Protokoll, Bürgerinformation Rahmenplan Othmarschen ... - Hamburg

Ergebnisprotokoll der öffentlichen Informationsveranstaltung
zum „Entwurf Rahmenplan Othmarschen“
am 31.01.2012 in der Grundschule Othmarscher Kirchenweg
Podium: Frau Störmer (Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt, BSU), Herr Schier (BSU),
Herr Landgraf (Fachamt Stadt- und Landschaftsplanung, Altona), Herr Adrian (SPD Altona),
Herr Flemming (FDP Altona), Herr Jarowoy (DIE LINKE Altona).
Moderation: Herr Classen (Vorsitzender des Stadtplanungsausschusses Altona)
Begrüßung durch Herrn Classen (Moderation)
Einleitende Worte durch Herrn Schier (BSU)
Präsentation zur Einführung in das Thema durch Frau Störmer (BSU): Bezug der
Rahmenplanung Othmarschen zum Projekt Deckel A 7
Präsentation von Herrn Köster (arbos Freiraumplaner): Rahmenplan Othmarschen –
Städtebaulich-freiraumplanerisches Gesamtkonzept
Anschließende Fragen und Antworten:
Frage: Ich hätte mir gewünscht, dass auch etwas über den Othmarschenpark gesagt wird.
Dort entstehen ja die meisten Wohnungen. Der Bezirk und die Stadt sollten auf jeden Fall eng
zusammen arbeiten, damit die Planungen – auch mit Blick auf den Verkehr – aufeinander
abgestimmt sind.
Sie reden in ihren Vorträgen von Feldstrukturen. Ich möchte nicht über die Grenzen der Felder
reden, sondern über die Menschen, die in den Kleingartenkolonien 4 (Othmarscher
Kirchenweg), 6 und 7 (Behringstraße) ihre Gärten bewirtschaften, zum Teil über Generationen
hinweg. Die wollen ihre Gärten erhalten. Sie sehen, dass wir hier sind mit unserem
Bürgerbegehren von 2008. Das war echte Bürgerbeteiligung – das jetzt ist mehr oder weniger
eine Alibiveranstaltung. Unser Verein ist der beliebteste in Hamburg. Wir haben über 200
Bewerber. Es kommen zunehmend junge Familien. Wir werden unser Kleingärten verteidigen
bis zum letzten Blutstropfen.
Herr Classen (Moderation): Der Othmarschenpark wird in Hoheit des Bezirkes geplant. Dazu
hat es vor einem halben Jahr im Rahmen des Bebauungsplanverfahrens eine öffentliche
Plandiskussion gegeben, deren Ergebnisse mit in den Rahmenplan eingeflossen sind.
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Zu ihrem Hinweis auf das Bürgerbegehren von 2008: Heute geht es hier um Bürgerbeteiligung.
Die ist vor allem ein qualitativer und gestaltender Prozess, bei dem es – anders als beim
Bürgerbegehren – nicht um Entscheidungen geht.
Frage: Ich bin etwas irritiert. Es wurde einerseits gesagt, dass es nicht um die Frage geht ob,
sondern wie gebaut wird. Andererseits hat Herr Köster in seinem Vortrag formuliert: „Das
würden wir ihnen vorschlagen, wenn bauliche Verdichtung stattfinden soll.“ Da witterte ich
ein schönes Mandat für die heutige Sitzung. Welche Funktion spielen wir heute?
Herr Schier: Es sind Vorschläge. Dies ist eine Informationsveranstaltung, bei der wir Wünsche
sammeln. Dann werden diese Anregungen in die weiteren Überlegungen einbezogen. Auf
allen Plänen steht bewusst „Entwurf“. Wir haben alles zusammengetragen, was der Bezirk
und die Planungsbüros erarbeitet haben. Manches in dem Gebiet wird der Bezirk weiter
bearbeiten, wie z.B. die Wegenetze. Die BSU wird für jede Fläche einzeln mit ihnen sprechen,
bevor die Bebauungsplanverfahren starten. Die Entwürfe zeigen, wie es einmal aussehen
könnte. Aber die Bürgerschaft hat 2009 beschlossen, dass auf den genannten Flächen
Wohnungsbau entstehen soll. Das gilt und das können wir nicht diskutieren. Das setzen wir
jetzt um. Wir diskutieren also über das „Wie“ – bis die Bürgerschaft etwas anderes
beschließt.
Frage: Ich möchte wissen, wie viel Sozialwohnungsbau stattfinden wird. Und: Diese
Grüngeschichten - das ist aus meiner Sicht immer nur so ein bisschen Grün…
Herr Schier: Es gibt eine allgemeine Auftragslage, nach der ein Drittel der Wohnungen
allgemein geförderter Wohnungsbau sein muss. Das kann geförderter Mietwohnungsbau oder
geförderter Eigenheimbau sein. Es muss auch nicht bei jeder Teilfläche genau ein Drittel sein.
Das gehört zu den Fragen, die wir später diskutieren werden, wenn die Sportplätze tatsächlich
verlagert werden. Das kann sich noch ein, zwei Jahre hinziehen. Dann diskutieren wir noch
einmal, machen ein Programm und suchen über eine Konzeptausschreibung einen Investor,
der die Vorgaben umsetzen will.
Frage: Die Bolzplätze sollten meines Erachtens an den jetzigen Standorten bestehen bleiben.
Ich bin im Internet über einen Beschluss der Bezirksversammlung aus dem November letzten
Jahres darauf aufmerksam geworden, dass die BSU aufgefordert wird die Bürgerbeteiligung
zu verstärken, bestenfalls im Rahmen eines entsprechenden Workshops. Findet das statt?
Herr Landgraf: Im Rahmen des Sportparks Bahrenfeld an der Baurstraße sind mehrere
öffentliche Bolzplätze vorgesehen, außerdem ist der gesamte Sportpark öffentlich zugänglich.
Herr Schier: Wir werden zu jeder Fläche eine intensive Diskussion durchführen. Wie das
genau aussieht, werden wir überlegen, wenn es so weit ist. Mit so einer großen Runde wie
hier wird man keinen Workshop machen.
Frage: Ich habe eine Frage zur Begrifflichkeit. Wir sprechen über Othmarschen, das
bekanntlich aus zwei Teilen besteht, einem sehr wohlhabenden und einem ausgeglichenen,
über den wir heute sprechen. Es wurde auf den Eberthof an der Griegstraße verwiesen, der
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z.B. nicht zu Othmarschen gehört. Der Philosophenweg gehört hingegen zu Othmarschen, wird
aber ausgeklammert. Aus dem wohlhabenden Teil ist nur ein kleiner Teil in die
Rahmenplanung einbezogen. Ich spüre hier eine gewisse Willkür – dass man nicht großflächig
über Othmarschen sprechen will.
