Aktuelle Porsche Times

Wer weniger tankt, ist früher im Ziel. So gewinnt man Rennen. So gewinnt PorscheRennen. Schon immer. Weil Effizienz genauso wichtig ist wie Schnelligkeit. Dennein einziger Tankstopp kann bei einem 24-Stunden-Rennen über Sieg oderNiederlage entscheiden.151 | Hochvolt-Nickel-Metalhybrid-Batterie2 | Zuluftkanal3 | Leistungselektronik4 | Hybridmodul5 | 3,0-Liter-V6-KompressormotorSo einfach und effizient, dass es 911 Carrera, Boxsterund Cayman mit Doppelkupplungsgetriebe PDK aufihre Weise nachmachen. Beim Sportwagen beschreibt„Segeln“ das Rollen mit abgekoppeltem Motor, etwaim leichten Gefälle, wobei der Motor im Leerlauf betriebenwird. Auch mit noch laufendem Motor hilft„Segeln“ mehr Kraftstoff zu sparen als das Aussetzender Benzineinspritzung im Motorschubbetrieb: Diekinetische Energie des Fahrzeugs wird direkt zurÜberwindung der Fahrwiderstände benutzt, währendim Schub der Motor deutlich abbremst.Vom Porsche Hybridantrieb stammt noch eine Idee:Tanken während der Fahrt. Nicht Benzin oder Diesel,sondern Strom. Und alle Porsche machen es seitherim kleinen Maßstab nach. Das Prinzip: Energie, diebeim Bremsen normalerweise in Form von Wärmeverloren geht, in Strom umwandeln und damit zurückgewinnen.Der Fachbegriff: Bordnetzrekuperation.Dafür konzipierte Porsche eine intelligente Steuerung,die den Generator vorwiegend während der BremsundSchubphasen auf hohe Last schaltet. Dadurchproduziert er besonders viel Strom, der in der besonderszyklenfesten Fahrzeugbatterie gespeichert wird.Im Gegenzug drosselt die Steuerung dagegen denLadestrom der Lichtmaschine bei normaler Fahrtund noch stärker beim Beschleunigen. Damit wirdder Verbrennungsmotor geringer belastet, da erweniger Leistung zum Laden der Batterie abgebenmuss. Die Fahrleistungen werden besser und derVerbrauch sinkt.Andererseits: Wärme ist nicht immer Verlust, sondernkann beim Spritsparen sogar helfen. Zum Beispielwenn Motor und Getriebe schneller auf Betriebstemperaturkommen. Das verringert die innere Reibungder Aggregate und verbessert die Verbrennung. Dafürsorgt das kennfeldgesteuerte Kühlwasser-Thermomanagement,das mit dem Panamera Einzug in diePorsche Technik hielt. Es regelt intelligent denWärmehaushalt von Motor und Getriebe, indem esein Netzwerk aus mehreren Kühlkreisläufen zu- undabschaltet. Im Teillastbereich erlaubt das Systemverbrauchsgünstig hohe Kühlmittel-Temperaturen.Bei Volllast senkt es das Temperaturniveau, um einMaximum an Performance zu gewährleisten. Undauch die Passagiere lernen das Thermomanagementschnell schätzen: An kühlen Tagen genießen sieschneller behagliche Wärme.PORSCHE TECHNIKPorsche Cayenne S Hybrid · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): innerorts 8,7 · außerorts 7,9 · kombiniert 8,2; CO 2-Emissionen 193 g/km · Effizienzklasse B