Graf Anton W. von Faber - Der Club zu Bremen

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Magazin #7 

2005 

Club spezial: Graf Anton W. von Faber-Castell 

Kai Dieckmann, BILD-Chefredakteur 

Bremen: Reich, aber arm gerechnet 

Konjunkturbarometer BLG 

OHB - Bremer Satellitenbau 

Libero Finanzsenator Dr. Ulrich Nußbaum 

Clubtest: BMW 1er 

Bischof Willehad, Gründer Bremens

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Aufgespießt: 

Zwei Bremer Herolde, auch Rathauswächter 

genannt, in die 

Abstellkammer eines Reparaturbetriebes 

verbannt, nachdem am 

Neujahrstag ein städtisches Reinigungsfahrzeug 

den einen 

umgefahren hat und der zweite 

aus Fürsorge gleichmiteingeliefert 

wurde beim Kupferdoktor in 

Findorff. 

Dort stehen die stolzen Rösser 

mit dem Gesicht zur Wand. 

Ein Reiter musste absteigen. 

Beklagenswert der Blick auf die 

morschen Stützen im metallernen 

Innern. Keiner weiß, wann die 

geharnischten Herolde, die den 

Osteingang des Rathauses 

bewachten, restlos wiederhergestellt 

sein werden, um ihren 

Dienst vis à vis des Bremer Doms 

wieder aufzunehmen. 

Zahlt die Versicherung, zahlt sie 

genug, und wer kommt für die 

nicht unbeträchtlichen Restkosten 

in der Metallklinik auf? 

Erst einmal gehen alle Beteiligten 

davon aus, die Sache werde 

sich schon irgendwie regeln. 

Wie? Keiner kann es so recht 

sagen. Das Ziel allerdings wird 

mit fester Stimme artikuliert. Die 

Rathauswächter müssen ihre 

Funktion erhalten. 

Das Rathaus kann schließlich 

nicht unbewacht bleiben. 

Wer wird da nicht an die Politik 

und an Politiker in der Hansestadt 

erinnert und ihr rastloses 

und engagiertes Eintreten für die 

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Themen 

Club-Kommentar 

Bremer Politik 1 

Der Club zu Bremen 

Club-Veranstaltungen 10 

Junioren 14 

Club jetzt online 20 

Domizile in 222 Jahren 22 

Club spezial 

Graf Anton W. von Faber-Castell 4 

Kai Dieckmann 16 

Bremen 

Reich, aber arm gerechnet 28 

Nordwestregion 30 

Schaffer 2005 36 

Bremer Grenzgänger 40 

Wirtschaft 

Finanzsenator als Libero 32 

Konjunkturbarometer BLG 48 

OHB - Bremer Satellitenbau 56 

Wasserfonds 62 

Clubtest 

BMW 1er 66 

Bremer Geschichte 

Bischof Willehad 70 

Literatur 

Operation Rubikon 76 

Impressum 80 

3 

Inhalt

4 Club spezial 

Der Herr der Bleistifte 

Graf Anton W. von Faber-Castell 

Fotos: Frank Pusch

Silke Sackmann 


Es sind manchmal die kleinen Dinge, die uns Menschen richtig 

freuen: Der Bleistift zum Beispiel, den Anton W. Graf von Faber- 

Castell seinen Vortragsgästen an diesem Abend im Dezember als 

kleines Geschenk mitgebracht und auf die Stühle gelegt hat. 

Mit strahlenden Augen wurde der „Grip“ gedreht und gewendet, 

seine Noppen mit den Fingerkuppen befühlt, das Wappen – die 

beiden mit Bleistiften kämpfenden Ritter – gründlich betrachtet 

und mit verstohlenem Blick suchte manch einer nach leeren 

Plätzen – auf dass vielleicht irgendwo einer dieser schönen Stifte 

liegen bliebe. 

Wen wundert´s, ist dieser silberfarbene Noppenbleistift, der 

„Grip 2001“, als gutes Beispiel für das Qualitätsverständnis von 

Faber-Castell, doch wirklich ein kleines Wunderwerk: zurückhaltend 

schön, rutschfest durch seine Wasserlacknoppen, angenehm 

zu halten durch seine dreieckige Form und inzwischen zu 

einer Art „Kultobjekt“ avanciert, das sich in fast jeder Schultasche 

findet. 

Als einziger Bleistift der Welt gewann er fünf internationale 

Designpreise. „Exzellente Qualität“, sagt Graf von Faber-Castell, 

„das ist unser Ziel. Das ist das Wesen unserer Produkte. Nur 

damit können wir auf dem Weltmarkt bestehen.“ 

Sein Aussehen, sein Auftreten, seine Ausstrahlung – unser Gast 

verkörpert das Image, das er seinen Produkten in den vergangenen 

Jahren gab: Er wirkt zurückhaltend und manchmal fast 

ein wenig scheu, sein gepflegt längeres Haar nimmt ihm das 

Sachliche eines Geschäftsmannes, seine maßgeschneiderte Kleidung 

erzählt von großer Liebe zum Feinen und sorgfältig Ausgewählten. 

Ganz anders, als man sich die Kindheit eines so 

erfolgreichen Unternehmers vorstellt, erzählte er seine eigene 

5 

Geschichte vor einigen Jahren in der ZEIT: Er kränkelt als Kind, 

bekommt Tuberkulose, muss zur Erholung in die Schweizer 

Berge, später ins Engadin, im Knabeninternat Briner in Flims ist 

er schüchtern und hat Heimweh, später im Lyceum Alpinum 

Internat in Zuoz lernt er sich durchzusetzen – er ist „schmächtig, 

aber fest entschlossen“. 

Dem deutschen Abitur und der Schweizer Matura folgen ein 

Jurastudium in Zürich, verschiedene Praktika und einige Berufsjahre 

als Investmentbanker in London und New York. Doch als 

sein Vater stirbt, folgt der heute 63-Jährige dem Ruf in die Heimat 

nach Stein bei Nürnberg. 1978 wird er alleiniger geschäftsführender 

Gesellschafter der Faber-Castell Unternehmensgruppe. 

In der achten Generation. Unter zehn Geschwistern hatte ihn 

sein Vater zu seinem Nachfolger bestimmt. 

Er spricht vom „Bestehen“ und nicht von seinen Erfolgen, und 

doch kennt man sie: Seiner strategischen Neuausrichtung des 

traditionellen Familienbetriebes seit Beginn der 90er Jahre verdankt 

Faber-Castell den Wandel vom einfachen Stifte-Hersteller 

zum Weltkonzern. Heute ist Faber-Castell als Anbieter von hochwertigen 

holzgefassten Blei- und Buntstiften und anderen Produkten 

rund um das kreative Gestalten sowie einer Kollektion 

wunderbarer, von der Vergangenheit inspirierter, zeitlos schöner 

Bleistifte, Füllhalter und Tintenroller und den dazu passenden 

ausgewählten Accessoires in rund 120 Ländern vertreten. 

In 15 Produktions- und 18 Vertriebsgesellschaften arbeiten rund 

5500 Menschen. Der konsolidierte Gruppenumsatz betrug im 

vergangenen Geschäftsjahr 272 Millionen Euro. 

Bestehen: Zwei schwere Krisen hatte das Unternehmen zu meistern. 

Anfang der 70er Jahre brach das Rechenstabgeschäft, das 

25 Prozent des Umsatzes ausmachte, völlig zusammen und seit 

Ende der 80er Jahre geht auch der manuelle technische Zeichenbedarf 

immer stärker zurück. Dazu kommt die Billigkonkurrenz 

aus Fernost. Wie das Unternehmen diesen Herausforderun-

gen begegnet, das war das Thema seines Vortrags „Faber-Castell: 

Auf dem Weg zur Weltmarke“. Seine Essenz: „Weg vom Massenmarkt, 

hin zum Premiummarkt“! – mit allem, was zu einer 

international erfolgreichen Marke gehört: Weltweit einheitliche 

Markenauftritte und damit verbunden eine hohe Wiedererkennbarkeit 

der Produkte, Präsenz in den wichtigsten Märkten, ständige 

Produktinnovationen und auch die Schaffung eines „emotionalen 

Mehrwerts“: In Design und Nutzen einzigartige Produkte. 

Die größte Gefahr bestehe für sein Unternehmen in einer 

Abhängigkeit vom „preiswerten allgemeinen Schreiben“. Ein 

besonderer Fokus solle daher auf den Kompetenzfeldern „Spielen 

und Lernen“ und „Premium“ liegen. 

„Since 1761“ verrät der „Grip“ und spielt damit auf das Selbstverständnis 

des Unternehmens an. Auf der einen Seite steht 

eine fast 250-jährige Unternehmensgeschichte, auf der anderen 

versteht sich Faber-Castell heute als internationales Unternehmen 

– mit deutschem Ursprung. 

Einen seiner Vorfahren, seinen Ururgroßvater, Lothar von Faber, 

hebt Graf von Faber-Castell besonders hervor. Ihm war es nach 

Lehrjahren in London und Paris gelungen, den kleinen väterlichen 

Betrieb in Stein weltberühmt zu machen. 

In wenigen Jahren modernisierte er die Produktionsverfahren 

und entwickelte die ersten Qualitätsstifte. Aus der flachen, von 

zwei Brettchen eingefassten Graphitmine, wurde der heute noch 

übliche Sechskantstift, den er mit der ebenfalls heute noch gängigen 

Härtegradskala versah. 

Dieser Bleistift, den der Schriftzug „A.W. Faber“ zierte, wurde 

zum ersten Markenartikel der Branche. Er war so erfolgreich, 

dass Lothar von Faber 1874 das deutsche Markenschutzgesetz 

auf den Weg brachte, um sich vor Nachahmern zu schützen. Sein 

Ziel war „das Beste zu machen, was überhaupt in der Welt 

gemacht wird“. 

Lange bevor das Schlagwort „Globalisierung“ die Runde machte,

gründete er die erste Niederlassung jenseits des Atlantik, 1849 

in New York. Schon zu dieser Zeit sah er die ganze Welt als 

Markt. 

„Von Lothar von Faber können wir noch heute vieles lernen“, 

sagt Graf von Faber-Castell: „Die Grundlagen für langfristigen 

Erfolg sind auch heute die Segmentierung der Märkte, die Notwendigkeit, 

sich vom Sortiment her vom Mitbewerber zu unterscheiden, 

die Bereitschaft der Mitarbeiter, nicht nur für den 

Handel, sondern auch für den Endverbraucher den notwendigen 

Service zu leisten.“ 

Eines jedoch hat sich grundlegend geändert: Man müsse das 

lange Zeit dominante Stammhaus-Denken ablegen. „Die Sonne 

dreht sich nicht um die Erde!“ Es habe großer Anstrengungen 

und Mühen bedurft, das traditionelle Denken, nur von Deutschland 

aus Ideen verkünden zu wollen, in ein internationales 

Gruppen-Denken zu verwandeln. 

Von zentraler Bedeutung sei es heute, den Sachverstand, die 

Kreativität und die Erfahrungen zahlreicher Länder vor Ort aufzugreifen 

und zu nutzen. Dabei spielen für sein Unternehmen 

vor allem Brasilien und Malaysia eine große Rolle: 

„Die Dezentralisierung in der Produktentwicklung und das 

gleichzeitige Fördern von Kompetenzzentren weltweit haben zu 

einem Kreativitätsschub geführt, der mit rein deutscher Entwicklungskapazität 

nicht hätte realisiert werden können.“ 

Mit drei großen Vermarktungseinheiten – Europa/Nordamerika, 

Lateinamerika und Asien – sucht Faber-Castell die lokalen Konsumgewohnheiten 

aufzunehmen und zu berücksichtigen. So 

werden in Deutschland hochwertige Produkte für die gehobenen 

Preissegmente hergestellt, während die Werke in Brasilien und 

Indonesien Amerika und Asien mit preiswerteren Produkten versorgen. 

Große Wachstumschancen sieht das Unternehmen heute 

im asiatischen Raum. 

7 

Mit einer Jahresproduktion von rund 1,8 Milliarden Blei- und 

Buntstiften ist Faber-Castell weltweit der größte Einzelproduzent. 

„Daraus leiten wir auch eine besondere Verantwortung 

ab“, sagt Anton Graf von Faber-Castell: Seit über 20 Jahren leistet 

das Unternehmen Pionierarbeit in der brasilianischen Holzwirtschaft 

und erhielt dafür das hochangesehene FSC-Zertifikat 

für „umweltschonende, sozial faire und nachhaltige Waldwirtschaft“. 

Für seine mit der Industriegewerkschaft Metall geschlossene 

„Sozialcharta“, in der Graf von Faber-Castell sich selbst zum Verbot 

von Kinderarbeit, zu Chancengleichheit und Gleichbehandlung 

seiner Mitarbeiter, zur Zahlung angemessener Löhne und zu 

anständigen Arbeitsbedingungen in allen Werken verpflichtet, 

wurde er mit Auszeichnungen und Preisen überhäuft. Im vergangenen 

Jahr wurde sein international wegweisendes Engagement 

für soziale und ökologische Produktionsrichtlinien mit 

dem Unternehmerpreis der deutschen Wirtschaft gewürdigt. 

Großen Beifall gab es auch an diesem Abend, Worte der Anerkennung 

und Bewunderung für den Gast und auch für die wunderbaren 

Stifte, die die Vitrinen im Schütting zum Strahlen 

brachten: Ausgewählte Materialien, hervorragende Verarbeitung, 

faszinierendes Design – die Prachtstücke der „Collection Graf



von Faber-Castell“ weckten Geschenkideen und Weihnachtswünsche. 

Kalifornisches Zedernholz, gravierte Silberkrönchen, Rhodium 

und Platin – und doch kein Pomp, sondern zurückhaltende 

Eleganz. Darunter so ein kleines Faszinosum wie der „Perfekte 

Bleistift“ mit eingebautem Metallspitzer: 

Schreiben, korrigieren, anspitzen – alles ist wohldurchdacht im 

Bleistiftverlängerer untergebracht. Die größte Aufmerksamkeit 

aber weckte an diesem Abend der „Pen of the Year 2004“, ein 

Füllfederhalter, der in kleiner Stückzahl in den Petersburger 

Werkstätten der Baumeister des Bernsteinzimmers veredelt 

wurde. Bernstein - der Stoff aus dem die Mythen sind, der den 

Griechen als versteinerter Sonnenstrahl galt und den Römern als 

Träne der Götter. Vor 45 Millionen Jahren zu Boden getropft! 

Inzwischen aber ist auch das Geheimnis um den mit großer 

Spannung erwarteten „Pen of the Year 2005“ gelüftet: Und wieder 

hatte das Unternehmen eine atemberaubende Idee: in über 

30 Arbeitsschritten entsteht aus der Rückenhaut des Perlro- 

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chens, einer in asiatischen Gewässern beheimateten und dem 

Hai verwandten Rochenart, durch kunstvolle Bearbeitung das 

Perlrochenleder, auch „Galuchat“ genannt. 

Dieses ungewöhnliche, in unterschiedlichen Farben schimmernde, 

wunderbar sanfte und geschmeidige Material ziert den Schaft 

des neuen Pen of the Year. Dazu ein platinierter Längssteg am 

Schacht. Aber, und das gilt für alle seine Stifte: „Sie sind nicht 

nur schön! Sie sind auch äußerst zweckmäßig! So, wie die Samurai 

bestrebt waren, mit ihren meisterhaften mit Perlrochenleder 

verzierten Waffen „den Geist von jeglicher willkürlichen Anstrengung 

zu befreien“, so solle auch dieser Füllfederhalter ein Gefühl 

vollkommener Leichtigkeit vermitteln. Und als eine Art geistigen 

Mentor zitiert Graf von Faber-Castell den legendären Samurai 

Yagyu Munenori: „Ein Schwert benutzen, ein Pferd reiten, 

schreiben – tue das so, als würdest du kein Schwert benutzen, 

kein Pferd reiten, nicht schreiben. Dann wird alles ohne Widerstände 

vollbracht, schwungvoll und mit Leichtigkeit”. 

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10 Der Club zu Bremen 

Veranstaltungen 

Ole von Beust 

Erster Bürgermeister der Freien und Hansestadt 

Hamburg 

„Hamburger Politik im Nordwestraum” 

03. November 2004 

Einführung: Dr. Rüdiger Hoffmann 

Dr.-Ing. Heinz Dürr 

„Unternehmensführung 

und Moral” 

10. November 2004 

Einführung: Thomas Christian Buchbinder 

Hans Kemner, Text 

Ralf Probst, Trompete 

„Weihnachtlicher Lyrikabend” 

15. Dezember 2004 

Einführung: Prof. Dr. Klaus Berthold

Prof. Manfred Fuchs 

OHB-Orbitale Hochtechnologie 

Bremen-System AG 

„Satelliten aus Bremen - 

Wie ein Bremer Unternehmen 

zum Weltmarktführer wurde“ 

02. Februar 2005 

Einführung: Jan G. Freysoldt 

Eike Besuden 

Filmproduzent, Bremen 

„Verrückt nach Paris: 

Die Geschichte einer Filmproduktion“ 



11 

Heinz-Dieter Ziesmann 

Riedel Tiroler Glashütte GmbH 

Glasweinprobe 

„Wie Weingläser den Geschmack 

von Wein verändern können“ 


Einführung: Prof. Dr. Klaus Berthold


Veranstaltungen 

Dr. Volker Stanzel 

Deutscher Botschafter in Peking 

„Die Deutsch-Chinesischen 

Beziehungen“ 

02. März 2005 

Einführung: Klaus Ziegler 

„Um sechs im Club“ 

Neumitgliederabend 

Kommunikationsabend für 

Clubmitglieder und die „Neuen“ 

09. März 2005 

Moderation: Dr. Matthias Fonger 

Wolfgang van Betteray 

Insolvenzverwalter 

„Insolvenz: Ende oder Neubeginn?“ 

16. März 2005 

Einführung: Peter Braun

Dr. Patrick Wendisch 

Präses der Handelskammer Bremen 

„Bremens Selbstständigkeit 

und öffentliche Finanzen“ 

06. April 2005 

Einführung: Prof. Dr. Klaus Berthold 

Rudolf Seiters 

Präsident Deutsches Rotes Kreuz 

„Das Deutsche Rote Kreuz zwischen 

Inlands- und Auslandseinsätzen“ 

13. April 2005 


13 

Prof. Dr. Dr. Gerhard Roth 

Institut für Hirnforschung 

Universität Bremen 

„Wer entscheidet wenn ich entscheide?“ 

20. April 2005 

Einführung: Dr. Rüdiger Hoffmann


Junioren 

Patrick Wendt 

Auf Tauchstation beim Weltmarktführer 

Der Besuch bei der ATLAS ELEKTRONIK GmbH war der gelungene 

Auftakt für die Veranstaltungen des Juniorenkreises des Club zu 

Bremen in diesem Jahr. 

Das ist unser Fazit – wie kam es dazu? 

Donnerstag, also mitten in der Woche, 13 Uhr, regnerisches 

Januarwetter... das sah nach nur einer Handvoll Interessierter 

aus, die sich am Tor 1 der ATLAS ELEKTRONIK GmbH einfinden 

würden. Doch es wurden 16 Junioren, die sich den interessanten 

Blick hinter die Kulissen nicht entgehen lassen wollten. 

Wer ist ATLAS ELEKTRONIK eigentlich? Stellt die Bremer Firma 

Panzersimulationen oder gar ganze Panzer her? Oder werden 

hinter den Werktoren U-Boote gebaut? 

Mit viel Engagement stellte Klaus Stapmans, einer der beiden 

Geschäftsführer, das Unternehmen und seine Produkte in einer 

spannenden Präsentation vor. Es werden zwar keine Panzer hergestellt 

und ganze konventionelle U-Boote auch nicht, aber 

ohne die Produkte des Unternehmens wären die meisten konventionellen 

U-Boote nur sehr eingeschränkt bewegungsfähig. 

ATLAS ELEKTRONIK liefert Systeme, mit denen sich die Marine 

unter Wasser fast so orientieren kann, als ob sie über Wasser 

operieren würde. Das Bremer High Tech Unternehmen ist Weltmarktführer 

in der Sonartechnik; stellt aber auch elektronische 

Systeme ganz unterschiedlichster Art für den maritimen Bereich 

her. 

In der anschließenden Führung zeigte Jörg Huthmann, der für 

die Presse- und Öffentlichkeitsarbeit im Unternehmen verantwortlich 

ist, was sich hinter Begriffen wie Seafox, towed array 

sonar, remotely operated vehicle und AUV in der Praxis verbirgt. 

Ingenieurkunst und EDV verbinden sich hier zu Produkten, die 

in ihrer Art und Qualität auf der Welt häufig einmalig sind. Kein 

Wunder, kaum ein Industrieunternehmen in Bremen hat einen 

so hohen Anteil an Akademikern. 