Herr Schier: Wir wollten nicht geografisch oder historisch korrekt sein. Die erste
Fragestellung lautete: Wie komme ich vom Volkspark zur Elbe und wie muss ein gutes
Fußwegenetz aussehen, so dass möglichst viele Bewohner aus Othmarschen und Bahrenfeld
in den Genuss dieses Netzes kommen. Die zweite Frage lautete: Wie können die
Entwicklungsflächen so angebunden werden, dass es zu keinen Verkehrskonflikten kommt. Im
Vortrag von Herrn Köster ist zudem deutlich geworden, dass in vielen Gebieten wenig
passieren wird – diese Areale sind deshalb nicht Teil des Rahmenplangebietes geworden.
Frage: Wir wohnen zu viert in einer kleinen Wohnung in Ottensen und unser Kleingarten in
Othmarschen ist so etwas wie unser Wohnzimmer. Mein Wunsch ist, dass, wenn dort gebaut
wird, es 100 Prozent sozialen Wohnungsbau mit weniger als 10 Euro Miete pro Quadratmeter
gibt, damit wir im Stadtteil wohnen bleiben können.
Frage (kleiner Junge): Ich möchte meinen Garten behalten.
Frage: Wir sind beteiligt an einem Kleingarten. Ich wollte wissen, wie die Zeitachse aussieht.
Ob alles gleichzeitig gebaut wird und die Bagger alle auf einmal einfallen. Wo wird zuerst
gebaut? Und wie lange ist die Halbwertzeit ihrer Brainwash-Infobroschüre?
Herr Classen (Moderator): Im Othmarschenpark ist der Baubeginn im Frühjahr.
Frau Störmer: Die Flächen die auf Sportplätzen werden entwickelt, wenn diese in den
Sportpark verlagert werden, ca. ab 2014. Bei den Kleingärten hängt es davon ab, wann der
Deckel fertig ist. Das wird ca. ab 2020 sein, bzw. dann, wenn andere Flächen zur Verfügung
stehen. Zu den Broschüren: Wir haben eine Info-Broschüre und in regelmäßigen Abständen,
aktuelle Newsletter.
Frage: Stehen die Kompensationsflächen bereits fest – oder sind die verhandelbar?
Frau Störmer: Die Gebiete sind in der Bürgerschaftsdrucksache festgelegt worden. Das wird
nicht größer und nicht kleiner.
Frage: Ich wohne hier in der Straße (Othmarscher Kirchenweg) und wir haben schon eine
Großbaustelle hinter uns mit Unfällen und nächtlichem Lärm. Wir hoffen, dass es auf der
nächsten Großbaustelle anders läuft. Kommen die Sportplätze hier auch weg? Wir haben
schon jetzt zu wenige Sportplätze, bzw. sind sie teilweise marode. Gibt es künftig Rasenplätze?
Und warum muss man die „Knautschzone“ – die Bolzplätze, auf denen sich die Kinder aus der
Umgebung treffen – einfach wegnehmen?
Herr Schier: Bitte kommen Sie am 15.2. in den Stadtplanungsausschuss Altona. Dort erläutert
das Sportamt den aktuellen Plan. Aus unserer Sicht wird das Angebot definitiv ausgeweitet.
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Die Sportplätze und die Bolzplätze in den Parkanlagen werden vom Neuesten und Feinsten
sein, mit Kunstrasen, Flutlicht und neuen Umkleiden. Auch die Nutzung wird besser sein, ohne
Staub und Matsch. Die jetzigen Sportplätze in eng bebautem Gebiet sind heute eingeschränkt
nutzbar, weil es schon jetzt oft Beschwerden der Anwohner gibt. Die Erreichbarkeit des
Sportparks wird durch den Grünzug auf dem Autobahndeckel und das Fuß- und Radwegenetz
sehr gut sein. Die Erschließung von der Baurstraße endet nördlich der S-Bahn in einer Kehre –
es gibt also keinen Durchgangsverkehr an der Baurstraße. Wir haben also relativ nahen guten
Ersatz.
Frage: Am Trenknerweg gibt es einen Spielplatz, der in katastrophalem Zustand ist. Vielleicht
kann man da was machen. Und: In welcher Höhe darf am Othmarscher Kirchenweg künftig
gebaut werden?
Herr Landgraf: Aufgrund der begrenzten Mittel kann eine Grundüberholung des Spielplatzes
nicht in Aussicht gestellt werden. Am Othmarscher Kirchenweg darf zwei- bis dreigeschossig
und z.T. mit Staffelgeschoss gebaut werden.
Frage: Die Gärten sollen der Anzahl nach ersetzt werden. Heißt das, dass 400 m² durch 200 m²
ersetzt werden? Und ich fordere auch 100 Prozent sozialen Wohnungsbau. Nicht nur an der
lauten Behringstraße, sondern auch Wohnprojekte, Dementen-WGs, richtig gute Konzepte.
Und eine Vergabe an Genossenschaften oder die SAGA, die sich mit solchen Projekten
befassen.
Und warum bleibt der Deckel im unteren Bereich offen? Das ist eine vertane Chance.
Frau Störmer: Betroffen von der Verlagerung sind ungefähr 80 Kleingärten. Die werden später
im Durchschnitt 300 m² Fläche brutto haben – das sind 250 bis 280 m² netto – was im
innerstädtischen Bereich durchaus akzeptabel ist mehr als heute z. B. ein Reihenhausgarten
hat.
Frage: Noch einmal zur Zeitschiene. Ich wollte darauf hinweisen bzw. fordern, dass die
Kleingärten, die nicht 2014 in das Konzept integriert werden, sondern erst 2020, besonders
geschützt werden.
Frau Störmer: Beim Othmarscher Kirchenweg ist das Konzept so, dass erst der Sportplatz
entwickelt werden kann und später die Kleingärten. Für eine Fläche kann es also zwei
Zeitperspektiven geben.
Zur Überdeckelung zwischen Behringstraße und S-Bahn: Hinsichtlich der
Lärmschutzmaßnahmen ist dieser Deckel nicht notwendig. Es gibt zurzeit die Planung einer
Galerie, also einer halben Überdeckelung, in diesem Bereich. Die Bürgerschaft entscheidet im
Sommer 2012, ob es ggf. doch einen ganzen Deckel in diesem Bereich geben soll. Wir werden
im freiraumplanerischen Wettbewerb für die Gestaltung der Deckeloberflächen Alternativen
für beide Varianten entwickeln lassen.
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Frage: Haben Sie sich überlegt, wie das mit dem Umzug laufen soll? Abgesehen davon, dass
es nur einen Meter Erde geben soll.
