Mit uns kommen Sie weiter. - CIHD

08 I 2010
���� ��������Foto: Europaparlament �������
Mit Interesse haben China-Beobachter in
den vergangenen Jahren die wirtschaftlichen
Bestrebungen der chinesischen
Regierung im eigenen Land verfolgt.
Mit kritischen Augen werden die ökonomisch
motivierten Engagements der
Volksrepublik in rohstoffreichen Ländern
gesehen. Nun muss man jedoch nicht mehr
so weit schauen: Chinas Mitgestaltung
wird auch in Europa immer präsenter.
Chinesen bauen polnische Autobahn
Im Juli 2010 ist mit Covec ein chinesisches
Staatsunternehmen beauftragt worden,
ein Teilstück der polnischen Autobahn zu
bauen. Es ist das erste öffentliche Bauprojekt
für ein chinesisches Unternehmen in der
Europäischen Union. Und es stellt sich die
Frage: Werden schon bald weitere Bauaufträge
folgen?
Der Preis, den Covec für den Bau des 50
Kilometer langen Teilstücks verlangt hat, ist
mit 340 Millionen Euro sensationell niedrig.
Dieses Angebot lag um die Hälfte unter den
Kosten, die das polnische Generaldirektorat
für Straßenbau errechnet hatte. Die polnische
Regierung hatte Covec zur Angebotsabgabe
motiviert, nachdem es Befürchtungen gab,
die Autobahn werde nicht rechtzeitig fertig
gebaut. Covec ist eine 100%ige-Tochter
der chinesischen Eisenbahn, die zu 100%
in Staatsbesitz ist. Auf europäischer Ebene
beobachtet man die Erfolge chinesischer
Firmen in der EU sehr genau. In dem Zusam-
F – NACHRICHTEN 32
Chinas neues Engagement
in Europa
menhang äußert man sich unzufrieden
über den erschwerten Marktzugang der
europäischen Bauwirtschaft in China. "Der
chinesische Baumarkt ist für ausländische
Firmen nahezu rigoros und diskriminierend
abgeschottet", meint Frank Kehlenbach vom
Europäischen Bauverband in Brüssel. Man
könne dort nicht auf Projektbasis tätig werden,
sondern müsse eine Tochtergesellschaft
gründen. "Der zweite wichtige Punkt ist,
dass wir in der EU ein Beihilfeverbot haben.
Die EU-Kommission kontrolliert somit, ob
nicht staatliche Beihilfen den Wettbewerb
verfälschen. Und in diesem Fall ist zu
befürchten, dass dieser geringe Preis nur
durch staatliche Beihilfen möglich geworden
ist." Diesem Vorwurf könnte man entgegen
halten, dass COVEC angegeben hat, auch
Arbeiter aus China mitzubringen, deren
Lohnkosten erheblich niedriger sind.
Kann COVEC eine Autobahn nach europäischem
Standard bauen? (Foto: Heidelberg Cement)
Quelle: Deutsche Welle