZAHNRADGETRIEBENE NOCKENWELLEN 640GEntwickelt für Motoren mit mindestens 95 CI undVerdichtungsverhältnissen zwischen 10.5 und 11.5:1. DieseNockenwellen werden auch in den 124CI S&S Motoren verwendet.Für Twin Cam Modelle von 1999-2006, ausser 2006erDyna Modelle752093 Komplettes Kit721947 Nockenwellen mit inneren Antriebsrädern07-136

Nockenwellen für Twin CamsFür alle Twin Cam Modelle ab 2007 und Dyna Modelleab 2006752099 Komplettes Kit750870 Nockenwellen mit inneren AntriebsrädernZAHNRADGETRIEBENE NOCKENWELLEN 675GEntwickelt für Motoren mit mindestens 120 CI und einemVerdichtungsverhältnis von mind. 11.0:1.Für Twin Cam Modelle von 1999-2006, ausser 2006erDyna Modelle752094 Komplettes KitHinweis:•Vergewissern Sie sich, dass Sie die richtigen Nockenwellen für IhrenZweck ausgesucht haben. Eine Erhöhung desVerdichtungsverhältnisses und/oder des Hubraums über dasempfohlene Mass der Nockenwellen hinaus erhöht den Zylinderdruck,was ein Anlassen des Motors erschwert und die Wahrscheinlichkeitdes Klingelns oder von Detonationen erhöht.Geringere Verdichtungenoder kleinere Hubräume verschlechtern die Leistung im unteren undmittleren Drehzahlbereich.•Eine hydraulische Presse sowie andere Profiwerkzeuge sinderforderlich, um Nockenwellen in Twin-Cam Motoren einzubauen.Zusätzlich muss Material aus dem Inneren des originalenNockenwellendeckels entfernt werden, um Platz für den S&SZahnradantrieb zu schaffen. Das originale Kurbelgehäuse erfordertModifikationen für die S&S Nockenwellen 625G, 640G und 675G.S&S empfiehlt, dass diese und alle dazugehörigen Teile von einemProfimechaniker installiert werden.•Neue Nockenwellenlager sowie neue Deckeldichtungen sinderforderlich,um diesen Umbau durchführen zu können.Diese Teile sindim Nockenwelleneinbaukit ZPN 721950 enthalten.•Falls Sie das Nockenwellensystem der Modelle von 1999-2006 (ausser2006er Dyna Modelle) auf den neuesten Stand bringen bestellen Sieeinen Satz Nockenwellen mit inneren Ritzeln, sowie einen Satzäusserer Nockenwellen-Antriebsräder ZPN721941.•Falls Sie den serienmässigen Kettenantrieb bei Dyna Modellen ab2006 oder anderen Twin Cam Modellen ab 2007 auf den neustenStand bringen wollen, bestellen Sie einen Satz Nockenwellen mitinneren Antriebsrädern sowie 1 Satz äusserer Nockenwellen-Antriebsritzel ZPN750872.•Aufgrund der Eigenschaften von Zahnradantrieben kann es sein, dassder Ventiltrieb etwas lauter wird.Early Late721941 750872 Äusseren Antriebsräder721948 750871 Nockenwellen Antriebskit (inklusive Piniongear, vorderem und hinterem innerenNockenwellenritzel und ässeremNockenwellenritzel).721950 750873 Nockenwellen Montage-Stütz-Kit232486 - Satz mit zwei inneren NockenwellenritzelnÜbermass- & Untermass RitzelAufgrund von Fertigungstoleranzen in der serienmässigenNockenwellenplatte kann es erforderlich sein Untermass oderÜbermass Ritzel verwenden zu müssen damit das Flankenspielkorrigiert werden kann.Hintere Innenlager NockenwellenEarly Late750972 750973 Untermass750974 750975 ÜbermassPiniongears ab 1999750976 Untermass750977 Übermass07Motorteile, DichtungenS&S ZAHNRADGETRIEBENE NOCKENWELLEN-SPEZIFIKATIONENTyp Nocke Steuerzeit.öffnet/schliesst öffnet/schliesst Steuerzeiten VentilhubSpreizung Hub @ TDCEinlass Auslass Einlass Auslass Einlass Auslass Einlass Auslass510G 20°/38° 52°/20° 238° 252° .510" 99.0° 106.0° .187" .178"546G 5°/55° 52°/5° 240° 237° .546" 115.0° 113.5° .126" .106"570G 20°/40° 55°/20° 240° 255° .570" 100.0° 107.5° .187" .179"585G 20°/45° 60°/20° 245° 260° .585" 102.5° 110.0° .186" .179"625G 20°/55° 60°/20° 255° 260° .625" 107.5° 110.0° .189" .184"640G 25°/60° 65°/25° 265° 270° .640" 107.5° 110.0° .228" .214"675G 25°/64° 70°/25° 269° 275° .675" 109.5° 112.5° .235" .205"07-137

Nockenwellen für Twin Cams07Motorteile, DichtungenS&S "EASY START" NOCKENWELLEN FÜR TWIN CAMDie "Easy Start" Nockenwellen von S&S wurden für alle Twin Cam Motoren1999 entwickelt. Nach dem Einbau dieser Nockenwellen kann nahezu jederTwin Cam Motor ganz leicht gestartet werden weil diese Easy StartNockenwellen die Kompression beim Startvorgang reduzieren.Ein angenehmerNebeneffekt ist zudem eine verlängerte Lebensdauer von Anlasser und Batterie."Easy Start" Nockenwellen sind Bolt-In Nockenwellen und erhältlich fürZahnradantrieb oder für Steuerkettenantrieb. Alle zahnradgetriebenenVersionen beinhalten Nockenwellen mit inneren Zahnrädern. Die äusserenZahnräder müssen bei Bedarf separat bestellt werden.Bewährte Performancevon S&S, diese Nockenwellen haben bereits Tests mit über 10.000 Startvorgängenabsolviert, ohne dass die Batterie zusammengebrochen ist.WIE ES FUNKTIONIERT1. Jede der beiden Auspuffnocken besitzt einen kleinen, per Federvorgespannten Dekompressions-Nocken am Ende des Grundkreiseswo das Ventil normalerweise komplett geschlossen ist.2. Der Dekompressions-Nocken halten das Auslassventil während demAnlassen leicht geöffnet. Hierdurch reduziert sich die Kompression undder Motor kann wesentlich leichter drehen.3. Sobald der Motor anspringt und die Drehzahl zunimmt wird derDeko-Nocken durch die Fliehkraft wieder zurück in seinen Sitz gedrücktund der Motor kann ganz normal mit voller Kompression und ohneLeistungsverlust weiterlaufen. Hierdurch kann der originale Anlassermit der serienmässigen Batterie nahezu jeden Motor mühelos starten,ohne dass irgendwelche Hebel oder Knöpfe betätigt werden müssen.Ein Demo-Video finden Sie auch unterhttp://www.sscycle.com/modules/feature/easystart/NOCKENPROFILEEasy Start Nockenwellen sind mit den beliebtesten Nockenprofilen /Grindserhältlich.Diese Profile sind entwickelt worden um viel Drehmoment im unterenDrehzahlbereich für Tourer zu entwickeln oder möglichst hohe Spitzenleistungenfür High-Performance Bikes bereit zu stellen oder wo gewünscht einebestmögliche Kombination aus beidem.Die 583er Nockenwellen z.B.besitzenein sehr gutes Profil für die beste Gesamtperformance und ermöglicht auchbeste Resultate in Sachen Spitzenleistung.Hinweise:•Vergewissern Sie sich, dass sie die richtigen Nockenwellen für dengeforderten Zweck auswählen. Eine Erhöhung der Kompression und/oder des Hubraumes über den empfohlenen Wert hinaus erhöht denZylinderdruck, wodurch der Motor schwieriger zu starten wird unddie Gefahr der Detonation und des "Klingelns" steigt.•Eine Herabsetzung der empfohlenen Kompression oder desHubraumes verringert die Leistungsausbeute im unteren und mittlerenDrehzahlbereich.•Eine hydraulische Presse und andere Profiwerkzeuge sind erforderlichum dne Umbau dieser Nockenwellen vornehmen zu können.Zusätzlich kann es erforderlich werden im inneren desNockenwellengehäuses etwas Material entfernen zu müssen um denS&S Zahnradantrieb montieren zu können. Das serienmässigeKurbelgehäuse muss ebenfalls leicht modifiziert werden für dieInstallation der S&S 625G, 640G und 675G Nockenwellen. S&Sempfiehlt diese und artverwandte Arbeiten von einem Profi-Mechaniker durchführen zu lassen.•Neue Nockenwellenlager sowie eine neue Nockenwellendeckeldichtungsind zur Durchführung dieser Umrüstung erforderlich. DieseArtikel sind in dem Nockenwellen Installationskit unter der ZPN721950 erhältlich.•Wenn vom serienmässigen Kettenantriebssystem der Modelle von1999-2006 (ausser 2006er Dyna's) auf Zahnradantrieb aufgerüstetwerden soll, bestellen Sie einen Satz Nockenwellen mit innerenZahnrädern und einen Satz äusserer Zahnräder ZPN 721941 dazu.•Wenn vom serienmässigen Kettenantrieb der Dyna Modelle ab2006 oder anderen Twin Cam Modellen ab 2007 aufgerüstet werdensoll, bestellen Sie einen Satz Nockenwellen mit inneren Zahnrädernund einen Satz äusserer Zahnräder ZPN 750872.•Aufgrund der Eigenschaften von Zahnradantrieben kann es sein, dassder Ventiltrieb etwas lauter wird.551 GRINDBeste Bolt-In Nockenwellen für Touring Modelle mitOriginalauspuff oder Zubehör Slip-On Dämpfern. Kompression9.0:1 bis 10.0:1. Für mehr Drehmoment im unterenDrehzahlbereich und mehr Leistung von Standgas bis 4000 U/Min.751553 Für alle Twin Cam Motoren von 1999-2006,Zahnradantrieb751546 Für alle Twin Cam Motoren ab 2007, Zahnradantrieb751540 Für alle Twin Cam Motoren ab 2007, Kettenantrieb570 GRINDGesteigertes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereichfür alle Modelle mit einer Kompression von max. 10.0:1.751554 Für alle Twin Cam Motoren von 1999-2006,Zahnradantrieb751547 Für alle Twin Cam Motoren ab 2007, Zahnradantrieb751541 Für alle Twin Cam Motoren ab 2007, KettenantriebS&S EASY START NOCKENWELLEN-SPEZIFIKATIONENNocken- Steuerzeiten Öffnungs- Ventil- Spreizung Hub @ OTProfil Öffnet/Schliesst zeiten hubEinalss Auslass Einlass Auslass Einlass Auslass Einlass Auslass551G 15°/20° 39°/18° 215° 237° .551" 92.5° 100.5° .163" .179"570G 20°/40° 55°/20° 240° 255° .570" 100.0° 107.5° .187" .179"583G 8°/15° 60°/22° 204° 262° .583" 92.5° 109.0° .131" .199"585G 20°/45° 60°/20° 245° 260° .585" 102.5° 110.0° .186" .179"625G 20°/55° 60°/20° 255° 260° .625" 107.5° 110.0° .189" .184"640G 25°/60° 65°/25° 265° 270° .640" 107.5° 110.0° .228" .214"675G 25°/64° 70°/25° 269° 275° .675" 109.5° 112.5° .235" .205"07-138

Nockenwellen für Twin Cams583 GRINDBeste Bolt-In Allround-Nocke für Softail und Dyna Modelle mitOriginalauspuff oder Zubehör Slip-On Dämpfern. Verleiht vielKraft von unten und Mehrleistung von 1500-5000 U/Min.751555 Für alle Twin Cam Motoren von 1999-2006,Zahnradantrieb751548 Für alle Twin Cam Motoren ab 2007, Zahnradantrieb751542 Für alle Twin Cam Motoren ab 2007, Kettenantrieb585 GRINDOptimierte Nocke für Softail und Dyna Modelle mit Slip-OnDämpfern und High-Flow Luftfilter. Kompression zwischen 9.0 :und 10.5:1. Tolle Ergebnisse von 3000 bis 6000 U/Min.751556 Für alle Twin Cam Motoren von 1999-2006,Zahnradantrieb751549 Für alle Twin Cam Motoren ab 2007, Zahnradantrieb751543 Für alle Twin Cam Motoren ab 2007, KettenantriebS&S TWINCAMDer S&S 510C Nockenwellensatz ist so ausgelegt, dass das originaleKettenantriebssystem weiter verwendet werden kann und ist somiteine preiswerte Möglichkeit die Leistung des Originalen, oder leichtmodifizierten Motors, zu steigern. Da mit diesen Nockenwellen dasKettenantriebssystem beibehalten wird, werden sie in Verbindung mitZylinderköpfen empfohlen deren Ventilfedern serienmässig belassenwurden oder solchen Federn, deren Anpressdruck weniger als 160 lb.beträgt. Dieser Nockenwellensatz läuft genauso leise wie das Originalund steigert dabei die Leistung über den gesamten Drehzahlbereich,insbesondere aber über 3000 U/min. Das Andrews Sprocket Kit ZPN700835 ist für die Montage in Motoren ab 2000 erforderlich. Für dieMotoren von 1999 empfehlen wir die ZPN 700736.750022 S&S Nockenwellen Satz für Twin Cam 88 modelle1999-2006, ausser 2006 DynaS&S NOCKENWELLEN SPEZIFIKATIONEN BEI ZAHNRADANTRIEBNocken- Öffnet/ Steuerzeit Hub SpreizungHubTyp Schliesst @OT510CEinlass 20°/38° 238° .510" 99.0° .187"Exhaust 52°/20° 252° .510" 106.0° .178"07Motorteile, Dichtungen625 GRINDSpezielle Nocken für Motoren mit 95 Cubic Inches oder grössermit einem Verdichtungsverhältniss von 10.5 bis 10.75:1.751557 Für alle Twin Cam Motoren von 1999-2006,Zahnradantrieb751550 Für alle Twin Cam Motoren ab 2007, Zahnradantrieb751544 Für alle Twin Cam Motoren ab 2007, Kettenantrieb640 GRINDNockendesign für Motoren mit 95 Cubic Inches oder groesser miteinem Verdichtungsverhältnis zwischen 10.5:1 und 11.5:1. DieseNockenwellen werden auch von S&S in den 124 Cubic InchMotoren verwendet.751558 Für alle Twin Cam Motoren von 1999-2006, Zahnradantrieb751551 Für alle Twin Cam Motoren ab 2007, Zahnradantrieb751545 Für alle Twin Cam Motoren ab 2007, Kettenantrieb675 GRINDNockendesign für Motoren ab 120 Cubic Inches mit einemVerdichtungsverhältnis von mindestens 11.0:1.751559 Für alle Twin Cam Motoren von 1999-2006,Zahnradantrieb751552 Für alle Twin Cam Motoren ab 2007, Zahnradantrieb07-139

Nockenwellen für Twin Cams07577TCPerformance Nocken für 95”-103” Twin Cams. Breite und sanfteinsetzende Power mit viel Drehmoment bei Motoren mitmodifizierten Köpfen und erhöhter Verdichtung (9.5-10.5:1),Performance Zündung, -Auspuff und grösserem Vergaser oderDrosselklappengehäuse. Bolt-In mit konischen Ventilfedern oderbei CVO 103er Köpfen; sehr laufruhig. Kann in 95" Motoren105-110 PS und Drehmoment am Hinterrad produzieren.723279 Für Twin Cams von 1999-2006 mit Silent Chain (ausser2006er Dyna)723278 Für Twin Cams von 1999-2006 mit S&S Geardrive-Antrieb (ausser 2006er Dyna)723280 Für 2006er Dyna und alle Twin Cams ab 2007 mit RollerChain-AntriebMotorteile, DichtungenTHUNDERMAX NOCKENWELLEN VON RED SHIFTFÜR TWIN CAMThunderMax Nockenwellen wurden für unvergleichbare Performanceund eine gleichmässige, lineare Leistungsentfaltung bei tollerVentiltriebsdynamik entwickelt. Diese Nocken werden aus einem Stück8620er Billet-Stahl unter Verwendung modernster Fertigungstechnikenhergestellt für den serienmässigen Kettenantrieb oder für den S&SZahnradantrieb. Red Shift empfiehlt bei jedem Nockenwellenwechselneue Lager und High-Performance Stössel zu verwenden. AlleThunderMax Nockenwellen müssen mit einstellbaren Stösselstangenkombiniert werden und die Ventilfedern müssen bei allen, die nicht alsBolt-In ausgezeichnet sind, kontrolliert werden. Die Nocken fürZahnradantrieb werden nur als Satz vordere und hintere Nockeangeboten, die Kettenantriebsnocken auch mit Dichtungen, Lagernusw. erhältlich Hinweis:• Wählen sie jeweils die richtigen Nocken für den gewünschten Einsatz.Eine Erhöhung der Verdichtung, und/oder des Hubraums jenseits derEmpfehlungen resultiert in übermässigem Zylinderdruck wodurchsich der Motor schlechter starten lässt und anfällig für Detonationenmacht. Eine geringere Verdichtung oder weniger Hubaum resultiertin weniger Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich.• Eine hydraulische Presse sowie weiteres Profi-Werkzeug sind fürdiesen Umbau erforderlich. Auch muss für diese NockenwellenMaterial auf der Innenseite des Seriendeckel entfernt werden umPlatz für den Zahnradantrieb zu schaffen.• Neue Lager und eine Dichtung sind für den Einbau erforderlich undsind im Einbausatz enthalten. Beim Upgrade der Modelle von1999-2006 (ausser 2006er Dyna) auf die neuere Silent-Chainbestellen sie 1 Satz Nockenwellen, 1 Gear-Drive Set ZPN721948 sowie einen Einbausatz ZPN 721950Bauartbedingt bringenZahnradantriebe immer etwas mehr mechanischen Geräusche mit sich.575TCDrehmoment-Nocken speziell für CVO 103" Motoren. Beste Wahlfür alle die viel verwertbares Drehmoment mit Langlebigkeit undGleichmässigkeit bei leisem Lauf wollen. Beste Power zwischen2000-4800 U/Min. für starke Beschleunigung bei jedemSchaltvorgang. Bolt-In bei CVO 103 Köpfen oder konischenVentilfedern. Ausdistanzierung der Federn erforderlich beiModellen von 1999-2004.723286 Für Twin Cam Modelle von 1999-2006 mit Silent-ChainAntrieb (ausser 2006er Dyna)723285 Für Twin Cams von 1999-2006 mit S&S Gear-Drive(ausser 2006er Dyna)723287 Für 2006er Dyna und alle Twin Cams ab 2007 mit RollerChain-Antrieb.723288 Für 2006er Dyna und alle Twin Cams ab 2007 mit S&SGear-Drive Antrieb657TCBeliebte Nocken mit viel Hub für viel Drehmoment die schon im107" Motor mit moderater Verdichtung über 120PS am Radproduziert hat mit normalem Tankstellensprit und anderenSchalldämpfern. Alles was sie von Red Shift erwarten - tollePerformance bei schonendem Ventiltrieb.723282 Für Twin Cams von 1999-2006 mit Silent-Chain Antrieb(ausser 2006er Dyna)723281 Für Twin Cams von 1999-2006 mit S&S Gear Drive(ausser 2006er Dyna)723283 Für 2006er Dyna und alle Twin Cams ab 2007 mit RollerChain-Antrieb723284 Für 2006er Dyna und alle Twin Cams ab 2007 mit S&SGear Drive-Antrieb07-140

Nockenwellen für Twin Cams657TCBeliebte Nocke mit viel Hub für grosses Drehmoment. Kann über120PS am Rad ermöglichen im 107er Motor mit gemässigterVerdichtung, Performance Schalldämpfern und herkömmlichenKraftstoff. Alles was sie von einer Red Shift - Nocke erwartenkönnen, Performance mit schonender Ventiltriebsdynamik.723296 Für Twin Cams von 1999-2006 mit Silent-Chain (ausser2006er Dyna)723295 Für Twin Cams von 1999-2006 mit S&S Gear Drive(ausser 2006er Dyna)723297 Für 2006er Dyna und alle Twin Cams ab 2007 mit RollerChain-Antrieb723298 Für 2006er Dyna und alle Twin Cam Modelle ab2007 mit S&S Gear Drive647TCDiese Nocken wurden für den Leistungsfetischisten entwickeltder ein breites nutzbares Drehzahlband und viel Leistung imoberen Drehzahlbereich sucht. Empfohlen für Motoren ab 116"mit eienr Kompression von 10.0-10.5:1. Für noch mehr Powerkönnen Kipphebel mit 1.75 Übersetzung verwendet werden unddie Kompression weiter erhöht werden.723292 Für Twin Cam Modelle von 1999-2006 mit Silent ChainAntrieb (ausser 2006er Dyna)723291 Für Twin Cams von 1999-2006 mit S&S Gear Drive(ausser 2006er Dyna)723293 Für 2006er Dyna und alle Twin Cams ab 2007 mit RollerChain-Antrieb723294 Für 2006er Dyna und alle Twin Cam Modelle ab2007 mit S&S Gear DriveEarly Late721941 750872 Äusseren Antriebsräder721948 750871 Nockenwellen Antriebskit (inklusive Piniongear, vorderem und hinterem innerenNockenwellenritzel und ässeremNockenwellenritzel).721950 750873 Nockenwellen Montage-Stütz-Kit232486 - Satz mit zwei inneren NockenwellenritzelnÜbermass- & Untermass RitzelAufgrund von Fertigungstoleranzen in der serienmässigenNockenwellenplatte kann es erforderlich sein Untermass oderÜbermass Ritzel verwenden zu müssen damit das Flankenspielkorrigiert werden kann.Hintere Innenlager NockenwellenEarly Late750972 750973 Untermass750974 750975 ÜbermassPiniongears ab 1999750976 Untermass750977 Übermass07Motorteile, DichtungenTHUNDERMAX CAM SPECIFICATIONSCam Valve Timing Valve Duration Valve Centerline Lift @ TDCName Open/Close LiftIntake Exhaust Intake Exhaust Intake Exhaust Intake Exhaust557 20°/42° 44°/18° 242° 242° .557" .557" .180" .164"575 25°/41° 49°/17° 246° 246° .575" .575" .200" .157"577 49°/17° 49°/23° 252° 252° .577" .577" .214" .194"627 28°/52° 58°/27° 260° 265° .625" .600" .241" .204"647 26°/58° 58°/26° 264° 264° .647" .647" .211" .211"657 27°/45° 52°/27° 252° 259° .657" .650" .227" .214"07-141

Nockenwellen für Twin Cams07Motorteile, DichtungenCRANE NOCKENWELLEN FÜR TWIN CAM MODELLECrane Cams’ auf dem Dyno Prüfstand erprobte Nockenwellen für PS,Dremoment, Drehzahl und Zuverlässigkeit sind nun auch für Twin CamMotoren erhältlich. Fünf mittels Computer entwickelte Nockenwellenfür hydraulische Stössel sind für milde Strassenmotoren zum Cruisenbis hin zu Killer Rennmotoren erhältlich. Die besonders präziseAuslegung der Nockenprofile garantiert Drehmoment ab Standgas bishin zu Spitzenleistungen bei hohen Drehzahlen. Crane Nockenwellensind erhältlich für alle Twin Cam Modelle bis heute. Die "Silent Chain"Versionen sind für FLH/FLT Modelle von 1999-2006, Softail Modellevon 2000-2006 sowie Dyna Modelle von 1999-2005. Die"Rollenketten" Version ist für Dyna Modelle ab 2006 sowie alle TwinCam Modelle ab 2007.HTC-300-2Milde Nockenwellen zum Cruisen oder Touren. ProblemloserEinbau. Viel Drehmoment im unteren Bereich und Leistung immittleren Drehzahlbereich. Sehr gut für schwere Maschinen mitoriginalem Verdichtungsverhältnis. Beste Ausbeute mitPerformance Luftfilter und Auspuffanlage. Originale Ventilfedernkönnen weiterverwendet werden. Drehzahlbereich von Standgasbis 5.000 U/min.236083 Silent Chain Version231779 Rollenketten VersionHTC-310-2Moderate Nockenwelle für die Strasse und zum Cruisen.Problemloser Einbau für milde Leistungsentfaltung der Dyna’sund Softails oder schweren Maschinen mit einem Fahrer.Empfohlenes Verdichtungsverhältnis von original bis 9.5:1. BesteAusbeute mit Performance Luftfilter und Auspuffanlage.Originale Ventilfedern können weiterverwendet werden.Drehzahlbereich von 1.500 bis 5.500 U/min.236084 Silent Chain Version231780 Rollenketten VersionHTC-316-2Problemlos einzubauende Nockenwellen für leicht getunteStrassenmotoren. Die originale Verdichtung ist in Ordnung, besserwäre eine Verdichtung von bis zu 10:1. Beste Leistungsausbeutewird mit Performance Luftfilter und Auspuffanlage erreicht.Originale Ventilfedern können beibehalten werden.Drehzahlbereich von 1.800 bis 5.800 U/min.236085 Silent Chain Version231782 Rollenketten VersionHTC-290-2Heisse Nockenwellen für modifizierte Motoren. Können mitOriginalhubraum oder Big Bore Kits gefahren werden. BesteLeistung mit einer Verdichtung ab 9.5:1 aufwärts. CraneVentilfedern mit Freiraum für mind. .570 Hub müssen verwendetwerden. Gutes Drehmoment aus dem Keller bis mittlerenDrehzahlbereich sowie Mehrleistung im oberen Drehzahlbereich.Performance Luftfilter und Auspuffanlage müssen verwendetwerden. Drehzahlbereich von 1.800 bis 5.800 U/min.236086 Silent Chain Version231783 Rollenketten VersionHTC-296-2Heisse Street Performance Nocke für modifizierte Motoren miteiner Verdichtung von mind. 10.5:1, Big Bore Kit undmodifizierten Köpfen. Crane High-Lift Ventilfedern mitmöglichem Hub von .600 müssen verwendet werden.Hochflussfilter und offener Auspuff sind Voraussetzung.Nutzbarer Drehzahlbereich von 2.000 bis 6.000 U/min.231766 Rollenketten VersionHTC-304-2Sehr scharfe Nockenwellen für Big Bore Motoren mitmodifizierten Zylinderköpfen und einer Verdichtung über 10.5:1.Crane Ventilfedern mit Freiraum bis zu .500 Hub müssenverwendet werden. Starkes Dremoment im mittleren Bereich undviel Power im oberen Bereich. Performance Luftfilter undAuspuffanlage müssen verwendet werden.231784 Rollenketten VersionGrind Steuerzeiten Ventilhubbei .053HTC-300-2 Einlass 226° .505Auslass 236° .505HTC-310-2 Einlass 236° .505Auslass 242° .505HTC-316-2 Einlass 242° .505Auslass 252° .505HTC-290-2 Einlass 240° .570Auslass 248°p .570HTC-296-2 Einlass 246° .600Auslass 254° .600HTC-304-2 Einlass 254° .600Auslass 260° .60007-142

Nockenwellen für Twin Cams59G GRIND730067 Neues Profil für 95 Incher mit Verdichtung von 10:1 oderhöher. Maximales Drehmoment und Leistung im mittlerenund oberen Drehzahlbereich (2400-6200+ RPM).ANDREWS TWIN CAM 88 NOCKENWELLEN FÜRZAHNRADANTRIEBAndrews bietet nun Twin Cam Nockenwellen für die Verwendung mitdem S&S Zahnradantrieb an. Der Hauptvorteil ist, dass derZahnradantrieb dem Motor weniger Kraft abverlangt als der originaleKettenantrieb.Prüfstands-Testläufe haben eine Mehrleistung von bis zu4 PS bei Originalmotoren mit zahnradantriebenen Nockenwellengezeigt. Weniger Kraft für den Antrieb bedeutet gleichzeitig mehrLeistung am Hinterrad.Für alle getunten Motoren ergibt sich ein weitererVorteil durch den Nockenwellenantrieb über Zahnräder. Es könnengrössere Nockenhübe gefahren werden da ein Nockenhub über .600 beiKettenantrieb nicht möglich ist. Durch den Zahnradantrieb fallen dieNockenprofilwinkel so anders aus, dass diese Berührungen nichtvorkommen können.Diese Nockenwellen sind zur Verwendung des S&SNockenwellen-Antriebkits (ZPN 721948) ausgelegt.21G GRIND232498 Bolt-In Nocken für 88CI Motoren für mehr Drehmomentüber den gesamten Drehzahlbereich und schwere Bikes.Gedacht für die Serienverdichtung und Serienkolben.Vergleichbare mit Andrews EV23 Nockenwelle im 80 CIEvolution (1700-4800 RPM).26G GRIND232500 Bolt-In Nocken für 88-95 CI Motoren mitSerienverdichtung. Ideal für den 2-Mann Betrieb +Tourenbetrieb, diese Nocken bringen Drehmoment undPS im unteren und mittleren Drehzahlbereich(1800-5200 RPM).31G GRIND232506 Tolle Nocken für Motoren ab 95 CI und10:1 Verdichtung. Kleiner TDC Hub für einfachen Einbau.(2000-5800 RPM).37G GRIND730064 Twin Cam 88 Motoren mit diesen Nockenwellen habenschon über 80 PS am Hinterrad geleistet. GleichmässigerLeerlauf und breites nutzbares Drehzahlband. GleichesProfil wie TW37 aber für Zahnradantrieb(2200-5800 RPM).44G GRIND730065 Nocken für 88 oder 95 Cubic Inch Motoren undVerdichtung von mindestens 9.25:1. MaximalesDrehmoment und Leistung bei mittleren und oberenDrehzahlen (2400-6000+ RPM). Gleiches Profil wieTW44 aber für Zahnradantrieb.50G GRIND232510 Entwickelt für den einfachen Einbau in 95 CI Motorenmit Serien-Zyl.-Köpfen und 9.5 bis9.8 Verdichtungsverhältnis (2400-6000 RPM).55G GRIND730066 Tolle Nocken für 95 Inch Motoren mit 9.5:1 Verdichtung.Maximale Leistung und Drehmoment im mittleren undoberen Drehzahlbereich (2600-6300+ RPM). GleichesProfil wie TW55 aber für Zahnradantrieb.Hinweis: Die folgenden drei Nockenwellen sind fürhochgezüchtete Motoren entwickelt und erfordern dieMontage durch einen erfahrenen Mechaniker mitfundierten Motorenkenntnissen.60G GRIND232517 Für gut präparierte 95 bis 103 CI Motoren mit 10.0 bis10.5 Verdichtung sind 100+ PS in Reichweite(2700-6500+ RPM).64G GRIND730068 High-Lift Nockenwellen für getunte 95 Inch Motoren miteiner Verdichtung von mindestens 10:1. Zylinderköpfemüssen für einen Hub von .700 präpariert werden unddie Kanäle müssen für max. Gasdurchsatz ausgelegt sein(3000-6500+RPM).67 GRIND232518 Performance Nocken für 95er bis 107er oder noch mehrHubraum und 10.0 bis 10.8 Verdichtung sowie High-Flow Zylinderköpfen (2600-6500+ RPM).öffnet schliesst Steuerz. Ventil- Hub Ventil@ .053" hub @TDC federnHub21GEinlass 10° 30° 220° .498" .134"OriginalAuslass 40° 08° 228° .498" .121"26GEinlass 11° 35° 226° .490" .138"OriginalAuslass 41° 09° 230° .490" .112"31GEinlass 10° 46° 236° .510" .131"OriginalAuslass 52° 08° 240° .510" .120"37GEinlass 14° 42° 236° .510" .151"OriginalAuslass 48° 12° 240° .510" .140"44GEinlass 21° 41° 242° .495" .182"OriginalAuslass 49° 17° 246° .495" .158"50GEinlass 20° 48° 248° .510" .184"OriginalAuslass 54° 18° 252° .510" .168"55GEinlass 22° 46° 248° .550" .197" Hi-LiftAuslass 52° 20° 252° .550" .181"59GEinlass 29° 57° 266° .590" .238" Hi-LiftAuslass 63° 27° 270° .590" .218"60GEinlass 24° 56° 260° .560" .205" Hi-LiftAuslass 58° 22° 260° .560" .205"64GEinlass 30° 62° 272° .640" .262" Hi-LiftAuslass 68° 32° 276° .640" .232"67GEinlass 24° 48° 252° .570" .209" Hi-LiftAuslass 58° 22° 260° .570" .187"07Motorteile, Dichtungen07-143

Nockenwellen für Twin Cams07Motorteile, Dichtungen07-144ANDREWS NOCKENWELLEN FÜR TWIN CAM 88 UND96 MODELLEAndrews hat verschiedene Nockenwellen-Versionen entwickelt undgetestet. Der Twin Cam Motor mit seiner grösseren Bohrung und demverkürzten Hub besitzt von Hause aus schon einen breiterenDrehmomentverlauf, im Vergleich zu den früheren EVO Motoren.AlleAndrews Nockenwellen sind zur Verwendung mit den originalenHydrostösseln und dazugehörigen Andrews EZ-Install Stösselstangenausgelegt. Diese Stösselstangen sind aus eloxiertem Aluminium oderin Chromoly erhältlich. Ein Entfernen der Rockerboxen oder des Tanksentfällt bei Verwendung dieser Stösselstangen. Weiterhin bietetAndrews ein gehärtetes Antriebsritzel mit 34 Zähnen für die spätenTwin Cam 88 Motoren an. Die Antriebsräder der frühen Twin Cam88 besitzen eine auf der Nockenwelle mittels eines Keils gesichert, diespäteren Modelle hingegen besitzen eine Verzahnung und einverzahntes Zahnrad. Dies Zahnräder sind aus einer gehärtetenStahllegierung gefertigt und besitzen zur Erhöhung der Stabilität einegrössere Pressfläche.Bei der Verwendung der originalen Nockenwellenwird dieses Ritzel empfohlen, bei Andrews-Nockenwellen allerdings istdieses ein Muss.Die Ritzel sind nicht im Lieferumfang der Nockenwellenenthalten und müssen deshalb separat bestellt werden.Andrews Nockenwellen sind erhältlich in der sog. "SilentChain" Version für alle Twin Cam FLH/FLT Modelle von1999-2006, Softail Modelle von 2000-2006 sowie DynaModelle von 1999-2005. Die "Roller Chain" Version istebenfalls erhältlich und ist für alle Dyna Modelle ab2006 sowie alle anderen Twin Cam Modelle ab 2007.TW 21Einfache Tausch-Nocken die mit der originalen Verdichtungmehr Drehmoment bringen. Hervorragend geeignet fürschwere Tourenbikes (1700-5200 U/min.).700841 Silent Chain Version232594 Rollenketten VersionTW 26Einfach auszutauschende Nockenwellen für mehrDrehmoment im unteren Drehzahlbereich der VergaserundEinspritzmodelle (FLT etc.) Insbesondere für das Tourenzu zweit bringen diese Nockenwellen im unteren undmittleren Drehzahlbereich (1800-5500 U/min.) mehr Power.700831 Silent Chain Version232595 Rollenketten VersionTW31Tolle Nocke für 95 CI Motoren mit Verdichtung zwischen9.8 und 10.2. :1 Ähnlich der TW37 aber mit geringeremNockenhub zur leichteren Montage. (2000-5600 RPM)232522 Silent Chain Version232596 Rollenketten VersionTW 37Sowohl für Vergaser und Einspritzmodelle entwickelterNockenwellensatz der in der Lage ist über 80PS zumobilisieren. Ein gleichmässiger Leerlauf und ein breitesnutzbares Drehzahlband (2200-5800 U/min.) zeichnendiese Nockenwellen aus. Entfaltet sich am besten mit einerleistungsorientierten Auspuffanlage.700832 Silent Chain Version232597 Rollenketten VersionTW 44Nockenwellensatz für 88CI Bikes mit einer Verdichtung von mind.9.5:1. Maximales Drehmoment und PS bei mittleren bis oberenDrehzahlen (2400-6000 U/min. und mehr). TW44Nockenwellensatz für späte Modelle mit Verzahnung.232598 Rollenketten VersionTW 50Nockenwellensatz für eine maximale PS- und Drehmomentausbeutein höheren Drehzahlregionen (2600-6000 und mehrU/min.) Empfehlenswert für leichte Maschinen mit einerVerdichtung von 9,5:1 und einem Hubraum von 88-95CI.700833 Silent Chain Version232599 Rollenketten VersionTW 55Nockenwellensatz für eine maximale Drehmoment und PSAusbeute bei hohen Drehzahlen (2600-6000 und mehrU/min.). Empfehlenswert für Maschinen mit einerVerdichtung von 9.5:1 und 88-95CI Hubraum.700843 Silent Chain Version232692 Rollenketten VersionTW 60Für Motoren ab 95CI und bearbeiteten Köpfen. Andrews gibteine mögliche Leistungsausbeute von über 100PS mit diesenNockenwellen an (2400-600und mehr U/min.).700834 Silent Chain Version232693 Rollenketten VersionAusf. öffnet schliesst Steuer Hub bei TDC FedernZeiten53 hubOriginale Steuerzeiten Vergaser ModelleEinlass -02° 38° 216° .473" .072" OriginalAuslass 36° 04° 220° .473" .110"Originale Steurzeiten für Einspritz ModelleEinlass 02° 34° 216° .473" .087" OriginalAuslass 36° 04° 220° .473" .110"TW21Einlass 10° 30° 220° .490" .134" OriginalAuslass 40° 08° 228° .498" .121"TW26Einlass 09° 37° 226° .490" .129" OriginalAuslass 43° 07° 230° .490" .129"TW31Einlass 10° 46° 236° .510" .131" OriginalAuslass 52° 08° .240" .510" .148"TW37Einlass 14° 42° 236° .510" .151" OriginalAuslass 48° 12° 240° .510" .140"TW44Einlass 21° 41° 279° .495" .182" OriginalAuslass 49° 17° 283° .495" .158"TW50Einlass 20° 48° 248° .510" .184" OriginalAuslass 54° 18° 252° .510" .168"TW55Einlass 22° 46° 283° .550" .197" High LiftAuslass 22° 20° 292° .550" .181"TW60Einlass 24° 56° 260° .560" .205" High LiftAuslass 58° 22° 260° .560" .192"

Nockenwellen für EVO Big TwinANDREWS EV51237178 Einfach einzubauen mit längeren Öffnungszeiten fürmodifizierte Strassenmaschinen mit hydraulischenStösseln.Andrews Federn mit Titan Teller empfohlen.Kraftentfaltung von 3000-6500 U/min.BIG TWIN EVOLUTION NOCKENWELLENDer Evolution Motor hat schon sehr viel Power ab Werk. Dieser Motorkann drastische Verbesserungen in seiner Kraftentwicklung erfahren,wenn eine gute Nockenwelle eingebaut wird. Zodiac bietet Ihnen dieNockenwellen Ihrer Wahl für den Strassen und Rennbetrieb an.ANDREWS EV13232627 Einbaufertige Nockenwelle für die Strasse oder Touren.Entwickelt viel Kraft im mittleren und oberenDrehzahlband. Bietet eine effektive Senkung derÖltemperatur. Geeignet für Vergaser- Bikes sowieEinspritzmodelle.ANDREWS EV23236681 Diese Andrews Nockenwelle kann ohne Modifikationenfür alle originalbelassenen 1340er Evo Motoren mitserienmässiger Verdichtung verwendet werden undproduziert mehr Drehmoment und Leistung imgesamten Drehzahlbereich. Nur mit mehr Leistung. Ziehthervorragend von 1800-5200 U/min. und funktioniert inVergaser- und Einspritzmotoren.ANDREWS EV27232606 Einbaufertige Strassennockenwelle mit schnellenVentilöffnungs- und Schließzeiten. Ähnliche Steuerzeitenwie die EV3 mit einem sehr breiten Drehmomentband imBereich von 1500 bis 5500 U/min.ANDREWS EV3232628 Einbaufertige Nockenwelle für FXR und Softail Modelle.Viel Kraft im mittleren Drehzahlbereich. Leerlauf bleibtrund. Dies ist eine 6000+ U/min Nockenwelle füroriginale Köpfe,Ventilfedern und Hydros.ANDREWS EV31232523 Super Power für aufgeladene Motoren. Im Prinzip wiedie EV 27 aber mit Steuerzeiten für aufgeladene Motrenoder grossvolumige Motoren mit Verdichtung über10,5:1 . Kann mit den serienmässigen Ventilfederngefahren werden.ANDREWS EV46232607 Eine einbaufertige Nockenwelle mit sehr schnellenÖffnungs-, Schließ- und Steuerzeiten ähnlich der EV3.Produziert hohe statische Kompression die es erlaubt6000+ U/min mit originalen Köpfen und Hydros zufahren.ANDREWS EV59237179 Eine verbesserte Version der EV57 mit schnellenSteuerzeiten für modifizierte 80-88 CI Motoren.Optimale Kraftentwicklung von 2500-6000 U/min.Ventilfedern für grossen Hub und leichte Tellerempfohlen. Hydraulische Stössel können verwendetwerden.ANDREWS EV72237265 Eine modifizierte Version der EV7 für 92 CI Motoren undgrössere Strassenmotoren. Sehr breiterKraftentfaltungsbereich von 2800-7000 U/min.Empfohlen mit hydraulischen Stösseln,Ventilfedern fürgrossen Hub und Titantellern.Typ Ventil Öffnet Schliesst Steuerzeit Max.bei .053 Hub HubEV13Einlass 15° 31° 226° .485"Auslass 45° 13° 238° .495"EV23Einlass 10° 30° 220° .498"Auslass 40° 8° 228° .498"EV27Einlass 20° 36° 236° .495"Auslass 44° 16° 240° .495"EV3Einlass 21° 37° 238° .495"Auslass 43° 15° 238° .495"EV31Einlass 10° 46° 236° .495"Auslass 52° 08° 240° .495"EV46Einlass 25° 41° 246° .495"Auslass 49° 17° 246° .495"EV51Einlass 28° 44° 252° .510"Auslass 54° 22° 256° .510"EV59Einlass 28° 48° 256° .560"Auslass 56° 24° 260° .560"EV72Einlass 30° 54° 264° .560"Auslass 60° 28° 268° .560"07Motorteile, Dichtungen07-145

