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Die Themen im November und Dezember 2003

Programmübersicht
vom 2. November bis zum 21. Dezember 2003
Sonntag, 2. November 2003 16.00 Uhr hitec. die dokumentation
Logistik – Der Weg ist das Ziel
Erstausstrahlung
„hitec.“ im November/Dezember 2003
Sonntag, 9. November 2003 16.00 Uhr hitec. die dokumentation
Schneller als der Wind – Die Hightech-Yacht „UCA“
Sonntag, 16. November 2003 16.00 Uhr hitec. die dokumentation
Jagd auf die kurze Welle – Neue Entwicklungen
der Phototechnologie
Sonntag, 23. November 2003 16.00 Uhr hitec. die dokumentation
Der Meißel für die Nanowelt
Erstausstrahlung
Sonntag, 30. November 2003 16.00 Uhr hitec. die reportage
Riesenbohrer durch Granit – Tunnelbau
am Gotthard
Sonntag, 7. Dezember 2003 16.00 Uhr hitec. die dokumentation
Die Dieseloffensive
Sonntag, 14. Dezember 2003 16.00 Uhr hitec. die dokumentation
Der flüssige Schatz –
Trinkwasser aus dem Meer
Sonntag, 21. Dezember 2003 16.00 Uhr hitec. die dokumentation
Wald von der Stange
Erstausstrahlung
Stand: September 2003
Änderungen vorbehalten
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Sonntag, 2. November 2003
16.00 Uhr hitec. die dokumentation
Logistik – Der Weg ist das Ziel
Ein Film von Eberhard Rühle
3sat 2003
Länge: 30 Minuten
Erstausstrahlung
„hitec.“ im November/Dezember 2003
„hitec.“ zeigt an drei Beispielen, wie Logistik im Idealfall funktioniert, wie Technik und
Systematik den Weg zum Ziel machen, damit jeder und alles auf möglichst schnellem
Weg sein Ziel erreicht:
An den neuen Weg über die Logistikbrücke direkt ans Fließband hat sich der Fahrer
gewöhnt. Seit wenigen Monaten steuert er seinen kleinen Elektrozug direkt ins Volkswagen-Werk
Hannover. In den maßgeschneiderten Plastikkisten auf der Ladefläche
seines Materialshuttles transportiert er Teile für die Montage eines VW-Transporters.
Seine Aufgabe ist es, das richtige Teil zur rechten Zeit an den richtigen Ort zu bringen,
damit die Montage am Fließband nie ins Stocken gerät. Wie eine überdimensionierte
Infusionskanüle verbindet die rund 350 Meter lange Spezialbrücke das neue Logistikzentrum
mit der Montagehalle von VW. Täglich verkehren hier Elektrofahrzeuge im
Dreischichtbetrieb. Das Logistikzentrum mit seiner Verbindungsbrücke ins Werk ist
weltweit einzigartig. Im Juni wurde es eröffnet.
Seehafen Emden. Auch hier steht ein gigantisches Logistikzentrum. Bis zu einer Million
Fahrzeuge werden im Terminal Emden jährlich umgeschlagen. Die meisten Fahrzeuge
stammen aus Produktionsstätten Mitteleuropas und werden per Schiff in die
ganze Welt verschickt. Emden ist damit eine der größten Autoverladestationen Europas.
Die Akropolis in Athen, das Olympiastadion am Stadtrand – diese Bilder werden im
nächsten Sommer millionenfach um die Welt gehen. Noch wird hier gebaut, die Vorbereitungen
für die Olympiade laufen auf vollen Touren. Den Cheflogistiker plagt bereits
heute die Frage, wie 2004 Sportler und Technik problemlos zu den Spielstätten und
wieder zurück in die Heimatländer kommen. Den Logistik-Ernstfall probt er mit seinem
Team schon jetzt.
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Sonntag, 9. November 2003
16.00 Uhr hitec. die dokumentation
Schneller als der Wind – Die Hightech-Yacht „UCA“
Ein Film von André Rehse
3sat 2003
Länge: 30 Minuten
Erstausstrahlung: 13.7.2003
„hitec.“ im November/Dezember 2003
Die gegenwärtig modernste und schnellste deutsche Segelyacht ist die „UCA“ aus Kiel.
