MAN Baufahrzeuge (3 MB) - MAN Truck & Bus Österreich

Der MAN Kipper.Die Vielseitigkeit macht’s.Bau ohne Kipper? Ein Ding der Unmöglichkeit. Obsie Schüttgut, Aushub oder Asphalt geladen habenoder diverse Gerätschaften schultern: Ohne dievielseitigen Lastenträger läuft am Bau buchstäblichnichts. Ihr Einsatzspektrum reicht vom reinenStraßeneinsatz bis zu Matsch, Schlamm undSchotter auf der Baustelle und im Gelände. DerVielfalt der Aufgaben entspricht die Vielfalt derTrucks vom Spezialtruck bis hin zum Universalfahrzeug,das sowohl den Baustellencontainerwie auch den Radlader befördert.Kompetenz by MAN.Schon die Tatsache, dass Kipper bei MAN alseigene Fahrzeugart definiert sind, verdeutlicht ihrenhohen Stellenwert. Unser herausragendes Knowhowsetzen wir in Lösungen um, die Kundenanforderungenerfüllen und Perspektiven eröffnen. Dasaktuelle Kipperprogramm von 7,5 bis 44 Tonnenwird den unterschiedlichen internationalen Märktengerecht. Hohe Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit,gepaart mit innovativer Technik und vorbildlicherBedienfreundlichkeit, zeichnen alle MANKipper aus. Sie sind ab Werk mit Kippbrücken vonMeiller ausgestattet, aber auch optimal vorbereitetfür jede Brückenversion anderer Aufbauherstellerund selbstverständlich auch mit Werkskippbrückenfür Ladekrankipper.4 5

Der Truck für alle Fälle: MAN TGS-/TGX-Kipper.Als Solofahrzeug, als Zugwagen im Hängerbetrieboder als Sattelzugmaschine lassen MAN TGS undTGX keinen Einsatzfall unbeantwortet. Zuverlässigund souverän erledigen die 18- bis 44-Tonner sogut wie jede im Baugewerbe denkbare Transportaufgabe.Wenn der Hinterachsantrieb nicht ausreicht,stehen die MAN Varianten mit permanentenoder zuschaltbaren Allradantrieb bis hin zum 8x8zur Verfügung. Als erster Nutzfahrzeugherstellerhat MAN den zuschaltbaren hydrostatischen VorderachsantriebHydroDrive ® im Markt eingeführtund verfügt inzwischen über langjährige Erfahrungmit diesem System. MAN HydroDrive ® bietet mehrFlexibilität und Traktion für Fahrzeuge, die überwiegendauf befestigten Straßen betrieben werden. Diehohe Zuverlässigkeit und die Verfügbarkeit vonzahlreichen HydroDrive ® -Varianten vom 2-Achserbis zum 4-Achser mit Vorlaufachse sind einzigartig.Sinnvolle Techniken wie die Anfahrhilfe EasyStartunterstützen den Fahrer. Apropos Fahrerarbeitsplatz:Die baustellengerechten schmalen Fahrerhäuserfür den TGS überzeugen besonders durchein geringes Eigengewicht für hohe Nutzlast. Fürden Fernverkehr ausgelegte breite Fahrerhäuser miteinem großzügigen Raumfeeling stehen in der BaureiheTGX zur Verfügung.