Frau Störmer: Die Dicke der Bodenschicht wird 1,20 Meter betragen. Wir sind intensiv dabei,
einen Bodenaufbau zu entwickeln, der den Anforderungen genügt, so dass auch Kleingärten
darauf entsprechend wirtschaften können. Wir planen eine Veranstaltung zum Thema
Kleingärten im Frühjahr – und hoffen, dass auch der Landesbund bereit ist, sich daran zu
beteiligen. Dort werden wir erörtern, wie der Boden beschaffen sein wird und wie das
Umzugsmanagement aussehen kann.
Frage: Wenn man später auf dem Deckel steht und nach oben guckt, sieht man die
Einflugschneise. Die Flugzeuge lassen hier Kerosin ab. Und da wollen sie Kleingärten drauf
setzen?
Herr Schier. Die Einflugschneise liegt weiter westlich. Wenn es Vorkommnisse gibt, die nicht
in Ordnung sind, muss man sich an den Flughafen wenden. Nach unserem Baurecht könnten
an dieser Stelle Wohnungen gebaut werden.
Frage: Mein Eindruck ist, dass die Bebauung am Trenknerweg besonders dicht ist. Liegt das
daran, dass der Baugrund dort besonders teuer ist? Und wie sollen die vielen zusätzlichen
Pkw hier durch die engen Straßen kommen? Wir haben sehr viele Einbahnstraßen. Man muss
sich nur die schmalen Bürgersteige angucken, dann weiß man, was da los ist. Besonders
wenn die Eltern ihre Kinder mit dem Auto zur Grundschule am Trenknerweg bringen. Die
Situation im Strehlowweg ist eine Katastrophe. Wenn nur Baufahrzeuge dadurch fahren. Es
geht mir auch um den Schutz der Schulkinder.
Das Gleiche gilt für den Othmarscher Kirchenweg, wenn da in beide Richtungen mehr Verkehr
durch soll. Wo sind die ganzen Initiativen geblieben, die dafür sorgen sollten, dass in
Schulnähe der Verkehr beruhigt wird – und was ist mit den Sportaußenbereichen der
Schulen?
Herr Schier: Für die Verkehrserschließung im Gebiet ist der Bezirk zuständig. Zudem ist die
Polizei heute hier, sowie der Verkehrsplaner und der Stadtplaner. Die Erschließungsfragen
werden mit allen im Zuge der weiteren Planung gemeinsam erörtert. Wenn neue Wohngebiete
gebaut werden, gehört dazu, dass diese entsprechend erschlossen werden.
Herr Landgraf: Die Grundschule braucht keinen Sportplatz in dieser Größe, da ein großer
Schulhof vorhanden ist. Die Schulbehörde hat mitgeteilt, dass der große Sportplatz
entbehrlich ist.
Im Othmarscher Kirchenweg soll eine unechte Einbahnstraße entstehen, damit kein
Schleichverkehr mehr möglich ist. Wenn man von Norden von der Behringstraße kommt – wo
die neue Ampelanlage sein wird – darf man auf den Othmarscher Kirchenweg nur entweder
nach Westen oder nach Osten fahren.
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Frage: Diese Gärten sind ja sehr alt, haben einen hohen ökologischen Wert. Meine Frage:
Setzt man sich mit dem ökologischen Wert der Flächen auseinander? Die
Summenberechnungen in der Broschüre sind irreführend. Wie viel Grün entsteht und wie viel
geht verloren? Das ist ein Minusgeschäft für den Stadtteil – das wird nirgends deutlich
gemacht.
Herr Schier: Wenn ich einen B-Plan entwickle für ein Areal, in dem eine Baunutzung auf
Grünflächen festgesetzt wird, dann wird der Eingriff genau ermittelt und der muss
ausgeglichen werden. Wenn das Grün so wertvoll ist, dass nicht ausgeglichen werden kann,
kann man ggf. nicht eingreifen. Hier aber ist die Einschätzung, dass der Wert ausgeglichen
werden kann.
Gutachter haben uns bestätigt, dass auf den 1,20 Metern Erde auf dem Deckel alles wachsen
kann, was in Kleingärten wachsen darf. Und es gibt ja auch an anderen Stellen die Situation,
dass Kleingärtner mit wenig Erde auskommen müssen, z.B. wenn ihr Kleingarten auf Kleie-
Schichten liegt, die wie Beton wirken – und das geht auch wunderbar.
Frage: Wo bleiben die zehn Hektar verlorenes Grün?
Frau Störmer: Die Flächenbilanz beim Grün ist natürlich nicht 1:1 – aber die neu entstehenden
Wohngebiete haben ja auch ihre Grünflächen. Man muss auch die Qualität des künftigen
Grüns sehen. Wir haben dann einen zusammenhängenden Grünzug vom Volkspark fast bis zur
Elbe. Man sollte also nicht nur die Quadratmeter betrachten, sondern die besondere Qualität
des künftigen Grüns.
Frage: Die Einbahnstraßenregelung im Othmarscher Kirchenweg funktioniert überhaupt nicht.
Die Autofahrer ignorieren die Regelung – und fahren ohne weiteres durch. Nur wenn die
Polizei dort steht, halten sie an. Wie soll man den kleinen Zwergen das erklären?
Herr Buhse (BA Altona Management Öffentlicher Raum): Wir haben hier die Planung. Im
kommenden Frühjahr wird dieser Bereich umgebaut: Eine Dreiecksfläche soll verhindern, dass
ein Durchgangsverkehr vom Othmarscher Kirchenweg Ost zum Othmarscher Kirchenweg
West oder umgekehrt stattfindet. An dieser Stelle wird der Verkehr dann zwangsweise in den
Stiegkamp geführt. Der Radverkehr kann künftig weiter geradeaus durchfahren.
Frage: Wie viele Wohneinheiten entstehen am Othmarscher Kirchenweg? Es macht den
Eindruck, als wenn die Planung am Trenknerweg keine Rücksicht auf den Baumbestand
nimmt. Was passiert mit den alten Bäumen?
Herr Köster: Am Othmarscher Kirchenweg entstehen nach den jetzigen Vorschlägen 85
Wohneinheiten, an der Behringstraße sollen 173 Wohneinheiten entstehen und am
Trenknerweg 47.
Herr Schier: Die Sportplätze sind ja zum Glück baumlos. Und die Bäume am Rand der
Baufläche werden aufgenommen und bei der Planung berücksichtigt. Die große, oft erwähnte
Baumfläche liegt außerhalb unserer Planungsfläche.
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Herr Köster: Bei der Neubaufläche Trenknerweg könnten nach dem aktuellen Stand unseres
Planungsvorschlags die Bäume auf der Südseite erhalten werden; die Bäume auf der Nord-
und Westseite jedoch nicht.