Der knapp 26 Meter lange Maxi-Racer wurde gebaut, um ein Rennen zu gewinnen,
das im Juni 2003 auf einem für die deutsche Seeschifffahrt legendären Kurs ausgetragen
wurde: eine Regatta durch den Nordatlantik von Newport nach Cuxhaven, den
„Daimler Chrysler North Atlantic Challenge“.
„hitec.“ verfolgt die Entstehungsgeschichte des für die kleine Hochsee-Segelszene
Deutschlands ungewöhnlichen Projekts von der Planungsphase bis zum Start in Newport
im Juni diesen Jahres. Besonderes Augenmerk gilt der Technik des Segelns. Die
„UCA“ wurde wie auch die im „Americas Cup“ siegreiche „Alinghi“ von dem Bremerhavener
Konstruktionsteam Judel/Vrolijk & Conradi entworfen. Neue Forschungsmethoden
und Prognoseinstrumente in der Aero- und Hydrodynamik machen das Segeln
heutzutage zu einer – zumindest theoretisch – äußerst exakten und gut planbaren
Wissenschaft der Wind- und Strömungsüberlistung. Und auch in der Praxis ist davon
noch etwas zu spüren. Die „UCA“ fuhr die Strecke über den Atlantik in nur 319 Stunden
und war damit das schnellste Schiff. Sie überschritt dabei immer wieder die 25-Knoten-
Marke und war etwa doppelt so schnell wie der wahre Wind – und deutlich schneller
als die „Titanic“, die mit ihren schweren Schiffsmotoren gerade einmal 22 Knoten
schaffte.
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Sonntag, 16. November 2003
„hitec.“ im November/Dezember 2003
16.00 Uhr hitec. die dokumentation
Jagd auf die kurze Welle – Neue Entwicklungen der Phototechnologie
Ein Film von Stefan Lütke Wissing
3sat 2003
Länge: 30 Minuten
Erstausstrahlung: 15.6.2003
Dem Normalbürger fallen zu kurzwelligen UV-Strahlen häufig nur Dinge wie Sonnenstudios
und Sonnenbrand ein. Dabei entstehen rund um die kurzen Lichtwellen momentan
weltweit neue Techniken für ganz unterschiedliche Anwendungen, die schon
2005 einen Umsatz von zehn Milliarden Dollar erreichen sollen. Schöner Nebeneffekt:
Die meisten dieser Verfahren sind extrem umweltschonend, da sie überwiegend chemische
Techniken ersetzen.
Das kurzwellige UV-Licht schließt im Spektrum an das Röntgenlicht an. Es ist sehr energiereich
und liegt im Wellenlängenbereich von 100 – 400 Nanometern. So kann
man mit Strahlern, die 254 Nanometer aussenden, ganz gezielt Mikroorganismen bekämpfen
und auf diese Weise Oberflächen entkeimen. Für die Wasserversorger eine
„berauschende“ Vorstellung.
Auch in der Lack- und Kunststoffverarbeitung werden die kurzen Wellen immer wichtiger:
Mit speziellen Strahlern kann man blitzschnell Lacke trocknen und Klebstoffe aushärten.
Dabei wird meistens so genanntes Kaltlicht eingesetzt, das keinen Einfluss auf
die zu bearbeitenden Materialien nimmt. Inzwischen werden bereits spezielle Lacke
und entsprechende UV-Klebstoffe entwickelt, um die Technik zu perfektionieren. Allein
bei der Auto-Lackierung hat man das Grundieren durch die Entwicklung der UV-
Technik in den vergangenen Jahren um das Tausendfache beschleunigt.
Entscheidend ist die UV-Technologie bei der Chip-Herstellung: Chips werden in so genannten
Mikrolithographie-Verfahren hergestellt, also in einem optischen Prozess. Das
Prinzip dabei: Je kürzer die Wellenlänge der Strahlungsquelle, desto kleiner werden
die Strukturen auf dem Chip. Je kleiner diese Strukturen sind, desto leistungsfähiger
wird der Chip. Das geht allerdings nicht beliebig weit: Der Pentium-10-Chip kann –
nach Meinung vieler Experten – nur noch in einem Wellenlängenbereich von 13 Nanometern,
dem so genannten Extrem-UV, hergestellt werden.
„hitec.“ zeigt künftige Anwendungsmöglichkeiten der kurzen Wellen und die technischen
Probleme, die mit jeder Verkürzung der Wellen exorbitant steigen.