Fahrzeugausstattungn Außenplaneten- oder Hypoidachsenn Parabel-, Trapez-, Luft- oder Bauluftfederungmit innen liegendem Stabilisatorn Durchzugsstarke Motoren bis 397 kW (540 PS),Sattelzugmaschinen bis 500 kW (680 PS)Stahlstoßfänger mit mittig angeordnetem Schleppmaul hinterKFZ-Kennzeichen und klappbarem Frontaufstieg.n Hochgezogene Luftansaugung mit/ohneVorabscheider für den Motorn Permanenter und zuschaltbarer Allradantrieb,Sperren- und Verteilergetriebemanagementn Gewichtsparender MAN HydroDrive ® (TGS, TGX)für Einsatzspektrum bis in die Baustelle hineinn MAN TipMatic ® Offroad (TGM, TGS, TGX),TipMatic ® für TGLn 3-teiliger, robuster Stahlstoßfänger mitmittigem Schleppmaul, auch mit Vorbereitungfür Schneepflug-Anbauplatte oder SchäkelFlexibler Einstieg bei Lkw mit Stahlstoßfänger und Allradantrieboder mittelhoher Bauart.n Robuster Kühlerschutz, fließend inStahlstoßfänger übergehendn Robuste Befestigung der Rahmenanbauteile(Batteriekasten, Tank)n Klappbarer oder starrer hintererUnterfahrschutzn Auspuff hochgezogen oder seitlichn Baueinstieg mit Pendelstufen Kippbrückenüberstieg mit Haltereling auf dem DachBauaufstieg mit Haltereling auf dem Dach.Bedienhebel für Kipphydraulik.n Ausstattung für Winterdienst, genormteAnbauplattePerfekt in jedem Detail.Wie viel Praxiserfahrung in jedem MAN Kippersteckt, erkennt man an den vielen cleveren Lösungenfür jeden Einsatz. Ob es die überzeugendenAchs- und Federungssysteme für jeden Anspruchsind, die kraftvollen Motoren oder die vielfältigenAntriebsformeln: Bei MAN bekommen Sie denKipper Ihrer Wünsche, der vom robusten Stahlstoßfängerbis hin zum klappbaren Heckunterfahrschutzperfekt ausgestattet ist für ein Höchstmaßan Funktionalität und Effizienz.n Elektronisches Bremssystem MAN BrakeMaticn Elektronische FahrerassistenzsystemeABS, ASR, ESP, LGS, ACC je nach Fahrzeugtypn TGS mit 5. Achse nachrüstbar (10x4 und 10x8)10 11

Der MAN Fahrerplatz.Rangierleuchte im Beifahrereinstieg.Einfache Innenraumreinigung mit Druckluft.Top-Arbeitsplatz für Topleistung.MAN Fahrerhäuser stellen konsequent die Bedürfnissedes Fahrers in den Mittelpunkt. Wer hier Platznimmt, sitzt nicht nur äußerst komfortabel, sondernfindet sich auch auf Anhieb zurecht. Alle Bedienelementesind übersichtlich und leicht zu erreichen.Das Lenkrad lässt sich stufenlos in Höhe undNeigung verstellen und kann hochgeklappt werdenfür noch mehr Bewegungsfreiheit beim Ein-, AusundDurchsteigen. Viele sinnvolle Details, wie dieabwaschbare Türinnenverkleidung, die pflegeleichteAusstattung, der Druckluftanschluss fürseinfache Saubermachen und die optionale Scheinwerfer-Waschanlage,die auch in Kombination mitStahlstoßfänger verfügbar ist, lassen erkennen:Hier ist an alles gedacht.Das Spiegelkonzept mit Haupt- und Weitwinkelspiegel,großem Rampenspiegel und Frontspiegelist perfekt auf optimale Sicht und Sicherheit ausgelegt.So können nun auch die Bereiche unmittelbarvor der Fahrzeugfront und die beim Rechtsabbiegenmöglicherweise gefährdete Zone eingesehenwerden. Für beste Sichtverhältnisse rundum sorgtauch das Rückfenster mit Vorhang.Abwaschbare Türverkleidung.Fahrerhaus FahrzeugbaureiheTGL TGM TGS TGXC-Fahrerhaus • •Doppelkabine • •M-Fahrerhaus•L-Fahrerhaus • • •LX-Fahrerhaus • • •XL-Fahrerhaus•XLX-Fahrerhaus•XXL-Fahrerhaus•20

