Projekt Air Deck - Sprengen mit einem Luftpolster ... - Arbeitsinspektion
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<strong>Sprengen</strong> <strong>mit</strong> <strong>Air</strong> <strong>Deck</strong>s .<br />
Lehrstuhl für Bergbaukunde, Montanuniversität Leoben 20<br />
5 Vergleich von Standard und <strong>Air</strong> <strong>Deck</strong> Sprengungen<br />
5.1 Steinbruch Eibenstein<br />
Die Abbildung 5 und Tabellen 13 und 14 zeigen, dass hinsichtlich der Sprenggeometrie alle<br />
<strong>Air</strong> <strong>Deck</strong> Sprengungen <strong>mit</strong> der Standardgeometrie ausgelegt wurden.<br />
Unterschiedlich waren generell folgende Parameter:<br />
• Reduzierung der Schaftladung um die Länge der <strong>Air</strong> <strong>Deck</strong>s<br />
• Reduzierung der Unterbohrung, praktisch auf Null<br />
• Änderung der Zündrichtung ab Versuch AD3<br />
• Erhöhung der Bohrlochneigung bei den Versuchen AD 8 und AD9 auf 85°<br />
Soweit es den Energieeintrag betrifft wurde bei den AD Versuchen allgemein <strong>mit</strong> <strong>einem</strong><br />
vergleichbaren spezifischen Sprengstoffverbrauch gearbeitet. Insgesamt konnte aber durch<br />
Verringerung der Länge der Schaftladung im Mittel eine rund 10 % Reduktion des<br />
Sprengstoffverbrauches erreicht werden.<br />
Z y<br />
Z x<br />
Besatz<br />
Fußladung Schafladung<br />
Abbildung 5: Aufbau der Ladesäulen, Eibenstein<br />
Z y<br />
Z x<br />
<strong>Air</strong> <strong>Deck</strong> Fußladung Fußladung Schafladung<br />
Besatz<br />
20<br />
Z y<br />
Z x<br />
<strong>Air</strong> <strong>Deck</strong> FL 1 Fußladung Schafladung<br />
Besatz