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Sonntag, 23. November 2003
16.00 Uhr hitec. die dokumentation
Der Meißel für die Nanowelt
Ein Film von Eberhard Fetz
3sat 2003
Länge: 30 Minuten
Erstausstrahlung
„hitec.“ im November/Dezember 2003
Die Pulse des Femtosekunden-Lasers sind ultrakurz – er ist präzise wie sonst nichts
auf der Welt. Der Laser bearbeitet jedes Material, ob es hart ist oder weich, und er beschert
dem Menschen ein vielseitiges Werkzeug für das 21. Jahrhundert.
Gefördert vom Bundesministerium für Bildung und Forschung liegen die Anwendungsschwerpunkte
in Deutschland hauptsächlich im Bereich der Medizintechnik und der
Materialbearbeitung. Der Vorteil der Femtosekundentechnik (FST): Selbst die unmittelbare
Umgebung der Bearbeitungsfläche bleibt kalt. Eine Gewebeschädigung durch
Hitze bei der medizinischen Anwendung bleibt ebenso aus wie eine Veränderung der
Werkstoffe bei der Materialbearbeitung. Unschätzbare Vorteile, wenn es darum geht,
die Fehlsichtigkeit der Augen zu korrigieren, oder die Zähne von Karies zu befreien.
Aber auch extrem dünne Löcher für Dieseleinspritzpumpen werden künftig ebenso mit
der FST ins Material getrieben wie nanometerfeine Strukturen bei der Chipherstellung.
„hitec.“ stellt das neue Nanowerkzeug vor und berichtet über das enorme Potential,
das die optischen Technologien bieten.
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Sonntag, 30. November 2003
16.00 Uhr hitec. die reportage
Riesenbohrer durch Granit – Tunnelbau am Gotthard
Ein Film von Nicolai Piechota und Britta Spiekermann
3sat 2003
Länge: 30 Minuten
Erstausstrahlung: 27.4.2003
„hitec.“ im November/Dezember 2003
„Der Teufel schläft nicht im Tunnel. Tunnelbau ist gefährlich, früher hat man gesagt:
jeder Kilometer – ein Toter, und irgendwie stimmte das auch“, sagt Tunnelarbeiter Rupert
Oelschützer. Gemeinsam mit seinen Kumpeln baut der Österreicher den längsten
Eisenbahntunnel der Welt. Mitten durch die Schweiz, auf 57 Kilometern Länge durch
den Gotthard. Mit dem Tunnel soll der starke Alpenverkehr von der Straße auf die
Schiene gebracht werden.
Der Vortrieb ist mühsam. Doch mit Sprengungen allein ist der Durchbruch nicht zu
schaffen. Die Hauptarbeit soll eine gigantische Tunnelbohrmaschine übernehmen. Ein
Wurm, der Steine frisst, 400 Meter lang und neun Meter im Durchmesser.
Für den deutschen Unternehmer Martin Herrenknecht, der diese Maschine baut, ist
das die Herausforderung seines Lebens. Er spricht vom „Königsloch zum Mittelmeer“.
Im Sommer 2002 war der Probelauf der Maschine. Was folgte, ist eine logistische
Meisterleistung: Die Bohrmaschine wurde in über 90.000 Einzelteile zerlegt und von
Schwanau in Süddeutschland auf die 450 Kilometer lange Reise in die Schweiz geschickt.
Über enge Straßen, durch schmale Gassen und Dörfer schlängeln sich nachts
die Schwertransporter. Harald Gabler steuert den LKW mit dem größten und schwersten
Teil, dem Bohrkopf. 120 Tonnen Last drücken auf die Achsen seines Wagens. Und
während sich die Schwertransporter mit den Einzelteilen der Tunnelbohrmaschinen
über die Alpen und durch den Gotthard-Straßentunnel zur Baustelle nach Süden quälen,
wird unter Tage ein Loch gesprengt. Denn: Dort soll die Bohrmaschine hin. Nach
Bodio im Tessin. Von dort beginnt sie ihre Arbeit. Zehn Jahre lang geht es dem Berg
dann ans Gestein, bevor im Jahre 2012 die ersten Züge durch den neuen Gotthardtunnel
rasen.
Die „hitec.“-Reportage erzählt aus dem Blickwinkel der Tunnelarbeiter, dem Fahrer eines
Schwertransporters und dem Hersteller der Tunnelbohrmaschine den Show-Down
des gigantischen Unternehmens „Gotthard Basistunnel“.
