Grand Restaurant „M“

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Die neue R-Klasse:
eine S-Klasse im XXL-Format.
Die neue Generation der
R-Klasse ist auf dem
richtigen Weg. Besonders
durch die komplett
neu gestaltete Frontpartie
hat das gesamte Erscheinungsbild
deutlich
gewonnen und nimmt
Anleihen bei den Mercedes-Benz
Limousinen
und SUV-Modellen. Neben
dem frischen Äußeren
können im neuen
Modelljahr auch die inneren
Werte überzeugen.
Die gelungene
Mischung von Raumökonomie
moderner
Großraumlimousinen
mit Komfort, Wertanmutung
und Prestige klassischer
Mercedes-Benz
Oberklasselimousinen
überzeugt. Gleichzeitig
bietet die neueste Generation
die vom Vorgänger
bekannte Innenraumvielfalt,
punktet zudem
mit der Robustheit
und den Allradeigenschaften
der Sternen-
SUV. Wir haben einen
R 350 auf den Straßen
von New York und New
Jersey ausgiebig
getestet.
Von Achim Stahn
Fotos: Dirk Weyhenmeyer
Die neue R-Klasse (ab 50.932 Euro)
zeigt bereits optisch, was unter der
flott-langgestreckten Karosse steckt –
von ungewöhnlichem Platz bis zu
hochkarätiger Motor- und Antriebstechnik.
„Aus ihr macht unsere
BlueEFFICIENCY-Strategie die ökonomischste
und umweltschonendste Großraumlimousine in der
Premium-Klasse“, so Daimler-Vorstand Dr. Thomas Weber.
„R” wie Rätselraten – oder? Bei Mercedes-Benz tauchen immer
neue Buchstaben in der Modellpalette auf, denn die Stuttgarter
wollen ihre weltweite Dominanz ausbauen. In diesem Fall soll
das Fahrzeug die Vorteile von sportlicher Limousine, Kombi,
Van und Allrad-SUV unter einem Dach vereinen. Der knapp
fünf Meter lange Grand Sports Tourer hat die Dimensionen
einer Limousine der Oberklasse, innen bietet er jedoch deutlich
großzügigere Platzverhältnisse. Serienmäßig bietet die für
entspanntes Reisen entwickelte Limousine fünf Sitzplätze, auch
vier-, sechs- oder siebensitzige Konfigurationen sind möglich.
Den Idelvorstellungen sport- und freizeitorientierter Familien
nach einem möglichst variablen Alltagspartner, will er möglichst
nahe kommen, passt sich deshalb mit wenigen Handgriffen an
unterschiedliche Transportaufgaben an. Ruckzuck falten sich
die Sitze der Reihe zwei und drei zu einer ebenen Fläche zusammen.
Der Kofferraum vergrößert sich so von 550 auf 1.950
Liter (Langversion bis 2.385 Liter). Die große Heckklappe öffnet
und schließt auf Wunsch per Fernbedienung am Schlüssel.
Ist kräftig bestückt
Von 190 bis 388 PS im R 500 4MATIC reicht das Motor-Leistungsspektrum.
Diese Wahl macht deutlich, was die Baureihe
hinsichtlich Dynamik und Fahrspaß bieten soll. Der von uns
getestete R 350 BlueTEC 4MATIC mit langem Radstand und
5,157 Meter Länge (60.809 Euro) ist einer der saubersten Diesel
weltweit. Er verbindet die Power eines V8 mit den geringen
Verbrauchswerten eines V6. Der mit AdBlue-Abgasreinigung
bestückte Motor konsumiert mit 8,4 Liter Diesel (Vergleichswert)
erfreulich wenig, setzt dabei Emissionen auf dem Niveau
eines vergleichbaren Benziners frei. Und er erfüllt bereits
die Abgaswerte für das Jahr 2014 (EU-6).
Bei vorausschauender Fahrweise kommt man auf Landstraßen
und Autobahnen problemlos mit unter zehn Litern aus. Schon
ab 1.600 U/min stellt der 211 PS starke V6 ein maximales
Drehmoment von 510 Newtonmetern (!) bereit, ein Spitzenwert
in dieser Hubraumklasse. Nur 8,9 Sekunden reichen bis
Tempo 100, oben ist bei 220 km/h Schluss. Alle Motoren arbeiten
serienmäßig mit einer Siebengang-Automatik. Statt Wählhebel
in der Mittelkonsole wird das Getriebe von der Lenksäule
aus bedient. Zusätzliche Schalttasten am Lenkrad
ermöglichen eine manuelle Wahl – so wie in der Formel-1.
Modernste Technik
Permanenter Allradantrieb, ESP und elektronisch gesteuertes
Traktions-System gewährleisten höchste Fahrsicherheit und
halten den Wagen auch bei widrigen Straßenverhältnissen
auf Kurs. Zahlreiche Details machen das Reisen auf langen
Strecken oder Kurztrips in der Stadt noch sicherer und entspannter.
Dazu gehören unter anderem das vorausschauende
Insassenschutzsystem PRE-SAFE, acht Airbags, crashaktive
Kopfstützen, Reifendruckverlust-Warner und eine separate
Fondklimatisierung (+ 547 Euro). Neben der umfangreichen
Serienausstattung sind zahlreiche hochwertige Assistenzsysteme
lieferbar – von Abstandsregel-Tempomat DISTRONIC,
Luftfederung AIRMATIC mit Adaptivem Dämpfungssystem
ADS bis zum Totwinkelassistent (macht Spurwechsel deutlich
sicherer) für 1.071 Euro. Die Sprachbedienung LINGUATRO-
NIC ermöglicht einfaches Bedienen der Telematik, eine Rückfahrkamera
sorgt für bequemes Einparken oder Rangieren in
unübersichtlichem Terrain. Sobald man in die Fahrstufe „R“
wechselt, wird das Bild der Heckkamera auf einem hochauflösenden
Display angezeigt. Ein weiteres angenehmes Detail
ist die Sitzheizung (+ 405 Euro) für die zweite Sitzreihe.
Fazit: Die neue R-Klasse zeigt sich multifunktionell wie kaum
ein anderes Auto und optisch anders sowieso. Elegant-dynamischer
Auftritt und Allrad machen den Wagen ebenso fit für
den Theaterbesuch wie für Fahrten abseits befestigter Wege.
In den USA gehört die R-Klasse seit ihrem Start zu den Bestsellern – mit der neuen, kraftvoll-dynamisch gezeichneten Karosse dürfte sie endlich auch in Deutschland besser ankommen.
Und das hat sie auch verdient, denn dieses außergewöhnliche Sternen-Modell bietet einmalig großzügige Platzverhältnisse, vorbildliche Sicherheit und Top-Komfort für bis zu sieben Passagiere.
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