Nach dem Besuch war den Teilnehmern klar, dass das Unternehmen 

mit der über 100jährigen Geschichte ein gutes Beispiel 

dafür ist, warum das maritime Bremen einer der führenden 

Hochtechnologiestandorte in Deutschland ist.

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Bild-Chef 

Chefredakteur 

Bild 

Bild am Sonntag 

Kai Diekmann 

Fotos: Frank Pusch

Frederice Hoffmann 

Seine Markenzeichen: dunkles, gegeltes Haar, schwarzes Brillengestell, 

dezenter Designeranzug. Was erwartet man vom einen 

Treffen mit dem Blattmacher der größten, aber auch umstrittensten 

Boulevardzeitung Deutschlands? Was hält man von 

einem, der sich in Interviews als Teamplayer und Choleriker 

zugleich beschreibt? 

Als er die Kaffeestube des Clubs betritt, wirkt Kai Diekmann, 

Chefredakteur von Bild und Herausgeber von Bild und BamS, wie 

ein Sohn aus gutem Hause. Höflich, den Gastgebern zugewandt 

und gut gelaunt. Während des Essens gibt er sich aufgeschlossen, 

lebendig, beweist sich als aufmerksamer Zuhörer und 

moderater Gesprächspartner. Kurzum, Kai Diekmann macht 

einen sympathischen Eindruck. 

Vom Praktikanten zu einem der einflussreichsten Journalisten 

Deutschlands. Kai Diekmann ist vierzig Jahre alt und kommt aus 

Bielefeld, wo er eine Jesuitenschule besucht hat. Die Bild-Zeitung 

war in seinem Elternhaus, Zitat Diekmann: „wie sich das 

gehört“, tabu. Nach einer zweijährigen Zeit beim Bund absolvierte 

er eine Ausbildung bei der Bild-Zeitung mit Stationen in 

Hamburg, New York und der Parlamentsredaktion in Bonn. Es 

folgt ein Ausflug als Chefreporter bei „Bunte“ und die Rückkehr 

zum Axel Springer Verlag, dem er und der ihm bis heute die 

Treue hält. 

Kai Diekmann beginnt seinen exzellent strukturierten Vortrag im 

Club zu Bremen mit Zahlen. Imponierende, gelegentlich ein 

wenig effekthascherisch präsentierte Zahlen. Zahlen, die den 

wirtschaftlichen Erfolg der Bild-Zeitung gleichwohl eindrucksvoll 

dokumentieren. Zahlen, die allein plausibel nicht erklären, 

warum auch gebildete, intelligente Menschen mit Interesse an 

der Welt und Lust am Lesen zu dem reißerischen Boulevardblatt 

„Ja“ sagen. Auf den Vortrag von Bildchef Kai Diekmann warten 

kritische Zuhörer des Clubs, aber auch solche, die den Top-Journalisten 

des Axel Springer Verlages gerne einmal aus der Nähe 

kennen lernen wollen. Bei ihm hört man genau zu, gerade dann, 

wenn die „Philosophie“ des Boulevardjournalismus à la Bild aus 

17 

erster Hand zu erfahren ist. Eine „Philosophie“, die sich laut 

Diekmann durch fünf Kernkompetenzen definiert. Sie lägen tagtäglich 

der Blattgestaltung zu Grunde. Die Exklusivität der 

Nachricht soll den skeptisch geneigten Leser anziehen und 

überzeugen. So sei man schneller und dichter an den Geschichten 

als jedes andere Medium. Dabei will Diekmann über Regierung 

und Opposition gleichermaßen kritisch berichten. Alle Parteien 

sollen sich über Bild beschweren, dann wisse er sich am 

richtigen Platz, zwischen den Stühlen, da scheint sich Diekmann 

am wohlsten zu fühlen. Bild schaffe Exklusivität durch Informationsvorsprung, 

sei damit zum Pflichtblatt für alle Entscheider 

geworden. Wer Wichtiges zu sagen habe, sage es zuerst in Bild, 

behauptet schlank der Blattmacher. So habe sich Wladimir Putin 

nach dem 11. September 2001 für Kai Diekmann und ein Interview 

mit Deutschlands auflagenstärkster Zeitung entschieden. 

Ein Termin, der einen Besuch im Ferienhaus von Putin mit 

anschließendem gemeinsamen Baden mit dem russischen 

Staatsoberhaupt, und wohlgemerkt in dessen Badhose, zur 

Folge hatte. Diekmann beschreibt die Begebenheit in der Attitüde 

des Alltäglichen, ohne dass er den persönlichen Stolz, der 

mitschwingt, völlig unterdrücken kann. Der, der die Personalisierung 

im Journalismus perfektioniert hat, profitiert persönlich 

von der Nähe zu den Prominenten. Ein Kompensationsgeschäft, 

in dem Prominenz und der Kontakt zu den Mächtigen für Defizite 

in der Rangreihe journalistischen Tuns entschädigen.


Bild-Chef 

Immer sieht er Menschen, Personen, Persönlichkeiten im Mittelpunkt 

als Dreh- und Angelpunkt der Berichterstattung. Für Kai 

Diekmann ist dies die Konsequenz aus der „kollektiv verbindenden 

Kraft des Klatsches“. Leute wie Boris Becker, Uschi Glas und 

Olli Kahn hätten, so Diekmanns Begründung, Vorbildcharakter, 

seien „Identifikationsfiguren und Taktgeber für die Gesellschaft“. 

Das Bedürfnis nach „lebensnaher Orientierung“ als 

Rechtfertigung für die Öffnung des Privaten? Geht lebensnahe 

Orientierung nicht auch anders? Und wenn nicht, braucht der 

Mensch Schlagzeilen, wie „Vom Ballon in die Luft gerissen, ihr 

Horror-Tod wird endlich gesühnt“ (Bild-Bundesausgabe, 11. 

Februar 2005)? Kai Diekmann verteidigt seinen „emotionalen 

Ansatz“. Er konzentriert eine Debatte, macht sie spannend, 

nimmt ihr das Abstrakte. Menschen stünden im Raum mit Motiven, 

Zielen und Absichten. Wie im wahren Leben, wo es auch 

nicht immer um sachliche Argumente gehe, sondern Eitelkeiten, 

Macht, Ehrgeiz und Einfluss den Lauf der Dinge bestimmten, sei 

eine „saftige, emotionale Schlagzeile“ nicht nur legitim, sondern 

habe „jedes Recht für sich“. Fragezeichen kommen auf, als 

Diekmann betont, er habe Probleme mit der Vorführung von 

nicht-prominenten Opfern. Jeder Bild-Zeitungsleser weiß, dass 

der Alltag dieses Boulevardblattes eine andere Sprache spricht. 

Die Nachfrage nach Unterhaltung, dritte Kernkompetenz des 

Blattes, und danach ebenfalls menschliches Grundbedürfnis, 

spiegele, so Diekmann, die Lust am Lesen und Leben wider. 

Reißerische Überschriften seien „Fröhlicher Unsinn“. Unterhaltung 

und gute Laune hätten schließlich noch keinem geschadet, 

man solle nicht immer alles so bierernst nehmen. 

Ein Unterschied zwischen Bild und anderen Tageszeitungen 

liege unumstritten in der Visualisierung. Was Kritiker als Marketingstrategie 

zur Erreichung weniger gebildeter Leserschichten 

auslegen, erklärt Diekmann als logische Konsequenz, die sich 

aus der psychischen Konstitution des Menschen ableiten ließe. 

So speichere der Mensch Geschichten in Bildern ab, habe Lust 

am Schauen, am optischen Erlebnis. Das Beispiel Ackermann im 

Mannesmann-Prozess beweise die Kraft von Bildern, „ein Bild 

sagt mehr als tausend Worte, reduziert Sachverhalte und 

Geschichten auf ihre Essenz“, argumentiert Diekmann. Warum 

nicht lieber Fernsehen? Das Angebot sei mittlerweile atomisiert,

19 

erklärt Diekmann, wenn der eine in eine Sendung einsteige, 

steige der andere gerade aus. Eine gemeinsame Basis für ein 

Gespräch könne so nicht mehr entstehen. Bild sei in Deutschland 

das letzte gemeinsame Forum in einer immer schnelleren 

und unübersichtlicheren, in einer medial zersplitterten Welt. 

„Bild hat die höchste tägliche Einschaltquote“, erzählt Diekmann 

stolz. Mit täglich 12 Millionen Lesern habe Bild eine 

Quote, die nur noch „Wetten, dass?“ erreiche, und das lediglich 

sechs Mal im Jahr, Bild dagegen jeden Tag, 365 Mal im Jahr. Ein 

Vergleich zwischen Print und Fernsehen? Ein Vergleich der imposant 

sei, auch wenn er hinke. 

Informieren, Orientieren, Personalisieren, Unterhalten und 

Visualisieren, die fünf Grundpfeiler der Bild-Zeitung, intelligent 

und witzig dargestellt, und mit unerschütterlichem Selbstbewusstsein 

vorgetragen, das bleibt in Erinnerung. Kai Diekmann 

ist nicht nur ein geschickter Selbstdarsteller, sondern auch ein 

blendender Vermarkter seiner Blatt-Ideologie. Nicht ohne das 

wohl kalkulierte Eingeständnis, „dass wo gearbeitet wird, auch 

Fehler gemacht werden“, vermarktet der Bildchef professionell 

das reichweitenstärkste Boulevardblatt Europas. „Schlagzeilen 

müssen auch mal Schläge sein“, dieser Satz steht wie in Stein 

gemeißelt. Wer einen Tag nach seinem Vortrag im Club zu Bremen 

die Bild-Zeitung zum Kaffee aufschlägt, erfährt im Titel: 

„Charles heiratet Camilla - Was hat DIE was DI nicht hatte?“ 

Nächste Überschrift „Februar-Schock! Noch mal 100.000 

Arbeitslose mehr?“, und der Sportteil schreit „Das Elends-Derby 

- Kein Geld gegen keine Punkte“. Ausführliche Informationen 

muss man lange suchen, dafür erfährt der Leser, dass Moni, das 

barbusige „Girl auf Seite 1“, nicht lange warten will auf den 

„Stammgast mit den hungrigen Augen“. An diesem Morgen, nach 

dem Vortrag des Herrn Chefredakteur, hat uns die Realität wieder 

und wir erinnern uns an den Satz von Kai Diekmann: „Guter 

Boulevard muss laut sein, muss auch mal schreien…bei uns 

badet man mal heiß, mal kalt, aber nie lauwarm.“ 

Was gemeint ist, kann man am Tag nach Diekmanns Vortrag 

lesen: „Der Porno-Trompeter…und hier jagt schon wieder ein 

Perverser junge Mädchen.“ Heiß, kalt, oder einfach geschmacklos? 

Harald Schmidt hat jüngst anschaulich vorgeführt, wie das 

Bild-Wechselbad der Gefühle angerichtet wird. Die ersten sechs 

Wochen diesen Jahres waren ausschließlich mit Schlagzeilen 

über „Tsunami“, „Mosi“ und „Schiri“ auf den Titelseiten der 

Bild-Zeitung vertreten. Dieser Kampagnenjournalismus, der ein 

Thema, eine Person über Tage, manchmal über Wochen in den 

Schlagzeilen traktiert und so seine eigene Nachfrage schafft, ist 

ein erprobtes Erfolgsrezept in der Strategie der Bild-Macher. 

„Ein Massenmedium zu führen, heißt auch viel Verantwortung 

zu haben“, erklärt Diekmann. Dass ihm gelegentlich Kampagnenjournalismus 

unterstellt wird, weist er zurück. „Wer den Hintern 

aus dem Fenster hängt, der muss auch mal damit rechnen, 

dass es draufregnet.“ Wie recht er hat. Wer im Club zu Bremen 

einen Vortrag hält, muss auch damit rechnen, dass ihm kritisch 

zugehört wird.


Club zu Bremen jetzt online 

Auszubildende der hanke multimediahaus AG realisieren 

Online-Auftritt des Club zu Bremen 

Der Club zu Bremen geht online. Durch den Internetauftritt 

erfahren Besucher nun auch virtuell, was der Club zu Bremen 

heute ist, wie er sich in seiner 222 Jahre alten Geschichte entwickelt 

hat und welche Veranstaltungen er aktuell anbietet. Zu 

den Programmen können sich Club-Mitglieder jetzt ganz bequem 

am heimischen PC anmelden. Die Website haben die Auszubildenden 

Benjamin Hemken, Daniel Kuhnke (beide Programmierung), 

Janine Wachendorf (Design) und Kerstin Sandelmann 

(Design und Konzeption) der Bremer e-commerce- und Multimediaagentur 

hanke multimediahaus AG realisiert. Sie konzipierten, 

gestalteten und programmierten den kompletten Internetauftritt 

des Clubs. 

Die jungen multimedia Azubis, die mit vielen inhaltlichen Informationen 

und neuen Softwarekomponenten umgehen mussten, 

hatten so die Möglichkeit, projektnah und kundenorientiert zu 

lernen und selbstständig ein Projekt zu führen und fertig zu 

stellen. 

Die Site zeigt sich in einem übersichtlichen Design, das auf dem 

Corporate Design des Clubs basiert. Stimmungsbilder mit Fotos 

der Mitglieder zeigen, worum es dem Club zu Bremen geht. Die 

Navigation ist übersichtlich und klar, so dass die User sich 

schnell auf der Website zurecht finden. Außerdem sorgte das 

hmmh-Team dafür, dass eine Anmeldung zu Veranstaltungen des 

Clubs einfach und schnell über das Internet möglich ist. 

Insgesamt ist die Website gut strukturiert und leicht zu bedienen, 

ebenso wie das dahinter liegende Content Management 

System (CMS). Die Hauptziele des Projektes waren ein schnell zu 

erlernendes, leichtgewichtiges System zu entwerfen, damit Vorstand 

und Geschäftsführung des Club zu Bremen schnell und 

ohne großen Aufwand jederzeit aktuelle Informationen selbst 

weitergeben können. Das Layout des CMS wurde gezielt an die 

Seiten angepasst (Struktur, Farben, CI), so dass sich die Club- 

Redaktion schnell zurecht findet und die Inhalte der Seite pflegen 

kann. 

Die technische Umsetzung wurde ausschließlich auf Basis von 

lizenzfreier Open Source Software realisiert. Für den Image-Auftritt 

wurde der Webserver Apache in Kombination mit dem 

Datenbanksystem MySQL und der Skriptsprache PHP ausgewählt. 

Das Content Management System, mit dem die Inhalte der Seiten 

von der Redaktion eingegeben werden, wurde auf Basis des 

freien Webapplikationsservers ZOPE erstellt. 

Die hanke multimediahaus AG zählt zu den 20 erfolgreichsten 

Multimedia-Agenturen Deutschlands. Zu ihren Kunden gehören 

u. a. Otto, Tchibo, bonprix, Conrad Electronic, Stilwerk, die 

Aktion Mensch sowie Pfizer, B.O.C und der Bundesverband Druck 

und Medien. 

Dem Club zu Bremen ist die hanke multimedia AG mit diesem 

Projekt als Sponsor verbunden.


Eine lange Tradition 

Domizile in 222 Jahren

Klaus Berthold 

In drei Jahren feiert der „Club zu Bremen“ sein 225-jähriges 

Bestehen. Anlass genug, sich mit der Geschichte des Clubs zu 

beschäftigen. Ein 72 Jahre altes Buch leistet Hilfestellung. 

1933 vom „Club zu Bremen“ herausgegeben, trägt es den Titel 

„150 Jahre Bremer Clubleben – Ein Beitrag zur Kulturgeschichte 

Bremens“. In der Stadtbibliothek Bremen und der Staats- und 

Universitätsbibliothek Bremen kann man es einsehen. Mit ein 

wenig Glück ist es antiquarisch zu erwerben. Das umfangreich 

illustrierte, 463seitige Werk schärft den Blick für Höhen und Tiefen, 

die der Club in der langen Zeit seines Bestehens durchlaufen 

hat und vermittelt gleichzeitig spannende Einblicke in die 

Geschichte Bremens. 

Nach Ende des zweiten Weltkrieges hatte der „Club zu Bremen“ 

seine neue Heimat im Herzen der Stadt, in den Kellergewölben 

des Schütting gefunden. In der Kaffeestube erinnern zwei Bilder 

und eine hohe, dekorierte Porzellanvase an frühere Clubgebäude 

und lassen die Bedeutung des traditionsreichen Clubs für 

das geistige und gesellschaftliche Leben Bremens auch in den 

vergangenen Jahrhunderten erahnen. 

Vorgänger des „Club zu Bremen“ war eine nach 1774 gegründete 

„Historische Lesegesellschaft“, die abwechselnd in den Häusern 

ihrer Mitglieder tagte. Am 10. Januar 1776 wurde eine 

zweite Privatgesellschaft, die „Physikalische Gesellschaft“ 

gegründet, die sich vor allem mit Physik und Naturgeschichte 

befasste und die Sammlung von naturwissenschaftlichen 

Büchern, Objekten und Kunstwerken betrieb. 

Für 40 bis 50 Reichstaler mietete die Physikalische Gesellschaft 

zwei Zimmer in der Altstadt. Dort fanden die ersten fünf Vorlesungen 

statt. Schnell wurden diese Räume zu klein. Weitere Mitglieder 

konnten nicht aufgenommen werden. Gegen Zahlung von 

27 Reichstalern und 18 Groten beendete man den Mietvertrag, 

um im Mai 1776 ein Haus mit Garten in der Großen Johannis- 

23 

straße von Mitglied Ältermann Johann Rouwe zu beziehen. Für 

dieses Haus in der Neustadt waren jährlich 120 Reichstaler fällig. 

Es hatte sechs kleine, aber helle Zimmer. Das größte war für 

das Thema Vögel bestimmt, das weiße für Kunstgegenstände, 

das hintere für die Versteinerungen und die drei übrigen für die 

Aufstellung der Bibliothek, für Vorlesungen und Zusammenkünfte. 

Da jetzt genug Platz vorhanden war, konzentrierte man sich insbesondere 

auf den Ausbau der Sammlungen. Ankäufe, zahlreiche 

Schenkungen und Leihgaben vermehrten rasch deren Bestand. 

Jeden Montag traf man sich zu Vorlesungen, Versuchen oder 

Erklärungen von Exponaten mit anschließenden Gesprächen im 

kleinen Kreis. Spielen war nicht gestattet. 

An Dienstagen waren die Bibliothek und der Lektüresaal von 14 

bis 16 Uhr geöffnet. 

Im März 1783 gaben sich die bereits seit 1781 vereinigten 

Gesellschaften unter dem Namen „Das Gesetz von 1783“ eine 

neue Verfassung. Die Zahl der Mitglieder nahm weiter zu. Es 

musste ein neues Clubhaus gesucht werden. Im Juli 1785 konn-



te man nach langen Verhandlungen auf 20 Jahre das an der Ostseite 

des Domshof gelegene Lutherische Waisenhaus für jährlich 

220 Reichstaler anmieten. 

Nach dem Umbau zum „Physikalischen Institut“ erhob der Vorstand 

eine Umlage von 4 Reichstalern, um dessen Einrichtung 

zu finanzieren. Uhrmacher Thiele wurde als Ökonom verpflichtet. 

Er wohnte im Haus und hatte für das leibliche Wohl der 40 

Mitglieder zu sorgen. 

Ein Jahr später eröffnete Dr. Arnold Wienholt das „neue Museo“ 

mit einem Vortrag über die Geschichte der Gesellschaft. Die Mitglieder 

Kulenkamp und Gildemeister führten Experimente mit 

Phosphor vor, die der Arzt und Astronom Dr. Heinrich Wilhelm 

Matthias Olbers den staunenden Clubmitgliedern erläuterte. 

1789 hatte die Gesellschaft bereits 200 Mitglieder. Das Gesuch, 

ein größeres Clubhaus auf einer der seit 1802 geschleiften Bastionen 

errichten zu dürfen, wurde jedoch vom Rat abgelehnt. 

Für 28.000 Taler ersteigerte man am 31. Mai 1805 die früher zu 

den Besitzungen des Erzbischofs gehörige Intendantur Ecke 

Domshof und Schüsselkorb. 

Kauf, Umbau und Einrichtung des neuen Domizils wurden wie 

folgt finanziert: 20.000 Taler durch Subskription der Mitglieder 

gegen Aktien, 21.704 Taler 48 Groten aus dem Fond der Gesellschaft 

und 65.000 Taler durch Anleihen. 

Derzeit hieß die Gesellschaft inoffiziell schon lange „Museum“.

Aufgrund ihrer regen und erfolgreichen Sammlungstätigkeit 

wurde die „Physikalische Gesellschaft“ am 19. Oktober 1805 

offiziell in „Museum“ umbenannt. Am 24. Oktober 1808 fand die 

Eröffnung des Hauses mit Experimenten und Festgedichten, die 

von zwei Mitgliedern verfasst wurden, statt. 

