Sonderpreis Werhahn KG - Bund deutscher Baumeister NRW

Wettbewerbsdokumentation 2006/2007
13. BDB/LBS-Studentenwettbewerb
„Wohnen und Arbeiten im Neusser Stadthafen“
mit Sonderpreis der Werhahn KG.
Ideenwettbewerb für Architektur- und Bauingenieurstudenten 2006/2007
unter der Schirmherrschaft des Herrn Ministerpräsidenten NRW.

Wettbewerbsdokumentation 2006/2007
13. BDB/LBS-Studentenwettbewerb
„Wohnen und Arbeiten im Neusser Stadthafen“
mit Sonderpreis der Werhahn KG.
BDB, Bund Deutscher Baumeister
Bismarckstraße 85
40210 Düsseldorf
Telefon 02 11 /363 171
Telefax 02 11 /356 141
www.bdb-nrw.de
bdb@bdb-nrw.de
LBS Westdeutsche Landesbausparkasse
Himmelreichallee 40
48149 Münster
Telefon 02 51 /412 5816
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presse@lbswest.de
In Zusammenarbeit mit S-Sparkasse Neuss

Inhalt
4
VORWORTE 6
AUSZUG AUS DER AUFGABENSTELLUNG 10
LAGEPLAN 14
1. PREIS (SCHMOLL) 16
1. PREIS (KEMPF, GERDT) 20
3. PREIS (DABROCK) 24
4. PREIS (CHUNG NG) 28
ANKAUF (WILD, HEIZMANN) 32
ANKAUF (WINKEL, BÜRGER, STEINHAUER) 36

SONDERPREIS WERHAHN KG 41
LAGEPLAN SONDERPREIS WERHAHN KG 42
1. PREIS · SONDERPREIS WERHAHN KG (ELBEL, KOCH) 44
2. PREIS · SONDERPREIS WERHAHN KG (RASCHE) 50
3. PREIS · SONDERPREIS WERHAHN KG (BETHKE) 54
4. PREIS · SONDERPREIS WERHAHN KG (ROTERMUND, GREVE) 58
TEILNEHMER 62
MITGLIEDER DES PREISGERICHTS 64
DIE JURY BEI DER ARBEIT 65
5

Vorwort
Dr. Christian Badde
Vorsitzender des Vorstandes
LBS Westdeutsche Landesbausparkasse
Der 13. Studentenwettbewerb der LBS West und des Bundes
Deutscher Baumeister, Architekten und Ingenieure (BDB) mit
dem Titel „Wohnen und Arbeiten im Neusser Stadthafen“ hat
qualitativ hochwertige Ergebnisse gebracht.
Die Überschrift des Wettbewerbes hätte auch „Nachverdichtung
von Innenstädten“ lauten können. Da große und attraktive
Flächen in Innenstadtbereichen immer seltener werden, wurde
ein zentrales Thema zukünftiger Stadtentwicklung angespro-
chen. Von besonderem Reiz für die zukünftigen Architekten war
dabei bestimmt die Lage der zu beplanenden Gebäude im
Stadthafen. Wohnen und Arbeiten am Wasser ist eine Thema
von besonderer Aktualität. Die Entwicklung eines neuen
Stadtquartiers, die darüber hinaus Mischnutzung von Wohnen
und Arbeiten in alter und neuer Bausubstanz verbindet, war eine
weitere Herausforderung in diesem Wettbewerb.
Konkret ging es bei dem Wettbewerb darum, Vorschläge für eine
Wohnbebauung in unmittelbarer Nachbarschaft eines stadt-
bildprägenden Speichergebäudes zu unterbreiten. Das zu
6
beplanende Gelände entsprang der Industriearchitektur des
19. Jahrhunderts. Darüber hinaus konnten zusätzlich Arbeiten ein-
gereicht werden, die aufzeigten, wie ein leerstehender Speicher
aus dem vorletzten Jahrhundert für die Dienstleistungsgesell-
schaft des 21. Jahrhunderts nutzbar gemacht wird.
Sicherlich wird der 13. Architekturförderpreis der LBS West und
des BDB – und ganz besonders die Siegerarbeiten – wichtige
Impulse für Neuss setzen und zu Diskussionen anregen.