Nockenwellen für EVO Big Twin07Motorteile, DichtungenCRANE "HIGH ROLLER" NOCKENWELLEN FÜREVOLUTION BIG TWINS VON 1984- 1999Diese Hochleistungsnockenwellen, wurden von Crane auf einemaximale Leistungsausbeute ihrer modifizierten Harley ausgelegt.Alle"High Roller" Nockenwellen sind mit einem "Multi Key" Antriebsritzelausgestattet, dass drei sehr präzise Einstellpositionen erlaubt: Diese3 möglichen Positionen erlauben ein Verschieben der Steuerzeiten umjeweils 4° vor oder zurück was eine Verschiebung des Drehzahlbandesnach oben oder unten zur Folge hat. Eine Einfräsung auf derNockenwelle mit Keil und drei auf dem Antriebsritzel verbinden diebeiden Komponenten.Alle Freiläufe und Toleranzen der bewegten Teilemüssen kontrolliert werden. Für die besten Ergebnisse sollten dieZylinderköpfe bearbeitet werden. Danach sehen Sie Ihre Freunde nurnoch im Rückspiegel.H286-2 GRINDNockenwelle für hydraulische Stössel. Läuft sehr gut mitHochleistungsvergaser und -auspuffanlage. BemerkbarerLeistungszuwachs im gesamten Drehzahlbereich.Toleranzen und Freiläufe bitte prüfen.231335 H286-2 GrindH296-2 GRINDLeistung mit Hydros über den gesamten Drehzahlbereich.Freigängigkeit von Ventil/Kolben und Ventil/Ventilüberprüfen.231336 H296-2 GrindH306-2 GRINDEinbaufertige Nockenwelle für Hydros. Läßt sich gut mitoriginalen Komponenten fahren, aber die besteLeistungsausbeute bekommt man mit modifiziertenVergaser und Auspuffanlagen. Freigängigkeit vonVentil/Kolben und Ventil/Ventil überprüfen.231337 H306-2 GrindH310-2 GRINDEntwickelt für Motoren mit mehr Hubraum und höhererKompression. Hochleistungsventilfedern nötig. BesteErgebnisse mit modifizierten Köpfen undHochleistungsvergaser. Freigängigkeit von Ventil/Kolbenund Ventil/Ventil überprüfen.231350 H310-2 Grind1-1004 HI-ROLLER NOCKENWELLEDiese Nockenwelle holt aus Ihrem Evolution Motor vielKraft aus den unteren und mittleren Drehzahlbereichen.Optimal für Motoren mit höherer Kompression und mehrHubraum bis 88 CI. Kopfarbeiten empfohlen.Freigängigkeit von Ventil/Kolben und Ventil/Ventilüberprüfen.235933 1-1004 Hi-Roller Nockenwelle1-1005 HI-ROLLER NOCKENWELLEDiese Nockenwelle entwickelt die meiste Kraft bei Motorenmit einer Kompression von mindestens 10:1. Sehr gut fürStroker bis 95 CI. Freigängigkeit von Ventil/Kolben undVentil/Ventil überprüfen.235934 1-1005 Hi-Roller Nockenwelle1-1006 HI-ROLLER NOCKENWELLEDies ist die ultimative Nockenwelle fürHochleistungsmotoren mit viel Hubraum. Entwickelt einMaximum an Leistungszuwachs für den Strassen- undRennbetrieb. Freigängigkeit von Ventil/Kolben undVentil/Ventil überprüfen.235935 1-1006 Hi-Roller NockenwelleGrind öffnet schliesst Steuerzeit bei Ventilhub.053" HubH286-2Einlass 19° 43° 242° .490"Auslass 48° 24° 252° .490"H296-2Einlass 24° 48° 252° .490"Auslass 57° 25° 262° .500"H306-2Einlass 28° 54° 262° .500"Auslass 69° 23° 272° .510"H310-2Einlass 23° 63° 266° .550"Auslass 68° 28° 276° .550"1-1004Einlass 24° 48° 240° .581"Auslass 57° 25° 248° .581"1-1005Einlass 28° 54° 254° .600"Auslass 69° 23° 260° .600"1-1006Einlass 23° 63° 260° .600"68° 28° 266° .600"07-146

Nockenwellen für EVO Big TwinCRANE FIREBALL NOCKENWELLEN FÜR EVOLUTIONBIG TWINSFireball 300-2BOhne Einbauschwierigkeiten zu verwendende Nockenwelle füreinen breiten Drehzahlbereich. Diese Nocke kann mithydraulischen Stösseln gefahren werden. Vergleichbar mit derAndrews EV 13.231357 Für Modelle ab 1984, mit verpresstem AntriebsradCRANE FIREBALL NOCKENWELLEN FÜR BIG TWINSDie Crane Fireball Nockenwellen bringen ohne SchwierigkeitenMehrleistung für die Straße, selbst bei Motoren ohne sonstigeModifikationen. Fire Ball Nockenwellen gibt es mit aufschrumpfbaremoder mit festinstalliertem Antriebsrad. Die Version ohne Antriebsradstellt eine preiswerte Alternative dar, welche mit dem Antriebsrad Ihreroriginalen Nockenwelle kombiniert werden kann.FIREBALL NOCKENWELLEN FÜR PANHEAD UNDSHOVELHEADFireball 296AMehrleistung über den gesamten Drehzahlbereich. Sehr zuempfehlen für "Kraft aus dem Keller" Die originalen Ventilfedernkönnen beibehalten werden. Paßt sehr gut zu demOriginalvergaser und -Auspuff. Vergleichbar mit der Andrews A.Starre Stössel müssen verwendet werden.235936 Für 1970 früh 1977 mit verpresstem Antriebsrad235937 Für spät 1977-1984, mit verpresstem AntriebsradFireball 300HEntworfen für den Betrieb mit Hydrostösseln und originalenVentilfedern, kann aber auch mit starren Stösseln in Verbindungmit anderen Ventilfedern gefahren werden.231354 Für 1948-1969, mit verpresstem Antriebsrad231355 Für 1970 früh 1977, mit verpresstem Antriebsrad231356 Für spät 1977-1984, mit verpresstem AntriebsradFireball 308BMilde Performance-Nocke für Motoren mit geändertem Vergaserund Auspuffanlage. Federhub muss kontrolliert werden, genausowie Freigängigkeit von Kolben zu Ventilen und Ventil zu Ventil.Zusätzliche Leistung im mittleren und oberen Drehzahlbereich.Vergleichbar mit Andrews B.235938 Für 1970 früh 1977, mit verpresstem Antriebsrad235939 Für spät 1977-1984, mit verpresstem AntriebsradFireball 310-2Eine ohne Einbauschwierigkeiten zu verwendende Nockenwellefür den Straßenbetrieb. Kann gut mit geänderter Auspuffanlageund leistungssteigerndem Vergaser verwendet werden.Vergleichbar mit der Andrews EV3.232655 Für Modelle ab 1984, mit verpresstem AntriebsradFireball 316-2BDiese Nockenwelle bringt in Kombination mit einer geändertenAuspuffanlage und Vergaser spürbaren Leistungszuwachs überden gesamten Drehzahlbereich. Die Freigängigkeit von Kolben zuVentilen muß bei den frühen Modellen mit Kolben ohneVentiltaschen überprüft werden. Vergleichbar mit der AndrewsEV 35.232656 Für Modelle ab 1984, mit verpresstem AntriebsradFireball 326-2Hochleistungsnockenwelle für eine Leistungssteigerung immittleren und oberen Drehzahlbereich. Freigängigkeit der Ventilezum Kolben muß bei den frühen Modellen ohne Aussparungenüberprüft werden. Vergleichbar mit der Andrews EV 5.232657 Für Modelle ab 1984, mit verpresstem AntriebsradGrind öffnet schliesst Steuerzeit max. Hub Hubbei .053 Hub Pan EvoHub Shovel296AEinlass 20° 44° 244° .455" .479"Auslass 44° 20° 244° .455" .479"300HEinlass 24° 44° 248° .455" .479"Auslass 44° 24° 242° .455" .479"308BEinlass 26° 50° 256° .490" .516"Auslass 50° 26° 256° .490" .516"300-2BEinlass 12° 34° 226° .490"Auslass 41° 15° 236° .490"310-2Einlass 16° 40° 236° .490"Auslass 43° 19° 242° .490"316-2BEinlass 19° 43° 242° .490"Auslass 48° 24° 252° .490"326-2Einlass 24° 48° 252° .490"Auslass 25° 57° 262° .500"07Motorteile, Dichtungen07-147

Nockenwellen für EVO Big Twin07Motorteile, DichtungenS&S NOCKENWELLENFÜR EVOLUTION BIGTWINSS&S gibt an,dass deren Nockenwellensowie die anderenartverwandten Ventiltriebsteileausführlichen Dyno Tests unterzogenwerden und sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Strassegetestet werden. Nachdem die erwartete Leistung erbracht wurde,werden sehr sorfältig die am besten dazu passenden anderenKomponenten ausgesucht und zu einem Kit zusammengestellt. Daviele der S&S Nockenwellen einen vergrösserten Hub besitzen, sinddiese als Nockenwelle einzeln erhältlich oder als Kit mit passendenS&S High Performance Ventilfedern. Die Steuerzeiten und den Hub derNockenwellen entnehmen Sie unten aus der aufgeführten Tabelle.Wichtige Informationen zu S&S Evolution StyleNockenwellen in S&S Shovelhead Style MotorenS&S Shovelhead Komplettmotoren sind mit speziellen Stösselführungenausgestattet in denen die S&S Evolution Style Stössel verwendetwerden können. Dies bedeutet, dass in diesen Motoren oder auchanderen Shovelhead Motoren in denen diese Stösselgehäuseverwendet werden auch auch Evolution Nockenwelle verwendetwerden muss. Bei der Auswahl der Nockenwelle für diese Motoren istzu beachten, dass sich die Steuerzeiten nicht verändern, der maximaleVentilhub jedoch aufgrund der unterschiedlichen Übersetzungsverhältnisseder Evolution- und Shovelhead Kipphebel um 9% niedrigerals angegeben ausfällt.S&S B-GrindBolt-In Nocke für serienmässige 80 CI (1340cc) Motoren mitKompression unter 10:1. Leiser Ventiltrieb mit exzellentemDurchzug im unteren und mittleren Bereich zum touren oder2-Mann Betrieb. Geeignet für serienmässige Stösselstangen,Ventilfedern und Hydrostössel.752166 S&S 508 GrindS&S 510 GrindDiese Nocke ersetzt die beliebte S&S 502er Nockenwelle, bringtaber noch mehr Drehmoment im unteren und mittlerenDrehzahlbereich und besitzt ein verbessertes Rampendesign waseinen ruhigeren Lauf mit sich bringt. Geeignet für serienmässigeoder leicht modifizierte Köpfe, serienmässige Stösselstangen undHydrostösseln. Beste Resultate mit Verdichtungen zwischen9:1 und 10:1 und Hubraum bis 96CI.750641 510V GrindS&S 520 GrindGute Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereichfür Motoren bis zu 96CI und einem Verdichtungsverhältnisvon 8.5:1 bis 10:1. Zu verwenden mit hydraulischenStösseln und .einstellbaren Stösselstangen.750285 520 GrindS&S 546 GrindHervorragende Nockenwelle für Motoren mit 4" Bohrung undeinem Verdichtungsverhältnis von 9.1:1 bis zu 10.1:1 mitHydrostösseln und .einstellbaren Stösselstangen.750286 546 GrindS&S 561 GrindDie beste Nockenwelle für Motoren mit einem Hubraum von80 bis 96 CI und einer Vedichtung zwischen 9.5:1 und 10.5:1 mitHydrostösseln und .einstellbaren Stösselstangen.750287 561 GrindS&S 585V GrindFür Motoren von 80 bis 96 CI Hubraum mit einer Verdichtungvon 10:1 bis 10.5:1 oder Motoren mit mehr Hubraum und einerVerdichtung zwischen 9.5:1 to 10:1 mit hydraulischen Stösselnund einstellbaren Stösselstangen.750289 585V GrindS&S 600 GrindFür 80 bis 96 CI Motoren mit einer Verdichtung zwischen10.5:1 und 11:1 oder grösseren Motoren mit 10:1 bis 10.5:1Verdichtung mit hydraulischen Stösseln und einstellbarenStösselstangen.750290 600 GrindS&S 631 GrindDie schärfste Nocke für alle hochdrehenden Motoren die 11:1 undmehr Verdichtung besitzen oder Motoren mit kleinerer Bohrungund Verdichtung von über 12:1. Zu verwenden mit starren oderhydraulischen Stösseln und einstellbaren Stösselstangen.750291 631 GrindS&S 640 GrindFür richtig grossvolumige Motoren mit Verdichtung zwischen10:1 und 11.5: 1 die mit hydraulischen Stösseln und einstellbarenStösselstangen gefahren werden. Die Nockenwelle, dieserienmässig im S&S 124 CI Super Side Winder Verwendung findet.750292 640 GrindS&S 675 GRINDNockenwelle zur Verwendung mit S&S SA Zylinderköpfen oderentsprechenden anderen Zylinderköpfen mit geeignetenVentilfedern. Ausgelegt für grossvolumige Wettbewerbsmotorenab 120 CI und einer Verdichtung von mindestens 11:1. und4500-6500 U/Min. Zu verwenden mit einstellbaren Stösselstangen.752107 675 GrindEVO Big Twin Nockenwellen SpezifikationenSteuerzeiten Ventilhub VentilhubÖffnet/Schliesst Ventil Seuerzeit @TDCEinlass Auslass Einlass Auslass Einlass AuslassS&S 508 11°/26° 50°/6° 217° 236° .508" .141" .110"S&S 510V 20°/38° 52°/20° 238° 252° .510" .187" .178"S&S 520 0°/40° 50°/2° 220° 232° .520" .086" .094"S&S 546 5°/55° 52°/5° 240° 237° .546" .126" .106"S&S 561 32°/40° 50°/26° 252° 256° .560" .252" .210"S&S 585V 20°/45° 60°/20° 245° 260° .585" .186" .180"S&S 600 20°/55° 60°/20° 255° 260° .600" .218" .198"S&S 631 34°/61° 66°/29° 275° 275° .630" .281" .221"S&S 640 25°/60° 65°/20° 265° 265° .640" .222" .192"S&S 675 25°/64° 70°/25° 269° 275° .675" .235" .209"07-148

Nockenwellen für EVO Big Twin/Nockenwellen für Pan- und ShovelheadV-THUNDER NOCKENWELLEN FÜR BIG TWINMOTOREN 1970-1999Diese Nockenwellen von V-Thunder bieten die ultimative Kraftentfaltungfür den Strassen- sowie Rennbetrieb. Stundenlange Tests auf demPrüfstand und in entsprechenden Motorrädern wurden absolviert, umdie Haltbarkeit und die immense Kraftentfaltung in allenDrehzahlbereichen zu attestieren.Dies gilt gleichermassen für Evolutionund Shovelhead Motoren. Der Ventiltrieb wird dadurch keinesfallsnegativ beeinflusst. Nockenwellen die nur mit einemHochleistungsvergaser funktionieren erbrachten die besten Ergebnissein Verbindung mit einem HSR 42 Mikuni. Hergestellt werden dieNockenwellen aus hochwertigem Stahl, induktiv gehärtet, und miteinem SAE 6150 Lager bestückt. Dank dem hochmodernencomputergesteuerten Maschinencenter können genauste Toleranzeneingehalten werden. In den U.S.A. hergestellt, werden dieseNockenwellen mit Einbauanleitung geliefert.EVL 2000Nockenwelle für Evolution Motoren mit Hydros (OhneModifizierung zu verwenden). Gute OEM Ersatz Nockenwelle.239715 EVL 2000 NockenwelleEVL 3010Nockenwelle für Hydros. Viel Kraft im unteren und mittlerenDrehzahlbereich für OEM Motoren.239718 EVL 3010 NockenwelleEVL 3020Nockenwelle für Hydros. Bietet viel Kraft im mittlerenDrehzahlbereich in Verbindung mit Hochleistungsvergaser, undAuspuff.239719 EVL 3020 NockenwelleEVL 3070Sehr scharfe Nockenwelle für Hydros. Empfohlen fürhubraumgesteigerte Motoren. Benötigt höhere Kompression unddie kompletten Hochleistungskomponenten von Auspuff überVergaser und Ventilfedern bis Zylinderkopfmodifikation.239724 EVL 3070 NockenwelleSHV 4021Nockenwelle für Hydros. Mehr Kraft im mittlerenDrehzahlbereich als die SHV 4010. Benötigt verstärkteVentilfedern.239730 SHV 4021 Nockenwelle von 1970-1977SHV 4030Nockenwelle für Hydros, Hochleistungsvergaser, Auspuff,sowie Ventilfedern.239731 SHV 4030 Nockenwelle von 1978-1984SHV 4040Nockenwelle für Hydros. Bietet immense Kraftentfaltungüber das gesamte Drehzahlbereich. BenötigtHochleistungs-vergaser, Auspuff und Ventilfedern.239733 SHV 4040 Nockenwelle von 1978-1984SHV 4051Nockenwelle für Hydros. Scharfe Nockenwelle für leichteMaschinen. Muss mit Hochleistungsvergaser, Auspuff undV-Federn gefahren werden. Zieht bis 7000 U/min.Zylinderkopf muss modifiziert werden.239736 SHV 4051 Nockenwelle von 1970-1977SHOVELHEAD NOCKENWELLENGrind Offen Zu Steuerzeit Ventilbei.053 hub hubSHV 4021Einlass 17° 45° 242° .485"Auslass 45° 17° 242° .485"SHV 4030Einlass 22° 50° 252° .485"Auslass 50° 22° 252° .485"SHV 4040Einlass 17° 45° 242° .485"Auslass 50° 22° 252° .485"SHV 4051Einlass 24° 56° 260° .550"Auslass 1° 29° 270° .550EVOLUTION NOCKENWELLENGrind Offen Zu Steuerzeit Ventilbei.053 hub hubEVL 2000Einlass 2° 38° 220° .480"Auslass 35° 1° 214° .456"EVL 3010Einlass 15° 39° 234° .500"Auslass 39° 15° 234° .500"EVL 3020Einlass 18° 42° 240° .500"Auslass 42° 18° 240° .500"EVL 3070Einlass 29° 61° 270° .608"Auslass 63° 31° 274° .608"Motorteile, Dichtungen0707-149

Nockenwellen für Pan- und Shovelhead07Motorteile, DichtungenNOCKENWELLEN FÜR SHOVELHEADBrauchen Sie eine bessere Nockenwelle für Ihre Strassenmaschine,eine Stroker-Performance Nockenwelle oder eine richtig "scharfe"Nockenwelle für einen Dragster? Zodiac/Andrews hat diese für Sie imAngebot! Alle Andrews Nockenwellen sind per Computer entworfenund aus Stahllegierungsblöcken präzisionsgeschliffen.Hinweis: M-,9 und 10 Grind sind Andrews Nockenwellen für "Heisse"Strassenmaschinen und Dragracer und bei diesen Nockenwellen solltenimmer die Toleranzen von Ventil zu Ventil, Ventil zum Kolben und derFreilauf aller bewegten Teile kontrolliert werden.J. GRINDMilde Strassen Nockenwelle, runder Leerlauf und mehr Kraft imgesamten Drehzahlbereich. Kann ohne Zylinderkopf-Modifikationen eingebaut werden.232610 1970 bis früh 1977232611 spät 1977 bis 1984A. GRINDStrassen/Rennstrecken Nockenwelle mit mehr Kraft im mittlerenund oberen Drehzahlbereich. Leerlauf bleibt unbeeinflußt. Kannohne Kopfmodifikationen eingebaut werden, außer bei1980-1981er Modellen.232616 1970 bis früh 1977232617 spät 1977 bis 1984M. GRINDStrassen/Rennstrecken Nockenwelle für 88 CI und größere"Muskelmotoren". Maximale Kraft im mittleren Drehzahlbereich.(3000 bis 6500 U/min). OK für Strassenmaschinen mit geringerVerdichtung. Andrews Ventilfedern und Teller vereinfachen denEinbau.232624 spät 1977 bis 19849. GRINDRennstrecken Nockenwelle für maximale Power im mittlerenDrehzahlbereich bei Stroker Motoren von 88 CI und aufwärts.Benötigt Andrews Ventilfedern und Teller.232625 spät 1977 bis 1984Grind Offen Zu Steuerzeit bei Ventil-hub.053 hubJ GRINDEinlass 21° 41° 242° .405"Auslass 41° 21° 242° .405"A GRINDEinlass 21° 43° 244° .450"Auslass 43° 21° 244° .450"B2 GRINDEinlass 26° 50° 256° .485"Auslass 53° 25° 256° .485"7 GRINDEinlass 29° 53° 262° .510"Auslass 59° 27° 266° .510"C GRINDEinlass 37° 61° 278° .525"Auslass 61° 37° 278° .525"M GRINDEinlass 28° 56° 264° .590"Auslass 56° 28° 264° .590"9 GRINDEinlass 32° 64° 276° .530"Auslass 64° 32° 276° .530"B2 GRINDStreet/Dragster, upgedatete Version der B-Grind Nocke mit nochmehr Power im mittleren und oberen Drehzahlbereich.Gleichmässiges Standgas. Die Nocke schlechthin für modifizierte74/80 Cubic Incher und kleine Stroker. Eine Ausdistanzierung derVentilfedern ist erforderlich.232618 1970 bis früh 1977730076 spät 1977 bis 19847. GRIND"Schärfere" Version der B Nockenwelle. Sehr gut geeignet für84/88 CI Stroker Motoren. Maximales Drehmoment im Bereichvon 2200 bis 6500 U/min.730077 spät 1977 bis 1984C. GRINDDie beste Nockenwelle für große Strassenmaschinen. Stroker von84 bis 96 CI laufen hervorragend damit. BreitesDrehmomentband von 2000 bis 7000+ U/min.232622 1970 bis früh 1977232623 spät 1977 bis 198407-150

Nockenwellen für Pan- und ShovelheadH288B GRINDKann mit Hydros gefahren werden. Empfehlenswert für schwereTourenmaschinen und mehr Kraft im gesamten Drehzahlbereich.Optimal in Verbindung mit originalem Vergaser und Auspuff.Keine Kopfbearbeitung erforderlich.231325 1970 bis früh 1977231330 Spät 1977 bis 1984CRANE NOCKENWELLEN FÜR PANHEADS UNDSHOVELHEADSCrane ist weltweit seit über 30 Jahren führend in der Produktion vonNockenwellen im Automobilbereich und widmet sich speziell auch denBig Twin Nockenwellen. In jeder einzelnen Nockenwelle steckt mehrals nur diese 30 jährige Erfahrung.Hinweis: Shovelhead Modelle von 1980-1981 besitzen einenbegrenzten Ventilfederhub. Wenn Sie eine Nockenwelle mit mehr als.425" Hub montieren, müssen auch Federn verwendet werden dieüber .425" Hub zulassen. Einige der Shovelhead Modelle von1974-1975 besitzen unterschiedliche Zündrotoraufnahmen. Es kannbei Verwendung einer anderen Nockenwelle zu Problemen bei derZündungseinstellung kommen. Es kann daher erforderlich werden,dass sie den Verstellbereich auf der Zündungsgrundplatte erweiternmüssen damit eine korrekte Einstellung des Zündzeitpunktes erfolgenkann.298B GRINDEntwickelt für starre Stössel, liefert diese Nockenwelle inVerbindung mit einem Hochleistungsvergaser und Auspuff vielKraft im mittleren und oberen Drehzahlbereich. geeignet für dieOriginal Ventilfedern, keine Kopfbearbeitung erforderlich.231327 1970 früh 1977310B GRINDEine Hochleistungsnockenwelle für den Strassen undRennbetrieb. Erfordert starre Stössel, höhere Kompression undmehr Hubraum. Hochleistungs-Ventilfedern sind erforderlich undToleranzen müssen überprüft werden.231328 1970 früh 197707Motorteile, DichtungenGrind Öffnet Schliesst Steuerzeiten bei .053 lift Ventilhub Shovel Ventilhub PanH 288BEinlass 22° 42° 244° .450" .474"Auslass 42° 22° 244° .450" .474"298BEinlass 29° 53° 262° .450" .474"Auslass 53° 29° 262° .450" .474"310BEinlass 31° 55° 266° .525" .553"Auslass 55° 31° 266° .525" .553"07-151

Nockenwellen für Evolution Sportster07Motorteile, DichtungenSPORTSTER EVOLUTIONNOCKENWELLENDie OEM Stössel haben eine erstaunlicheStandfestigkeit bis 6500 U/min bewiesen,daher empfehlen wir, diese hydraulischenEinheiten nicht durch starre zu ersetzen.Andrews Nockenwellen können mit dennicht einstellbaren OEM Stösselstangengefahren werden, außer bei der V9 oder BVNockenwelle. Einstellbare Aluminium oderChrommoly Stahl Stösselstangen vonAndrews werden ebenfalls angeboten.(Keine einstellbaren bei 1991 Modelle). DasZweite (36 Zähne) Nockenantriebsrad derModelle ab 2000 ist nicht identisch mitdenen der Baujahre 1991-1999.Aus diesemGrund werden separate Teile Nr. für dieModelle ab 2000 angegeben.V2/N2 NOCKENWELLENSATZEinbaufertige Nockenwellen für originale883, 1100 oder 1200 Motoren. MehrHub und längere Öffnungszeiten fürmehr Kraft im gesamtenDrehzahlbereich. Empfohlen inVerbindung mit originalen Ventilfedernund Hydros. Viel Kraft zwischen2000 und 6000 U/min.232643 1986-1990 (V2)232644 1991-1999 (N2)700846 2000-2003 (N2)N3 NOCKENWELLENSATZDie N3 Nockenwellen wurden speziell alsBolt-In Nockenwellen für alle 883er und1200er Sportster Motoren ab2004 entwickelt bei denen dieVentilfedern, Hydros und undZylinderköpfe serienmässig bleibensollen. Verleihen mehr Power über dengesamten Drehzahlbereich.232468 ab 2004 (N3)V4/N4 NOCKENWELLENSATZStrassen/Rennstrecken tauglich füroriginale oder modifizierte 883,1100 und 1200 Motoren. Etwas höheresStandgas, kann aber mitOEM Ventilfedern und Hydros gefahrenwerden. Mehr Kraft zwischen 2500 und6500 U/min.232645 1986-1990 (V4)232646 1991-1999 (N4)700847 ab 2000 (N4)V6/N6 NOCKENWELLENSATZModifizierte 1200er Motoren bis zu 80CI(1340). Originale Ventilfedern undHydros empfohlen. Viel Kraft zwischen2500 und 6500 U/min.232647 1986-1990 (V6)232648 1991-1999 (N6)700848 ab 2000 (N6)V8/N8 NOCKENWELLENSATZNockenwellen für modifizierte1100-1200, und gestrokte 883 mitoriginalen Ventilfedern und Hydros.Gleiche Einlassnocken wie N4 aber mitgrösseren Auslass-Steuerzeiten. Viel Kraftim mittleren Drehzahlbereich, von2000 bis 6000 U/min.232649 1986-1990 (V8)232650 1991-1999 (N8)700849 ab 2000 (N8)Die folgenden zwei Nockenwellen warenursprünglich für die Shovelhead Sportsterentworfen. Andrews hat diese modifiziertauf die korrekte Steuerung,verschiedenen Rollendurchmesser undKipphebelüber-setzung. DieseNockenwellen produzieren sehr vielverwertbare Kraft für aufgebohrteSportster Motoren.V9/N9 NOCKENWELLENSATZNockenwellen mit mittlerem Hub fürgestrokte Motoren von 80 bis 88 CI.Breites Drehmomentband bis 6000+U/min mit Hydros. Andrews Ventilfedern,Stösselstangen und Teller müssenverwendet werden (Modelle ab1991 benötigen längere Stösselstangen).232651 1986-1990 (V9)232652 1991-1999 (N9)700850 ab 2000 (N9)BV/NV NOCKENWELLENSATZNockenwellen mit großem Hub fürMotoren ab 88 CI. Andrews Stösselstangen,Ventilfedern für großen Hubund Teller müssen verbaut werden. DasStarten mit BV Nockenwellen ist keinProblem. Laufen sehr gut von 2000 bis6000+ U/min mit originalen Hydros(Modelle ab 1991 benötigen längereStösselstangen).232653 1986-1990 (BV)232654 1991-1999 (NV)700851 ab 2000 (NV)Hinweis: Sportster Motoren ab 1991 unterscheiden sich erheblich von den früheren Evo SportsterMotoren. Die Nockenwellen-Zahnräder passen z.B. nicht auf die Motoren von 1991-1999. BeiMotoren ab Baujahr 2000 wird ein anderes Nockenwellenrad der 2. Nockenwelle als bei Motorender Baujahre von 1991-1999 verwendet. Aus diesem Grunde werden unterschiedlicheArtikelnummern aufgeführt. Sportster Modelle ab 2004 verwenden andereVentilschaftdurchmesser und andere Ventilfedern. Bei Verwendung von Nockenwellen die mehrals .515" Hub besitzen können andere Ventile, Ventilfedern und Ventilfederteller erforderlichwerden.Typ Offen Zu Steuerzeit bei .053 Hub Ventil HubV2/N2Einlass 22° 38° 240° .465"Auslass 46° 18° 244° .440"N3Einlass 17° 33° 230° .465"Auslass 43° 11° 234° .482"V4/N4Einlass 30° 46° 256° .490"Auslass 52° 24° 256° .490"V6/N6Einlass 34° 50° 264° .490"Auslass 56° 28° 264° .490"V8/N8Einlass 32° 44° 256° .490"Auslass 56° 28° 264° .490"V9/N9Einlass 33° 53° 266° .555"Auslass 53° 33° 266° .555"BV/NVEinlass 35° 59° 274° .590"Auslass 59° 35° 274° .590"07-152

Nockenwellen für Evolution Sportster/Crane NockenwellenwerkzeugeS&S NOCKENWELLEN FÜR EVO SPORTSTER & BUELLS&S 500er und 550er Nockenwellen sind die neuesten Ausführungenfür Sportster und Buells. Die Nockenwellen der 500er Serie sind fürMotoren mit Hubräumen von 74" bis 89" gedacht, die einVerdichtungsverhältnis zwischen 9:1 und 10.5:1 besitzen aber nichtmehr als 9.5:1 Verdichtung besitzen. Diese Nockenwellen sind reine"Bolt-In" Nockenwellen die anstelle der Seriennocken eingebautwerden können und mit serienmässigen Kanälen oder auchmodifizierten Kanälen funktionieren und bei denen keineAusdistanzierung der Ventilfedern erforderlich ist. Diese Nockenwellenverleihen hauptsächlich einen erheblichen Drehmomentzuwachs. Die555er Nockenwellen sind Nockenwellen für Motoren ab 79" mit einemVerdichtungsverhältnis von 9.5 bis 11.5:1. Diese Nockenwellenentfalten die beste Leistungsausbeute mit Zylinderköpfen deren Kanäleoptimiert wurden und bieten ein breites nutzbares Drehzahlband von3500 bis 6500 U/min. Das Ausdistanzieren der Ventilfedern ist beidieser Nockenwelle erforderlich. Sowohl die 500er als auch die 555erNockenwellen können wahlweise mit hydraulischen Stösseln oderstarren Stösseln gefahren werden.Hinweis: Bei der Montage dieser Nockenwellen in Sportster und BuellModellen ab 2000 muss ein Pinion-Gear der Baujahre von1991-1999 wie z.B.ZPN 750080 bis 750084 verwendet werden.Diesesbestellen sie bitte separat dazu.750293 S&S 500er Nockenwellen für Modelle 1986-1990750295 S&S 500er Nockenwellen für Modelle 1991-2003750294 S&S 555er Nockenwellen für Modelle 1986-1990750296 S&S 555er Nockenwellen für Modelle 1991-2003NOCKENWELLEN SPEZIFIKATIONENAusführung Steuerzeiten Steuer- Hub Ventilöffnet/schliesstzeiten @TDC hubS&S 500Einlass 34°/50° 264° .500" .241"Auslass 56°/28° 264° .500" .212"S&S 555Einlass 33°/53° 266° .555" .240"Auslass 53°/33° 266° .555" .240"CRANE NOCKENWELLEN EINBAUWERKZEUGZur Montage von einstellbaren Stösselstangen, ohne den Tank oderdie Kipphebeldeckel abbauen zu müssen. Ausserdem kann man mitdiesem Werkzeug die Nockenwelle an FX/FL Modellen,mit einstellbarenStösselstangen wechseln, ohne die Stösselstangen,Stösselstangenrohre, Stössel und Stösselführungen ausbauen zumüssen. Einfache Einbauanleitung.231315 Crane Nockenwellen EinbauwerkzeugCRANE`S "TUNE-A-CAM KIT"Nun ist es einfach, die Nockenwelle optimal einzustellen um IhremMotor die höchste Leistung zu entlocken. Dieser Satz beinhaltet eineleicht ablesbare Gradscheibe, einen oberen Totpunkt Lokalisator sowiePrüffedern.Verpackt ist der Satz in einem bruchsicheren Plastikkoffer.Ausserdem können das Nockenwellen-Axialspiel und vieles weiteredamit gemessen und eingestellt werden. Eine Ersatz-Gradscheibe undein Kolbenstopper für 12 mm sowie 14 mm werden zudem separatangeboten.231346 Tune-A-Cam Satz, komplett231362 Gradscheibe, einzeln231464 Totpunkt Kolbenstopper für 12 mm Kerzengewinde,231363 Totpunkt Kolbenstopper für 14 mmKerzengewinde07Motorteile, Dichtungen07-153

Nockenwellen -Zubehör07Motorteile, DichtungenANTRIEBSRITZEL-MESSTIFTEUnerlässlich, um die genaue Größe IhresAntriebsritzels festzustellen. Gemessen wirdüber Stifte (wie im Bild verdeutlicht). Dasrichtige Ritzel vermindert dieGeräuschentwicklung und den Verschleiss.Die richtigen Größen sind im 1990 Harley-Davidson Werksattbuch aufgelistet unterVerwendung der 0.108" Stiften, anstatt der0.105" (an älteren Modellen).232604 Stifte mit 0.108" Durchmesser232605 Stifte mit 0.105" DurchmesserDELKRON SPACE-N-TIMEWERKZEUGEin nützliches Werkzeug, einfach bedienbar,eliminiert das Raten bei Fehlerdiagnosen.Beinhaltet:•Gradscheibe•Aluminiumguss Zündungsdeckel-AusschnittGeprüft werden kann:•Nockenwellenspiel und Einstellung•Entlüftungsventilspiel und Einstellung•Kurbelwellenzapfen/Antriebsradspiel(Pinion)•Einstellung Stössel zur Nockenwelle•Stösselgehäuse Ausrichtung zurNockenwelle•Kurbelwellenzapfen (Pinion) Abnutzung•Steuerzeitmarkierungen der Fliehgewichte•Weg und Freilauf der Stössel im Gehäuse•Komplette Gebrauchsanleitung enthalten133024 Space-N-Time WerkzeugNOCKENWELLEN-NADELLAGERFÜR BIG TWIN231443 Passend für Big Twins von1958-1999 (OEM 9058)ÄUSSERE NOCKENWELLEN-LAGER FÜR TWIN CAM 88MODELLEHochwertige Lager, entsprechend denOEM Spezifikationen. Werden paarweiseangeboten, von Jims.711287 Äussere Nockenwellenlager(OEM 8890)"TIME SAVER" NOCKENWELLEN-DICHTUNGSSATZDieser Satz erspart Ihnen sehr viel Zeit beimZusammenstellen der richtigen Dichtungen,Simmerringe und O-Ringe beimNockenwellenwechsel an Big Twins ab 1970.Beinhaltet: Dichtungen für denNockenwellendeckel, Zündungsdeckel,Stösselgehäuse, Nockenwellendeckelsimmerringund alle Stösselstangenrohr O-Ringe und Dichtungen. Beim Kauf einerNockenwelle sollten Sie immer diesen Satzmit bestellen, damit beim Einbau keinerleiVerzögerungen entstehen.234460 Satz für Modelle 1970-1992234461 Satz für Modelle 1993-1999TORRINGTON INNENLAGER FÜRTWIN CAM 88 NOCKENWELLENDiese Torrington Rollenlager sind wesentlichhaltbarer als die originalen INA Lager und einMuss bei jedem Wechsel der Nockenwellenoder deren Wartung.Lager werden in 2er Setsangeboten. Das Entfernen und Einbauendieser Lager nehmen Sie am besten mit demJims Werkzeug ZPN 720487 und 720484 vor.711289 Innere Nockenwellenlager, 2erSet (OEM 8890)GEAR DRIVE INSTALLATION KITFÜR TWIN CAMDieses Installationskit beinhaltet dieNockenwellen-Nadellager welche imKurbelgehäuse sitzen, die beidenNockenwellen-Kugellager, Dichtungen undClip die erforderlich sind wenn Andrews oderS&S Nockenwellen mit Zahnradantrieb in denTwin Cam 88 eingebaut werden sollen.232490 Gear Drive Installation KitErsatzlager, einzeln232493 Kugellager Nockenwelle232494 Nadellager Innenseite GehäuseJIMSNOCKENWELLENLAGERSATZ FÜRSPÄTE TWIN CAM MODELLEDiese hochwertigen, äusseren Lager sindmindestens so hochwertig wie dieOriginalteile. Für alle Twin Cam 88 Modelle2001-2006, ausser 2006 Dyna(OEM 8983 und 8990A).741893 Nockenwellenlagersatz07-154

Nockenwellen -ZubehörS&S HEAVY-DUTY TWIN CAMNOCKENWELLENLAGER PLATTEDiese S&S Heavy-Duty Nockenwellenlagerplatte wird in Verbindung mit allen zahnradgetriebenenNockenwellen empfohlen undist in dem S&S Umrüstkit schon enthalten.Geeignet für alle Twin Cam Modelle ab1999 die von Kettenantrieb aufZahnradantrieb umgerüstet werden.750074 NockenwellenlagerplatteTwinCamJIMS KURBELWELLENGEHÄUSENOCKENWELLENBUCHSE FÜR BIGTWINSPassend für Big Twin Modelle von1936-1957 als Standard und Übergröße.235782 Buchse Standard(OEM 25597-36)235781 Buchse +0.005 ÜbergrößeNOCKENWELLENSICHERUNGS-SCHEIBE FÜR BIG TWINS231488 Nockenwellen-Anlaufscheibeverdrehsicher (OEM 25550-57)KURBELWELLENZAPFEN(PINIONSHAFT) DISTANZBUCHSEUND MUTTERErsatz Kurbelwellenzapfenmutter mitLinksgewinde und Buchse für alle Big TwinModelle von 1955-1992. Perfekte undpräzise Verarbeitung um dieOEM Spezifikationen zu übertreffen.234999 Mutter mit Linksgewinde,1955-1990 Big Twin(OEM 24023-54)235009 Mutter mit Linksgewinde,1991-1992 Big Twin(OEM 24022-90)235000 Distanzbuchse, 1955-1990 BigTwin (OEM 24703-54)JIMS ACHSE FÜRVERTEILERANTRIEBHochwertige Welle mit Buchsen passend fürBig Twins 1936-1969 (OEM 25856-36).235776 Für alle Big Twins von1936-1969 (OEM 25856-36)JIMS UNTERBRECHERWELLENUND BUCHSE FÜR BIG TWINSHochwertiger Satz. Passend für Big TwinModelle 1936-1969. Eine Ersatzbuchse istebenfalls einzeln erhältlich.235777 Kompletter Satz(OEM 25791-36)235778 Ersatzbuchse(OEM 25785-30A)V-ROD TASSENSTÖSSELDiese High-Performance Tassenstoessel vonKibblewhite Precision Machining werdenspeziell für V-Rods mit Nockenwellen dieeinen grossen Hub besitzen gefertigt. Jenachdem wie gross der Ventilhub gewähltwird müssen die Stössel nachträglichbearbeitet werden. Für alle V-Rod Modelle ab2002.Werden in 8er Sets angeboten.750559 V-Rod High-PerformanceTassenstössel, 8er-Pack07Motorteile, DichtungenJIMS PINIONRADDISTANZHochwertige Distanz als Ersatzteil für denOriginalmotor oder vergleichbare Big TwinMotoren der Baujahre von 1954 bis 1989.741899 Jims Pinionraddistanz07-155

Nockenwellen -Zubehör07Motorteile, DichtungenS&S VERTEILER-ANTRIEBSRITZELSET FÜR BIG TWINS VON1936-1969S+S hat die Antriebsritzel für denZündverteiler neu entworfen, um einenErsatz anbieten zu können, der den heutigenAnsprüchen gerecht wird und untermetallurgischen Aspekten sowie modernsterTechnologie gefertigt wird. Diese Zahnräderbesitzen ein neues Zahnprofil, welches einexakteres Eingreifen mit weniger Flankenspielgarantiert. Daraus resultiert ein ruhigererLauf mit genauerem Zündzeitpunkt. Sowohldas Zahnrad der Unterbrecherwelle als auchdas Antriebszahnrad zeichnen sich durchverstärkte Naben aus, welche zwei bereitsinstallierte Lagerbuchsen für eine besondersgute Führung besitzen. Durch die neueZahnflankenform wird der Einbau erheblicherleichtert,da ein Ausdistanzieren nicht mehrnötig ist. Das Antriebsrad der Unterbrecherwelleist etwas flacher ausgeführt, damit derEinbau von Nockenwellen mit größerem Hubohne Probleme gewährleistet ist. DieZahnräder werden auf engste Toleranzengefertigt und die kritischen Stellen nach derHärtebehandlung übergeschliffen, umVerzug zu vermeiden und Verschleiß zumindern. S&S Antriebsritzel sind alskompletter Überholsatz zur fachgerechtenÜberholung des gesamten Antriebes.Standard Drehrichtung imUhrzeigersinn235499 Kompletter Überholsatz für BigTwins von 1936-1969,beinhaltet alle untenaufgeführten Zahnräder,Wellen müssen separat bestelltwerden235593 Zahnrad Unterbrecherantrieb(OEM 25850-36)235594 Mitnehmerzahnrad(OEM 25775-36)235595 ZahnradUnterbrecherkontaktrad(OEM 32531-36)235596 Zwischenwelle(OEM 25856-36)235588 Welle Mitnehmerzahnrad(OEM 25791-36)"Reverse" Drehrichtung gegenden Uhrzeigersinn750590 Zahnrad Unterbrecherantrieb,Reverse Rotation750591 ZahnradUnterbrecherkontaktrad,Reverse RotationNOCKENWELLENKETTENTEILE FÜR TWIN CAMMODELLEDer sog. Silent Chain Nockenwellenantrieb wurde 1999 bei den TwinCam A Modellen eingeführt. Die meisten Silent Chain Teile werdenebenfalls in den Twin Cam B Motoren von 2000-2006 verwendet. DerRollenketten-Antrieb wurde bei den Twin Cam 88 B Motoren der DynaModelle 2006 eingeführt.Ab 2007 wurde dieser Rollenketten-Antriebbei allen Twin Cam 96 Motoren der FLH/FLT, Dyna und Softail Modellenverwendet. Da der Rollenketten-Antrieb viele Vorteile gegenüber demSilent Chain Antrieb besitzt bieten die meisten NockenwellenherstellerNockenwellenkits zur Umrüstung der Silent Chain Modelle aufRollenkettenantrieb an. Diese Umrüst-Nockenwellen sind zurVerwendung mit den OEM oder OEM-Style Rollenketten-Antrieben,Kettenspannern, Nockenwellen-Stützplatte und Ölpumpe gedacht.Daher empfehlen wir unbedingt vor dem Bestellen zu überprüfenwelcher Antrieb sich in Ihrem Motor befindet.07-156

