Ampel Nachrichten No.42 [ PDF-DOWNLOAD ] - RTB GmbH & Co. KG

No | 42
Herbst 2007 18. Jahrgang
Magazin für Experten
Nachrichten
NRW-Tag: Nachwuchs im Fokus | Qualität: Ärger mit „Billigheimern“
Dialog-Display: Tempo im Rückwärtsgang | Klassifizierung: Seitenradar
als Zusatznutzen | News: Rüge für Geschwindigkeitsanzeigen

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Inhalt.
Herausgeber:
RTB GmbH & Co. KG, Geschäftsführer Rudolf Broer
Schulze-Delitzsch-Weg 10, 33175 Bad Lippspringe,
Tel. + 49 (0) 52 52 - 97 06-0,Fax + 49 (0) 52 52 - 97 06-10
e-mail: info@rtb-bl.de, www.rtb-bl.de
Redaktion:
Matthias Hack, M. A., 33175 Bad Lippspringe
Gesamtherstellung:
Machradt, Graphischer Betrieb, 33175 Bad Lippspringe
NRW-TAG
Nachwuchs im Fokus
Einzigartige „Patsch-Ampel“ erregt Aufmerksamkeit
QUALITÄT
Ärger mit „Billigheimern“
Schallausrichtung und TÜV-Prüfung sind unverzichtbar
DIALOG-DISPLAY
Tempo im Rückwärtsgang
Sechsmonatige Untersuchung in Lemsell/Sachsen-Anhalt
KLASSIFIZIERUNG
Seitenradar als Zusatznutzen
Auswertung von Fahrzeuglängen
NEWS
Rüge für Geschwindigkeitsanzeigen
GDV fordert andere Maßnahmen gegen Unfallhäufungen
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Zum Titelbild:
Ein Ort, in dem mit ca. 60 Einwohnern
mehr Tiere als Menschen leben: Lemsell
in Sachsen. Zuverlässige Methoden zur
Verkehrsüberwachung sind auch hier sehr
gefragt.

Nachwuchs
im Fokus
➲ Einzigartige „Patsch-Ampel“ erregt Aufmerksamkeit
Erstmalig fand am letzten August-Wochenende der
NRW-Tag in Paderborn statt – und RTB war als regional
fest verwurzeltes Unternehmen mit von der Partie. Als
Vertreter des benachbarten Kurortes Bad Lippspringe
präsentierte RTB seine Leistungsfähigkeit, natürlich wie
so oft auf witzige Weise. Im Blickpunkt stand dabei der
firmeneigene Nachwuchs mit mittlerweile schon fünf
Auszubildenden.
Der NRW-Tag ist eine überregional bedeutende Veranstaltung,
an dem Nordrhein-Westfalen die Kompetenzen
und Perspektiven des größten Bundeslandes
in Deutschland einer breiten Öffentlichkeit darstellt.
Gleichzeitig bietet sich aber auch für die Wirtschaft eine
gute Möglichkeit, mit den Menschen aus nah und fern in
einen direkten Dialog zu treten, das Profil ausgewählter
Produkte zu testen und neue Ideen zu erschließen.
RTB machte beim NRW-Tag in Paderborn auf weithin
sichtbare Weise auf sich aufmerksam. Eine schwarzweiße
„Patsch-Ampel“ mit einem 4,50 Meter hohen Mast
und zwölf Etagen dokumentierte das Wirkprinzip der
RTB-Produkte (Akustik und Taster). Der Clou: Wenn das
Signal oben ankam, ertönte ein herzhaftes Lachen
Aber natürlich durfte auch die Ernsthaftigkeit der RTB-
Ausbildung nicht fehlen. Im Rahmen einer kleinen Lehrwerkstatt
konnten die Besucher neueste Technologien
live erleben. Mit von der Partie war auch die einzige Auszubildende
der ganzen Berufsschulklasse der Elektroniker
für Anlagen und Geräte, Sabrina Szartowicz.
RTB-Auszubildende von oben nach unten:
Marc Rummeny, Marc Temme, Jurij Janzen,
Sabrina Szartowicz und links Dominik Sprenger