Die Auslober des 13. BDB/LBS-Studentenwettbewerbs bedanken
sich sehr herzlich bei allen Beteiligten
bei Herrn Ministerpräsidenten Dr. Jürgen Rüttgers für die
erstmalige Übernahme der Schirmherrschaft,
bei den 80 Teams mit nahezu 140 teilnehmenden
Studierenden aus ganz NRW,
bei der Jury und den Vorprüfern für die reibungslose
Durchführung,
bei den Hochschulen des Landes, die diesen Wettbewerb sehr
aktiv und engagiert unterstützt haben und nicht zuletzt
bei der Werhahn KG und Modernes Neuss GmbH, die
diesen Wettbewerb mit Rat und Tat, aber auch durch ergän-
zende Preise, gefördert und zusätzlich attraktiviert haben.
Mit dem diesjährigen Wettbewerb war die Aufgabe gestellt, den
Neusser Stadthafen näher an die gewachsene Innenstadt heran-
zuführen und moderne Lösungen für das Wohnen und Arbeiten
im 21. Jahrhundert auf einer innerstädtischen Brachfläche zwi-
schen Wasser und lärmenden Straßen zu entwickeln.
Vorwort
Die Teams der Nachwuchsarchitekten/Innen haben mit der
Teilnahme an diesem Wettbewerb alle gewonnen, obwohl sie
nicht alle als Preisträger gewürdigt werden konnten: sie haben
erfahren, was es bedeutet, an einer konkreten Bauaufgabe zu
arbeiten und über Monate „dranzubleiben“. Die in dieser
Broschüre und Ausstellung dokumentierten Ergebnisse sind ein-
drucksvoll und lassen hoffnungsfroh in die Zukunft bei der
Ausbildung des Berufsnachwuchses blicken.
BDB und LBS West werden auch in Zukunft mit praxisnahen
Themenstellungen und konkreten Bauaufgaben ihren Beitrag
für einen größeren Praxisbezug an unseren Hochschulen liefern –
da bleibt nach wie vor noch viel zu tun.
Dipl.-Ing. Robert Dorff
BDB-Landesvorsitzender NRW
7

Vorwort
Dr. Hans-Dieter Krupinski
Vorsitzender der Jury
Zum Studentenwettbewerb
„Wohnen und Arbeiten im Neusser Stadthafen“
8
Der Strukturwandel in den Industriehäfen an Rhein und Ruhr
bietet erhebliche Chancen für eine nachhaltige Stadt- und
Siedlungsentwicklung, in deren Mittelpunkt die Rückgewinnung
von städtischem Lebensraum mit einer breiten Nutzungsvielfalt
steht.
Mit dem 13. Studentenwettbewerb haben die LBS und der BDB
in Zusammenarbeit mit der Stadthafen Neuss Verwaltungs-
gesellschaft und der Unternehmensgruppe Wilhelm Werhahn
KG diese Themenstellung mit einer Brachfläche im Neusser
Hafen aufgegriffen, die sich in besonderem Maße für die
Stadtreparatur eignet. Sie liegt in der Nahtstelle zwischen dem
historischen Stadtgrundriss und dem Hafenbecken I und bietet
sich für eine Mischnutzung von Wohnen und Arbeiten in alter
und neuer Bausubstanz besonders an. Das Wettbewerbsareal
nimmt eine Schlüsselstellung in dem städtebaulichen
Aufwertungsprozess der nordöstlichen Innenstadt ein und ist