Nockenwellen -Zubehör1. 720275 Rollenbolzen, einzeln (OEM 601)2. 750688 Nockenwellen-Kettenspanner-Schraube, "SilentChain" Modelle, 5er-Pack (OEM 4741A)3. 750763 Nockenwellen-Kettenspanner-Schraube,Rollenketten Modelle, 5er-Pack (OEM 4740A)4. 750743 Stopfen, Nockenwellenstützplatte, Silent ChainModelle 2006 (OEM 3290)5. 750764 Nockenwellenrad-Scheibe, Modelle ab2003 (OEM 6294)6. 238183 Kugel, "Silent Chain" Modelle (OEM 8873)7. 750765 Rollenlager, 2001-2006 (OEM 8983)8. 750766 Kugellager, 2 Stck. bei Modellen von 1999-2000,1 Stck. bei "Silent Chain" Modellen2001-2006 (OEM 8990A)9. 711287 Jims Nockenwellen-Lagerkit für "Silent Chain"Modelle10. 750767 Nockenwellen-Nadellagersatz, RollenkettenModelle (OEM 9215)11. 750706 Sicherungsclip "Silent Chain" Modelle, 25er-Pack(OEM 11031)12. O-Ring, TC88A 2004-2006, TC88B 2003-2006(OEM 11157)12. 022464 Zodiac, 10er-Pack12. 700430 Athena, 10er-Pack13. O-Ring, TC88A 1999-2003, TC88B 2000-2002(OEM 11293)13. 231521 James, O-Ring, Ölpumpe (10er-Pack)14. O-Ring Nockenwellenstützen-Stopfen 1999-2006(OEM 11298)14. 231523 James, 10er-Pack14. 700460 O-Ring Nockenwellenstützen-Stopfen1999-2006 (OEM 11298)15. O-Ring Ölpumpe & Ölsieb (OEM 11301)15. 231524 James (10er Pack)15. 700461 Athena (10er Pack)16. 750673 Sicherungsclip Rollenketten Modelle, 10er-Pack(OEM 11461)16. 750707 Sicherungsclip, Silent Chain Modelle, 10er-Pack(OEM 11494)17. 750712 Ölsieb TC88B,TC96B (OEM 24983-00)18. 750708 Nockenwellen-Stützplatte, Silent Chain Modelle(OEM 25267-99B)19. 750674 Nockenwellen-Stützplatte, Rollenketten Modelle(OEM 25355-06)20. 750709 Kurbelwellenbuchse (OEM 25344-99)21. Nockenwellendeckel-Dichtung (OEM 25244-99A)21. 700469 Athena, 5er-Pack22. 236089 Nockenwellenritzel-Schraube & U-Scheiben Kit,2000-2006er Silent Chain Modelle(OEM 25533-99A)22. 750711 Nockenwellenritzel-Schraube & U-Scheiben Kit,Rollenketten-Modelle (OEM 25566-06)23. 750740 Spacer Kit, Silent Chain Modelle (OEM 25938-00)23. 750737 Spacer 0.287, Silent Chain Modelle(OEM 25722-00)23. 750738 Spacer 0.297, Silent Chain Modelle(OEM 25723-00)23. 750736 Spacer 0.307, Silent Chain Modelle(OEM 25721-00)23. 750735 Spacer 0.317, Silent Chain Modelle(OEM 25719-00)23. 750734 Spacer 0.327, Silent Chain Modelle(OEM 25717-00)23. 750739 Spacer 0.337, Silent Chain Modelle(OEM 25725-00)23. 750679 Spacer, 0.100, Rollenketten-Modelle(OEM 25729-06)23. 750680 Spacer, 0.110, Rollenketten-Modelle(OEM 25731-06)23. 750681 Spacer, 0.120, Rollenketten-Modelle(OEM 25734-06)23. 750682 Spacer, 0.130, Rollenketten-Modelle(OEM 25736-06)23. 750683 Spacer, 0.140, Rollenketten-Modelle(OEM 25737-06)23. 750684 Spacer, 0.150, Rollenketten-Modelle(OEM 25738-06)24. 750713 Nocke-zu-Nocke Kette, Silent Chain Modelle(OEM 25607-99)25. 750728 Kurbelwellenritzel, "Silent Chain" Modelle(OEM 25609-99)26. 750729 Primärnocken-Kette, Silent Chain Modelle(OEM 25610-99)27. 750733 Verzahntes Nockenwellenantriebsritzel, Silent-Chain Modelle (OEM 25716-99)28. 750677 Nocke-zu-Nocke Kette, Rollenketten-Modelle(OEM 25683-06)29. 750675 Kurbelwellenritzel, Rollenketten-Modelle(OEM 25673-06)30. 750676 Primärnocken Kette, Rollenketten-Modelle(OEM 25675-06)31. 750678 Nockenwellenantriebsritzel, Rollenketten Modelle(OEM 25728-06)32. 741225 TPD Twin Cam Ölpumpe führ Modelle1999-2006 (ausser 2006 Dyna)32. 741171 Feuling High Performance Ölpumpe, Silent ChainModelle32. 750685 Ölpumpe, Rollenketten Modelle (OEM 26037-06)32 741601 TPD "Super" High Performance oil pump, rollerchain models32. 741709 Feuling High Performance Ölpumpe, RollenkettenModelle33. 750741 Überdruckventil-Feder (OEM 26210-99)34. 750742 Ölpumpen Überdruckventil (OEM 26400-82)35. 750744 Lager Stützplatte, 1999er Modelle(OEM 35052-99)35. 750745 Lager Stützplatte, 2000-2006er Silent ChainModelle (OEM 35060-00)36. 750761 Primärnocken Kettenspanner, Silent-Chain Modelle(OEM 39954-99A)36. 750686 Primärnocken Kettenspanner, Rollenketten-Modelle (OEM 39968-06)37. 750710 Nocke-zu-Nocke Kettenspanner, Silent- ChainModelle (OEM 39964-99A)37. 750687 Nocke-zu-Nocke Kettenspanner, Rollenketten-Modelle (OEM 39969-06)38. 750762 Kettenführung, Silent Chain Modelle(OEM 39965-99)07Motorteile, Dichtungen07-157

Nockenwellen -Zubehör07Motorteile, DichtungenJIMS ANTRIEBSRÄDER FÜR KURBELWELLENZAPFEN,STEUERSEITEWir bieten Antriebsräder passend für Big Twins von 1954-1989. DieseAntriebsräder sind sorgfältig gefertigt, hitzebehandelt undfeingeschliffen. Sollte Ihr originales Antriebsrad nicht markiert sein,empfehlen wir eine mittlere Größe auszuwählen. Diese Größen wurdenmeistens verwendet. Hinweis: Auflistung der Antriebsräder beginntmit dem größten Maß (Orange) bis zu dem kleinsten (Schwarz). DieseFarbcodierung entspricht der originalen Codierung von Harley-Davidson Modelle von spät1977-1989. Für die Baujahre von 1954-Anfang-1977 gab es von Harley-Davidson nur eineGrösse. Jims hat für die Räder dieser Baujahre eigene Farbkodierungen eingeführt. Die Grössenwerden mit Messpins der Grösse .105" ermittelt.Für Big Twin Motoren von 1954-Anfang 1977 (OEM 24010-54)Farbcode Abmessung721896 Orange 1.4490"-1.4485"721898 Rot 1.4480"-1.4475"721899 Blau 1.4475"-1.4470"721900 Grün 1.4470"-1.4465"721901 Weiss 1.4465"-1.4460"721902 Braun 1.4460"-1.4455"721903 Gelb 1.4455"-1.4450"Für Big Twin Modelle spät 1977-1989Colorcode Abmessung234912 Orange 1.4751"-1.4756" (OEM 24040-78)234911 Weiss 1.4745"-1.4751" (OEM 24041-78)234910 Gelb 1.4737"-1.4745" (OEM 24042-78)234909 Rot 1.4729"-1.4737" (OEM 24043-78)234908 Blau 1.4721"-1.4729" (OEM 24044-78)234907 Grün 1.4715"-1.4721" (OEM 24045-78)234906 Schwarz 1.4710"-1.4715" (OEM 24046-78)PINION GEARS FÜR 4-GANGSPORTSTER MODELLES&S bietet diese hochwertigen SportsterPinion gears im Design der Baujahre von1986-’87 zur Verwendung in Verbindung mitS&S Evo Style Pinionschäften wie sie bei denS&S Kurbelwellen verwendet werden an.Diese besitzen einen Pinionschaft mitVerzahnung und nicht wie sonst bei denSportstern von 1988-1990 verwendetenPinionschaft mit Keil und Konus. S&S ist derAuffassung, dass die Version mit Keil undKonus nicht so stabil ist und bevorzugendeshalb für den High-Performance EinsatzPinionschäfte mit Verzahnung. Diese passenebenfalls auf die serienmässigenKurbelwangen der Modelle von 1986-1987.Erhältlich sind die Piniongears inverschiedenen Grössen/ Farbcodierungen vondenen das blaue das grösste und das gelbedas kleinste ist.750075 Blau, OEM 24056-086750076 Rot, OEM 24057-86750077 Weiss, OEM 24058-86750078 Grün, OEM 24059-86750079 Gelb, OEM 24060-86PINION GEARS FÜR 5-GANGSPORTSTER & BUELLSDiese S&S Pinion Gears entsprechen denen,der in den Sportster Modellen von1991-1999 verwedeten Pinion gears. WennSie diese Pinion Gears verwenden, könnenSie aber ebenfalls Nockenwellen der Baujahrevon 1991-1999 in ihrer Sportster ab2000 oder Buell installieren! Erhältlich inverschiedenen Grössen bzw. Farbcodes. Dasblaue Pinion Gear ist das grösste und dasgelbe ist das kleinste.750080 Blau, OEM 24056-91750081 Rot, OEM 24057-91750082 Weiss, OEM 24058-91750083 Grün, OEM 24059-91750084 Gelb, OEM 24060-91GENUINE PINION GEARSDiese Ölpumpen-Antriebsräder entsprechengenau den OEM Anforderungen und sinderhältlich für Big Twin Modelle von1990-1999 und dem am häufigstenverwendeten Farbcode ROT mit 1.4838"-1.4841" Durchmesser, sowie für SportsterModelle ab 2007.751349 Für Big Twins von1990-1992 (OEM 24043-90)751350 Für Big Twins von1993-1999 (OEM 24043-93)751351 Für Sportster ab 2007 und Buellab 2000 (OEM 24047-00)07-158

Nockenwellen -ZubehörNOCKENWELLENDECKELBUCHSEFÜR BIG TWINS 1936-1969Als Standard Ersatz oder in einer Übergrößeerhältlich, USA Herstellung.231455 Standard (OEM 25581-36)235880 Übergröße +0.005NOCKENWELLENDECKELBUCHSEFÜR EINNOCKEN BIG TWINS1970-1999U.S.A. Herstellung, Erhältlich in einerStandardausfürung und zwei Übergrößen.231489 Standard (OEM 25581-70)235881 Übergröße +0.005235882 Übergröße +0.010BUCHSEN-ARRETTIERSTIFTEEinfach aber effektiv.Diese Stifte können zumSchutz gegen Verdrehen an allen Buchsenverwendet werden. Benutzen Sie diesezusammen mit unseremBuchseneinbauwerkzeug und Bohrvorrichtungen(OEM 275).235998 Arettierstifte (10 Stck)ANLAUFSCHEIBEN FÜRSPORTSTER NOCKENWELLENEin Muß beim Einbau neuer Nockenwellen.Passend für Sportster Motoren von1957-1985, 10er Pack.233511 Anlaufscheiben Std. Mass(OEM 6769)233512 Anlaufscheiben +0.005"(OEM 6770)DISTANZSCHEIBEN FÜRNOCKENWELLENANTRIEBSRITZELPräzisionsgefertigte Distanzscheiben zurgenauen Einstellung des Nocken-wellenspielsan Big Twins ab 1936, inklusive allerEvolution Motoren. Erhältlich in Stärken von0.050 bis 0.100 in 0.005 Abstufungen.232675 Distanzscheiben Sortiment, mit10 GrößenDistanzscheiben, 5er Pack232677 .050", 5er-Pack(OEM 25550-36232678 .055" (OEM 25551-36)232679 .060" (OEM 25552-36)232680 .065" (OEM 25553-36)232681 .070" (OEM 25554-36)232682 .075" (OEM 25555-36)232683 .080" (OEM 25556-79)232684 .085" (OEM 25557-79)232685 0.090 (OEM 25558-79)232686 0.095 (OEM 25559-79)232687 0.100 (nicht im Sortimententhalten)07Motorteile, DichtungenJIMS GRENZLEHRDORN FÜRNADELLAGERDie einzige Möglichkeit, denInnendurchmesser Ihres Nadellagers derNockenwelle genau bestimmen zu können,ist mit diesem Werkzeug. Stellen Sie mitdiesen Lehrdornen fest, ob Ihre Nocke zustramm oder zu lose sitzt.Werden im 2er Satz,für alle Einnocken Big Twins1958-1999 verkauft.235929 Grenzlehrdornsatz07-159

Dichtungs- & Dichtringsätze07Motorteile, DichtungenDICHTUNGSSÄTZE UND DICHTRINGSÄTZESpitzenqualitäts-Dichtungssätze von zwei verschiedenen Herstellern.Wirbieten diese Sätze von den Amerikanischen Herstellern James sowieDichtungen und Dichtsätze von Europas führendem DichtungsherstellerAthena.Beide Hersteller verwenden Spitzenmaterial zur Herstellung ihrerProdukte,jeder einzelne fügt jedoch noch die eine oder andere Spezialitätin der Fertigung seinem Produkt hinzu. Jeder dieser Sätze entspricht undübertrifft sogar den Herstellervorgaben. Komplettsätze sind sowohl mit,oder auch ohne Dichtringe erhältlich.Zur Verfügung stehen:Komplettsätze,Top-End Sätze, Motordichtring-Sätze und Stösselstangenrohr-Sätze fürdie meisten Modelle ab 1937.Alle Dichtungen, Dichtringe und O-Ringewerden auch einzeln an anderer Stelle in diesem Kapitel aufgeführt.Für 45CI Solo und ServiCars 1940-1973Athena James OEM700078 231000 17026-40 Kompletter Motordichtsatz700107 231024 17031-40 Top-End DichtsatzFür XR 750 Modelle ab 1972700474 - - Kompletter MotordichtsatzFür XL 883 Modelle 1986-1990700086 - 17026-86 Kompletter MotordichtsatzKork Rockerbox Dichtungen- 231206 - Kompletter MotordichtsatzGummi RockerboxDichtungen700103 231293 17032-86B Top-End Dichtsatz, KorkRockerbox Dichtungen- - - Top-End Dichtsatz, GummiRockerbox Dichtungen710500 234433 - Rockerbox Satz, Gummi741814 233995 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XL 883 Modelle 1991-2003700089 234425 17026-91 Kompletter Motordichtsatz700109 - 17032-91 Top-End Dichtsatz- 234434 17039-90A Rockerbox Dichtsatz- 233996 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XL883 Modelle 2004-2006- 742867 - Kompletter Motordichtsatz- 742866 - Top-End Dichtsatz- 741688 - Rockerbox Dichtsatz- 742449 - PrimärdeckelsatzFür XL883 Modelle ab 2007- 234500 - Kompletter Motordichtsatz- 234502 - Top-End Dichtsatz- 234501 - Rockerbox Dichtsatz- 742449 - Primärdeckelsatz- 234505 - Kipphebel-deckeldichtung,10er pack- 234503 - Innere Kipphebeldeckeldichtung,10er pack- 234504 - Kopfenlüfter-Dichtungm10er PackFür K und KH Modelle 1952-1956700079 - 17026-52 Kompletter Motordichtsatz- 231001 17026-52 Kompletter Motordichtsatz(ohne Kopfdichtungen)Für XL 900 Modelle 1957-1971700080 231002 17026-71A Kompletter Motordichtsatz700098 - 17030-57 Top-End Dichtsatz741813 233990 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XL 1000 Modelle 1972-Anfang 1973700081 - 17026-72 Kompletter Motordichtsatz700099 - 17030-72 Top-End Dichtsatz741813 233990 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XL 1000 Modelle spät 1973-1976700082 231018 17026-73 Kompletter Motordichtsatz700100 231150 17030-72T Top-End Dichtsatz741813 233990 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XL 1000 Modelle 1977-1979700083 231018 17026-79 Kompletter Motordichtsatz700101 231150 17030-72B Top-End Dichtsatz700106 - 17030-72B Top-End Dichtsatz (FireringKopfdichtungen)741813 233990 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XL 1000 Modelle 1979-1981700083 231018 17026-79 Kompletter Motordichtsatz700101 231150 17030-72B Top-End Dichtsatz700106 - 17030-72B Top-End Dichtsatz (FireringKopfdichtungen)- 233992 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XL 1000 Modelle 1982-1985700084 231018 17026-82 Kompletter Motordichtsatz700108 - 17032-82 Top-End Dichtsatz- 233992 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XR 1000 Modelle 1983-1985700085 - 17026-83 Kompletter MotordichtsatzFür XL 1100 Modelle 1986-1987700087 - 17026-86A Kompletter Motordichtsatz, KorkRockerbox Dichtungen- 231206 - Kompletter Motordichtsatz,Gummi Rockerbox Dichtungen700104 231293 17030-86A Top-End Dichtsatz, KorkRockerbox Dichtungen- 231168 - Rockerbox Dichtsatz, Kork710500 234433 - Rockerbox Dichtsatz, Gummi- 233995 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XL 1200 Modelle 1988-1990700088 - 17026-86 Kompletter Motordichtsatz, KorkRockerbox Dichtungen- 231206 - Kompletter Motordichtsatz,Gummi Rockerbox Dichtungen700105 231293 17032-86 Top-End Dichtsatz, KorkRockerbox Dichtungen- 231168 - Rockerbox-Dichtsatz, Kork710500 234433 - Rockerbox-Dichtsatz, Gummi- 233995 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XL 1200 und Buell 1200 Modelle 1991-2003700090 234425 17026-91A Kompletter Motordichtsatz700110 234428 17032-91 Top-End Dichtsatz- 234434 17039-90A Rockerbox-Dichtsatz- 233996 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XL1200 Modelle 2004-2006- 742867 - Kompletter Motordichtsatz- 742866 - Top-End Dichtsatz- 741688 - Rockerbox-Dichtsatz- 742449 - Primärdeckelsatz07-160

Dichtungs- & DichtringsätzeFür XL1200 Modelle ab 2007- 234500 - Kompletter Motordichtsatz- 234502 - Top-End Dichtsatz- 234501 - Rockerbox-Dichtsatz- 742449 - Primärdeckelsatz- 234505 - Kipphebel-deckeldichtung,10er pack- 234503 - Innere Kipphebeldeckeldichtung,10er pack- 234504 - Kopfenlüfter-Dichtung, 10erPackFür Knucklehead 1936-1947700092 231010 17028-36 Kompletter Motordichtsatz700114 231026 17034-38 Top-End Dichtsatz741813 233990 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür 74CI und 80CI Flatheads 1937-1948700091 231009 17027-36 Kompletter Motordichtsatz700111 231025 17033-36 Top-End DichtsatzFür 61CI und 74CI Panhead Modelle 1948-1965700093 231011 17028-48 Kompletter Motordichtsatz700117 231027 17034-48 Top-End Dichtsatz700116 - 17034-48 Top-End Dichtsatz, (FireringKopfdichtungen)741812 233991 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür 1966-1969 Shovelhead700094 231013 17029-66 Kompletter Motordichtsatz700118 231028 17034-66 Top-End Dichtsatz700119 231033 17034-66 Top-End Dichtsatz, (FireringKopfdichtungen)741812 233991 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür 1970-1984 Shovelhead mit 4-Gang Getriebe,Komplettsätze inklusive einer Primärdeckeldichtung700095 231013 17029-70 Kompletter Motordichtsatz700096 - 17029-70 Kompletter Motordichtsatz(Firering Kopfdichtungen)700118 231028 17034-66 Top-End Dichtsatz- 233991 - Stösselstangenrohre-Dichtsatz-Anfang 79- 233993 - Stösselstangenrohre-Dichtsatz spät 79-81- 233994 - Stösselstangenrohre-Dichtsatz 82-84Für 1980-1984 Shovelhead mit 5-Gang Getriebe,Komplettsätze inklusive einer Primärdeckeldichtung700097 231013 17029-80 Kompletter Motordichtsatz700096 - - Kompletter Motordichtsatz(Firering Kopfdichtungen)700118 231028 17034-66 Top-End Dichtsatz700120 231033 17034-66 Top-End Dichtsatz (FireringKopfd.)- 234460 - Nockenwellen-Wechsel Kit- 233993 - Stösselstangenrohre-Dichtsatz spät 79-81- 233994 - Stösselstangenrohre-Dichtsatz 82-84Für 1984-1986 Evolution Big Twin- 231015 17035-83B Kompletter Motordichtsatz,Kork Rockerbox Dichtungen700121 - - Kompletter Motor undprimärdichtsatz FXST, FXWG,FXSB, FXEF700122 - - Kompletter Motor undprimärdichtsatz, KorkRockerbox Dichtungen FXR,FLH, FLT700396 - - Kompletter Motor undprimärdichtsatz, GummiRockerbox Dichtungen FXR,FLH, FLT700112 231030 17033-83 Top-End Dichtsatz, KorkRockerbox Dichtungen- 234429 17033-83A Top-End Dichtsatz, GummiRockerbox Dichtung- 231167 - Rockerbox-Dichtsatz, Kork- 234436 - Rockerbox-Dichtsatz, Gummi- 234460 - Nockenwellen-Wechsel Kit741814 233995 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür 1987-1991 Evolution Big Twin- 231015 17035-83B Kompletter Motordichtsatz,Kork Rockerbox Dichtungen700123 - - Kompletter Motor undprimärdichtsatz, GummiRockerbox DichtungenSoftail und Dyna700122 - - Kompletter Motordichtsatz,Gumm RockerboxDichtungen FXR, FLH, FLT700396 - - Kompletter Motor undprimärdichtsatz GummiRockerbox Dichtungen FXR,FLH, FLT- 234429 - Top-End Dichtsatz mit MetalFuss- und Kopfdichtung- 742411 - Top-End DiSa mit MLS KopfundStahlblech Fussdichtung- 231167 - Rockerbox-Dichtsatz, Kork- 234436 - Rockerbox-Dichtsatz, Gummi- 234460 - Nockenwellen-Wechsel Kit741814 233995 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür 1992-1999 Evolution Big Twin, Komplettsätze fürFXR, FLH & FLT von Athena inklusive einerPrimärdeckeldichtung700126 231656 17041-92A Kompletter Motordichtsatz700124 234430 17040-92A Top-End Dichtsatz- 742412 - Top-End DiSa mit MLS KopfundStahlblech Fussdichtung- 234435 - Rockerbox-Dichtsatz- 234461 - Nockenwellen-Wechsel Kit741814 233995 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür Twin Cam Modelle von 1999-2006710488 231628 17053-99 Kompletter Motordichtsatz,alle Modelle710487 231625 17052-99 Top-End Dichtsatz- 231623 - Zylinderkopf- undFussdichtungssatz710489 711613 - Rocker box &Nockenwellendeckel Set- 231619 - Rocker box Set- 231522 - Stösselrohr Dichtsatz mitMetallkern- 231621 - O-Ring Kit für Einlassmodulder Modelle ab 199907Motorteile, DichtungenHinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheiten abgegeben.07-161

Dichtungs- & Dichtringsätze07Motorteile, DichtungenDICHTUNGEN UND DICHTRINGE FÜR 45 CI MODELLEDichtungen und Dichtringe für 45 CI Solo & Servicars von1940-1973.Einzelne Dichtungen und DichtringeAthena Anz. OEM1 700043 10 16768-39 Zylinderkopf, Kupfer2 700068 10 16775-29 Zylinderfuss3 700161 10 18198-38 Ventilführung4 700165 10 18261-30 Ventildeckel5 700168 10 18630-26 unteres Kipphebelgehäuse6 700169 10 18631-30 Stösselführung7 700179 10 24921-37 Ölpumpen Überdruckleitung8 700190 10 25226-37A Nockenwellendeckel9 700205 10 26244-60 Seitlicher Ölpumpenflansch10 700207 10 26246-37 Ölpumpengehäuse undDeckel11 700239 10 27410-39 Manifold12 700251 10 30143-58 Generatorflansch13 700258 10 32522-37 VerteilerflanschKleinteile14 233477 10 26340-36 ÖlpumpenkeilHinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheiten abgegeben.DICHTUNGEN UND DICHTRINGE 74CI UND 80CI FLATHEADSDichtungen und Dichtringe für 74CI und 80CI Flathead U, UL und UHLModelle 1937-1948.Einzelne DichtungenAthena Anz. James Anz.OEM1 700044 5 - - 16769-36 Zylinderkopf,Teflon-beschichtet1 N/A - 231777 5 16769-36 Zylinderkopf, Kupfer2 700061 10 - - 16774-21 Zylinderfuss3 700161 10 - - 18198-38 Ventilführung4 700426 10 - - 18259-39 Ventildeckel und -Führung1939-19485 700165 10 - - 18261-30 Ventildeckel Füllung6 700164 10 - - 18259-39 unterer Ventildeckel7 700168 10 - - 18630-26 untererVentildeckel,1930-1938 U/UL/ULH8 700169 10 - - 18631-30 Stösselführung9 700179 10 - - 24921-37 ÖlpumpenÜberdruckleitung10 700191 10 - - 25227-37 Zahnradgehäusedeckel11 700204 10 - - 26244-37 Ölpumpe12 700207 10 - - 26246-37 Ölpumpenfuss undDeckel13 700236 10 - - 27376-28 Schwimmer-kammermutter-Scheibe14 700239 10 - - 27410-39 Ansaugstutzen15 700251 10 - - 30143-30 Generator-flansch16 700258 10 - - 32522-37 VerteilerflanschKleinteile17 231044 10 - - 8866 Ölpumpenkugel18 233477 10 - - 26340-36 ÖlpumpenkeileHinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheit abgegeben.07-162

Dichtungs- & Dichtringsätze07DICHTUNGEN UND DICHTSÄTZE FÜR KNUCKLEHEADKomplette Dichtsätze und Top-End Sets für 1936er-1947erKnuckleheads.Alle Dichtungen sind auch separat erhältlich. Prüfen Siedie Verpackungseinheit vor Bestellung.Athena James OEM231010 700092 17028-36 Komplettsatz231026 700114 17034-38 Top End Satz741813 233990 - Stösselrohr SatzEinzelne DichtungenAthena Anz. OEMA. 700052 10 16770-36 Zylinderkopf,TeflonB. 700061 10 16774-21 ZylinderfussC. 700146 10 17535-38 Ventildeckel, Einlass vorne undAuslass hintenD. 700148 10 17537-38 Ventildeckel, Einlass hintenE. 700149 10 17539-38 Ventildeckel,Auslass vorneF. 700167 10 18265-37 VentilfedercoverG. 700171 10 18632-36 StösselführungH. 700185 10 25225-36C ZahnradgehäusedeckelH. 742413 10 25225-36C Zahnradgehäusedeckel,SilikonbeschichtetI. 700206 10 26245-41 ÖlpumpengehäuseJ. 700209 10 26255-41 Ölpumpendeckel, "Governorfitted", 1941-1949K. 700211 10 26257-41 Ölpumpendeckel, 1941-früh1950L. 700236 10 27376-28 Schwimmerkammerschrauben-ScheibeM. 700238 10 27391-36 SchwimmerkammerN. 700239 10 27410-39 AnsaugstutzenO. 700241 10 27411-40 AnsaugstutzenP. 700251 10 30143-58 Lima-FlanschQ. 700257 10 32521-36 VerteilerflanschKleinteilePos. Athena Anz. Zodiac Anz. OEMR. 700144 5 - - 17475-38 Kipphebel, 1938-1947S. 700156 10 01123610 17955-36 Korkring StösselstangekleinS 700157 10 - - 17955-36 O-Ring StösselstangekleinDichtringe & O-Ringe Anz. OEM234463 10 11002 Kipphebel231051 10 26348-36 Korkring Stösselstangeklein231050 10 26348-15 O-Ring StösselstangekleinHinweis: Werden an Händler in den aufgeführtenVerpackungseinheiten abgegeben.Motorteile, Dichtungen07-163

Dichtungs- & Dichtringsätze07Motorteile, DichtungenDICHTUNGEN, O-RINGE &DICHTRINGE FÜR K, KH1952-1956, XR UND IRONHEADSPORTSTER 1957-1971Dichtungen, O-Ringe und Dichtringe vonAthena und James, erhältlich für alle K, KHModelle 1952-1956 und XR und IronheadSportster Modelle 1957-1971.Einzelne DichtungenAthena Anz James Anz OEM1 700045 10 - - 16769-57 Zylinderkopf1957-19712 700062 10 - - 16774-57 Zylinderfuss1957-19713 700069 10 - - 16775-52 Zylinderfuss K & KH4 700147 10 740385 10 17536-70 Rockercover1970-19714 710513 5 - - 17536-70 Rockercover1970-1971 silikonbeschichtet4 - - 740374 2 17536-70 Rockercover1970-1971 Stahlkern5 700170 10 - - 18631-52 Stösselgehäuse K & KH1952-19566 700181 10 - - 24978-57 O-Ring/Ölfilter1957-19717 700183 10 740386 10 25224-52ANockenwellendeckel1952-19718 700210 10 - - 26256-52 Ölpumpe zumKurbelgehäuse1954-19719 700213 10 - - 26258-52 Ölpumpendeckelaussen, 1952-früh196210 700214 10 - - 26258-62 Ölpumpendeckelaussen, spät1962-197111 700217 10 - - 26259-52 Ölpumpendeckelinnerer 1952-früh196212 700218 10 - - 26259-62 Ölpumpendeckelinnerer, spät1962-197113 700240 10 - - 27410-57 Manifold 1957-196514 700248 10 - - 29550-55 Magnetodeckel XL 90015 700251 10 - - 30143-58 Lichtmaschinenaufnahme1958-197116 638321 10 237024 10 31461-70 Anlassergehäuse1970-197117 700254 10 - - 31471-67A Anlassergehäuse1967-197118 700255 10 - - 31488-77 Anlasserflansch1967-197119 - - 740339 10 32591-70 Zündungsdeckel 197120 700300 10 - - 34952-52 Primärdeckel 1958-1969 XLCH 0.8 mm20 700301 10 - - 34952-52 Primärdeckel 1958-1969 XLCH 1.5 mm21 700302 10 740326 10 34955-67 Primärdeckel1967-1971 & 1970-1971 XLCH 0.5 mm21 700309 5 - - 34955-67 Primärdeckel1967-1971 & 1970-1971 XLCH 1.5 mm21 710512 5 - - 34955-67 Primärdeckel 1967-1971 silikonbeschichtet07-164

Dichtungs- & Dichtringsätze22 700308 10 - - 35169-52 SicherungsclipHauptwellen-Dichtring1957-197123 700335 10 - - 37762-52 Kupplungsdeckel1954-197024 700371 10 740335 10 60567-36 Primärdeckel-Loch1958-1969 XLCH25 700380 10 740332 10 60645-65 Magnetschalterflansch1967-197126 700487 10 027535 1 62628-66 Öltankstopfen Kork1967-197127 700385 10 - - 63858-49 Ölstand-Stopfen 197128 700391 10 - - 67142-52 Drehzahlmesserantrieb1971Einzelne O-RingeAthena Anz James Anz OEM29 - - 022368 10 11100 Stösselführung1957-197130 - - 022365 10 11101 Kipphebelwelle1957-197130 - - 022365 10 11101 Magnetoflansch1965-früh 1968 XLCH30 - - 022365 10 11101 Kickstarterwelle1954-197131 - - 022454 10 11102 Verteilergehäuse1966-1969 XLH32 638351 10 - - 11103 Kupplungsgangrad(Clutch gear) spät 1957-1966 XL XLH XLCH33 - - 234521 25 11106 Primäry Einfüllkappe1971-früh 197834 638366 10 - - 11107 Vergaseradapter1966-197135 - - 231818 10 11119 Kupplungsgangrad1967-1970 XLH 1970 XLCH36 700156 10 011236 10 17955-36 Stösselrohr, klein,1957-1971, Kork36 700157 10 - - 17955-36 Stösselrohr, klein,1957-1971, Gummi37 700158 10 011237 10 17955-48 Stösselrohr, gross, Kork37 700159 10 - - 17955-48 Stösselrohr, gross,Gummi38 700233 10 022370 10 27060-55 Ansaugstutzen(Manifold) 1955-197138 - - 740600 2 27060-55 Ansaugstutzen(Manifold) 1955-1971,Viton39 700384 10 022373 10 63529-57 Kipphebel Ölleitungen1957-1971Hauptwellen Simmering und Sprengring Kit fürModelle von 1952-1971Athena Anz OEM231247 kit 35150-52Inklusive Simmerring, Sprengring undDichtungEinzelne DichtringeAthena Anz James Anz OEM40 700022 5 022359 1 12021 Kupplungsgangrad(Clutch gear)1967-197041 700024 5 022360 1 12023 Magnetoflansch1968-1969 XLCH42 700202 5 022356 1 26227-58 Ölpumpengehäuse,Ende 1958-197143 638328 10 - - 29603-48 Magnetoantrieb1958-früh 196544 - - 742869 4 30145-46AGenerator,1952-1969 Big Twin &1958-1981 XL45 700273 5 022326 1 34035-52 Schalthebelwelle1954-197146 700306 5 022329 1 35151-52AKurbelzapfenAntriebsseite1954-197146 700306 5 022329 1 35151-52AHauptwelle1954-197147 700324 10 022374 1 37339-53 Kupplungsdruckstange1954-197048 700327 5 022349 1 37531-56BKupplungsgangrad(clutch gear) 1956-1966 XLH XLCH &1967-1969 XLCH49 700328 5 022350 1 37740-57 Kupplungsnabe, Ende1957-1966 XLH XLCH& 1967-1969 XLCH50 700330 1 022328 1 37741-67 Kupplungsnabe1967-1970 XLH &1970 XLCHKleinteileJames Anz Zodiac Qty OEM51 231044 10 - - 8866 Kugel des KugelventilsÖlpumpe 1954-197152 234463 10 231045 10 11002 SicherungsclipÖlpumpenwelle1956-196253 - - 233477 10 26340-36 Keil Ölpumpenwelle1960-1971 XLH XLCH07Motorteile, DichtungenHinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheiten abgegeben.07-165

Dichtungs- & Dichtringsätze07Motorteile, DichtungenDICHTUNGEN, O-RINGE & DICHTRINGE FÜRIRONHEAD SPORTSTER VON 1972-1985Einzelne Dichtungen, Dichtringe und O-Ringe für Sportster Modellevon Athena und James.Hinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheiten abgegeben.Einzelne DichtungenAthena Anz.James Anz.OEM1 700046 10 74039710 16769-72A Zylinderkopf 1972-Anfang 1973 Kupfer0.5 mm1 700047 10 - - 16769-72A Zylinderkopf 1972-Anfang 1973 Kupfer0.8 mm2 700049 10 74039810 16769-73 Zylinderkopf Ende 1973-1985 Kupfer 0.8,mm2 700048 10 - - 16769-73 Zylinderkopf Ende 1973-1985 Kupfer 0.8 mm2 700050 10 74036710 16769-73 Zylinderkopf Ende1973-1985 Teflon3 700051 10 74039910 16769-82 Zylinderkopf verringerteVerdichtung 1979-19854 700063 10 - - 16774-72 Zylinderfuss 1972-19854 700027 2 - - 16774-72 Zylinderfuss 1972-1985 Silikonbeschichtet5 700064 10 - - 16774-72R Zylinderfuss XR 10006 700147 10 74038510 17536-70 Rockercover 1970-19856 710513 5 - - 17536-70 Rockercover 1970-1985 Silikonbeschichtet6 - - 7403742 17536-70 Rockercover1970-1985 Stahlkern7 700178 10 - - 24821-74R Sumpfplatte XR 7508 700181 10 - - 24978-57 Ölhobel 1972-19769 700183 10 74038610 25224-52A Nockenwellendeckel1972-198110 700192 10 74038210 25263-81 Nockenwellendeckel1982-198511 700210 10 - - 26256-52 Ölpumpe zumKurbelgehäuse1972-197612 700213 10 - - 26258-52 Ölpumpe Aussendeckel1972-1976 XL13 700217 10 - - 26259-52 Ölpumpe Innendeckel1972-1976 XLH XLCH14 700219 10 - - 26259-72R Ölpumpendeckel zumGehäuse XR 100007-166

Dichtungs- & Dichtringsätze15 700228 10 74041710 26495-75 Ölpumpe zum Kurbelgehäuse1977-1985 XL16 700231 10 - - 27015-72R Ansaugstutzen XR 100017 700232 10 - - 27023-71 Vergaser zumAnsaugstutzen1972-198518 700244 10 74034110 29058-77 Luftfilter zum Vergaser,Ende 1976-198519 700249 10 - - 29550-56R Magneto Adapter XR75020 700250 10 - - 29602-56R KurbelgehäuseMagnetoplatte XR 75021 700251 10 - - 30143-58 Generatorflansch1972-Anfang 198422 638321 10 23702410 31461-70 Anlassergehäuse1972-198523 700254 10 - - 31471-67A Anlassergehäuse1972-198024 700255 10 - - 31488-77 Anlassergehäuse1972-198025 700256 10 - - 31488-81 Anlasserflansch1981-198526 - - 74033910 32591-70 Zündungsdeckel1971-197827 700259 10 74034010 32591-80 Zündungsdeckel1980-198528 700277 10 - - 34624-77 Fussrastenansatz1977-198529 700302 10 74032610 34955-67 Primärdeckel 1972-1976 XLH & XLCH0.5 mm29 700309 5 - - 34955-67 Primärdeckel 1972-1976 XLH & XLCH0.8 mm29 710512 5 - - 34955-67 Primärdeckel 1972-1976 XLH & XLCHSilikonbeschichtet30 700304 10 74032710 34955-75 Primärdeckel1977-198530 710510 5 - - 34955-75 Primärdeckel1977-1985 Silikonbeschichtet31 700308 10 - - 35169-52 Hauptwellendichtring-Sicherungsplatte1972-Anfang 198432 700380 10 74033210 60645-65 Magnetschalterflansch1972-198033 700487 10 0275351 62628-66 Öltankdeckel, Kork1972-Anfang 197834 700385 10 7424858 63858-49 Ölstandskontrollstopfen1972-198535 700391 10 - - 67142-52 Drehzahlmesserantrieb1972-1985Einzelne O-RingeAthena Anz.James Anz.OEM36 - - 02236810 11100 Stösselführung1972-198537 - - 02236510 11101 Stösselrohr oben1979-198337 - - 02236510 11101 Kipphebelwelle1972-198537 - - 02236510 11101 Kickstarterwelle38 700002 10 02245610 11105 Ölablasschraube Motor1977-198539 - - 23452125 11106 Primär EinfüllstutzenundKontrollkappe1972-Anfang 197842 700008 10 02240410 11132 Stösselrohr, mitte, Ende1979-198543 - - 02245810 11139 Primär EinfüllstutzenundKontrollkappe,Ende 1978-198544 700460 10 23152310 11171 Anlasserflansch1981-198545 700009 10 02240610 11133A Stösselrohr, unten1979-198546 700156 10 011236- 17955-36 Stösselrohr klein,1972-Anfang1979 Kork46 700157 10 - - 17955-36 Stösselrohr klein,1972-Anfang1979 Gummi47 700227 10 02765210 26432-76A Ölpumpengehäuse1977-198548 - - 02765310 26433-77 ÖlpumpenRückschlagventil (checkvalve) 1977-198549 - - 02237110 26434-76A Ölpumpendeckel1977-198550 700233 10 02237010 27060-55 Ansaugstutzen1972-Anfang 197850 - - 7406002 27060-55 Ansaugstutzen1972-Anfang1978 Viton51 700234 10 02234510 27062-78 Ansaugstutzen1979-198552 700384 10 02237310 63529-57 Kipphebel Ölleitungen1972-1985Hauptwellendichtring & Sicherungskit für Modellevon 1972-1983James Anz.OEM231247 kit 35150-52 Inklusive Wellendichtring,Sicherungsblech und DichtunEinzelne WellendichtringeAthena Anz.Zodiac Anz.OEM53 700006 5 0223641 11124 Nockenwelle1972-198554 700035 5 0224671 12049 Hauptwelle, Ende1984-198555 700028 5 0223631 12036A Ölpumpenplatteaussen, 1977-198556 700202 5 0223561 26227-58 Ölpumpengehäuse,Ende 1972-197657 - - 7428695 30145-46A Generator,1952-1969 Big Twin &1958-1981 XL58 700273 5 0223261 34035-52 Schalthebelwelle1972-197659 700306 5 0223291 35151-52A Sprocket shaft1972-197659 700306 5 0223291 25151-52A Hauptwelle1972-Anfang 198460 700307 5 0223471 35151-74 Sprocket shaft1977-1985KleinteileJames Anz.Zodiac Anz.OEM61 231044 10 - - 8866 Kugel RückschlagventilÖlpumpen 1972-197662 234463 10 23104510 11002 SprengringÖlpumpenwelle 1972-197663 - - 23347710 26340-36 Keil Ölpumpenwelle64 231050 10 - - 26348-15 Keil Ölpumpenwelle07Motorteile, Dichtungen07-167

Dichtungs- & Dichtringsätze/Spezial & Big Bore Dichtungen07Motorteile, DichtungenEINZELDICHTUNGEN, O-RINGE, UND DICHTRINGEFÜR EVO SPORTSTER UND BUELL MODELLE AB 1986Einzelne Dichtungen, O-Ringe und Dichtringe von Athena und James.Komplette Dichtsätze finden Sie ebenfalls in diesem Kapitel.Hinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheiten abgegeben.Einzelne DichtungenAthena Anz. James Anz. OEM1 700039 5 740369 5 16664-86 Zylinderkopf 883 CC, Teflon1 700040 5 N/A - 16664-86 Zylinderkopf 883 CC2 700041 5 740368 5 16665-86 Zylinderkopf 1100 CC1986 1987, Teflon2 700042 5 N/A - 16665-86 Zylinderkopf 1100 CC1986 19872 700058 5 N/A - 16770-84C Zylinderkopf 1200 CC, 1 mm2 N/A - 740372 5 16773-85 Zylinderkopf 1200 CC, 1 mmTeflon2 700060 5 N/A - 16773-85 Zylinderkopf 1200 CC,1.2 mm2 N/A - 740362 5 16773-85 Zylinderkopf 1200 CC,1.5 mm Teflon2 700059 5 N/A - 16773-85 Zylinderkopf 1200 CC,1.5 mm2 N/A - 231667 2 16773-85 Zylinderkopf 1200 CC,mehrlagige Stahldichtung3 700065 10 740361 10 16774-86D Zylinderfuss3 700067 5 N/A - 16774-86D Zylinderfuss, GummibeschichtetAthena Anz. James Anz. OEM3 N/A - 231208 2 16774-86D Zylinderfuss, Stahl mitSilikonbeschichtung4 700076 5 N/A - 16778-84A Rechte, Kipphebelgehäuse/Zylinderkopf5 700077 5 N/A - 16779-84A Linke, Kipphebelgehäuse/Zylinderkopf6 N/A - 231165 2 16800-84 Einteilige Papierdichtungmit Silikon, ersetztOEM 16778 84A + 16779 84A6 N/A - 741163 2 16800-84 Einteilige Stahldichtung,ersetzt OEM 16778 84A +16779 84A7 700128 5 740351 5 17353-86 Rockerspacer untereDichtung 1986-19907 700129 5 740402 5 17353-86A Rockerspacer untereDichtung 1986-1990, Gummi8 700130 5 740403 5 17353-89 Rockercover untereDichtung ab 1991, Gummi9 N/A - 741687 5 17353-04 Rockercover obere Dichtung2004-20069 700131 5 740352 5 17354-86 Rockercover obere Dichtung1986-1990 Kork9 700132 5 740404 5 17354-86A Rockercover obere Dichtung1986-1990 Gummi10 700133 5 740405 5 17354-89 Rockercover obere Dichtung1991-2003 Gummi11 700142 10 740355 10 17358-84 Rockercover innereDichtung 1986-1990 Kork12 700143 10 740410 10 17358-84A Rockercover innereDichtung 1991-2006 Gummi13 N/A - 231981 2 17976-04 Stösselgehäuse,Silikonbeschichtet, ab 200407-168

