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Wettbewerbsergebnis Preise 1. Preis Reinhard Angelis, Architekt Planung Architektur Gestaltung Köln
Die zentrale Idee des Entwurfs ist es, mit einem Gebäudeband entlang der S-Bahn und einem prägenden und maßstäblich gut dimensionierten Turmgebäude in der Sichtachse „Bahnhofsstraße-Maria Eich“ ein stadträumlich klares Gefüge zu entwickeln. Das Gebäudeband fasst den davor liegenden Grünraum und schirmt ihn vom Lärm der Bahntrasse ab. So entsteht nördlich der Bahnhofsstraße ein geschützter hochwertiger Freiraum für die Wohnbebauung, der ohne eine störende durchgehende Straße nur mit einem befahrbaren Wohnweg erschlossen wird. Südlich der Bahnhofsstraße sind im Grünband, leicht terrassiert, die Park+Ride-Stellplätze und darunter die Tiefgarage für die Nutzungen der Heide Volm angeordnet. Hier tritt die Tiefgaragennutzung mit den darüber angeordneten großen Bäumen des Grünbandes in Konfl ikt. Die Wohnbebauung entlang der Bahn Richtung Krailling reagiert mit ihrer Kammstruktur angemessen auf die Lärmemission der Bahn. Der nördlichste Kamm der Bebauung reicht sehr nah an den Biergarten und die Park+Ride-Stellplätze heran und ist deshalb den zusätzlichen Lärmquellen ausgesetzt. Hier wäre eine verträglichere Mischnutzung (Praxen/Büros) ggf. besser vorstellbar. Der Bahnhofssplatz wird überwiegend von Verkehrsnutzung, Tiefgarageneinfahrten und sich kreuzenden Verkehrsströmen geprägt, eine genauere Ausformulierung ist in den Plänen nicht zu erkennen. Erhöht und damit entzerrt vom Verkehrsplatz bietet der Verfasser auf der Bahnsteigebene ein Café mit Terrassen neben dem, mit gemischten Nutzungen belegten „Eulenturm“, an. Die Bahnhofsstraße wird in der Flucht der bestehenden Gebäude (Café Richter und Ärztehaus) weitergeführt, zum Bahnhofsplatz hin und zum Grünband bilden das winkelförmige Gebäude im Norden und das einrahmende Gebäude um „Heide-Volm“ im Süden einen klaren Abschluss. Die Umbauung des „Heide -Volm“ Gebäudes ist alternativ auch als Wohn- und Geschäftsgebäude denkbar und damit von einer Hotelnutzung unabhängig. Verkehr Der Höhenweg wird für Radfahrer am Bahnhofsplatz durch die neue Unterführung auf die Westseite der Bahn über den „Wallfahrerweg“ zur Unterführung unter der Germeringer Straße geleitet. Dieser Idee kann Positives abgewonnen werden, wenn auch die Einbindung der neuen Unterführung sowie die Trassierung der Radwege entlang dieses verschwenkten Weges nicht überzeugt. Die Busparkplätze an der Bahnhofsstraße sind sehr knapp bemessen. Auch hier wird eine genauere Ausformulierung vermisst. Die Anzahl der Bushalteplätze im Westen ist mit einem Stellplatz zu gering. Die nördliche Tiefgarage ist gut an die Nutzungen (Supermarkt und Wohnen) angebunden, mit der zusätzlichen Ausfahrt zur Germeringer Straße wird der Bahnhofssplatz entlastet. Dem Verfasser gelingt es mit wenigen Mitteln den Wettbewerbsbereich städtebaulich zu ordnen und der Bahnhofsstraße mit einer maßvollen Dominante einen stadträumlich markanten Abschluss zu geben. Freifl ächen Landschaftliche Grundstrukturen sind erkannt und aufgegriff en, allerdings im Detail nicht immer konsequent verfolgt. Der grüne Biergarten wird als Hinführung des Grünzuges entlang der Bahn auch bis an die Hangkante geschoben, die Umsetzung (nur Bäume über Parkplätzen) bleibt hinter der Idee zurück. Der Höhenweg im Grünzug wird nur bis zum Platz geführt, weiter nach Norden setzt sich das Grün auf der Dachebene des erdgeschossigen Supermarktes als attraktives aber nicht öff entliches Wohnumfeld fort. Insgesamt stellt sich der Wettbewerbsbeitrag als ein außerordentlich qualitätvolles, auf eine auch in sinnvollen Bauabschnitten mögliche Realisierung klug ausgelegtes Konzept dar. Wettbewerbsergebnis Preise Auszug aus dem Preisgerichtsprotokoll
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Seite 3 und 4: Anlass und Ziel des Wettbewerbs Pla
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Seite 9 und 10: Stadtraum und Maßstäblichkeit Die
Seite 11 und 12: Stadtraum und Maßstäblichkeit Die
Seite 13 und 14: Das Ziel der Arbeit, mit einer star
Seite 15 und 16: Wettbewerbsergebnis Weitere Teilneh
Seite 21 und 22: Maria Eich Geräumt Unterführung G
Seite 23 und 24: M. Eusemann, A. Detsch, A. Pfeiff e

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