Frage: Eine Frage zum Thema Verdichtung. Das Areal am Trenknerweg ist jetzt frei. Das ist
eine Wohnqualität für jeden, der sich hier angesiedelt hat. Darauf haben sich alle eingestellt,
die dort hingezogen sind. Wenn man nun die Fläche genauso dicht bebaut wie das Umfeld,
dann ist das doch schon eine Verdichtung. Warum muss das noch dichter als der Bestand
bebaut werden? Da wird einem angst und bange. Da ist ein 1.000 m² großer Grünstreifen mit
jahrhundertealten Bäumen. Eine solche Verdichtung kommt einem Kahlschlag gleich. Wenn
die Flächen aufgelockert bebaut werden, kann das jeder hinnehmen, wir akzeptieren ja
grundsätzlich eine Verdichtung – aber nicht so.
Herr Classen (Moderator): Da sind ja auch Erlösinteressen bzw. -erwartungen der Stadt im
Hintergrund. Es geht ja darum, den Deckel zu finanzieren.
Frage: An der Baufläche 2 am Othmarscher Kirchenweg liegt die sogenannte Bienenwiese, die
heute auch für Feste oder z.B. für das Osterfeuer genutzt wird. Die Freifläche hat einen hohen
Wert. Kann man diese Freifläche im künftigen B-Plan auch planungsrechtlich als Freifläche
absichern? Und wird hier der Baumbestand ebenso wie beim Trenknerweg aufgenommen und
weitgehend erhalten? Unsere Mandanten, die in dem Plangebiet wohnen, haben bei der
Erstellung eines Baugebietes in der Nähe bereits hohe Beeinträchtigungen gehabt. Wie wird
dafür gesorgt, dass z. B. keine Schäden am Haus entstehen?
Herr Schier: Wir sind mit der Rahmenplanung noch ungefähr drei Schritte vor der
Beantwortung dieser Fragen. All diese Themen wollen wir erörtern, wenn wir in die konkrete
Planung dieser Flächen einsteigen. Fragen zur Baustelle oder zur Beweissicherung bei
etwaigen Schäden werden im Genehmigungsverfahren geregelt.
Ein Satz zum Statement von Herrn Classen: Der Wohnungsbau hat für uns den Vorrang
gegenüber dem Geldverdienen gehabt. Wir hatten 2008 von der Bürgerschaft den Auftrag
erhalten, potenzielle städtische Wohnbauflächen für die Refinanzierung des kompletten
Deckels zu suchen. Wir haben aber nur Flächen für eine Refinanzierung von 127 Millionen
Euro statt der erhofften 167 Millionen Euro gefunden. Denn unser Kriterium bei der Suche war
immer die Vertretbarkeit des Wohnungsbaus aus planerischer Sicht. Aus unserer Sicht muss
eine Fläche optimal entwickelt werden. Optimal ist, wenn alle mit dem Ergebnis zufrieden sind.
Eine Fläche nicht optimal zu nutzen, wäre heute Verschwendung von Grund und Boden, das
kann man sich heute nicht mehr leisten. Der sparsame Umgang mit Grund und Boden ist sogar
eine Vorschrift im Baugesetzbuch. Die Parzellengrößen von damals kann man sich heute nicht
mehr leisten.
Die wirtschaftliche Nutzung von Grund und Boden stand im Vordergrund. Wir werden
schauen, welche Art von Wohnungsbau sinnvoll ist, was die richtige soziale Mischung ist.
Dann erfolgt eine Konzeptausschreibung. Das heißt, wir überlegen uns erst, wer da wohnen
soll, z.B. Baugemeinschaften, und dann wird die Fläche ausgeschrieben. Es geht dann nicht
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nach Höchstgebotsverfahren. Die Fläche wird an denjenigen vergeben, der das Konzept am
besten erfüllt – zum besten Preis.
Frage: Wird das Baugebiet am Othmarschenpark – das ja noch näher an der Autobahn liegt –
in die Finanzierung des Deckels einbezogen?
Herr Classen (Moderator): Das Gebiet Othmarschenpark ist privater Grund und wird somit
nicht in die Refinanzierung des Deckels einbezogen.
Frage: Eine Frage an Frau Störmer. Sie sagten, dass die Kleingärten umziehen sollen, wenn der
Deckel fertig ist oder wenn sie an einen anderen Ort ziehen können. Diese anderen Orte hätte
ich gern noch näher erläutert. Und was kostet ein Kilometer Autobahndeckel?
Frau Störmer: Wir haben in der Bürgerschaftsdrucksache geschrieben, dass wir nicht alle
Kleingärten auf dem künftigen Autobahndeckel unterbringen können, ungefähr 100 waren das
damals. Dafür entwickeln wir am Swatten Weg in Lurup neue Kleingärten und planen eine
Innenentwicklung am Diebsteich. Und wir prüfen noch andere Bereiche. Ein Kleingärtner, der
nicht auf den Deckel will, soll Alternativen haben. Der Großteil soll auf den Deckel. Was ein
Kilometer Deckel kostet, kann ich spontan nicht beantworten.
Frage: Mich interessiert der Verlauf des Othmarscher Mühlenweg, der an der Bienenwiese
vorbei läuft und dann zur Bernadottestraße schwenkt, parallel zu Griegstraße. Ist das eine
Fläche, die als Radweg erhalten bleibt – oder soll eine Anbindung der Straße stattfinden? Und
bleiben die Tennisplätze dort erhalten?
Herr Landgraf: Die Tennisplätze sollen erhalten bleiben, der Fuß- und Radweg ebenfalls.
Frage: Wir wohnen in der Bahrenfelder Straße. Dort ist es laut und dicht bebaut, wir haben
keinen Balkon und keine Terrasse. Neuerdings haben wir einen Kleingarten. Die
Erreichbarkeit für Kinder spielt bei ihren Planungen offenbar keine Rolle. Wenn sie Flächen in
Lurup oder Diebsteich anbieten, sind diese für Kinder nicht erreichbar. Heute müssen wir kein
Auto benutzen, wenn wir zu den Gärten wollen. Wenn alles rausverlagert wird, müssen die
Leute mit dem Autos fahren, das kann man nicht alles mit dem ÖPNV anbinden. Mein Sohn
spielt bei Altona 93 Fußball – und kann alle Sportplätz direkt erreichen. Zur Baurstraße würde
ich mein 7- oder 8-jähriges Kind nicht alleine schicken. Die Fläche liegt an der Autobahn und
es ist dunkel dort. Und machen sie sich nicht zu Helfershelfern der Gentrifizierung? 4.000 Euro
pro Quadratmeter kann sich niemand leisten. Und auch der geförderte Wohnungsbau ist für
normale Familien nicht bezahlbar. Es geht hier nicht um bezahlbaren Wohnraum für
Normalverdiener – das wissen Sie auch.
Frage: Gibt es eine Planung, wie das Gebiet langfristig weiter entwickelt werden soll – über
die jetzt skizzierte Entwicklung hinaus? Die Stadt wird ja weiter wachsen.