Spezial & Big Bore Dichtungen/Primärdichtungen für Big TwinsAthena Anz. James Anz. OEM14 700193 10 740383 10 25263-86 Nockenwellendeckel1986-199014 N/A - 742414 5 25263-86 Nockenwellendeckel, Silikonbeschichtet,1986-199015 700194 1 740414 10 25263-90A Nockenwellendeckel1991-199915 N/A - 742415 5 25263-90A Nockenwellendeckel, Silikonbeschichtet,1991-199916 N/A - 231688 5 25263-90C Nockenwellendeckel 2000-2003 XL's, Silikonbeschichtet17 N/A - 742416 5 25353-00 Nockenwellendeckel 2000-aufwärts Buell,Silikonbeschichtet18 720329 1 N/A - 25377-03A Kupplungsdeckel BuellModelle ab 2003, FoametbeschichteMetalldichtung19 700228 10 740417 10 26495-75 Ölpumpenflansch,1986-199020 700229 10 740384 10 26495-89A Ölpumpenflansch, ab 199121 N/A - 742428 10 27044-90 Luftfilterspacer, 199122 700235 10 740342 10 27077-78 Vergaser zumAnsaugstutzen, 1986-198723 700244 10 740341 10 29058-77 Vergaser zumAnsaugstutzen, 1986-198724 700245 10 740411 10 29059-88A Vergaser zumAnsaugstutzen, ab 198824 N/A - 740400 5 29059-88A Vergaser zum Ansaugstutzen,ab 1988, Stahlkern24 700246 10 N/A - 29059-88A Vergaser zum Ansaugstutzen,ab 1988-up, selbstklebend25 700253 5 234474 5 31433-84A Derbycover-Schrauben25 N/A - 234491 10 31433-84A Derbycover-Schrauben,gummibeschichtet26 700256 10 N/A - 31488-81 Anlasser, ab 198627 700259 10 740340 10 32591-80 Zündungsdeckel, ab 198628 700277 10 N/A - 34624-77 Fussrastenaufnahme1986-199029 N/A - 741238 5 34955-04 Primärdeckel, ab 2004,Silikonbeschichtet29 720276 1 742868 1 34955-04 Primärdeckel, ab 2004Foamet-beschichteMetalldichtung30 700304 10 740327 10 34955-75 Primärdeckel 1986-199030 710510 5 N/A - 34955-75 Primärdeckel 1986-1990,Silikonbeschichtet31 700315 5 740423 10 34955-89 Primärdeckel 1991-200331 710511 5 740431 5 34955-89 Primärdeckel 1991-2003,Silikonbeschichtet32 N/A - 740475 5 34986-04 Primär- Inspectioncover2004-200733 700385 10 N/A - 63858-49 Kipphebeldeckelschrauben,ab 198634 700386 10 740338 10 65324-83 Auslasskanal 1986-199134 700392 5 740428 5 65324-83A Auslasskanal ab 199234 N/A - 742490 10 65324-83A Auslasskanal, Kupferring35 N/A - 231102 1 65781-82 Auspuff-VerbindungsrohrO-RingeAthena Anz. Zodiac Anz. OEM36 700002 10 022456 10 11105 Ablasschraube Motor37 700422 10 N/A - 11110 Stösselführungs-Schrauben38 N/A - 022448 10 11116 Anlassergehäuse39 700008 10 022404 10 11132 Stösselrohr, mittlere40 N/A - 022458 10 11139 Primär Einfüllkappe, spät1986-199041 700010 10 027654 10 11145 Stösselrohr, unten 1986-1990Athena Anz. Zodiac Anz. OEM42 N/A - 742401 10 11145 Stösselrohr, unten 1986-1990, Viton43 700012 10 N/A - 11148 Ölfilterflansch 1986-199044 700430 10 022464 10 11157 Stösselrohr oben 1986-199045 N/A - 232002 10 11176 Stösselstifte-Cover, ab199146 N/A - 022452 10 11179 Kupplungszug ab 198847 700453 10 N/A - 11190 Stösselrohr, oben, ab 199148 700460 10 231523 10 11298 Anlasserflansch48 700460 10 231523 10 11298 Inspectioncover-Schrauben,ab 199149 N/A - 740439 10 11377 Stösselrohr, unten ab 200450 N/A - 027655 10 11167A Stösselführung, oben1986-199051 N/A - 027656 10 11168A Stösselführung, unten1986-199052 N/A - 231165 10 17944-89 Stösselrohr, unten1991-200353 N/A - 231634 10 25463-94 Derbycover ab 199454 N/A - 233031 5 11187 O-Ring Derbycover1991-200355 700227 10 027652 10 26432-76A Ölpumpengehäuse1986-199056 700227 10 027652 10 26432-76A Zylinderstehbolzen-Einsatz1986-199257 N/A - 027653 10 26433-77 Ölpumpen Check Valve1986- Anfang 198758 N/A - 022371 10 26434-76A Ölpumpendeckel 1986-199059 N/A - 234499 10 26434-91 Ölpumpengehäuse, ab 199160 N/A - 231643 2 26992-99 Ansaugstutzen, Buell ab199960 700230 10 740343 10 26995-86A Ansaugstutzen60 N/A - 234466 10 26995-86A Ansaugstutzen, blau Teflon60 N/A - 234442 10 26995-86A Ansaugstutzen, ÜbergrösseProblemlöser61 N/A - 231154 1 27002-89 Vergaserdichtring ab 199162 N/A - 231847 10 27444-00Y Anlasser, ab 2000 Viton63 N/A - 740377 5 27577-88 Vergaser-SchwimmerkammerWellendichtringeAthena Anz. Zodiac Anz. OEM64 700006 5 022364 1 11124 Nockenwelle65 700014 10 022450 10 11165 Hauptwelle, ab 199166 N/A - 231677 5 12030 Hauptantriebsrad, Quadseal,ab 199167 700035 5 022467 1 12049 Hauptantriebsrad, spät 1986-199068 700036 1 022468 1 12050 Hauptantriebsrad, 1991-199569 700028 5 022363 1 12036A Ölpumpe äussere Platte,1986-199070 N/A - 022054 1 12067A Hauptantriebsrad, ab 199571 N/A - 237182 4 18001-83B Ventilschaft, 1986-200372 N/A - 740438 4 18094-02 Ventilshaft, ab 200473 700325 10 037022 10 26856-89 Flatterventil Entlüfter, ab 199174 700307 5 022347 1 35151-74 Antriebszapfen(Sprocket shaft)75 742457 5 027657 1 37101-84 Schalthebelwelle, 1986-200575 N/A - 740440 5 37107-06 Schalthebelwelle, ab 2006KleinteileAthena Anz. James Anz. OEM76 N/A - 234463 10 11002 Sprengring Ölpumpenwelle,ab 199177 70038110 742485 8 63858-49 Rockercoverschrauben-Dichtscheiben, Kupfer07Motorteile, Dichtungen07-169

Dichtungs- & Dichtringsätze07Motorteile, DichtungenEINZELNE DICHTUNGEN, O-RINGE UND DICHTRINGEFÜR PANHEADS VON 1948-1965 UND SHOVELHEADSVON 1966 -1984Einzelne Motordichtungen, O-Ringe und Dichtringe von Athena undJames. Komplette Dichtsätze finden Sie ebenfalls in diesem Kapitel.Hinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheiten abgegeben.Einzelne MotordichtungenAthena Anz. James Anz. OEM1 700053 10 740365 5 16770-48 Zylinderkopf, blau Teflon,1948-19651 700054 2 740366 2 16770-48 Zylinderkopf, Firering,1948-19652 638099 10 - - 16770-66B Zylinderkopf,Kompositmaterial,1966-19842 700055 10 740363 5 16770-66B Zylinderkopf,Teflon,1966-19842 700056 2 740364 2 16770-66B Zylinderkopf, Firering,1966-19843 700070 10 740357 10 16776-48 Zylinderfuss, vorne,1948-19623 710507 2 - - 16776-48 Zylinderfuss, vorne,1948-1962,Silikonbeschichtet3+5 - - 231034 2 - Zylinderfuss, vorne &hinten,Stahlkern,1948-19624 - 10 740356 10 16776-63 Zylinderfuss, vorne,1963-19844+6 710504 2 231035 2 - Zylinderfuss, vorne &hinten 1963-19845 700072 10 740358 10 16777-48 Zylinderfuss, hinten,1948-19625 710508 2 - - 16777-48 Zylinderfuss, hinten,1948-1962,Silikonbeschichtet6 - - 740359 10 16777-63 Zylinderfuss, hinten,1963-19847 700145 10 - - 17507-48 Kipphebeldeckel-Pad,1948-196507-170

Dichtungs- & Dichtringsätze8 700150 10 740348 10 17540-69A Kipphebeldeckel,1966-19848 700152 10 740412 10 17540-69A Kipphebeldeckel,Silikonbeschichtet,1966-19848 - - 231657 2 17540-69A Kipphebeldeckel,Stahlkern, 1966-19849 700026 10 - - 17541-48 Kipphebeldeckel, 0,5 mm,1948-19659 700153 10 - - 17541-48A Kipphebeldeckel, 0,8 mm,1948-19659 700155 10 740347 5 17541-48C Kipphebeldeckel, Kork,1948-19659 - - 231669 2 17541-48C Kipphebeldeckel,Gummibeschichteter Stahl,1948-196510 700160 10 - - 18196-51 Ventilführung, 1951-196911 700172 10 740346 10 18633-48D Stösselgehäuse hinten,1948-198411+12- - 740433 pr - Stösselgehäuse vorne &hinten 1948-1984,Stahlkern12 700175 10 740345 10 18634-48C Stösselgehäuse vorne,1948-198413 700185 10 - - 25225-36C Steuergehäusedeckel,1948-196913 - - 742413 10 25225-36C Steuergehäusedeckel,1948-1969,Silikonbeschichtet14 700186 10 740344 10 25225-70B Nockenwellendeckel,1970-198414 - - 234512 5 25225-70B Nockenwellendeckel,1970-1984,Silikonbeschichtet14 - - 234356 1 25225-70B Nockenwellendeckel,1970-1984,PapierbeschichteteMetalldichtung15 700203 10 - - 26231-78 Überdruckventil-StopfenÖlpumpe, 1979-198016 700206 10 - - 26245-41 Ölpumpengehäuse,1948-196717 - - 740388 10 26246-68A Ölpumpengehäuse, Paper,1968-198017 700208 10 740312 10 26246-68A Ölpumpengehäuse, Mylar1968-198018 700209 10 - - 26255-41 Ölpumpendeckel, "ReglerAusführung", 1948-194919 700211 10 - - 26257-41 Ölpumpendeckel,1948-Anfang 195020 700212 10 740373 10 26257-50A Ölpumpendeckel, Ende1950-196721 - - 740313 10 26258-68B Ölpumpendeckel, Mylar,1968-198022 700220 10 740389 10 26273-80B Ölpumpengehäuse, Papier,1981-198422 - - 740314 10 26273-80B Ölpumpengehäuse, Mylar,1981-198423 700216 10 740390 10 26276-80A Ölpumpendeckel, Papier,1981-198423 700215 10 740315 10 26276-80A Ölpumpendeckel, Mylar,1981-198424 700232 10 - - 27023-71 Vergaser zu Ansaugstutzen,1971-197525 700235 10 740342 10 27077-78 Vergaser zu Ansaugstutzen,1978-198426 700238 10 - - 27391-36 SchwimmerkammerLinkert, 1948-195727 700241 10 - - 27411-40 Ansaugstutzen,1948-195728 700244 10 740341 10 29058-77 Luftfilter zu Vergaser, Ende1976-198429 - - 740379 10 30143-30 Generatorflansch,1948-195730 700251 10 - - 30143-58 Generatorflansch,1958-196931 700257 10 - - 32521-36 Verteilerflansch,1948-196432 - - 740339 10 32591-70 Zündungsdeckel, 1970 bisAnfang 198033 700259 10 740340 10 32591-80 Zündungsdeckel,1980-198434 700487 10 027535 1 62628-66 Öltankstopfen, Kork1966-198435 - - 231102 1 65781-82 Auspuff-Verbindungsrohr,1982-198436 700388 10 740430 10 65834-68A Stahlkern Auslasskanal36 700389 10 740337 10 65834-68A Firering AuslasskanalEinzelne O-Ringe & WellendichtringeAthena Anz. Zodiac Anz. OEM37 - - 022365 10 11101 Verteilergehäuse,1966-196937 - - 022365 10 11101 Kipphebel 1966-198437 - - 022365 10 11101 Ölfitting, Zylinderfuss, Ende1981-198237 - - 022365 10 11101 Stösselrohr oben,1979-Anfang 198138 700002 10 022456 10 11105 Stösselsieb, Ende1970-aufwärts38 700002 10 022456 10 11105 Ölpumpen-Rückschlagventil, Ende1978-198438 700002 10 022456 10 11105 Überdruckventil-Stopfen,1981-198439 638366 10 - - 11107 Vergaseradapter,1967-197040 700479 10 022051 1 11118 Stösselrohr, Ende1981-198441 700008 10 022404 10 11132 Stösselrohr mitte, Ende1979-198442 700009 10 022406 10 11133A Stösselrohr unten1979-199043 700157 10 011236 10 17955-36 Stösselrohr oben, Kork,1948-197944 700158 10 011237 10 17955-48 Stösselrohr unten, Kork,1948-197944 700159 10 - - 17955-48 Stösselrohr unten, Gummi,1948-1979- 700187 20 - - 24990-52 Motro Rückschlagventil,Ende 1952-196545 700233 10 022370 10 27060-55 Ansaugstutzen,1955-Anfang 197845 - - 740600 2 27060-55 Ansaugstutzen1955-Anfang 1978,Viton46 700234 10 022345 10 27062-78 Ansaugstutzen, Ende1978-198447 700384 10 022373 10 63529-57 Vergaser Schwimmerkammer1963-1984Einzelne WellendichtringeAthena Anz. Zodiac Anz. OEM48 700025 5 022362 1 12026B Kurbelgehäuse zumAntriebszapfen,1970-198449 - - 236154 4 18000-81 Ventilschaft, 1948-198450 700202 5 022356 1 26227-58 Ölpumpengehäuse,1968-198451 - - 742869 5 30145-46A Generator, 1952-1969 BigTwin52 - - 022327 1 83162-51 Nockenwelle, 1970-1984KleinteileJames Anz. Zodiac Anz. OEM53 231044 10 - - 8866 Kugel, Rückschlagventil1966-198454 234463 10 231045 10 11002 SprengringÖlpumpenwelle55 - - 233477 10 26340-36 Keil Ölpumpenwelle56 231050 10 - - 26348-15 Keil Ölpumpenwelle57 231051 10 - - 26348-36 SprengringÖlpumpenwelle07Motorteile, Dichtungen07-171

Dichtungs- & Dichtringsätze07Motorteile, DichtungenEINZELNE DICHTUNGEN, O-RINGE UNDWELLENDICHTRINGE FÜR EVO BIG TWINS VON1984-1999Einzelne Motordichtungen, O-Ringe und Wellendichtringe von Athenaund James.Komplette Dichtsätze finden Sie ebenfalls in diesem Kapitel.Einzelne DichtungenAthena Anz. James Anz. OEM1 700058 5 - - 16770-84C Zylinderkopf, graphitschwarz1 700059 5 740362 5 16773-85 Zylinderkopf,Teflon .062"1 - - 231667 2 16773-85 Zylinderkopf, MLSmehrlagige Stahldichtung1 700060 5 740372 5 16773-85T Zylinderkopf,Teflon .045"2 700065 10 740361 10 16774-86D Zylinderfuss, 1984-19992 - - 231031 2 16774-86D Zylinderfuss, 1984-1999,Stahlkern2 - - 740360 10 16777-83A Zylinderfuss, 1984-19883 700076 5 - - 16778-84A Rockercover zuZylinderkopf, rechts4 700077 5 - - 16779-84A Rockercover zuZylinderkopf links5 - - 740432 2 16800-84 EinteiligeRockercoverdichtung,Papier mitSilikonbeschichtung zumZylinderkopf, ersetztOEM 16778-84A und16779-84AHinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheiten abgegeben.5 - - 741163 2 16800-84 Einteilige StahlkerndichtungRockercover zuZylinderkopf, ersetztOEM 16778-84A und16779-84A"6 700134 5 740353 5 17355-84 Rockercover unten,1984-1991, Kork6 700135 5 740406 5 17355-84A Rockercover unten,1984-1991, Gummi7 700137 5 740408 5 17355-92 Rockercover unten,1992-1999, Gummi8 700138 5 740354 5 17356-84 Rockercover oben1984-1991, Kork8 700139 5 740407 5 17356-84A Rockercover oben1984-1991, Gummi9 700140 5 740409 5 17356-92 Rockercover oben1992-1999, Gummi10 700142 10 740355 10 17358-84 Rockercover mitte, Kork10 700143 10 740410 10 17358-84A Rockercover mitte, Gummi11 700172 10 740346 10 18633-48D Stösselgehäuse hinten,12 700175 10 740345 10 18634-48C Stösselgehäuse vorne11+12 - - 740433 pr - Stösselgehäuse vorne &hinten, Stahlkern07-172

Dichtungs- & Dichtringsätze13 700186 10 740344 10 25225-70B Nockenwellendeckel,1970-199213 - - 234512 5 25225-70B Nockenwellendeckel,1970-1992, Silikon13 - - 234356 1 25225-70B Nockenwellendeckel,1970-1992,PapierbeschichteteMetalldichtung14 700188 10 740413 10 25225-93B Nockenwellendeckel1993-199914 - - 234514 5 25225-93B Nockenwellendeckel1993-1999, Silikon14 - - 234357 1 25225-93B Nockenwellendeckel1993-1999,PapierbeschichteteMetalldichtung15 700220 10 740389 10 26273-80B Ölpumpengehäuse1984-1991, Papier15 - - 740314 10 26273-80B Ölpumpengehäuse1984-1991, Mylar15 700223 10 740415 10 26273-92 Ölpumpengehäuse1992-199916 700216 10 740390 10 26276-80A Ölpumpendeckel1984-1991, Papier16 700215 10 740315 10 26276-80A Ölpumpendeckel1984-1991, Mylar17 700226 10 740416 10 26276-92 Ölpumpendeckel1992-199918 700232 10 - - 27023-71 Vergaser zum Ansaugstutzen1984-198618 - - 742428 10 27044-90 Luftfilterspacer1993-199919 700244 10 740341 10 29058-77 Luftfilter zum VergaserEnde 1984-198920 700245 10 740411 10 29059-88 Luftfilter zum CV Vergaser1990-199920 - - 740400 5 29059-88 Luftfilter zum CV Vergaser1990-1999, Stahlkern20 700246 10 - - 29059-88 Luftfilter zum CV Vergaser1990-1999,selbstklebend20 - - 742399 10 29062-95 Grundplatte zum Vergaser1995-1999 HDI Modelle21 700247 10 740378 10 29242-83 Fitting zum Zylinderkopf1984-198922 - - 742500 10 29313-95 Luftfilter zur Grundplatte1995-1999 HDI Modelle23 700259 10 740340 10 32591-80 Zündungsdeckel24 700385 10 742486 8 63858-49 Rockercover-Schrauben24 - - 742485 8 63858-49 Rockercover-Schrauben,Kupfer24 - - 742487 8 63858-49 Rockercover-Schrauben,Gummi25 700386 10 740338 10 65324-83 Auslasskanal, 1984-199126 700392 5 740428 5 65324-83A Auslasskanal, ab 199226 - - 742490 10 65324-83A Auslasskanal,Kupfermaterial27 - - 740429 10 65721-85 Auspuffschelle FLT1985-199427 - - 231102 1 65781-82 Auspuff-Verbindungsrohr1984-199928 - - 234487 1 65826-90 Auspuff-VerbindungsrohrDyna & FXDB-S1991-1999Einzelne O-RingeAthena Anz. Zodiac Anz. OEM29 700002 10 022456 10 11105 Ölpumpen-Rückschlagventil-Stopfen29 700002 10 022456 10 11105 Stösselsieb-Stopfen29 700002 10 022456 10 11105 Überdruckventil-Stopfen30 700008 10 022404 10 11132 Stösselrohr mitte30 - - 231933 10 11132A Stösselrohr mitte,Viton"31 700010 10 027654 10 11145 Stösselrohr unten31 - - 742401 10 11145 Stösselrohr unten,Viton"32 700430 10 022464 10 11157 Stösselrohr oben33 234513 25 - - 11170 Kurbelwellenpositions-Sensor 1995-199934 700227 10 027652 10 26432-76A ZylinderstehbolzenFührungsbuchse35 700325 10 037022 10 26856-89 Flatterventil 1992-199936 700230 10 740343 10 26995-86A Ansaugstutzen1990-199936 - - 234466 10 26995-86A Ansaugstutzen1990-1999,Teflon blau36 - - 234442 10 26995-86A Ansaugstutzen1990-1999, Übermass"Problemlöser"37 - - 231154 1 27002-89 CV Vergaser zumAnsaugstutzen1990-199938 - - 740377 5 27577-88 Vergaser-Schwimmerkammer- - - 742442 2 31695-90 Anlasserfeldspulengehäuse,ab 1990Einzelne WellendichtringeAthena Anz. Zodiac Anz. OEM39 700025 5 022362 1 12026B Sprocket shaft40 - - 237182 4 18001-83B Ventilschaft41 700202 5 022356 1 26227-58 Ölpumpengehäuse42 700477 5 022327 1 83162-51 NockenwelleKleinteileJames Anz. Zodiac Anz. OEM43 742494 20 - - 6737 Scheibe Stösselrohr44 231044 10 - - 8866 Kugel RückschlagventilÖlpumpe45 234463 10 231045 10 11002 SprengringÖlpumpenwelle46 - - 233477 10 26340-36 Keil Ölpumpenwelle47 231050 10 - - 26348-15 Keil Ölpumpenwelle48 231051 10 - - 26348-36 SprengringÖlpumpenwelle- 742463 10 - - 45596-93 Breatherbolzen-Scheibe07Motorteile, Dichtungen07-173

Dichtungs- & Dichtringsätze07Motorteile, DichtungenMOTORDICHTUNGEN, DICHTRINGE UND O-RINGEFÜR TWIN CAMKomplette Reihe von einzelnen Dichtungen,Wellendichtringen und O-Ringen von Athena und James für Twin Cam Modelle ab 1999.Hinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheiten abgegeben.Einzelne DichtungenAthena Anz. James Anz. OEM1 700463 2 231549 2 16719-99 Kipphebelgehäuse untere2 - - 742396 10 16775-99 Zylinderkopf .043" Stärke2 700464 Set - - - Zylinderkopf, .059" Stärke3 700465 2 231629 2 17386-99 Kipphebelgehäuse, obere4 700471 5 231630 5 17591-99 Breather Cover, obere,1999-20015 700467 5 231631 5 17592-99 Breather Dämpfer, untere,1999-20016 700468 5 231632 10 18635-99 Stössel Cover7 700469 5 - - 25244-99 Nockenwellendeckel7 - - 742397 5 25244-99 Nockenwellendeckel,Silikonbeschichtet- - - 742399 10 29062-95 Luftfilter zur Grundplatte,Einspritzer- - - 742500 10 29313-95 Luftfilter zur Grundplatte,Vergaser8 - - 234518 10 29368-99 Einlassmodul zurGrundplatte9 - - 237025 5 29463-99 Luftfilter zur Grundplatte,Einspritzer10 - - 742438 10 29583-01 Grundplatte zum Vergaseroder Delphi FI, ab 2001,ausser 2008-aufwärts FLH& FLT11 700392 5 740428 5 65324-83A Auspuff12 - - 742490 10 65324-83A Auspuff, KupferringEinzelne O-RingeAthena Anz. James Anz. Zodiac Anz. OEM13 700008 10 - - 022404 10 11132 Stösselrohr,mitte14 710491 10 - - - - 11140 KolbenbodenkühlungSpritzdüse15 700010 10 - - 027654 10 11145 Stösselrohr,unten15 - - 742401 10 - - 11145 Stösselrohr,unten,Viton16 - - 231004 10 - - 11246 BenzintankRückschlagventil, EFI17 710493 5 231005 10 - - 11256 Zylinderfuss18 710494 10 231007 10 - - 11270 Kipphebelbock19 - - 231414 10 - - 11273 Kopf – undFussFührungsbuchse20 710496 10 231415 10 - - 11286 Ölpumpengehäuse21 700008 10 231433 10 - - 11288 Kurbelwellen-Positionssensor22 710491 10 231486 10 - - 11289 Nockenwellen-Positionssensor23 - - 231496 10 - - 11291 MAP Sensor24 - - 231508 10 - - 11292 Luftfilter25 700008 10 231521 10 - - 11293 Stösselstange,oben25 700008 10 231521 10 - - 11293 Ölfilterblock26 700460 10 231523 10 - - 11298 Nockenwellen-Stützplatte27 700461 10 231524 10 - - 11301 Ölpumpengehäuse28 - - 742404 10 - - 11326 Ölleitung zumKurbelgehäuse TC88B &TC96B28B- - 742405 10 - - 11345 ÖltankPeilstabTC88B &TC96B29 700227 10 - - 027652 10 26432-76A KurbelgehäuseFührungsbuchse30 - - 231642 6 - - 26858-99 Flatterventil31 - - 231643 2 - - 26992-99 Ansaugstutzen32 - - 231154 1 022436 Set 27002-89 Vergaser /Ansaugstutzen- - - 742442 2 - - 31695-90 Anlasser-feldspulen-Gehäuseab1990Einzelne DichtringeAthena Anz. James Anz. OEM- 700462 1 - - 12068 Kurbelwellenzapfen33 - - 237182 4 18001-83B Ventilschaft 1999-200434 - - 740438 4 18094-02 Ventilschaft, ab 2002KleinteileJames Anz. OEM- 742463 10 45596-93 Breatherbolzen-Scheibe07-174

Spezial & Big Bore DichtungenSPEZIALDICHTUNGEN FÜR S&S MOTOREN & BIGBORE KITSS&S Top-End Dichtsätze beinhalten alle erforderlichen Dichtungen diezur Überholung des Top-Ends eines S&S Motors oder Motors mit S&SZylindern und Zylinderköpfen ausgestattet sind. Diese Kits beinhaltennicht die Rockerbox Dichtungen, da es hier eine grosse Vielfalt anverschiedenen Versionen gibt. Diese müssen dann entsprechend denverwendeten Rockerboxen zusätzlich verwendet werden.Top-End Dichtsätze750892 Für 3 1/2" Bore S&S SH-Serie Motoren750891 Für 3 5/8" Bore S&S SH-Serie Motoren750890 Für 3 1/2" Bore S&S V-Serie und, EVO Big Twins750145 Für 3 5/8" Bore S&S V-Serie, Evo Big Twins und Big Bore Kits750138 Für 3 7/8" Bore Twin Cam Big Bore Kits750139 Für 4" Bore S&S T-Serie,Twin Cam Motoren und Big Bore Kits750140 Für 4" Bore S&S V-Serie, Evo Big Twins, S&S X-Serie undXL Motoren sowie Big Bore Kits750137 Für 4 1/8" Bore S&S V124 SSW+ Motoren, S&S T-Serieund Twin Cam Motoren(mit nicht-serienmässigemStehbolzenabstand)750792 Für 4 1/8" Big Bore Twin Cam Motoren (mitserienmässigem Stehbolzenabstand)750644 Für 4 3/8" Bore S&S V- und T-Serie Motoren (mit nichtserienmässigemStehbolzenabstand)750889 Für 4 1/8" Bore S&S X-Wedge Motoren750888 Für 4 1/4" Bore S&S X-Wedge MotorenRockerbox Dichtsätze750141 Für S&S Billet-Alu Rockerboxen auf Evo Big Twin 1991-1999 und Evo Sportster 1986-2003750143 Für S&S Billet-Alu Rockerboxen auf Twin Cam750142 Für S&S Alu-Guss Rockerboxen auf Evo Big Twin 1984-1999 und Evo Sportster 1986-2003750144 Für S&S Alu-Guss Rockerboxen auf S&S SSW+ Evo 41 1/8" Bore Tc 4" & 4 1/8" B.Komplette Motordichtsätze750886 Für 3 1/2" Bore S&S SH-Serie750887 Für 3 5/8" Bore S&S P und S&S SH-Serie750885 Für 3 5/8" Bore S&S V-Serie und Evolution Big TwinMotoren mit Hot Set Up kit. Rockerbox-Dichtsatz bitteeinzeln bestellen.750884 Für 4" Bore S&S V-Serie und Evolution Big Twin Motoren mitHot Set Up kit. Rockerbox-Dichtsatz bitte einzeln bestellen.750883 Für 4 1/8" Bore S&S V-Serie und Evolution Big TwinMotoren mit Hot Set Up kit. Rockerbox-Dichtsatz bitteeinzeln bestellen.750882 Für 4 1/8" Bore S&S T-Serie und Twin Cam Motoren mitHot Set up kit. Rockerbox-Dichtsatz bitte einzeln bestellen.750881 Für 4 1/8" Bore S&S X-Wedge Motoren750880 Für 4 1/4" Bore S&S X-Wedge Motoren750879 Für 4 3/4" Bore S&S X-Wedge MotorenS&S NOCKENWELLENDECKEL-DICHTUNGENEinige S&S Motoren besitzen einen 2-teiligen Nockenwellendeckel. Diegrosse Dichtung ist identisch mit den Dichtungen der Baujahre von1970-1999. Die Dichtung zwischen dem Grundkörper und demäusseren Deckel ist in zwei verschiedenen Ausführungen erhältlich,einmal als O-Ring und einmal als Papierdichtung. Dichtungen werdeneinzeln angeboten.237189 Dichtung für Aussendeckel mit Flansch237316 O-Ring für Aussendeckel ohne FlanschEINTEILIGE EVO ROCKERBOX DICHTUNGEN VONJAMESDiese einteiligen Dichtungen für Evolution Modelle ersetzen die beidenunteren Rockerboxdichtungen (OEM 16778-84A und 16779-84A). Dieeinteilige Konstruktion lässt sich wesentlich einfacher montieren alsdie beiden originalen Dichtugen. Erhältlich in silikonbeschichteterPapierversion oder als silikonbeschichtete Metalldichtung. Werdenpaarweise angeboten.741163 Silikonbeschichtete Stahldichtungen, Paar740432 Silikonbeschichtete Papierdichtungen, PaarJAMES ZYLINDERKOPF- & FUSSDICHTUNGS KIT FÜRKNUCKLEHEADEin Paar silikonbeschichteter Metalldichtungen für den Zylinderfusssowie ein Paar Kupfer-Kopfdichtungen für Knucklehead Modelle von1936-1947. Made by James Gaskets.742410 Knucklehead Zylinderdichtsatz07Motorteile, Dichtungen07-175

Spezial & Big Bore Dichtungen07Motorteile, Dichtungen07-176

Spezial & Big Bore DichtungenDICHTUNGGSÄTZE, DICHTUNGEN, DICHTRINGE UNDO-RINGE FÜR V-RODKomplette Dichtsätze sowie einzelne Dichtungen, Dichtringe und O-Ringe für V-Rod Modelle ab 2002.Zodiac OEM751414 17010-01K Dichtsatz Nockenwellendeckel751415 17011-01KB Motordichtsatz ohneZylinderkopfdichtungenEinzelne DichtungenZodiac Anz. OEM1 751440 2 769M Zylinderkopfstopfen2 751416 4 17416-01KANockenwellendeckel, äusserer3 751417 4 17418-01K Nockenwellendeckel, innerer4 751418 1 17625-01K Zylinderkopf vorderer, alle V-Rodsvon 2002-2007 ausser VRSCX20075 751419 1 17626-01K Zylinderkopf hinterer, alle V-Rods2002-2007 ausser VRSCX 20076 751420 4 17666-01K Nockenwellendeckel, oberer7 751421 1 17691-05K Zylinderkopf, vorderer VRSCX20078 751422 1 17691-08K Zylinderkopf, vorderer alle 2008erModelle9 751423 1 17692-05K Zylinderkopf hinterer,VRSCX 200710 751424 1 17692-08K Zylinderkopf hinterer, alle 2008erModelle11 751426 1 25080-01K LiMa Deckel12 751427 1 25891-01K Kupplungsdeckel13 751428 1 26034-01K Ölwanne14 751429 1 26749-01K Wasserpumpendeckel15 751430 1 26752-01K Wasserpumpe zum Kurbelgehäuse16 751431 1 26765-01K Thermostat17 751432 1 29436-01 Luftfiltergehäuse18 751433 5 29439-01 Drosselklappengehäuse19 751435 1 61284-06 Benzinpumpe VRSCR2006-2007 & alle V-Rods ab 200720 751439 2 65109-01 AuspuffdichtungHinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheiten abgegeben.Einzelne O-RingeZodiac Anz. OEM21 751434 5 5234 Stopfen mit DichtungKühlerschlauchflansch22 751400 1 10994K Ölleitungsverbindung alle V-RodModelle ab 200423 751401 1 11066K Ölleitungsverbindung alle V-RodModelle 2002-200324 022365 10 11101 Ölkühler alle V-Rod Modelle ab200425 751441 1 11130K Derbycover26 231486 10 11289A Tachosensor27 231493 10 11290 Neutralschalter28 231496 10 11291 Manifold Air Pressure (MAP)Sensor29 751402 5 11312K Ölpumpe,Thermostatrohr,Ölfilterflansch30 751403 1 11331K Ölpumpe31 751404 1 11341K Ölpeilstab32 751405 1 11346K Anlasserflansch33 751406 1 11347K Sekundär Kupplungsausrücker34 751407 10 11353K Hauptwelle35 751442 10 11354K Vorderer Pulleyspacer, Gummi-Dichtring26 751408 1 11362K Drosselklappen-Stopfen37 751409 2 11366K Wasserpumpe38 751443 1 11391K Ventilführung39 751444 2 11392K Entlüfter VRSCA 2005-2007,VRSCB 2005,VRSCD ab 2006,VRSCR 2006-2007,VRSCAW(A) &VRSCDXA 200840 751410 1 11570 Benzintank VRSCR 2006 & alle V-Rod ab 200741 231147 10 61109-85D Ölteinfüllstutzen42 751436 1 61498-01 Benzinmodul VRSCA,VRSCB,VRSCD-200607Motorteile, DichtungenEinzelne DichtringeZodiac Anz. OEM43 751412 10 12071K Schaltwelle44 751413 10 12072K Hauptwelle45 751437 2 6298M Gaszug Verschluss46 751425 8 18687-01K VentilschaftKleinteileZodiac Anz. OEM47 751411 1 11632 Clipse für Sensor-Benzinstandsanzeiger alle V-Rods ab 200848 751438 2 65045-01 Sprengring Auspuff-Flansch07-177

Spezial & Big Bore Dichtungen07Motorteile, DichtungenATHENA`S BESCHICHTETE METALLFUSSDICHTUNGENFÜR PANDHEADDiese Zylinderfussdichtungen aus Metall sind mit speziellemölbeständigen und hitzebeständigem Gummi beidseitig beschichtet.Siezeichnen sich durch einen zusätzlichen Silikonrand aus, der ebenfallsbeidseitig aufgetragen ist. Im Gegensatz zu herkömmlichenPapierdichtungen werden diese Dichtungen nicht brüchig undverbrennen nicht. Ersetzen die OEM 16776-48 vorne und16777-48 hinten (paarweise).710507 Vordere Metall-Zylinderfussdichtung Panhead(OEM 16776-48)710508 Hintere Metall-Zylinderfussdichtung Panhead(OEM 16777-48)JAMES BIG BORE KOPF/FUßDICHTUNGSSATZInklusive teflonbeschichteter Kopfdichtungen, passend für alle 3 5/8"Big Bore Shovelhead Zylinder.231032 Jims Big Bore Kopf/FussdichtungsatzJAMES BIG BORE TOP-END DICHTSÄTZEJames Top-End Dichtsätze für Big Bore EVO Big Twins, erhältlich für3 5/8" und 4" Bohrungen. Eignen sich für aufgebohrte und diegängigsten Big Bore Motoren. Diese Sätze beinhalten Gummi-Ventildeckeldichtungen.3 5/8" Big Bore Top-End Dichtsätze234431 Für Evo Big Twin Modelle von 1984-1992234432 Für Evo Big Twin Modelle von 1992-19994" Big Bore Top-End Dichtsätze231589 Für Evo Big Twin Modelle von 1992-1999S&S KUPFER-ZYLINDERKOPFDICHTUNGEN FÜRPANHEAD & SHOVELHEADS&S reine Kupferdichtungen für Panhead und Shovelhead Motorenbesitzen hervorragende Dichteigenschaften und eignen sich prima fürhochverdichtete Motoren. Diese Dichtungen eignen sich für alleShovelhead Modelle von 1966-1984 sowie die S&S Motoren der P-Serie.Werden für Händler in 10er Packs angeboten.234506 Für Shovelheads mit 3 1/2" Bohrung234507 Für Big Bore Shovelheads und P-Series Motoren mit3 5/8" Bohrung07-178

Spezial & Big Bore DichtungenACCEL EVO BIG TWIN 3 5/8" BIG BORE DICHTUNGENAccel’s 3 5/8" Big Bore Zylinderkopfdichtungen für Evolution Big Twinswerden aus metallverstärktem Fasermaterial hergestellt und besitzeneine Stärke von .043".Werden im 2er Pack angeboten.638057 Zylinderkopfdichtungen, PaarS&S ZYLINDER DICHTUNGSSÄTZEDichtungssätze in zuverlässiger S&S Qualität. Können sowohl fürOEM Motoren,S&S Motoren als auch andere Motoren aus dem Zubehörverwendet werden. Jeder Satz beinhaltet 2 Zylinderkopfdichtungen,2 Zylinderfussdichtungen, 2 Auspuffdichtungen sowie 2 ManifoldDichtringe.Für Standardbohrung750279 Evolution Big Twin Motoren750280 Evolution Sportster MotorenDÜNNE ZYLINDERKOPFDICHTUNG FÜR BIG BOREEVOLUTION MODELLE, VON JAMESFür diejenigen, die etwas mehr Kompression für Ihren 3 5/8" Big BoreEvolution Big Twin Zylinder benötigen, bieten wir diese extra-dünnen0,045" (1,15 mm) Dichtungen, 5er Pack.740310 Dünne ZylinderkopfdichtungSILIKON-BESCHICHTETE ZYLINDERFUSS-DICHTUNGFÜR EVOLUTION MOTORENDiese Zylinderfußdichtungen sind auf einer Stahlbasis produziert undbeidseitig mit einem speziellen hitzebeständigem und ölabweisendemGummi beschichtet.Extrem stabil und haltbar mit einer hervorragendenDichteigenschaft. Bietet eine Silikonbeschichtung an den inneren undäusseren Kanten. Dichtet das Öl auch bei hohen Temperaturen ab undhält das Drehmoment,ohne brüchig zu werden oder gar zu verbrennen.Sind 0.017" stark und werden paarweise angeboten.231031 Für Evo Big Twins, von 1984-1999 (OEM 16777-83A)231208 Für alle Sportster von ab 1986 (OEM 16774-86D)07Motorteile, DichtungenFür 3 5/8" Big Bore750281 Evolution Big Twin Motoren750282 Evolution Sportster MotorenFür 4" Bohrung750283 Evolution Sportster und Evolution Big Twin MotorenJAMES BIG BORE KOPF/FUß-DICHTUNGS-SATZ FÜREVOLUTION BIG TWINSDieser Satz beinhaltet 2 teflonbeschichtete Kopfdichtungen (0.062"stark) und 2 Fußdichtung, passend für alle 3 5/8" Big Bore EvolutionBig Twin Zylinder.234446 Big Bore Kopf/FussdichtungssatzSILIKONBESCHICHTETEKUPPLUNGSDECKELDICHTUNGEN FÜR BIG TWINS AB1999Diese "Genuine James" Dichtungen mit Silikonbeschichtung ersetzendie OEM O-Ringe und verbessern somit die Abdichtungs-eigenschaften.Zu verwenden für alle Evo Big Twins und Twin Cam Modelle die einen5-Loch Kupplungsdeckel besitzen.Werden in 5er Packs angeboten234840 Silikon-Beschichtete Kupplungsdeckel-Dichtungen fürBig Twins ab 199907-179

