Abbildungen zur deskriptiven Ana - Rising STAR

4.1.6 Massengutfrachtermarkt
4.1.6.1 Die Entwicklung des globalen Dry Bulk Cargo
Die Entwicklung geschlossener Fonds in Deutschland
Die Abgrenzung von mit Massengütern transportierten Waren gestaltet sich weniger
eindeutig als dies bei den Rohöltankern und Containerschiffen der Fall ist. Die transportierten
Güter können sich in Transportbedürfnissen und Bedarfsverhalten voneinander
unterscheiden. Es bedarf daher einer genauen Definition und Abgrenzung der
Untersuchungsgegenstände des vorliegenden Kapitels. Da lediglich Daten für die Jahre
2002 und 2007 vorliegen, beschränkt sich die Analyse auf die vorhandenen Datenreihen. Die
dadurch gewonnen Erkenntnisse genügen den Informationsansprüchen des Modells und
beeinträchtigen seine Aussagekraft nicht wesentlich.
Stopford (2007) definiert Eisenerz, Kohle, Getreide, Bauxite und Phosphate als die fünf
wichtigsten Massengüter. Die United Nations (UN) wiederum definieren Eisenerz, Kohle und
Getreide als die wichtigsten trockenen Massengüter (United Nations, 2007). Knorr und
Schauf (2004) gehen davon aus, dass Kohle, Eisenerz und Getreide rund 59 Prozent am
Gesamtaufkommen des seewärtigen Massengutverkehrs ausmachen. Auf Basis dieser
Erkenntnisse werden im vorliegenden Getreide, Bauxite, Kupfererz, Eisenerz, Bleierz,
Zinnerz, Zinkerz und Kohle für die weitere Betrachtung berücksichtigt.
Der Fokus der Entwicklung der definierten Massengüter wird zwischen 1995 und 2008
gelegt 34 . Bei der Zusammenführung wird auf zahlreiche Quellen zurückgegriffen und die
daraus zitierten Daten werden dementsprechend aufeinander angepasst. Die Anpassung
ermöglicht den Vergleich der verschiedenen Werte.
Insgesamt erhöhte sich die Nachfrage nach den ausgewählten Massengüter zwischen 2002
und 2007 um ca. 34 Prozent. Die durchschnittlich jährliche Wachstumsrate liegt bei 6.05
Prozent. Die festgestellte Entwicklung zeigt zwischen 2002 und 2007 keine starken
Schwankungen, sie bewegen sich im Bereich von +/- 2 Prozent. Das schwächste Wachstum
wird zwischen 2006 und 2006 mit 4.85 Prozent festgehalten, das stärkste Wachstum mit
8.66 Prozent zwischen 2003 und 2004. Insgesamt kann ein kontinuierliches und im Zeitraum
stabiles Wachstum festgestellt werden.
4.1.6.2 Die Entwicklung der globalen Dry Bulk Transporte
Die jährlichen Wachstumsraten des seebasierten Transportes von Massengütern
entsprichen während des betrachteten Zeitraums durchschnittlich ca. 4.4 Prozent 35 . Wie
bereits in Kapitel 4.1.6.1 festgestellt, gibt es auch im vorliegenden Untersuchungsbereich
keine starken Schwankungen dieser jährlichen Raten. Die beiden extremwertigen
Abweichungen vom durchschnittlichen Jahreswachstum liegen dabei im Bereich von +/- 4
Prozent. Die kleinste und im Betrachtunszeitraum einzig negative Wachstumsrate resultiert
zwischen 1997 und 1998 mit ca. -0.74 Prozent, die grösste Wachstumsrate wird zwischen
34 Siehe Abbildung I- 9 in Anhang I
35 Siehe Abbildung I- 10 in Anhang I
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