Herr Schier: Wir denken mit dem Deckel schon sehr weit. Wir planen ja jetzt schon sehr lange
daran und die Entwicklungsgebiete Othmarschen und Bahrenfeld-Nord, für das ein
Rahmenplanung auch bald vorgestellt wird, haben einen Horizont der bis 2020 oder 2025
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eicht. Dann werden auf diesen Flächen rund 2.000 Wohnungen entstanden sein. Es ist
vernünftig, dass sich dies nicht plötzlich vollzieht, damit sich die Neubürger integrieren können
und die Schulklassen nicht überfüllt sind. Hier im Gebiet werden zunächst die neuen
Sportplätze im Sportpark gebaut. Und dann entstehen nach und nach die einzelnen
Wohnquartiere. In den Jahren nach 2020 wird man dann die Wohnungen in der Neuen Mitte
Altona haben. Wenn die Eisenbahn verlagert wird. Viele große Projekte sind ohne Hast und mit
langem Atem angeschoben worden. Die Planfeststellungsverfahren für den Bau der Autobahn
dauern lange, die Bauten müssen sorgfältig aufeinander abgestimmt sein und man will nicht
überall gleichzeitig bauen, sondern erst in Stellingen, dann in Schnelsen und dann in Altona.
Es gibt dabei genügend Offenheit, um auf sich wandelnde Bedürfnisse reagieren zu können.
Dabei dienen die Rahmenpläne als Orientierung.
Frage: Wird über enge Grenzen hinaus geguckt? Die Kleingärten haben eine wichtige
ökologische Funktion und die Leute aus verdichteten Bereichen brauchen Freiflächen; die
aber verschwinden. Auch die neu hinzuziehenden Leute wollen ins Grüne. Der schmale
Grünstreifen auf dem Deckel ist da doch lächerlich. Und was passiert mit Diebsteich? Da
werden doch auch Flächen für den Bahnhof gebraucht. Mir fehlt, dass das mal mit einbezogen
wird. Und was ist mit der Luftreinheit und der Lärmbelastung? Mein Wunsch an die Politik
wäre, dass endlich Autobahngebühren erhoben werden, damit diese Maßnahmen finanziert
werden können, ohne dass die Städte bluten müssen.
Frage: In Altona wird mit IKEA ein großes Einkaufszentrum gebaut, das viel Verkehr anziehen
wird von der Anschlussstelle Othmarschen. Der Verkehr wird auch in die Einbahnstraßen
fließen, auch in die Elbchaussee und auch über die Behringstraße laufen. Wenn man sich die
bestehenden IKEA-Standorte anguckt – das sind tausende von Autos täglich. Die Einwohner
von Altona haben entschieden, dass IKEA da hinkommen soll. Meine Frage: Hat sich der
Planungsausschuss damit auseinander gesetzt? Die zweite Frage: Der Deckel hat eine
ökologische Funktion, nämlich Lärm und Feinstaub abzuhalten. Deswegen befürworte ich den
Deckel auch. Aber wozu wird der Deckel überhaupt gebaut, wenn er in einem großen Bereich
von Othmarschen nicht geschlossen ist? Und meine dritte Frage: Der Deckel ist ja relativ teuer.
Gibt es eine andere Überlegung zur Finanzierung – wenn man sich überlegt, wie teuer die
Elbphilharmonie mal war – und bedenkt, wie teuer sie jetzt ist…
Herr Classen (Moderator): Ich kann dazu etwas sagen, da ich im IKEA-Sonderausschuss sitze.
Verkehrsgutachten haben ergeben, dass an dieser Anschlussstelle keine signifikante
Erhöhung des Verkehrsaufkommens zu erwarten ist. Die IKEA-Standorte Schnelsen und
Moorfleet werden mehrheitlich überörtliche Verkehre anziehen. IKEA in Altona richtet sich
hingegen vor allem an Kunden aus dem Innenbereich der Stadt, wie z.B. Bewohner aus
Eimsbüttel, St. Pauli oder der Neustadt.
Herr Schier: Wozu ist der Deckel da? Wir hatten eine große Veranstaltung gemeinsam mit den
Kollegen vom Amt für Verkehr der Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation (BWVI) und
der DEGES, wo wir Fragen dazu erörtert haben. Die zu erwartenden Lärmwerte werden im
Planfeststellungsverfahren ermittelt. Der Bund muss dafür sorgen, dass die Grenzwerte
eingehalten werden. Deshalb muss er den Deckel bauen, wo die Grenzwerte zum Lärmschutz
überschritten werden – das ist ungefähr die Hälfte des heute geplanten des Deckels. Den Rest
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hat Hamburg übernommen, damit die Stadtteile und die Parks wieder zusammen wachsen
können. Ich persönlich bin im Hamburger Westen groß geworden und kenne das noch aus
meiner Kindheit – und ich möchte das wiederhaben.
Hamburg verfährt nach dem Prinzip: „Pay as you go”. Das heißt, dass die Mittel zur
Finanzierung jeder Maßnahme vorhanden sein müssen. Wir haben den Auftrag, regelmäßig
die Kosten für den Bau zu ermitteln. Eine Kostensteigerung ist normal, da alles teurer wird und
die Planung auch immer genauer wird. Wir hoffen, dass ein Teil der Kostensteigerungen durch
den Anstieg der Bodenpreise aufgefangen wird. Letztlich behält sich der Senat immer ein
Ausstiegsszenario vor, wenn der Deckel noch viel teurer wird. Dann würde die Stadt
entscheiden, eben doch nur die notwendigen Lärmschutzwände zu bauen – dann bleiben die
Stadtteile zerrissen.
Frage: Ich bin etwas verunsichert, was die Angaben zur Zahl der Wohneinheiten im
Wohngebiet Trenknerweg angeht. Erst hieß es im August, dort entstünden 40 Wohneinheiten.
Dann war beim Wohnungsbauprogramm von 57 Wohnungen die Rede – und jetzt sind es 47.
Passiert da im Hintergrund viel mehr, von dem wir nichts wissen?
Meine zweite Frage: Wir haben über den Sportpark gesprochen. Ein wichtiger Baustein in
diesem Zusammenhang ist die Aufhebung der Brücke Baurstraße. Muss die Brücke Teil des
Planfeststellungsverfahrens sein?
Herr Schier: Zur ersten Frage: Es läuft nichts im Hintergrund. Die Zahlen verändern sich, weil
wir so früh in der Planung sind. Zur Brücke Baurstraße: Die Aufhebung der Brücke wird im
bezirklichen Bebauungsplan abgesichert und dies wird dann im Planfeststellungsverfahren
nachvollzogen.