Spezial & Big Bore Dichtungen07Motorteile, DichtungenJAMES MEHRLAGIGE STAHL-KOPFDICHTUNGEN FÜREVOLUTION UND TWIN CAMMODELLEDiese einmaligen 4-lagigenZylinderkopfdichtungen sind so ausgelegt,dass sich die einzelnen Schichtenuntereinander verbinden. Die beidenäusseren Lagen sind so geprägt dass sie mitden beiden inneren Lagen verkoppelt sind.Einmal komprimiert werden die beidenAussenlagen in die beiden inneren Lagengezwungen. Dies bietet eine hervorragendeAbdichtung, selbst für hochverdichteteMotoren. Kit beinhaltet 2"Multi Layer" Zyl.-Kopf Stahldichtungen und zweisilikonbeschichteteMetall-Zylinderfussdichtungen (bzw O-Ring bei TCModellen) . Jede Dichtung ist beidseitigbeschichtet und besitzt eine Prägung rundum jede Ölbohrung was zusätzlicheDichtringe überflüssig macht.231667 Für XL 1200 und Evolution BigTwin Modelle231668 Für 3 7/8" Zylindern Twin CamModelleJAMES TOP-END DICHTSATZ FÜR3 7/8" 95 CI TWIN CAMS BIS 2004Originaler James Dichtsatz für alle 1550 cc(95 CI) Twin Cam "A" und "B" Motoren mit3 7/8" Zylindern.231627 James Top-End Dichtsatz"GASK-O-SEAL" ZYLINDERKOPF-UND -FUßDICHTUNGEN FÜR EVOBIG TWINS UND SPORTSTERMODELLEAdvanced Technology bietet nun eine Lösungfür die Problematik der Abdichtung von EVOZylindern und Zylinderköpfen. DieseDichtungen funktionieren nach dem"Controlled Compression" Prinzip, welcheswie folgt funktioniert: Die Metallschichtinnerhalb der Dichtung sorgt für dieEinhaltung des richtigen Abstandes derabzudichtenden Flächen, und die Viton-Dichtmasse sichert beim Festziehen derStehbolzen die Dichtigkeit derzusammengeführten Flächen durchentsprechende Ausdehnung bzw.Verdichtung. Die Dichtungen werden in 2erSätzen angeboten und sind für Original- bzw.3 5/8" Big Bore Bohrungen erhältlich.Zur Verwendung mit Original-Zylinderbohrung700532 "Gask-O-Seal", Z.-Kopfdichtung, 2 Stck.700533 "Gask-O-Seal", Z.-Fussdichtungen, 2 Stck.Zur Verwendung von Big BoreZylindern 3 5/8"700534 "Gask-O-Seal" KopfdichtungenJAMES GASKETS ROCKERBOXDICHTSCHEIBEN KITSPraktische Sätze mit 8 Dichtscheiben für dieSchrauben der Ventildeckel, genau dieerforderliche Stückzahl für einen Motor.Erhältlich aus verschiedenen Materialien. FürEvo Big Twin Modelle von 1984-1999 undSportster von 1986-2004. (OEM 63858-49)742485 Kupfer742486 Fiber742487 GummiJIMS TWIN CAM BIG BOREZYLINDER DICHTSATZDieser Jims Dichtsatz beinhalten zwei .040"starke Kopfdichtungen und zwei .020" starkeFussdichtungen (keine O-Ring Version wie beiStandardversion). Passend für Twin CamModelle ab 1999, die mit Jims 4" Big Boreoder 3 7/8" Zylindern ausgestattet sind.750732 Fuss-& Kopfdichtungssatz fürJims 3 7/8" Big Bore750730 Fuss-& Kopfdichtungssatz fürJims 4" Big BoreBIG-BOREZYLINDERDICHTUNGEN FÜRTWIN CAM MODELLEOriginale James Qualität für 3 7/8" Big BoreTwin Cam Modelle. Erhältlich in derSerienstärke von .046" oder als .036" starke"High Compression" Kopfdichtung. Kitenthält 2 Kopfdichtungen mit O-Ringen fürzwei Zylinder. Geeignet für Twin Cam "A"Modelle ab 1999 und Twin Cam "B" Modelleab 2000.231578 Dichtungssatz mit .046"starken Kopfdichtungen231583 Dichtungssatz mit .036"starken Kopfdichtungen07-180

Spezial & Big Bore DichtungenACCEL KUPFER ZYLINDERFUSSDICHTUNGENSpitzenqualitäts- Kupferdichtungen für jeden High-Performance Motordie immun gegen "Durchblasen" sind. Werden einzeln in folgendenStärken angeboten .005", .010", .016" und .020".Für Evo Sportster 1986-1996623532 .010", einzelnFür Evo Big Twins 1984-1999623536 .005", einzeln623537 .010", einzelnFür 3 5/8" Big Bore Evo Big Twins 1984-1999623542 .010", einzeln623543 .016", einzelnDICHTUNGEN FÜR 2-TEILIGE S&S NOSECONEDECKELDie meisten S&S Motoren im Evolution Design besitzen einen 2-teiligenNockenwellendeckel.Aufgrund dieser Auslegung befindet sich zwischendem Nockenwellendeckel und dem Zündungsdeckel eine zusätzlicheDichtung.Erhältlich für S&S Nockenwellendeckel mit oder ohne Flansch.Dichtungen werden dem Händler in 5er-Packs angeboten.750147 Dichtungen für S&S Deckel mit Flansch (5er Pack)750149 Dichtungen für S&S Deckel ohne Flansch (5er Pack)07Motorteile, DichtungenATHENA BIG BORE KOPF- UND FUSSDICHTUNGENDer führende europäische Dichtungshersteller Athena bietet auchspezielle Dichtungen für besondere Anwendungen. Ergänzend zu denkompletten Dichtsätzen bieten sie Zylinderkopf und -Fussdichtungenfür 3 5/8" Zylinder an. Erhältlich im Satz zu 2 Stck."OIL-FIX" ZYLINDERFUSS-DICHTSATZ FÜREVOLUTION MODELLETom Hayden, bekannt für seine genialen Verbesserungen an Harleys,entwickelte diesen besonderen Dichtsatz, um die undichten Stellen amZylinderfuss ein für alle Male in den Griff zu bekommen. Der Satzbeinhaltet ein Paar spezielle Ölkanaldüsen sowie zweiZylinderfussdichtungen. Eine detaillierte Einbauanleitung wird ebensomitgeliefert.237298 Passend für alle EVO Big Twin und EVO SportsterModelleKopfdichtungen 3 5/8"710501 Teflon blau, für Shovelheads von 1966-1983710502 Teflon blau, für Evo Big Twins von 1984-1999710503 EVO Big Twins 1984-1999 und Sportster Modelle ab1984Fussdichtungen 3 5/8"710505 Stahl, Evo Big Twin 1984-1999 und Sportster Modelle ab1984 (OEM 16777-94)07-181

Spezial & Big Bore Dichtungen07Motorteile, DichtungenJAMES ZYLINDERKOPF- UND FUSSDICHTUNGEN FÜRS&S UND TPE MOTORENDiese originalen James Zylinderdichtungen und Dichtungskits sindspeziell für die Top-Ends der S&S sowie der Total PerformanceEngineering Motoren. Sie können aber auch für andere Motorenverwendet werden die mit S&S Zylindern und Zylinderköpfenausgestattet sind. Erhältlich als Satz mit 2 Kopf- und 2 Fussdichtungenoder paarweise als Fussdichtungen oder Kopfdichtungen. DieZylinderkopfdichtungen besitzen einen "Firering"-Einsatz und sind.046" stark. Im eingebauten Zustand quetschen sie sich auf .042". DieZylinderfuss-dichtungen sind aus 0.22" dickem mit Silikonbeschichtetem Metall und quetschen sich auf .020" .Für Evo Big Twin und XL Motoren mit 4" Big BoreKits231553 Zylinderfussdichtungen und -Kopfdichtungen, 1 Satz231555 Zylinderkopfdichtungen, 2er Set231557 Zylinderfussdichtungen, 2er SetÖLFILTERKAPPENDICHTUNG FÜR 1948-1964MODELLEJames Gaskets entwickelte diese eingegossenen Doppellippen-Dichtring für die Ölfilterkappen der 1948-1964er U, UL, E, EL, FL undFLH Modelle von 1948-1964. Dieser Dichtring bietetDichtungseigenschaften des 21.Jahrhunderts für klassische Motorräder.Werden an Händler in Verpackungseinheiten zu 5 Stck. abgegeben.742489 Ölfilterkappen Dichtringe für Modelle von 1948-1964,5er-Pack (OEM 63809-48)JAMES PANHEAD ROCKER COVER DICHTSATZDiese Panhead D-Ringe bestehen aus einem massiven Stahlkern der miteiner dünnen Schicht hochtemperaturbeständigem NBR Gummiummantelt ist was besonders druckstabil ist. Bieten hervorragendeDichteigenschaften bei gestanzten Blechdeckeln genauso wie beiverchromten Gussdeckeln. Besitzen beidseitig großzügig aufgebrachteDichtmasse rundum am Aussenrand.Werden paarweise angeboten.231669 Für Panheads von 1948-196507-182

Spezial & Big Bore Dichtungen07SILIKONBESCHICHTETE METALLDICHTUNGEN VONJAMESDiese JAMES-Dichtungen werden aus SAE 1010 Blech gefertigt undsind unempfindlich gegen Bruch, Risse oder Rausquetschen bei derMontage sowie Verrutschen beim Festziehen. Das Blech ist von beidenSeiten mit ölunempfindlichem Silikon beschichtet, welches sogar dieUnebenheiten der Poren des Aluminiums ausgleicht und somit 100%abdichtet. Zusätzlich sind diese Dichtungen mit einer besonderenBeschichtung versehen, die ein leichtes wieder Lösen ermöglicht.Zylinderfussdichtungen zeichnen sich durch eine Silikonnaht entlangder Bohrung und am Rand der Dichtfläche aus. Durch die exzellenteDichtfähigkeit, gepaart mit einer bisher unerreichten Langlebigkeit,eignen sich diese Dichtungen sowohl für den Einsatz imHochleistungsbetrieb sowie als Originalersatz.Kipphebelgehäusedichtungen, für SportsterModelle von 1957-1985A. 740374 2er-Satz (OEM 17536-70)Kipphebelgehäusedichtungen, für Shovelhead BigTwin 1966-1984B. 231657 2er-Satz (OEM 17540-69A)Kipphebelgehäusedichtungen, für EVO Big Twins1984-1999 und EVO Sportster Modelle ab 1986Einteilige Ausführung welche die rechte Seite(OEM 16778-84A) und die linke Seite (OEM 16779-84A)ersetzen.C. 741163 Satz mit 2 einteiligen Dichtungen für einen MotorStösselgehäuse-Dichtungen, für alle Evo SportsterModelle ab 2004E. 231981 Satz mit einer vorderen und einer hinteren DichtungZylinderfussdichtungen (Paar)F. 231034 Für Big Twins von 1948-1962 (OEM 16776-48,16777-48)G. 231035 Für Big Twins von 1963-1983 (OEM 16776-63,16777-63)G. 231036 Für Big Twins von 1963-1983 mit 3 5/8" Big BoreH. 231031 Für Evo Big Twins, von1984-1999 (OEM 16777-83A)H. 231019 Für EVO Big Twins, von1984-1999 (3 5/8"Bohrung)I. 231208 Für alle Sportster von ab 1986 (OEM 16774-86D)Nosecone DichtungenJ. 234356 Für Big Twins von 1970-1992, 5er-Pack(OEM 25225-70B)K. 234357 Für Big Twins von 1993-1999 Big Twin, 5er-Pack(OEM 25225-93B)Derbycover DichtungL. 231729 Für 1999er Evo Big Twins und Twin Cam Modelle ab1999, sowie alle anderen Modelle welche mit5-Loch Derbycover ausgestattet sind(OEM 25416-99A)Motorteile, DichtungenStösselgehäuse-Dichtungen, für alle Evo Big Twinsvon 1984-1999D. 740433 Satz mit einer vorderen und einer hinteren Dichtung07-183

Spezial & Big Bore Dichtungen07Motorteile, Dichtungen"FOAMET"-BESCHICHTETE METALLDICHTUNGENFoaMet ist eine der neusten Entwicklungen in der Dichttechnologie. Diese Dichtungen bestehenaus einer mit NBR-beschichteten Metalldichtung,die je nach Verwendungszweck aus SAE 5052erAluminium oder SAE 1010er Stahlblech besteht. FoaMet Dichtmaterial hat sich bereits für vieleDichtungszwecke hervorragend bewährt. Diese Dichtungen sind erhältlich für verschiedeneAnwendungen sowohl von Athena als auch von James Gaskets.A. 720276 Primärdeckel Sportster ab 2004,Athena (OEM 34955-04)A. 742868 Primärdeckel Sportster ab 2004, James (OEM 34955-04)B. 742508 Primärdeckel, Dyna Modelle ab 2006 und alle FXST, FLST und FXCW SoftailModelle ab 2007, James (OEM 60547-06)C. 742505 Primärdeckel FLH & FLT Touring Modelle ab 2007, James (OEM 34901-07)D. 720329 Getriebe-Kupplungsdeckel aller luftgekühlten Buell Modelle ab 2003,Athena(OEM 25377-03A)E. 742456 Getriebe-Kupplungsdeckel für 2006er Dyna und alle Twin Cam Modelle ab2007, 5er-Pack, James (OEM 36805-06)F. 742448 Oberer Getriebedeckel 2006er Dyna und alle Twin Cam Modelle ab 2007,5er-Pack, James (OEM 34917-06)G. 742453 Getriebe-Trapdoor 2006er Dynas und alle Twin Cam Modelle ab2007 (OEM 35654-06)LOCTITE ANAEROBISCHEDICHTMASSENicht-korrodierende Dichtmasse zurAnwendung bei Aluminium-, Stahl- undEisendichtflächen. Ideal für die schnelleNotfall Reparatur. Füllt Spalte bis zu 0,4 mmund härtet zu einer lösungsmittelbeständigenDichtung aus. Teile lassen sich leicht wiederdemontieren.720129 6ml Tube720130 50ml TubeMANIFOLD O-RINGEDiese Gummidichtringe werden bei denSportster Modellen ab 1986, Evo Big-Twinsvon 1990-1999 sowie Twin-Cams ab1999 verwendet. Sie befinden sich zwischendem Manifoldflansch und dem Zylinderkopf.Wir bieten diese Dichtringe von verschiedenenHerstellern an (OEM 26995-86A).10-er Packs.740343 Std. von James700230 Std. von Athena234466 "Blue Silicone", verbesserteVersion von James234442 metallverstärkte Version vonJames (dicker als original)742420 Problemlösendes Viton, mitbesonders dickem Metalleinsatzvon James, 2er PackMANIFOLD DICHTSÄTZE VONJAMES GASKETSPraktische Komplettsätze für die gängigstenSerienkombinationen oder Zubehör-Versionen. Komplettsätze beinhalten alle O-Ringe, Dichtungen, Dichtringe und eineAnsaugstutzen-Distanzplatte. Für einigeModelle sind auch Kits mit nur derAnsaugstutzen Distanzplatte unddazugehörigen Dichtungen erhältlich.742421 Komplettsatz, für LinkertVergaser von 1940-1965742432 Komplettsatz, für Umrüstungvon Linkert auf Bendix742422 Komplettsatz, für BendixVergaser 1948-1985742423 Komplettsatz, für Sportster, Panheadund Shovelhead Modellevon 1948 -1984 mit S&S Super Eoder Super G Vergaser742424 Komplettsatz, für Sportster,Panhead und ShovelheadModelle von1948 -1984 mit SUVergaser742425 Komplettsatz, für alle Modellemit starr montiertem RamJetAnsaugstutzen742426 Komplettsatz, für 1992-1999Big Twins mit einem EdelbrockPerformer Ansaugstutzen742427 Komplettsatz, für 1984-1991Big Twins mit einem 3-teiligenEdelbrock Ansaugstutzen742437 Manifoldspacer und Dichtringe,für Twin Cam Modelle ab2000 mit Screamin’ Eagle HighPerformance AnsaugstutzenMANIFOLD DICHTSATZ VONJAMES GASKETSKompletter DiSa für die Ansaugstutzen derPanhead, Shovelhead und Ironhead Modelle.Kit beinhaltet 2x "Rubber Bands und 2x VitonO-Ringe zur Abdichtung des Manifolds zumZylinderkopf.742429 Manifold Dichtsatz07-184

Spezial & Big Bore DichtungenDICHTSATZ FÜR SCREAMIN’EAGLE EFI MANIFOLDSDieser originale James Dichtsatz beinhaltetalle erforderlichen O-Ringe undGummidichtungen für die Screamin’ EagleManifolds der Einspritzer Softail Modelle ab2001 sowie alle anderen Modelle ab 2002 diemit den HTCC Zylinderköpfen ausgestattetsind.231644 Dichtsatz für Screamin’ EagleEFI ManifoldsNOCKENWELLENDECKEL-DICHTUNGS KITS FÜR SPORTSTERDichtungssatz von James Gaskets. Kitsbeinhalten silikonbeschichtete Dichtung fürden Nockenwellendeckel und Dichtungen fürdie Stösselgehäuse sowie Viton O-Ringe fürdie Stösselhohre.740609 Für Sportster Modelle von2000-2003740610 Für Sportster Modelle ab 2004JAMES DERBYCOVER DICHTSATZDie Dichtungen in diesem Satz bestehen auseinem stabilen Stahlkern, der komplett vonNBR Gummi umhüllt ist und zusätzlich miteiner Silikonbeschichtung auf beiden Seitenversehen ist. Dieses Material dichtetzuverlässig alle Derbycover ab und ersetzt dieoft zu Undichtigkeiten führendenPapierdichtungen oder O-Ringe. Satzbeinhaltet eine Derbycover-dichtung und3 Dichtscheiben für dieBefestigungsschrauben.742418 Für alle Big Twins von1970-1998 mit 3-LochDerbycoverSPEZIALDICHTUNGEN FÜRVERGASER UND MANIFOLDDichtungen für nicht-serienmässigeAnwendungen.1. 742430 Ansaugstutzendichtung,1.86" Durchmesser für SUVergaser auf Panheads,Shovelheads und frühenSportster Modellen, 5er-Pack2. 742431 Ansaugstutzendichtung,2.00" Durchmesser für SUVergaser auf Panheads,Shovelheads und frühenSportster Modellen, 5er-Pack3. 742433 Grundplattendichtung fürLinkert Vergaser, 5er-Pack4. 742434 Vergaser/Ansaugstutzen-Dichtung für SU Vergaserauf Panheads, Shovelheadsund frühen SportsterModellen, 5er-Pack5. 742435 Vergaser/Ansaugstutzen-Dichtung für BendixVergaserEDELSTAHLGEWEBE AUSPUFF-DICHTSATZOriginale James Auspuffkanaldich-tungenhergestellt aus komprimiertem Edelstahl-Drahtgewebe. James gibt an, dass dieseDichtungen weniger Behinderung derAuspuffgase mit sich bringen als anderevergleichbare Dichtungen. Geeignet für TwinCam Modelle ab 1999, Evo Big Twin Modellevon 1984-1999 und Evo Sportster Modelleab 1986.Werden paarweise angeboten.231624 James Auspuffdichtungen, setJAMES PRIMÄR INSPECTIONCOVER DICHTSATZAlle Dichtungen aus diesem Kit bestehen aussolidem Metallkern der beidseitig mitdruckstabilem NBR Gummi und zusätzlichemSilikonstreifen beschichtet ist. DieseDichtungen dichten alle Derbycover undInspection zuverlässig ab. Satz beinhaltet1 Derbycover-Dichtung, 1 Inspection CoverDichtung sowie 7 Dichtscheiben für dieBefestigungsschrauben.231670 Für alle Modelle mit ovalemInspection Cover ab 1965231671 Für FXR/FLT Modelle von1979-1984231672 Für FXR/FLT Modelle ab 1985JAMES AUSPUFF MONTAGEDICHTSATZJeder Satz Beinhaltet 4 verstärkte Montage-Muttern sowie 2 Sprengringe(OEM 65325-83). Die Sätze sind mit Graphit,Edelstahl oder Kupfer Dichtungen verfügbar.Passend für alle Buell, Evo Sportster, Evo Big-Twin und Twin Cam Modelle.740604 James Gaskets' Auspuff-Montagekit742492 Satz mit EdelstahlAuspuffdichtungen742491 Satz mit Kupfer-Auspuffdichtungen740428 Graphitgewebe-Dichtungen,Händlerpack mit 5 Stck.(OEM 65324-83)231624 Edelstahlgewebe-Dichtungen,2er-Pack (OEM 65324-83,17048-98)740338 Edelstahlgewebe-Dichtungen,Händlerpack mit 10 Stck.(OEM 65324-83, 17048-98)742490 Kupfer-Quetschdichtungen,Händlerpack mit 10 Stck.(OEM 65324-83A)07Motorteile, Dichtungen07-185

Spezial & Big Bore Dichtungen07Motorteile, DichtungenDICHTSATZ FÜRMAGNETSCHALTER-ÖLLEITBLECHMade by James Gaskets. Dieser Satzbeinhaltet die Schraube und O-Ring für denInnenprimär, einen extra Heavy-DutyDichtring für das Ölleitblech und den 4-KantDichtring für den Magnetschalter. Für 1965erPanhead und Shovelhead Modelle von1966-1984.742478 Ölleitblech DichtsatzANLASSERFLANSCH-VERSCHLUSSPLATTEEine extra verstärkte Dichtung aus Metall mitGummibeschichtung von James Gaskets.Geeignet für 1965er Panheads undShovelheads von 1966-1984 ohne E-Starter.742479 Anlasserflansch-VerschlussplatteKUPPLUNGSNABENMUTTERDICHTSATZSehr praktisches Kit von James. Kann für alle4-Gang Kupplungen der Baujahre von1941-1984 verwendet werden,ausser denendie mit der Diaphragm Tellerfeder-Kupplungausgestattet sind. Kit beinhaltet zweiDoppellippen O-Ringe, einenKupplungsnabenkeil sowie eineSicherungsblech für die Kupplungsnabe.231666 Kupplungsnaben DichtsatzSCHEIBEN FÜR KUPPLUNGSZUGEINSTELLSCHRAUBE234476 Aus Kupfer hergestellt undpassend für Sportster ab 1986,10er Pack (OEM 25437-86).JIMS 4-GANGGETRIEBEÜBERHOLSATZKompletter Satz für allen Big Twin 4-GangGetriebe von 1936-1986. JIMS Getriebeteilegepaart mit James Dichtungen garantierenhöchste Qualität. Alle benötigten Teile undDichtungen sind in diesem Satz enthalten.Spart bei Getriebeüberholungen viel Zeit.237344 Für 1936- früh 1976237345 Für spät 1976-früh 1977235887 Für spät 1977-1979235888 Für 1980-1986SOLENOID QUADSEALDieser 4-Kant Dichtring von James Gasketsersetzt das Originalteil und verbessertzugleich die Abdichtung derMagnetschalteraufnahme. Geeignet fürPanhead Modelle von 1965-1966 und4-Gang Shovelhhead Modelle bis 1984 sowiefür Sportster Modelle von 1967-1980.742484 Solenoid Quad Seal, HändlerVPE 10er -Pack(OEM 60645-65)KUPPLUNGSDECKELDICHTUNGFÜR SCREAMIN’ EAGLE 6-GANGGETRIEBEMade by James Gaskets. VerstärkteMetalldichtung mit Silikonbeschichtung Füralle Kupplungsdeckel der Screamin’ Eagle6-Gang Getriebe.742450 KupplungsdeckeldichtungZODIAC KOMPLETTER 5-GANGGETRIEBE REPARATURSATZKompletter Rep.-Satz für alle 5-Gang Big TwinGetriebe ab 1980. Bietet eine Kombinationvon Jim`s Getriebeteilen und denhochwertigen Dichtungen von JamesGaskets. Jeder Satz beinhaltet alleDistanzstücke, Lager, Sicherungsringe,Muttern, U-scheiben, Keile und die nötigenSimmerringe und Dichtungen.239483 Für 1980- früh-1984239484 Für spät 1984-1990239485 Für 1991-1999741901 Für Modelle 1999-200607-186

Spezial & Big Bore DichtungenJAMES’ STEELCOREINNENPRIMÄR-DICHTUNGSilikon-beschichtete Stahlkern-Dichtung fürdie perfekte Abdichtung, speziell beiProblemfällen bei denen das Kurbelgehäusean der O-Ring Nute beschädigt ist. Ersetztden serienmässigen O-Ring und passt auf alleShovelhead Modelle von 1970-1984,Evolution Modelle von 1984-1999 sowieTwin Cam Modelle von 1999-2006 ausserden 2006er Dyna Modellen. Wird komplettmit allen Sicherungsblechen für diePrimärschrauben geliefert.231734 Steel-Core DichtungKW/InnenprimärINNENPRIMÄR-DICHTSCHEIBENFÜR 6-GANG BIG TWIN MODELLEDyna Modelle ab 2006 und Softail sowieTourer Modelle ab 2007 sind mit einem6-Gang Getriebe sowie einer neuenPrimäreinheit ausgestattet. Der innerePrimärkasten dieser Modelle wird mittels6-Kant Schrauben und Sägezahn-Unterlegscheiben an Motor und Getriebeverschraubt. Diese U-Scheiben sollengleichzeitig eine Dichtfunktion übernehmenwas in der Regel auch funktioniert,zumindestbis der Primär das erste Mal demontiert wird.James Gaskets bietet dafür diese speziellenDichtscheiben an die eine zuverlässigeAbdichtung garantieren.Werden an Händlerin 10er-Packs abgegeben.231961 Innenprimär-Dichtscheiben,10er-PackJAMES STEEL-COREINNENPRIMÄRDICHTUNG ZUMKURBELGEHÄUSEDiese Stahlkerndichtung ist zur optimalenAbdichtung mit Gummi und Silikonbeschichtet. Sie wird mit Sicherungsblechgeliefert und eignet sich für 1965er PanheadModelle und Shovelhead Modelle von1966-1969. Hergestellt von James Gaskets.742483 Innenprimärdichtung &Sicherungsplatte07Motorteile, DichtungenINNENPRIMÄR MONTAGE- &DICHTSATZEin praktischer Satz mit allen Dichtungen,Lagern, Buchsen undSchraubensicherungsblechen die zurMontage eines inneren Primärkastens der EvoBig Twin Modelle von 1990-1999 sowie TwinCam Modelle 1999-2006 benötigt werden,ausser Dyna 2006.231237 Für Innenprimär der Modellevon 1990-1993231238 Für Innenprimär der Modelle1994-2006, ausser 2006 DynaSTÖSSELROHRDICHTUNGS KITDiese Kordichtungen sind zusätzlich mitGummi beschichtet für eine längereHaltbarkeit und zuverlässigere Abdichtung.Werden im 12er Satz angeboten.741812 Für alle Pan/Shovelheadbis1979741813 Für Sportster von1957-1979 und Knucklehead1936-1947741814 Für Big Twin Evolution1984-199907-187

Spezial & Big Bore Dichtungen/Dichtungen für Ölpumpen07Motorteile, DichtungenDICHTUNGSSÄTZE FÜR STÖSSELSTANGENROHREVON JAMES GASKETSJeder Satz beinhaltet alle Dichtungen/Scheiben/O-Ringe die man zurAbdichtung der Stösselstangenrohre aller Sportster Modelle ab 1957,Buell Modelle ab 1994 und allen Big-Twin Modellen ab 1936, inklusivealler Evolution und Twin-Cam Modelle benötigt.Sportster ModelleSportster Modelle233990 Für 1936-1947 Knucklehead und FL(H) Modelle233992 Passend für 1979-1985 Eisenkopf Modelle233995 Passend für Evolution Modelle von 1984-1999233996 Passend für Evolution & Buell Modelle von 1990-2003740608 Passend für Evolution & Buell Modelle ab 2004Big Twin Modelle233990 Für 1936-1947 Knucklehead und FL(H) Modelle233991 Für 1948-1964 Panhead Modelle, 1965-früh 1979233993 Passend für 1979-1981 Shovelhead Modelle233994 Passend für 1981-1983 Shovelhead Modelle233995 Passend für Evolution Modelle von 1984-1999231522 Passend für Twin-Cam Modelle ab 1999JAMES`SILIKONBESCHICHTETE METALL-DICHTUNGSKITS FÜR EVO BIG TWIN ÖLPUMPENMetaldichtungen mit zusätzlicher Silikonbeschichtung sowie alleanderen Dichtungen, Keile, Kugelventil und andere Kleinteile zurÜberholung der Ölpumpe. Erhältlich für originale oder vergleichbareÖlpumpen sowie für die S&S HVHP Ölpumpen.742496 Für serienmässige Ölpumpe 1968-1980 Big Twin742498 Für S&S HVHP Ölpumpe 1992-1999 Big TwinJAMES STÖSSELGEHÄUSE DICHTUNGS- &SCHRAUBENSATZ FÜR TWIN CAMDieser Satz beinhaltet O-Ringe für die oberen, mittleren und unterenStösselstangenrohre, silikonbeschichtete Metalldichtungen für dieStösselgehäuse sowie 8 verchromte Schrauben mit U-Scheiben für dieStösselgehäuse. Geeigent für alle Twin Cam Modelle ab 1999.742402 James Gasket Stösselgehäuse Dicht- & Schraubensatz07-188

Dichtungen für Ölpumpen8 - - 740314 10 26273-80B Ölpumpen-gehäuse,Mylar 1981-1991700223 10 740415 10 26273-92 Ölpumpen-gehäusePapier 1992-19999 700216 10 740390 10 26276-80A Ölpumpendeckel,Papier 1981-19919 700215 10 740315 10 26276-80A Ölpumpendeckel,Mylar 1981-199110 700226 10 740416 10 26276-92 Ölpumpendeckel,Papier ab 1992ÖLPUMPENDICHTUNGEN, O-RINGE UND DICHTRINGKITS FÜR EINNOCKEN BIG TWIN MODELLEKomplettkits von James sowie einzelne Dichtungen, O-Ringe undWellendichtringe von James und Athena.Hinweis: Die Materialstärken und Anzugsdrehmomente derverschiedenen Dichtungen sind nicht für alle Modelle gleich.EntnehmenSie die erforderlichen Anzugsdrehmomente daher immer aus demjeweiligen Werkstatt-Handbuch.Komplettsätze für Alu-Pumpen der Big TwinModelle von 1968-1999James231042 Ölpumpen Kit 1968-1980231043 Ölpumpen Kit 1981-1991234440 Ölpumpen Kit 1992-1999234839 Ölpumpen Kit 1992-1999, mit Stahlkern DichtungenDichtungen für Gusseisen-Pumpen der Big TwinModelle von 1936-1967Athena Anz. James Anz. OEM1 700206 10 - - 26245-41 Ölpumpen-gehäuse1941-19672 700209 10 - - 26255-41 Ölpumpendeckel1941-19493 700211 10 - - 26257-41 Ölpumpendeckel1941-Anfang 19504 700212 10 740373 10 26257-50A Ölpumpendeckel spät1950-1967Dichtungen für Alu-Pumpen der Big Twin Modelle1968-1999Athena Anz. James Anz. OEM5 700203 10 - - 26231-78 Filzscheibe,Überdruckventil-Stopfen 1954-19806 700208 10 740312 10 26246-68A Ölpumpen-gehäuse,Mylar 1968-19806 - - 740388 10 26246-68A Ölpumpen-gehäuse,Papier schwarzu1968-19807 - - 740313 10 26258-68B Ölpumpendeckel,Mylar 1968-19808 700220 10 740389 10 26273-80B Ölpumpen-gehäuse,Papier 1981-1991O-Ringe für Alu-Pumpen der Big Twins von 1968-1999Athena Anz. Zodiac Anz. OEM11 700002 10 022456 10 11105 Stösselsieb-Verschlusschraube,spät 1970-aufwärts11 700002 10 022456 10 11105 ÖlpumpenRückschlagventil"Check Valve"Verschlusschraubespät 1978-aufwärts11 700002 10 022456 10 11105 Überdruckventil-Verschlusschraube(Relief Valve) ab 1981Dichtringe für Alu-Pumpen der Big Twins von 1968-1999Athena Anz. Zodiac Anz. OEM12 700202 5 022356 1 26227-58 Ölpumpen-gehäuse1968-1999Kleinteile für Gusseisen-Pumpen der Big Twins von1936-1967 und Alu-Pumpen der Big Twins von1968-1999James Anz. Zodiac Anz. OEM13 231044 10 - - 8866 Kugel "Check Ball"Ölpumpen1936-199914 234463 10 231045 10 11002 SprengringÖlpumpenwelle1936-199915 - - 233477 10 26340-36 Keil, Ölpumpenwelle16 231050 10 - - 26348-15 Keil, Ölpumpenwelle17 231051 10 - - 26348-36 SprengringÖlpumpenwelle1936-1999O-Ringe für Twin Cam Ölpumpen von 1999-2006,ausser 2006er DynaAthena Anz. James Anz. OEM18 710496 10 - - 11286 Ölpumpe äusserer19 - - 231521 10 11293 Ölpumpe innerer,Medium19 - - 231521 10 11293 Ölpumpenflansch20 700461 10 - - 11301 Ölpumpe innerer, kleinO-Ringe für Twin Cam Ölpumpen der 2006er DynaTwin Cam 88 und alle Twin Cam 96 Modelle ab 2007.Athena Anz. James Anz. OEM19 - - 231521 10 11293 Ölpumpenflansch20 700461 10 - - 11301 Ölpumpe zumKurbelgehäuse07Motorteile, DichtungenHinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheiten abgegeben.07-189

Dichtungen für Ölpumpen07Motorteile, DichtungenÖLPUMPENDICHTUNGEN, DICHTRINGE UND O-RINGE FÜR K, KH UND SPORTSTER MODELLE AB1952Kits beinhalten alle Dichtungen, O-Ringe und Wellendichtringe sowieKleinteile die zur Überholug einer Ölpumpe erforderlich sind. Erhältlichfür K oder KH Modelle von 1952-1956, Sportster Modelle ab 1957,sowie luftgekühlte Buelle Modelle.Komplette KitsJames231040 Für K, KH und Sportster Modelle 1952-1976231041 Für 4-Gang Sportster Modelle von 1977-1990231235 Für 5-Gang Sportster Modelle von ab 1991Einzelne O-RingeAthena Anz. Zodiac Anz. OEM8 700227 10 02765210 26432-76A Ölpumpengehäuse1977-19859 - - 02765310 26433-77 Ölpumpen Rückschlagventil"CheckValve" 1977-19859 - - 02765310 26433-77 Ölfilter Rückschlagventil"Check Valve"1986-Anfang 198710 - - 02237110 26434-76A Ölpumpendeckel1977-199011 - - 23449910 26434-91 Ölpumpengehäuseab 1991Einzelne DichtungenAthena Anz. James Anz. OEM1 700210 10 - - 26256-52 Ölpumpe zumKurbelgehäuse1952-19762 700213 10 - - 26258-52 Ölpumpendeckel,äusserer, 1952-Anfang 1962 K, KH,XLCH und 1972-1976 XLH, XLCH3 700214 10 - - 26258-62 Ölpumpendeckel,äusserer, Ende1962-19714 700217 10 - - 26259-52 Ölpumpendeckel,innerer, 1952-Anfang1962 K, KH, XLCHund 1972-1976 XL5 700218 10 - - 26259-62 Ölpumpendeckel,innerer, Ende1962-19716 700228 10 74041710 26495-75 Ölpumpe 1977-19907 700229 10 74038410 26495-89A Ölpumpe ab 1991Einzelne DichtringeAthena Anz. Zodiac Anz. OEM12 700028 5 0223631 12036A Ölpumpenplatte,äussere 1977-199013 700202 5 0223561 26227-58 ÖlpumpengehäuseEnde 1958-1976KleinteileJames Anz. Zodiac Anz. OEM14 231044 10 - - 8866 Kugel,RückschlagventilÖlpumpe 1954-197615 234463 10 23104510 11002 Sprengring Ölpumpe1956-1962,1972-197616 231050 10 - - 23348-15 Keil, Ölpumpe17 - - 23347710 26340-36 Keil, ÖlpumpeHinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheiten abgegeben.07-190

Dichtungen für Ölpumpen/Primärdichtungen für Big TwinsS&S ÖLPUMPENDICHTSÄTZE UND REP.-SÄTZEPraktische Kits zur Überholung von S&S Ölpumpen. Erhältlich sindDichtsätze sowie komplette Rep.-Kits.Dichtsatz, inklusive Antriebswellenkeil,Sicherungsclip, Pumpengehäusedichtung undDeckeldichtung234917 Für S&S Ölpumpen der Modelle von 1936-1991750033 Für S&S Ölpumpen der Modelle von 1992-1999Rep.-Kit, inklusive Antriebswellenkeile,Sicherungclipse, Pumpendichtung undDeckeldichtung, Antriebswellensicherungsclip und-Dichtring, Uberdruckventilfeder, O-Ringe undVentilkugel mit Feder.234918 Für S&S Ölpumpen der Modelle von 1936-1991750034 Für S&S Ölpumpen der Modelle von 1992-1999DICHTSÄTZE, DICHTUNGEN, O-RINGE UNDDICHTRINGE FÜR BLECHPRIMÄRE DER 4-GANG BIGTWINS VON 1936-1964Komplettsätze beinhalten alle erforderlichen Dichtungen, Dichtringeund O-Ringe.Komplette Dichtsätze234477 Für Blechprimäre der 4-Gang Modelle von 1936-1964,hergestellt von James GasketsEinzelne Dichtungen für Blechprimär der Baujahrevon 1936 – 1964Athena Anz. James Anz. OEM1 - - 740333 10 60540-36 Primärdeckel1936-19642 - - 740334 10 60565-36 Kupplungsdeckel1936-19643 700371 10 740335 10 60567-36 Inspectioncover1936-19694 700377 10 - - 60629-55 Primärdeckel zumKurbelgehäuse1955-196407Motorteile, DichtungenEinzelne Dichtringe für Blechprimär der Baujahrevon 1936-1964Athena Anz. James Qty. OEM5 700180 10 - - 24931-39 PrimärdeckelHinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheiten abgegeben.07-191

Primärdichtungen für Big Twins07Motorteile, DichtungenDICHTUNGSSÄTZE, DICHTUNGEN, O-RINGE UNDDICHTRINGE FÜR PRIMÄRANTRIEBE DER 5-GANG BIGTWINS VON ENDE 1979-2006Dichtungssätze,Dichtungen,O-Ringe und Dichtringe für Primärantriebeder 5-Gang Big Twins von Ende 1979-2006.Primär DichtsätzeAthena James700286 231080 Primärkastendeckel & Inspection Cover Kit,für FLH, FLT & FXR Modelle von 1980-1993,Silikon-beschichtet700288 231143 Kompletter Primär-Dichtungssatz mitDichtringen für FLH, FLT & FXR Modelle von1980-1993, Silkon-beschichtet700290 - Primärkastendeckel & Inspection Cover Kitfür FLH & FLT Modelle von 1994-2006,Silikon-beschichtet- 742501 Primärkastendeckeldichtung mit Dichtringenfür FLH & FLT Modelle von 1994-2006,Silikon-beschichtet700362 231081 Primärkastendeckel & Inspection Cover Kitfür Softail Modelle von 1986-1988700365 742502 Primärkastendeckel & Inspection Cover Kitfür Softails von 1989-2006 & Dynas von1991-2005700366 742503 Primärkastendeckel & Inspection Cover Kitfür Softails von 1989-2006 & Dynas von1991-2005, Silikon-beschichtetEinzelne Dichtungen für FXR und FLH/FLT Modellebis 2006Athena Anz. James Anz.OEM1 700195 10 740370 10 25416-70 Derbycover bisAnfang 19841 700196 10 - - 25416-70 Derbycover bisAnfang 1984, Kork1 700197 10 740422 10 25416-70 Derbycover bisAnfang 1984,silikonbeschichtet2 700013 20 234491 20 31433-84 Nylon Dichtring fürDeckelschrauben ab198407-192

Primärdichtungen für Big Twins2 700253 5 234474 5 31433-84A Dichtscheiben fürDeckelschrauben ab19843 700283 10 - - 34901-79A Primärdeckel0,8 mm 1980-19933 700284 5 - - 34901-79A Primärdeckel1,5 mm 1980-19934 700287 5 740336 5 34901-85 Primärdeckel1980-1993,silikonbeschichtet5 700289 5 740311 5 34901-94 Primärdeckel1994-2006,silikonbeschichtet6 700292 10 740328 10 34902-79A Primärkasten1980-19847 700293 10 740376 10 34903-79 Primärkasten zumGetriebe 1980-19848 700296 10 740329 5 34906-79A Inspectioncover1980-19848 700297 5 - - 34906-79A Inspectioncover1980-1984,silikonbeschichtet8 - - 742446 1 34906-79A Inspectioncover1980-1984,gummierteStahldichtung9 - - 740330 5 34906-85 Inspectioncover ab19859 700298 5 - - 34906-85 Inspectioncover ab1985,silikonbeschichtet9 - - 740375 5 34906-85 Inspectioncover ab1985, Stahlkern9 - - 742447 1 34906-85 Inspectioncover ab1985, gummierteStahldichtungEinzelne Dichtungen für Softail Modelle von1986-2007 und Dyna Glide Modelle von 1991-2005Athena Anz. James Anz.OEM- 700486 10 - 31320-80 AnlassergehäuseSoftail 198610 700485 10 740380 10 31321-80 AnlasserantriebsdeckelSoftail19862 700252 10 234491 20 31433-84 Dichtscheiben fürDeckelschrauben ab1984, Nylon2 700253 5 234474 5 31433-84A Dichtscheiben fürDeckelschrauben ab1984-up, Metall11 700369 5 740324 10 60540-65A Primärdeckel 8-Loch1984-198812 700359 5 740323 5 60538-81 Primärdeckel 9-Loch1984-198812 700360 5 740325 5 60538-81 Primärdeckel 9-Loch1984-1988 sSilikonbeschichtet13 700364 5 - - 60539-89 Primärdeckel ab198913 700367 5 740396 5 60539-94 Primärdeckel ab1989,silikonbeschichtet15 700374 10 740424 10 60567-65 Inspectioncover ab198415 - - 234489 1 60567-65 Inspectioncover ab1984, gummiert15 700373 5 740331 5 60567-65 Inspectioncover ab1984,silikonbeschichtet15 700375 5 740425 5 60567-90A Inspectioncover ab1984,silikonbeschichtetEinzelne O-Ringe für FLH, FLT, FXR, Softail undDynaAthena Anz. Zodiac Anz.OEM16 - - 022448 10 11116 Anlassergehäuse ab199117 - - 022449 10 11117 Schaltwellenbuchseab Ende 198418 700007 10 022375 10 11125 LiMa zum Gehäuse1970-198219 700011 10 231142 10 11147 LiMa zum Gehäuseab 198320 - - 231965 10 11191 Schalthebel Softailab 199021 700460 10 - - 11298 Anlasserbolzen1989-199022 700198 10 231096 10 25416-84 Derbycover Ende1984-199822 - - 234473 10 25416-84 Derbycover Ende1984-1998,Quadring23 - - 231633 5 25416-99A Derbycover ab 199923 - - 234840 5 25416-99A Derbycover ab1999,silikonbeschichtetEinzelne Dichtringe für FLH, FLT, FXR, Softail andDynaAthena Anz. Zodiac Anz.OEM24 700012 10 - - 11148 Schaltwelle1982-Anfang 198425 700031 5 022465 1 12043 Anlasserwelle1980-Anfang 198426 700037 5 022469 1 12051 Anlasserwelle, Ende1984-198827 700038 5 231172 1 12052A Primär zur Hauptwelle,ab Ende 198427 - - 742408 5 12052A Primär zurHauptwelle, ab Ende1984, Doppellippe28 - - 740387 5 12053 Anlasserwelle1989-199329 700470 5 742409 5 12066 Anlasserwelle1994-2006Hinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheiten abgegeben.07Motorteile, Dichtungen07-193