für die Öffnung der Stadt zum Hafen und Rhein von besonderem
Interesse. Der Neusser Hafen ist mit einer Größe von 350 ha für
die Siedlungs- und Flächenpolitik im 21. Jahrhundert ein bedeu-
tender Zukunftsstandort, der erhebliche Entwicklungspoten-
ziale bietet.
Im Rahmen der Wettbewerbsaufgabe waren Vorschläge für eine
Wohnbebauung mit gewerblichen Nutzungselementen in
unmittelbarer Nachbarschaft eines erhaltenswerten Speicher-
gebäudes mit einer stadtbildprägenden Industriearchitektur
des 19. Jahrhunderts zu entwickeln. Dabei musste auf die
Standortrestriktion, die sich auf Grund der Lage der innerstädti-
sche Brachflächen entlang der lärmbelasteten Düsseldorfer
Straße/Rheintorstraße ergeben, eine geeignete Antwort gefun-
den werden, die nicht nur die Besonderheiten eines schwierigen
Standortes, sondern auch notwendige Neuordnung der
Stadteingangssituation angemessen würdigt.
Zusätzlich zu dieser Hauptaufgabe waren im Rahmen des von
der Unternehmensgruppe Werhahn KG gestifteten Sonder-
preises Vorschläge für die Umnutzung der leerstehenden Lager-/
Speichergebäude zu entwickeln.
Aus der Sicht der Jury bieten die Arbeiten der Preisträger eine
Vielzahl von Anregungen für eine qualitätsvolle städtebauliche
Neuordnung der Brachflächen der Unternehmensgruppe
Werhahn KG und die Konkretisierung des in den Jahren
2005/2006 von dem Kölner Planungsbüro Prof. Ulrich
Coersmeier erarbeiteten städtebaulichen Rahmenplanes. Mit
einer Neubebauung für das Wohnen und Arbeiten wird nicht
nur die Eingangssituation zur Neusser Innenstadt beachtlich
verbessert, sondern auch ein nachhaltiger Prozess zur Stärkung
des innerstädtischen Wohnens eingeleitet. Außerdem erhält die
Stadt Neuss mit der Reaktivierung der innerstädtischen
Brachfläche eine neue Stadtsilhouette an der geplanten
Hafenpromenade mit einer neuzeitlichen und anspruchsvollen
Architektur.
Mein besonderer Dank gilt der Landesbausparkasse, dem Bund
Deutscher Baumeister, Architekten und Ingenieure e.V., der
Stadthafen Neuss Verwaltungsgesellschaft und der Unter-
nehmensgruppe Werhahn KG, dass sie mit diesem Wettbewerb
dem Architekten- und Ingenieurnachwuchs Nordrhein-West-
falen die Möglichlkeit eröffnet haben, sich einer anspruchsvollen
Wettbewerbsaufgabe zur Stärkung des innerstädtischen
Wohnens auf ehemaligen gewerblichen und industriellen
Brachflächen auseinander zu setzen, die nicht nur für die Stadt
Neuss sondern auch der Weiterentwicklung anderer Städte und
Gemeinden von herausragender Bedeutung ist.
9

Aufgabenstellung
Auszug aus der Aufgabenstellung
10
Die Wettbewerbsaufgabe besteht aus zwei Teilen:
– Neubau von Wohnungen auf dem südlichen Wettbewerbs-
gebiet
– Umnutzung vorhandener Lagerhäuser/Speicher zu gewerbli-
4.1
chen Zwecken auf dem nördlichen Wettbewerbsgebiet
(zusätzliche freiwillige Leistung)
Die Stadt Neuss, unmittelbarer Nachbar Düsseldorfs, geht auf
römische Ursprünge zurück, unterstand im Mittelalter den
Kölner Erzbischöfen, bis sie 1815 preussisch wurde. In Folge der
kommunalen Neugliederung ist sie inzwischen auf 152.000
Einwohner angewachsen. Sie ist u.a. Sitz mehrerer internationa-
ler sowie florierender Mittelstandsunternehmen und ein bedeu-
tendes Güterverkehrszentrum. Sie verfügt über ein breites Feld
kultureller, sozialer und ökonomischer Einrichtungen.
Das Wettbewerbsgebiet liegt an der Schnittstelle zwischen der
Neusser Innenstadt und dem Industriehafen in einem Stadt-
bereich, der insgesamt städtebaulich neu geordnet werden soll.
Dazu gibt es einen städtebaulichen Rahmenplan „Innenstadt-
erweiterung um das Hafenbecken I“, welche die Reaktivierung
des Gebietes um das Hafenbecken I mit einer Mischung von
Wohnen und Arbeiten in alter und neuer Bausubstanz vorsieht.