Der MAN Antriebsstrang.Dauerbremsen – sicher und effizient.Mit dem innovativen MAN PriTarder ® steht einhocheffizientes Primärbremssystem für den TGS zurVerfügung, das in seiner Art einzigartig ist. Durchdie Kombination der Motorbremse EVBec mit einemWasserretarder wird die enorme Bremsleistung vonbis zu 600 kW bereits bei niedrigen Fahrgeschwindigkeitenerreicht. Besonders im Verteiler- oderTraktionsverkehr spielt der MAN PriTarder ® damitseine Stärken aus: Das völlig wartungsfreie Systemerhöht die Nutzlast um bis zu 64 kg und verdoppeltdie Bremsbelagstandzeit der Betriebsbremse. DerMAN PriTarder ® ist in das elektronische DauerbremsmanagementMAN BrakeMatic ® integriertund über den Lenkstockschalter komfortabel zubedienen. Insbesondere bei Allrad- und MANHydroDrive ® -Fahrzeugen kann die MAN PriTarder ® -Bremskraft auf unbefestigten Fahrbahnen oder imGelände optimal genutzt werden, da sie dort aufalle angetriebenen Räder wirkt.MAN PriTarder ® .MAN TipMatic ® – jetzt auch mit Geländemodus.Richtig schalten ist mit der automatisierten MANTipMatic ® ganz einfach, denn sie kann sowohl imAutomatikmodus wie auch mit manueller GangwahlAllradantrieb für alle.Überall dort, wo ein Maximum an Traktion verlangtist, treten die MAN Fahrzeuge mit permanentemoder zuschaltbaren Allradantrieb in Aktion. Es gibtsie als 4x4, 6x6, 8x6 und 8x8. Die Kraftverteilungübernehmen zweigängige MAN Verteilergetriebemit Straßen- und Geländeübersetzung. Zur weiterenAusstattung der Allradfahrzeuge gehörenAP-Achsen mit großer Bodenfreiheit, Differenzialsperren,Trommelbremsen und Stabilisatoren. Neubeim MAN TGM ist das optionale elektronischeVerteilergetriebe- und Sperren-Management. Esunterstützt den Fahrer auf der Straße wie im Gelände,das Fahrzeug den Traktionsbedingungengemäß zu betreiben und trägt zur Schonung desAntriebsstranges bei. Auch bei TGX und TGS wirddas Einlegen und Abschalten von Differenzialsperrenelektronisch überwacht.HydroDrive ® – mehr Traktion nach Bedarf.Als erster Nutzfahrzeughersteller hat MAN HydroDrive ®im Markt eingeführt und bietet inzwischen eine einzigartigeVariantenvielfalt vom 2-Achser bis zum 4-Achsermit Vor- und Nachlaufachsen an. MAN HydroDrive ® fürmehr Traktion und Sicherheit beim Ein- und Ausfahrenvon unbefestigten Baustellen und Waldwegen, an Steigungenund auf rutschigen Fahrbahnen. Der zuschaltbarehydrostatische Vorderachsantrieb sorgt in alldiesen Situationen vorwärts wie rückwärts ordentlichfür Vortrieb. Bei Bergabfahrten mit zugeschaltetemHydroDrive ® wirkt die Dauerbremse auch auf die Vorderachseund stabilisiert so das Fahrzeug. HydroDrive ®lässt sich auchwährend der Fahrt und unter Last miteiner Drehung am Schalter einlegen. In puncto Kraftstoffverbrauchund Verschleiß ist er vergleichbar mitdem konventionellen Hinterachsantrieb und wiegt nurgeringfügig mehr. Die Bauhöhe bleibt unverändert, dasbedeutet: