Dokumentation der Bürgerbeteiligung in Beuel - spd-holzlar-hoholz.de

Dialog zum Busnetz 2008 – BezirksforumBeuelBundesstadt Bonnvom 11.06.2007Dokumentationwesentlicher Ergebnissei k u GmbH, Olpe 39, 44135 Dortmund Dortmund, im Juli 2007 0231-31891 0231-31894 E-Mail: iku@iku-gmbh.deInternet: www.iku-gmbh.de

InhaltVorwort__________________________________________________ 3Termin & Ort _____________________________________________ 4Ablauf ___________________________________________________ 4Einführungsvortrag zum Entwurf des Busnetzes 2008_____________ 5Darstellung des Dialogverfahrens _____________________________ 9Ergebnisse der Feedbackmesse – Lob, Anregungen, Kritik ________10Neues Busnetz allgemein ......................................................... 10Neues Busnetz Beuel ............................................................... 14Schülerverkehr......................................................................... 17Taxibus .................................................................................... 19Hoholz..................................................................................... 19Moderiertes Abschlussgespräch _____________________________20Anhang _________________________________________________22Ausstellungselement Veränderungen im Stadtbezirk Beuel ....... 22TeilnehmerInnen ..................................................................... 24

VorwortEinfacher, kundenfreundlicher und wirtschaftlicher, dieses Ziel verfolgtdie Stadt Bonn mit der Neugestaltung des Busnetzes ab dem Jahr 2008.Mittlerweile liegt ein Entwurf des Busnetzes 2008 vor. Gemeinsam mitIhnen, den Kundinnen und Kunden der Stadtwerke Bonn, soll dieserEntwurf optimiert und qualifiziert werden.Wie beurteilen die Nutzerinnen und Nutzer den Entwurf? Welche Verbesserungenwünschen sie sich? Welche Änderungsvorschläge geben siein die Diskussion ein? Um Antworten auf diese Fragen zu bekommen,wurden Dialogforen in allen vier Stadtbezirken durchgeführt. Ziel war es,Sie über den Entwurf des Busnetzes zu informieren sowie Anregungen,Lob und Kritik mit Ihnen zu besprechen. Gleichzeitig gab es die Möglichkeit,sich auch über Internet zu Wort zu melden.Insgesamt sind 150 Personen unserer Einladung gefolgt, wurden etwa500 Ideen in Form von Anregungen, Lob und Kritik abgegeben. Eine tolleResonanz, wie ich finde.Die vorliegende Dokumentation gibt Ihre Eingaben wieder, enthält denVortrag und die wesentlichen Ergebnisse der abschließenden Podiumsdiskussion.Eine erste Auswertung und Verdichtung haben Vertreter BonnerVerkehrs- und Fachverbände in einem Workshop vorgenommen. DieDokumentationen aller Stadtbezirksforen sowie des Workshops findenSie unter www.bonn.de in der Rubrik Umwelt & Gesundheit; Planen,Bauen & Wohnen.Wie geht es jetzt weiter? Derzeit werden alle Ergebnisse ausgewertet, umnach der Sommerpause den überarbeiteten Entwurf zum Busnetz 2008an den Rat der Stadt Bonn und die Bezirksvertretungen zur politischenBeschlussfassung weiter zu leiten.Bei Ihnen möchte ich mich für Ihr Engagement sehr herzlich bedanken.Michael Isselmann, Leiter Stadtplanungsamt Bonn3