Primärdichtungen für Big Twins07Motorteile, Dichtungen3 700485 10 740380 10 31321-80 Anlasser-AntriebsdeckelBeltdrive1980-19864 - - 742479 1 60518-65 Anlasserflansch-Verschlussdeckel1965-1986,gummierteMetalldichtung5 700359 5 740323 5 60538-81A Primärdeckel 9-Loch1965-19865 700360 5 740325 5 60538-81C Primärdeckel 9-Loch1966-1986,silikonbeschichtet5 700360 5 740325 5 60539-86 Primärdeckel1965-1986,silikonbeschichtet6 700369 5 740324 10 60540-65A Primärdeckel 8-Loch1965-19807 700370 10 740371 10 60559-80 Anlasser Ölableitblech,Kettenantrieb Ende1980-19858 700374 10 740424 10 60567-65B Inspectioncover1965-19868 700373 5 740331 5 60567-65B Inspectioncover1965-1986,silikonbeschichtet8 - - 234489 1 60567-65B Inspectioncover1965-1986, Stahlkern9 700380 10 740332 10 60645-65 Magnetschalter,Kettenantrieb1966-1984DICHTUNGEN, O-RINGE UND WELLENDICHTRINGEFÜR ALUMINIUM PRIMÄR DER 4-GANG BIG TWINSVON 1965-1986Komplettsätze beinhalten alle Dichtungen, O-Ringe undWellendichtringe für den jeweiligen Primär. Super Kits beinhaltensilikonbeschichtete Dichtungen und zusätzlich alle Sicherungsbleche.Hinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheiten abgegeben.KomplettsätzeAthena James700362 231081 Für alle 4-Gang Big Twins 1965-1986- 742480 Super Kit, für alle 4-Gang Big Twins 1965-1969- 742481 Super Kit, für all 4-Gamg Big Twins1970-Anfang 1982Einzelne DichtungenAthena Anz. James Anz. OEM1 700195 10 740370 10 25416-70 Derbycover1970-Anfang 19841 700196 10 - - 25416-70 Derbycover 1970-Anfang 1984, Kork1 700197 10 740422 10 25416-70 Derbycover 1970-Anfang 1984,silikonbeschichtet2 700486 10 - - 31320-80 AnlassergehäuseBeltdrive 1980-1986Einzelne O-RingeAthena Anz. Zodiac Anz. OEM10 - - 022365 10 11101 Abschirmblech,Kettenantrieb1971-198511 700007 10 022375 10 11125 LiMa zum Gehäuse1970-198212 700011 10 231142 10 11147 LiMa zum Gehäuse1982-198613 700198 10 231096 10 25416-84 Kupplungsdeckel, Ende1984-198613 - - 234473 10 25416-84 Heavy-Duty,Kupplungsdeckel Ende1984-198614 700233 10 022370 10 27060-55 Magnetschalterflansch,BeltdriveModelle 1980-1984Einzelne WellendichtringeAthena Anz. Zodiac Anz. OEM15 700021 5 022358 1 12018 Primär zur Hauptwelle1970-Anfang 198416 700038 5 231172 1 12052A Primär zur HauptwelleEnde 1984-198616 - - 742408 5 12052A Primär zur Hauptwelle1984-198617 234510 5 - - 31341-80 Anlasserwelle1980-198618 700273 5 022447 1 60641-74 Schalthebelwelle1974-198507-194

Primärdichtungen für Big TwinsWellendichtringe7. 700038Primär zur Hauptwelle Ende 1984-aufwärts,Athena, 5er-Pack (OEM 12052A)7. 231172 Dichtring Hauptwelle, Modelle ab1984 (OEM 12052)7. 742408 Primär zur Hauptwelle Ende 1984-aufwärts,Doppellippe, 5er-Pack (OEM 12052A)O-Ringe8. 022456 O-Ring Ablass-Schraube, Zodiac, 10er-Pack(OEM 11105)8. 700002 O- Ring Ablass-Schraube,Athena 10er-Pack9. 742403 O-Ring Ablass-Schraube,Viton, 10er-Pack(OEM 11324)10.231847 Anlasser zum Innenprimär,Viton, 5er-Pack(OEM 27444-00Y)07DICHTUNGEN, O-RINGE UND DICHTRINGE FÜRPRIMÄR DER 6-GANG BIG TWIN MODELLE AB 2006Komplett Kits und alle einzelnen Dichtungen, Dichtringe und O-Ringefür 2006er Dyna Modelle sowie Softail und Touring Modelle ab 2007.Hergestellt von James Gaskets sofern nicht anders angegeben.Motorteile, DichtungenKomplettsätze231977 Für Dynas ab 2006 und Softails ab 2007742506 Für FLH und FLT ab 2007Dichtungen für1. 234840Derbycover, silikonbeschichtet, 5er-Pack(OEM 25416-99C)1. 231729 Derbycover, gummierte Metalldichtung(OEM 25416-99A)2. 700253Deckelschrauben,Athena, 5er-Pack(OEM 31433-84A)2. 234474 Deckelschrauben, 5er-Pack (OEM 31433-84A)3. 742504 Primärdeckel, FLH & FLT ab 2007, 5er Pack, James(OEM 34901-07)3. 742505 Primärdeckel, FoaMet-beschichte metalldichtung,FLH & FLT ab 2007, 5er Pack, James(OEM 34901-07)4. 742507Innenprimär zum Kurbelgehäuse, James(OEM 34934-06)5. 231968 Primärdeckel, silikonbeschichtet, Dynas ab2006 und Softails ab 2007, 5er-Pack, James(OEM 60547-06)5. 742508 Primärdeckel, FoaMet-beschichtet, Dynas ab2006 und Softails ab 2007, James (OEM 60547-06)6. 231848 Schaltweile, silikonbeschichtet, Dynas ab 2006, 5erPack (OEM 63869-06)07-195

Primärdichtungen für Big Twins/Getriebedichtungen07Motorteile, DichtungenGETRIEBE DICHTUNGS- & DICHTRING-SÄTZE FÜR 45"MODELLE VON 1940-1973Ein kompletter Dichtsatz beinhaltet alle Dichtungen und Dichtringe zurÜberholung eines 3-Gang Getriebes mit oder ohne Rückwärtsgang derW,WL,WLA oder G ServiCar Modelle von 1940-1973.KomplettsätzeAthena James OEM700261 231060 33030-41 Komplett-Satz für 45CI Modellevon 1940-1973DICHTRINGE FÜR ÖLBAD-SEKUNDÄRANTRIEB DERFLT MODELLE VON 1980-1990Kettenrad Dichtring und Einfüllstopfen für die im Ölbad laufendenSekundärantriebe wie sie bei einigen FLT Modellen von 1980-1990 zufinden sind.742417 Kettenrad-Dichtring,Teflon, 2er-Pack (25414-79A)742406 Gummitüllen, 5er-Pack (OEM 11428)Einzelne DichtungenAthena Mng. OEMA. 700280 10 34825-41 Top CoverB. 700281 10 34826-41 Seiten CoverEinzelne DichtringeAthena Mng. Zodiac Mng. OEMD. 700274 10 - - 34036-36 VorgelegewelleC. 700282 10 - - 34831-39 SchaltwalzenachseE. 700326 5 - - 37465-41 EinrückkupplungHinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheiten abgegeben.07-196

GetriebedichtungenGETRIEBEDICHTUNGEN & DICHTRINGEFÜR 4-GANG BIG TWINS VON1936-1984Jeder Satz beinhaltet alle Dichtungen,Wellendichtringe und O-Ringe die zur Überholungdes jeweiligen Getriebes erforderlich sind. GetriebeDichtringsätze beinhalten alle erforderlichen O-Ringe,Wellendichtringe wo nötig, Ritzelmutter-Sicherungsblech aber keine Dichtungen.Hinweis: Dichtungen werden an Händler in denangegebenen Verpackungseinheiten abgegeben.07KomplettsätzeAthena James OEM700263 231155 33031-36 Für alle Modelle von 1936-1964700264 231155 33031-65A Für alle Modelle von 1965-1979700265 231155 33031-80 Für Modelle ab Ende 1979-1986Getriebe-WellendichtringsätzeAthena James700311 231149 Für alle Modelle 1936-1979700331 231152 Für alle Modelle 1980-1981700333 231153 Für alle Modelle 1982-1984Einzelne DichtungenAthena Anz. James Anz.OEM1 70001920 - - 25811-11 Leerlaufschalter1936-Anfang 19792 70048610 - - 31320-80 AnlassergehäuseBeltdrive Modelle1980-19863 70048510 740380 10 31321-80 Anlasserantriebsdeckel,Beltdrive Modelle1980-19864 70026910 - - 33043-80 Leerlaufschalter1980-19855 70027110 740320 10 33196-79 Wellendeckel, Ende1979-19866 70027210 740316 10 33295-36 Kickerdeckel 1936-19866 - - 234841 5 33295-36 Kickerdeckel 1936-1984,silikonbeschichtet7 70027510 740317 10 34552-52 Schaltdeckel1952-Anfang 19798 70027610 740381 10 34565-52 Staubkappe zum Getriebe1952-Anfang 19799 70027810 740318 10 34824-36 Ratchet Top 1936-Anfang 197910 70027910 740319 10 34824-79 Schaltdeckel, Ende1979-198611 70031210 - 10 35231-36 Hauptwellen Korkscheibe1936-Anfang 197712 70031310 - - 35607-73 Tachoantriebs-abdeckungzum Gehäuse, Modelle1973-1977 FX, FXS13 70031710 - - 36025-36 Nebenwellen-Endkappe14 70037010 740371 10 60559-80 Anlasser-Öldeflektor,Kettenantriebsmodelle,Ende 1980-198515 - - 234522 10 67141-36 Tachoantrieb 1936-198316 70039110 - - 67142-52 DrehzahlmesserantriebEinzelne O-RingeAthena Anz. Zodiac Anz.OEM17 - - 022365 10 11101 Anlasserwelle 1936-198618 - - 231170 25 11115 Nebenwelle 1965-198619 70001510 022471 10 11166 Hauptantriebsrad, Ende1984-198620 70046010 - - 11171 Schaltgabelwelle, Ende1979-198621 70027010 231073 10 33076-37 Anlasserwelle, Quadring1936-198622 - - 231171 10 34036-80 Schaltwellendeckel, Ende1979-1986Einzelne WellendichtringeAthena Anz. Zodiac Anz.OEM23 7000175 027651 1 12010 Schaltwellendeckel, Ende1979-198624 7000185 740391 5 12013A Hauptantriebsrad1965-Anfang 1966 undEnde 1981-198625 7000205 022357 1 12014 Kupplungsnabenmutter1965-Anfang 198426 7000215 022358 1 12018 Innenprimär 1970-198427 - - 022361 1 12022 Hauptantriebsrad, Ende1966- Anfang 198128 70027410 - - 34036-36 Schaltwalze,1936-Anfang 197929 7003101 022348 1 35230-39 Hauptwelle,1941-Anfang 197929 - - 231039 1 35230-39 Hauptwelle, 1941-Anfang 1979,Doppellippen Version30 70032310 - - 37337-36 Kupplungsdruckstange1936-196431 7003301 022328 1 37741-67 Hauptwelle, Ende1979-198132 7004781 231180 1 37741-82 Hauptwelle, 1982-1986Motorteile, Dichtungen07-197

Getriebedichtungen07Motorteile, DichtungenGETRIEBEDICHTSÄTZE, DICHTUNGEN, O-RINGE UNDDICHTRINGE FÜR 5-GANG BIG TWINSDichtungen, Dichtringe und O-Ringe für 5-Gang Getriebe der FLH/FLTModelle von Ende 1979-2006, 1986-2006 Softail, 1982-1994 FXRund 1991-2005 Dyna. Komplettsätze beinhalten alle Dichtungen,Dichtringe und O-Ringe die bei einer Überholung des Getriebeserforderlich sind. Getriebe- Dichtringsätze beinhalten alle Dichtringe,O-Ringe und wo erforderlich Ritzelmutter-Sicherungsblech, aber keineDichtungen.Hinweis: Die meisten 6-Gang Getriebe aus dem Zubehörmarkt und6-Gang Umrüstsätze verwenden die gleichen Dichtungen undDichtringe wie die serienmässigen 5-Gang Getriebe.Hinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheiten abgegeben.KomplettsätzeAthena James700266 231065 Für alle Modelle Ende 1979-1985700267 231065 Für alle Modelle 1985-1999, beinhaltet nichtdie Ölwannendichtung für Dyna oder FLH/FLT700457 234438 Für Dyna 1991-1998- 231647 Für Dyna 1999-2005700268 234439 Für FLH & FLT Modelle 1993-1998- 231647 Für FLH & FLT Modelle 1999-2006Getriebe Dichtringsätze700032 234445 Für alle Modelle Ende 1979-1984700457 - Für alle Modelle 1985-200607-198

Getriebedichtungen07Einzelne DichtungenAthena Anz. James Anz. OEM1 700358 10 - - 6007 AblasschraubenNylonscheibe, Ende1979-19981 - - 740603 6 6007 AblasschraubenMetallscheibe mitGummieinsatz2 700200 5 740426 10 26072-90A Ölwanne Dyna1991-19983 - - 231635 10 26072-99 Ölwanne Dyna ab1999,silikonbeschichtet3 - - 742419 1 26072-99 Ölwanne Dyna ab1999, Stahlkern4 700201 5 740420 10 26077-93 Ölwanne FLH/FLT1993-19985 - - 231639 10 26077-99 Ölwanne FLH/FLT1999-2008,silikonbeschichtet6 700269 10 - - 33043-80 Neutralschalter-Scheibe7 700294 10 740321 10 34904-79 Topcover Ende1979-19858 - - 740393 10 34904-86B Topcover 1986-1998 (ausser Dyna)8 700291 10 - - 34904-86B Topcover 1986-1998 (ausser Dyna),silikonbeschichtet9 700262 10 - - 34904-86C Topcover 1999-2006 (ausser Dyna)9 - - 231645 10 34904-86C Topcover 1999-2006 (ausser Dyna),silikonbeschichtet10 700296 10 740329 5 34906-79A Inspectioncover FXR,FLH, FLT 1980-198410 - - 742446 1 34906-79A Inspectioncover FXR,FLH, FLT1980-1984,gummierteStahldichtung11 - - 740330 5 34906-85 Inspectioncover1985-200611 700296 10 - - 34906-85 Inspectioncover1985-2006,silikonbeschichtet11 - - 740375 5 34906-85 Inspectioncover1985-2006,Stahlkern11 - - 742447 1 34906-85 Inspectioncover1985-2006,gummierteStahldichtung12 700299 10 740418 10 34917-90A Topcover Dyna1991-199813 700102 10 231016 5 34917-99 Topcover Dyna1999-200514 700314 10 740401 10 35652-79B Trapdoor, ab Ende197914 700316 10 231646 5 35652-79 Trapdoor, ab Ende1979,silikonbeschichtet15 700318 10 740322 10 36801-79 Kupplungsausrückdeckel,Ende1979-198615 700319 10 - - 36801-79 Kupplungsausrückdeckel,Ende1979-1986,silikonbeschichtet16 700320 10 740419 10 36801-87A Kupplungsausrückdeckel,1987-200616 700321 10 - - 36801-87A Kupplungsausrückdeckel,1987-2006,silikonbeschichtet17 638203 10 - - 37091-80 Einfüllstutzenstopfen1980-198618 700382 10 740427 10 62423-90A Öleinfüllstutzen1991-199819 700383 10 740421 10 62432-93 ÖleinfüllstutzenFLH/FLT 1993-2006Einzelne O-RingeAthena Qty. Zodiac Anz. OEM20 700002 10 022456 10 11105 Ablasschraube,1990-200621 700008 10 022404 10 11132 Öleinfüllstutzen,Dyna 1991-200522 710491 10 - - 11140 Tachosensor1994-200623 - - 022451 10 11162 Hauptwelle, rechtesEnde ab Ende1984-198624 - - 234520 25 11178 Einfüllstutzenstopfen,Softail1987-199825 - - 022452 10 11179 Kupplungszug1987-200626 231493 10 720216 1 11290 Neutralschalter1999-200627 700198 10 231096 10 25416-84 Kupplungsausrückdeckel,Ende 1984-200627 - - 234473 10 25416-84 Kupplungsausrückdeckel,Ende 1984-2006,4-Kant Ring28 - - 742499 10 62672-90 untererPeilstabdeckel Dyna1991-200529 238313 10 - - 62673-90 Peilstab Dyna1991-2005Einzelne DichtringeAthena Anz. Zodiac Anz. OEM30 700014 10 022450 10 11165 Hauptwellenlager,Ende 1984-200631 700018 5 740391 5 12013A Hauptwelle 5.Gang, Ende1979-199032 700020 5 022357 1 12014 Kupplungsnabenmutter,Ende1979-Anfang 198433 - - 022331 10 12035 Hauptwelle 5. Gang1991-200633 700005 1 740395 5 12035 Heavy-Duty VersionHauptwelle 5. Gang1991-200634 700031 5 022465 1 12043 Anlasserwelle, Ende1979-Anfang 198435 700033 1 022442 1 12044A Hauptwelle, Ende1979-Anfang 198436 700034 5 022466 1 12045 Schaltwelle, abEnde 197937 700036 1 022468 1 12050 HauptwelleKupplungsseite,Ende 1984-199438 700037 5 022469 1 12051 Anlasserwellenende,Ende1984-198839 700038 5 231172 1 12052 Primär-zum-Hauptwellenende,Ende 1984-200640 - - 022054 1 12067A Hauptwelle (linkeSeite) Ende1994-200641 742457 5 027657 1 37101-84 Kupplungsausrückhebel,Ende1984-198607Motorteile, Dichtungen07-199

Getriebedichtungen07Motorteile, DichtungenGETRIEBEDICHTUNGEN UND DICHTRINGE FÜR6-GANG TWIN CAM MODELLE AB 2006Komplette Dichtssätze, einzelne Dichtungen, Dichtringe und O-Ringefür das OEM 6-Gang Getriebe der Dyna Modelle ab 2006 und Softailsowie FLH/FLT Modelle ab 2007. Komplettsätze beinhalten alleDichtungen, Dichtringe und O-Ringe die bei einer komplettenÜberholung erforderlich werden.Wenn nicht anders erwähnt sind alleArtikel von James Gaskets.07-200Hinweis: Die meisten Zubehör-6-Gang Getriebe und Umrüstkitsverwenden die gleichen Dichtungen, O-Rringe und Dichtringe wie5-Gang Getriebe.Komplette Dichtsätze742443 Für Dyna Modelle742444 Für FLH/FLT Modelle ab 2007Einzelne DichtungenZPN Anz. OEM1 231635 5 26072-99A Ölwanne Dyna2 231639 10 26077-99A Ölwanne, silikonbeschichtet,FLH/FLT 1999-20083 701953 1 34917-06 Top Cover, Stahlkern3 742448 5 34917-06 Top Cover, schaumstoffbeschichteteStahldichtung4 231725 1 35607-06 Getriebe zum Motor, Dyna ab2006, FLH/FLT ab 20075 231963 1 35654-06 Trapdoor5 742453 1 35654-06 Trapdoor, schaumstoffbeschichteteStahldichtung5 742454 1 35654-06 Trapdoor, Stahlkern6 701955 1 36805-06 Kupplungsausrückdeckel6 742456 5 36805-06 Kupplungsausrückdeckel, schaumstoffbeschichteteStahldichtungHinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheiten abgegeben.

MotorkeileSICHERUNGSRINGE FÜR MOTOR UND GETRIEBEWerkstattsortiment der gängigsten Sicherungsringe in einemschlagfesten Koffer. Dieses Sortiment beinhaltet 110 der gängigstenSicherungsringe wie unten aufgeführt. Separat sind diese auch in 10erPacks erhältlich.233552 Sortiment mit 110 SicherungsringenErsatz-Sicherungsringe, wie sie im Sortimententhalten sind, werden wenn nicht andersausgezeichnet in 10er Packs angeboten233524 Kolbenbolzen für Big-Twin 1973-1977 und Sportster1952-1977 (OEM 22582-52)233523 Kolbenbolzen für Big-Twins 1977-1983 und Sportster1977-1985 (OEM 22588-78)231490 Kurbelwellenzapfenlager für Big-Twins1958-1986 (OEM 11007)231045 Ölpumpenwelle für Big-Twins 1957-1962 und Sportster1972-1976 (OEM 11002).Auch passend für einigeSchalt- und Kupplungsteile von1972-1991 (OEM 11143)234463 gleich wie ZPN 231045, aber von James Gaskets231051 Ölpumpenantriebswelle für alle Big-Twins ab1936 (OEM 26348-36)233522 Antriebszahnrad Lagerschale für Big-Twins1937-1977 (OEM 35129-36)231540 Hauptwelle 2ter/3ter Gang für Big-Twin 1937-1986,4 Gang (OEM 35337-36)233521 Erster und zweiter Gang Vorlegewelle für Big-Twins1940-1986, 4 Gang (OEM 35810-36)233526 Vorgelegewellenlager für Big-Twins1937-1976 (OEM 35920-36)231762 Schaltwelle für 4-Gang Big Twins sowie an manchenSchaltungs- und Kupplungshebel1972-1988 (OEM 11036)233445 Ausrücklager für Big Twin Modelle ab1975 (OEM11096)Weiter Sicherungsringe, die nicht im Sortimententhalten sind, werden wenn nicht andersausgezeichnet in 10er Packs angeboten233492 Auspuffflansch für Evolution Modelle ab1984 (OEM 65325-83)742493 Auspuffflansche für Evolution Modelle ab 1984, Paar(OEM 65325-83)233509 Gabeldämpfer für FL 1949-1977 (OEM 46172-48)148087 Sternnaben U-Scheiben Sicherungsring (OEM 43554-35)147004 Sprengringe (10er Pack) (OEM 11027)238673 Sicherungsring, Kurbelwellenlager rechte Seite Big-Twin1987-1999238674 Sicherungsringe 5-Gang Getriebe Haupt- undVorgelegewelle von 1991-2006, 6 werden pro Getriebegebraucht. Hergestellt von Alto (OEM 11067)234094 Sicherungsringe 5-Gang Getriebe Haupt- undVorgelegewelle von 1991-2006, 6 werden pro Getriebegebraucht. Hergestellt von JIMS (OEM 11067)07Motorteile, Dichtungen07-201

Motorkeile/GabelsimmeringeAnlasserkupplung292011 Für alle 4-Gang Big Twin 1941-1984 mit Kickstarter(OEM 33393-50)Hauptantriebszahnrad231588 Für 4-Gang Big Twin 1941-1977 (OEM 35175-38)07Motorteile, DichtungenMOTOR- UND GETRIEBE-SICHERUNGSKEILEWerkstattsatz der gängigsten Sicherungskeile in einem schlagfestenKoffer. 240 Stück der 12 verschiedenen Keile. Alle aufgeführten Keilesind auch einzeln in 10er Packs erhältlich. Der Sortimentkoffer ist aucheinzeln erhältlich.Hinweis: Keile für Ölpumpenantrieb und Antriebszapfenzahnradkönnen je nach Baujahr verschieden sein; daher keine genauenJahresangaben. Alle angegebenen Keile sind auch im Sortimententhalten. Bitte genaustens prüfen vor Bestellung.233550 Sortiment mit 240 Keilen in 12 verschiedenenAusführungen232159 Sortimentkoffer, einzelnKurbelwellenzapfen (Steuerseite/Pinion) zurSchwungscheibe231470 Für Big Twin 1941-1981 (OEM 23985-12)233480 Für Big Twin 1981-1988 (OEM 11218)231470 Für Sportster 1954-1981 (OEM 23985-12)233480 Für Sportster 1981-1985 (OEM 11218)JAMES GASKETS’ GABELDICHTSÄTZEAbsolut komplette Dichtsätze mit allen Einzelteilen die bei einerordentlichen Gabel-Überholung erneuert werden sollten.Beinhalten einPaar Simmeringe, Staubdichtungen, SiRi-Stützringe,VerschlussstopfenO-Ringe, SiRi-Sprengringe,Ablassschrauben-Dichtscheiben, sowie alleanderen erforderlichen Kleinteile.740605 Für die 39 mm Gabeln der Sportster Sport Modelle ab1996740606 Für die 41 mm Gabeln der FXSTD Deuce Modelle ab2000740607 Für die 49 mm Gabeln der V-Rod Modelle ab 2002, DynaModelle ab 2006 sowie Softail Rocker Modelle ab 2008Kurbelwellenzapfen (Antriebsseite/Sprocket) zurSchwungscheibe231453 Für Big Twin 1956-1971 (OEM 23985-56)231470 Für Sportster 1954-1985 (OEM 23985-12)Pleuelzapfen231471 Für Big Twin 1936-1981 (OEM 23985-18)233480 Für Big Twin ab 1981 (OEM 11218)231471 Für Sportster 1954-1981 (OEM 23985-18)233480 Für Sportster ab 1981 (OEM 112180)Antriebsradzapfenzahnrad und Ölpumpenantrieb231472 Für Big Twin (OEM 23985-54)233477 Für Big Twin (OEM 26340-36)231454 Für Big Twin (OEM 26347-15)Ölpumpenantrieb und UND Antriebszahnräder231454 Für Big Twin (OEM 26347-15)231050 Für Big Twin (OEM 26348-15)Kupplungsnabe144454 Für Big Twin 1941 bis 1984 (OEM 37523-15A)233482 Für Big Twin 1985-1989 (OEM 37523-85)07-202

GabelsimmeringeVORDERRADGABEL DICHTRINGE, DICHTRINGSÄTZEUND O-RINGEKomplette Dichtsätze, beinhalten alle benötigten Dichtringe, O-Ringeund Dichtscheiben zur kompletten Überholung Ihrer Gabel.KomplettsätzeJames Athena Zodiac OEM- 700343 - 45849-71 Für Sportster und FXModelle von 1971-1973- 700344 - 45849-73 Für 35 mm KayabaGabeln der XL/FXModelle von 1973-1975231183 700476 - 45849-75 Für 35 mm ShowaGabeln der XL/FXModelle von 1975-1983231185 700347 - 45849-84A Für 35 mm ShowaGabeln der XL/FX/FXRModelle von1984-1987231186 700349 - 45849-87 Für 39 mm ShowaGabeln der XL und FXRModelle ab 1987234480 700348 - 45849-84K Für luftunterstützteGabeln der FLT/FXR/FXRT FXRS Convertibleund Sport ab 1983231229 - 022472 45849-49 Für 41mm Gabeln derFL Modelle von 1949-früh 1977- 700345 022473 45849-77 Für 41mm Gabeln derFL Modelle spät1977-1983 und FXWG, FLTund FLHT Modelle von1980-1983231184 700346 - 45849-84 Für 41mm Gabeln derFXWG/FLT/FLHT undSoftail Modelle ab 1984O-Ringe (10er Pack)Zodiac OEM022424 45733-48 Verschluss-Schraube der FL und FXWGModelle ab 1948700341 45845-77 Verschlusstopfen der FL/FXWG Modelle ab1977700353 45982-73 Verschlusstopfen der FX Modelle von1973-1977700339 45780-52 Verschlusstopfen der XL/FX Modelle von1954-1970Dichtring-Scheiben (10er Pack)Zodiac OEM700356 46111-48 Gabeldämpferbolzen FL Modelle von 1949-früh 1977700357 46125-48 Gabeldämpfer-Rohr der Modelle von 1949-früh 1977700354 45986-73 Ablasschraube, Kayaba Gabeln der FL von1973- früh 1977700355 45992-73 Gabeldämpfer-Rohr, Kayaba Gabeln der XLModelle von 1973-1974742461 45398-96 Gabeldämpfer-Rohr, 39mm Gabeln der XLModelle von 1996-2003SchwingensimmerringeZodiac James OEM022353 742475 47519-58 Für alle Big-Twin Trommelbremsen-Schwingen von 1958-1972022340 742476 47519-72 Für alle Big-Twin Scheibenbrems-Schwingen ab 1973Gabel-Dichtringe (Paar)James OEM742473 46514-01 49 mm Gabeln der V-Rod ab 2002, FXD ab2006, FXCW ab 200807Motorteile, DichtungenVorderrad Gabelsimmeringe (einzeln)Zodiac OEM022355 45945-71 XL/FX Modelle von 1971-1972022325 45927-73 35 mm Kayaba Gabel der XL/FX Modellevon 1973-1975022330 45400-75 35 mm Showa Gabel der XL/FX Modelle von1975-1983231177 45387-83 35 mm Showa Gabel der XL/FX und FXRModelle von 1984-1987231178 45378-87 39 mm Showa Gabel der XL Modelle ab1987, FXR Modelle von 1987-1994 sowieDyna Narrow Glide Modelle 1991-2005022352 45852-48 Für 41mm Gabeln der FL Modelle von1949- früh 1977022354 45843-77 Für 41mm Gabeln der FL Modelle von spät-1977-1983 und FXWG, FLT und FLHTModelle von 1980-1983231179 45875-84 Für 41mm Gabeln der FXWG Modelle von1984-1988, FLH/FLT und Softail Modelle ab1984, FXDWG 1991-200507-203

Gabelsimmeringe07Motorteile, DichtungenRADNABENSIMMERRINGEErhältlich für viele Modelle von 1955-1999. Simmeringe von Zodiacwerden einzeln angeboten von James Paarweise.Zodiac James022351 - Für FL Stahlnaben 1967-1972, Sportsterund K-Modelle mit Speichenrädern1955-1978 und FX Modelle 1971-1972022353 742475 Für alle Stahl Vorderrad- undHinterradnaben 1973-1983, FL Gussrädervorne und hinten 1980-1984, FLT/FLHTGussräder vorne und hinten (Bremsseite)1982-1984022340 742476 Für FX/FXR/XL Modelle mit Guss- oderSpeichenrädern vorne 1972-1983 (nichtFXWG) FL Gussräder vorne und hinten1973-1979 sowie FLT/FLHT Gussräder(Antriebsseite) 1980-1983022401 742477 Für die meisten Modelle vorne und hintenmit Guss- oder Speichenrädern1984-1999JAMES GASKETS DICHTUNGSWÄNDEDiese stabilen Tafeln von James Gaskets' mit farbigem Aufdruck sind32" (81 cm) hoch, 48" (122cm) breit und fertig zum Anbringen auf1/8" oder 1/4" dicken Lochwänden mit 1" (25,4 mm)Bohrungsabständen. Jede Tafel wird komplett mit erforderlichemMontagematerial sowie Haken und Klarsicht-Verpackungen fürKleinteile geliefert. Hergestellt aus 0,5 mm starkem Vinyl für jahrelangetolle Erscheinung und Funktion.742870 Motordichtungen & Dichtringe für Shovelhead Big Twinsvon 1965-1984742871 Motordichtungen & Dichtringe für Panheads undKnuckleheads von 1936-1964742872 Motor- & Primärdichtungen sowie Dichtringe fürSportster Modelle von 1986-2003742873 Motordichtungen & Dichtringe für Evo Big Twins von1984-1999742874 Motordichtungen & Dichtringe für Twin Cams ab 199907-204

Motoren07S&S V-SERIE MOTORENSie brauchen Ersatz für den ausgedienten Evo Motor, wollen aber nichtdie Bank sprengen? Oder wollen sie einfach nur den Asphalt zumBrennen bringen mit Dyno-geprüfter Power eines High-PerformanceMotors? Hier bei Zodiac finden sie die grösste Auswahl an zuverlässigenS&S Motoren von 80CI (1340cc) bis zu beeindruckenden 124CI(2,035cc). S&S bietet die besten Kombinationen von Bohrung/Hub,Verdichtungsverhältnissen, Nockenwellenprofilen usw. und bietet dieszudem mit einer 2 bis 3-jährigen Garantie an. Diese Motoren sindnahezu genauso hoch wie der originale Motor wodurch sie ganzeinfach in Evo-Rahmen der Baujahre von 1984-1999 passen. AlleMotoren werden mit Super E, Super G Vergaser oder Einspritzanlageund S&S Teardrop Luftfilter geliefert.Vergasermotoren werden inklusivder angegebenen Zündung angeboten. Nicht im Lieferumfangenthalten sind die Lichtmaschine. Alle Motoren, ausser denV80 Motoren die ohne Vergaser und Zündung angeboten werden,kommen komplett von S&S Technikern einbaufertig montiert undinklusive Öl zur Erstbefüllung, Ölfilter und detailliertem Handbuch.Funktionen und Optionen•Super Stock ZündungEine SingleFire Zündung mit integrierter Datalogging Funktion diemittels PC ausgelesen werden kann wenn das Diagnosekabel und dieentsprechende Software ZPN750747 vorhanden sind. Diese Motorensind mit einer 3-Stufen Einfahrregulierung versehen, welche dieHöchstdrehzahl in den ersten 24 Betriebsstunden steuert und müssenmit einer Single Fire Zündspule komplettiert werden. IST (IntelligentSpark Technology) Zündungen arbeiten mit einem Klopfsensor der dieFrühzündung automatisch kontrolliert was den Motor zusätzlich vorDetonationsschäden schützt. Motoren mit dieser Zündung besitzendaher 3 Jahre Garantie gegenüber 2 Jahren der Motoren mit SuperstockZündung. Die IST Zündung speichert Motordaten, Diagnosecodes undeine Historie die mittels Diagnosekabel ZPN750247 und der GuardianSoftware ZPN750246 ausgelesen werden kann. Die Verwendung einerSingleFire Zündspule ist auch für diese Zündung erforderlich.Ein Betriebmit Kickstarter wird nicht empfohlen. Einige Motoren sind zudem alsreine Ersatzmotoren für die Modelle von 1995-1998 mit MagnetiMarelli Einspritzanlage gedacht. Diese sind mit einem Closed-LoopVFI Einspritzmodul mit integriertem 3-stufigen Überhitzungsschutz,S&S Pro Tune Software mit Basismaps für die gängigstenZubehörauspuffanlagen, 2-Wege Lambdasonden, Single BoreDrosselklappengehäuse und S&S Teardrop Luftfilter ausgestattet.Wenden Sie sich an ein S&S VFI Tuning Center wenn sie spezielle Mapsangefertigt haben möchten für besondere Konfigurationen. Nicht fürKickstarter geeignet.•Euro-2 und Euro-3 konforme MotorenVerschiedene Varianten mit Euro 2 oder 3 sind erhältlich. AlleAusführungen sind mit IST Zündung und speziellemNockenwellendeckel ausgestattet die keine Montage einer Stock StyleZündung erlauben. Die Zündmodule dieser Motoren können nichtumprogrammiert werden da dies eine Auflage derEmmissionsrichtlinien ist. Motoren werden mit Dokumenten undNachweis für die Emmissionsvorschriften geliefert.•Zündungsdeckel und StösselgehäuseDie S&S V80 Motoren besitzen alle Nockenwellendeckel undStösselführungen aus Aluminiumguss.Alle anderen Evo Style Motorensind mit verchromten Steuerdeckeln und Stösselgehäusen ausgestattet.Motoren mit IST Zündung und Einspritzanlage besitzen einen speziellenNockenwellendeckel ohne Zündungsdeckel.Diese Motoren verwendeneinen Kurbelwellenpositionssensor.V80Der perfekte Motor als Ersatz für den ausgedienten 80CI Evo Motorwenn sie noch eine intakte Zündung sowie einen Vergaser besitzen.Dynotests haben ihm 40% mehr PS und 18% mehr Drehmomentgegenüber dem originalen attestiert.V96Eines der bewährtesten S&S Produkte und toller Ersatz für denausgedienten Evo Motor.Ausgestattet mit Performance Zylinderköpfenund flachen Kolben bietet dieser Motor aussergewöhnlich sanfte Powerbei unglaublicher Zuverlässigkeit. Der Wert dieses 3 5/8" Bore Motorsist einfach nicht zu übertreffen. Bis zu 50% Mehr Power und 40%mehr Drehmoment im Vergleich zum Serienmotor.Auch erhältlich alsEuro2 Version.07-206

MotorenV107TV107T steht für Evo Style 107CI Touring. Ein toller Motor für Baggeroder andere Bikes die mit 2 Personen oder viel Gewicht unterwegssind und keine hohen PS Zahlen im Bereich oberhalb 7000U/Min.bringen müssen. Dafür bringt er aber jede Menge Kraft im Breich umdie 3000U/Min.V111TDer V111 Motor wurde auf besonderes hohes Drehmoment ausgelegt.Mit seinem kurzen Hub von 4 1/8" bei gleicher Bohrung ist er alsQuadrathuber ausgelegt und damit besonders vibrationsarm und dierelativ milde S&S 585er Nockenwelle mit einfach gewickelten"Beehive" Ventilfedern hält den Ventiltrieb sehr leise. Ein sehr leiser,vibrationsarmer Motor mit reichlich Drehmoment ist ideal für die langeReise auf dem Bagger oder Bike mit Anhänger was damit immer nochschneller ist als mit dem Serienmotor. (siehe Tabelle)V113Nicht der Grösste aber immer noch sehr beliebt ist der 113er mit seinembreiten Drehzahlband und viel Power bei absoluter Zuverlässigkeit.Dynotests ergaben , dass er ca. pro CI ein PS leistet und vom Standgasab viel Drehmoment bietet. Dieser Motor wird mit elektronischenDekoventilen geliefert um Startproblemen vorzubeugen. Erhältlich alsoffene Version oder auch als Euro3 Version.V124Der "Super Sidewinder Plus" ist der grösste Motor der in einenoriginalen Evo Rahmen passt. Er besitzt einen stabileren 1,5"Kurbelzapfen und .927" Kolbenbolzen, grosse Kühlrippen, eine HVHPÖlpumpe sowie elektronische Dekoventile für leichtes Starten unterallen Bedingungen. Dynotests haben ihm nahezu 129PS am Hinterradund unglaubliche 137Ft-Lbs. Drehmoment am Hinterrad attestiert. Fürdiesen Motor muss eine High Performance Kupplung verwendetwerden.07S&S V80 1,340CC Motoren3 1/2" Bohrung und 4 1/4" Hub, 8,4:1 Kompression, 508er Nockenwelle und OEM-Style KipphebelZPNEinlasstrakt Zündung TÜV-EU geprüft Garantie760418 Alu-Finish - - - 1 Jahr auf Ersatzteile760419 Wrinkle-Finish, schwarz - - - 1 Jahr auf Ersatzteile760420 Alu-Finish Super E SuperStock - 2 Jahre760421 Wrinkle-Finish, schwarz Super E SuperStock - 2 JahreS&S V96 1,575CC Motoren3 5/8" Bohrung und 4 5/8" Hub, 585er Nockenwelle und Roller Rocker KipphebelZPNEinlasstrakt Zündung TÜV-EU geprüft Garantie750569 Alu-Finish mit Guss-Nockenwellendeckel Super E SuperStock - 2 Jahre750643 Alu-Finish mit Billet-Alu Nockenwellendeckel Super E SuperStock - 2 Jahre750525 Alu-Finish mit Billet-Alu Nockenwellendeckel Super E IST - 3 Jahre750270 Alu-Finish mit verchromtem Nockenwellendeckel Super E IST Euro 2 3 Jahre750570 Poliertes Finish mit poliertem Billet-Alu Nockenwellendeckel Super E SuperStock - 2 Jahre750527 Poliertes Finish mit poliertem Billet-Alu Nockenwellendeckel Super E IST - 3 Jahre750272 Poliertes Finish mit verchromtem Nockenwellendeckel Super E IST Euro 2 3 Jahre750611 Wrinkle-Finish schwarz mit Billet-Alu Nockenwellendeckel Super E SuperStock - 2 Jahre750526 Wrinkle-Finish schwarz mit Billet-Alu Nockenwellendeckel Super E IST - 3 Jahre750271 Wrinkle-Finish schwarz mit Billet-Alu Nockenwellendeckel Super E IST Euro 2 3 Jahre07-207

MotorenS&S V107T 1,754CC Motoren4" Bohrung und 4 1/4" Hub, 585er Nockenwelle und Roller RockerKipphebelnZPN Einlasstrakt Zündung TÜV-EU geprüft Garantie750826 Alu-Finish Super E SuperStock - 2 Jahre750825 Alu-Finish Super E IST - 3 Jahre750832 Poliertes Finish Super E SuperStock - 2 Jahre750831 Poliertes Finish Super E IST - 3 Jahre750833 Poliertes Finish MM-style VFI - 3 Jahre750829 Schwarzes Finish Super E SuperStock - 2 Jahre750830 Schwarzes Finish MM-style VFI - 3 Jahre07S&S V111T 1,806CC Motoren4 1/8" Bohrung, 4 1/8" Hub, 585er Nockenwellen und Roller RockerKipphebelZPN Einlasstrakt Zündung TÜV-EU geprüft Garantie752101 Alu-Finish Super G SuperStock - 2 Jahre752103 Alu-Finish Super G IST - 3 Jahre752102 Wrinkle-Finish, schwarz Super G SuperStock - 2 Jahre752104 Wrinkle-Finish, schwarz Super G IST - 3 JahreS&S V113 1,852CC Motoren4" Bohrung, 4 1/2" Hub, 600er Nockenwelle (547er für Euro-3 Version), RollerRocker Kipphebel& elektr. Deko-VentileZPN Einlasstrakt Zündung TÜV-EU geprüft Garantie750566 Alu-Finish Super G SuperStock - 2 Jahre750456 Alu-Finish Super G IST - 3 Jahre751250 Alu-Finish Super G IST Euro 3 3 Jahre750568 Poliertes Finish Super G SuperStock - 2 Jahre751258 Poliertes Finish Super G IST - 3 Jahre751252 Poliertes Finish Super G IST Euro 3 3 Jahre750567 Wrinkle-Finish, schwarz Super G SuperStock - 2 Jahre750458 Wrinkle-Finish, schwarz Super G IST - 3 Jahre751251 Wrinkle-Finish, schwarz Super G IST Euro 3 3 JahreS&S V124 2,035CC Motoren4 1/8" Bohrung, 4 5/8" Hub, 640er Nockenwelle (547er für Euro-2 Version),Roller Rocker Kipphebel & elektr. Deko-VentileZPN Einlasstrakt Zündung TÜV-EU geprüft Garantie750563 Alu-Finish Super G SuperStock - 1 Jahr750462 Alu-Finish Super G IST - 2 Jahre760446 Alu-Finish MM-style VFI - 1 Jahr750565 Poliertes Finish Super G SuperStock - 1 Jahr750466 Poliertes Finish Super G IST - 2 Jahre760449 Komplett polierte Version Super G IST - 2 Jahre760500 Komplett polierte Version MM-style VFI - 1 Jahr750818 Diamond Cut & voll poliert Super G IST - 2 Jahre750819 Diamond Cut & voll poliert MM-style VFI - 1 Jahr760448 Poliertes Finish MM-style VFI - 1 Jahr750564 Wrinkle-Finish, schwarz Super G SuperStock - 1 Jahr750464 Wrinkle-Finish, schwarz Super G IST - 2 Jahre750277 Wrinkle-Finish, schwarz Super G IST Euro 2 2 Jahre760447 Wrinkle-Finish, schwarz MM-style VFI - 1 Jahr760501 Diamond Cut mitschwarzem Finish Super G IST - 2 Jahre760502 Diamond Cut mitschwarzem Finish MM-style VFI - 1 Jahr07-208