Geöffnet hatte man von täglich von 9 bis 23 Uhr. Im Lesezimmer 

lagen die wichtigsten in- und ausländischen Zeitungen und 

Zeitschriften aus. Die ausgestopften Vierfüßer, Vögel, Insekten 

und anatomischen Präparate sowie kleinere Maschinen und exotische 

Gegenstände aus Übersee, beeindruckten Mitglieder und 

auswärtige Besucher gleichermaßen. 

Einige Jahre später versuchte der napoleonische Präfekt Comte 

d´Arberg erfolglos, das „Museum“ zu seinem Amtssitz zu 

machen. Auf seinen Befehl jedoch wurde es am 12. Januar 1813 

geschlossen. Am 9. November des Jahres, drei Wochen nach der 

Schlacht bei Leipzig, erhielt die Gesellschaft das Haus zurück. 

1817 wurde hier eine der ersten Gasbeleuchtungen installiert, 

die lebhaft bestaunt wurde. 

In den folgenden Jahren gelang es aller Anstrengungen zum 

Trotz nicht, den Vorlesungsbetrieb aufrechtzuerhalten. Der 

ursprünglich rein wissenschaftliche Verein wandelte sich, bei 

ständig steigender Mitgliederzahl, zu einem „Club für Lektüre 

und Geselligkeit“. Das „Museum“ ließ nun auch Bälle, Konzerte 

und Spiele zu. Die Forderung nach Einrichtung einer „Börsenhalle“ 

wurde zwar abgelehnt, ein Zimmer aber wurde zur Vorbörse. 

Von 1838 bis 1864 wurden mehrere Räume in der Bel- 

Étage an acht Assekuranz-Compagnien vermietet. Hierfür setzte 

man eigens ein weiteres Stockwerk auf. 

1873 wurde das Gebäude erneut verändert. Der zunehmende 

Wohlstand ließ die Ansprüche der 722 Mitglieder steigen. Im 

Januar 1875 weihte der Vorsitzende Senator Dr. Pauli das Gebäude 

mit einem Festessen ein. Das Haus mit Front zum Domshof 

war für 400.000 Mark im Stil der italienischen Renaissance fer- 

25 

tig gestellt worden. In den neuen Räumen entfaltete sich für 

drei Jahrzehnte das Leben eines vornehmen Herrenklubs, ganz 

unbeschwert von wissenschaftlichen und merkantilen Belangen. 

Bis 1870 konnten die Bibliothek und die Sammlungen weiter 

ausgebaut werden. Bald darauf erkannte man, dass „die Doppelnatur 

der Gesellschaft“ auf Dauer nicht haltbar war. Eine 

Kommission „zur Beratung der Frage, ob und wie sich eine Ausscheidung 

der naturhistorischen und ethnographischen Sammlungen 

und der damit in engem Zusammenhang stehenden Teile 

der Bibliothek empfehle“ wurde eingesetzt. 

Fünf Jahre später übergab das Museum 13.000 Bücher an die 

Stadtbibliotheken in Bremen und Bremerhaven. Die Sammlungen 

im geschätzten Wert von 200.000 Mark wurden dem Staat 

„ohne Beschränkung und ohne Verpflichtung“ geschenkt. Sie 

bildeten den Grundstock des späteren Städtischen Museums für 

Natur-, Völker- und Handelskunde. 

1876 hatte die Gesellschaft „Museum“ ihren Zenit überschritten. 

Die Kosten für das stattliche Domizil am Domshof drückten. 

Dennoch wurde 1883, nach anfänglichem Zögern, das 100jährige 

Stiftungsfest bei einem üppigen Festmahl mit anschließendem 

Tanz begangen. Die Mitgliederzahl war jedoch weiter rückläufig. 

Im Jahre 1906 zählte die Gesellschaft „Museum“ nur noch 323 

Mitglieder. Auf Beschluss der Generalversammlung musste das 

Haus 1911 für 335.000 Mark verkauft werden. Neue Räume fand 

der Club am Wall, gegenüber vom Theater, in der ersten Etage 

des Neubaus der Firma Stallmann & Harder. 

Die schlechten wirtschaftlichen Verhältnisse und eine weiter 

sinkende Mitgliederzahl begründeten die Fusionierung mit der 

„Bremer Gesellschaft von 1914“, die bis Oktober 1926 eigene 

Clubräume im Obergeschoß der Ratsstuben hatte. Später konnte 

sie von dem großzügigen Angebot eines ihrer Mitglieder, Ludwig 

Roselius, dem Gründer von Kaffee HAG, Gebrauch machen 

und übernahm die Gesellschaftsräume im neu gebauten St.-



Petrus-Haus in der Böttcherstraße. Ludwig Roselius als großer 

Förderer bot den Gesellschaften im Fall einer Vereinigung an, 

repräsentative Räumlichkeiten im Haus Atlantis und im Robinson-Crusoe 

Haus zur Verfügung zu stellen. 

1931 schließlich wurde aus der altehrwürdigen Gesellschaft 

„Museum“ und der jungen „Bremer Gesellschaft von 1914“ der 

„Club zu Bremen“. 

Der Zusammenschluss beider Gesellschaften erwies sich als richtig. 

Der Zustrom neuer Mitglieder war, dank der einzigartigen 

Clubräume und des umfangreichen, für die damalige Zeit ausgesprochen 

attraktiven Vortragsprogramms, beachtlich. Ein Jahr 

nach der Verschmelzung beider Gesellschaften hatte der „Club 

zu Bremen“ bereits deutlich mehr als 1000 Mitglieder. Erster 

Präsident war Dr. Friedrich Carl, Vorsitzer der jüngeren Gesellschaft. 

Sein Nachfolger wurde 1932 der Kaufmann Friedrich 

Roselius, der Bruder von Ludwig Roselius. 

Politische Veränderungen zwangen auch den „Club zu Bremen“ 

in die Knie. 1934 musste auf Druck der Obersten SA-Führung der 

Name des Clubs in „Haus der Hanse zu Bremen“ geändert werden. 

Schon in der Mitgliederversammlung von 1935 konnte 

jedoch die Wiedereinführung des alten Namens erreicht werden. 

Während des Dritten Reichs 1944 fielen mit der Böttcherstraße 

auch die attraktiven Clubräume den Bomben zum Opfer. 

Nach zwei Weltkriegen und ein paar ereignisreichen Jahrhunderten 

Clubgeschichte konnten 1952 die ersten beiden Räume 

im wieder aufgebauten Schütting bezogen werden. Die Kellergewölbe 

in dem traditionsreichen Renaissance-Gebäude der Handelskammer 

sind bis heute das Domizil des „Club zu Bremen“. 

Bildhinweis: 

Seite 22: Erstes Clubhaus des Museums 1785-1808 

Seite 23: Clublokal bis 1785 

Seite 24 oben: Clubhaus Museum seit 1808 

Seite 24 unten: Museum mit dem Aufbau von 1838 

Seite 26: Museum nach dem Umbau 1875, Domshof 

Quelle: 

„150 Jahre Bremer Clubleben“ 

Herausgegeben vom Club zu Bremen 1933

28 Bremen 

Reich, aber arm gerechnet 

Reich, aber arm gerechnet 

Dr. Patrick Wendisch 

Präses der Handelskammer Bremen 

Plädoyer für einen starken Stadtstaat Bremen 

und ein gerechteres föderales Finanzausgleichssystem 

Zugegeben – es ist schwarz gezeichnet, was Ambrose Bierce 

1911 in „Des Teufels Wörterbuch“ über die Gerechtigkeit 

geschrieben hat: sie sei „ein Gegenstand, den der Staat in mehr 

oder minder verdorbenem Zustand dem Bürger verkauft, als Entgelt 

für dessen Treue, Steuerzahlung und persönlichen Dienste“. 

Diese Einschätzung klingt düster, ganz von der Hand zu weisen 

ist sie – zumindest angesichts des Zusammenspiels der deutschen 

Bundesländer – allerdings nicht. 

Im föderalen Finanzausgleich haben wir in Deutschland mittlerweile 

zumindest einen ungerechten, eigentlich fast schon verfassungswidrigen 

Zustand erreicht. Ein Stadtstaat wie Bremen 

steht bundesweit im Ruf, das Armenhaus der Nation zu sein. 

Hinter – noch – vorgehaltener Hand wird diskutiert, wie lange 

der „reiche Süden“ diesen „armen Norden“ denn durchfüttern 

soll. Wenn wir allerdings die objektiven Fakten dagegenhalten – 

ein über Jahre hinweg über dem Bundesdurchschnitt liegendes 

Wirtschaftswachstum in Bremen mit entsprechender Steuerkraft 

– können wir nur zu einem Schluss kommen: An dieser Finanzausgleichsstruktur 

in Deutschland muss es einen grundlegenden 

Systemfehler geben, wenn überproportional wirtschaftstarke 

Stadtstaaten zu so genannten Nehmerländern im Länderfinanzausgleich 

klein gerechnet werden. 

Falsch verstandenes Prinzip 

Ein deutsches Sprichwort sagt: „Wenn man die Gerechtigkeit 

biegt, dann bricht sie.“ Im föderalen Finanzausgleich ist die 

Sollbruchstelle bis kurz vor dem Durchbrechen belastet. Die 

Ergebnisse des Koalitionsausschusses in den vergangenen 

Wochen haben deutlich gezeigt, dass es Bremen auch durch weitere 

Einsparungen bei den konsumtiven Ausgaben nicht gelin- 

gen kann, zu konsolidierten öffentlichen Haushalten zu kommen 

– schon gar nicht, wenn nach einem falsch verstandenen Prinzip 

der „gerechten Kürzungen“ der Rotstift auch bei den Investitionen 

angesetzt wird: Ausgaben, die nicht um ihrer selbst 

willen oder für einzelne privilegierte Bevölkerungsgruppen 

getätigt werden, sondern dazu gedacht sind, die Wirtschaftskraft 

Bremens zu steigern und dadurch zusätzliche Arbeitsplätze 

zu schaffen. 

Wenn Kürzungen bei den beiden großen Ausgabeposten „Personal“ 

und „Soziales“ anstehen, wird gewiss niemand ernsthaft 

auf einen ungerechten Sozialstaat hinarbeiten wollen. Was aber 

sollte gerechter sein, als darauf abzuzielen, Arbeit und nicht die 

Arbeitslosigkeit zu finanzieren. Um dies zu erreichen, muss in 

den Köpfen aber spürbarer als bisher der Gedanke verankert werden, 

dass sparen im Konsumtiven und Investieren in standortstärkende 

Infrastrukturen keine unvereinbaren Widersprüche 

darstellen, die gegeneinander ausgespielt werden müssten. Das 

Eine wie das Andere trägt dazu bei, unseren Stadtstaat nach 

vorne zu bringen. Bei den Investitionen zu sparen, wäre wie der 

Versuch, den Spritverbrauch zu senken, indem ein billigeres 

Auto gekauft wird. Nicht der Anschaffungspreis oder die Finanzierung 

zählen, sondern das Ergebnis unter dem Strich aus Aufwand 

und Ertrag. 

Bremen gehört zu den Starken 

Um es einmal plakativ zu sagen: Bremen ist nicht arm. Durch die 

Steuerverteilung und anschließend den Finanzausgleich wird es 

stattdessen arm gerechnet. Fakt ist, dass Bremen durch die 

Steuerzerlegung von 140 Prozent des Bundesdurchschnitts der 

Flächenländer auf 106 Prozent heruntergezogen wird. Dadurch 

verliert die Freie Hansestadt also rund 36 Prozent ihrer eigentlichen 

Finanzkraft und befindet sich in einer absurden Situation: 

Im Wettbewerb mit den anderen Ländern gehört Bremen zu 

den Starken. Den Wettlauf kann es aber nicht gewinnen, wenn 

die Startlinie für jedes Bundesland an einer anderen Stelle gezo-

gen ist. Bremen rennt, obwohl die Wurst nicht vorne, sondern 

hinten hängt. Aber es rennt, weil es seine einzige Chance ist, 

überhaupt etwas zu bewegen. Möglicherweise ist ja auch dies 

eine Stärke der Jahrhunderte langen Selbstständigkeit. Wenn 

man mit dem Rücken an der Wand steht, muss man handeln und 

den Standort nach vorn bringen. „Handele oder Du wirst gehandelt“, 

heißt ein Sprichwort. 

Die Diskussion um Geber und Nehmer im Länderfinanzausgleich 

befindet sich in Deutschland also in einer erheblichen Schieflage: 

Bremen ist nicht Haushaltsnotlage-Land, weil es ein Stadtstaat 

ist, sondern die Haushaltsnotlage resultiert aus einer eklatanten 

Benachteiligung der Stadtstaaten im föderalen Finanzausgleichssystem. 

Wer sich in Deutschland ernsthaft daran 

machen möchte, die Vorzeichen zu mehr Wachstum und Gerechtigkeit 

zu verändern, darf hier Ursache und Wirkung nicht verwechseln. 

Wenn Bundeskanzler Gerhard Schröder die leider 

gescheiterte Föderalismus-Debatte jetzt endlich mit Erfolgen 

versehen möchte, dürfen diese Aspekte nicht aus dem Blick 

geraten. 

Maritime Stärke für Deutschland 

Größe mit Stärke und Kleinheit mit Schwäche gleichzusetzen – 

das lehrt schon die biblische Fabel von David und Goliath – ist 

ohnehin der falsche Weg. Für Bremen kann man sagen, dass die 

Industrie und der Mittelstand auch in der aktuell schwierigen 

Konjunktur durchaus robust sind. Die Arbeitsplätze im Mittelstand 

wachsen gegen den Bundestrend. Zwischen 1999 und 

2003 hat der bremische Mittelstand sogar mehr zusätzliche 

Arbeitsplätze geschaffen, als in den Großunternehmen verloren 

gegangenen sind. Erst im November 2004 hat eine Studie des 

iwd-Instituts wieder deutlich gezeigt, das Bremen unter 97 

deutschen Arbeitsmarktregionen an der Spitze der Regionen mit 

der höchsten Arbeitsplatzdichte steht, obwohl insgesamt die 

Anzahl der Arbeitsplätze im Bund wie in Bremen nicht herausragend 

ist. 

29 

Das Wirtschaftswachstum des gesamten maritimen Sektors trägt 

einen wesentlichen Anteil zum mageren Wirtschaftswachstum 

Deutschlands bei. Könnten alle das Wachstum des bremischen 

Hafenumschlags und des Groß- und Außenhandels aufweisen – 

immerhin 8,2 Prozent in 2004 –, bräuchten wir uns um Arbeitsplätze, 

Steuerkraft und wirtschaftliche Dynamik in Deutschland 

wenig Sorgen zu machen. 

Tradition der Unabhängigkeit 

Bremen – das zeigen harte und weiche Standortfaktoren und 

zeigt vor allem auch seine lange Tradition der Unabhängigkeit – 

hat sich in schwierigen Zeiten vor allem darum so erfolgreich 

behauptet, weil es als Stadtstaat gewohnt war, seine Zukunft 

mit erheblicher emotionaler Beteiligung seiner Bürger selbst in 

die Hand zu nehmen. Bremens Reichtum – vor allem auch in 

ideeller Hinsicht – ist unbezahlbar. Und dies ist gewiss kein Plädoyer, 

sich selbst zu genügen und die aktuellen Herausforderungen 

klein zu reden – im Gegenteil: Bremens Zukunft wird 

darin bestehen, dass es sich als selbstständiger Stadtstaat und 

Metropole einer wirtschaftsstarken, zentral gelegenen und 

lebenswerten Region stärkt und sich nicht auf ein Mittelmaß 

nivellieren lässt. 

Alles andere wäre der Geschichte Bremens unangemessen und 

wäre – auch dies muss gesagt sein – für die Zukunft Deutschlands 

kontraproduktiv. Denn auch auf Bundesebene muss es 

gelingen, die Stärken der Länder zu fördern, um die Schwächen 

zu überwinden. Und gelingen würde dies gewiss nicht, wenn der 

Bundesstaat aus einer definierten Anzahl gleichgroßer Länder 

bestünde. Gerechtigkeit für den Bürger wird am ehesten 

erreicht, wenn dieser auf Sozialleistungen verzichten kann, weil 

er einen Arbeitsplatz hat. Und dies zu schaffen, ist wichtiger, 

als das Heil im Verschieben von Ländergrenzen zu suchen!


Region als Dachmarke 

Nordwestregion 

Franz Ganss 

Region als Dachmarke 

Wenn der Nordwesten mit seinen beiden Metropolen Bremen 

und Oldenburg auf dem europäischen Spielfeld im Standortwettbewerb 

der Regionen noch eine Chance haben will, dann 

muss er sich ganz schnell auf die Beine machen, meint Professor 

Rolf Heinze, der Experte für Standortpolitik von der Ruhr 

Universität Bochum. „Der Nordwestraum muss sich als attraktiver 

Standort mit Zukunft präsentieren“, fordert er in seinem von 

der Bremer Landesbank in Auftrag gegebenen Gutachten „Der 

Nordwestraum – Eine Region formiert sich für den Standortwettbewerb“ 

und plädiert in einer Pressekonferenz Anfang März 

dafür, zuallererst einmal die administrativen Grenzen im Nordwesten 

zu vergessen und das Ganze als Wirtschaftsregion zu 

sehen, die auch im europäischen Vergleich der Regionen ganz 

selbstbewusst auf ganz unterschiedliche Stärken verweisen 

kann. 

„Die Globalisierung hat dazu geführt, dass zunehmend nicht 

mehr Nationen sondern Wirtschaftsregionen miteinander konkurrieren“, 

meint Heinze. Im Fokus seiner Studie steht vor allem 

die Frage, was die Region Nordwest von anderen regionalen 

Erfolgsmodellen lernen kann und welche konkreten Ansätze sich 

daraus für eine koordinierte Standortpolitik im Nordwesten 

ergeben. 

Thomas Christian Buchbinder, der Vorstandschef der Bremer Landesbank, 

die diese Studie bei Prof. Heinze in Auftrag gegeben 

hat, erwartet, „dass diese Arbeit einen Beitrag zu den europaweit 

laufenden Regionalisierungsprozessen leistet, in denen 

sich regionale Standorte nationenübergreifend für den Wettbewerb 

der Zukunft positionieren.“ Analysen herausragender innovativer 

Standorte, wie z.B. des Rhein-Neckar-Raums, der sich 

staatsvertraglich über drei Ländergrenzen hinweg konstituiert 

hat, zeigen, wie erfolgreich solche Kooperationsstrukturen sein 

können, wenn sie sich nicht primär an administrativen Grenzen 

und Gewohnheiten orientieren. „Der Nordwestraum hat viele 

Stärken, die kommunikativ gebündelt werden können“, meint 

Professor Heinze und verweist auf die maritime Wirtschaft und 

Forschung, die Energiewirtschaft, die Logistik, die Nahrungsmittelindustrie, 

die Fahrzeugindustrie, die Luft und Raumfahrtindustrie. 

Begleitet werden diese ökonomischen Strukturen von 

einem Netz kompetenter Universitäten, Fachhochschulen und 

Forschungseinrichtungen. „Aus den traditionellen Wertschöpfungsketten 

müssen Wertschöpfungsnetze („Cluster“) werden, 

um fruchtbare Allianzen zwischen Politik, Verwaltung, Arbeitgeber- 

und Arbeitnehmerorganisationen, Wirtschaftsunternehmen, 

Kreditinstitutionen sowie Wissenschaft und Forschung zu bilden.“ 

Der Nordwesten mit seinen Küstenlandschaften hat einen 

unvergleichlich hohen Erlebniswert. Diese Lebensqualität in 

Verbindung mit den gegenüber anderen Metropolen geringeren 

Lebenshaltungskosten markiert einen Standortvorteil, den man 

gezielt vermarkten kann, um qualifizierte Nachwuchskräfte an 

den Nordwesten zu binden. 

„Der Nordwestraum hat bereits eine Reihe hervorragender Kompetenzen, 

die sich in guten Quoten der Standort-Rankings 

niederschlagen. Um all das, Lebensqualität und Standortqualität, 

als Marke im Wettbewerb der Regionen etablieren zu können, 

bedarf es vor allem eines integrierten und effizienten 

Standortmanagements“, fordert Professor Heinze und schlägt als 

ersten Meilenstein die Erarbeitung einer regionalen Vision vor. 

Darauf könnte ein zielgenaues Marketing aufbauen, mit dem der 

Nordwesten als regionale Dachmarke europaweit kommuniziert 

werden soll. 