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Ärger
mit
➲ Schallausrichtung und TÜV-Prüfung sind unverzichtbar
Das Motto „Geiz ist geil“ hat bei vielen Verbrauchern
längst ausgedient, denn am Ende siegt stets die Qualität.
Auch in der Verkehrstechnik ist es nicht anders:
Vermeintlich billige Akustiken sorgen in einer prominenten
deutschen Großstadt derzeit für viel Ärger.
Diese Aufregung muss nicht sein, denn auch hochwertige
Akustiken sind heute zu sehr attraktiven Preisen
erhältlich.
„Billig
Stein des Anstoßes ist die Belästigung der Anwohner
durch die akustischen Signale an einer neu installierten
Lichtsignalanlage. Aus Wut über die permanenten
„Klack“- Geräusche, die den behinderten Menschen die
Orientierung erleichtern, haben Unbekannte sogar die
fast fabrikneuen Geräte offenbar aus Wut zerstört – der
finanzielle und imagemäßige Schaden für die Stadt ist
groß.
So sollte es sein !
PiT-Taster an der
Porta-Nigra in Trier
Ein zentraler Nachteil der genannten Billigakustiken
ist, dass sie nicht über die Lautstärkenanpassung
verfügen. Die langjährige
Erfahrung von RTB zeigt, dass nur die exakte
Positionierung der hilfreichen Töne für ein
spannungsfreies Miteinander mit den Anwohnern
sorgt. Auch wenn (wie beim PiT-
Taster) der Pilotton vom Taster ausgeht,
können die RTB-Geräte optimal ausgerichtet
werden. Darüber hinaus können alle Lautstärkeparameter
komfortabel über eine
Fernbedienung eingestellt werden. Dazu
gehört auch die Festlegung der Abfallgeschwindigkeiten
der Signale.

eimern“
Neben der sicheren Schallausrichtung (Motto: „Weg
vom Anwohner, hin zum Benutzer !“) sollte das Mikrofon
bei allen Anwendungen oben am Mast angebracht
sein. Dadurch wird verhindert, dass zahlreiche um den
Mast herumstehende Passanten die Signale abschotten
und dadurch die gewünschte Wirkung nicht einsetzen
kann.
Ein weiterer wichtiger Aspekt, der unbedingt berücksichtigt
werden sollte, ist die ordnungsgemäße TÜV-
Prüfung der Geräte. RTB ist allen Kommunen bei der
Auswahl und Installation der Geräte gern behilflich.
So kann Ärger mit den Anwohnern nahezu vollständig
vermieden werden.
Checkliste für Akustiken
✓✓ Präzise Schallausrichtung
✓ Automatische Anpassung der Lautstärke an das Umgebungsgeräusch
✓ Einstellung aller Lautstärkeparameter (per Fernbedienung)
✓ Anbringung des Mikrofons oben am Mast
✓ Zertifizierung der Geräte durch die TÜV-Prüfung

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Tempo im
Rück
➲ Sechsmonatige Untersuchung in Lemsell / Sachsen-Anhalt
Längst hat sich das Dialog-Display von RTB als moderne
Alternative zu herkömmlichen Geschwindigkeitsanzeigen
einen Namen gemacht. Im Rahmen einer sechsmonatigen
Untersuchung im Ort Lemsell (Sachsen-
Anhalt) wird die Wirkungsweise des Dialog-Displays in
Verbindung mit der Fahrzeugklassifizierung einem umfangreichen
Test unterzogen. Auch diese Untersuchung
geschieht in Zusammenarbeit mit Prof. Dr. Bernhard
Schlag (TU Dresden), der schon zahlreiche Untersuchungen
gemeinsam mit RTB durchführte.
Die Problematik in der nur 250 Meter langen Ortsdurchfahrt
ist auf viele andere Orte übertragbar. Von Seiten
der Stadt und der Bürger wurden immer wieder sicherheitsgefährdende
Situationen beobachtet. Es wurde
angenommen, dass gerade LKW die vorgeschriebene
Höchstgeschwindigkeit von 50 km / h deutlich überschreiten.
Die Untersuchung ist in mehrere Phasen unterteilt. Zunächst
werden in jeder Fahrtrichtung drei Messstellen

