FK9 ELA Rev 8.pdf - FK-Lightplanes

Flughandbuch FK 9 ELAB&F Technik Vertriebs GmbHVersion 3 Betriebsgrenzen Seite 2-4Entlüftung des Triebwerk-Schmiersystems in Fällen, wo der Propeller um mehrals eine Umdrehung entgegen der normalen Propeller-Drehrichtung gedrehtworden ist. Diese Maßnahme muss auch dann durchgeführt werden, wenn dasDurchdrehen des Propellers um mehr als eine Umdrehung entgegen dernormalen Propeller-Drehrichtung nicht zweifelsfrei ausgeschlossen werdenkann.2.5. PropellerFolgende Propellervarianten sind möglich:Pos. Motortyp Propellertyp Propeller-Durchmesser01 ROTAX 912 UL Junkers PR-170-3R 1700 mm02 ROTAX 912 UL Warp / DUC 3 - Blatt 1720 mm03 ROTAX 912 UL Kremen SR 2000 (verstell) 1700 mm04 ROTAX 912 ULS Sport Prop Klassik 3 Blatt 1710 mm05 ROTAX 912 ULS Warp / DUC 3 - Blatt 1720 mm06 M 160 (60 KW) Warp / DUC 3 - Blatt 1720 mm07 M 160 (74 KW) Warp / DUC 3 - Blatt 1720 mm08 ROTAX 912 ULS DUC FC 3 - Blatt 1727 mm2.6. GewichtsgrenzenMindestzuladung im Führersitz:60 kgHöchstzuladung pro Sitz:100 kgGepäckraum hinten max. Flügeltanks 35 kg Rumpftanks 20 kgLeermasse:gemäß aktuellem WägeberichtHöchstzulässiges Abfluggewicht:472,5 kgHöchstzulässiges Landegewicht:472,5 kg2.7. Schwerpunktsgrenzenvorderste Schwerpunktlage:hinterste Schwerpunktlage:0,22 m hinter Bezugsebene0,44 m hinter BezugsebeneDie Bezugsebene befindet sich an der Flügelvorderkante.Bei der Schwerpunktswägung muss das Brandschott als Referenzebenesenkrecht stehen.