„Die Region braucht mehr Profil und Kooperation“, meint Thomas 

Christian Buchbinder und der Diepholzer Landrat Gerd Stöt-

Prof. Dr. Rolf Heinze, Ruhr-Universität Bochum Thomas Christian Buchbinder, Bremer Landesbank 

zel, ein bekennendes Nichtparteimitglied, kritisiert: „Egal, ob 

man das Gebilde nun Metropolregion Bremen/Oldenburg oder 

Oldenburg/Bremen oder Nordwest nennt und die Grenzen bis 

nach Ostfriesland und ins Emsland zieht, es mangelt an Selbstbewusstsein 

im Norden. Wir müssen frech in die Offensive 

gehen. Baden Württemberg macht sogar in Berliner Bussen Werbung.“ 

Und Professor Heinze fordert: „Es ist keine Zeit mehr für 

Reden und Konzepte, jetzt müssen konkrete Taten folgen. Wer 

es nicht schafft, seine regionalen Kompetenzen zu bündeln und 

professionell zu vermarkten, wird den Kürzeren ziehen.“ Die Bremer 

Landesbank als größte Regionalbank zwischen Ems und Elbe 

mit ihren Standorten Bremen und Oldenburg fühlt sich der 

Nordwestregion traditionell verbunden. 

„Wir werden deshalb in Folge dieses Gutachtens von Professor 

Heinze einen Regionalpreis ausloben, der jährlich für ein besonderes 

Engagement zum Thema Nordwestregion vergeben wird. 

Eine hochkarätige Jury wird diesen mit zwanzigtausend Euro 

ausgestatteten Preis vergeben.“ Keinen Zweifel ließen alle 

Beteiligten an der Überzeugung, dass eine erfolgreiche Positionierung 

der Nordwestregion fernab von Ländergrenzen und 

administrativen Zuständigkeiten die Diskussion über eine Neuordnung 

des Föderalismus in den Hintergrund drängen würde. 

31 

Ein entscheidender Schritt in Richtung der notwendigen 

Positionierung ist getan: Am 27.04.2005 hat die Ministerkonferenz 

für Raumordnung den Raum Bremen/Oldenburg in den Kreis 

der Metropolregionen aufgenommen. Ein Erfolg für den Nordwesten, 

für die Initiatoren und Wegbegleiter des Prozesses (RAG, 

Projekte wie RIS oder Arbeitsgemeinschaft der Weser Anlieger, 

Handelskammern und INTRA des Kommunalverbundes Bremen/Niedersachsen, 

um nur einige zu nennen). Ein wichtiger 

Meilenstein in der laufenden regionalen Zusammenarbeit ist 

gesetzt. 

Ein nächster Meilenstein wird folgen, da sind sich alle Akteure 

einig, seien es Politiker, Vertreter der Wirtschaft (Industrie- und 

Handelskammern) und die Vertreter der regionalen Interessensverbünde. 

Die gemeinsame Entwicklung muß jetzt durch die 

Verabredung konkreter, verbindlicher Maßnahmen vorangetrieben 

werden. 

Das Zusammenwachsen der Region ist politisch anerkannt - jetzt 

gilt es, die Strukturen zu schaffen, die andere Regionen bereits 

stark gemacht haben. Und es gilt, die Stärken und Schwächen 

der Region Nordwest exakt zu analysieren, Implikationen abzuleiten, 

Handlungsfelder zu identifizieren und Maßnahmenpakete 

zu konkretisieren und priorisieren.

32 Wirtschaft 

Senator für Finanzen 

Dr. Ulrich Nußbaum 

Senator 

für Finanzen 

Der Libero 

Fotos: Yasmin Opielok Enge

Yasmin Opielok Enge 

Vielleicht war die Besetzung mit Ulrich Nußbaum als Finanzsenator 

ein kluger Schachzug von Bürgermeister Henning Scherf: 

Als parteiloser und selbstständiger Unternehmer erscheint er 

nicht nur glaubwürdiger, sondern konnte mit seinen Sparvorstellungen 

mehr Tabus brechen als bisher jeder Parteisoldat. Als 

er vor 20 Monaten das schwierige Amt aus staatsbürgerlicher 

Verantwortung übernahm, wusste er, was auf ihn zukam, erzählt 

Ulrich Nußbaum. Seinen Amtssitz hat der parteilose Finanzsenator 

in einem der schönsten Gebäude der Stadt, dem „Haus des 

Reichs“, einem Gesamtkunstwerk der Gildemeister-Architektur. 

Noch immer ist das Dienstzimmer im ehemaligen Kontorhaus der 

Nordwolledynastie in rötlichem Mahagoniholz getäfelt und mit 

den originalen Art déco Büromöbeln der Lahusen-Brüder von 

1930 ausgestattet. Eigentlich ist der promovierte Jurist Inhaber 

des weltweit erfolgreichen Fischhandelsunternehmen Sea Life 

Harvesting. Bevor er Finanzsenator wurde, führte er gemeinsam 

mit seinem Partner die Geschäfte der SLH Gruppe und deren 

Tochterfirmen. Ein Unternehmen, das sein Geld mit internationalem 

Handel von Tiefkühlfisch, Schiffsmanagement und technischem 

Handel für Fischereifahrzeuge macht. Man könnte 

Ulrich Nußbaum also verstehen, wenn er jetzt seinen Senatorenposten 

hinschmeißt und nach Bremerhaven zurückkehrt, um 

sich fern ab von Rampenlicht und Kritik wieder seinem Unternehmen 

zu widmen. Denn seit Wochen steht der 49jährige Familienvater 

von zwei Kindern in der Öffentlichkeit als Prügelknabe 

da. Mit seinen rigiden Sparmaßnahmen hat er sowohl den 

öffentlichen Dienst als auch Vertreter aller Parteien und viele 

Bürger gegen sich aufgebracht. Hinschmeißen aber kommt für 

einen Mann wie ihn, der in seinem Leben immer wieder auf der 

Suche nach Herausforderungen war, nicht in Frage. „Ich kann 

und will nicht weglaufen“, und fügt schmunzelnd hinzu: „Mitten 

im Orkan zu stehen, entspricht meinem Naturell noch am 

besten.“ Nachdem er Kassensturz gemacht, die finanzielle Wahrheit 

offengelegt und der Koalitionsausschuss sich über ein Sparkonzept 

geeinigt hat, scheint er Verständnis dafür zu haben, 

33 

dass viele gegen ihn schießen. „Ein gerechter Vorschlag in der 

Politik endet meist damit, dass sich alle gegen einen verbünden“, 

erklärt er. Dabei habe er nur versucht, den Rotstift so 

anzusetzen, das es sozial verträglich und sowohl politisch als 

auch wirtschaftlich sinnvoll sei. Für ihn als Kaufmann wäre es 

ein Drama, sich Jahr für Jahr weiter zu verschulden. Im Gegensatz 

zu anderen Politikern klebt er nicht an seinem Stuhl und 

malt sich im Voraus aus, wie die gewaltige Last der Zinsen der 

rund 11,5 Milliarden Euro Schulden jede Gestaltungsfähigkeit 

der Stadt zu ersticken droht. „Mit jedem Jahr, wo wir die Maßnahmen 

herauszögern, werden wir noch drastischere Einschnitte 

für unsere Kindergärten, Schulen und Hochschulen haben“, 

sagt er. Und was niemand wahrhaben möchte: „Die guten Zeiten, 

in denen alles finanziert werden konnte, sind erst einmal 

vorbei.“ Das Ausbleiben der vom sogenannten Kanzlerbrief 

erwarteten Bundesmittel von 500 Millionen Euro hat ihn nicht 

ernsthaft schockiert. „Es war immer klar, dass die Fragen, die 

gelöst werden müssen, nicht mit dem Kanzlerbrief zusammen 

hängen“, erklärt er. Er trat sein Amt mit dem Ziel an, dass der 

Stadtstaat seine hausgemachten Probleme aus eigener Kraft 

lösen und seine Haushaltsnotlage selbstständig verändern muss. 

Die Benachteiligung beim Länderfinanzausgleich, bei der Zerlegung 

der Steuern, ist für Ulrich Nußbaum der Schlüssel, warum 

Bremen eigentlich Nehmerland und kein Geberland ist. „Wenn es 

in absehbarer Zeit keine Modifizierung dieses feststehenden 

Systems gibt, werden wir Klage beim Bundesverfassungsgericht 

einreichen müssen“, erklärt er. Im Finanzministerium lässt er 

die notwendigen Schritte vorbereiten. Im Gegensatz zu anderen 

redet der Finanzsenator aber nur von einer einzigen Klage und 

will sie auch nur als Ultima Ratio verstanden wissen: „Mein 

Hauptziel ist es nicht, auf lange Sicht Geld abzukassieren, sondern 

die ungerechte Benachteiligung unseres Stadtstaates Bremen 

zu beenden.“ Dass Politik ein Haifischbecken sein kann, 

hat er schnell gelernt. Doch Ulrich Nußbaum verfügt über genügend 

Selbstbewusstsein, um damit klar zu kommen. Er weiß, 

dass er all das hat, was die Politik zur Zeit dringend braucht: 

Wirtschaftliche Sachkompetenz, Durchsetzungs- und Kompro-

34 Wirtschaft 

Senator für Finanzen 

missfähigkeit. „Politiker“, stellt er fest, „sind oft zu statisch, 

was mir als Unternehmer unverständlich ist. Sie denken immer, 

dass jede Entscheidung für die Ewigkeit ist. Nach einer zehn 

Jahre dauernden Investitionsphase fällt doch niemandem ein 

Zacken aus der Krone, wenn wir uns jetzt in den nächsten zehn 

Jahren stärker auf die Schuldentilgung zu bewegen.“ Am meisten 

wundert ihn, dass aus jedem Thema eine ideologische 

Grundsatzfrage gemacht wird, anstatt schnell und pragmatisch 

auf eine Krise zu reagieren. Die politische Sichtweise zu akzeptieren, 

fällt ihm nicht immer leicht: „Als Unternehmer habe ich 

eine Gewinn- und Verlustrechnung, die sich in Geld ausdrückt. 

Bei Politikern drückt sie sich dagegen in Zustimmung und 

Abweisung durch die Bevölkerung bei Wahlen aus.“ Er verlangt 

mehr Mut und noch mehr Ehrlichkeit dem Wähler gegenüber: 

„Wir müssen lernen, dass die Leistung eines Politikers nicht 

mehr darin besteht, mit dem Füllhorn herumzulaufen.“ Er 

wünscht sich mehr kreative Politiker, die auch mit knappen Geldern 

auskommen. Manchmal ist es für ihn ein schwieriger Spagat, 

in einem Gemeinwesen wie Bremen Entscheidungen zu treffen. 

„Man kann ein Land nicht wie einen Konzern führen“, sagt 

er. Aber er wüsste sofort, was er alles als „Alleininhaber“ durchziehen 

würde, um ein Unternehmen wie Bremen effizienter und 

kostengünstiger arbeiten zu lassen: Vorantreibung der Entbürokratisierung, 

Entschlackung der Genehmigungsverfahren, Vereinfachung 

des Steuerveranlagungsverfahrens, endlos könnte 

Ulrich Nußbaum die Liste fortsetzen. Nie strebte der parteilose 

Unternehmer, der auch Eiswettgenosse und Schaffer ist, einen 

Senatorenposten an: „Ich gehörte eher zu denen, die nur wählten 

und sich darüber aufregten, wie die Politiker unser Steuergeld 

fröhlich rausknallen.“ Woher dieser plötzliche Gesinnungs- 

wandel? „Natürlich könnte ich jetzt ein ruhiges Leben führen 

oder mit meinen Unternehmen Geld verdienen“, sagt er, „aber 

das ist nicht alles.“ Verlässlichkeit, Treue und Loyalität sind die 

Säulen seines Lebens. Und weil er seine Firma in Bremerhaven 

erfolgreich aufgebaut hat, war für ihn der Zeitpunkt gekommen, 

sich als Bürger an diesem Standort aktiv politisch zu engagieren. 

„Die Grundfrage war, wegzugehen und Steuern zu sparen 

oder in Deutschland zu bleiben und anzupacken.“ Er habe sich 

zur Verantwortung für den Standort bekannt. Seine Vita weist 

aus, dass er sich nie auf einen bestimmen Rollentyp festlegen 

ließ. Er ist in der Nähe von Trier geboren, auf einem katholischen 

Internat bei Düsseldorf groß geworden und hat in England, 

Straßburg und der Schweiz studiert. Trotz guter Zukunftsaussichten 

wollte er nicht an der Hochschule bleiben, sondern 

ein Leben als Unternehmer aufbauen. Während seiner 

Zugehörigkeit zum Senat hat er in seiner Firma auf die unternehmerische 

Leitung und sein Zustimmungsrecht bei Geschäftsentscheidungen 

verzichtet und ist nur noch auf der Vermögensebene 

beteiligt. „Als ich dies unterschrieb, sagte der Notar zu 

mir, Sie haben sich gerade entmündigt.“ Er dagegen empfindet 

es als das richtige Engagement für diese Stadt und unser Land: 

„Es müsste viel mehr Unternehmer geben, die über ihren privaten 

Bereich hinaus ein öffentliches Amt ausüben. Und zwar 

nicht nur im sozialen Bereich, sondern vor allem in der Politik, 

um mitzugestalten.“

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Schaffermahlzeit 2005 

Dieter Ammer 

Carl-G. Berninghausen 

Eduard Dubbers-Albrecht 

Schaffer 2005 

Foto: Jochen Stoss

37 

Vorempfang der Handelskammer im Schütting 

Gastgeber: Der Präses der Handelskammer, Dr. Patrick Wendisch 

Während der erste Schaffer, Dieter Ammer mit dem zweite Schaffer, Carl-G. Berninghausen 

und dem dritten Schaffer, Eduard Dubbers-Albrecht in der Oberen Rathaushalle, dem Schauplatz 

der Schaffermahlzeit, als Ausrichter der Schaffermahlzeit letzte Hand anlegen bei den 

Vorbereitungen, begleiten die “Alt-Schaffer” (schwarze Fliege) eine Schar ausgewählter 

Gäste (weiße Fliege) zu dem der Schaffermahlzeit vorgeschalteten Empfang der Handelskammer, 

zu dem auch der Ehrengast der Schaffermahlzeit, Sachsens Ministerpräsident Georg 

Milbrand erschienen war.

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Ein Leben zwischen 

hier und da 

Bremer Grenzgänger 

Fotos: Frank Pusch



hier und da 

Bremer Grenzgänger 

Claus Spitzer-Ewersmann 

Dörfliches Idyll und großstädtische Geschäftigkeit liegen am 

Bremer Stadtrand häufig nah beieinander. Städte sind ja nicht 

nur in ihrer Mitte Stadt, in ihren wirtschaftlichen, kulturellen 

und urbanen Zentren, sondern auch weiter draußen, da wo sie 

zerfasern und ausfransen. Wo sie ihre Fühler ins Umland ausstrecken, 

an den Rändern knabbern und über natürliche und 

administrative Grenzlinien hinweglappen. Der Prozess der flächenhaften 

Ausdehnung städtischer Siedlungsweise und Bevölkerung 

in die direkte Umgebung einer Stadt ist unter dem 

Begriff Suburbanisierung bekannt und eines der größten Probleme 

verantwortungsbewusster Stadtplanung. Die Visionäre, 

die ihre Metropolen am Reißbrett planen und Bauten, Betriebshöfe 

und Verkehrstrassen verschieben wie Bauklötzchen, vergessen 

in ihren Zukunftsskizzen gelegentlich, dass auch hier 

Menschen leben. Einige nehmen ihren Wohnsitz sogar ganz 

bewusst in diesen Grauzonen. Wir haben einige dieser Grenzgänger 

im „Niemandsland“ zwischen Bremen und Niedersachsen 

besucht. 

Etwa Reinhard Herkules. Bewegt sich der 45-jährige ein paar 

Schritte nach rechts über die Ochtum, steht er in Niedersachsen. 

Wendet sich sein Weg nach links, bleibt er in Bremen. Der 

Filialleiter beim Discounter Aldi wohnt an der Kattenturmer 

Heerstraße direkt am Ortsausgang in Richtung Brinkum. Sein 

kleines, in fröhlichem Gelb gestrichenes Haus ist das letzte auf 

dem Gebiet der Hansestadt. Gleich dahinter verläuft die Trennlinie 

der beiden Bundesländer. Dass vor seiner Tür der Verkehr 

ohne Unterlass rollt, stört ihn nicht weiter. Nur einmal, da 

preschte ein Porsche in die Front seines Heims. Der betrunkene 

Fahrer wollte vor der nahen Ampel noch mal richtig Gas geben 

und verlor die Kontrolle über den schmucken Flitzer. Der Wagen 

hat’s einigermaßen überstanden, der Schaden am Gebäude war 

größer. Nach dem ersten Schrecken nahm Hausbesitzer Herkules 

die Sache gelassen: „Da wollte ich sowieso was dran machen.“ 

Herkules genießt sein Leben zwischen hier und da. Die Frage, ob 

er sich eher als Bremer oder als Niedersachse fühlt, ringt ihm 

ein Lächeln ab: „Weder, noch, ich war immer mobil, da spielt 

das keine Rolle.“ Er gewinnt den Dingen in der Regel ihre guten 

Seiten ab – selbstverständlich auch dem durchaus gewöhnungsbedürftigen 

Wohnort: „Die Verkehrsverbindungen sind erstklassig, 

Einkaufsmöglichkeiten habe ich zuhauf. Und wenn ich mich 

zurückziehen oder feiern will, geht’s an die Ochtum oder raus in 

den Garten.“ Hinterm Haus hat er sich ein kleines Refugium 

geschaffen. Da beschwert sich kein Nachbar, wenn der Grill 

angeworfen oder die Musik etwas lauter gedreht wird. 

Rolf Frerks, der in Timmersloh das erste oder – je nach Standpunkt 

– letzte Haus auf Bremer Boden bewohnt, lobt dagegen 

den Zusammenhalt im Grenzgebiet: „Es gibt hier noch so etwas 

wie eine gewachsene Dorfgemeinschaft und ein funktionierendes 

Vereinsleben.“ Man scheint am Stadtrand einen gesunden 

Hang zum Pragmatismus zu entwickeln und Vergnügen am 

Dasein als Grenzgänger gefunden zu haben. Computerspezialist 

Frerks, der sich selbst als „typisches Landei“ charakterisiert, hat 

seine Kinder in Borgfeld zur Schule geschickt, fährt zum Einkaufen 

aber nach Lilienthal: „Das liegt einfach näher.“ Sophie

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43



hier und da 

Ratjens wiederum, deren Grundstück in der Schwaneweder Straße 

fünf Meter vor dem gelben Ortsausgangsschild endet, kokettiert 

bei telefonischen Bestellungen stets mit ihrer besonderen 

Lage: „Ich sage immer, liefern Sie bitte ins letzte Haus von Bremen.“ 

„Man muss sich ja was einfallen lassen, wenn es ans Eingemachte 

geht“, sagt Friedrich Osmers. Mit seiner Frau Meta 

erzählt er die bekannte Geschichte von Asterix und den widerspenstigen 

Galliern – nur dass die Römer diesmal feine Anzüge 

trugen, in schicken Autos vorfuhren und mit den Schecks wedelten. 

Die Eheleute indes störte dieser Auftritt nicht weiter. Ihre 

Entscheidung stand fest. Nie und nimmer wollten die Beiden 

den Grund und Boden, auf dem schon ihre Vorfahren gelebt hatten, 

hergeben. Schon wahr, die Landwirtschaft lief nicht mehr 

so gut wie einst. Und das Anwesen war tatsächlich arg groß. 

Aber alles opfern für eine ungewisse Zukunft irgendwo in einem 

anonymen Neubaugebiet? Die eigenen Wurzeln einfach so kappen? 

Niemals. Erst recht nicht, wo sie sich doch gerade erst entschlossen 

hatten, die Landwirtschaft fortan nur noch nebenher 

zu betreiben und stattdessen ihren Lebensunterhalt mit Taxifahren 

zu verdienen. Und damit war man schließlich im frisch 

entstehenden Gewerbegebiet genau am richtigen Ort. 

Die Familie bewohnt jenen Bauernhof von 1778, der direkt an 

der Grenze zwischen Bremen und Achim liegt. „Damals waren 

hier nur Wald und Wiesen“, weiß Friedrich Osmers aus den 

Erzählungen der Eltern und Großeltern. Heute dagegen stehen 

hohe, dunkle Lagerhallen bis dicht ans Grundstück und Verkehrslärm 

dringt von den viel befahrenen Straßen herüber. Der 

inzwischen 74-Jährige und seine 70-jährige Ehefrau haben alles 

mitgemacht: den Autobahnbau am Ende der fünfziger, die 

ersten Ansiedlungen von Unternehmen zu Beginn der siebziger, 

den Ausbau des Areals zum Gewerbegebiet Mahndorf bis weit in 

die neunziger Jahre hinein. „Gefallen hat uns das nicht, aber 

was sollten wir machen?“ Doch als dann diese adretten Boten 

der neuen Zeit vor der Tür standen, und ihnen Haus, Hof und 

Heimat abschwatzen wollten, da erwachte ihr Stolz: „Dass wir 

hier bleiben wollten, stand nie infrage.“ 

Den Planern waren die renitenten Eheleute ein Dorn im Auge. 

Aber die hatten mit der Gründung ihres Taxibetriebes erst einmal 

Zeit gewonnen. Also versuchte man es auf anderem Wege. 