Frage: Man muss an dieser Stelle mal festhalten, dass ihre Planung für Menschen mit
Kleingarten in fußläufiger Entfernung ein ganz schlechtes Geschäft ist. Ottensen ist einer der
am dichtesten bebauten Stadtteile in Hamburg. Viele Menschen aus Ottensen haben einen
Kleingarten, den sie jetzt opfern sollen. Sie bekommen dafür keine neuen günstigen
Wohnungen. Die Kaufpreise bei den bislang gebauten Wohnungen fangen alle bei 4.000 Euro
plus bis zu 5.000 Euro pro Quadratmeter an. Die Mietpreise liegen ab 12,50 Euro aufwärts. Was
am Ende bleibt, sind ein paar Sozialwohnungen, die wahrscheinlich als Lärmriegel an der
Behringstraße entstehen. Ich bin einverstanden, dass verdichtet wird. Auch Sportplätze
verlagern ist O.K. Ausgerechnet die wenigen stadtnahen Kleingärten als Verwertungsflächen
nutzen – das finde ich nicht in Ordnung. Ich habe Zweifel, ob das alles so kommt, wie Sie das
heute gesagt haben. Wer schließt denn aus, dass – wenn es viel teurer wird – nicht doch
höher gebaut wird?
Frage: Eine Frage an die Verkehrsplaner: Im Wohngebiet an der Behringstraße /
Schwengelkamp sind 173 Wohnungen geplant. Viele der künftigen Bewohner werden zudem
zwei Pkw haben. Da sollen dann 43 Besucherparkplätze hin. Wie stellen Sie sich das vor? Wo
sollen die Stellplätze hin? Der Schwengelkamp hat einen breiten Fußgängerweg, eine
Fahrspur und einen Parkstreifen. Da wollen Sie dann zweispurig nach Westen rausfahren?
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Herr Hühn (Planungsbüro PPP): Im westlichen Teil des Schwengelkamp reicht der Platz nicht
aus, man muss nach dem jetzigen Planungsstand nach Norden in die Kleingärten eingreifen.
Das gleiche gilt für eine mögliche Erweiterung des Stiegkamps, wenn man den Fußweg dort
weiterhin erhalten will, muss man auch dort in die Kleingärten eingreifen. Es geht hier um ein
bis zwei Meter.
Frage: Dort stehen aber gleich die Lauben.
Herr Classen (Moderator): Hier kam noch der Hinweis, dass durch die Mitarbeiter des
Altonaer Krankenhauses zusätzlicher Parkdruck im Gebiet vorhanden ist.
Frage: Haben Sie für die Baugebiete die Geschossflächenzahlen bereits verbindlich
vorgegeben? Wir sind ja daran gewöhnt, dass sonst schnell aus fünf doch sieben Geschosse
werden. Bitte überdenken Sie auch die Verkehrsplanung zum Othmarscher Kirchenweg noch
einmal. Das ist heute eine Teststrecke für jeden Geländewagen. Wenn Sie das nicht
zwangsweise unterbinden, klappt das nicht. Die vorgestellte Planung reicht nicht aus.
Frage: Ich verstehe nicht, wo die etwas größere Hand ist, die die vielen Gebiete im Blick hat.
Da gibt es IKEA, Bahrenfeld-Nord, Mitte Altona – an allen Ecken wird viel bewegt.
Sozialwissenschaftler wissen, dass dies am Ende zu einer problematischen Gemengelage
werden kann, die nicht beabsichtigt ist. Sie haben gesagt, Sie wollen die Verknüpfung der
Parkanlagen. Sie müssen mir den Wert dessen erklären. Da gibt es Sicherheitsaspekte –
vielleicht möchte ich gar keine große Grünfläche, sondern kleinere Flächen an verschiedenen
Stellen, kurze Wege und sportliche Aktivitäten in der Nähe – und keine weiten Wege. Sie
hauen hier die soziale Integration kaputt. Sie greifen in ein lebendes System ein. Sie wissen
am Ende nicht, was dabei herauskommt. Sie drehen an 30 bis 40 entscheidenden Schrauben –
und das nach wenigen knallharten Parametern, wie Feinstaub und Lärmwerte. Mehr ist es
auch nicht.
Frage: Sie haben gesagt, das hat keinen ökologischen Wert. Lassen sie sich beraten, dass es
dort Arten gibt, die auf roten Listen stehen. Ich hätte da gern schriftlich, wo drinsteht, das ist
der Wert der Kleingärten und das gewinnen wir durch die Planung.
Herr Classen (Moderator): Da gibt es gesetzliche Vorschriften im Bebauungsplanverfahren.
Herr Schier: Ich hatte bereits ausgeführt, dass die Bäume aufgemessen werden und die Arten
aufgenommen werden. Die Ergebnisse stehen dann allen Bürgern zur Verfügung. Der Eingriff
wird ermittelt – und es wird abgewogen, was nötig ist, um ihn auszugleichen. Das gilt für alle
von Ihnen genannten Faktoren. Das wird aber erst untersucht, wenn der Eingriff absehbar ist.
Frage: Ich wohne am Stiegkamp. Sie sagten, dass die Verkehrssituation in der Griegstraße
katastrophal sei. Ich habe den Eindruck, dass man künftig den Verkehr für das neue
Wohngebiet über den Stiegkamp leiten will. Ist das der Plan?
Herr Schier: Ja, das ist der Plan.
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Frage: Hier werden im großen Stil 100-jährige Kleingartenanlagen vernichtet. Hamburg hat im
Vergleich die wenigsten Kleingärten für die Versorgung. Da würde sich doch anbieten, für
Altona ein Kleingartenkonzept zu entwickeln, um die Versorgung der Bürger mit Kleingärten
sicher zu stellen. Gleichzeitig gibt es einen unheimlichen Druck: Es gibt Urban Gardening, das
hoch gefeiert wird, und es gibt das wachsende Bedürfnis der Bürger nach Naturerleben, das
mehr ist, als nur spazieren zu gehen. Da müsste man in Altona ein zusammenhängendes
Konzept entwickeln und sicher auch neue Flächen erschließen.
Die Flächen am Stiegkamp zwischen Othmarscher Kirchenweg und der Behringstaße liegen
direkt neben Bebauungsplänen. Da könnte man die Flächen als Dauerkleingärten
planrechtlich absichern und erhalten. Zu Frau Störmer: Ich bin verwirrt, was nun mit den
Kleingärten am Othmarscher Kirchenweg ist. Wann sollen die umziehen? Sie haben sich da
nebulös geäußert. Wenn sie am Diebsteich neue Flächen unabhängig vom Deckel ausschauen
– bedeutet dies dann, dass die Flächen früher geräumt werden müssen? Sind diese Flächen
also doch nicht an den Deckel gebunden? Es wurde auch gesagt, das Areal könne geteilt
werden. Das ist alles sehr vage. Und im Planungsausschuss wurde der zunächst kritisierte
Absatz – Umzug, sobald Ersatzflächen da sind – dann doch beschlossen. Wir brauchen klare
Perspektiven.
