Funktions-Rotation - Graupner

[SUB TRIM]
Funktions-Rotation
Servo-Mitte
Servo-Mitte einzeln einstellbar für Servo an Empfängerausgang
...
1 »TH« (Gasservo)
2 »AI« (Rollen)
3 »EL« (Nicken)
4 »RU« (Heckrotor)
5 »GE« (Fahrwerksservo bzw. Reserve)
6 »PI« (Pitch)
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Servo auswählen
%-Wert der Justierung
Servo-Mitte justieren
auf Standardwert „0“
zurücksetzen
Die Servo-Mittenverstellung oder Sub-Trim-Funktion ist
zur Anpassung von Servos, die nicht dem Standard entsprechen
– Servo-Mittelstellung bei einer Impulslänge
von 1,5 ms –, sowie gegebenenfalls zur Nachjustierung
der Neutrallage von Rudern am Modell vorgesehen. Beachten
Sie aber dabei, dass extremere Verstellungen
der Neutrallage asymmetrische Servowege zur Folge
haben können! Machen Sie sich deshalb zur Gewohnheit,
die elektronische Mittenverstellung erst dann zu bemühen,
nachdem Sie die Servohebel mechanisch „auf
Mitte“ gesetzt haben.
Unabhängig von Trimmhebeln und eventuellen Mischereinstellungen
kann die Neutralstellung im Bereich von
-125% bis +125% des normalen Servoweges verscho-
ben werden. Die Einstellung bezieht sich dabei immer
direkt auf das betreffende Servo und deswegen wird
auch die Seite, nach welcher verstellt wurde, entsprechend
mit „L(inks)“ oder „R(echts)“ bzw. „U(p)“ (nach
oben) oder „D(own)“ (nach unten) gekennzeichnet.
CLEAR setzt den Wert wieder auf „0“ zurück.
Hinweis:
Grundvoraussetzung für eine „saubere” Programmierung
ist allerdings, und dies gilt nicht nur für die mx-12,
sondern prinzipiell für alle programmierbaren Sender,
der mechanisch korrekte Einbau aller Fernsteuerkomponenten
in das Modell! Spätestens beim Anschluss der
Anlenkungen sollte deshalb darauf geachtet werden,
dass die Servos sich in ihrer jeweiligen Neutralstellung
befinden und deren Ruderhebel auch in der gewünschten
Stellung. Anderenfalls sollten Sie den oder die Ruderhebel
lösen und um einen oder mehrere Zacken versetzt
wieder befestigen. Die praktisch in jedem modernen
Sender gebotene Möglichkeit, die Neutralstellung
eines Servos zu beeinflussen, ist ausschließlich zu deren
Feinjustierung gedacht. Größere Abweichungen von
„0” können nämlich im Laufe der weiteren Signalverarbeitung
im Sender durchaus zu unerwarteten Asymmetrien
führen. In diesem Sinne: Das krumme Fahrgestell
eines Autos wird um keinen Deut gerader, wenn lediglich
das Lenkrad auf „gerade” getrimmt wird!
Funktions-Rotation
Servo-Weg
[TRAVEL ADJ]
Servo-Weg einzeln einstellbar für Servo an Empfängerausgang
...
1 »THRO« (Gasservo)
2 »AILE« (Rollen)
3 »ELEV« (Nicken)
4 »RUDD« (Heckrotor)
5 »GEAR« (Fahrwerksservo bzw. Reserve)
6 »PIT« (Pitch)
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Servo auswählen
Servoweg in % (0 ... 150%)
Mit Geber Seite wählen,
dann Servo-Weg
justieren
auf Standardwert „0“
zurücksetzen
Im Unterschied zur auf Seite 54 beschriebenen [D/R &
EXPO]-Einstellung bezieht sich die Servoweg-Einstellung
oder Travel-Adjust-Funktion unmittelbar auf das jeweilige
Servo und ist zu dessen Feinjustierung gedacht.
Der Einstellbereich beträgt 0 ... 150% des normalen
Servoweges. Die eingestellten Werte beziehen sich dabei
immer auf die Einstellungen im Menü [SUB TRIM].
Zu beachten ist daher, dass der aus Mitten- und Wegverstellung
resultierende Gesamtweg zum Schutz der
Servos elektronisch prinzipiell bei 150% limitiert wird.
Eine größere Mittenverstellung kann also durchaus einen
spürbaren Einfluss auf den tatsächlichen Servoweg
nach sich ziehen.
Funktions-Rotation - Servo-Mitte / -Weg
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