Plötzlich hieß es, für die paar Droschken bräuchte man keine 

drei Hektar Land, sondern käme auch mit weniger Fläche aus. 

Osmers’ Antwort: Sie erweiterten das Angebot ihrer kleinen 

Firma um eine innovative Dienstleistung – um Hubschrauberflüge 

nämlich. Zwar fanden sich zunächst keine Kunden, die diesen 

zukunftsträchtigen Service in Anspruch nehmen wollten, 

und über einen eigenen Helikopter verfügte man auch nicht. 

Aber der neu eingerichtete Start- und Landepunkt rechtfertigte 

den erhöhten Platzbedarf und bescherte der Familie die ersehnte 

Ruhe. Asterix hatte damit gesiegt, die Römer gaben klein bei. 

Für Meta und Friedrich Osmers waren es turbulente Jahre. Heute 

hat sich das Paar freilich längst mit seinen neuen Nachbarn ausgesöhnt. 

„Dass wir so beharrlich waren, hat uns viel Respekt 

eingebracht“, sagen sie. Und so verbringen sie ihren Lebensabend 

genau dort, wo sie all die Zeit geschuftet und geruht, 

gelacht und gestritten haben. Und Sohn Harry fegt weiter den 

Hof, Pekinesin Trixi kläfft die Besucher an und die Katzen räkeln 

sich auf den heißen Pflastersteinen.



hier und da 

Ähnlich wie Familie Osmers haben auch Ilse und Heinrich Brenning 

ihre Erfahrungen mit der expandierenden Stadt gemacht. 

Genügend Platz für allerlei Getier wäre auf ihrem Hof an der 

Uphuser Heerstraße ebenfalls vorhanden. „Katzen und Hunde 

überleben bei all den Autos hier allerdings nicht“, fürchten sie 

und halten deshalb nur noch ein paar Hühner. Durch den Weserpark 

ist der Verkehr in diesem Viertel in den letzten Jahren rapide 

angestiegen. Brennings haben sich der Entwicklung nicht 

verschlossen. Durch ihren schönen Garten müsste die Straße 

zum Einkaufszentrum geführt werden, hatte man ihnen mitgeteilt. 

Da wussten sie, was die Stunde geschlagen hat. Wenn 

solch eine Entscheidung erst einmal gefallen war, dann gab es 

nicht mehr viele Möglichkeiten. Sie würden ihr Grundstück wohl 

oder übel verkleinern müssen. „Wir kannten das schon“, sagt die 

76-jährige Ilse Brenning. Als einst nebenan die Eisenbahnstrecke 

gebaut worden war, hatte man schon einmal Land abgegeben. 

Und nun musste die angrenzende Straße verbreitert, eine 

weitere Fahrspur geschaffen werden. So war eben der Lauf der 

Zeit. 

Die alten Leute zierten sich nicht, wollten sich aber auch nicht 

über den Tisch ziehen lassen. Ein Großprojekt wie der Ausbau 

der Thalenhorststraße zum Weserpark würde nicht an ihrem 

Widerspruch scheitern, soviel war klar. Ein Vertrag wurde 

gemacht, Geld wechselte den Besitzer, Sträucher wurden ausgegraben, 

Bäume gefällt – nur an einer kleinen, wackeligen Mauer 

aus dem 19. Jahrhundert schieden sich die Geister. Brennings 

hatten in den Verkaufsverhandlungen durchgesetzt, dass die nur 

noch unvollständig vorhandene Klinkerumrandung ihres Anwesens 

wieder errichtet werden müsse. Und nun hatte man zwei 

junge Handwerker geschickt, die ausgerechnet dem gelernten 

Maurer Heinrich Brenning mit Pfusch kommen wollten. Als dieser 

sich nach den ersten Arbeiten das Werk besah, wurde er 

böse. „Nicht mit mir“, schimpfte der heute 82-jährige und nahm 

sich die Kollegen zur Brust. „Denen habe ich dann erstmal 

gezeigt, wie man so was richtig macht.“ Heute begrenzt eine 

vorbildlich hochgezogene Klinkerwand sein Grundstück. „Wir 

haben viel Glück gehabt in unserem Leben und immer das Beste 

aus der Situation gemacht“, sagt er.

„Investition in Wissen bringt 

immer noch die besten Zinsen.“ 

Als Bremer muss man nicht weit laufen, um europäische Raumfahrttechnologie 

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48 Wirtschaft 


Autoterminal Bremerhaven

50 Wirtschaft 


Autoterminal Bremerhaven 

Franz Ganss 

Erfreuliche Zeichen für eine Frühjahrsbelebung von Europas großer 

Autodrehscheibe liefern die Zahlen der BLG LOGISTICS 

GROUP vom März 2005: 143 000 umgeschlagene Fahrzeuge signalisieren 

eine deutlich gestiegene Automobilnachfrage nach 

Import- und Exportfahrzeugen und belegen mit einem Zuwachs 

von 9,6 Prozent gegenüber dem gleichen Monat des Vorjahres 

die Erfolgsgeschichte einer Branche, die der Hafenwirtschaft in 

der Seestadt starke Impulse verleiht. 

Der Erfolg trägt einen Namen. Detthold Aden. Seit 1999 ist der 

Mann, der das Speditionsgewerbe von der Pike auf gelernt hat, 

Vorsitzender des Vorstandes der BLG LOGISTICS GROUP. Konsequent 

hat er die Entwicklung des Unternehmens vom traditionellen 

Hafenunternehmen zum internationalen Logistikdienstleister 

vorangetrieben. 

„Die Globalisierung mit ihrer weltweiten Arbeitsteilung und 

einem dynamisch wachsenden Welthandelsvolumen ist Herausforderung 

und Chance zugleich für uns“, meint Aden, der 1976 

Gründungsgeschäftsführer des Paketdienstes UPS Deutschland 

war, um anschließend bei Bertelsmann, der Union-Transport- 

Gruppe, der Thyssen Haniel Logistic GmbH und der Thyssen Handelsunion 

AG als Geschäftsführer und Mitglied des Vorstandes 

Logistikerfahrungen in ganz unterschiedlichen Unternehmen 

sammeln zu können. 

Detthold Aden ist in den knapp 6 Jahren seiner Tätigkeit als 

Vorstandsvorsitzender der BLG LOGISTICS GROUP zu einem 

bekennenden Bremer geworden und die Bremer haben ihn ungewöhnlich 

schnell aufgenommen. 2004 wurde der gerade mal vor 

vier Jahren Zugereiste in den Kreis der ehrwürdigen Schaffer 

aufgenommen, im selben Jahr wählte ihn das Plenum der Handelskammer 

zu seinem Vizepräsidenten. 

Detthold Adens Wort hat Gewicht in der Hansestadt. Als Redner 

punktet der Mittfünfziger mit beziehungsreichen Pointen. Dass 

ihm der öffentliche Auftritt keine Qual ist, merkt man ihm an. 

„Er ist ein begnadeter Kommunikator“, sagt ein Mitbewerber, 

um nicht ohne Bedauern hinzuzufügen: „Aus diesem Holz könnte 

nicht nur die Logistikbranche ein paar mehr gebrauchen.“ 

Dass die Politik längst ein Auge auf den Neubremer geworfen 

hat, ist ein offenes Geheimnis, nachdem Josef Hattig als ehemaliger 

Becks-Chef bewiesen hat, dass ökonomischer Sachverstand 

und unternehmerisches Denken in der Politik nicht fehl 

am Platz sind.

Der Geschäftsbereich BLG LOGISTICS AUTOMOBILE gehört mit 

3,75 Millionen Fahrzeugen pro Jahr die Nummer 1 in der Fertigfahrzeug-Logistik. 

Stärkster Knoten im Terminal- und Transportnetzwerk 

ist Bremerhaven mit über 1,4 Millionen umgeschlagenen 

Fahrzeugen im vergangenen Jahr. Damit gehört Bremerhaven 

zu den größten Autohäfen der Welt. 

Die Produkte europäischer Hersteller werden über das BLG-Terminal 

hauptsächlich in die USA, nach Ostasien und Nahost verschifft. 

Die Importe kommen vor allem aus Asien und den USA. 

So werden allein aus Japan und Korea über 200 000 Fahrzeuge 

pro Jahr importiert. Mit chinesischen Automobilproduzenten 

wurden erfolgreich Verhandlungen geführt, damit demnächst 

auch Fahrzeuge aus dem Land der aufgehenden Sonne über Bremerhaven 

nach Europa rollen. Aber auch deutsche Autos erreichen 

Bremerhaven aus dem Ausland. Der BMW X5 zum Beispiel, 

den die Bayern in ihrem Werk in Spartanburg im US-Bundesstaat 

South Carolina genauso bauen lassen wie ihren Roadster Z4, um 

diese dann in ganz Europa auf die Straße zu bringen. Ebenso ist 

es bei der ML-Klasse von DaimlerChrysler. 

Alle namhaften Auto-Reeder bedienen Bremerhaven regelmäßig. 

Jedes Jahr laufen fast 1.500 Autoschiffe den BLG-Terminal an. 

Diese Giganten der Meere nehmen bis zu 6500 Autos auf 13 

Decks an Bord. Eine Schiffsladung alleine ergäbe eine über 30 

51 

Kilometer lange Autoschlange. Das web-basierte IT-System 

C@RIN unterstützt die weltweiten Bewegungen der Fahrzeuge 

und kontrolliert den Transport von der Herstellung bis zum 

Händler im Bestimmungsland. Alle Beteiligten sind in den 

Informationsfluss integriert. 

Über Bremerhaven verschiffen Hersteller wie DaimlerChrysler, 

BMW, Ford, VW, Audi, Porsche, Opel und andere ihre Fahrzeuge 

in alle Welt. Neben Freiflächen stehen für die Zwischenlagerung 

der Automobile mehrstöckige Parkhäuser zur Verfügung. Sie bieten 

mehr als 10.000 Autos Schutz bis zur Verladung auf die 

Schiffe. 

Fünf weitere Parkhäuser schützen über 30.000 Importfahrzeugen 

bis zur Weiterverladung in das Binnenland. Unter den 

Importen ist seit kurzem auch Jaguar dabei. Insgesamt finden 

120.000 Fahrzeuge auf dem Auto-Terminal der BLG in Bremerhaven 

Platz. In eigenen Technikzentren am Auto-Terminal werden 

Fahrzeuge gereinigt und die PDI (Pre-Delivery Inspection) 

vorgenommen. Transportschäden werden repariert. Anschließend 

erfolgt die technische Umrüstung nach den Zulassungsbestimmungen 

in den Bestimmungsländern. 

Auch Sonderausstattungen werden in Bremerhaven eingebaut – 

zum Beispiel Sonnendächer, Klimaanlagen, Ledersitze, Sportfel-

52 Wirtschaft 


gen oder Spoiler. Das ist für Hersteller von Großserien kostengünstig, 

und Import-Autos sind schneller beim Kunden, wenn 

sie in Bremerhaven endgefertigt werden und nicht erst um die 

halbe Welt reisen müssen. In Bremerhaven arbeitet praktisch 

die größte Autowerkstatt Deutschlands und kaum einer spricht 

darüber. Detthold Aden räumt ein, dass „in der Kommunikation 

unserer Leistungen noch jede Menge nachzuholen ist, aber was 

die Hafenlogistik für Bremen angeht, identifizieren die Bremer 

sich gerne mit der positiven Entwicklung der BLG, da haben wir 

eine Leuchtturmfunktion.“ 

Zur Autodrehscheibe des Mittelmeeres entwickelt die BLG Gioia 

Tauro (Süditalien). Die zentrale mediterrane Lage ist ideal. Gioia 

Tauro ist mit Bremerhaven vernetzt. So sind Operation und Leistungsqualität 

an beiden Standorten identisch. Gioia Tauro ist 

auch Teil der Oststrategie von BLG LOGISTICS AUTOMOBILE. 

Zusammen mit einem Engagement im slowenischen Hafen 

Koper, einem Joint Venture in Wien und mehreren Auto-Terminals 

in Polen partizipieren die Bremer an der steigenden Autonachfrage 

in Osteuropa. 

Teil des Netzwerkes der BLG LOGISTICS AUTOMOBILE ist die E.H. 

Harms Automobile-Logistic, an der die BLG mit 50 Prozent 

beteiligt ist. E.H. Harms beschäftigt über 1.000 Mitarbeiter und 

versorgt unter anderem mit einer Flotte von 350 Autotransportern 

regelmäßig mehr als 7.000 Händler in Deutschland. 

Gemeinsam bieten BLG und E.H.H. damit alle relevanten Dienstleistungen 

in der Fahrzeug-Logistik. Neben Umschlag, Lagerung 

und technischer Aufbereitung in Bremerhaven, Hamburg, Cuxhaven, 

Danzig, Gioia Tauro und Koper werden Speditions- und 

Transportdienstleistungen per Schiene, Straße, Binnen- und 

Küstenschifffahrt geboten, zudem zahlreiche Inlands-Terminals 

in Deutschland, Österreich und Polen. 

Damit ist die logistische Leistungskette von den Autoherstellern 

bis zum Endkunden komplett. Mit ihrem Standort-Netzwerk wird 

den Kunden der BLG im Bereich Fertigfahrzeuge sowie auch für

andere rollende Ladung ein vollständiges logistisches Leistungs- 

Netzwerk geboten und damit innovative Komplettlösungen für 

den Automobilmarkt. Detthold Aden legt Wert darauf, dass die 

Qualität des gesamten BLG-Leistungsspektrums „selbstverständlich 

zertifiziert“ ist. 

„Die Automobilindustrie verringert ständig ihre Fertigungstiefe, 

auch dank unserer Angebote in der Contract Logistik“, erläutert 

Aden nicht ohne Stolz. „Früher haben die Hersteller 60% der 

Teile eines Fahrzeuges selbst produziert. Heute sind es weniger 

als 25%. Ich kann mir visionär vorstellen, dass Automobilhersteller 

ein Auto nur noch designen und verkaufen. Die Produktion 

der Teile und die Montage machen dann andere Dienstleister 

und von diesem Kuchen wollen wir in Bremen uns ein gutes 

Stück abschneiden.“ 

„Zum Jahresanfang 2005 liegt die BLG weiter auf Wachstumskurs. 

Mit der fortschreitenden Globalisierung sind die Chancen 

für die Logistik unverändert positiv. Die Wachstumsbranche ist 

mit über zwei Millionen Beschäftigten in Deutschland mittlerweile 

der größte Arbeitgeber“, so BLG-Chef Detthold Aden. „Wir 

53 

haben das Jahr 2004 mit einem EBT von über 29 Mio. Euro (Vorjahr: 

15) abgeschlossen. Das ist bei unserer Eigenkapitalquote 

von 30% eine Eigenkapitalverzinsung von 17%. Damit sind wir 

im Kreise der Logistikdienstleister ein sehr gut aufgestelltes 

Unternehmen.“ Und in diesem Jahr steigen die Gewinne weiter. 

Sorgen machen dem BLG-Chef die massiven Eingriffe der Automobilindustrie 

in Kosten und Tarifstrukturen. „Das geht nicht 

spurlos an uns vorbei“, meint Aden, ist jedoch optimistisch: 

„Wir haben gerade mit unseren Arbeitnehmervertretern und den 

Gewerkschaften hervorragende Pakete schnüren können, um uns 

den Herausforderungen der Automobilmärkte zu stellen.“ 

Die Gelassenheit des obersten Bremer Logistikers beim Thema 

Auto überrascht nicht. BLG LOGISTICS AUTOMOBILE und BLG 

LOGISTICS CONTRACT, die beiden Geschäftsbereiche, die mit 

Autos zu tun haben, sind wachsende Geschäftsbereiche der BLG 

LOGISTICS GROUP. Umsatz- und Ergebnisstar aber ist zur Zeit der 

Geschäftsbereich BLG LOGISTICS CONTAINER, der durch das 

Gemeinschaftsunternehmen EUROGATE entwickelt wird.

54 Wirtschaft 

Konjunkturbarometer BLG

56 Wirtschaft 

Bremer Satellitenbauer 

Fuchs-Dreigestirn

58 Wirtschaft 


Fuchs-Dreigestirn 

Silke Sackmann 

Wie der Mond um die Erde, 

so kreisen bei Familie Fuchs (fast) alle Gedanken um sie: 

die Satelliten von OHB 

Kein Zutritt für Fotografen – das Interessanteste ist geheim. 

Dennoch: einen Blick dürfen wir hineinwerfen in die neue Integrationshalle 

von OHB: Wissenschaftler in weißen Schutzanzügen 

– Haube, Kittel, Gummihandschuhe – , aufwendig verkabelte 

Apparaturen auf fahrbaren Plattformen, auf der einen Seite 

ein „Engineering Model“, auf der anderen ein erster flugfähiger 

Satellit: Hier, im Technologiepark an der Universität entsteht in 

der Halle mit dem großen, weißen „Fußball“ das erste satellitengestützte 

Aufklärungssystem der Bundeswehr: Fünf baugleiche 

Satelliten, die die Erde ab dem nächsten Jahr auf 500 Kilometer 

entfernten Bahnen umkreisen werden und der Bundeswehr 

bei Tag und bei Nacht auf den Meter genaue Radarbilder 

liefern sollen. OHB entwickelt und baut diese Satelliten, errichtet 

die Bodenstation und rüstet sie aus. Dazu hat das Unternehmen 

weltweit mehr als 20 hochspezialisierte Partner mobilisiert. 

Mit Hilfe der erfolgreichen russischen Cosmos-3M-Rakete 

wird es die Satelliten auch ins All befördern und anschließend 

zehn Jahre lang betreiben. 

Hineingefuchst: „Das ist Management von Wissen“, sagt Marco 

R. Fuchs, 42, der vor 10 Jahren in das Unternehmen seiner 

Eltern eingetreten ist und inzwischen der Holding OHB Technology 

AG, dem ersten deutschen börsennotierten Technologieund 

Raumfahrtunternehmen vorsteht. Dabei deutet der frühere 

Rechtsanwalt mit deutschem und amerikanischem Abschluss auf 

die lange Liste von Partnerunternehmen, an denen OHB zum Teil 

große Beteiligungen hält: „Wir bieten maßgeschneiderte Systemlösungen 

aus einer Hand an, natürlich auch Standardprodukte, 

aber: unser Schwerpunkt liegt auf dem Projektgeschäft. 

Wir mischen unser eigenes Know-how immer wieder aufs Neue, 

und – darin liegt unsere besondere Fähigkeit – wir suchen die 

am besten geeigneten und günstigsten Komponenten auf dem 

Weltmarkt und kombinieren sie durch unsere Entwicklungsarbeit 

zu innovativen und hochtechnologischen Produkten.“ Mit großem 

Erfolg. Und: Ganz entgegen dem allgemeinen Abwärtstrend 

in der europäischen Raumfahrt. Mit dem Auftrag, die „SAR- 

Lupen“ für die Bundeswehr zu bauen, ist es dem Unternehmen 

gelungen, als erstes deutsches Unternehmen in den Zukunftsmarkt 

militärischer Satellitenprojekte einzusteigen. „Da sehen 

wir unsere Zukunft“, sagt Marco Fuchs und beschreibt die Technologie 

dieser Kleinsatelliten als einzigartig: Klein, gerade mal 

770 kg schwer, mit sehr hoher Leistung und preiswert – „so 

etwas haben nicht einmal die Amerikaner!“ Das SAR-Lupe-Projekt 

ist mit 300 Millionen Euro der bisher größte Auftrag. 

Wie konnte das gelingen?, fragen wir Prof. Manfred Fuchs, den 

Mann, der das Unternehmen zu dem gemacht hat, was es heute 

ist: Zur Nummer 1 auf dem europäischen Markt für Kleinsatelliten, 

zur Nummer 2 weltweit, nach den USA. Allerdings: „Das hab 

ich nicht allein geschafft!“, lacht er; die Geschichte des Unternehmens 

beginnt mit seiner Frau. Ihr ist zu Hause langweilig als 

die Kinder flügge werden und so beginnt sie wieder zu arbeiten. 

Bei OHB, was damals für Otto Hydraulik Bremen steht. Sie übernimmt 

den 5-Mann-Betrieb und beginnt ihn zu erweitern. 

„Eine knallharte Kauffrau“, nennt Manfred Fuchs seine Frau 

schmunzelnd, hebt respektvoll die Brauen und deutet mit dem 

Daumen an, wie streng sie in ihrer Zeit als kaufmännische Leiterin 

über die Finanzen von OHB gewacht habe. Um die Hierarchie 

klarzustellen: „Zuerst kommt heute mein Sohn – als Vorstandsvorsitzender 

der Holding OHB Technology AG, dann komm 

ich – als Vorsitzender der OHB-System AG, und über allem wacht 

meine Frau – als Aufsichtsratsvorsitzende. Die kann uns beide 

entlassen“, scherzt er und wirkt rundum zufrieden: „Das ist doch 

toll!“ – wenn man so zusammenwirkt. Schade nur, dass Romana, 

seine Tochter, nicht dabei ist. Die Rechtsanwältin lebt in 

München und wäre, wie auch der Sohn Marco „eine sehr gute 

Unternehmerin“.