Das zu beplanende Gebiet zieht sich in langgestreckter Form von
Norden nach Süden zwischen der verkehrlich stark frequentierten
Düsseldorfer- bzw. Rheintorstraße und dem Hafenbecken 1 hin.
Im Norden befinden sich die umzunutzenden Lagergebäude der
Firma Werhahn, nach Süden ist eine Brücke über das Hafen-
becken I geplant, die das Gebiet zwischen Hafenbecken I und II
erschließen soll. Jetzt noch auf dem Wettbewerbsgelände auf-
stehende Altbauten, die nicht umgenutzt werden sollen, werden
beseitigt.
Die Höhenunterschiede zwischen der im Westen verlaufenden
Straße und der Hafenrandbefestigung sind erheblich (siehe
Höhenplan). Bei Rheinhochwasser kann das Planungsgebiet
überschwemmt werden, sodass Tiefgaragen geräumt werden
müssen und vorübergehend nicht genutzt werden können.
Die dem Wettbewerbsgebiet zur Stadtseite gegenüberliegende
Bebauung ist sehr heterogen.
Der städtebauliche Rahmenplan zur Neuordnung des Hafen-
gebietes sieht auf der Nordspitze des schon freigeräumten
Geländes zwischen Hafenbecken I und II, dem Wettbewerbs-
gebiet gegenüber, eine Wohnbebauung vor, anschließend zur
Ostseite eine gewerbliche Nutzung. Zur Erschließung dieses Ge-
bietes ist eine neue Brücke über das Hafenbecken I vorgesehen.
In Folge der unmittelbaren Nachbarschaft des Planungs-
gebietes zur Neusser Innenstadt sind alle Einrichtungen einer
kommunalen Infrastruktur vorhanden. Schwierig gestaltet sich
die verkehrliche Erschließung.
Das westliche Hafengebiet soll ohnehin insgesamt städtebau-
lich neu geordnet werden, insofern können alle vorhandenen
planungsrechlichen Vorgaben als gegenstandslos betrachtet
werden.
Das Wettbewerbsgebiet für den Wohnungsbau umfasst ca.
17.500 qm, das nördlich anschließende Gebiet mit der umzunut-
zenden stadtbildprägenden Lagerhaus- bzw. Speichersubstanz
der Firma Werhahn ca. 5.250 qm. Zu diesen Bauten die folgen-
den Hinweise:
Das 6-stöckige Lagerhaus von 1896 (Düsseldorfer Straße 1 b)
war für die Einlagerung von loser Frucht und Ölsaat bestimmt
und gehört zu den ältesten noch erhaltenen Bauten im Neusser
Hafen. Es zeigt die klassische zeitgenössische Bauweise mit gus-
seisernen Stützen, Stahlprofil-Längsträgern und Holzbalken-
decken.
Das 1924 errichtete Stückgutlagerhaus (Düsseldorfer Straße 1 c)
ist eine Stahlbetonkonstruktion mit Außenmauern aus
Backstein. Auf einem in beide Achsen gespannten Keller-
geschoss mit sehr kräftigen Stützen und Querträgern erheben
11