Termin & OrtTermin : 11.06.2007Uhrzeit:Ort:18.30 bis 21.30 UhrBonn Beuel, RatssaalAblaufZeitThema18.30 Eintreffen der Teilnehmenden und Stehcafé19.00 Begrüßung und EinführungRaimund Brodehl, Stadt BonnModeration, iku GmbH19.15 Einführungsvortrag zum Entwurf des Busnetzes 2008Ziele, wesentliche Inhalte und ÄnderungenChristian Smydra, Stadt Bonn19.30 Infomesse mit Feedback zum Entwurf des Busnetzes 2008Möglichkeiten zum Austausch mit Planern sowieDiskussion von Anregungen, Lob und Kritik20.30 Ausstellung und Präsentation der Ergebnisse20.50 Einschätzung zu den Anregungen und ErgebnissenInterview mit Vertreter/innen der Stadt Bonn und der SWBBus und BahnAbschlussRaimund Brodehl, Stadt Bonn21.30 Ende4

Einführungsvortrag zum Entwurf des Busnetzes 20085

Darstellung des Dialogverfahrenswww.iku-gmbh.deBeschlussfassung und UmsetzungBusnetz 200809.08.200730.08.200710.08.2008PlanungsausschusssitzungBezirksvertretungenBeschluss derÄnderungenim RatUmstellungauf neuesBusnetz9

Ergebnisse der Feedbackmesse – Lob, Anregungen, KritikNeues Busnetz allgemeinLob• versetzte Abfahrtszeiten ab HBF, d. h. endlich dichtere Takte• bessere Anbindung des Beueler Industriegebietes + der BeuelerWerkstätten durch die Linien 537 + 538• Endlich eine direkte Anbindung von Neu-Vilich an den HBF• Verbindung Hangelar – Holzlar• Linienführung 537 + 538 neu im TaktVerbesserungsvorschläge• Linie 603: Beibehaltung der Haltestelle Gesamtschule/Friedenstr. inbeiden Richtungen• Linie 529/603: umständliche Fahrtenführung durch Pützchen/Bechlinghoven.Haltestelle Alte Schulstr. sollte beibehalten werden• bessere Anbindung Gesamtschuleo 1. aus Holzlar, Schleife 608 über alte Schulstr./Friedenstr. zuSchulendzeiteno 2. aus Hangelar, Verlängerung 603 (z. B.) nach Hangelar• für Siedlungsschwerpunkte im Umland ist der ÖPNV nur attraktiv,wenn in den HVZ schnelle Verbindungen zu Arbeitsschwerpunktenbestehen. Wo keine Bahnverbindungen bestehen, könnten Schnellbussehelfen. So wie die geplanten SB-Linien. Warum nicht auchnach Hennef, Niederpleis-Niederberg, Oberpleis, Wachtberg?• DB-Verkehr Beuel-Bahnhof – Flughafen: Taktrate erhöhen• häufiger RB-Verkehr Beuel Bf – Flughafen Köln/Bonn. Einmal proStunde ist zu wenig• Schnellbus von Beuel zum ICE-Bahnhof• Linien an Knotenpunkten länger halten lassen = man braucht auchZeit, um Bussteige zu wechseln. Bei Verspätungen Möglichkeit zurReduzierung durch kürzere Stopps10

• bessere Verbindungen Beuel-Mitte/Süd – Bad Godesberg über Südbrücke(2 x)• Linie 62 + 65 abwechselnd ab Ramersdorf Richtung Dottendorf +Auerberg fahren lassen• wo bestehen für Kündinghovener Alternativangebote durch Schienenfahrzeuge?Zur Linie 62 braucht alter Mensch 20 Min.!• Beibehaltung der Linie 541 zumindest bis Rheinaue/Voba, um Anschlussan Linie 610 Richtung Süden zu ermöglichen• für attraktive Umsteigeverbindungen müssen 62 + 66 pünktlicherwerden• Linie 66 5-Min.-Takt während Hauptverkehrszeiten, um bisherigeÜberfüllung zu vermeiden• Verbesserung der Anschlüsse zwischen 62, 66, 622, 632 in Ramersdorfund 63/16, 66 Deutsche Telekom (2 x)• 627 über Siebengebirgsstr. starke Nutzung derzeit 618 zur 66 anden Haltestellen• bessere Taktabstimmung der Linien 537 + 538 zur Linie 627• Vorhaltung von Reserve-Busfahrern bei Bus und Bahn• Richtungshaltestellen am ZOB!?• Buslinienhaltestellen reduzieren: Fr.-Breuer-Str., Haltestelle Kreuzstr.und Beueler Bahnhofsplatz (tatsächlich Ende der Fr.-Breuer-Str.!). Abstandzwischen beiden Haltestellen ca. 150 m. Dazwischen liegt einunbebautes Grundstück vor dem man eine Haltestelle vielleicht mitUnterstand einrichten könnte (2 x )• Alternativen planen, falls RS-Kreis nicht mitmacht und Fahrgäste „aufder Strecke“ bleiben Konzept funktioniert nicht ohne 500er-Linien• die Idee gepaarter Linien, die sich außen aufspreizen, sollte auf denSchienenverkehr übertragen werden: Fahrten von Köln alternierendnach Bad Godesberg + Bad Honnef; Fahrten von Bad Honnef abwechselndnach Siegburg und Köln; Fahrten von Siegburg abwechselndnach Bad Honnef + Bad Godesberg11