Während Christa Fuchs in der Frühzeit von OHB Hydrauliksysteme 

für die Bundeswehr repariert, arbeitet ihr Mann, Manfred 

Fuchs, bei dem Raumfahrtunternehmen ERNO, nach zahlreichen 

Umstrukturierungen heute EADS, entwickelt und baut dort 

Satelliten und wirkt an entscheidenden Entwicklungen der Weltraumlabore 

„Spacelab“ und „Columbus“ mit. Schon als junger 

Mann kann sich der aus Latsch im Südtiroler Vinschgau stammende 

Sohn eines Fuhrunternehmers zweier Superlative rühmen: 

Mit 17 ist er der jüngste Pilot Italiens, mit 21 der jüngste 

deutsche Flugzeugbauingenieur. „Dem Himmel gehörte immer 

schon meine Leidenschaft“, sagt er und winkt beim Erwähnen 

der großen Leistungen, die man ihm in der Luft- und Raumfahrt 

zuschreibt, ab. Mit Worten ist er sparsam, zurückhaltend und 

bescheiden. Er lehnt sich in seinem Sessel zurück und strahlt 

einen so tiefen inneren Frieden aus, wie man ihn nur selten bei 

Menschen findet. Sofort stellt sich Nähe und Sympathie ein und 

das Gefühl: Das ist ein Mensch, dem andere folgen. Einer, dem 

andere ihre Kraft mit Freude schenken. 

Rund 25 Jahre lang sammelt er Erfahrung in der Großindustrie, 

ehe für ihn der lang gehegte Traum „eine Art Luft-Verkehrs- 

Unternehmen“ zu gründen, Wirklichkeit wird. 1985 steigt er bei 

OHB ein und stellt fortan seine in der Fachwelt immer wieder als 

genial beschriebene technische Begabung in den Dienst der 

zunächst noch kleinen Firma. 

Ein Schiffsmodell, eine Seenotrettungsboje – Exponate aus der 

Frühzeit: Hier beginnt unser kleiner Gang durch die Unternehmensgeschichte 

in der Empfangshalle der Fuchs Gruppe. Dann 

der erste Satellit: BremSat, der erste „Kleine“ für die Wissenschaft, 

den OHB zusammen mit der Fallturmgesellschaft ZARM 

entwickelt hat. Es folgen Safir2, Mita, Rubin2 und andere Kommunikationssatelliten, 

dann – und schon sind wir in der Gegenwart 

– ENVISAT: Für den größten europäischen Umweltsatelliten 

hat OHB die gesamten mechanischen Bodenanlagen, einen Zentralrechner 

und Kabelbäume entwickelt und gebaut. Seit 2002 

ist ENVISAT unterwegs und untersucht die Erdatmosphäre: Wo 

entsteht das Treibhausgas? Wie viel davon schlucken Wälder und 

Meere? 

Eine drei bis vier Meter große Antennenschüssel lenkt das 

Thema wieder auf das derzeit größte Projekt: SAR-Lupe. „Wenn 

sie wüssten, was ich weiß,“ hatte Manfred Fuchs vor zwei Jahren 

spaßend auf die Vergabe des SAR-Lupe-Projekts angespielt, 

„dann würden sie unsere Aktien kaufen.“ Und wirklich: Die 

junge Aktie erlebte einen rasanten Kursanstieg. Vor zwei Jahren 

noch lag sie bei rund 5 Euro, während sie heute bereits über 9 

Euro geklettert ist. Eine Dividende wird in diesem Jahr erstmalig 

ausgeschüttet: 12 Cent pro Aktie. 65 Prozent des Gesamtpakets 

von knapp 15 Millionen Aktien liegen bei der Familie, der 

Rest geht an institutionelle und private Anleger. 

59

60 Wirtschaft 


Was sagt Manfred Fuchs seinen Anlegern heute? Na, ein Blick in 

den Geschäftsbericht der OHB Technology spricht zunächst für 

sich: Nach einem Umsatzplus von 42 Prozent im Jahr 2003 stieg 

der Umsatz im vergangenen Jahr um 43 Prozent auf fast 140 

Millionen Euro. Dieser Umsatz wird zu über 90 Prozent in dem 

Unternehmensbereich „Raumfahrt und Sicherheit“, der in der 

OHB-System AG zusammengefasst ist, erwirtschaftet. „Wir sorgen 

für Wachstum!“, sagt Manfred Fuchs, Chef dieses größten 

und ältesten Geschäftsbereichs. Derzeit laufen sehr aussichtsreiche 

Verhandlungen über eine Aufstockung des SAR-Lupe-Projekts 

und auch andere Folgeaufträge wie zum Beispiel die Herstellung 

eines Systemverbundes zwischen dem deutschen und 

dem französischen Aufklärungssystem stehen in Aussicht. 

Außerdem fiebert das Unternehmen einer ganz großen Entscheidung 

entgegen: Schon bald soll der Milliarden-Auftrag für 

das Projekt SATCOMBwII vergeben werden, für das sich OHB 

zusammen mit T-Systems und Thales beworben hat. Dabei geht 

es um den Aufbau und Betrieb eines neuen Satellitenkommunikationsnetzes 

für die Bundeswehr mit Hilfe mehrerer geostationärer 

Satelliten. Diese „Little Geos“ sollen den militärischen 

Sprachverkehr und Datenaustausch verbessern. 

Hier, in der Empfangshalle von OHB kreisen die „Little Geos“ 

bereits um ein Modell. Manfred Fuchs sieht sie auch in anderen 

Verwendungen: Auch im Rahmen des Satellitenbusses Lux, der 

derzeit bei OHB entwickelt wird, sollen die „Little Geos“ die Anwendungsmöglichkeiten 

von Satelliten in den Bereichen Telekommunikation, 

Meteorologie und Erdbeobachtung erheblich 

erweitern. 

In den Unternehmensbereich „Raumfahrt und Sicherheit“ gehört 

auch die Mitarbeit an dem europäischen Satellitennavigationssystem 

GALILEO. OHB-System arbeitet in Schlüsselpositionen 

zur Herstellung der Satelliten und hofft auf den Auftrag, das 

System ab 2008 als Kernpartner im iNAVSAT-Konsortium betreiben 

zu können. Die Liste weiterer Projekte in der „Raumfahrt 

und Sicherheit“ ist noch lang und führte zu weit – deshalb sei 

nur noch ein weiteres, ganz wichtiges Gebiet erwähnt: OHB hat 

auch in der bemannten Raumfahrt eine herausragende Stellung. 

So ist das Unternehmen als einziges an allen wesentlichen Forschungseinrichtungen 

von Columbus, dem europäischen Beitrag 

zur Internationalen Raumstation, beteiligt. 

Neben der „Raumfahrt und Sicherheit“ umfasst die OHB Technology 

AG auch die Unternehmensbereiche „Telematik“ und „Satellitendienste“. 

Die „Telematik“, ein Kunstwort aus Telekommunikation 

und Informatik, befasst sich vor allem mit Lösungen für 

die intelligente Steuerung von LKW- , Auto- und Schiffsverkehren. 

Wo befindet sich welcher LKW einer Flotte, was hat er geladen, 

wann hat er Pausen gemacht? Das sind Fragen, deren Antworten 

zum Beispiel die Effizienz einer Spedition steigern können. 

Jüngster Geschäftserfolg der „Satellitendienste“: Der Auftrag 

des US-amerikanischen Satellitenbetreibers ORBCOMM über 

einen neuen Satelliten zur Überwachung des Schiffsverkehrs vor 

den amerikanischen Küsten. Die OHB Technology AG beschäftigt 

gut 280 Mitarbeiter, die gesamte Fuchs Gruppe mit ihren Tochterunternehmen 

und Beteiligungen in Italien, Frankreich, 

Luxemburg, Russland und den USA an die 500. 

Ein Blick zurück auf den „Fußball“ an der neuen Halle auf dem 

Firmengelände: In diesem „Radom“, dem Radardome, hat OHB 

im Rahmen des SAR-Lupe-Projekts jüngst erste Testaufnahmen 

von der Internationalen Raumstation gemacht. Auch das hat es 

noch nicht gegeben. Bisher konnten Testaufnahmen erst aus 

dem All gemacht werden – mit weitaus höheren finanziellen 

Risiken. Immer neue Ideen, hervorragende Produkte, ein unschlagbares 

Team – und: ein sicherer Instinkt für Marktentwicklungen 

und große Flexibilität in der Fähigkeit, sich auf Neues 

einzustellen – das sind wohl die Ingredienzien, die OHB, heute 

„Orbitale Hochtechnologie Bremen“, in den letzten Jahren zu 

einem deutschen Vorzeigeunternehmen haben werden lassen. 

Zahlreiche Auszeichnungen und Ehrungen wie zum Beispiel 

„Unternehmer des Jahres“ drücken die Leistungen eines großen 

Unternehmers aus. Denkt Manfred Fuchs mit 67 Jahren ans Aufhören? 

Natürlich nicht: „Bis 75“, lautet seine vage Prognose.

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62 Wirtschaft 

Wasserfonds 

Wasser: Öl des 21. Jahrhunderts? 

Fotos: Frank Pusch

Franz Ganss 

Der Bedarf an Süßwasser steigt mit zwei bis drei Prozent jährlich 

doppelt so schnell wie die Weltbevölkerung. 

Der Rohstoff Wasser wird immer wertvoller. Zwar ist die Erdoberfläche 

zu zwei Dritteln mit Wasser bedeckt, doch nur ein 

winziger Teil davon kann als Lebensmittel oder für die Landwirtschaft 

genutzt werden. 97,2% der Wasservorräte auf unserem 

Planeten sind ungenießbares Salzwasser. 2,1% sind in Polarkappen 

und Gletschern als Eis gebunden. 

Lediglich 0,6% stehen als Süßwasser in Form von Oberflächenwasser 

in Seen und Flüssen und als Grundwasser unterirdisch zur 

Verfügung. 

Experten gehen davon aus, dass im Jahr 2025 ein Drittel der 

Menschheit keinen Zugang zu sauberem Trinkwasser haben wird. 

Am verschwenderischsten geht die Landwirtschaft mit dem 

kostbaren Wasser um. Eine Orange benötigt 50 Liter Wasser bis 

zur Reife. Ein Kilogramm Blumen saugt 1000 Liter auf, und für 

ein Kilogramm Fleisch werden 5000 Liter benötigt. Um in der 

Wüste der arabischen Staaten eine Tonne Getreide zu produzieren, 

müssen über 2000 Tonnen Wasser auf die Felder gepumpt 

werden. 

Das Thema Wasser birgt viel Phantasie für Techniker aber auch 

Investoren. Als Anlagethema ist es erst sehr spät entdeckt worden. 

Den weltweit ersten Wasserfonds brachte die Schweizer 

Privatbank Pictet auf den Markt und hatte auf Anhieb Erfolg. 

Der aktiv gemanagte Investmentfonds konnte nach dem Start 

im Januar 2000 zweistellig zulegen. 

Hans Peter Portner, Fondsmanager des Pictet Funds Water 

zeichnete bei seinem Vortrag im Rahmen der vom Bankhaus 

Plump veranstalteten „Gespräche am Markt“ ein faszinierendes 

Bild der weltweiten Wasserversorgung. 

Egal ob Wasser für die Industrie, die Landwirtschaft oder den 

Verbrauch der Bürger, ohne ein engmaschiges Netz von Wasserleitungen 

und komplexer Technik funktioniert die Wasserversorgung 

nicht. Die Lebensdauer von Trinkwasserleitungen, so Hans 

Peter Portner, betrage je nach Qualität und Komplexität 50 bis 

100 Jahre. Das sei ein weltweiter Erfahrungswert und entsprechend 

müssten jährlich ein bis zwei Prozent der Leitungen und 

der diese versorgenden technischen Systeme erneuert werden. 

Während Städte wie Amsterdam, Zürich oder Wien regelmäßig in 

ihre Infrastruktur investieren, gibt es eine Vielzahl von Städten, 

deren Nachholbedarf riesig ist. In London, wo jährlich weniger 

als 1 Prozent der Leitungssysteme erneuert werden, versickern 

bis zu 50% des Leitungswassers in der Erde. Ähnlich die Situation 

in New Orleans. Statistisch gesehen gehen in den Vereinigten 

Staaten jährlich rund 20% des transportierten Trinkwassers 

durch undichte Leitungen verloren. 

Um die bestehende Wasserversorgung sicherstellen und der 

weltweit steigenden Nachfrage nach Wasser gerecht werden zu 

können, seien, so der Pictet Fondsmanager, gigantische Inves- 

63 

titionen nicht nur in den Industrienationen notwendig. Und 

diese werden immer häufiger von privaten Betreibern getätigt, 

an die der Staat den Auftrag zur Wasserversorgung gegen klingende 

Münze delegiere. So haben Millionenstädte wie Berlin, 

Paris und Shanghai heute schon privatisierte Wassersysteme. 

Für Anleger lohne sich daher ein Blick auf Unternehmen, die ihr 

Geld mit der Versorgung, Aufbereitung, Reinigung und Entsorgung 

von Wasser sowie der Herstellung der dafür notwendigen 

Technologien und Anlagen verdienen. Mittlerweile rechneten 

Analysten mit zweistelligen Wachstumsraten für Dienstleister, 

Ausrüster und Versorger auf den weltweiten Wassermärkten. 

Fondsmanager Portner hält den Markt für Wasserversorgung vor 

allem deswegen für interessant, weil dieser Bereich rund um den 

Globus unterinvestiert sei. „In den Ländern Osteuropas beispielsweise, 

die der EU beigetreten sind oder vor dem Beitritt 

stehen, müssen auch die EU-Auflagen in punkto Wasserversorgung 

erfüllt werden, hier besteht noch großer Investitionsbedarf.“ 

Aber auch die sich wandelnden Verbrauchergewohnheiten bergen 

Anlagephantasien für Wasser Fonds. Immer mehr Menschen 

beziehen ihr Trinkwasser nicht mehr aus der Leitung, sondern in 

verpackter Form als Markenprodukte. Der Markt für Packaged 

Water (Mineralwasser) boomt. Dieses Segment ist im Pictet 

Funds Water immerhin mit 8% vertreten. Wasserdienstleistungen 

machen mit 46% fast die Hälfte der Sektorallokation aus. 

Unternehmen der Wasser-Technologie sind mit 34% und 

Umwelt-orientierte Unternehmen mit 9% vertreten. 

„Die Wasserindustrie ist eine Insel in einer deflationären Welt“, 

meint Hans Peter Portner, der als Senior Investment Manager bei 

Pictet den Wasserfonds betreut, während sein Kollege Philippe 

Rohner als studierter Ingenieur schwerpunktmäßig die Technologien 

der Unternehmen analysiert. Das Fondsmanagement wird 

von einem auf Wasserthemen spezialisierten wissenschaftlichen 

Beirat unterstützt, dessen Fach- und Branchenkompetenz helfen 

soll, frühzeitig interessante Trends und Investitionschancen im 

Wassersektor aufzuspüren. 

Der Erfolg gibt den findigen Pictet Managern recht. Wasser 

scheint langfristig eine gute Anlage zu sein. Gegen den Trend 

hat der Pictet Funds Water bislang eine gute Figur gemacht und 

ist so zu einem guten Beispiel für Anleger geworden, dass im 

Fondsgeschäft nicht immer nur die großen Namen und Branchen 

auf dem Orderzettel stehen müssen. 

So hat, wie das Pictet Management zu berichten weiß, ihr Wasserfonds 

in den 5 Jahren seit der Auflegung den MSCI Word 

Index (Index aller bedeutenden Aktienmärkte der Welt) deutlich 

outperformed. Und die Genfer Fondsspezialisten sind sicher, 

dass das spannende Thema Wasser ihrem Fonds auch in Zukunft 

Erfolg garantieren wird.

64 

„Gespräche am Markt” BANKHAUS CARL F. PLUMP & CO. 

Das Schweizer Bankhaus Pictet stellt ihren „Pictet Funds Water” vor

66 Wirtschaft 

Club-Test BMW 1er 

Foto: Frank Pusch 

Ursula Carl 

testet 

den BMW 1er 

Benjamin der BMW-Familie

Rüdiger Hoffmann 

Er sei eine Besonderheit in seiner Klasse, der BMW Einser, 

schreibt Auto Motor und Sport, nicht nur wegen seiner ansprechenden 

Statur, sondern mehr noch wegen seines Antriebskonzeptes 

mit Längsmotor vorne, langer Haube und Heckantrieb 

ganz hinten unter einem knappen, wuchtigen Karosserieüberhang. 

Besondere Autos verlangen nach besonderen Kulissen. Was lag 

näher, als Ursula Carl unseren „Club“-Einser dort zu präsentieren, 

wo sie beruflich engagiert ist. Die Direktorin des Atlantic 

Hotel Airport hat aus ihrem Restaurant Blixx im achten Stock 

einen atemberaubenden Panoramablick über den Bremer Flughafen 

und seine Rollfelder und weiß nicht so recht, wo ihr Blick 

als Testfahrerin von „Club“ zuerst stehen bleiben soll. Auf dem 

feuerroten Flugoldie mit einer Sechszylinder-Boxermaschine, 

luftgekühlt, 270 PS stark und produziert in Bayern von BMW, 

oder auf ihrem Arbeitsgerät, dem silbergrauen 116i mit 115 PS, 

ebenfalls produziert in Bayern von BMW. Für drei Tage sollte der 

kleine Viersitzer nun Dienstfahrzeug für die vielbeschäftigte 

Hotelmanagerin sein. Erste Reaktion: „Der sieht so knuffig aus, 

hat schöne runde Formen und ist sehr kompakt, ein Auto zum 

Anfassen.“ 

Chris Bangle, der Chef-Designer von BMW, hat ganze Arbeit 

geleistet. Seine Formensprache verkneift sich stilistische Überforderungen 

der anspruchsvollen Kundschaft. Was da steht, ist 

ein BMW. Die Familienähnlichkeit mit dem neuen Fünfer, Dreier, 

ja selbst mit dem heftig polarisierenden Siebener ist unübersehbar. 

Knappe Karosserieüberhänge, eine lange Haube, eine 

hohe Fensterlinie und eine Quetschfalte darunter, das macht 

dem Einer keiner der im Windkanal gleichgeformten Konkurrenten 

der Kompaktklasse nach. In der Wirtschaft heißt so etwas 

Alleinstellungsmerkmal. Womit wir beim Preis sind. Da ist der 

Einser die Nummer eins. Knapp unter 20.000 Euro fängt der 

Spaß mit dem motorischen BMW-Benjamin, dem 116i und 115 

67 

PS an und der 120d, der große Dieselbruder mit 163 PS beginnt 

bei einem Grundpreis von 24.400 Euro. 

Doch zurück zu unserem Benjamin in der Einser Palette. Metalliclackierung, 

Ledersitze, Radio und CD-Player, Glasschiebedach 

und Sitzheizung, kurzum alles an Zubehör, was das Autofahren 

erst so richtig schön macht, schieben den Grundpreis locker um 

mehrere tausend Euro nach oben. Ein Schnäppchen ist er nicht, 

der Einser. Eher ein Premium Angebot in einem Markt, der von 

den etablierten Klassen-Konkurrenten a la Golf verbissen verteidigt 

wird. 

Bereits beim Platznehmen hinter dem sportlichen Volant fällt 

Ursula Carl die gelungene Bedien-Ergonomie auf. Das fahrerorientierte 

Cockpit, Knöpfe und Hebel, auch die Schaltung, 

alles am richtigen Fleck. Hände und Finger müssen nur zugreifen. 

Und dann der nostalgische Anlasserknopf. Eine Spielerei, 

die Ursula Carl begeistert. „Das find ich cool. Es erinnert mich 

an ein Sportflugzeug, da hat man das Gefühl, kaum gedrückt 

und schon geht die Post ab.“

68 

Wir fahren los und orientieren uns Richtung Autobahn. BMW 

setzt auf aktive Fahrer, auch beim Einser. Das sportliche Fahrwerk, 

das fast unverändert auch in der neuen Generation der 

Dreier seinen Dienst tut, begeistert mit seiner Direktheit. Ursula 

Carl gefällt das, wenngleich sie einräumt, dass es sicherlich 

Zeitgenossen geben mag, die auf diese Form von sportlichem 

Kontakt mit der Fahrbahn gerne verzichten würden. Auf der 

Autobahn zeigt sich, dass das limousinenhafte Abrollen und 

Dahinschweben nicht die Paradedisziplin unseres Einsers ist. Mit 

selbstbewusster Zuverlässigkeit werden Querfugen und Wellen 

im Belag zurückgemeldet, nicht unangenehm, aber immerhin 

spürbar. Wie sagen die Jäger? Man kann nicht beides, den Hasen 

streicheln und gleichzeitig essen wollen. „Zwischen sportlich 

orientiert und Komfortversprechen muss man sich entscheiden. 