Aufgabenstellung
sich Stahlbeton-Rahmenscheiben über 12,0 m lichte Höhe, ab-
geschlossen durch ein Betondach.
Zwischen dem Lagerhaus von 1896 und dem Stückgutlagerhaus
von 1924 liegt ein Silo von 1938, eine Stahlbetonkonstruktion
mit vertikalen Silozellen. Anders als die beiden Lagerhäuser ist
der Silo mit einem Satteldach abgeschlossen.
Die Lagerhäuser sind insgesamt architektonisch anspruchsvoll
gestaltet.
4.2 Allgemeine Grundsätze:
Geplant werden soll eine Bebauung, die sich in der Gestaltung
gut in das räumliche Umfeld einfügt sowie die Grundsätze des
kostengünstigen und ökologischen Bauens berücksichtigt. Für
die konstruktive Durchbildung sollte möglichst eine neuzeitliche
Lösung in Holz, evtl. auch in Stahl oder mit Stahlbeton-
Fertigteilen erarbeitet werden, die eine rationelle Bauaus-
führung ermöglicht. Ein innovativer Vorschlag für eine energeti-
sche Lösung sollte den Einsatz regenerativer Energien berück-
sichtigen.
12
4.3 Einzelheiten der Planung:
– Neubau von Wohnungen auf dem südlichen Wettbewerbs-
gebiet
Als Anschub für die Neue Bebauung sollte etwa die Hälfte der
Wohnungen für den sozialen Wohnungsbau vorgesehen werden
und dessen Anforderungen entsprechen. Die andere Hälfte für
eine freie Finanzierung sollte gehobenen, aber nicht luxuriösen
Ansprüchen genügen. Dies gilt sowohl für die Wohnflächen als
auch die Ausstattung. So sollten diese Wohnungen z. B. neben
einem Gäste-WC auch eine zusätzliche Möglichkeit zum
Duschen aufweisen. Penthousewohnungen sollten mindestens
120 qm groß sein.
Das Wohnungsgemenge ist in erster Linie auf den Bedarf von
Singles und jungen Ehepaaren abzustellen. Auch betreutes
Wohnen ist an dieser Stelle denkbar, weniger aber Wohnungen
für Familien mit mehreren Kindern.
Wegen der hohen Lärmbelastung von der Straßenseite sind alle
Grundrisse lärmschützend zu planen, das heißt, Wohn- und
Schlafräume dürfen nur zur lärmabgewandten Seite liegen oder
sie müssen durch besondere Maßnahmen gegen den Lärm
abgeschirmt werden. Die gute Aussicht nach Osten zum Wasser
hin kann die Nachteile der Lärmbelastung kompensieren und
sollte daher ausgenutzt werden.

Auf die Belange behinderter Menschen sollte geachtet werden.
Je Wohneinheit sind 1,5 – 2,0 Stellplätze unterirdisch vorzuse-
hen und von der Hafenseite her zugängig zu machen.
Die Außenanlagen sollten ein differenziertes Angebot für indivi-
duelle und gemeinschaftliche Nutzungen aufweisen.
Bei der Ausnutzung ist von einer maßvollen Verdichtung mit
einer Höhenentwicklung bis zu 4 Geschossen auszugehen.
Zu erschließen ist die neue Bebauung über die südlich anschlie-
ßenden Grundstücke längs des Hafenbeckens I.
– Umnutzung vorhandener Lagerhäuser/Speicher zu gewerbli-
chen Zwecken ( zusätzliche freiwillige Leistung )
Hier sind Ideen zu entwickeln für eine zukunftsträchtige
gewerbliche Nutzung der zu erhaltenden stadtbildprägenden
Altbauen, wie z. B. für Kleingewerbe, Gastronomie, Starter-
arbeitsplätze in Verbindung mit Wohnen, Künstlerateliers,
Wellness- und Fitnesseinrichtungen usw. Auch der Stellplatz-
bedarf in Höhe der baurechtlichen Anforderungen sollte inner-
halb der Substanz untergebracht werden.
Die Vorschläge für neue Nutzungen müssen nicht bis ins letzte
Detail durchgeplant, jedoch muss ihre Realisierbarkeit überprüf-
bar sein.
13