bequemer Einstieg, niedrige Gesamthöhe,tiefer Fahrzeugschwerpunkt und damit optimaleFahrstabilität.MAN HydroDrive ® .per Tipphebel betrieben werden. Es gibt sie als6-Gang-Version bei 4-Zylinder-Motoren und als12-Gang-Version bei den 6-Zylinder-Motoren.Speziell auf den Baustelleneinsatz zugeschnittenist die MAN TipMatic ® Offroad, die es ermöglicht,auch im Gelände den komfortablen Automatik betriebzu nutzen. Einfach den Wählschalter auf „Dx“ stellen,schon werden die Schaltungen deutlich schnellerausgeführt und die Gänge weiter ausgedreht.Drehschalter für MANTipMatic ® Offroad.Drehschalter für Differenzialsperrenund Verteilergetriebe.22 23

Das MAN Fahrwerk.Achs- und Federungssysteme.Ob Außenplanetenachse oder Hypoidachse –beide Achssysteme gibt es in verschiedenen Übersetzungenmit Parabel- oder Luftfederung, dieAP-Achse auch mit Trapezfederung. Die Parabelfederbietet bei Last- und Leerfahrten einen sehrguten Fahrkomfort, nur übertroffen durch die Luftfederung.Bauluftfederung.Außenplanetenachse.Eine MAN Spezialität ist die Bauluftfederung anden AP-Hinterachsen für Fahrzeuge in mittelhoherBauart und in Allrad-Bauhöhe. Sie ist serienmäßigmit Hebe- und Senkeinrichtung ausgestattet undfür eine Tragfähigkeit bis 13 t pro Hinterachse ausgelegt.Ideal für den harten Einsatz auf der Baustelle(Überlastreserve) und im schweren Gelände.Vorteile: bester Fahrkomfort in jedem Beladungszustanddurch die elektronische NiveauregulierungECAS, schonend für Fahrzeug, Aufbau, Ladegutund Fahrbahn. Durch innen liegende StabilisatorenHypoidachse.ist Fertigereinsatz möglich.Stahlstoßfänger.Der 3-teilige Stahlstoßfänger mit mittigem Schleppmaulund klappbarem Frontaufsteig ist nichtnur robust, sondern fügt sich auch elegant insTGS/TGX-Design ein. Es gibt ihn in modifizierterAusführung auch mit der Vorbereitung für eine genormteAnbauplatte für Schneepflug oder Schäkel.Auch für die Baureihen TGL und TGM stehen robusteStahlstoßfänger als Sonderausstattung zur VerfügungFahrzeug-Bauhöhen.MAN liefert Baufahrzeuge in normalhoher Ausführung,in mittlerer Bauhöhe und in Allradbauhöheentsprechend steigender Anforderungen an Bodenfreiheit,Bauchfreiheit und Böschungswinkel.Bauluftfederung.Lenkbremse.So nehmen Sie selbst engste Kurven. Bei aktivierterFunktion „Lenkbremse“ werden, abhängigvom Lenkradeinschlag, die kurveninneren Hinterrädereingebremst, dadurch wird der gefahreneKurvenradius deutlich verringert. Die für 6x4 Fahrzeugemit Doppelachsaggregat erhältliche Lenkbremsewird per Bedientaster aktiviert und trittbei einer Fahrzeuggeschwindigkeit bis 30 km/hin Aktion.EasyStart.Probleme beim Anfahren am Berg sind out. MANEasyStart bei der MAN TipMatic ® ist in. Die Anfahrhilfefür Steigungen macht es dem Fahrer ganzeinfach. Nach Loslassen des Brems-pedals wirdder Bremsdruck für einen Augenblick weiter aufrechterhalten,so dass der Fahrer den Fuß auf dasFahrpedal umsetzen und ruckfrei, verschleißarmund ohne Rückrollen anfahren kann.Kletterbremse.Die Kletterbremse für MAN Allradfahrzeuge wirktpneumatisch auf alle vier Räder und hält damitbeim Halten und