Der Einser von BMW ist eben etwas Besonderes“, meint die 

bekennende Dienstleisterin. „Wer ein solches Auto kauft, will 

sich von anderen unterscheiden.“ Für Ursula Carl, die privat 

einen Fünfer von BMW fährt, ist Kritik an diesem High Tech- 

Fahrwerk aus Leichtmetall mehr Nörgelei als Sachkunde. 

Wir sind auf den kurvigen Landstraßen zwischen Syke und 

Bruchhausen-Vilsen angelangt. Hier ist der Einser in seinem Element. 

So feinfühlig, so präzise fährt sich keiner seiner Konkurrenten. 

Der Hinterradantrieb beschert ein erstklassiges Fahrverhalten 

und ein überdurchschnittlich gutes Handling. Die ausgewogene 

Gewichtsverteilung (48,5% des Gesamtgewichts belasten 

die Hinterräder) macht sich beim Kurvenfahren in einer in 

dieser Klasse unbekannten Neutralität bemerkbar. Die fein abgestimmte 

ESP-Regelung sorgt für Fahrsicherheit auch dann, wenn 

der Fahrer es einmal in den Kurven zu heftig hat angehen lassen. 

Das Heck macht in solchen Grenzsituationen schon einmal 

programmiert einen kleinen Schwenk nach außen und fertig ist 

die Angelegenheit. Die Elektronik hat mitgedacht und zuverlässig 

korrigiert. Den kleinen Adrenalinschub für den Fahrer gibt es 

kostenlos dazu. 

Ursula Carl kann gar nicht genug bekommen vom Kurvenfahren 

dieser Art, auch wenn sie fahrdynamische Extreme, Grenzsituationen 

also, gekonnt vermeidet. Die überwiegende Mehrheit der 

Einser-Piloten werden das unaufgeregte gleichwohl präzise Handling 

schätzen, ohne unbedingt genau wissen zu wollen, warum 

die Lenkung des kleinen Bayern so störungsfrei, gleichsam 

abgekoppelt von den Straßenverhältnissen ihren Dienst tut. Die 

Erklärung ist einfach: Im Gegensatz zu den Fronttrieblern in dieser 

Klasse wie Golf, Opel, Ford und Toyota, bei denen die 

Antriebskräfte schon einmal nervend über die Vorderräder an der 

Lenkung zerren, bringt der BMW seine Kraft eben ganz unauffällig 

über die Hinterräder auf die Straße, während die Vorderräder 

sich ganz ungestört ihren lenkenden Aufgaben widmen können. 

Nach über 100 km Fahrt durch die landschaftlich reizvolle 

Umgebung im Südwesten Bremens kommen wir auf die Platzverhältnisse 

dieses charmanten Kompaktautos zu sprechen. 

Der Neuling aus Bayern versucht gar nicht erst mit den braven 

Kompaktlimousinen der Golf-Klasse auf dem Gebiet der Raumökonomie 

zu wetteifern. Längsmotor und Heckantrieb sind eben 

längst nicht so platzsparend wie ein quer eingebautes Triebwerk 

mit Frontantrieb. Das bayerische Traditionskonzept gilt dafür 

eben als sportlicher und hat mit Sicherheit einen ganzen Schuss 

mehr automobiler Erotik zu bieten als Golf und Co. Wer häufiger 

mit vier Personen unterwegs sein will, sollte sich den Einser 

noch einmal kritisch ansehen. Was das Platzangebot angeht, 

punktet die Konkurrenz. Das sieht BMW gelassen und verweist 

auf den über die Heckklappe gut zugänglichen Kofferraum, der 

sich durch das Umlegen der hinteren Rückenlehnen eindrucksvoll 

vergrößern lässt. 

Kann man sagen, dass ist eher ein Frauen-Auto, will ich von 

Ursula Carl wissen. Sie widerspricht energisch. „Der ist geschlechtsneutral, 

den können Frauen als City-Auto und Männer 

als automobiles Spielzeug fahren oder umgekehrt. Ich finde, der 

ist bis auf das ein wenig eingeschränkte Platzangebot universell. 

Der ist, wenn man nicht mit mehr als zwei Personen verreisen 

muss, sogar eine vernünftige Alternative zu einem Dreier 

oder sogar zu einem Fünfer. Wer in einem solche Einser fährt, 

wird nicht in den Verdacht geraten, er könne sich etwas Größeres 

nicht erlauben und der hat auch nicht das Gefühl, dass sein 

Auto unbedingt größer sein müsste.“ Immerhin sprintet der 

kleinste Einser mit seinen 115 PS in gut 10 Sekunden von 0 auf 

Hundert und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. 

Im September dieses Jahres noch bekommt die Einser-Flotte 

Verstärkung. BMW legt einen Kraftprotz nach, der mit der neuen 

Sechszylindermaschine des Fünfer und 258 PS unter der Haube 

die Rolle des Wolfs im Schafspelz übernehmen soll. Damit dürfte 

die Hoheitsfrage nicht nur in dieser Klasse entschieden sein.

Der BMW 1er in Zahlen: 

Fünf Motorvarianten zwischen 115 und 163 PS 

Die Modelle 116i (115 PS), 118i (129 PS) und 120i (150 PS) verfügen über Benzinmotoren, erreichen eine Höchstgeschwindigkeit 

von 200 km/h, 208 km/h, respektive 217 km/h und sollen rd. 7,5 Liter/100 km verbrauchen. Der Grundpreis des 116i, 

der in der Käufergunst unangefochten auf Platz 1 liegt, beträgt Euro 19.900, der des nächst größeren Benzinbruders, des 118i, 

Euro 21.500. Der z.Zt. noch stärkste Benziner, der 120i, hat einen Grundpreis von Euro 23.700. 

Die beiden Diesel-Modelle, der 118d (122 PS) und der 120d (163 PS), sind mit drehmomentstarken (280 Nm und 340 Nm) Dieseltriebwerken 

ausgerüstet und verbrauchen rd. 5,7 Liter/100 km. Der Grundpreis des 118d, der von den Fachzeitschriften als 

der Einser mit dem besten Preis/Leistungsverhältnis bezeichnet wird, beträgt Euro 22.000, der große Dieselbruder, der 120d, 

kostet im Grundpreis Euro 24.700. 

Im September 2005 soll der Star unter den Einsern, der 130i, mit dem neuen 6 Zylinder-Motor aus der Fünfer Baureihe mit 258 

PS, ausgeliefert werden. 

69


Willehad 

Erster Bischof von Bremen 

Bremen-Gründer


Willehad 


Bremen-Gründer 

Claus Schmid 

Willehad aus Northumberland war der erste Bischof von Bremen. 

Wo heute der Dom steht, weihte Willehad am Sonntag, dem 

1. November 789 n. Chr. dem Heiligen Petrus eine Kirche. Am 

13. Juli 787 n. Chr. war Willehad in Worms vom Frankenkönig Karl 

zum Bischof ordiniert wurden. Für Bremen kann dieser Akt gar 

nicht hoch genug eingeschätzt werden. Ohne Willehads Kirchenbau 

hätten von Bremen aus niemals Bischöfe oder Erzbischöfe 

Politik betrieben, wäre Bremen niemals zur freien Reichsstadt 

erhoben worden. Dies ist die Geschichte des Mannes, der als Gründer 

Bremens gilt. 

Fünf Mönche, in wollene dunkle Kutten gehüllt, sind in einem 

spartanisch eingerichteten Raum um ein prasselndes Kaminfeuer 

versammelt und verzehren schweigend aus hölzernen Schüsseln 

ein kärgliches Mahl, Gemüse, Brot und Fisch. Etwas abseits 

kauert ein älterer Mönch und starrt gedankenverloren in einen 

Becher, an dem er hin und wieder nippt. Die Gedanken des Mönches 

umkreisen den gestrigen Tag, an dem er den hölzernen 

Dom hier am rechten Ufer des Flusses Wisura (Weser) auf der 

langen Düne feierlich unter dem Gesang der Mönche und der 

andächtig lauschenden Menge von Bauern, Händlern, Flussschiffern, 

Mägden und Kindern dem Heiligen Petrus, dem ersten 

Jünger des Herrn, geweiht hat. Das Wetter war für diese Jahreszeit 

noch sehr mild und so wurden die Menschen von weither 

angelockt, um an dem Ereignis teilzunehmen. Zu seiner großen 

Freude war die Kirche berstend voll. Dicht gedrängt lauschten 

sie seinen Worten. Das Kirchenschiff war erfüllt vom Duft des 

Weihrauchs und ein Meer von Kerzen erhellte den Altar und 

tauschte ihn in ein geheimnisvolles mystisches Licht. Von der 

Liebe Christi, von seinen Leiden und der Auferstehung hatte er 

ihnen gepredigt und die bange Frage quält ihn: Hatten die Menschen 

verstanden, wovon er gesprochen hatte? War die Saat in 

ihnen aufgegangen, die er in den letzten Monaten und Jahren 

in ihre Herzen gelegt hatte? Konnte die pausbäckige, dralle 

Dienstmagd, die ihn aus großen dunklen Augen anstarrte, konn- 

te der mürrisch schauende Händler, die blonde Bauersfrau, 

konnten sie alle das Mysterium der Eucharistie nachvollziehen? 

„Ach Herr“, seufzt der Alte. „Wie süß und verlockend ist dein 

Wort und wie schwer ist es doch, Seelen zu gewinnen.“ Mühsam 

erhebt er sich und setzt sich in den Kreis der schweigend essenden 

Mönche, die zusammenrücken, um ihm Platz zu machen. 

Das flackernde Licht des Feuers erhellt ein von vollem grauen 

Haar umrahmtes asketisches Gesicht. Der graue Bart, besonders 

die großen dunklen Augen, die ein seltsames Feuer versprühen, 

aber voll Güte auf die Schar der Mönche blicken, geben dem 

Alten ein überlegenes, achtungsgebietendes Aussehen. Trotz 

seines schmächtigen Körperbaus hätte ein Beobachter ihn 

sofort als Führer, als den Mentor der Gruppe erkannt. Als er sich 

zu ihnen gesellt, beginnen die Mönche zu schwatzen und einer 

wendet sich an ihn. „Ehrwürdiger Vater, nachdem wir hier in 

Bremun (am Rande) nun das Haus des Herrn geweiht und diesen 

Ungläubigen, diesen Verlorenen, das Evangelium verkündet, und 

sie in den Schoß der Heiligen Kirche geführt haben, was sind 

jetzt deine Pläne? Gehen wir weiter ins Land der Sachsen bis zur 

kimbrischen Halbinsel (westliches Holstein), brauchen nicht alle 

Menschen das Wort Gottes?“ Die Mönche blicken den Bischof 

erwartungsvoll an. Dieser sieht schweigend in die Runde. „Brüder“, 

beginnt er mit sanfter Stimme, „hier in Bremun, an diesem 

Fluss, in dieser Siedlung muss sich der Glaube erst festigen, 

müssen die alten Götter Wotan, Thor und Baldur aus den Köpfen 

dieser Geschöpfe. Lasst uns nur in der näheren Umgebung 

in Richtung Riustri (Budjardingen) missionieren. Der Herr wird 

uns leiten. Bedenkt auch Brüder, dass es jederzeit wieder zu 

Aufständen der Sachsen kommen kann. Wenn das geschieht, 

braucht die Herde der Gläubigen und der noch Schwankenden in 

ihrer Mitte einen Hirten. Noch kein Jahrzehnt ist es her, dass 

ich in diese Gegend kam und hier an gleicher Stelle eine kleine 

Kirche baute. Damals brach plötzlich der Aufstand gegen die 

Franken los und die friedlichen Landleute und Bauern, denen ich 

eben noch das Wort Gottes verkündigt hatte, verwandelten sich 

in reißende Wölfe. Unter ihrem Anführer Widukind (Wotans 

Sohn) verwüsteten sie das Land, zerstörten die Kirche und mor-

deten die Gläubigen. Es war als wäre der Würgeengel des Herrn 

über dieses Land gekommen. Viele treue Zeugen starben den 

Märtyrertod.“ Seine Stimme wird brüchig, er stockt. Lange starrt 

er in das Feuer, eine starke Erregung hatte ihn erfasst. „Erzähl 

uns aus diesen Tagen, Bruder“, unterbricht ein jüngerer Mönch 

die Stille, „ja, erzähl uns aus deinem Leben“, ruft ein anderer. 

„Mein Leben“, flüstert Willehad, „was gibt es da zu sagen. Ich 

bin nur ein unwürdiger Diener unseres Herrn Jesus Christus. In 

entscheidender Stunde habe ich gefehlt und versagt.“ Erneut 

stockt er. 

Als er merkt, dass seine Brüder ihn fragend und gespannt anblicken, 

beginnt er wieder. „Nun gut, wisset liebe Brüder, dass ich 

in Northumberland, jenseits des Kanals geboren bin, ganz in der 

Nähe der alten Römerstadt York. Das Land ist karg und die Menschen 

sind arm. Arbeit und Mühe sind ihr Los, aber der Glaube 

ist ihr unerschütterliches Fundament. Meine Mutter erzählte mir 

früh Geschichten von Aposteln und Märtyrern und groß war 

mein Verlangen, ihnen nachzueifern. Aber als ich heranwuchs, 

begannen die Dinge der Welt mich zu entzücken. Spricht nicht 

auch der Heilige Augustinus, dass die Verlockungen der Welt 

ihre eigene Süße haben, und dass diese Süße nicht gering zu 

achten sei? Auch solle man nicht leicht mit der Welt brechen, 

denn schimpflich wäre es, nachher reumütig zurückzukehren. 

Auch in meinem Leben häuften sich damals die Sünden, aber ich 

habe es dem Herrn zu danken, dass ich mich nicht im Dornengestrüpp 

feiler Weltlust verfing. Als ich dann in York die Wissenschaften 

studierte, hörten wir vom Martyrium des großen 

Bonifatius, der von den Friesen einen schändlichen Tod erlitten 

hatte. In vielen von uns Studenten erwachte damals das ungestüme 

Verlangen, den Heiden das Evangelium zu bringen. Nachts 

lag ich wach, durchforschte die Schriften und erwartete ein Zeichen 

vom Herrn, um einer Berufung gewiss zu sein. Fasten, 

beten und studieren, gemäß der Ordnung des Heiligen Benedikt, 

waren mein Leben. Bis mir die ersehnte Klarheit endlich zuteil 

wurde, das Land der Friesen und Sachsen zu missionieren. Nicht 

den bequemen Weg wollte ich gehen, sondern den mühevollen 

und beschwerlichen, um mich unseres Herrn würdig zu erweisen. 

73


Willehad 


Von meinem geistlichen Oberen und von unserem König Ahlred 

erbat ich mir Segen und Erlaubnis für meinen gefahrvollen Weg. 

In Dokkum (Niederlande), dort wo die Friesen gegen Bonifatius 

gefrevelt hatten, begann ich frohen Geistes zu predigen. Voller 

Aberglauben und falscher Götter sind die Länder der Friesen und 

Sachsen. Bäume und Steine sind ihnen heilig. In Vielen war 

aber schon der Samen, den Bonifatius gestreut hatte, aufgegangen, 

und sie empfingen mich freudig und begrüßten mich 

als Bruder. Trotzdem war ich oft in großer Bedrängnis. Ich wurde 

verjagt und verhöhnt, bespuckt und geschlagen, auch war ich in 

Lebensgefahr. In solchen Stunden war mir der Heilige Paulus 

Trost, war er doch gleichen Kümmernissen ausgesetzt. Doch 

allem zum Trotz schrieb er: Ich vermag alles durch den, der mich 

stark macht, Christus. So kam ich missionierend und betend in 

diese Gegend, Gau Wigmodien genannt (Dreieck zwischen Bremen, 

Bremerhaven, Verden). Das Land erinnerte mich an meine 

Heimat. Moore wechselten mit fruchtbaren Weiden voller fetter 

satter Kühe. Ein kräftiger Wind wehte beständig vom Meer. Die 

Menschen, die hier auf der Düne am Fluss Wisura (Weser) wohnten, 

empfingen mich freundlich. Es sind Bauern, Händler und 

Torfstecher. Sie nennen ihre Siedlung Bremun, und der Fluss 

Wisura ist ihre wichtigste Handelsstraße. Sie erzählten mir, dass 

er tief im Sachsenland entspringt und dass auf ihm Waren aller 

Art befördert werden bis weit ins Frankenland. Auch sagten sie, 

dass hier in Bremun der 

größte Markt im 

Umkreis sei. Da ich kein 

Franke bin, sondern aus 

einem Land komme, 

dass seine Vorfahren 

einst eroberten, begeg- 

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für Bremen und umzu 

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neten sie mir ohne Argwohn 

und luden mich in 

ihre geräumigen Holzhäuser 

ein. Viele waren 

begierig, aus der Welt 

zu erfahren. Einige 

fragten auch nach meinen 

Göttern. Nur wenn 

ich vom Reich der Franken 

sprach, sprühten 

ihre Augen Hass und ich 

spürte ihre Wildheit. Es 

sind freie Menschen, die 

sich nur ihren Göttern 

und ihrem Herzog beugen. 

Aber mit der Hilfe 

des Herrn gewann ich 

ganz langsam ihr Vertrauen. 

Durch Gebet 

Wilhadi Brunnen am Dom, aufgestellt 1883, Figur 1942 als „Metallspende” 

eingeschmolzen, Brunnenbecken fiel 1952 der Verkehrsplanung zum Opfer 

heilte ich einige Kranke und mehr und mehr wandten sich von 

ihren alten Göttern ab. Bald schlossen sich mir einige Brüder 

an. Hier, wo wir gestern die Kirche dem Heiligen Petrus weihten, 

bauten wir damals eine kleine Holzkirche, und voll des 

Geistes feierten wir das Mahl des Herrn. Auch wurde uns bald 

berichtet, dass das Auge des Frankenkönigs Karl wohlgefällig 

auf unserer Arbeit ruhte. Der Herrscher ließ uns wissen, dass er 

das Werk des Herrn unterstütze. 

Viele kamen auch aus Neugier oder weil sie von unserem Glauben 

gehört hatten, viele aber auch, weil sie an ihren alten Göttern 

zu zweifeln begannen. 

Meine Mitbrüder und ich lehrten und tauften die zum Glauben 

gelangten. Wir segneten die Neugeborenen und legten den 

Kranken die Hände auf. Die Gemeinde Gottes wuchs unter den 

Sachsen bis zu jenem grauenvollen Tage.“ 

Willehads Gesicht verdüstert sich. „Bis zu jenem Tage, als ihr 

Anführer, der Herr strafe ihn, einen Aufstand unter den Sachsen 

anzettelte und unser Werk hier zunichte machte. 

Schon seit den Jahren seiner Thronbesteigung führte unser 

König Karl Krieg gegen die Sachsen und versuchte sie zu unterwerfen. 

Viele Adlige und Würdenträger der Sachsen hatten sich 

schon unter seine Herrschaft gestellt, aber einer, der Herzog 

Widukind, erfachte immer wieder Aufruhr. Und so lange dieser 

lebt, ist der Friede, den unser König so sehr wünscht, brüchig. 

Dieser Widukind entwich den Häschern Karls immer wieder. 

Er floh wahrscheinlich ins Reich der Dänen, ist er doch mit der 

Tochter ihres Königs Siegfried verehelicht. Sein Herzogtum liegt 

hier ganz in der Nähe, in Wigaldinghus (Wildeshausen). Mit dem 

Schlachtruf „Zieht eure Schwerter Sachsen“ tauchte dieser Fürst 

der Finsternis plötzlich mit seinen Horden wieder auf und die 

Menschen folgten ihm willig, als ständen sie unter einem hypnotischen 

Bann. Nur wenige blieben standhaft. Der erneute 

Krieg war fürchterlich. An grausamer Wildheit kommt diesen 

bärtigen Blondschöpfen kaum ein Volk gleich. Sie mordeten und 

zerstörten. Wer sich nicht den alten Göttern beugte, starb einen 

qualvollen Tod, so meine Brüder Gerwal, Benjamin und Atreban. 

Das Grauen ging durchs Land und ich“, die Stimme des Bischofs

wird leiser, „ich liebe Brüder floh. Oh große Schande, wie Petrus 

verleugnete ich den Herrn, anstatt wie meine Mitbrüder, freudig 

den Märtyrertod zu sterben und den Sachsen ein Vorbild des 

Glaubens zu sein. Voll Reue und Scham entwich ich aus dem 

Frankenreich. Ich mied die Menschen und ihre Städte, hatte ich 

doch das Gefühl, man könne mir meinen Verrat schon von weitem 

ansehen wie Aussatz. Vom fahrenden Volk und Händlern, 

denen ich begegnete, hörte ich vom furchtbaren Blutgericht 

über die Sachsen, das König Karl verhängt hatte. Tausende fielen 

durch das Schwert. Ihre Haine wurden zerstört, ihre heilige 

Eiche Irminsul verbrannt. Blutgetränkt sei die Erde im Sachsenland 

gewesen. Zu meinem Schmerz kam noch der Schmerz über 

das Elend dieser gefallenen Welt. Meinen Körper nicht schonend, 

empfand ich Hunger, Durst und Strapazen doch als gerechte 

Buße, überquerte die Alpen und erreichte das Reich der Langobarden. 