Lageplan
14

1. Preis
16
Philipp Schmoll, FH Düsseldorf
Der Entwurf bildet einen wertvollen Beitrag zur städtebaulichen
Neuordnung und Aufwertung der im Randbereich der Neusser
Innenstadt gelegenen Brachfläche. Von besonderer Qualität ist
die vorgeschlagene städtebauliche Gruppierung entlang der
lärmbelasteten Düsseldorfer Straße/Rheintorstraße durch
5 kubische Baukörper, die mit verglasten Lärmschutzwänden
verbunden sind. Auf diese Weise wird eine geschlossene
Riegelbebauung vermieden und entlang der beiden kommuna-
len Hauptverkehrsstraßen eine aufgelockerte Reihung geschaf-
fen, die interessante Einblicke in den Freiraum des neuen
Siedlungselementes und zum Hafenbecken 1 ermöglicht. Mit
der vorgesehen 3-geschossigen Bauweise fügt sich die neue
Hochschulausbildung:
seit 2003 Studium an der Peter Behrens School
of Architecture, FH-Düsseldorf
Praktische Tätigkeiten/
außeruniversitäre Aktivitäten:
4 / 1998 Schülerpraktikum, RKW Architektur
& Städtebau, Düsseldorf
4 / 2000 Schülerpraktikum, RKW Architektur
& Städtebau, Düsseldorf
8 / 2002 – 5 / 2003 Zivildienst, Neuss
5 / 2003 – 8 / 2003 Praktikum, Tischlerei Orth, Neuss
4 / 2006 – 7 / 2006 Praxissemester, RKW Architektur &
Städtebau, Düsseldorf
seit 8 / 2006 Mitarbeit bei RKW Architektur &
Städtebau, Düsseldorf
Straßenrandbebauung vorteilhaft in das heterogene Siedlungs-
bild der nördlichen Innenstadt ein und trägt wesentlich zu einer
städtebaulichen Aufwertung bei.
Mit 6 gut dimensionierten, 3-geschossigen Stadtvillen oberhalb
der Hafenpromenade wird für den innerstädtischen Wohnungs-
bau ein hochwertiges Angebot geschaffen.
Während die Erschließung der Wohngebäude über das im
Freiraum angeordnete Wegenetz erfolgt, ist für die Unterbring-
ung des ruhenden Verkehrs eine eigenständige Erschließung
über die Rampe an der Hafenpromenade vorgesehen. Die unter-

halb der Wohnbebauung angeordnete Tiefgarage umfasst 281
Stellplätze und sichert eine hochwertige Freiraum- und Wohn-
umfeldqualität innerhalb der neuen Wohnanlage, die im
Straßenrandbereich in der Erdgeschosszone mit Büronutzungen
ausgefüllt werden soll. Die vom Verfasser vorgeschlagene
Erschließung der Tiefgarage stellt eine interessante und kosten-
günstige Alternative für den Zufahrts- und Abgangsverkehr dar.
Sie vermeidet eine Verlagerung und Aufweitung des Straßen-
profils an der Rheintorstraße und erhält die Grün- und Frei-
flächen vor dem Gebäudekomplex der Rheinlandversicherung.
Da in der Tiefgarage nur die Stellplätze für die Anlieger und
Bewohner der geplanten Bebauung untergebracht werden, wird
eine Mitnutzung der Verkehrsflächen parallel zu der geplanten
Hafenpromenade als vertretbar angesehen.
Bei der Ausformulierung des Bebauungs- und Nutzungskonzep-
tes hat der Verfasser die Lage des Standortes an 2 stark befahre-
nen, kommunalen Hauptverkehrsstraßen angemessen berück-
sichtigt. Die in der Erdgeschosszone vorgesehene Büro- und
Gewerbenutzung bietet hierauf die geeignete Antwort. In den
Obergeschossen und den zum Hafenbecken 1 hin orientierten
Baukörpern sind durchdachte Wohnungsgrundrisse angeordnet,
die auf die besondere Lärmbelastung des Standortes konse-
quent reagieren. Mit der Verwendung von lärmschützenden
Wohnungsgrundrissen, die nur die Anordnung von Neben-
räumen und weniger empfindliche Nutzungen entlang der
Straßenabwicklung vorsehen, wurden Wohnungsgrundrisse
konzipiert, die für eine langfristige Vermietung von besonderem
Interesse sind. Einen hohen Lagewert weisen die in den 6 Stadt-
villen an der Hafenpromenade konzipierten Wohnungen auf. Sie
haben für die soziale Mischung an diesem Standort einen hohen
Stellenwert, weil sie auch gut für den freifinanzierten Woh-
nungsbau und das Wohnungseigentum genutzt werden können.
Dem Verfasser ist es gelungen, aus einem schwierigen Brach-
flächenstandort ein neuzeitliches Siedlungselement mit einer
hochwertigen Architektur und einer beachtlichen Frei-
raumqualität zu entwickeln, das an der geplanten Hafen-
promenade eine qualitätsvolle Stadtsilhouette schafft.
17