An-fahren den Lkw zuverlässigund vom Fahrer per Taster kontrollierbar am Berg.Im Unterschied zu Systemen, die per Federspeichernur die Hinterachse einbremsen, rutscht dermit Kletterbremse ausgerüstete MAN Allrad nichtweg.Reifen mit unterschiedlichen Profilen ab Werk.Sie bekommen Ihr Fahrzeug ab Werk mit dem vonIhnen gewünschten Reifenprofil und können optionalzwischen namhaften Reifenherstellern wählen.Modifikationen an Fahrerhaus und Fahrgestell.Individuelle kunden- und branchenspezifischeLösungen wie etwa spezielle Achskonfigurationenoder Fahrerhausmodifikationen können nachgerüstetwerden.25

Die MAN Fahrer-Assistenzsysteme.Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP.ESP schützt vor unangenehmen Überraschungen.Sensoren überwachen ständig den fahrdynamischenZustand. Bei drohender Schleuder- oderKippgefahr werden einzelne Räder gezielt gebremstund falls erforderlich wird das Motormoment reduziert.So stabilisiert ESP das Fahrzeug und hält essicher in der Spur. MAN bietet das elektronischeStabilitätsprogramm für Fahrzeuge mit Vor- oderNachlaufachsen und selbst für 4-Achser und mehrgliedrigeZüge an.Aktive Wankstabilisierung CDC undHochlast-Wankstabilisierung.Bei der aktiven Wankstabilisierung erfolgt dieDämpferregelung automatisch durch die CDC(Continuous Damping Control). Ein Aufschaukelnvon Wank- und Nick bewegungen wird vermiedenund damit eine höhere Fahrsicherheit erzielt. FürFahrzeuge mit hohem Schwerpunkt ist die Hochlast-Wankstabilisierungmit zusätzlichem X-Lenkerideal. Durch sie wird die Seitenneigung effektivreduziert.Lane-Guard-System LGS.Der elektronische Spurwächter erfasst permanentden Fahrspurverlauf vor dem Fahrzeug. Wenn derFahrer die vorgegebene Fahrspur ohne Betätigendes Blinkers verlässt, warnt ihn ein akustischesSignal. Es ertönt seitenkonform ein warnendesNagelbandrattern aus dem rechten oder linkenLautsprecher, das vom Fahrer intuitiv verstandenwird. LGS steigert die Sensibilität des Fahrers fürdas Einhalten der Fahrspur und verhindert somanche gefährliche Situation.Adaptive Cruise Control ACC.Die automatische Abstandsregelung ermittelt denAbstand und die Differenzgeschwindigkeit zumvorausfahrenden Fahrzeug und regelt durch elektronischenEingriff in das Gas- bzw. Bremspedaleinen sicheren Abstand ein. ACC kann ab einerFahrgeschwindigkeit von 25 km/h genutzt werdenund hilft dem Fahrer, entspannter zu fahren.Bremssystem MAN BrakeMatic ® mit ABSund ASR.Der wichtigste Weg ist der Bremsweg. Damit Siekeine bösen Überraschungen erleben, sorgt dieMAN BrakeMatic ® mit dem elektronischen BremssystemEBS inklusive ABS und ASR, für verkürzteBremswege. Die Koppelkraftregelung zur optimalenAbstimmung der Anhänger- bzw. Aufliegerbremsenbewirkt eine perfekte Zugabstimmung, kürzereBremswege und eine Harmonisierung des Bremsbelagverschleißesder gesamten Zugkombinationmit extrem langen Belagstandzeiten.Xenon-Licht für bessere Sicht.Die Kombination von Xenon-Licht und Freiformreflektorsetzt die Straße in ein neues Licht. DieLeuchtkraft der lange haltbaren Xenon-Lampensorgt für eine breite Fahrbahnausleuchtung undein homogenes, lichtstarkes Beleuchtungsfeld,ohne den Gegenverkehr zu blenden.ESP: Ausgleichsbremsung beim Übersteuern des Zugfahrzeugs.ESP: Ausgleichsbremsung beim Untersteuern des Zugfahrzeugs.26 27

