Zodiac N-ZO 600 und 680

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TESTZodiacs N-ZO 680 überzeugt mit stets guten Fahreigenschaften, gelungener Raumaufteilung und sicher begehbarem Cockpitüppigem Stauraum gelegt. Daneben flossen einige interessanteDetaillösungen ein, so kann mit wenigen Handgriffen und ohnedas Rangierenvon losegestauten Einlegeteilen im Vorschiffeine gewaltige Sonnenliege hergerichtet werden kann. Der Deckeldes dort befindlichen Staukastens ist doppelt ausgeführtund mit Scharnieren versehen. Klapp, klapp, Polster aufgelegtund relaxen ist angesagt...AufteilungWie bereits erwähnt, wurden beide Boote nahezu identischaufgebaut,allein die Länge macht den Unterschied. Beide Trittflächenseitlich des Außenborders sind auf den Testbooten mitsynthetischem Teakbelag versehen. Serienmäßig sorgt hier wieauch im übrigen Boot eine rutschhemmend strukturierteOberflächeim GFK für einen sicheren Stand. AnBackbord erlaubtein schmaler Zugang den einfachen Wegzum Motor. Hier habenauch die klappbareBadeleiter und die optional verfügbareHeckdusche ihren Platz. An Steuerbord wurde der Einfüllstutzendes Wassertanks platziert. Den achterlichen Abschluss desCockpitsbildet eine Sitzgruppe aus L-förmiger Bank an Steuer-bord und einer längs angeordneten Bank an Backbord. IndenKonsolen beider Sitzgelegenheiten wurde selbstverständlichwasserdichter Stauraum realisiert. Im N-ZO 680 kann in diesemBereichbei Bedarfein optional verfügbarer Tischplatziertwerden. Beiden Modellen gemein ist hingegen die aufklappbarekleine Tischplatteander Stehhilfefür Skipper und Beifahrer.Die wiederum hat es in sich: Unter dem üppigen Polster verbirgtsich eine Spüle, Platz für eine Kühlbox und die Möglichkeit,einen Gaskocher zu platzieren. Wer Spüle und Heckduscheaber wirklich komfortabel nutzen will, muss beides inklusiveWassertank und Pumpe aus der Optionsliste ordern.Auch die Steuerstandkonsole istbei beiden Booten identisch.Serienmäßig werden die N-ZOs mit hydraulischer Lenkung,spritzwassergeschützten Schaltern für die Bordverbraucher,Tankanzeige und Multifunktionsinstrument der angeflanschtenMotoren geliefert. Optional verfügbar, und aufgrund derPlatzverhältnisse, können darüber hinaus ein Kompass, Kartenplotterund eine Stereoradio mit MP3-Anschluss geordertwerden. Die getönte Windschutzscheibe ist von einem Edelstahlrohrumfasst, das aufgrund des Abstandes auch als Handgrifftaugt. Zur Bootsmitte hin liegt der Einfüllstutzen desDer pfiffige Dreh mit demdoppelten StauraumdeckelAufklappen, umklappen, Polster auflegen und fertig ist diegroße Sonnenliegefläche imBug der Zodiac N-ZOsInnere Werte: Der Stauraum im Vorschifffasst auch sperriges Gut11/2012 Skipper
TEST Zodiac N-ZO 600 und 680Brennstofftanks. Das mag auf den ersten Blick hin ungewöhnlichsein, ist inder Praxis aber von Vorteil! Beim Betanken hatman eine sichere Position, und im Falle des Verschüttens sorgtdas selbstlenzend konzipierte Cockpitfür eine sichere„Entsorgung“der Dämpfe(aufwischen istdann hingegen ein Teil guterSeemannschaft...). Indie Konsole integriert ist eine dem BugzugewandteSitzbank mitdarunter liegendem Stauraum.Backbordsdes Steuerstandes ist ein ausreichend breiter Durchgangzum Vorschiff gelassen. Hier steht ein weiterer riesiger Stauraumzur Aufnahme sperriger Ausrüstungsteile zu Verfügung.Im N-ZO 600 kann mit den optional zu ordernden Polsterelementeneine kompakte Sonnenliegefläche hergerichtet werden,an Bord des 680 hingegeneine regelrechte„Liegewiese“. Oberhalbdes Bugstauraumes wurde der selbstlenzende Ankerkastenplatziert. Serienmäßig werden die beiden N-ZOs mit einerKunststoffankerrolle ausgeliefert, optional sind beide Modelleaber auch mit einer elektrischen Ankerwinsch ausrüstbar.PraxisBeide Probandinnen sind mit Suzuki-Viertakt-Außenbordernbestückt. Am Spiegelder N-ZO600 verrichtet ein DF 150seinen Dienst. Der Vierzylinder-Reihenmotor generiert aus2867 cm 3 Hubraum eine Leistung von 110 kW im Drehzahlbereichvon 5000 bis 6000 min -1 .Das fahrfertig ausgerüsteteund mit zwei Personen besetzte Boot wiegt rund 1450 kg, dieder Suzuki auf eine Höchstfahrt von 37,8 kn bei 5800 min -1bringt. Die hydraulische Lenkung ist spielend leicht zu bedie-Suzukis DF 150 stellt die stärkste Motorisierung für die N-ZO 600dar, überfordert ist das RIB damit aber bei weitem nichtnen und nur fünf Umdrehungen des Rades sind zum komplettenUmsteuern erforderlich. Saubere Gleitfahrt beginnt bei2800 min -1 ,wobei die N-ZO mit 13,3 kn unterwegs ist. Amwirtschaftlichsten bewegt man die Kombination im Drehzahlbereichum 4000 min -1 .Dann legt manpro Stunde 22,7 sm zurück.Am Heck der größeren Schwester N-ZO 680 ist ein SuzukiDF 200 angeflanscht. Der V-Sechszylinder mit 3614 cm 3Hubraum leistet 147 kW im Bereich von 5000 bis 6000 min -1 .Die 80cmmehr an Rumpflänge, das größere Tankvolumenund der schwerereMotor addieren sich inklusive der Crew aufrund 1750 kg Gesamtgewicht. Die beschleunigt der V-Sechszylinderauf 36,9 kn Höchstfahrt. Ins Gleiten kommt dieN-ZO 680 mit knapp 12 kn bei 3000 min -1 und ökonomischeMarschfahrt liegt bei 4000 min -1 und 23,1 kn an. Beiden RIBsEine Kunststoff-Bugrolle ist Standard, Ankerwinschund Geschirr können optional geordert werdenDer klappbare Tisch ander Rückseite der Steuerbankgehört ebenfalls zur Serienausstattung„Air Console“ nennt Zodiacden neuen SteuerstandInnenleben: Spüle und Kühlbox haben ihren Platz in der Steuerbank,müssen aber aus der Optionsliste bestellt werdenIn der Grundausstattung werden die N-ZOs mit strukturiertemGFK-Deck geliefert, das synthetische Teakdeck gibt es optionalSkipper 11/2012
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