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Sonntag, 7. Dezember 2003
16.00 Uhr hitec. die dokumentation
Die Dieseloffensive
Ein Film von Thomas Lischak
3sat 2003
Länge: 30 Minuten
Erstausstrahlung: 7.9.2003
„hitec.“ im November/Dezember 2003
Drei Meter hoch, vier Tonnen schwer und 20 PS stark – bei seiner Premiere am 28.
Januar 1897 war der Dieselmotor ein schwerfälliges Ungetüm. Heute erlebt der Diesel
europaweit einen ungeahnten Boom. In Deutschland erreicht er einen Marktanteil von
derzeit 38 Prozent, vor zehn Jahren waren es gerade einmal 15 Prozent. Bei unseren
Nachbarn in Österreich und Frankreich sind Selbstzünder sogar noch beliebter: Dort
entscheiden sich rund 60 Prozent aller Neuwagenkäufer für einen Diesel.
Die Vorteile des Dieselmotors liegen auf der Hand: Er ist ein besserer „Futterverwerter“
als der Ottomotor und glänzt deshalb mit niedrigerem Verbrauch. 1.000 Kilometer und
mehr mit einer Tankfüllung sind heute keine Seltenheit mehr. Allerdings ist der Dieselmotor
wegen seiner gesundheitsgefährdenden Ruß-Emissionen ins Gerede gekommen.
Der französische PSA-Konzern rüstet inzwischen die meisten seiner Dieselmodelle
mit Rußfiltern aus, die deutschen Hersteller weigerten sich bislang. Dennoch:
Auch unter Experten ist der Rußfilter aus Frankreich nicht unumstritten. Auf der IAA
wurde indes eine neue Generation der Filter vorgestellt. „hitec.“ berichtet.
Die Verbesserungspotentiale im Dieselmotor scheinen dagegen beinahe ausgereizt.
Erst neue Kraftstoffe eröffnen den Entwicklern weitere Möglichkeiten, Schadstoffausstoß
und Verbrauch zu senken. So hat die Mineralölindustrie ein Verfahren entwickelt,
Diesel auch aus Erdgas zu gewinnen. Dieses „Synfuel“ ist so rein, dass schon bei der
Verbrennung deutlich weniger Schadstoffe entstehen. Viele Dieselfahrzeuge könnten
damit ohne Modifikationen an Motor oder Auspuff die strenge EURO-4-Norm erfüllen.
Noch besser fällt die Umweltbilanz aus, wenn statt fossilem Erdgas Biomasse zur
Kraftstoffgewinnung eingesetzt wird. Dieses so genannte „Sunfuel“ verbrennt ebenfalls
schadstoffarm, hat aber den Vorteil, dass nur die Menge CO2 ausgestoßen wird, die
zuvor von Pflanzen der Luft entzogen wurde – eine beinahe makellose Umweltbilanz,
versprechen die Entwickler. „hitec.“ schaut den neuen Dieseln in den Tank.
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Sonntag, 14. Dezember 2003
16.00 Uhr hitec. die dokumentation
Der flüssige Schatz – Trinkwasser aus dem Meer
Ein Film von Gabi Schlag und Benno Wenz
3sat 2003
Länge: 30 Minuten
Erstausstrahlung: 14.9.2003
„hitec.“ im November/Dezember 2003
Hat jeder Mensch ein Recht auf Wasser, oder ist Wasser eine Ware, mit der gehandelt
werden darf? Das Weltwasserforum 2000 in Den Haag hat, beinahe unbemerkt von
der Öffentlichkeit, Wasser als „Bedürfnis“ und damit als handelbare Ware klassifiziert.
Das hat die Privatisierung der weltweit wichtigsten Ressource eingeleitet.
Eine Handvoll internationaler Konzerne sind groß ins Wassergeschäft eingestiegen
und übernehmen weltweit die Wasserversorgung der Kommunen. Ebenso rentabel ist
das Geschäft mit Trinkwasser in Flaschen. Allein 90 Milliarden Liter wurden im Jahr
2001 abgefüllt. Schon bald soll Wasser in Supertankern, Pipelines und in riesigen
Wassersäcken quer über die Ozeane transportiert werden.
Doch in den Meeren selbst gibt es Süßwasserquellen. Sie stammen aus Ur-Zeiten, in
denen das Land, aus dem sie sprudeln, noch nicht vom Meer bedeckt war. Ihre Erschließung
wird mit dem steigenden Wert des „blauen Goldes“ immer interessanter.