S&S T-Series MotorenS&S T-SERIE LONG BLOCK MOTORENDiese neuen S&S Motoren ohne Zündanlage und ohne Einspritzanlagesind ideal für alle die bereits eine High Performance Zündung undVergaser bzw. Drosselklappengehäuse mit Tuner besitzen. Dadurch,dass die Zylinderköpfe dieser Motoren für die Montage eines originalenManifolds ausgelegt wurden, passen alle Luftfilter, Vergaser oderEinspritzanlagen die vielleicht schon vorhanden sind auch auf dieseMotoren. Dies wurde erreicht indem die Zylinderköpfe dieser Motorenso ausgelegt wurden, dass sie die zusätzliche Zylinderlängekompensieren und alle Stichmasse im Kopfbereich demnach wie beimOEM Motor sind. S&S stellt zudem den T124LC Motor mit etwasgeringerer Kompression und milderen Steuerzeiten vor, der ideal fürschwere Touring Bikes oder Trikes geeignet ist. Durch die geringereKompression wird Detonationen vorgebeugt und die Langlebigkeitsowie Zuverlässigkeit gefördert. Motoren der T-Serie sind erhältlich alsT111-111CI (1806cc),perfekt für Sport- & Touring Zwecke,T124-124CI(2035cc) mit Hot-Rod Performance sowie als T124LC-124CI (2035cc)mit etwas geringerer Verdichtung für schwere Bikes. Erhältlich sinddiese Motoren mit silbernem Finish oder schwarzem Wrinkle-Finish.AlleS&S Motoren der T-Serie besitzen die modifizierten Zylinderköpfe zurKompensation der längeren Zylinder, eine High-Flow Ölpumpe sowieEasy-Start Nockenwellen.MOTORMANAGEMENT UND GEMISCHAUFBEREITUNGDie Zylinderköpfe sind im Design der Baujahre von 1999-2005.Besitzervon Bikes aus 2006 müssen einen Satz Offset Flansche im Style derBaujahre von 1999-2005 verwenden. Diese sind mit allen Manifolds,Luftfiltern und Drosselklappengehäusen in OEM Abmessungenkompatibel.Motoren der Baujahre von 1999-2001 mit Magenti MarelliEinspritzanlage müssen ein Performance Modul wie z.B. den DynojetPower Commander 3 oder das S&S VFI Modul verwenden.Das originaleDoppeleinlass EFI Drosselklappengehäuse reicht nicht für denT111 oder T124 Motor aus. Hierfür wird unbedingt die Verwendungdes 58mm Drosselklappengehäuses von S&S empfohlen um diemaximale Leistungsausbeute zu ermöglichen. Einspritzmodelle von2002-2006 mit der Delphi Einspritzanlage müssen ebenfalls einenPerformance Tuner wie z.B. den Dynojet Power Vision Tuner,ThunderMax oder das S&S VFI Modul verwenden.Auch hier kann dasoriginale Drosselklappengehäuse nicht die ausreichende Menge anLuft zur Verfügung stellen und es sollte unbedingt das 58mmDrosselklappengehäuse von S&S verwendet werden wenn diemaximale Leistungsausbeute gefordert wird. Motoren die mit Vergaserausgestattet werden müssen unbedingt mit einer Zündung betriebenwerden die eine Verstellung der Zündkurve ermöglicht. Die originaleZündung wird höchstwarscheinlich Detonationen hervorrufen, welchedem Motor Schaden zufügt. Für optimale Leistungsausbeute werdenHigh Performance Vergaser wie z.B. der S&S Super E für den 111erzum Touren empfohlen. Ein Super G bringt hingegen noch mehrLeistung im oberen Drehzahlbereich und wird für den sportlicherenEinsatz und alle 124er Motoren empfohlen.S&S T124 Motoren ohne Einspritzanlage undZündmodul760505 T124 Silber (640er)760506 T124 Schwarz,Wrinkle Finish (640er)760507 T124 LC Silber (585er)760508 T124 LC Schwarz,Wrinkle Finish (585er)S&S T111 Motoren ohne Einspritzanlage undZündmodul760503 T111 Silber (585er)760504 T111 Schwarz,Wrinkle Finish ( 585er)07Spezifikationen S&S T-Series MotorenMotor Hubraum Bohrung Hub Nockenwellen Kolben Verdichtungsverhältnis GarantieT111 111" 4 1/8" 4 1/8" 585GP Schmiede 9.8:1 1 JahrT124 124" 4 1/8" 4 5/8" 640GP Schmiede Flat Top 10.8:1 1 JahrT124LC 124" 4 1/8" 4 5/8" 585GP Schmiede Dish Top 10.2:1 1 Jahr07-209

Hot Set Up Kits07S&S 124CI SUPER SIDEWINDER HOT SET UP KIT FÜRTWIN CAMDiese 124CI Hot Set Up Kits ermöglichen eine Hubraumerweiterungauf 2,030 cc, unter Beibehaltung des originalen Kurbelgehäuses,welches aufgespindelt werden muss. Hierdurch wird die originaleMotornummer beibehalten und sie müssen keinen ganzen neuen Motorkaufen. Viele der originalen Teile werden bei diesem Kitweiterverwendet wie z.B. das Kurbelgehäuse, Ölpumpe,Nockenwellendeckel und Stössel. Diese Kits beinhalten Zylinderköpfemit 91cc Brennraumvolumen wodurch sich ein Verdichtungsverhältnisvon 10,8 : 1 ergibt. Dank der im Kit enthaltenen Easy- StartNockenwellen lässt sich der Motor aber weiterhin leicht starten. Kitsbeinhalten 4 1/4" Zylinder mit Kolben, eine 4 5/8" Hub Kurbelwellefür Twin Cam "A" oder "B" Motoren, sowie einen Satz S&S 640erNockenwellen mit Zahnradantrieb, sowie erforderlichesMontagematerial ,Dichtungen und eine komplette Anleitung.Um dieseKits abzurunden empfiehlt sich die Verwendung eines separaterhältlichen Super G Vergasers oder die Verwendung einesEinspritztuners wie z.B. die S&S VFI , Dynojet Powervision, DaytonaTwinTec TCFI,ThunderMax oder auch gleich das S&S Tuned InductionKit.Hinweis: S&S Twin Cam Kurbelwellen sind für die Verwendung vondoppelreihigen Timken Rollenlagern auf dem Sprocketshaft ausgelegt.Sie eignen sich als direkter Ersatz für Modelle von 1999-2002. DerEinbau in Modelle ab 2003 erfordert die Verwendung der JIMS TimkenStyle Conversion Buchse ZPN 751051 mit passendem Lager. S&Sübernimmt keinerlei Haftung für Schäden wenn S&S Twin CamKurbelwangen in Kurbelgehäusen ab 2003 verwendet werden.Hinweis: Derzeit nicht erhältlich für 2014er Motoren mitwassergekühlten Zyl.-Köpfen. Schauen Sie nach Updates hierzu unterhttp://catalog.zodiac.nlS&S 124 CI (2,030 cc) Twin Cam Stroker Hot Set UpKitAlu-Finish, inkl. Chrom Rockerboxen & elektr. Dekoventilen.750447 Für Dyna Modelle von 1999-2005 und Touring Modellevon 1999-2006750449 Für Softail Modelle von 2000-2006S&S 124 CI (2,030 cc) Twin Cam Stroker Hot Set UpKitSchwarz, inklusive Chrom Rockerboxen & elektr. Dekoventilen750448 Für Dyna Modelle von 1999-2005 und Touring Modellevon 1999-2006750450 Für Softail Modelle von 2000-200607-210

Hot Set Up KitsOptionales Tuned Single BoreInduction System740452 Alu- Finish740453 Schwarz, "Wrinkle Finish"740454 Chrom-Finish751347 Für S&S V124 undT124 Motoren mit S&S SingleBore Fuel Injection"Closed Loop" O2 Sensor Kits740459 Für Modelle von 1999-2000740460 Für Modelle von 2001-2005751399 Optionaler und einstellbarerThrottle Position Sensor07Inklusive S&S Easy-StartNockenwellen, funktionierenmit originalen oder ZubehörRockerboxen760438 Für Dyna Modelle von1999-2005 und TouringModelle von 1999-2006760442 Für Dyna Modelle ab 2006 undTouring Modelle ab 2007760439 Für Softail Modelle von2001-2006760443 Für Softail Modelle ab2007Gemischaufbereitungs Kits für124CI Stroker Hot Set Up KitsSie haben die Wahl zwischen einemSuper G Vergaser Kit, dem S&S SingleBore EFI Kit oder einer kompletten S&SVariable Fuel Injection. Wenn ein VFI Kitauf Modellen von 1999-2005 montiertwerden soll muss ein einstellbarer TPSverwendet werden und ein "ClosedLoop" Sensor Kit wird empfohlen.Sensoren müssen separat bestelltwerden. Zusätzlich zu dem TeardropLuftfilter bieten wir ein Tuned InductionSystem für eine noch besser Luftzufuhrund maximale Performance an.Super G Vergaserkits für 124CIHot Set Up Kits750485 Für Twin Cam Modelle von1999-2006Single Bore EFI Induction Kitinklusive Manifold,Drosselklappengehäuse,Benzinleitung und TeardropLuftfilterKit beinhaltet kein Einspritzmodul. Eskann mit Zubehörmodulen oder bessernoch dem strengstens empfohlenenS&S VFI Modul kombiniert werden. S&SVFI Module sind ausschliesslich überzertifizierte VFI Tuning Centererhältlich. Unter www.zodiac.nl findenSie ein Verzeichnis dieser S&S VFITuning Center.751394 Für Modelle von 1999-2000751395 Für Modelle von 2001-2005751396 Für Softail & Dyna Modelle ab2006 sowie Touring Modellevon 2006-2007S&S Variable Fuel Injection (VFI)Moduls760058 Für Einspritzmodelle von Mitte1995-2001(ausser 2001erSoftails), ersetzt dasOEM Magneti-Marelli Modul750859 VFI Modul für Modelle ab2001, ersetzt dasserienmässige Delphi Modul,ausser Touring Modelle ab200807-211

Kolben & Kolbenringe07WISECO 92CI BIG BORE KIT FÜR TWIN CAM MODELLEDiese Wiseco Big Bore Kits wurden für die 88CI Twin Cam Modelleentwickelt. Durch Aufbohren und die Verwendung dieser 3 7/8" Kolbenwird der Hubraum Ihres Twin Cam Modells von 88CI, unterBeibehaltung des Originalhubs, auf 92CI erhöht. Erhältlich sind Kolbenmit flachem Kolbenboden und 9:1 oder 9,5:1Verdichtung, welche mitder originalen Zündung in den EFI und Vergasermodellen gefahrenwerden können oder mit Dom und einer Verdichtung von 10,5:1 welcheeine High-Performance Zündung wie unsere Dyna ZPN710586 erforderlich machen. Der Komplettsatz besteht aus einem PaarSchmiedekolben, Hastings Kolbenringsatz, Kolbenbolzen, Clipsen,Zylinderkopf und -Fussdichtungen. Kolbenringsätze sind ebenfallsseparat erhältlich.Big Bore KolbensätzeVerd. 9:1 9.5:1 10.5:1 BohrungGrösseStd. 732719 732764 732709 3.875"+.005" 732720 732765 732710 3.880"+.010" 732721 732766 732711 3.885"+.020" - - 732712 3.895"+.030" - - 239086 3.905"Kobenring-Sets (für einen Kolben)Kolbenring-Sets für einen Kolben. X-Ringe eignenich für Wiseco Kolben der Serien 4678, 4688, 4916,4917, 4957 und 4964. VM-Ringe eignen sich fürWiseco Kolben der Serien4993,4994,4996,4997,4998 und 4999X-Series VM-Series720330 733875 Std. 3 7/8"720331 733880 +.005"720332 733885 +.010"720333 733895 +.020"720334 733905 +.030"Kolbendom SpezifikationenVentiltaschen-Spezifikationen sind von Zylinderdeckhöhe gemessenVerdichtung Dom Einlasstasche AuslasstascheVolumes Tiefe Durchm. Tiefe Durchm.9:01 -2CC -.161" 2.000" -.158" 2.000"9.5:1 +4.6CC -.183" 2.000" -183" 2.000"10.5:1 +15CC -.161" 2.000" -.158" 2.000"WISECO 3 7/8" UND 4" BIG BORE KITS FÜR TWIN-CAM 96 MODELLEDiese Wiseco Big Bore Kits wurden für Twin-Cam 96 (1.550 cc) Modelleentwickelt. Durch die Verwendung von 3 7/8" Kolben mit demSerienhub von 4.375" erweitert sich der Hubraum damit von 96 auf103 Cubic Inches (1.691 cc). Die 4" Bohrungs-Kits erweitern denHubraum auf ganze 110 Cubic Inches (1.802 cc), die 4" Bohrungs-Kitssogar auf 117 CI (1.971 cc) allerdings müssen hierfür dann die Zylindermit neuen Laufbuchsen versehen werden. Die3 7/8" Bohrungs-Kits können in aufgebohrten Originalzylindernverwendet werden.Zylinderlaufbuchsen sind nicht in den Kits enthaltenund müssen bei Bedarf separat bestellt werden. Kits beinhalten einPaar Wiseco Schmiedekolben, Hastings Kolbenringe, ChromKolbenbolzen sowie Clipse.3 7/8" Big Bore Kits, 9:1 Verdichtung732751 Std. -Bohrung 3.875"732353 +.005"Bohrung3 7/8" Big Bore Kits, 9.6:1 Verdichtung732761 Std. -Bohrung 3.875"732762 +.005"Bohrung732763 +.010"Bohrung3 7/8" Big Bore Kits, 10.5:1 Verdichtung732754 Std. 3.875"Bohrung732755 +.005"Bohrung732756 +.010"Bohrung4" Big Bore Kits, 10.5:1 Kompression732358 Std. 4.000" Bohrung235990 Big Bore Zylinderlaufbuchse (einzeln)235858 Kolbenring-Satz für einen KolbenKolbenringsatz für einen Kolben. X-Ringe eignensich für Wiseco Kolben der Serien 4678, 4688, 4916,4917, 4957 und 4964. VM-Ringe eignen sich fürWiseco Kolben der Serien 4993, 4994, 4996, 4997,4998 und 4999X-Ringe eignen sich für Wiseco Kolben der Serien 4678, 4688, 4916,4917, 4957 und 4964. VM-Ringe eignen sich für Wiseco Kolben derSerien 4993, 4994, 4996, 4997, 4998 und 4999X-Series VM-Series720330 733875 Std. 3.7/8" Bohrung720331 733880 +.005"720332 733885 +.010"720333 733895 +.020"720334 733905 +.030"07-212

Zylinderköpfe/Nockenwellendeckel & Buchse/Rockerboxen07JIMS FORCE FLOW ZYLINDERKOPFKÜHLERMit diesem schlanken Kühlgebläse behält ihre Twin Cam gerade anheissen Tagen oder im Stop&Go Verkehr einen wesentlich kühlerenKopf, sogar bis zu 55°C kühler. Da es im Bereich der Hupe montiertwird hat JIMS direkt einen Versatzhalter für die Hupe imGebläsegehäuse mit integriert. Das Gebläse kann sowohl manuellaktiviert werden als auch durch einen Thermostat gesteuert werden,der das Gebläse bei Bedarf einschaltet. Dieses Kit wird strengstens fürHigh-Performance Motoren empfohlen um die Haltbarkeit zu sichern.Im Kit beinhaltet sind ein Hochleistungsgebläse mit Gehäuse, Hupe,Montagezubehör sowie Kabel und eine detaillierte, englischeEinbauanleitunge. Geeignet für alle Touring Modelle ab 1999, kannkann aber auch für andere Modelle modifiziert werden.751097 Poliert751098 Schwarz751099 SilberPERFORMANCE MACHINE SCALLOPNOCKENWELLENDECKELPM´s Billet-Alu Nockenwellendeckel für Twin Cam Modelle ab2001 passen auch auf die Modelle von 1999-2000 wenn eineZubehörzündung ohne Nockenwellenpositionssensor verwendet wird.Erhältlich sind diese Deckel mit verchromtem Finish, schwarzemContrast Cut Finish mit blaken Einfräsungen, schwarzem Platinum CutFinish mit polierten Fräskanten sowie komplett schwarzem Black OPSFinish mit glatten und strukturierten Oberflächen was besonders gutzum Factory Wrinkle-Finish passt,752294 Chrom752295 Schwarz Contrast Cut752297 Schwarz Platinum Cut752296 Schwarz OPSPM TWIN CAM ROCKERBOX-DECKELWunderschöne Billet-Alu Rockerboxen von PErformance Machine für alle Twin Cams ab 1999.Erhältlich mit verchromtem Finish, in schwarzem Contrast Cut mit klaren Einfräsungen, imPlatinim Cut Finish mit polierten Einfräsungen sowie im schwarzen OPS Finish, passend zuHarley's black wrinkle Finish.Werden paarweise angeboten.752290 Chrom752291 Contrast Cut752293 Platinum Cut752292 Black OPS07-213

Deko Ventil Kits/Motorhalter07AV & V DEKOMPRESSIONSVENTILEDekompressionsventile von AV & V sind in OEM-Abmessungen oder mitkürzerem Gewinde erhältlich. Der Vorteil der kürzeren Gewinde liegtdarin, dass der Zylinderkopf nicht ganz so tief eingefräst werden musswie für die OEM-Style Ventile.Alle diese Ventile besitzen ein M10X1mmGewinde und hochtemperaturbeständige,schwarze Drücker die optischbestens zu den schwarzen oder silbernen Zylinderköpfen passen.749043 M10x1 mit .425" (11 mm) Einbautiefe, 1.08" (27.5mm)Länge749044 M10x1 mit .425" (11 mm) Einbautiefe, 1.4" (35 mm)Länge749045 OEM style, M10x1 mit .475" (12 mm) Einbautiefe,1.250" (32 mm) LängeMOTORSTABISVerchromter Stabi einzeln als Orginalersatz.Geeignet als oberer und vorderer Stabi der FXR1982-1994, Touring 1980-2008 sowie als obererStabi bei Dynas von 1991-1994056243 Chromstabi (OEM 16279-79B)Für Dynas ab 1995 oben056245 Chromstabi (OEM 16258-95B)ARLEN NESS BILLET MOTORSTABI-KITDieses Custom Billet Motorstabi Kit für Touring Modelle ab 2009 wirdeinfach gegen das Serienteil ausgetauscht. Es besitzt speziellesphärische Lager die mit einem Absatz zur versenkten Montageversehen sind. Drei verschiedene Versionen sind jeweils in verchromteroder schwarzer Ausführung, komplett mit verchromtemMontagematerial erhältlich.A03660 Deep Cut, verchromtA03661 Deep Cut, schwarzA03662 Hole Shot, verchromtA03663 Hole Shot, schwarzA03664 Smoothie, verchromtA03665 Smoothie, schwarzRIDE-ON MOTORSTABIDer Ride-On Motorstabi ist eine verbesserte Version des Originalteilswie es vorne und oben bei FXR Modellen von 1982-1994 und TouringModellen von 1980-2008 sowie oben beiDyna Modellen von 1991-1994 zu finden ist. Der Ride-On Stabireduziert noch mehr Motorvibrationen als das Originalteil was zu einemwesentlich erhöhten Fahrkomfort führt.Wird einzeln angeboten.056247 Chrom Motorstabi (OEM 16279-79B)C07-214

Motorgehäuse07S&S TWIN CAM "A" STYLE KURBELGEHÄUSES&S Twin Cam Style Kurbelgehäuse sind eine gute Nachricht fürMotorenbauer die einen Twin Cam TC88A Motor von Grund auf neubauen möchten.S&S Twin Cam Style Kurbelgehäuse zeichnen sich durch eine insgesamthöhere Stabilität gegenüber dem Originalgehäuse aus, insbesondereim vorderen Bereich der Befestigungsaufnahmen was besonderswichtig für High Performance Motoren ist.Alle Ölkanäle zwischen demKurbelgehäuse und dem Nockenwellengehäusedeckel werden zudemmittels O-Ringen abgedichtet Dieses Gehäuse bietet zudemausreichende Freigängigkeit für einen maximalen Hub von 5" und sindkompatibel mit den OEM Komponenten der Baujahre von 1999-2006,ausser 2006er Dyna, wie z.B. der Ölpumpe, Nockenwellen Stützplatte,etc.Zodiac kann auch auf Wunsch Twin Cam Style Kurbelgehäusemit Zylinderbohrungen von Std. 4.080" bis zu 4.380" mitpassenden Stehbolzenabständen und hinteren Aufnahmen imTwin Cam Design oder im Evolution Design anbieten.S&S Twin Cam "A" Style KurbelgehäuseAlu-Finish Schwarz-Finish Bohrung Grösse750085 750086 Std. Bohrung750087 750089 4" Bohrung750088 750090 4 1/8" BohrungS&S Twin Cam "A" Style Kurbelgehäuse fürEvolution Style Rahmen752085 752086 Std. Bohrung750816 1999-2005 Dyna750817 2000-2006 TouringS&S TWIN CAM "A" KURBELGEHÄUSE FÜR MODELLEAB 2007Sieht aus wie das Original, ist aber wesentlich stabiler. Dieses Gehäusefür Touring Modelle ab 2007 wird aus erstklassigem 356-T6erLuftfahrtaluminium hergestellt und zeichnet sich durch besonders dickeWandstärken, verstärkte Motoraufnahmen sowie TimkenSprocketshaftlager aus und wird komplett mit bereits installiertenZylinderstehbolzen und Nockenwellenlagern geliefert wodurch es zumstabilsten Gehäuse für die höchsten Anforderungen wird. Die Montageerfordert eine Modifikation des originalen Getriebegehäuses für dieaber eine separat erhältliche Bohrschablone erhältlich ist mit der dieseArbeit ganz leicht durchzuführen ist. Zudem muss ein separaterhältliches Montagekit zur Verlegung der Ölleitungen verwendetwerden. Erhältlichj ist ein schwarzes Wrinkle-Finish sowie ein silbernesFinish. Diese Gehäuse bieten bereits Platz für einen maximalen Hubvon 4 13/16" sowie Nockenwellen mit bis zu .720" Hub.Schwarz Wrinkle Silber760430 760431 Std. Bohrung (3 3/4")760432 760433 4 1/8" Bohrung mit Std.Stehbolzenabständen760434 760435 4 3/8" Bohrung mit S&SZylinder-Stehbolzenabständen760436 Ölleitungs-Montagekit760437 Getriebe-Bohrschablone07-215

Kurbelwellenzapfen/Ölpumpen/Ventilteller, -Keile & -Shims07S&S KURBELWELLE FÜR EVO BIG TWINSDiese kompletten Kurbelwellen für Evo Big Twins sind direkter Ersatzfür die Serienwelle der Baujahre von 1984-1989 und können auch fürModelle von 1990-1999 verwendet werden wenn sie mit den untenaufgeführten Piniongears gepaart werden. Im Gegensatz zu denOEMWellen der Baujahre von 1990-1999 besitzen diese Wellen einengetrennten Sprocketshaft und Pinionshaft wodurch auch eine Reparaturmöglich wird. Ein weiterer grosser Vorteil ist, dass sich dieSprocketschäfte der Baujahre von 1984-1989 als viel stabilerherausgestellt haben als die der OEM Wellen von 1990-1999. DieseKurbelwellen sind komplett einbaufertig montiert und fürOriginalkolben gewuchtet. Eine tolle Lösung für Reparaturen oder fürneue Motoraufbauten.752245 S&S Kurbelwelle für Evo Big Twins von 1984-1999Piniongear-Teile zum Einbau in Evo Big Twins von1990-1999235000 Zodiac Piniongear-Spacer (OEM 24703-54B)760417 S&S Piniongear-Spacer (OEM 24703-54B)741899 Jims Piniongear-Spacer (OEM 24703-54B)234999 Pinionshaftmutter mit Linksgewinde239650 S&S Ölpumpen-Antriebsrad (OEM 26349-84)741900 JIMS Ölpumpen-Antriebsrad (OEM 26349-84)Antriebsrad Antriebsseite für Modelle von1973-1999 (ausser Twin Cam), 24 Zähne(OEM 26345-73)231551 Zodiac234526 S&SÖLPUMPE FÜR SPORTSTERGerotor Ölpumpe für Sportster Modelle ab 1991 sowie Buell Modellebis 2001.744476 Sportster Ölpumpe (OEM 26204-91A, 26204-98)ÖLPUMPEN-ANTRIEBSRAD FÜR BIG TWINHochwertiger OEM-Ersatz für 1973-1999 Big Twins, ausser Twin Cam.24 Zähne (OEM 26345-73).231551 Zodiac234526 S&SPinion gearsbestellen Sie rot, blau oder grün wenn Sie sich nicht sicher sind welcheGrösse Sie benötigenColorcode Abmessung234912 Orange 1.4751"-1.4756" (OEM 24040-78)234911 Weiss 1.4745"-1.4751" (OEM 24041-78)234910 Gelb 1.4737"-1.4745" (OEM 24042-78)234909 Rot 1.4729"-1.4737" (OEM 24043-78)234908 Blau 1.4721"-1.4729" (OEM 24044-78)234907 Grün 1.4715"-1.4721" (OEM 24045-78)234906 Schwarz 1.4710"-1.4715" (OEM 24046-78)AV&V HIGH PERFORMANCE VENTILFEDERTELLERVerstärkte Version der OEMTeller zur Verwendung der serienmässigen"Beehive"-Federn in Verbindung mit originalen 3-Nuten Ventilen oderAV&V's 1-Nuten Ventile. Kits beinhalten 4 Federteller und 4 Paar AV&VPOSI-CLAMP Keile, die trotz nur einer Nute die oberhalb und unterhalbder 3 Nuten klemmen 55% mehr Klemmkraft im Vergleich zumSerienteil besitzen. Geeignet für alle luftgekühlten Buells ab 2002,Sportster ab 2004 und Twin Cams ab 2005.749053 Ventilfederteller Kit07-216

Ölpumpen/Kipphebel Zubehör/Ventilfedern & ZubehörZIPPER'S TWIN CAM ÖL BYPASSSHIMTwin Cam Motoren besitzen eine Öldruck-Bypass Bohrung in der Nockenwellen-Stützplatte die von einem FedergespanntenStössel gesteuert wird. Diese Bohrung führtbei überhöhtem Öldruck die Ölzufuhr wiederin den Zufluss des Ölkreislaufes.Fertigungstoleranzen in der Federlänge undder Bohrung der Baujahre von1999-2006 können dazu führen, dass derStössel frühzeitig öffnet und/oder dieBohrung nicht komplett verschliesst was zueinem kritischen Druckabfall und Zufluss beiniedrigen Umdrehungen folgen kann. DieseShims sorgen für die richtigeFedervorspannung um das Problem zubeheben. Geeignet für OEM oder ZubehörÖlpumpen und Stützplatten.S&S GESCHMIEDETE KIPPHEBELDiese Kipphebel werden aus vergütetem8620er Stahl gefertigt und für noch mehrStabilität und zum Schutz vor Ermüdungkugelgestrahlt. Sie wurden entwickelt um diemöglichen Schwachstellen einiger anderenKipphebel zu eliminieren. Die meistenKipphebel besitzen 1/2" lange Buchsen oderNadellager, diese besitzen jedoch 50%längere 3/4" Broncebuchsen. Laut S&S sinddies die feinsten Kipphebel die erhältlich sind.Bei Montage wird unbedingt die Verwendungneuer Achsen sowie neuer Stösselstangenempfohlen. Geeignet für Evo Big Twins von1984-1999, Sportster ab 1986 und TwinCams ab 1999. Werden im Satz mit 4 Stck.angeboten.760068 Geschmiedete S&S KipphebelAV&V VENTILFEDERKITS FÜRPANHEAD & SHOVELHEADDieselben innerern & äusseren Federn wie diedes AV&V Performance Federkits. Sehr gutgeeignet wenn neue Federn benötigt werdenund High-Performance Federteller schonvorhanden sind. Werden im Satz für einenMotor geliefert.749071 Für max.Ventilhub bis .470".Anpressdruck 155 lbs.749072 Für max.Ventilhub bis .530".Anpressdruck 155 lbs.749073 Für max.Ventilhub bis .625".Anpressdruck 175 lbs.07Für Dyna Modelle von1999-2005, Touring Modelle von1999-2006 und Softails von2000-2006723246 Zipper's Twin Cam Öl BypassShim (5er Pack)AV&V VENTILFEDERSHIMSGehärtete Ventilfedershims für Evo Big Twins,Evo Sportster und Twin Cams mit 5/16"Ventilschaftdurchmesser sowie Evo Sportsterund Twin Cams mit 7mm Ventilschäften.AV&V UNTEREVENTILFEDERTELLER FÜRSHOVELHEADSatz mit 4 unteren Ventilfedertellern für späteShovelhead Modelle von 1981-1984.Könnenauch für frühere Modelle verwendet werdenwenn die Auflagefläche auf den korrektenDurchmesser gefräst wird.749054 Untere Ventilfederteller, Satzmit 4 Stck. (OEM 18222-81)ZPN Verwendung Stärke I.D. O.D.749055 Für 5/16" Ventilschaft .015" 0.600" 1.480"749056 Für 5/16" Ventilschaft .030" 0.600" 1.480"749228 Für 7mm Ventilschaft .022" 1.010" 1.441"07-217

Ventilteller, -Keile & -Shims07AV&V VENTILFEDERKITSAV&V's Ventilfederkits der Extreme-DutySerie werden aus einer ultrareinen hochsiliziumhaltigenKobe Legierung hergestellt,kugelgestrahlt und anschliessend nitriert.Kits werden mit unten aufgeführten Keilenund Tellern angeboten.Für V-Rod Modelle ab 2002Mit High-Performance Nockenwellenbis .580" Hub, inklusive leichtenChromoly-Feder- tellern und AV&V'sspeziellen Posi-Clamp Keilen die nureine Nute besitzen aber durchKlemmung oberhalb und unterhalb derNuten 55% mehr Klemmkraft besitzenals die OEM-Variante mit 3 Nuten.Anpressdruck bei 1,500" ist 83 lbs. und280 lbs. Öffnungsdruck bei 0.900".Können mit serienmässigen unterenTellern kombiniert werden.749070 Kit für OEM-Style Ventile mit3-fach Nute749049 Ersatzkeile, Satz mit 8 Stck.749069 Kit für AV&V's Ventile mit einerKeilnute749050 Ersatzkeile, Satz mit 8 Stck.Für Panheads von 1948-1965 &Shovelheads von 1966-1984Diese Kits sind keine Bolt-On Kits, esmuss immer eine Freigängigkeit von0.060" bei max. Hub gegeben sein. BeiModellen von Anfang 1948-1980 mussder Kopf zur Aufnahme der unterenLate-Style Federteller bearbeitetwerden. Es aknn sein, dass dieAuflagefläche mit einem Federsitzfräserbearbeitet werden muss und/oder dieAuflagefläche tiefer gefräst werdenmuss um auf das korrekte Einbaumasszu kommen. Als Referenz gilt, dassShovelhead Ventilschäfte der Baujahre1980-1984 um 1.630" vom Federsitzrausragen und der Platz für die Federnca. 1.375" mit originalen unterenTellern misst.749057 Für max. .470" Ventilhub,Anpressdruck 155 lbs.749058 Für max. .530" Ventilhub,Anpressdruck 155 lbs.749059 Für max. .625" Ventilhub,Anpressdruck 175 lbs.749048 Ersatzkeile, Satz mit 8 Stck.Für Evo Big Twins von1984-1999, Evo Sportster von1986-2003 und Twin Cams von1999-2004Mit max. .600" Ventilhub, 1.375"obere Ventilteller für mehrFreigängigkeit zum Kipphebel und zumRockerboxdeckel. Anpressdruck155 lbs. Wird komplett mit oberenVentiltellern, unteren Ventiltellern undKeilen geliefert.749062 Kit mit Chromoly-Federtellern749063 Kit mit Titan-Federtellern749046 Ersatzkeile, Satz mit 8 Stck.Kits für Ventilhübe von .600"und .650" mit 1.375" oberenVentiltellern für mehrFreigängigkeit zumRockerboxdeckel undKipphebel. Anpressdruck185 lbs. Inklusive unterenVentiltellern und Ventilkeilen.749066 Kit mit Chromoly-Federtellern749067 Kit mit Titan-Federtellern749046 Ersatzkeile, Satz mit 8 Stck.Kits für Ventilhübe von .640"und .675" mit 1.375" oberenVentiltellern für mehrFreigängigkeit zumRockerboxdeckel undKipphebeln. Anpressdruck185 lbs. Inklusive unterenVentiltellern und Ventilkeilen.749068 Kit mit Titan-Federtellern749046 Ersatzkeile, Satz mit 8 Stck."Beehive" Federkits fürVentilhübe bis zu .600".Anpressdruck 165 lbs. InklusiveCNC-gefrästen Extreme Duty9° Keilen. Durch die spezielleAuslegung im "Bienenstock"-Design setzen die Windungendieser Feder erst bei einemVentilhub von 1.200" auf.749060 "Beehive" Kit mit Chromoly-Federtellern749047 Ersatzkeile, Satz mit 8 Stck."Beehive" Federkits fürVentilhübe von .600" -.650".Anpressdruck 180 lbs. InklusiveCNC-gefrästen Extreme Duty9° Keilen. Durch die spezielleAuslegung im "Bienenstock"-Design setzen die Windungendieser Feder erst bei einemVentilhub von 1.150" auf.749064 "Beehive" Kit mit Chromoly-Federtellern749047 Ersatzkeile, Satz mit 8 Stck.Für Evo Sportster ab 2004 undTwin Cam ab 2005 mit 7mmVentilschäften"Beehive" Federkits für Ventilhübe biszu .600". Anpressdruck 165 lbs.Inklusive CNC-gefrästen Extreme Duty9° Keilen. Durch die spezielleAuslegung im "Bienenstock"-Designsetzen die Windungen dieser Feder erstbei einem Ventilhub von 1.200" auf.Kann mit serienmässigenVentilschaftdichtungen kombiniertwerden.749061 "Beehive" Kit mit Chromoly-Federtellern749052 Ersatzkeile, Satz mit 8 Stck."Beehive" Federkit fürVentilhübe bis zu .650".Anpressdruck 178 lbs. InklusiveCNC-gefrästen Extreme Duty9° Keilen. Durch die spezielleAuslegung im "Bienenstock"-Design setzen die Windungendieser Feder erst bei einemVentilhub von 1.150" auf. DieseKit muss mit AV&V'sVentilschaftdichtungen ZPN749017 kombiniert werden.749065 "Beehive" Kit mit Chromoly-Federtellern749052 Ersatzkeile, Satz mit 8 Stck.07-218

Ventile1958-1969 Ironhead SportsterZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM749220 Einl. .3110" 1.812" 18070-70749219 Ausl. .3392" 1.562" 18033-801970-1985 Ironhead SportsterZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM749221 Einl. .3110" 1.940" 18027-80749219 Ausl. .3392" 1.562" 18033-801986-2003 Evolution Sportster 883ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM749171 Einl. .3108" 1.590" 18031-86749163 Ausl. .3106" 1.355" 18030-861988-2003 Evolution Sportster 1200ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM749183 Einl. .3108" 1.720" 18023-87749165 Ausl. .3106" 1.485" 18024-8707AV&V EXTREME DUTY VENTILEDiese überragenden, einteiligen Ventile sind aus einer speziellenEdelstahllegierung für Rennventile. Durch einen besonderenFlüssigkeits-Nitrierprozess werden die Ventile glatter und stabiler alstraditionelle oder OEM-Ersatzventile. Der Schaft wird spitzenlosgeschliffen und besitzt ein besonders feines Oberflächenfinish imMikrobereich sowie eine 45° Fase unter der Keilnute für eine schonendeSchaftdichtungsmontage.Alle AV&V Extreme Duty Ventile sind schwarznitriert. Ventile für Twin Cam Modelle ab 2005 sind ebenfalls inhartverchromter Ausführung erhältlich.Evolution Sportster 1200 ab 2004, Buell XB9 & XB12 ab2002ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM749187 Einl. .2757" 1.810" 18690-02749169 Ausl. .2755" 1.575" 18691-02Big Twin 1948-1965 (Panhead)ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM749222 Einl.& Ausl. .3765" 1.750" 18071-48Big Twin 1965-1984 (Shovelhead)ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM749223 Einl. .3770" 1.940" 18074-66749222 Ausl. .3765" 1.750" 18082-57AEvolution Big Twin 1984-1999ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM749225 Einl. .3108" 1.845" 18074-83A749224 Ausl. .3106" 1.615" 18082-83Twin Cam 1999-2004ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM749225 Einl. .3108" 1.845" 18074-83A749226 Ausl. .3106" 1.570" 18085-99Twin Cam ab 2005ZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM749185 Einl. .2757" 1.810" 18074-05749167 Ausl. .2755" 1.575" 18085-05Twin Cam ab 2005, hartverchromtZPN Typ Schaft Durchm. Kopf Durchm. OEM749186 Einl. .2757" 1.810" 18074-05749168 Ausl. .2755" 1.575" 18085-0507-219

Ventile07AV&V HIGH FLOW VENTILEAV&V Ventile mit TulpenFürm besitzen diehöchsten Flusseigenschaften auf demMarkt. Sie sind einteilig und werden auseiner speziellen Edelstahllegierung fürRennventile gefertigt. Jedes Ventil besitztgehärtete Ventilspitzen in Lagerqualität amEnde des Ventilschaftes um vorzeitigemVerschleiss bei hohen Ventilhübenvorzubeugen. Ventile mit 5/16" (.3106"-.3125") Ventilschaft besitzen zudem eine45° Fase unter der unteren Ventilkeilnut umdie Montage der Ventilschaftdichtung zuerleichtern. AV&V Ventile besitzen zudemeinen feinen Rundschliff mit Mikrofinish fürbesonders lange Lebendauer.Für Evo Big Twin & Twin Cam Style Motoren mit 5/16" VentilschaftZPN Typ Kopf Länge Schaft Oberfläche Hinweis749166 ausl. 1.570" 4.520" .3106" Schwarz -749174 ausl. 1.610" 4.510" .3106" Schwarz -749175 ausl. 1.610" 4.565" .3106" Schwarz Für S&S Zylinderköpfe749176 ausl. 1.650" 4.510" .3106" Schwarz Übergrösse V-Teller für Jims 120 & SE110 Zylinderköpfe749178 ausl. 1.700" 4.470" .3106" Chrom Für Merch Zylinderköpfe749179 ausl. 1.700" 4.535" .3106" Schwarz .250" Spitze zum Runterschleifen auf diekorrekte Ventillänge749181 ausl. 1.700" 4.635" .3106" Schwarz Für Ultima Zylinderköpfe749225 einl. 1.845" 4.458" .3108" Schwarz Originalersatz749194 einl. 1.900" 4.440" .3108" Schwarz -749197 einl. 1.900" 4.415" .3108" Schwarz .025" kürzer749198 einl. 1.940" 4.440" .3108" Schwarz -749200 einl. 1.990" 4.440" .3108" Schwarz -749202 einl. 2.020" 4.440" .3108" Schwarz Für Merch Zylinderköpfe749201 einl. 2.020" 4.490" .3108" Schwarz .050" länger749203 einl. 2.020" 4.480" .3108" Schwarz Für S&S Zylinderköpfe749204 einl. 2.060" 4.510" .3108" Chrom Übergrösse für S&S Zylinderköpfe749208 einl. 2.100" 4.480 .3108 Schwarz Für Ultima Zylinderköpfe749206 einl. 2.100" 4.475" .3108" Schwarz Übergrösse für Jims 120 & SE 110 Zylinderköpfe749209 einl. 2.150" 4.480" .3108" Chrom Übergrösse für Jims 120 & 131 CI Zylinderköpfe07-220

VentileFür Twin Cam Style Motoren mit 7mm Ventilschaft. Ventilschaft mit 3-fach KeilnuteZPN Typ Kopf Länge Schaft Oberfläche Hinweis749167 ausl. 1.575" 4.560" .2755" Schwarz -749168 ausl. 1.575" 4.560" .2755" Chrom -749172 ausl. 1.610" 4.555" .2755" Schwarz .035" Übergrosses Ventil749173 ausl. 1.610" 4.555" .2755" Chrom .035" Übergrosses Ventil749185 einl. 1.810" 4.455" .2757" Schwarz -749186 einl. 1.810" 4.455" .2757" Chrom -749190 einl. 1.850" 4.455" .2757" Schwarz .040" Übergrosses Ventil749191 einl. 1.850" 4.455" .2757" Chrom .040" Übergrosses Ventil749195 einl. 1.900" 4.455" .2757" Schwarz .090" Übergrosses Ventil749196 einl. 1.900" 4.455" .2757" Chrom .090" Übergrosses Ventil749199 einl. 1.980" 4.455" .2757" Schwarz .170" Übergrosses Ventil1986-2003 Sportster 1200 & Buell Modelle mit 5/16" VentilschaftZPN Typ Kopf Länge Schaft Oberfläche Hinweis749165 ausl. 1.485" 4.560" .3106" Schwarz Originalersatz749170 ausl. 1.580'' 4.575'' .3106'' Chrom Für Buell Zylinderköpfe749183 einl. 1.720" 4.480" .3108" Schwarz Originalersatz749184 einl. 1.770" 4.480" .3108" Schwarz Übergrösse Zylinderköpfe749189 einl. 1.812'' 4.485'' .3108'' Chrom Für Buell Zylinderköpfe749192 einl. 1.851'' 4.485'' .3108'' Chrom Übergrösse für Buell Zylinderköpfe07Für 1200er Sportster ab 2004 sowie Buell XB9/XB12 mit 7mm SchaftZPN Typ Kopf Länge Schaft Oberfläche Hinweis749169 ausl. 1.575" 4.620" 7mm Schwarz Originalersatz mit 3-fach Keilnute749187 einl. 1.810" 4.480" 7mm Schwarz Originalersatz mit 3-fach Keilnute749193 einl. 1.851" 4.520" 7mm Schwarz Übergrosser Kopf mit 3-fach KeilnuteConversion Valves für 883 Sportster mit 1200cc Big Bore KitVentilsitze müssen tiefer gefräst werden und der Innendurchmesser muss für diese grösseren Ventileerweitert werdenZPN Typ Kopf Länge Schaft Oberfläche749164 ausl. 1.480" 4.640" .3106" Schwarz749182 einl. 1.720" 4.560" .3108" SchwarzFür V-Rod Modelle ab 2002Ventile mit 3-facher Keilnute zur Verwendung mit OEM Tellern und den gängigsten Zubehörtellern. Ventilemit einer Nute sind nur für AV&V's High Performance Ventilfederkits ZPN749069ZPN Typ Kopf Länge Schaft Oberfläche Hinweis749211 ausl. 34.4mm 116.9mm .2346" Chrom Ventil mit 3-facher Keilnute749214 ausl. 35.4mm 116.9mm .2346" Chrom Ventil mit 3-facher Keilnute749215 einl. 40mm 116.28mm .2351" Chrom Ventil mit 3-facher Keilnute749218 einl. 41mm 116.28mm .2351" Chrom Ventil mit 3-facher Keilnute749213 ausl. 35.4mm 116.9mm .2346" Chrom Ventil mit 1-facher Keilnute749217 einl. 41mm 116.28mm .2351" Chrom Ventil mit 1-facher Keilnute07-221