Die MAN Common-Rail-Motoren.Dynamisch ökonomisch.Die innovativen MAN Common-Rail-Motorenbewegen mehr als nur Räder. Sie bewegen denFortschritt. Die modernen 4-, 6- und 8-Zylinder-Triebwerke entwickeln mehr Leistung bei wenigerKraftstoffverbrauch, überzeugen durch niedrigesLeistungsgewicht und hohe Laufleistung. Sie bietenhervorragende Drehmomentwerte und eine souveräneLeistungsentfaltung schon bei niedrigenDrehzahlen. Wenn Sie also Großes bewegen unddabei die Umwelt schonen wollen, sind MANMotoren genau der richtige Antrieb.Sauberer, als Euro 5 verlangt.MAN hat innovative Abgassysteme entwickelt, umdie gesetzlichen Grenzwerte nach Euro 5 einzuhaltenund Motoren anzubieten, welche die nochstrengeren EEV-Werte erfüllen. Zur Verfügung stehtMAN PURE DIESEL ® , das System mit gekühlterAbgasrückführung AGR, Oxidationskatalysatoroder PM-KAT ® und einer zweistufigen Aufladung mitZwischenkühlung. Diese Technologie benötigt keinAdBlue ® , sie spart Gewicht und es wird kein zusätzlicherBauraum am Chassis benötigt. Auch beider SCR-Technologie MAN AdBlue ® bleiben dieAbmessungen des Auspufftopfes gegenüber derEuro-3-Version unverändert. Der am Chassis verfügbareBauraum und die Nutzlastwerte der Fahrzeugeübertreffen die Lösungen der Wettbewerber.Übersicht der Euro-5- und EEV-MotorenMAN PURE DIESEL ® MAN AdBlue ®Euro 5 EEV Euro 5 EEVD0834110 kW (150 PS) • •132 kW (180 PS) • •162 kW (220 PS) • •MAN AdBlue ®®D0836184 kW (250 PS) • •213 kW (290 PS) • •250 kW (340 PS) • •2240156922402240156916451550C-Fahrerhaus L-Fahrerhaus LX-Fahrerhaus Doppelkabine155017701240 205616201240 205620561620M-Fahrerhaus26018801385224016452240244016451660214526021452145XL-Fahrerhaus2601002056138520562256138515602280228022807499237497909231025220052200224019252240244019251975214526021452145XLX-Fahrerhaus2601001665 20561665 225620561875228022802280749(645)590 575749(645)790(705)590 575690 5802(22005(2005)2200(2125)224016452240244016452200265026026502145XXL-Fahrerhaus260100138522561385210022802785278520561620790(705)20562200(2125)790 7401620D2066235 kW (320 PS) • •265 kW (360 PS) • •294 kW (400 PS) • •324 kW (440 PS) • •2240177020562440214522567902200244021452256790(705)2200(2125)244021452256790(705)2200(2125)D2676353 kW (480 PS) • •397 kW (540 PS) •1880228022802280D2868500 kW (680 PS) •* •*** mit 2700 Nm für Schwerlast-Sattelzugmaschinen.** mit 3000 Nm für Fernverkehr-Sattelzugmaschinen.28 291001645138516601560102519751875690 58022002100790 740260100100