wärtsgang
eingerichtet, die die Geschwindigkeiten, die Anzahl der
Fahrzeuge und den Fahrzeugtyp ermitteln. In der zweiten
Phase kommt ein Dialog-Display an den Ortseingängen
hinzu. Danach wird eine individuelle Rückmeldung
am Ende der Strecke ergänzt, mit der die Fahrer
für ihr vorschriftsmäßiges Tempo erneut gelobt werden.
Die vierte Phase stellt den Zustand aus Phase 1
wieder her.
Die bislang vorliegenden Ergebnisse der ersten beiden
Phasen sind hoch interessant. Die Auswertung der V85
hat eindeutig ergeben, dass die LKW nicht schneller
unterwegs sind als die PKW. Durch die Installation der
Dialog-Displays ist zudem zu beobachten, dass die Ge-
Seitenradar als Zusatznutzen:
Auswertung von Fahrzeuglängen
Die Messung der Geschwindigkeiten
ist ein wertvoller Zusatznutzen des
Dialog-Displays, der zur Verkehrssteuerung
eingesetzt werden kann.
Nun kommt ein weiterer wichtiger
Aspekt hinzu. Mit Hilfe eines Seitenradars
kann das Dialog-Display auch
die Fahrzeuglänge messen – und dadurch
eine Klassifizierung der Fahrzeugtypen
vornehmen. So lassen
sich zusätzliche Erkenntnisse über
den tatsächlichen Verkehr gewinnen,
die zur Optimierung der Verkehrsströme
beitragen.
Klasse Länge
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4
5
schwindigkeiten an allen Messstellen zurückgehen –
die Wirkung der dynamischen Schilder wirkt also in fast
allen Fällen bis zum Ortsausgang. Die Anzahl der Fahrzeuge,
die schneller als 55 km/h fuhren, ging um rund
50 Prozent zurück.
Die gewünschte Wirkung ist durch das Dialog-Display
somit in jedem Fall eingetreten. Auch die Klassifizierung
der Fahrzeuge hat wichtige Erkenntnisse gebracht.
Nun wird mit Spannung erwartet, ob ein Gewöhnungseffekt
eintritt oder ob das Dialog-Display –
wie bei anderen Untersuchungen – fortdauernd wirkt.
Aktuelle Ergebnisse unter: www.rtb-bl.de
weniger als 2,60 m
2,61 m bis 5,20 m
5,21 m bis 9,00 m
9,01 m bis 16,00 m
mehr als 16,01 m

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Rüge für
Geschwindigkeitsanzeigen
Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft
e.V. (GDV) beschäftigt sich seit langem intensiv mit Maßnahmen
gegen Unfallhäufungen. In einer Studie zu dieser
Thematik kommen die Experten des Verbandes im Hinblick
auf die klassischen Geschwindigkeitsanzeigen („Ihr Tempo
...km/h“) zu folgendem Urteil: „Unwirksam, aufwendig,
daher teuer, keine Dauerwirkung“.
Aus diesem Grund stellt RTB keine Geschwindigkeitsanzeigen
her, sondern setzt ausschließlich auf das Dialog-Display.
Denn zahlreiche wissenschaftliche Untersuchungen haben
den Erfolg des Dialog-Displays schon nachweisen können.
Auf dem Symposium „Mehr Sicherheit für Kinder und Jugendliche
im Straßenverkehr“ stehen am 24. und 25. September
2007 in Berlin moderne Lösungen für diese Problematik
im Blickpunkt. Mit von der Partie sind auch Siegfried
Brockmann (Unfallforschung der Versicherer), Prof. Manfred
Bandmann (Präsident des Deutschen Verkehrssicherheitsrates
e. V.) und der ehemalige Bundesverkehrsministers Kurt
Bodewig (Präsident der Deutschen Verkehrswacht e. V.). aus „Sicherung des Verkehrs auf Straßen - SVS -“ Nr. 13, Seite 181
Bericht aus der Oberhessischen Zeitung vom 21. Juni 2007
Ein weiteres Beispiel
für gute Taten
Ein weiteres Beispiel guter Taten kommt aus Hessen.
In der Gemeinde Alsfeld stellten die Verantwortlichen
zwischen zwei Schulen (Gerhard-Hauptmann-Schule
und Brüder-Grimm-Schule) zwei Dialog-Displays auf.
Die von RTB entwickelten Schilder sorgen seitdem mit
gutem Erfolg dafür, dass die vorgeschriebene Geschwindigkeit
von 30 km/h eingehalten wird. Von
den Beteiligten in Alsfeld wurden vor allem die
wissenschaftlichen Studien unter Federführung der
Technischen Universität Dresden gelobt. Ein wesentliches
Argument für die Installation der Dialog-
Displays war, dass bei diesen Schildern erwiesenermaßen
kein Gewöhnungseffekt eintritt.