FK9 ELA Rev 8.pdf - FK-Lightplanes

Flughandbuch FK 9 ELAB&F Technik Vertriebs GmbHVersion 5 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-9Kraftstoffversorgung erfolgt über zwei hinter den Pilotensitzen eingebaute Kraftstoffbehälter.Beide Tanks sind ständig miteinander verbunden und besitzeneine gemeinsame Tankentlüftung. Ein Drainventil ist an der Rumpfunterseitehinter dem Hauptfahrwerk installiert.In der Mittelkonsole ist der Kraftstoffhahn(nur ROTAX) mit den Positionen AUF undZU eingebaut. Die Version mit SMARTMotor hat ausschließlich eine elektrischeKraftstoffpumpe und bei deren Abschalten(Zündschalter AUS) wird der Kraftstoffflußunterbrochen. Daher ist hier kein zusätzlicherKraftstoffhahn vorgesehen.Der Tankinhalt wird über einen Sichtschlauchmit Skalierung auf der Co--Pilotenseite angezeigt. Diese Anzeige istso geeicht, dass sie am Boden richtiganzeigt.ACHTUNG: nach dem Tanken ist dieAnzeige erst korrekt, wenn sich die Tanksausgeglichen haben. Das kann bis zu 5Minuten dauern.Der Tankverschluß besitzt einen Wasser-Drainageanschluß. Trotzdem wird beim Abstellen in dauerhaftem oder starkemRegen empfohlen, den Tankdeckel durch Überlegen eines Lappens oder Ledersvor übermäßigem Wasserzulauf zu schützen.Gleiches gilt für die Entlüftungsöffnungenauf der Motorhaubenoberseite.Zusätzliche Flügeltanks (optional)Die FK 9 kann mit 2 zusätzlichen flexiblen Flügeltanks (je 20 Liter) ausgestattetwerden. Das System ist an den Haupttank angeschlossen und wird von dortmittel einer elektrischen Zusatz-Kraftstoffpumpe gefüllt. Die Entnahme erfolgt inumgekehrter Richtung durch Zurückpumpen in den Haupttank.Der Anschluß der Kraftstoff Zu-/Ableitung erfolgt über eine Schnelltrennkupplung(20). Desweiteren wird eine Kraftstoff-Überlaufleitung (23) an dasEntlüftungssystem (8) des Haupttanks angeschlossen. Außerdem wird dieErdungsleitung des Tanks an das Massesystem der Flugzeugzelle angeschlossen.Jeder Tank verfügt über einen Absperrhahn (19).