Das MAN Bauprogramm.Chassis der Fahrzeugart KipperChassis für Dreiseitenkippbrücke ab WerkChassis für AbrollkipperChassis für AbsetzkipperTypRadstand (mm)TypRadstand (mm)TypRadstand (mm)TypRadstand (mm)TGL 8.xxx 4x2 BB, BL 3050TGL 8.xxx 4x2 BB, BL 3050TGL 8.xxx 4x2 BB, BL 3300/3600TGL 8.xxx 4x2 BB, BL 3050/3300TGL 10.xxx 4x2 BB, BL 3050TGL 10.xxx 4x2 BB, BL 3050TGL 10.xxx 4x2 BB, BL 3300/3600TGL 10.xxx 4x2 BB, BL 3050/3300/3600TGL 12.xxx 4x2 BB, BL 3050TGL 12.xxx 4x2 BB, BL 3050TGL 12.xxx 4x2 BB, BL 3300/3600/3900TGL 12.xxx 4x2 BB, BL 3050/3300/3600TGM 13.xxx 4x4 BL 3050/3250TGM 13.xxx 4x4 BL 3250TGM 18.xxx 4x2 BB, BL 4725/5075TGM 18.xxx 4x2 BB, BL 3575/3875TGM 15.xxx 4x2 BL 3575TGM 15.xxx 4x2 BL 3575TGS 18.xxx 4x2 BB, BL 4500TGS 18.xxx 4x2 BB, BL 3600/3900TGM 18.xxx 4x2 BB, BL 3575/3875TGM 18.xxx 4x4 BB 3600/3900TGM 26.xxx 6x4 BB 3875/4125TGS 18.xxx 4x4H BL 3600/3900TGS 18.xxx 4x2 BB, BL 3600/3900TGS 18.xxx 4x4 BB 3600/3900TGS 18.xxx 4x4 BL 3600/3900/4500TGS 26.xxx 6x6H BL 3200/3600TGS 26.xxx 6x4 BB, BL 3200/3600/3900TGS 26.xxx 6x6 BB 3600/3900TGS 26.xxx 6x6 BL 3600TGS 28.xxx 6x4 BL 3600TGS 33.xxx 6x4 BB, BL 3200/3600/3900TGS 33.xxx 6x6 BB 3600/3900TGS 33.xxx 6x6 BL 3600TGS 35.xxx 8x6H BL 2505/2980/3205TGS 35.xxx 8x4 BB, BL 2505/2980/3205TGS 35.xxx 8x6 BB 2980TGS 35.xxx 8x8 BB 2980TGS 37.xxx 8x4 BB 2505/2980/3205TGS 41.xxx 8x4 BB 2505/2980/3205TGS 41.xxx 8x6 BB 2980/3200TGS 41.xxx 8x8 BB 2980/3200/3600TGM 18.xxx 4x2 BB, BL 3575/3875TGM 18.xxx 4x4 BB 3600/3900TGS 18.xxx 4x4H BL 3600/3900TGS 18.xxx 4x2 BB 3600/3900TGS 18.xxx 4x4 BB, BL 3600/3900TGS 26.xxx 6x6H BL 3200/3600TGS 26.xxx 6x4 BB, BL 3200/3600TGS 26.xxx 6x6 BB, BL 3600TGS 35.xxx 8x4 BB 2505/2980TGS 35.xxx 8x6 BB 2980TGS 35.xxx 8x8 BB 2980Chassis der Fahrzeugart Lkw für die DoppelkabineTypRadstand (mm)TGL 8.xxx 4X2 BB, BL 3300/3600/3900/4200/4500/4850/5200TGL 10.xxx 4X2 BB 3600/3900/4200/4500/4850/5200TGL 10.xxx 4X2 BL 3600/3900/4200/4500/4850/5200/5550TGL 12.xxx 4X2 BB 3600/3900/4200/4500/4850/5200TGL 12.xxx 4X2 BL 3600/3900/4200/4500/4850/5200/5550TGM 12.xxx 4X2 BL 3525/3825/4125/4425/4775/5125/5475TGS 26.xxx 6x2-2 BL 1) 4200/4500/4800/5100TGS 28.xxx 6x2-4 BL 2) 4200/4500/4800/5100TGS 28.xxx 6x2-2 BL 2) 4200/4500/4800/5100TGS 26.xxx 6x4 BB 3900/4200/4500/4800TGS 26.xxx 6x4 BL 3900/4200/4500/4800/5100TGS 35.xxx 8x4-4 BB, BL 3600/3900TGX 18.xxx 4x2 BL 4500TGX 26.xxx 6x2-2 BL 1) 4200/4500/4800/5100TGX 28.xxx 6x2-2 BL 3) 4200/4500/4800/5100TGX 35.xxx 8x4-4 BL 3600/39001) Auch mit gelenkter Nachlaufachse erhältlich.2) Mit gelenkter Nachlaufachse 9 t.3) Mit zwillingsbereifter Nachlaufachse 10 t.Chassis der Fahrzeugart TM (Transportmischer)EmpfohleneRadstand Mischtrommel-Typ (mm) größe (cbm)TGM 26.xxx 6x4 BB 3875 6, 7TGS 26.xxx 6x4 BB 3200 6, 7TGS 32.xxx 8x4 BB 2505/3205 8, 9TGS 35.xxx 8x4 BB 2505/3205 9TGS 41.xxx 8x4 BB 2505/3205 9, 10 (12)TGS 26.xxx 6x2/4 BL 2600/3150/3750TGS 26.xxx 6x4 BB 3200/3600/3900TGS 26.xxx 6x4 BL 3200/3600/3900TGX 18.xxx 4x2 BL 3900/4200TGX 26.xxx 6x4 BL 3900Chassis für BetonpumpenMastlängeTyp von bisTGM 18.xxx 4x2 BB – 17 mTGS 18.xxx 4x2 BB 17 m 20 mTGS 26.xxx 6x4 BB 31 m 36 mTGS 37.xxx 8x4 BB 36 m 47 mTGS 41.xxx 8x4 BB 36 m 47 mTGM 13.xxx 4X4 BB 3600/3900/4200TGM 13.xxx 4X4 BL 3650/3950/4250TGS 41.xxx 10x4–6 BB 47 m 52 mauf Basis 8x4 mit nachgerüsteter Nachlaufachse.TGM 15.xxx 4X2 BL 3525/3825/4125/4425/4775/5125/5475TGM 18.xxx 4X2 BB, BL 3875/4125/4425/4725/5075/5425/5775/6175TGM 18.xxx 4X4 BB 3600/3900/4200/450031