Von hier pilgerte ich weiter nach Rom, erhoffte ich mir 

vom Heiligen Vater Tröstung und Absolution. Wie ihr wisst, liebe 

Brüder, ist die Zeit unser aller Meister und die Güte unseres 

Herrn ist so weit der Himmel reicht. Als ich nach Monaten voller 

Widrigkeiten, voller Gewissensbisse ob meines Versagens, die 

ewige Stadt, den Ort, wo die Apostel gelitten hatten, vor mir 

liegen sah im strahlenden Licht der Mittagssonne, weitete sich 

mein Geist und die Audienz, die der Papst Hadrian huldvoll 

gewährte, ließ meine Seele vollends genesen, sprach unser 

oberster Hirte mir brüderlich auch von eigenem Versagen und 

Versuchungen in seinem hohen Amte. 

Getröstet und voll innerer Kraft machte ich mich auf den Weg 

zurück ins Reich. Im Kloster Echternach bei Trier wollte ich mich 

ganz dem Gebet und dem vertieften Studium der Heiligen 

Schrift hingeben. Hier im Kloster erfuhr ich auch von der wundersamen 

Bekehrung des gefürchteten Sachsenherzogs, und 

dass dieser jetzt ein getaufter und gehorsamer Sohn der Kirche 

sei. Oh Brüder, wie seltsam sind die Wege des Herrn! Oft dachte 

ich an Brenun, an die zerstreute Herde und an die Brüder, die 

den Tod erlitten hatten. Ich sehnte mich zurück ins flache Land 

von Wigmodien, ich sah die flachen Häuser, spürte den kräftigen 

Wind, hörte das Lachen der erdverbundenen Menschen und 

große Sehnsucht erfasste mich. Eines Nachts, ich arbeitete an 

einem Kommentar zu den Schriften des Heiligen Paulus, war es 

mir, als hörte ich eine Stimme, die mir flüsterte, dass viele unerlöste 

Seelen meiner harrten. Unruhe erfasste mich, und als sich 

die flüsternde Stimme wiederholte, pilgerte ich zur Eresburg. 

Hier hielt unser König Karl derzeit Hof. Demütig bestürmte und 

bedrängte ich den Fürsten, mich wieder mit der Mission in Wigmodien 

zu betrauen, was dieser auch freudig zusagte. Schon 

bald darauf gefiel es unserer Mutter Kirche und dem König, mich 

in Worms zum Bischof zu ordinieren und zum Hirten über diesen 

Landstrich zu bestellen. Den Rest kennt ihr, liebe Brüder.“ Der 

Bischof schweigt und sieht bescheiden zur Erde. Ein Bruder füllt 

seinen Becher. „Gebe Gott, dass sich die Sachsen nicht wieder 

erheben“, sagt einer der Mönche, und die anderen murmeln 

Zustimmung. „Lasst uns beten“, flüstert der Bischof und faltet 

die Hände. Einige Tage nach diesem abendlichen Beisammensein 

bricht Willehad mit zwei Brüdern auf, um in Pleccateshem 

75 

(Blexen) am unteren Flusslauf zu predigen. Hier im Angesicht 

eines Heiligtums, des Blitzgottes Thor, will er der Bevölkerung 

das Evangelium verkünden. Voll Zuversicht sieht er zum Kirchturm 

hinaus und lässt seine Augen über den Kirchvorplatz 

schweifen, der sich jetzt in der Frühe belebt, denn es ist Markttag. 

Ochsenkarren ziehen Wagen voller Obst und Gemüse, Händler 

aller Art finden sich ein, um hier Geschäfte zu machen, zu 

handeln oder um Neuigkeiten zu erfahren. Ein noch milder 

Herbstwind läßt einen schönen Tag erwarten. 

Langsam geht Willehad den Weg zur Fähre hinunter, um sich auf 

die andere Seite des Flusses bringen zu lassen. Vom Schiff aus 

hochaufragend blickt er auf die vielen flachen Strohdachhäuser, 

die am Flussufer am Rand der Düne bis hinauf an die Kirche 

gebaut sind. „Gebe der Herr, dass diese Siedlung wächst und 

zum Ausgangspunkt der Mission in den nordischen Ländern 

wird“, murmelt der Bischof. Nach einer Tageswanderung, weit 

waren sie noch nicht gekommen, hatten sie doch an vielen 

Gehöften die Menschen gesegnet und im Glauben gestärkt, 

klagte Willehad über ein Unwohlsein. Als sie Blexen erreichten, 

begann ein heftiges Fieber ihn zu quälen. Willehad spürt, dass 

sein Ende gekommen ist. „Ich werde bald beim Herrn sein, Brüder“, 

flüstert er schwer atmend. „Lasst uns das Mahl des Herrn 

feiern.“ Willehad gibt letzte Weisungen, bittet dann um die 

letzte Ölung, segnet seine Brüder und mit seligem Lächeln unter 

dem Schluchzen und Psalmensingen seiner Brüder schläft er ein. 

Willehad starb in Blexen, eine Woche nach der Domweihe, sein 

Leichnam wurde im Bremer Dom beigesetzt. Später wurden seine 

Gebeine von Bischof Willerich in die Willehadkapelle (heute 

Haus der Bürgerschaft) überführt. Im Jahre 860 lässt Bischof 

Ansgar ihn wieder in den neugeweihten Bremer Dom umbetten. 

Ansgar bestimmte den 8. November zum Willehadstag. Es ist 

überliefert, dass sich am Grabe von Willehad zahlreiche Wunder 

ereignet haben.

76 Literatur 

Operation Rubikon 

Gerald Sammet 

rezensiert: 

Andreas Pflüger

Gerald Sammet 

Die fünfzig Meter vom Aufenthaltsraum bis zu dem Container an 

der Position 12 wird Hannes Schrader nicht mehr schaffen. Er 

schaut auf die Winschen der Kräne über sich, die der Wind wie 

die Schnüre eines Perlenvorhangs bewegt. Er sieht, ohne zu 

staunen, wie sich das Blech, nach einer ersten, leisen Detonation, 

plötzlich verbiegt. Dann geht es ab in die Hölle. Metallteile 

schwirren durch die Luft. Vom Himmel regnet es Glut und 

Asche. 

Der Ausleger eines Krans, hundertzwanzig Meter lang, stürzt in 

einen Van-Carrier und zerquetscht ihn wie einen Käfer. Schrader, 

oder das, woraus er noch besteht, weht es wie trockenes Laub 

gegen einen auf der Pier abgestellten Eisenbahnwaggon. 

Sechzig Kilometer entfernt zeichnet der Seismograph im Geophysikalischen 

Institut der Universität Bremen ein leichtes, 

aber vernehmliches Erdbeben auf. Vom Betriebsgebäude von 

GlobalGate im Containerterminal von Bremerhaven und von der 

für den venezuelanischen Frachter ,Santa Maria’ bestimmten 

Deckslast ist kaum etwas übriggeblieben. Das BKA hat mal wieder, 

wie es bald heißen wird, ein ziemlich ernstes Problem. Ein 

Problem, darum geht es in Andreas Pflügers Thriller ,Operation 

Rubikon’, mit dem organisierten Verbrechen. 

Pflügers Buch, das haben wenigstens ein paar seiner Rezensenten 

erkannt, ist nicht nur ein Spannungsroman. Man verschlingt 

es, mit etwas Glück und der nötigen Zeit, in einer Nacht. Aber 

man legt es nicht beiseite wie all die effektsicher in Szene gesetzte 

Fabrikware aus den Werkstätten von Crichton, Grisham & Co. 

Gute Unterhaltung zu wohlfeilen Preisen, bei der man weiß, 

dass man nie auch nur in die Nähe von derart unerhörten Ereignissen 

geraten wird. Bei Pflüger ist das ganz anders. Die Ereignisse 

sind auch bei ihm unerhört. Aber man hat das Gefühl, dass 

sie wirklich nicht allzu weit entfernt von einem liegen. Dass 

77 

man nicht nur schon einmal gehört hat von ihnen. Dass das, 

was er beschreibt, eigentlich schon Teil unserer Wirklichkeit ist. 

Sophie Wolf ist Staatsanwältin. Oberstaatsanwältin beim Generalbundesanwalt, 

mit gerade mal 34, couragiert, und mit einem 

prominenten Vater geschlagen. Einem, zu dem sie seit ihrer 

Jugend keine Verbindung mehr hat. Ein Vater aus ihrem Milieu: 

Chef des Bundeskriminalamts, unbeugsam, starr, einer von der 

enervierend integren Sorte, aber für sie irgendwie nicht zu fassen. 

Sophie Wolf hat seinetwegen nur eine Chance: die, es ihm 

endlich zu zeigen. Karriere zu machen, ohne sich dabei allzusehr 

zu verbiegen. 

Als bei Güdingen im Saarland fünf junge Kurden in einen Hinterhalt 

türkischer Extremisten geraten, hat sie den Fall, den sie 

braucht. Einen politischen Fall, für den die Bundesanwaltschaft 

zuständig ist. Schon wenig später, als in Bremerhaven der Container 

an der Position 12 der Stromkaje explodiert, ahnt sie, 

dass es besser wäre, sie wäre ihn los. 

Andreas Pflügers ,Operation Rubikon’ ist ein erstaunliches Buch. 

Erstaunlich vor allem, weil sich kaum einer in Deutschland darauf 

versteht, solche Bücher zu schreiben. 

Die Qualität von Thrillern rührt daher, dass einer sich mit Vereinfachungen 

auskennt, ohne dass die Leser das merken. Die 

Personen dürfen nicht zu vielschichtig sein, die Ereignisse 

schon. Die Handlung muss ablaufen wie in einem Film. Wer 

Thriller liest, produziert nicht nur Bilder in seinem Kopf. Er muss 

vor allem über eine plausible, das Geschehen vorantreibende 

Schnittechnik verfügen. 

Genau die beherrscht Pflüger perfekt. Er ist seinen Lesern immer 

den einen Schritt voraus, der ihnen gar nichts anderes übrig 

lässt, als ihm zu folgen. Auf, so muss man in dem Fall wohl 

sagen, Gedeih und Verderb.

78 Literatur 

Operation Rubikon 

Was in dem Buch im einzelnen geschieht, soll hier nicht erzählt 

werden. Worum es geht, sei allerdings verraten, weil die Spannung 

auf diese Weise nur steigt. Die Bundesrepublik Deutschland, 

so die Annahme, aus der sich die Romanhandlung entwickelt, 

ist dabei, in die Hände des organisierten Verbrechens zu 

fallen. Nicht irgendwie und nach der Art kleiner Ganoven, die 

Großes wollen und es dabei doch nur zu einem mittleren Einkommen 

bringen. Nein, so, wie Leserbriefschreiber sich das vorstellen, 

damit gibt sich Pflüger gar nicht erst ab. Er schaut bis 

ins Kanzleramt, und dort sind die Handwerker am Auspacken. 

Sie verwandeln es gerade in einen Augiasstall. 

Auf den Kanzler kommt es an: Adenauers Wahlspruch für demokratische 

Idealisten hat bei Pflüger auf unvorhersehbare Weise 

mit Mord, Totschlag und Drogenhandel zu tun. Und mit Maulwürfen, 

die unerkannt in den Dienstzimmern des Staatspersonals 

ein- und ausgehen. Mit Sophie Wolf, der Staatsanwältin, 

die im Verlauf der Geschichte lernt, dass ihr Vater eben doch ein 

ganz anderer ist, und sie eine, die aus dem selben Holz 

geschnitzt wurde wie er, leidet man beträchtlich in diesem 

Buch. Pflügers Kunst besteht nämlich darin, dass seine Figuren 

zwar klare Konturen aufweisen, aber doch mehr sind als die 

üblichen Comicfiguren, die literarische Konfektionsromane 

bevölkern. Deswegen sieht man es dem Autor auch nach, dass 

sie, wenn was in die Luft geflogen ist, ziemlich schnell wieder 

aufstehen, es sei denn für den Fall, sie sind tot. Leichen, auch 

das darf man verraten, gibt es in dem Roman nicht zu knapp. 

Für eine, zu Lebzeiten noch Hannes Schrader vom BKA, lässt 

Pflüger in Bremerhaven ein Feuerwerk von beträchtlichen Ausmaßen 

los. Man darf das durchaus symbolisch verstehen: Dieses 

Buch erschüttert Lesegewohnheiten und eingefahrene Sichtweisen 

so, wie das sonst nur Erdbeben tun 

Andreas Pflüger, Operation Rubikon. Herbig: München 2004. 

EUR 19.90

Zu guter Letzt: 

Kanzlerbrief 

Was so ein wirklich großes Bundesland ist, da sieht alles doch 

gleich ganz anders aus. Hof in Bayern zum Beispiel wird demnächst 

einen richtigen Flughafen kriegen. Einen sozusagen falschen 

hat es nämlich schon. Der stammt aus der Zeit, als der 

Kalte Krieg und das kalte Fichtelgebirge in der Gegend noch 

einen Temperatursturz nach dem andern hinlegten. 

Hof hatte es damals wirklich nicht leicht. Im Norden alles dicht, 

weil dort die Ostzone lag. Im Osten alles dicht wegen der CSSR, 

die auch keinen aus Hof an sich heranlassen wollte. Im Süden 

die katholische Oberpfalz, die den Hofer Protestanten noch 

weniger sagte. Und wollte man nach Westen, musste man erst 

mal aus dem Gebirge ins Maintal hinunter, mit der Bahn, auf 

einer Strecke, die nicht ohne Grund Schiefe Ebene heißt. 

Weil das ein Zustand war, den die Hofer nicht länger hinnehmen 

wollten, hat man ihnen aus Mitteln, die sinnigerweise Zonenrandförderung 

hießen, einen Flughafen spendiert. Erster Betreiber 

der Fluglinie nach Frankfurt wurde die in Bremen bestens 

bekannte, in Emden ansässige OLT, die Ostfriesische Lufttransport 

GmbH. „Ostfriesen landen in Oberfranken“ titelte damals 

die ‚Süddeutsche Zeitung’. 

Irgendwann zogen sich die Ostfriesen aus dem an sich nicht 

schlechten Subventionsgeschäft zurück. Die Lufthansa sprang 

ein. Wann immer ich nach Hof fliege, danke ich dem bayerischen 

Staat dafür, dass er mir gut die Hälfte von meinem Ticket 

bezahlt. Schließlich habe ich mir, während meiner Schulzeit als 

Flüchtlingskind in der Nähe von Hof, immer mal wieder den Satz 

„Engerling, Schmetterling und Flüchtling sind die größten 

Schädling“ anhören dürfen. Dafür kriege ich jetzt doch noch 

Schadensersatz. 

1989 ging der Kalte Krieg in und um Hof zu Ende. Der Flugbetrieb 

ging natürlich weiter. Schließlich taten sich ganz neue 

Märkte auf in der Gegend von Hof. Außerdem war es dort immer 

noch lausig kalt, außer in den, das muss gerechterweise gesagt 

werden, ausgesprochen heißen Sommern, die sie dort auch 

manchmal haben. Dummerweise sind die neuen Märkte dann 

aber nur in dem CSSR-Nachfolgestaat Tschechien entstanden. 

Hof kriegte nur Autobahnen ohne Ende und verlor fast seine 

gesamte Textilindustrie. Den Geschirrfabriken nebenan ging es 

nicht besser. Das ganze grenznahe Wirtschaftswunder, stellte 

sich irgendwann heraus, hatte es nur wegen der Zonenrandförderung 

gegeben. Man könnte auch sagen, dass der Sozialismus 

im Zonenrandgebiet im Vergleich zu dem in der Zone der erfolgreichere 

war. Als der eine verschwand, wurde der andere allerdings 

ebenfalls nicht mehr gebraucht. 

79 

Dass Hof jetzt einen richtigen Flughafen kriegt, hat mit Sozialismus 

natürlich rein gar nichts zu tun. 31 Millionen legt die 

bayerische Staatsregierung dafür auf den Tisch. Einmalig, versteht 

sich, und ohne Bürgschaft für den Fall, dass das Projekt 

sich nicht rechnet. 

Ganz Bayern steht deswegen Kopf, und das nicht ohne Grund. In 

den Siebzigerjahren hat Hof das Land mit seinem Werbeslogan 

‘In Bayern ganz oben’ schon einmal gehörig verärgert. Jetzt 

ärgern sich die übrigen Bayern, weil von den Hofern genüsslich 

aufgedeckt wurde, dass die Staatsregierung in 2004 55 Millionen 

Betriebsverlust des Münchner Flughafens ausgleicht. Und 

dass, nach gleichem Verfahren, in 2003 2.282 Millionen im Flughafen 

Nürnberg verschwinden. Alles in allem hat Bayern, wenn 

ich auf mein Ticket schaue, nicht nur die Hälfte, sondern alles 

bezahlt. 

Man fliegt von Hof über Frankfurt nach Bremen alles in allem 

keine drei Stunden. Das ist sehr praktisch, sehr preiswert, und 

man lernt dabei sehr viel. Zum Beispiel, dass Bremen den deutlich 

größeren Flughafen hat. So sehr viel größer, dass man den 

von Hof oben auf dem Dach in der Bremen-Halle aufstellen 

könnte. 

Man lernt auch etwas über das, was in den Zeiten, als noch der 

Kalte Krieg tobte, Systemkonvergenz genannt wurde. Nach dieser 

Theorie, so glaubte man damals, würden sich der Osten und 

der Westen immer ähnlicher werden und schließlich miteinander 

verschmelzen. Irgendwie ist es dazu ja auch tatsächlich gekommen. 

Systemkonvergenz, begreift man bei solchen Betrachtungen, 

gibt es aber auch zwischen Bayern und Bremen. Noch überwiegt 

aber das Trennende. Wenn Bayern ein Fass ohne Boden aufstellt, 

nennt man das dort Subvention oder Strukturnachteilsausgleich. 

Der Nachteil besteht in dem Fall nicht darin, dass Hof keinen 

richtigen Flughafen hat und München einen, der sich nicht richtig 

rechnet. Es handelt sich, sagt die bayerische Staatsregierung, 

in solchen Fällen eben um Nachteile. Gegen die muss sie 

was tun. 

Wenn die bremische Landesregierung vor solchen Problemen 

steht, fällt ihr einfach nicht ein, dass man im Grunde nur sagen 

muss, was ist, damit, was ist, so aussieht, wie es gesagt wurde. 

Der bremischen Landesregierung, die auch einen Flughafen hat, 

der sich nicht richtig rechnet, und einen, der ungefähr so winzig 

und bedeutungslos ist wie der von Hof, fällt nur eines ein: 

Sie lässt sich einen Kanzlerbrief schreiben. Wer von Hof nach 

Bremen fliegt, lernt vor allem eines: In Bayern sind die Luftnummern 

so windig, dass sie keiner mehr sieht. 

Simza

80 Impressum 

Herausgeber und Chefredakteur 

Dr. Rüdiger Hoffmann 

Redaktionsassistentin 

Eva-Maria Kastilan 

Autoren 

Silke Sackmann, Franz Ganss, Claus Schmid, Frederice 

Hoffmann, Claus Spitzer-Ewersmann, 

Prof. Dr. Klaus Berthold, Dr. Patrick Wendisch, 

Ina Malinowski, Yasmin Opielok Enge, Gerald Sammet, 

Patrick Wendt, Dr. Rüdiger Hoffmann 

Titelfoto 

Frank Pusch 

Fotos 

Frank Pusch, Yasmin Opielok Enge, Jochen Stoss, 

OHB-System AG, BLG LOGISTICS GROUP, 

ATLAS Elektronik GmbH, BMW Group, 

Bremer Landesbank 

Gestaltungskonzept 

rahe+rahe design 

Verlags- und Anzeigenleitung 

Eva-Maria Kastilan 

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Bezugspreis: 4,50 Euro 

Auflage: 5000 Exemplare 

nächste Ausgabe: September 2005 

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4. Platz „Risikoklasse konservativ“ 

5. Platz „Risikoklasse moderat dynamisch“ 

(Ausgabe 7, 10.02.2005) 

1. und 2. Platz in der Kategorie 

„Top Performer“; unter den Top 15 der Königsklasse 

„Top Vermögensmanagement PLUS“ 

(Fuchsreport Tops 2005) 

Top Ten beim Private Banking in der Kategorie 

„Germany – Best Private Bank“ 

(Volume 36, Januar 2005) 

Eine Frage des Anspruchs.

Graf Anton W. von Faber - Der Club zu Bremen

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