• Linien weg von der überfüllten Kennedybrücke über die Südbrücke. Anbindung Arbeitsplätze über Kennedybrücke ist keine Alternativezum Auto. Leute fehlen schon heute in den Bussen (2x)• 50% der Busse nicht durch die Nebenstraßen, sondern über dieHauptstraße fahren lassenKritik• Wie viel Geld erhält die Stadt, wenn der ZOB verkleinert wird?• ZOB: Umsteigen wird komplexer; Anschlussmöglichkeiten nichtmerkbar (jetzt X.10; X.25; X.35; X.55)• Verbindung zur 66 von Haltestellen Im Bonnet/Alte Schulstr. verschlechtert,618, 529, 538 entfallen dort. 608, 609 Haltestelle Bechlinghovenmehr Passagiere, 636/637 keine Verbesserung• Durch Kappung der Linie 541 von Ramersdorf nach Hochkreuz wirdder Bürostandort Godesberg-Nord/Kennedyallee-Plittersdorf abgeschnitten• durch Wegfall der 541 ist Umweg über Linie 66 Robert-Schuman-Platz erforderlich. Dort gibt es künftig keine Umstiegsmöglichkeiten inLinie 614 in Richtung Plittersdorf-Mittelstr. mehr• angeblich „ungenügende Auslastung“ auf Linienführung Siegburger-Str. nach langjährigen eigenen Beobachtungen bezweifelt• Taktverdünnung Linie 66 von 10 auf 15 Min. unmöglich. Auslastungganztägig sehr stark. Morgens sogar überfüllt. Schlechte Imagewerbungbei ICE-Reisenden (2 x)• unterschiedliche Fahrgast-Kategorien nicht berücksichtigt: nicht nurBerufstätige und Schüler, sondern auch ältere Menschen, die häufigerin die Stadt fahren müssen oder möchten kurze Zugangswege zuHaltestellen• neue Verkehrsplanung einfach streichen, kein Vorteil (4 x)• keine (nützliche) Verbindung ab Robert-Schuman-Platz• derzeitige 541 ab 6.30 einplanen• direkte Verbindung Vilich-Müldorf Ramersdorf (Linie 618) wirdohne Ersatz gekappt12

