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achtung! nicht fetten - nicht<br />
sprayen<br />
Die Schienenrasterung der Fersen-Handverstellung sollten<br />
gereinigt, jedoch nicht geschmiert werden. Das bewahrt<br />
vor fettigen Schmutzansammlungen in der Raste.<br />
Schieben Sie abschließend den Fersenautomaten wieder<br />
bis zur Markierung auf und arretieren Sie die Verstellraste.<br />
überprüfung der bohrlehre<br />
1. Bohrlehre auf ihre volle Länge ausziehen.<br />
2. Spannbacken öffnen und Bohrlehre auf einem ausgeschiedenen<br />
Ski aufsetzen.<br />
3. Sitz der Bohrlehre genau prüfen und über der Montagemitte<br />
des Ski fixieren.<br />
4. Spannbacken schließen.<br />
5. Alle Löcher bohren.<br />
6. Bohrlehre abnehmen und Ski reinigen.<br />
7. Nun mit einer Schublehre die Bohrlöcher vermessen.<br />
8. Der Abstand der Löcher zur Skikante muss kreuzweise<br />
gleich sein. Die Toleranz darf höchstens 1 mm betragen.<br />
9. Bei Überschreitung der Toleranz zunächst den Test<br />
wiederholen.<br />
10. Bei erneuter Überschreitung der Toleranz muss die<br />
Bohrlehre ausgeschieden werden.<br />
REPAratur von bindungsmontagelöchern<br />
Zur Reparatur beschädigter Bindungslöcher empfehlen<br />
wir unser spezielles Reparatur-Set (Art. Nr. 162 127).<br />
Es besteht aus einem Hohlbohrer und einigen Plastik-<br />
Dübeln.<br />
Abb. 95<br />
Selbst abgerissene Schrauben können so aus dem Ski<br />
entfernt werden. Nach Einsetzen des Plastikdübels hält<br />
eine neue Schraube wieder bombenfest.<br />
Zum Ausbohren ist die Bindung komplett abzumontieren<br />
und die Originalbohrlehre zu verwenden. Der Plastikdübel<br />
wird eingeschlagen und die neue Schraube eingedreht<br />
(Abb. 96).<br />
Abb. 96<br />
alte bohrlöcher versiegeln<br />
Bei Wiedermontage vergessen Sie bitte nicht, die alten und<br />
freibleibenden Bindungslöcher zu versiegeln. Am besten<br />
geeignet dafür sind Hartholz-Dübel. Es können aber auch<br />
Kunststoffpfropfen verwendet werden. (Art. Nr. 160 857).<br />
Abb. 97<br />
SERVICE / 67