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Projekt Air Deck - Sprengen mit einem Luftpolster ... - Arbeitsinspektion

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<strong>Sprengen</strong> <strong>mit</strong> <strong>Air</strong> <strong>Deck</strong>s .<br />

Lehrstuhl für Bergbaukunde, Montanuniversität Leoben 20<br />

5 Vergleich von Standard und <strong>Air</strong> <strong>Deck</strong> Sprengungen<br />

5.1 Steinbruch Eibenstein<br />

Die Abbildung 5 und Tabellen 13 und 14 zeigen, dass hinsichtlich der Sprenggeometrie alle<br />

<strong>Air</strong> <strong>Deck</strong> Sprengungen <strong>mit</strong> der Standardgeometrie ausgelegt wurden.<br />

Unterschiedlich waren generell folgende Parameter:<br />

• Reduzierung der Schaftladung um die Länge der <strong>Air</strong> <strong>Deck</strong>s<br />

• Reduzierung der Unterbohrung, praktisch auf Null<br />

• Änderung der Zündrichtung ab Versuch AD3<br />

• Erhöhung der Bohrlochneigung bei den Versuchen AD 8 und AD9 auf 85°<br />

Soweit es den Energieeintrag betrifft wurde bei den AD Versuchen allgemein <strong>mit</strong> <strong>einem</strong><br />

vergleichbaren spezifischen Sprengstoffverbrauch gearbeitet. Insgesamt konnte aber durch<br />

Verringerung der Länge der Schaftladung im Mittel eine rund 10 % Reduktion des<br />

Sprengstoffverbrauches erreicht werden.<br />

Z y<br />

Z x<br />

Besatz<br />

Fußladung Schafladung<br />

Abbildung 5: Aufbau der Ladesäulen, Eibenstein<br />

Z y<br />

Z x<br />

<strong>Air</strong> <strong>Deck</strong> Fußladung Fußladung Schafladung<br />

Besatz<br />

20<br />

Z y<br />

Z x<br />

<strong>Air</strong> <strong>Deck</strong> FL 1 Fußladung Schafladung<br />

Besatz

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