• Reduzierung Linie 628/636 der Bushaltestellen Gerhardstr./ Schillingstr.,Richard-Scherer-Str. Aus drei mach zwei. Zu kurze Haltestellenabstände.Beschleunigung nötig• in Beuel liegen die Bushaltestellen Obere Wilhelmstr. und BeuelerBahnhofsplatz im Abstand von ca. 100 m. Diese Haltestellen könntenzusammengelegt werden• mehr Querlinien ohne Tangierung des HBFs Entlastung des Stadtzentrums• SB-Linien:o Wachtberg – Pl. d. V. N.o Oberpleis – Ramersdorfo Hennef – Ramersdorfo Alfter – BN-HBF• Anbindung von Arbeitsplatzschwerpunkten, z. B. Schloss Birlinghovenstärken. Aus Bonn, aus SU, Honnef. Planabstimmung mit Bahnen,auch bei Verspätungen• Verknüpfung Bf-Beuel DB-Strab 62: Anschlusssicherheit erhöhenwährend der Schwachlastzeiten (30-Min.-Takt Linie 62). Ggf. 15-Min.-Takt Linie 62 an Sonntagen ca. 12 – 19 Uhr• Verbesserung der Umsteigeanschlüsse der Linie 66 in Ramersdorfund Robert-Schuman-Platz an die vorhandenen Buslinien• Rundstrecke durch Beueler Ortsteile• statt lange störungsanfälliger Linien ins/aus Umland lieber rein innerstädtischeVerbindungen• statt schwer auszulastender Großtechnik (Gelenkbusse) lieber kleinereFahrzeuge im Taktverkehr auch auf schwächer ausgelasteten Linien• mehr Busverbindungen, die nicht über den Stadtkern fahren (bislangnur Linie 630)• LSA-Schaltung Gartenstr./Siegburger Str. für alt 628/neu 603 mussbesser werden• Verbindung 603 an die 66 in Hangelar15

Kritik• „Attraktives Angebot für Bürger“. Abbau Parallelverkehr ist Wirtschaftlichkeitsargument,aber nicht attraktiv für Bürger• Linie 529 Ramersdorf – Siegburg neben Linie 66 Ramersdorf – Siegburg,was soll das?• Start in Hennef oder SU mit Ziel in Ramersdorf (529) trägt Verzögerungaus Region in innerstädtischen Verkehr so unattraktiv wiefrüher 628 Tannenbusch – Ramersdorf• 30-Min.-Takt führt bei Umstieg auf Bahn mit 20-Min.-Takt effektiv zu60-Min.-Takt. (ich nutze im Anschluss dritte Linie mit 20-Min.-Takt)• Die neue Linie 603: die Fahrtstrecke von Alte Schulstr. Bonn Mitte istlänger, ebenso von Bonn Mitte nach Alte Schulstr. (gegenüber Linie529)• Welche Begründung gibt es für den Querverkehr Linie 529 von Ramersdorfund nach St. Aug. Linie 66 über Pützchen? Heute Linie 62über Konrad-Adenauer-Platz an Linie 66 St. Aug./Siegburg vorhanden• „Attraktives Angebot“ in Holzlar/ Hoholz?o Verschlechterung wg. Umsteigeno Verschlechterung für ältere Menscheno bringt Menschen vom Bus zum Auto (Umwelt?)• „Verbesserte Transparenz und Merkbarkeit“ nein: Fahrgäste habensich an derzeitige Situation gewöhnt. Problem für Ältere• Busaufkommen Fr.-Breuer-Str. die Intervalle und die Anzahl der Haltestellen,vor allem die letzten zwei Haltestellen• Linie 529 nicht ausgelastet stimmt sicher nicht während der Hauptzeiten,Schulzeiten + 16.00/17.00 Uhr Richtung Bonn HBF – Beuel,Alte Schulstr.• Neu-Vilich (M. Motessori-A.) wird in Richtung Siegburg/ Hangelar abgeschnitten• erheblich weniger Verbindungen im Berufsverkehr von Neu-Vilichnach Bonn16