Ventilführungen07AV&V X-TREME DUTY MANGAN-BRONCE VENTILFÜHRUNGENAV&V's Mangan-Bronce Legierungermöglicht ein noch engeres Laufspiel fürnoch bessere Wärmeableitung, längereLebensdauer und leiseren Motorlauf. Sie sindkomplett CNC-gefertigt und besitzenspezielle hochtemperatur O-Ringe aus Vitonzur zusätzlichen Abdichtung gegen Öl,konische und abgerundete Spitzen zurleichteren Montage und besseren Flow,sowieeine einmalige Super-Grip Aufnahme fürOEM oder Viton Schaftdichtungen. DasInnenmass ist zur nachträglichen Anpassungmit AV&V's Reibahle leicht unter Mass.Für V-Rod ab 2002. Einlass &Auslass für OEM-StyleSchaftdichtungen (5.9mm I.D.)749159 Std. .3955"749160 +.001"749161 +.002"749162 +.003"Für Evo Sportster von1986-2003, Evo Big Twinvon1984-1999 und Twin Camvon 1999-2004. Einlass & Auslassfür Schaftdichtungen mit OEM -Mass (.309" I.D.)749105 Std. .5625"749106 +.001"749107 +.002"749108 +.003"749109 +.004"749110 +.025"Erhöhter Lift & High FlowVersion für Evo Sportster von1986-2003, Evo Big Twin von1984-1999 und Twin Cam von1999-2004. Einlass & Auslass fürSchaftdichtungen mit OEM-Mass (.309" I.D.)Einlass Auslass749112 749129 Std. .5625"749115 749132 +.001"High Lift & High Flow Version fürEvo Sportster von 1986-2003, EvoBig Twin 1984-1999 und TwinCam1999-2004. Einlass & Auslass fürBig Top Schaftdichtungen ZPN749020 (.309" I.D.)Einlass Auslass749111 749128 Std. .5625"749113 749130 +.001"749116 749133 +.002"749118 749135 +.003"749120 749137 +.004"749122 749139 +.005"749123 749140 +.006"749124 749141 +.010"749126 749143 +.025"High Lift & High Flow Version für EvoSportster ab 2004 und Twin Cam ab2005. Können auch als Upgrade fürältere Modelle verwendet werdenwenn auf Ventile mit 7mm Schaftumgerüstet wird. Ausgelegt fürOEM-Style Schaftdichtungen ab2004 (.273" I.D.)Einlass Auslass749145 749152 Std. .5625"749146 749153 +.001"749147 749154 +.002"749148 749155 +.003"749149 749156 +.004"749150 749157 +.010"749151 749158 +.025"Für Panhead Modelle von1948-1965 und Shovelhead vonfrüh 1965-1979. Für Einlass &Auslass Schaftdichtungen mit(.375" I.D.)749085 Std .5660"749086 +.001"749087 +.002"749088 +.003"749089 +.004"749090 +.005"749091 +.006"749092 +.010"749093 +.015"749094 +.025"Für Shovelheads von 1979-1984.Für Einlass- & Ausslass-Schaftdichtungen mit (.375"I.D.)749095 Std .6250"749096 +.001"749097 +.002"749098 +.003"749099 +.004"749100 +.005"749101 +.006"749102 +.010"749103 +.015"749104 +.025"Universal-Reparaturführungenzur eigenen Bearbeitung.749074 .740" x .308"749075 .740" x .375"749076 .740" x .273"AV&V VENTILFÜHRUNGS-REIBAHLESie haben kein Lust mehr viel Zeit füraufwendiges Honen zu investieren? Genaudeshalb verwenden Top Motorenbauer nundie AV&V Karbid Reibahlen. Speziellentwickelt für Mangan-Bronce Legierungenmit besonders langer Führung für perfekteAusrichtung zur Führung beim Reiben. Mitdiesen Ahlen reiben sie innerhalb von4-5 Sekunden die Führung absolut zylindrischauf exakt das richtige Mass. Dadurch, dassder Kreuzschliff vom Honen wegfällt haltendie Führungen länger und eine Grösse kannsowohl für Einlass- und Auslassventile vonAV&V verwendet werden.Hinweis: Diese Reibahlen sindausschliesslich für Mangan-Bronce geeignetund NICHT für Gussführungen.749033 6mm, für V-Rod749035 7mm, für Sportster & Twin Cam(7mm + .001" = .2766"749036 .3110" für Evo Sportster, BigTwin und Twin Cam749037 .3115" für Evo Sportster, BigTwin und Twin Cam749038 .3120" für alle AV&V Ventile inEvo Sportster, Big Twin undTwin Cam749041 .3777" für Panhead undShovelhead749042 .3782" für alle AV&V Ventile inPanhead und Shovelhead07-222

Ventile/Ventilführungen/VentilschaftdichtungenAV&V VENTILE OHNE KEILNUTENDiese High-Flow Ventile mit blankem Schaftsind hervorragend geeignet fürMotorenbauer die wirklich das Letzte ausihrer Maschine rausquetschen wollen. DieVentilschäfte besitzen keine Keilnuten undmüssen vom Profi angebracht werden. DieSpitzen sind nicht gehärtet und es müssen"Lash-Caps" verwendet werden. DerVentilschaft ist spitzenlos geschliffen undbesitz ein Mikrofeines Finish für langeLebensdauer.ZPN Typ Kopf Durchm. Länge Schaft Durchm.749212 Ausl. 35.4mm 5" .2346"749216 Einl. 41mm 5" .2351"749177 Ausl. 1.650" 5.7" .3106"749180 Ausl. 1.700" 5.7" .3106"749207 Einl. 2.100" 5.7" .3108"749210 Einl. 2.200" 5.7" .3108"07AV&V GUSSEISERNEVENTILFÜHRUNGENAV&V's Gussführungen werden ausG2 Material gefertigt, besitzen gekürzteSchaftdichtungsaufnahmen und eineStrömungsoptimierte Form.KIBBELWHITEVENTILSCHAFTDICHTUNGENViton Ventilschaftdichtungen im OEM-Styleoder kürzerer Version für High-LiftNockenwellen und/oder Ventilfederkits.Geeignet für Sportster Modelle ab 2004 undTwin Cam ab 2005 mit 7mm Ventilschaft und.562" Aufnahme an der Führung.752196 OEM-Style, .957" lang, 4er-Pack (OEM 18094-02)752197 Für High-Lift Nockenwellen wokein Platz für OEM-StyleDichtungen ist .505" langGeeignet für KH & IronheadSportster von 1957-1983 (Einlass.309" I.D. Auslass .339" I.D.)Einlass Auslass749077 749081 Standard .5645"749078 749082 +.001"749079 749083 +.002"749080 749084 +.003"749025 Einlass-Schaftdichtungen.312" x .530" 4er Pack749026 Auslass-Schaftdichtungen.341" x .531", 4er Pack07-223

VentilschaftdichtungenFür Sportster Modelle von1986-2003, Evo Big Twins von1984-1999 und Twin Cam von1999-2004. Schaftdichtungenmit engerem Pressmass fürBronce- & Gussführungen749019 Ventilschaftdichtungen, 5/16"x .421", 4er Pack(OEM 18001-83B)749023 Treibwerkzeug07AV&V HIGH PERFORMANCEVENTILSCHAFTDICHTUNGENDiese Ventilschaftdichtungen werden auseiner speziellen Viton-Mischung hergestelltdie wesentlich höhere Temperaturen verträgt.Eine Montage mit AV&V's Treibwerkzeugwird sowohl für OEM-Style als auch VitonSchaftdichtungen empfohlen, da es dieMontage wesentlich vereinfacht und durchdie genaue Flucht zur Führung die Gefahrdes Lösens ausgeschlossen wird.Für alle V-Rod Modelle ab 2002,4er Pack749016 Ventilschaftdichtungen, 6mm x8,5mm (OEM 18687-01K)749021 TreibwerkzeugFür Sportster Modelle von1986-2003, Evo Big Twins von1984-1999 und Twin Cam von1999-2004 mit "Big Top"Ventilführungen.749020 Ventilschaftdichtungen, 5/16"x .531", 4er Pack749023 TreibwerkzeugAV&V OEM ERSATZ-VENTILSCHAFTDICHTUNGENDiese Ventilschaftdichtungen sind mindestensso gut wie die Originalen. Wie immerentscheidet die richtige Montage über dasErgebnis.Wir empfehlen die Verwendung derspeziellen AV&V Treiber da diese viel präziserund einfacher eingesetzt werden können unddie Schaftdichtungen genau in der Flucht zurFührung sitzen und somit besonders sichergegen ein Lösen sind.Für Ironhead Sportster von1957-1985749025 Einlass-Schaftdichtungen4er Pack, .312" x .530"749026 Auslass-Schaftdichtungen, 4er Pack,.341" x .531"749023 TreibwerkzeugFür Sportster Modelle ab2004 und Twin Cam Modelle ab2005. OEM Style aus Viton &Stahl749018 Ventilschaftdichtungen, 7mm x.562", 4er Pack(OEM 18094-02)749022 TreibwerkzeugFür Sportster Modelle ab2004 und Twin Cam ab 2005 diegrössere Federn & untere Tellerverwenden. Einbau mitWerkzeug ZPN 749022749017 Ventilschaftdichtungen, 7mm x.562", 4er Pack749022 TreibwerkzeugFür Sportster 1986-2003, Evo BigTwins 1984-1999 und Twin Cams1999-2004749024 Schaftdichtungen, 4erPack, .312" x .421"(OEM 18001-83B)749023 TreibwerkzeugFür Sportster 1986-2003, Evo BigTwins 1984-1999 und Twin Cams1999-2004749025 Schaftdichtungen, 4er Pack,.312" x .531"749023 TreibwerkzeugFür Panhead & Shovelhead1948-1979749027 Schaftdichtungen, 4erPack, .375" x .562"749227 TreibwerkzeugFür Shovelhead 1980-1984749028 Schaftdichtungen, 4erPack, 375" x .625"749227 Treibwerkzeug07-224

Ventilsitze/Stössel/StösselgehäuseAV&V VENTILSITZEAV&V Ventilsitze für bleifreien undbleihaltigen Sprit werden aus einemhochlegierten Material gefertigt und lassensich leicht mit Schneiden und Schleifsteinenbearbeiten. Sie besitzen einen Radius zurleichteren Montage, sind äusserst schlagfestund führen die Wärme besser als die meistenanderen Sitze auf dem Markt ab. Dieendgültige Härte erreichen sie im Betrieb.Erhältlich für einige Modelle als direkterErsatz oder wählen Sie eine Grösse aus derTabelle.Werd einzeln Verkauft.Für Shovelheads1966-1984 (keine Nacharbeiterforderlich)749006 Einlass749013 AuslassFür Ironhead Sportster1957-1985749010 Einlass749002 AuslassGrössen nach Aussen ¢ZPN ¢ Aussen ¢ Innen Höhe749000 1.630" 1.180" .385"749001 1.757" 1.410" .430"749002 1.757" 1.371" .315"749003 1.820" 1.375" .450"749004 1.880" 1.435" .410"749005 1.882" 1.530" .410"749006 1.944" 1.570" .400"749007 1.945" 1.375" .440"749008 2.008" 1.610" .440"749009 2.040" 1.700" .425"749010 2.068" 1.750" .315"749011 2.070" 1.610" .460"749012 2.132" 1.800" .460"749013 2.135" 1.750" .400"749014 2.163" 1.750" .455"749015 2.257" 1.550" .500"Grösse nach Innen ¢ZPN ¢ Innen ¢ Aussen Höhe749000 1.180" 1.630" .385"749002 1.371" 1.757" .315"749003 1.375" 1.820" .450"749007 1.375" 1.945" .440"749001 1.410" 1.757" .430"749004 1.435" 1.880" .410"749005 1.530" 1.882" .410"749015 1.550" 2.257" .500"749006 1.570" 1.944" .400"749008 1.610" 2.008" .440"749011 1.610" 2.070" .460"749009 1.700" 2.040" .425"749010 1.750" 2.068" .315"749013 1.750" 2.135" .400"749014 1.750" 2.163" .455"749012 1.800" 2.132" .460"ZIPPER’S 5-GANG SPORTSTER &BUELL STÖSSELROHRUMRÜSTKITFalls Sie bei den 5-Gang Sportster oder BuellMotoren einstellbare Stösselstangenverwenden, müssen Sie die Rockerboxen undZylinderköpfe demontieren um die einteiligenStösselrohre demontieren zu können. Dies istnatürlich eine sehr umständliche Prozedur.Dieser Umrüstsatz von Zipper's ermöglichtden Zugriff auf die Stösselstangen durchVerwendung von Adaptern die eine Montageder älteren Stösselrohre erlauben. Bei denKits für Modelle von 1991-2003 werden zweispezielle Grundkörper aus Billet-Alumitgeliefert. Bei den Kits für Sportster, XR1200 und luftgekühlte Buell Motoren ab2004 werden die OEM Stösselgehäuse weiterverwendet. Alle Kits beinhalten komplettausziehbare,verchromteStösselrohrabdeckungen in Standardlängen.700514 Für Sportster & Buell Modellevon 1991-2003723245 Für Sportster, XR1200 sowie luftgekühlteModelle ab 2004S&S PREMIUM STÖSSEL FÜRSPORTSTER & TWIN CAMS&S Premium Stössel sind für denanpruchsvollen Strassenfahrer und den Racergedacht. Sie werden auf engere Toleranzenhergestellt und besitzen dadurch wesentlichgeringere Druckverluste was zu einemschnelleren Aufpumpen und leiseren Betriebsowie mehr Stabilität bei hohen Drehzahlenführt. Sie zeichnen sich aber auch durch eineleichtere Check-Valve Kugel aus silikonnitriertemLagermaterial sowie eine leichtereFeder aus wodurch sie mit geringeremÖldruck auskommen. Das bedeutet, dass siesich beim Start sofort aufpumpen und bis zumEnde der Fahrt leise bleiben, selbst bei sehrhohen Öltemperaturen. Dank den engenFertigungstoleranzen und des geringerenDruckverlustes eignen sie sich hervorragendfür schärfere Nockenwellen und stärkereVentilfedern wodurch höhere Drehzahlengefahren werden können. Die präziseSteuerung der Top-End Ölzufuhr bestimmtgenau die korrekte Zufuhr Öl zu denKipphebeln wodurch eine Überölung undübermässiger Kipphebelverschleiss verhindertwird. Diese Stössel werden mit HL2T-Begrnzern geliefert wodurch sich ein weitererVorteil ergibt, nämlich dass der Startvorgangvon Motoren die nicht mit S&S Easy-StartNockenwellen bestückt sind wesentlicherleichtert wird760425 Satz mit 4 Premium-Stösseln fürTwin Cam Modelle ab1999 und Sportster sowieluftgekühlte Buells ab 20000707-225

Nockenwellen für Twin Cam0707-226THUNDERMAX NOCKENWELLEN VON RED SHIFT FÜRTWIN CAMThunderMax Nockenwellen wurden für unvergleichbare Performanceund eine gleichmässige, lineare Leistungsentfaltung bei tollerVentiltriebsdynamik entwickelt. Diese Nocken werden aus einem Stück8620er Billet-Stahl unter Verwendung modernster Fertigungstechnikenhergestellt für den serienmässigen Kettenantrieb oder für den S&SZahnradantrieb. Red Shift empfiehlt bei jedem Nockenwellenwechselneue Lager und High-Performance Stössel zu verwenden. AlleThunderMax Nockenwellen müssen mit einstellbaren Stösselstangenkombiniert werden und die Ventilfedern müssen bei allen, die nicht alsBolt-In ausgezeichnet sind, kontrolliert werden. Die Nocken fürZahnradantrieb werden nur als Satz vordere und hintere Nockeangeboten, die Kettenantriebsnocken auch mit Dichtungen, Lagernusw. erhältlichHinweis:•Wählen sie jeweils die richtigen Nocken für den gewünschten Einsatz.Eine Erhöhung der Verdichtung, und/oder des Hubraums jenseits derEmpfehlungen resultiert in übermässigem Zylinderdruck wodurch sichder Motor schlechter starten lässt und anfällig für Detonationenmacht. Eine geringere Verdichtung oder weniger Hubaum resultiertin weniger Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich.•Eine hydraulische Presse sowie weiteres Profi-Werkzeug sind fürdiesen Umbau erforderlich. Auch muss für diese NockenwellenMaterial auf der Innenseite des Seriendeckel entfernt werden um Platzfür den Zahnradantrieb zu schaffen.•Neue Lager und eine Dichtung sind für den Einbau erforderlich undsind im Einbausatz enthalten. Beim Upgrade der Modelle von1999-2006 (ausser 2006er Dyna) auf die neuere Silent-Chainbestellen sie 1 Satz Nockenwellen, 1 Gear-Drive Set ZPN721948 sowie einen Einbausatz ZPN 721950Bauartbedingt bringen Zahnradantriebe immer etwas mehrmechanischen Geräusche mit sich.557TCBolt-In Nocken für 88-110 CI Motoren und unbearbeiteteZylinderköpfe. Senkt die Öltemp., steigert das Drehmomentund Leistung über das gesamte Drehzahlband mit Gewichtungauf Drehmoment. Ausdistanzierung der V-Federn erforderlichbei Modellen von 1999-2004.723279 Für Twin Cams von 1999-2006 mit Silent Chain (ausser2006er Dyna)723278 Für Twin Cams von 1999-2006 mit S&S Geardrive-Antrieb (ausser 2006er Dyna)723280 Für 2006er Dyna und alle Twin Cams ab 2007 mit RollerChain-Antrieb575TCDrehmoment-Nocken speziell für CVO 103" Motoren. BesteWahl für alle die viel verwertbares Drehmoment mitLanglebigkeit und Gleichmässigkeit bei leisem Lauf wollen.Beste Power zwischen 2000-4800 U/Min. für starkeBeschleunigung bei jedem Schaltvorgang. Bolt-In bei CVO103 Köpfen oder konischen Ventilfedern. Ausdistanzierung derFedern erforderlich bei Modellen von 1999-2004.723286 Für Twin Cam Modelle von 1999-2006 mit Silent-ChainAntrieb (ausser 2006er Dyna)723285 Für Twin Cams von 1999-2006 mit S&S Gear-Drive(ausser 2006er Dyna)723287 Für 2006er Dyna und alle Twin Cams ab 2007 mit RollerChain-Antrieb.723288 Für 2006er Dyna und alle Twin Cams ab 2007 mit S&SGear-Drive Antrieb577TCPerformance Nocken für 95”-103"Twin Cams. Breite und sanfteinsetzende Power mit viel Drehmoment bei Motoren mitmodifizierten Köpfen und erhöhter Verdichtung (9.5-10.5:1),Performance Zündung, -Auspuff und grösserem Vergaser oderDrosselklappengehäuse. Bolt-In mit konischen Ventilfedernoder bei CVO 103er Köpfen; sehr laufruhig. Kann in 95"Motoren 105-110 PS und Drehmoment am Hinterradmobilisieren.723282 Für Twin Cams von 1999-2006 mit Silent-Chain Antrieb(ausser 2006er Dyna)723281 Für Twin Cams von 1999-2006 mit S&S Gear Drive(ausser 2006er Dyna)723283 Für 2006er Dyna und alle Twin Cams ab 2007 mit RollerChain-Antrieb723284 Für 2006er Dyna und alle Twin Cams ab 2007 mit S&SGear Drive-Antrieb627TCDie 627 bietet Verbesserungen der Ventiltriebsstabilität fürmehr Leistung und Zuverlässigkeit. Das Ergebnis ist eine flacheDrehmomentkurve und hohe Spitzenleistung, eine wirklichgute Nocke für Motoren von 103-117" mit hoher Kompressionund bearbeiteten Zylinderköpfen. Nur für Roller-Chain Modelleerhältlich.723289 Für 2006er Dyna's und alle Twin Cams ab2007 mit Roller-Chain Antrieb

Nockenwellen für Twin Cam657TCBeliebte Nocke mit viel Hub für grosses Drehmoment. Kannüber 120PS am Rad ermöglichen im 107er Motor mitgemässigter Verdichtung, Performance Schalldämpfern undherkömmlichen Kraftstoff. Alles was sie von einer Red Shift-Nocke erwarten können,Performance mit schonenderVentiltriebsdynamik.723296 Für Twin Cams von 1999-2006 mit Silent-Chain (ausser2006er Dyna)723295 Für Twin Cams von 1999-2006 mit S&S Gear Drive(ausser 2006er Dyna)723297 Für 2006er Dyna und alle Twin Cams ab 2007 mit RollerChain-Antrieb723298 Für 2006er Dyna und alle Twin Cam Modelle ab2007 mit S&S Gear Drive647TCDiese Nocken wurden für den Leistungsfetischisten entwickeltder ein breites nutzbares Drehzahlband und viel Leistung imoberen Drehzahlbereich sucht. Empfohlen für Motoren ab116" mit eienr Kompression von 10.0-10.5:1. Für noch mehrPower können Kipphebel mit 1.75 Übersetzung verwendetwerden und die Kompression weiter erhöht werden.723292 Für Twin Cam Modelle von 1999-2006 mit Silent ChainAntrieb (ausser 2006er Dyna)723291 Für Twin Cams von 1999-2006 mit S&S Gear Drive(ausser 2006er Dyna)723293 Für 2006er Dyna und alle Twin Cams ab 2007 mit RollerChain-Antrieb723294 Für 2006er Dyna und alle Twin Cam Modelle ab2007 mit S&S Gear DriveEarly Late721941 750872 Äusseren Antriebsräder721948 750871 Nockenwellen Antriebskit (inklusive Piniongear, vorderem und hinterem innerenNockenwellenritzel und ässeremNockenwellenritzel)721950 750873 Nockenwellen Montage-Stütz-Kit232486 - Satz mit zwei inneren NockenwellenritzelnÜbermass- & Untermass RitzelAufgrund von Fertigungstoleranzen in derserienmässigen Nockenwellenplatte kann eserforderlich sein Untermass oder Übermass Ritzelverwenden zu müssen damit das Flankenspielkorrigiert werden kann.Hintere Innenlager NockenwellenEarly Late750972 750973 Untermass750974 750975 ÜbermassPiniongears ab 1999750976 Untermass750977 Übermass07THUNDERMAX CAM SPECIFICATIONSCam Valve Timing Valve Duration Valve Centerline Lift @ TDCName Open/Close LiftIntake Exhaust Intake Exhaust Intake Exhaust Intake Exhaust557 20°/42° 44°/18° 242° 242° .557" .557" .180" .164"575 25°/41° 49°/17° 246° 246° .575" .575" .200" .157"577 49°/17° 49°/23° 252° 252° .577" .577" .214" .194"627 28°/52° 58°/27° 260° 265° .625" .600" .241" .204"647 26°/58° 58°/26° 264° 264° .647" .647" .211" .211"657 27°/45° 52°/27° 252° 259° .657" .650" .227" .214"07-227

Nockenwellen für Twin Cam/Nockenwellen Zubehör07RED SHIFT TWIN CAM BOLT-IN NOCKENWELLEN FÜRKETTENANTRIEBBolt-In Nockenwellen für 103CI und 110CI Twin Cam Motoren mitnicht modifizierten Serienköpfen. Perfekte Wahl für die Touring Modelleab 2007 mit Verkleidung oder Softails ab 2007 sowie Dynas ab 2006 dieoft mit zwei Personen unterwegs sind. Diese Nocken wurden fürspontane Überholungsvorgänge im 6. Gang bei normalerTourengeschwindigkeit ausgelegt.Sie verleihen enorme Power bei jederMenge Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, genau dort wo siein der Stadt beschleunigen oder auf dem Highway überholen. Red Shift525er und 527er Nockenwellen bieten spontane Gassannahme ab2.000 U/Min. wodurch ihre Harley sauber ab 50 MPH(80 km/h) im 6.Gang ohne runter schalten zu müssen durchzieht. Die 525er sindempfohlen für 96CI mit oder ohne BigBore Kits bis 103CI, die 527erab 103CI mit oder ohne Big Bore Kits bis 110CI. Serienmässige odereinstellbare Stösselstangen können verwendet werden.723244 Red Shift Twin Cam 525 Bolt-In Nockenwellen723299 Red Shift Twin Cam 527 Bolt-In NockenwellenRED SHIFT DOPPELKOLBEN STEUERKETTENSPANNERDie Red Shift Doppelkolben Steuerkettenspanner sind ein Muss für alleleistungsgesteigerten 2006er Dyna Modelle und Twin Cams ab 2007.Diese Spanner sind direkter Ersatz für das Original und erhöhen dieGenauigkeit der Steuerzeiten sowie Ventiltriebskontrolle an zweikritischen Stellen; dem Antrieb und den Ketten. Durch den Austauschdes originalen hydraulischen Spanners gegen dieses neue doppelteHydraulikgehäuse wird die Stabilität der Kette erhöht, die kritischenSteuerzeiten wieder hergestellt, Ventiltriebsgeräusche reduziert, dieHaltbarkeit der Ventiltriebskomponenten erhöht und zudem noch dieLeistung gesteigert. Das System ist einfach und leicht zu verstehen.Wenn der Motor läuft drücken die Druckwellen den Gleitschuh hin undher. Bei nur einem Druckkolben bewirkt diese Bewegung, dass derKolben sich kurz vom Sitz absetzt wodurch der Ölfluss unterbrochenwird und Luft in den Spanner gelangt. Durch diesen Lufteinschlussverringert sich der Anpressdruck und was zu einer Hin- und Her-Bewegung der Komponenten führt und sich auch auf die Ventile,Ventilfederteller, Kipphebel Stösselstangen, Stössel und Nockenwellenüberträgt. Die Doppelkolben-Spanner sind für Stabilität der Hydraulikund der Gleitschuhe konzipiert und verhindern schädlicheLufteinschlüsse im Spannersystem wodurch die kompletteVentiltriebskontrolle und Haltbarkeit erhöht werden. KritischeSteuerzeiten-Störungen beider Zylinder, bessere Gasannahme,Beschleunigung und weicherer Lauf sowie gesteigerte Leistung undDrehmoment über das gesamte Drehzahlband sind die Folgen. Kurzgesagt, sind dies die feinsten Spanner auf dem Markt die wirklichhervorragend entwickelt und hergestellt werden. Der Satz beinhaltetsowohl Spanner für die Primär- und Sekundärkette.Für alle Dyna Modelle ab 2006, Softails sowieTourer ab 2007 und alle Twin Cam Motoren von1999-2006 die auf die neuere Rollenkette mithydraulischem Kettenspanner umgerüstet wurden723243 Doppelkolben Steuerkettenspanner07-228

Dichtungs- & DichtringsätzeMOTORDICHTUNGEN, DICHTRINGE UND O-RINGEFÜR TWIN CAMKomplette Reihe von einzelnen Dichtungen,Wellendichtringen und O-Ringen von Athena und James für Twin Cam Modelle ab 1999.Hinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheiten abgegeben.Einzelne DichtungenAthena Anz. James Anz. OEM1 700463 2 231549 2 16719-99 Kipphebelgehäuse untere2 - - 742396 10 16775-99 Zylinderkopf .043" Stärke2 700464 Set - - - Zylinderkopf, .059" Stärke3 700465 2 231629 2 17386-99 Kipphebelgehäuse, obere4 700471 5 231630 5 17591-99 Breather Cover, obere,1999-20015 700467 5 231631 5 17592-99 Breather Dämpfer, untere,1999-20016 - - 742880 10 63815-99 Filterlement fürKopfentlüftung7 700468 5 231632 10 18635-99 Stössel Cover8 700469 5 - - 25244-99 Nockenwellendeckel8 - - 742397 5 25244-99 Nockenwellendeckel,Silikonbeschichtet- - - 742399 10 29062-95 Luftfilter zur Grundplatte,Einspritzer- - - 742500 10 29313-95 Luftfilter zur Grundplatte,Vergaser9 - - 234518 10 29368-99 Einlassmodul zurGrundplatte10 - - 237025 5 29463-99 Luftfilter zur Grundplatte,Einspritzer11 - - 742438 10 29583-01 Grundplatte zum Vergaseroder Delphi FI, ab 2001,ausser 2008-aufwärts FLH& FLT12 700392 5 740428 5 65324-83A Auspuff13 - - 742490 10 65324-83A Auspuff, KupferringEinzelne O-RingeAthena Anz. James Anz. Zodiac Anz. OEM14 700008 10 - - 022404 10 11132 Stösselrohr,mitte15 710491 10 - - - - 11140 KolbenbodenkühlungSpritzdüse16 700010 10 - - 027654 10 11145 Stösselrohr,unten16 - - 742401 10 - - 11145 Stösselrohr,unten,Viton17 - - 231004 10 - - 11246 BenzintankRückschlagventil, EFI18 710493 5 231005 10 - - 11256 Zylinderfuss19 710494 10 231007 10 - - 11270 Kipphebelbock20 - - 231414 10 - - 11273 Kopf – undFussFührungsbuchse21 710496 10 231415 10 - - 11286 Ölpumpengehäuse22 700008 10 231433 10 - - 11288 Kurbelwellen-Positionssensor23 710491 10 231486 10 - - 11289 Nocken-wellen-Positionssensor24 - - 231496 10 - - 11291 MAP Sensor25 - - 231508 10 - - 11292 Luftfilter26 700008 10 231521 10 - - 11293 Stösselstange,oben27 700008 10 231521 10 - - 11293 Ölfilterblock28 700460 10 231523 10 - - 11298 Nockenwellen-Stützplatte29 700461 10 231524 10 - - 11301 Ölpumpengehäuse29 - - 742404 10 - - 11326 Ölleitung zumKurbelgeh.TC88B &TC96B29B- - 742405 10 - - 11345 ÖltankPeilstabTC88B &TC96B30 700227 10 - - 027652 10 26432-76A KurbelgehäuseFührungsbuchse31 - - 231642 6 - - 26858-99 Flatterventil32 - - 231643 2 - - 26992-99 Ansaugstutzen33 - - 231154 1 022436 Set 27002-89 Vergaser /Ansaugstutzen- - - 742442 2 - - 31695-90 Anlasser-feldspulen-Gehäuse ab1990Einzelne DichtringeAthena Anz. James Anz. OEM- 700462 1 - - 12068 Kurbelwellenzapfen34 - - 237182 4 18001-83B Ventilschaft 1999-200435 - - 740438 4 18094-02 Ventilschaft, ab 2002KleinteileJames Anz. OEM- 742463 10 45596-93 Breatherbolzen-Scheibe0707-229

Dichtungs- & DichtringsätzeFür K und KH Modelle 1952-1956700079 - 17026-52 Kompletter Motordichtsatz- 231001 17026-52 Kompletter Motordichtsatz (ohneKopfdichtungen)Für XL 900 Modelle 1957-1971700080 231002 17026-71A Kompletter Motordichtsatz700098 - 17030-57 Top-End Dichtsatz741813 233990 - Stösselstangenrohre-Dichtsatz07DICHTUNGSSÄTZE UND DICHTRINGSÄTZESpitzenqualitäts-Dichtungssätze von zwei verschiedenen Herstellern.Wirbieten diese Sätze von den Amerikanischen Herstellern James sowieDichtungen und Dichtsätze von Europas führendem DichtungsherstellerAthena.Beide Hersteller verwenden Spitzenmaterial zur Herstellung ihrerProdukte,jeder einzelne fügt jedoch noch die eine oder andere Spezialitätin der Fertigung seinem Produkt hinzu. Jeder dieser Sätze entspricht undübertrifft sogar den Herstellervorgaben. Komplettsätze sind sowohl mit,oder auch ohne Dichtringe erhältlich.Zur Verfügung stehen:Komplettsätze,Top-End Sätze, Motordichtring-Sätze und Stösselstangenrohr-Sätze fürdie meisten Modelle ab 1937.Alle Dichtungen, Dichtringe und O-Ringewerden auch einzeln an anderer Stelle in diesem Kapitel aufgeführt.Für 45CI Solo und ServiCars 1940-1973Athena James OEM700078 231000 17026-40 Kompletter Motordichtsatz700107 231024 17031-40 Top-End DichtsatzFür XR 750 Modelle ab 1972700474 - - Kompletter MotordichtsatzFür XL 883 Modelle 1986-1990700086 - 17026-86 Kompletter MotordichtsatzKork Rockerbox Dichtungen- 231206 - Kompletter MotordichtsatzGummi RockerboxDichtungen700103 231293 17032-86B Top-End Dichtsatz, KorkRockerbox Dichtungen- - - Top-End Dichtsatz, GummiRockerbox Dichtungen710500 234433 - Rockerbox Satz, Gummi741814 233995 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XL 883 Modelle 1991-2003700089 234425 17026-91 Kompletter Motordichtsatz700109 - 17032-91 Top-End Dichtsatz- 234434 17039-90A Rockerbox Dichtsatz- 233996 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XL883 Modelle 2004-2006- 742867 - Kompletter Motordichtsatz- 742866 - Top-End Dichtsatz- 741688 - Rockerbox Dichtsatz- 742449 - PrimärdeckelsatzFür XL883 Modelle ab 2007- 234500 - Kompletter Motordichtsatz- 234502 - Top-End Dichtsatz- 234501 - Rockerbox Dichtsatz- 742449 - Primärdeckelsatz- 234505 - Kipphebel-deckeldichtung,10er pack- 234503 - Innere Kipphebeldeckeldichtung,10er pack- 234504 - Kopfenlüfter-Dichtungm10er PackFür XL 1000 Modelle 1972-Anfang 1973700081 - 17026-72 Kompletter Motordichtsatz700099 - 17030-72 Top-End Dichtsatz741813 233990 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XL 1000 Modelle spät 1973-1976700082 231018 17026-73 Kompletter Motordichtsatz700100 231150 17030-72T Top-End Dichtsatz741813 233990 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XL 1000 Modelle 1977-1979700083 231018 17026-79 Kompletter Motordichtsatz700101 231150 17030-72B Top-End Dichtsatz700106 - 17030-72B Top-End Dichtsatz (FireringKopfdichtungen)741813 233990 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XL 1000 Modelle 1979-1981700083 231018 17026-79 Kompletter Motordichtsatz700101 231150 17030-72B Top-End Dichtsatz700106 - 17030-72B Top-End Dichtsatz (FireringKopfdichtungen)- 233992 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XL 1000 Modelle 1982-1985700084 231018 17026-82 Kompletter Motordichtsatz700108 - 17032-82 Top-End Dichtsatz- 233992 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XR 1000 Modelle 1983-1985700085 - 17026-83 Kompletter MotordichtsatzFür XL 1100 Modelle 1986-1987700087 - 17026-86A Kompletter Motordichtsatz, KorkRockerbox Dichtungen- 231206 - Kompletter Motordichtsatz,Gummi Rockerbox Dichtungen700104 231293 17030-86A Top-End Dichtsatz, KorkRockerbox Dichtungen- 231168 - Rockerbox Dichtsatz, Kork710500 234433 - Rockerbox Dichtsatz, Gummi- 233995 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XL 1200 Modelle 1988-1990700088 - 17026-86 Kompletter Motordichtsatz, KorkRockerbox Dichtungen- 231206 - Kompletter Motordichtsatz,Gummi Rockerbox Dichtungen700105 231293 17032-86 Top-End Dichtsatz, KorkRockerbox Dichtungen- 231168 - Rockerbox-Dichtsatz, Kork710500 234433 - Rockerbox-Dichtsatz, Gummi- 233995 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XL 1200 und Buell 1200 Modelle 1991-2003700090 234425 17026-91A Kompletter Motordichtsatz700110 234428 17032-91 Top-End Dichtsatz- 234434 17039-90A Rockerbox-Dichtsatz- 233996 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür XL1200 Modelle 2004-2006- 742867 - Kompletter Motordichtsatz- 742866 - Top-End Dichtsatz- 741688 - Rockerbox-Dichtsatz- 742449 - Primärdeckelsatz07-230

Dichtungs- & DichtringsätzeFür XL1200 Modelle ab 2007- 234500 - Kompletter Motordichtsatz- 234502 - Top-End Dichtsatz- 234501 - Rockerbox-Dichtsatz- 742449 - Primärdeckelsatz- 234505 - Kipphebel-deckeldichtung,10er pack- 234503 - Innere Kipphebeldeckeldichtung,10er pack- 234504 - Kopfenlüfter-Dichtung, 10erPackFür Knucklehead 1936-1947700092 231010 17028-36 Kompletter Motordichtsatz700114 231026 17034-38 Top-End Dichtsatz741813 233990 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür 74CI und 80CI Flatheads 1937-1948700091 231009 17027-36 Kompletter Motordichtsatz700111 231025 17033-36 Top-End DichtsatzFür 61CI und 74CI Panhead Modelle 1948-1965700093 231011 17028-48 Kompletter Motordichtsatz700117 231027 17034-48 Top-End Dichtsatz700116 - 17034-48 Top-End Dichtsatz, (FireringKopfdichtungen)741812 233991 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür 1966-1969 Shovelhead700094 231013 17029-66 Kompletter Motordichtsatz700118 231028 17034-66 Top-End Dichtsatz700119 231033 17034-66 Top-End Dichtsatz, (FireringKopfdichtungen)741812 233991 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür 1970-1984 Shovelhead mit 4-Gang Getriebe,Komplettsätze inklusive einer Primärdeckeldichtung700095 231013 17029-70 Kompletter Motordichtsatz700096 - 17029-70 Kompletter Motordichtsatz(Firering Kopfdichtungen)700118 231028 17034-66 Top-End Dichtsatz- 233991 - Stösselstangenrohre-Dichtsatz-Anfang 79- 233993 - Stösselstangenrohre-Dichtsatz spät 79-81- 233994 - Stösselstangenrohre-Dichtsatz 82-84Für 1980-1984 Shovelhead mit 5-Gang Getriebe,Komplettsätze inklusive einer Primärdeckeldichtung700097 231013 17029-80 Kompletter Motordichtsatz700096 - - Kompletter Motordichtsatz(Firering Kopfdichtungen)700118 231028 17034-66 Top-End Dichtsatz700120 231033 17034-66 Top-End Dichtsatz (FireringKopfd.)- 234460 - Nockenwellen-Wechsel Kit- 233993 - Stösselstangenrohre-Dichtsatz spät 79-81- 233994 - Stösselstangenrohre-Dichtsatz 82-84Für 1984-1986 Evolution Big Twin- 231015 17035-83B Kompletter Motordichtsatz,Kork Rockerbox Dichtungen700121 - - Kompletter Motor undprimärdichtsatz FXST, FXWG,FXSB, FXEF700122 - - Kompletter Motor undprimärdichtsatz, KorkRockerbox Dichtungen FXR,FLH, FLT700396 - - Kompletter Motor undprimärdichtsatz, GummiRockerbox Dichtungen FXR,FLH, FLT700112 231030 17033-83 Top-End Dichtsatz, KorkRockerbox Dichtungen- 234429 17033-83A Top-End Dichtsatz, GummiRockerbox Dichtung- 231167 - Rockerbox-Dichtsatz, Kork- 234436 - Rockerbox-Dichtsatz, Gummi- 234460 - Nockenwellen-Wechsel Kit741814 233995 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür 1987-1991 Evolution Big Twin- 231015 17035-83B Kompletter Motordichtsatz,Kork Rockerbox Dichtungen700123 - - Kompletter Motor undprimärdichtsatz, GummiRockerbox DichtungenSoftail und Dyna700122 - - Kompletter Motordichtsatz,Gumm RockerboxDichtungen FXR, FLH, FLT700396 - - Kompletter Motor undprimärdichtsatz GummiRockerbox Dichtungen FXR,FLH, FLT- 234429 - Top-End Dichtsatz mit MetalFuss- und Kopfdichtung- 742411 - Top-End DiSa mit MLS KopfundStahlblech Fussdichtung- 231167 - Rockerbox-Dichtsatz, Kork- 234436 - Rockerbox-Dichtsatz, Gummi- 234460 - Nockenwellen-Wechsel Kit741814 233995 - Stösselstangenrohre-DichtsatzFür 1992-1999 Evolution Big Twin, Komplettsätze fürFXR, FLH & FLT von Athena inklusive einerPrimärdeckeldichtung700126 231656 17041-92A Kompletter Motordichtsatz700124 234430 17040-92A Top-End Dichtsatz- 742412 - Top-End DiSa mit MLS KopfundStahlblech Fussdichtung- 234435 - Rockerbox-Dichtsatz- 234461 - Nockenwellen-Wechsel Kit741814 233995 - Stösselstangenrohre-Dichtsatz1999-2004 Twin Cam710488 231628 17053-99 Kompl.Motordichtsatz,alle Modelle710487 231625 17052-99 Top-End Dichtsatz- 231623 - Zylinderkopf- undFussdichtungssatz710489 711613 - Rocker box &Nockenwellendeckel Set- 231619 - Rocker box Set- 231522 - Stösselrohr Dichtsatz mitMetallkern- 231621 - O-Ring Kit fürEinlassmodul der Modelleab 1999Twin Cam ab 2005- 742877 - Kompletter Motordichtsatz,alle Modelle- 742879 - Top-End Dichtsatz- 231623 - Zylinderkopf- undFussdichtungssatz710489 711613 - Rocker box &Nockenwellendeckel Set- 231619 - Rocker box Set- 231522 - Stösselrohr Dichtsatz mitMetallkern- 231621 - O-Ring Kit für Einlassmodulder Modelle ab 1999Hinweis: Athena Dichtsätze beinhalten keine Ventilschaftdichtungen.Hinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenenVerpackungseinheiten abgegeben.0707-231

Dichtungs- & Dichtringsätze07DICHTUNGEN UND DICHTRINGE FÜR 45 CI MODELLEDichtungen und Dichtringe für 45 CI Solo & Servicars von1940-1973.Hinweis: Dichtungen werden an Händler in den angegebenen Verpackungseinheiten abgegeben.Dichtungssätze & DichtringsätzeAthena James OEM700078 231000 17026-40 Kompletter Motordichtsatz700107 231024 17031-40 Top-End DichtsatzEinzelne Dichtungen und DichtringeAthena Anz. James Anz. OEM1 700043 10 742882 5 16768-39 Zylinderkopf, Kupfer2 700068 10 - - 16775-29 Zylinderfuss2 - - 742883 10 16775-29 Zylinderfuss, Kupfer3 700161 10 - - 18198-38 Ventilführung4 700165 10 - - 18261-30 Ventildeckel5 700168 10 - - 18630-26 unteres Kipphebelgehäuse6 700169 10 - - 18631-30 Stösselführung7 700179 10 - - 24921-37 Ölpumpen Überdruckleitung8 700190 10 - - 25226-37A Nockenwellendeckel9 700205 10 - - 26244-60 Seitlicher Ölpumpenflansch10 700207 10 - - 26246-37 Ölpumpengehäuse und Deckel11 700239 10 - - 27410-39 Manifold12 700251 10 - - 30143-58 Generatorflansch13 700258 10 - - 32522-37 VerteilerflanschKleinteile Anz. OEM14 233477 10 26340-36 Ölpumpenkeil07-232