Doch nicht nur die Isolierung des Süßwassers im Meerwasser ist aufwändig: Die Süßwasserquellen,
von denen es allein im Mittelmeer mehrere hundert geben soll, müssen
erst einmal geortet werden. Dies ist ein kostspieliges Abenteuer unter Einsatz moderner
Technik.
Expeditionsleiter Pierre Becker setzt hierfür zunächst Infrarotkameras an Bord von
Flugzeugen ein, die Temperaturunterschiede von nur einem Zehntel Grad aufzeichnen.
Denn das aus großer Tiefe empor strömende Süßwasser ist meist kälter als das
Meerwasser. Kann Becker das Areal eingrenzen, in dem die Quellen vermutet werden,
untersuchen Ultraleichtflieger mit Spezialsonden den Salzgehalt des Wassers. Zum
Schluss lokalisiert er von kleinen U-Booten aus mit Salzsonden und Echoloten die Position
der Quelle.
Die Reporter von „hitec.“ machen sich auf die Suche nach Süßwasserquellen im Meer.
Sie sind mit an Bord des Forschungsschiffes „MINIBEX“, als es dem Team von Meeresbiologen,
Ingenieuren und Tauchern unter der Leitung von Pierre Becker gelingt,
nahe der südfranzösischen Küste eine riesige Stahlglocke über einer Süßwasserquelle
zu vertäuen. Über fünf Millionen Kubikmeter Wasser werden hier jedes Jahr hindurchfließen.
Genug, um die Städte Menton, Monaco und Ventimilly mit Trinkwasser zu versorgen.
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Sonntag, 21. Dezember 2003
16.00 Uhr hitec. die dokumentation
Wald von der Stange
Ein Film von John A. Kantara
3sat 2003
Länge: 30 Minuten
Erstausstrahlung
„hitec.“ im November/Dezember 2003
Wälder sind wertvolle Ökosysteme, Holz ist ein nachwachsender Rohstoff. Und ein
wichtiger Markt. Viel Technik ist nötig, um das Holz wirtschaftlich und im Einklang mit
der Umwelt zu ernten.
In den Wäldern Südschwedens kommen im ökologischen Waldbau Forstmaschinen
zum Einsatz, die wie Riesen-Insekten aussehen: Wie auf Stelzen bewegen sich die
sechsbeinigen Fahrzeuge durch den Wald, ohne Schaden bei Niederhölzern anzurichten.
Ein Computer wählt und vermisst per Laser selbstständig den zu fällenden Baum
und berechnet, wie der Holzkoloss abtransportiert werden kann. So können Wälder
behutsam geschlagen werden.
Das Interesse an der Zellulosefaser teilen diese Holzproduzenten mit Gentechnologen.
Weltweit arbeitet man fieberhaft an neuen Methoden, Bäume gentechnisch zu verändern.
Die Holzindustrie träumt schon davon, den Ligningehalt eines Baums reduzieren
zu können. Das faserförmige Lignin wirkt als Klebstoff zwischen den Zellulosezellen
und verleiht den Bäumen ihre Standfestigkeit. Es bereitet aber den Herstellern von
Zellstoff und Papier große Probleme. Denn nur mit Chemikalien und hohem Energieaufwand
kann das Lignin aus dem Holz herausgelöst werden. Die Gefahr bei genmanipulierten
Bäumen liegt in ihrer Langlebigkeit: Bäume haben einen viel nachhaltigeren
Einfluss auf die Umwelt als etwa Mais oder andere einjährige Pflanzen. Und noch weiß
niemand, ob die neu eingeführten Gene überhaupt über lange Zeiträume stabil bleiben.
Um die Experimente kontrollieren zu können, und einen unerwünschten Gentransfer
mit der Umwelt zu vermeiden, müssen die Bäume unfruchtbar gemacht werden,
bevor sie ausgesetzt werden.
„hitec.“ berichtet kurz vor Heiligabend über „Bäume von der Stange“. Die Dokumentation
untersucht, wie die Technik sich an die Bedürfnisse der Natur anpasst und wie andererseits
Technik und Wissenschaft versuchen, die Natur nach ihren Bedürfnissen
und nach denen der Betriebswirtschaftler zu verändern.
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„hitec.“ im November/Dezember 2003
Herausgegeben von der
Presse und Öffentlichkeitsarbeit 3sat
verantwortlich: Stefanie Wald
Redaktion: Peter Bernhard
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E-Mail: bernhard.p@3sat.de
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Mainz, 17. September 2003
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