Gymnasium und Marktschule (Grundschule), da 30-Min.-Takt der529 nicht ausreicht bei heute schon überfüllten Bussen der Linie 628um 7.24, 7.44 Uhr ab Forstweg (letzterer Bus regelmäßig zu spät fürSchulbeginn IGS=7.55 Uhr und zu spät in den Fahrtzeiten)TaxibusVerbesserung• Denken Sie bitte bei Sammeltaxis auch an Rollstuhlfahrer• Wie komme ich mit Rollstuhl in Küdinghoven in einen Taxibus? Istdas Taxi groß genug?Kritik• Taxibus wirft Beueler Ortsteil Kündinghoven zurück auf ländlicheVerhältnisseHoholzLob• verbesserte Anbindung nach Siegburg CityVerbesserungsvorschläge• 634 soll bleiben. Über Taktung soll gesprochen werden• 538 Verlauf wie bisher bzw. Endpunkt Hangelar-West oderV-Müldorf oder Beuel Bf• Ortsentwicklung Hoholz berücksichtigen• topographische und geographische Lage von Hoholz berücksichtigenKritik• Bushaltestelle Hoholz/Gielgenstr. entfällt, obwohl erst vor zwei Jahrenumgebaut. GVFG-Mittel evtl. zurückzahlen?• umsteigen in Hangelar ist nicht kunden- und umweltorientiert• Vernachlässigung der derzeitigen Überalterung und zukünftiger Generationswechselin Hoholz• schlechte Erreichbarkeit der Endhaltestelle Gielgen auf Grund fehlenderGehwege in der Gielgenstraße19

• keine kundenfreundliche ÖPNV-Andienung zum Sport in Holzlar, zurSchule nach Pützchen, zu Ärzten in Holzlar für Hoholzer• Verdoppelung der empfohlenen Haltestellenentfernungen für Randlagenvon Hoholz• Hoholzer Straße bzw. Hoholz Ortskern liegt außerhalb des empfohlenen300 bzw. 400 Meter-Radius• Ziele wie Stadtentwicklung, Arbeitsplatzschwerpunkte, Umwelt werdenfür Hoholz ausgeblendet• Gelenkbuseinsatz ist entgegen anderer Aussagen wohl möglichModeriertes AbschlussgesprächIn einem von Jürgen Anton (iku GmbH) moderierten Abschlussgesprächgaben Raimund Brodehl (Stadt Bonn) und Christina Koal (StadtwerkeBonn) Ihre Einschätzung zu den wesentlichen Anregungen, Verbesserungsvorschlägenund Kritikpunkten wider.Erfreut zeigte sich Raimund Brodehl über die vielen Nachfragen und Anregungenund die große Anzahl der Teilnehmer. Überrascht war er überdie konstruktive Art und Weise der geäußerten Kritik und die spontaneDiskussion über die Veränderungen in Hoholz. Er lobte zudem die guteund fundierte Teilnahme der anwesenden Bonner an den Diskussionen.Dadurch ginge das Konzept der Veranstaltungen, die eine hohe Transparenzschaffen sollten auf, so Brodehl. Auch Christina Koal freute sich überdie große Beteiligung und die fachkundige Mitarbeit. Weniger überraschtzeigte Sie sich über die Menge der geäußerten Kritik. Die vielen Änderungenim neuen Busnetz werden auch viele, teilweise noch unerkannteProbleme mit sich bringen, so Koal. Dass diese von den Bürgern aufzeigtwerden, sei Sinn der Veranstaltung.HoholzEine Einschätzung zur Umsetzbarkeit der geäußerten Kritik im StadtteilHoholz gab Raimund Brodehl: So ist die Anbindung des Ortsteils Hoholzangesichts der heutigen Fahrgastzahlen im Konzept angemessen berücksichtigt,bringt aber Nachteile gegenüber dem heutigen Zustand. EinerVerlängerung einer der beiden Linien 608/609 - analog zum heutigen20