Frau Störmer: Es geht kein Kleingarten verloren – es werden alle ersetzt. Auf Othmarschen
bezogen haben wir 80 Kleingärten von insgesamt 380, die verlagert werden. Ein Großteil bleibt
erhalten. Wir werden das näher erläutern auf der Veranstaltung im Frühjahr. In der
Drucksache steht, dass die Parzellen erst geräumt werden, wenn Ersatzflächen bezugsfertig
bereit stehen bzw. wenn der Deckel fertig ist – aber es gibt auch Alternativflächen. Das
werden wir genau ermitteln, wer wohin will.
Zusammenfassung der Statements der Bezirkspolitik:
Herr Adrian (SPD):Trotz aller Kritik: Der Deckel ist aus unserer Sicht insgesamt für Altona ein
Riesengewinn. Die Autobahn ist heute eine Schneise in der Stadtentwicklung. Das Projekt
muss finanzierbar sein. Wir haben einen breiten Konsens in Bezirksversammlung, dass wir
bestimmte städtische Flächen für die Refinanzierung zur Verfügung stellen werden. Mit dem
Wegfall von Kleingärten haben wir uns sehr schwer getan. Wir reden jetzt zumindest nur noch
über ein Viertel der Kleingärten, die alle an anderer Stelle ersetzt werden können. Das halten
wir für insgesamt vertretbar. Das Wohnungsbauprogramm für Altona sieht in den nächsten
zehn Jahren rund 6.000 bis 10.000 neue Wohnungen vor – geförderter Wohnungsbau muss hier
eine wichtige Rolle spielen. Wir haben es mit den städtischen Flächen in der Hand zu
bestimmen, an wen zu welchen Preisen verkauft wird. Ein zweiter Förderweg ist in Planung,
der die Einkommensgrenze so setzt, dass auch breitere Kreise der Bevölkerung Wohnungen
bekommen können. Ich bin sicher, dass wir in Othmarschen auch künftig eine ausreichende
Grünversorgung und soziale Infrastruktur gewährleisten können. Dies ist der Einstieg in einen
längeren Prozess. Die heute vorgelegten Planungen sind gute Vorschläge, aber auch noch
keine fertigen Pläne. In weiteren Planuneng und Wettbewerben werden wir sehen, wie es
dann genau aussehen wird.
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Herr Andersen (GAL): Es war für mich ein sehr informativer Abend. Ich werde die
Informationen in unsere Fraktion tragen. Die heute vorgelegten Pläne waren auch für uns neu.
Deshalb kann ich zu Details noch nichts sagen. Auch wir haben uns bei der Frage „Kleingärten
versus Deckel“ sehr schwer getan. Aber wir sehen keine andere Möglichkeit einer
realistischen Refinanzierung. Dies gilt aber nur für den Fall einer Finanzierung des Deckels –
also wenn der Deckel tatsächlich auch kommt. Die Kleingärten haben einen hohen
ökologischen Wert. Der Ausgleich muss in räumlicher Nähe zu den jetzigen Standorten
erfolgen. Ich kann die heute genannten Argumente für kurze Wege sehr gut nachvollziehen.
Deshalb müssen die Alternativstandorte für die Kleingärten vor allem auf dem Deckel sein. Zu
den Bauplänen: Wir brauchen eine gewisse Dichte und Ausnutzung der Flächen, da wir einen
großen Bedarf an Wohnungen haben. Wir brauchen zudem einen hohen Anteil an bezahlbaren
Wohnungen, möglichst Sozialwohnungen, von mindestens einem Drittel. Beim künftigen
Sportpark sehen wir vor allem das Problem der Querung der stark befahrenen Behringstraße
durch die Kinder – damit müssen wir uns noch weiter auseinandersetzen. Außerdem fehlten
mir Flächen für gemeinschaftliche Nutzungen, wie z.B. für alte Menschen oder Jugendliche.
Dies muss noch erfolgen.
Herr Jarowoy (DIE LINKE): Wir sehen den Zusammenhang zwischen dem Deckel und dem
Verkauf der Kleingartenflächen überhaupt nicht. 170 Millionen – die Elbphilharmonie kostet
das Dreifache. Da ist nicht einzusehen, warum die Kleingärten weichen müssen. Wenn man
etwas verkaufen will, dann Kasernen oder Golfplätze. Ich brauche hier keinen neuen Grünzug
auf dem Deckel. Die 100 Jahre alten Gartenanlagen müssen erhalten werden – auch für jene,
die keinen eigenen Garten haben. Die Sportplätze müssen dezentral sein und nicht zentral
zusammengefasst werden. Da entsteht eine riesengroße Anlage. Insbesondere für kleinere
Kinder ist wichtig, dass sie familiär in der direkten Nachbarschaft spielen können oder zum
Training gehen können – nicht in einem anonymen, großen Sportpark. Und warum sollen denn
ausgerechnet die Tennisplätze nicht bebaut werden? Dass in den neuen Wohngebieten
sozialer Wohnungsbau hinkommt, glaube ich nie im Leben. Es geht hier um sehr wertvollen
Baugrund, der verkauft werden soll um sehr luxuriöse Wohnungen zu bauen. Ich sehe kein
Konzept, dass der Bevölkerung dienlich ist. Die Altonaer haben am meisten unter der
Autobahn gelitten und sollen jetzt noch die Zeche für die Folgen zahlen. Deshalb haben wir
das Bürgerbegehren von „Apfelbaum braucht Wurzelraum“ von Anfang an unterstützt.
Herr Flemming (FDP): Auch wir haben die Pläne heute hier zum ersten Mal gesehen, deshalb
kann ich nicht im Detail darauf eingehen. Die FDP hat sich für das Bürgerbegehren
ausgesprochen. Uns ist wichtig, die Kleingärten zu erhalten. Aus planerischen Gründen sollten
die Grünflächen nah an Ottensen erhalten werden. Wir sind beeindruckt von den
Landschaftsplanern, die hier erst von Feldstrukturen reden – und dann alles zubetonieren
wollen. Die neuen Wohngebiete werden alle zu groß und zu verdichtet bebaut. Warum müssen
diese Areale noch dichter als das Umfeld bebaut werden? Neben dem Rahmenplan
Othmarschen gibt es im Othmarschenpark ein neues Wohngebiet, sowie südlich davon noch
mal 350 Wohnungen, und westlich davon – wenn die Autobahnmeisterei verlagert werden
kann – noch einmal 250 neue Wohnungen. Wir müssen darauf achten, dass wir in vernünftiger
Art und Weise mit den Flächen umgehen und sonstige Begebenheiten mitplanen. Schulen
werden z.B. bislang gar nicht mitgeplant, Altentagesstätten oder andere
Versammlungsangebote werden ebenfalls nicht mitgeplant.