die Nachfrage dort größer als erwartet ist, gebe es auch die Option, dortauf einen regelmäßigen Busverkehr umzustellen.AnhangAusstellungselement Veränderungen im Stadtbezirk BeuelFolgende Änderungen sehen die Planer für den Stadtbezirk Beuel:+ ganztägiger 10-Minuten-Takt nach Schwarzrheindorf (abends und amWochenende 15-Minuten-Takt)+ ganztägiger 20-Minuten-Takt nach Geislar (abends und am Wochenende30-Minuten-Takt)+ mit der neuen Linie 603 ganztägige Direktverbindung von Neu-Vilichzum Hbf.+ in den Abendstunden und am Wochenende 30-Minuten-Takt nachNeu-Vilich (heute 60-Minuten-Takt)+ ganztägige Erschließung des Gewerbegebiets Maarstraße im 20-Minuten-Takt (Linien 537/538)+ mit neuer Linie 529 neue Direktverbindung Ramersdorf – Pützchen –Holzlar – Sankt Augustin mit Anschluss zur Linie 66 nach Siegburg+ neue Direktverbindung von Hoholz und Schloss Birlinghoven nachHangelar Mitte mit Anschluss zur Linie 66+ durch Gelenkbuseinsatz auf den Linien 608 und 609 auf den StreckenHolzlar – Pützchen – Beuel Zentrum – Hbf. deutliche Verbesserungder Sitzplatzverfügbarkeit (in der Linie 634 heute oft nur nochStehplätze verfügbar)+ ganztägig 20-Minuten-Takt nach Holtorf mit Linien 537/538 (amWochenende 30-Minuten-Takt)+ Montag bis Freitag von 6.30 Uhr bis 19.30 Uhr durchgehend 30-Minuten-Takt Ramersdorf – Holtorf – Gielgen (heute zeitweise nurStundentakt)+ neue Direktverbindung aus dem Bereich Troisdorf-Sieglar nach Beuel22

−−−−−−−Direktverbindung von Beuel nach Bonn Nord (Linie 628) entfällt;Umsteigemöglichkeit am Bertha-von-Suttner-Platz mit kurzer Wartezeitzu den Linien 600/601 alle 10 Minuten möglichauf der Siegburger Straße entfallen die RegionalbusseVerbindung von Hoholz Mitte und Schloss Birlinghoven ins Beuelerund Bonner Zentrum erfordert Umstieg in Gielgen, Ramersdorf oderHangelar MitteVerbindung Küdinghoven Kirche/ östliche Maarstraße – Beuel/ BonnZentrum erfordert Umstieg in Ramersdorf oder PützchenBusangebot Küdinghoven Kirche/ östliche Maarstraße nur noch alle30 statt 20 Minuten (Auslastung Linie 628 heute nur ca. 800 Fahrgäste/Werktag, d. h. nur ca. 8 Fahrgäste pro Fahrt)Verbindungen von Holzlar und Hoholz zur Gesamtschule Beuel imRegelverkehr nur noch per Umstieg oder mit Fußweg von der Hst.Pützchen Schule zur Gesamtschule gegeben; Direktverbindungenbleiben zu Schulbeginn und nach Schulende mit V-WagenVerbindung von Heidebergen nach Ramersdorf im Regelverkehr nurnoch per Umstieg gegeben; für Schülerverkehr bleiben Direktverbindungenmit V-Wagen23

TeilnehmerInnenChristine Berrischen Gerda MeierAnita Bimler R. MichelsRainer Brauer Monika MöbiusReinhard Bruck Hans-Joachim NicolasNorbert Büllesbach Marlies NicolasZehiye Dörtlemez Andreas NicollErich Eichler Reinhard OppermannPaul Fiebig Werner RambowAnne Gaßeling Benno RiegerAxel Gläser Hans RosenAlexander Glass Klaus RuppertRobert Graw Käthe SchmitzThorsten Henseler Heinrich SclopeDiana Heppe-Kausen Georg SikorskiChristoph Herzog Sofia SprickEckhard Holtz Hado SprickU. Hück ThiebesHans Kraemer Ekkehard ValtaMichael Kubisla Ralf WilhelmJoachim Kuboth Werner WolterRolf Kurschildgen ZähWolf Lenze Gaby ZimmermannEva E.Mahler-BehrProtokoll: Ibo Peters (i ku GmbH)Dortmund, den 25.06.200724