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Herr Classen (Moderator) bedankt sich für die engagierte Diskussion.
Ende der Veranstaltung um 21.15 Uhr.
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Dokumentation der Anregungen und Vorschläge auf den Stellwänden:
Worüber möchten Sie mehr erfahren?
- planerische Visionen
- Baupläne, Anträge etc.
- Ausschreibungen
- Alternativplanungen!
- „Zukunftsbild“ 2030/40/90…
- wie und an wen die Aufträge vergeben werden
- Vergaben – warum? An wen? Was kostet uns das? Warum?
- Warum erhält wer den Zuschlag?
- Entscheidungsprozesse!
- Hintergründe zu Entscheidungen (in geheimen Sitzungen � ) + nicht öffentlichen
Sitzungen
- Einfluss der Immobilienwirtschaft auf politische Entscheidung! →Transparenz?
- Wer entscheidet über Anteile privater/geförderter Wohnungsbau?
- Mitbestimmungsmöglichkeiten
- Anliegerkosten? Was kommt da wieder auf uns zu? Zahlen Anlieger die
Wertsteigerung für die Profiteure des Deckels???
- Wie viel Geld bekommen die Investoren? Politik=Wirtschaft?
- Wieso – weshalb – warum?
Welche Wünsche haben Sie an die Planung?
Allgemein
- Sicherstellung, dass Verkauf der Flächen für Deckelfinanzierung genutzt wird
- Berücksichtigung der bereits engen Infrastruktur Ottensens!
- Transparenz!
- Mitbestimmung statt Kapitalismus!
- Dass es nicht nur um Profitoptimierung geht.
- Workshops für die Anrainer der Baugebiete zur Mitgestaltung
Bebauung
- Sozialwohnungen!
- Fantasievoller Wohnungsbau für alle statt Einheitsbrei für einige!
- Die zu bebauenden Gebiete sollten Forderungen nach ökologischen Verbesserungen
beinhalten, z.B.
o Solardächer
o Wärmepumpen
o Zäune
o Bepflanzung mit seltenen Arten…
- Echte Innovationen!
- 100% sozialer Wohnungsbau
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- Warum nicht noch höhere Verdichtung, der Stadtteil kann das vertragen. Autos?:
Autofrei-Gebiet ausweisen, Solartankstelle, Verbesserung der
Busanbindung/Frequenz…
- keine zu dichte Bebauung
- Die Anzahl der geplanten Häuser im Trenknerweg ist viel zu hoch!
- Trenknerweg: mit Rücksicht auf bestehende Bebauung alle neuen Häuser max. 2stöckig
- kein sozialer Wohnungsbau im Trenknerweg
- bitte keine hohen Gebäuderiegel an Westflanken (Abendsonne dahinter…) die
Morgensonne im Osten ist auch schön!
- Sozialer Wohnungsbau!!! Nicht nur an der lauten Hauptstraße
- Wohnprojekte
- Demenz-WGs…
- bezahlbaren Wohnraum
- Auf dem Krankenhausgelände ist noch Platz (Gärten, Wohnungen, Parkplätze…?)
Verkehr
- autofreies Wohnprojekt (Bsp. Saarlandstr. + Kornweg)
- Berücksichtigung von Verkehrsberuhigung!
- Innovative Bebauung: autofreies Wohnen!
- autofreies Wohnen
- Es wäre schön, wenn auch mal autofreie Quartiere geplant werden.
- Verkehrskonzept/Parken Griegstraße – Othmarscher Kirchenweg? → schon aktuell ein
Abenteuer
- Griegstraße bitte zur Einbahnstraße machen
- Radweg – Othmarscher Kirchenweg
- Ich fahre übrigens oft durch die Griegstraße, weil die Ampelschaltung im
Hohenzollernring Mist ist.
- Von Ampeln an der Behringstraße haben wir nix! Wenn Griegstraße als
„Verkehrsproblem“ gesehen wird, dann bitte auch DORT!
- Vernünftiges Verkehrskonzept für den Sportpark!
- Liebermannstraße zur Einbahnstraße erklären. Verkehrsberuhigung – wenige
Durchgangsstraßen
- Schließung des Elbtunnels
- Deckel finde ich SUPER! Bitte komplett schließen, ich frage mich, was
vernünftigerweise dagegen spricht.
- Deckel bis an Elbtunnel verlängern (keine Galerie)
Kleingärten/Grün
- Kleingärten bzw. alternative Konzepte „Garten für alle“… auf dem Bahngelände Altona
(B-Plan-Hoheit wahrnehmen!!)
- Gärten erhalten!
- 100% Kleingarten = 100% Netto-Ersatz
- Alle Gärten da, wo sie jetzt sind, in dieser ca. 100 Jahre alten Form erhalten!
- Trenknerweg: Erhalt des gesamten Baumbestandes!
- Erhalt des Stegelwegs als „Naturweg“ und der dazugehörigen Bäume
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Sport
- Ich halte einen zentralen Sportpark für ungeeignet. Sport sollte heutzutage möglichst
bürgernah gestaltet werden, an mehreren Plätzen.
- Bitte baldige Fertigstellung der Fußballplätze
- Erhalt eines zentralen Bolzplatzes
- Bitte ein weiterer Bolzplatz im südlichen Planungsgebiet, z.B. Gummiplatz am OKW
erhalten.
- Bolzplatz im Kerngebiet erhalten oder Neubau!!
Sonstiges
- BSU abschaffen!
Was sollte vermieden werden?
Planung/Allgemein
- Verarschung der Bürger à la Altona Neue Mitte
- Hamburgs „Stuttgart 21“
- Verschacherung (Verkauf) städtischer Grundstücke
- Verkauf an „ECE“
- Geheime Sitzungen!
- Ausverkauf des Bezirks!
- Unser Erbe zu verspielen!
- Nur Lebensqualität für Reiche zu schaffen!
Bebauung
- weitere uniforme Bauten
- Nicht noch mehr Eigenheime
Verkehr
- unsichere Wege für kleine Kinder
- keine Ampelanlage am Stiegkamp, aufgrund Ampeldichte Behringstraße
- Keine Verkehrsführung durch den Stiegkamp!
Kleingärten/Grün
- Warum sollen die Kleingärten für eine geringe Zahl an Wohneinheiten aufgegeben
werden, wenn dann die Verdichtung unerträglich wird?
- die Bebauung der Kleingärten
- Noch mehr Grün in Ottensen zu zerstören (in den letzten Jahren ist das zahlreich
passiert). Es geht nicht nur um Othmarschen, sondern ganz wesentlich um Ottensen!
Und zwar ein Ottensen der Normalbürger, nicht der Yuppies!!!
- Zerstörung gewachsener Natur (dazu gehören auch Tiere) und die Einbildung, neue
Natur schaffen zu können
SUPERURBAN 02.02.2012
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