1. Preis
20
Perdita Kempf, FH Lippe und Höxter
Jan Erik Gerdt, FH Lippe und Höxter
Studium Sept. 2003 –
Diplom voraussichtlich April 2008
Innenarchitektur an der FH Lippe
und Höxter, 8. Fachsemester
Auslandspraktikum März 2003 – Juni 2003
Tischlerei, San Sebastián, Spanien
Berufstätigkeit Aug. 1999 – Sept. 2002
Tischlergesellin in der Firma
Tischlerei Legno Mobili, Bremen
Ausbildung Aug. 1996 – Aug. 1999
Tischlerlehre in der
Tischlerei Legno Mobili, Bremen
Auszeichnung Gute Form
Studium 2003 – 2004
Architekturstudium an der
RWTH Aachen (2 Sem.)
2004
Studienortwechsel
Aachen – Detmold
seit 2004
Innenarchitekturstudium an der
FH Lippe u. Höxter (im 6. Sem.)
Diplom voraussichtlich 2009
Architekturstudium an der
FH Lippe u. Höxter (im 6. Sem.)
Diplom voraussichtlich 2010

Der Entwurf organisiert mit großer Selbstverständlichkeit einen
straßenbegleitenden, als Lärmschutz dienenden „Rücken“ in
Form eines Riegels, der gleichzeitig das Bindeglied zwischen
alter Bebauung und neuer Bebauung bildet. Den Gegenpart
hierzu bilden vier 8-geschossige Solitäre am Wasser, die als
„Wahrzeichen“ den neuen städtebaulichen Ort am Hafen mar-
kieren.
Dazwischen öffnet sich ein großzügiger Freiraum, der allerdings
durch die etwas formalistische Gestaltung „zerschnitten“ wirkt.
Die gut gegliederte, die Straße begleitende Bebauung wirkt
gleichzeitig als Lärmschirm zur Düsseldorfer Straße und
Rheintorstraße und ermöglicht so ein beruhigtes Wohnen in
Richtung Wasser.
Die Punkthäuser sind seitlich durch eine wohl proportionierte
Treppenanlage gefasst, im Norden schließt sich eine öffentliche
Platzzone an, die bei entsprechender Ausarbeitung hohe
Freiraumqualität entwickeln kann.
Das vorgeschlagene Konzept für den ruhenden Verkehr mit einer
Zufahrt zur Tiefgarage von der Düsseldorfer Straße erscheint
logisch und berücksichtigt den Wunsch, jedes Gebäude durch
einen eigenen Zugang von der Tiefgarage erreichen zu können.
Die angebotenen Besucherparkplätze östlich der Rheintorstraße
sind richtig angeordnet.
Die vorgeschlagenen Wohnungszuschnitte in unterschiedlicher
Größe und Typisierung lassen hohe Wohnqualität erwarten. Die
Funktionalität im Inneren ist überwiegend gegeben, die
Anordnung von „Durchwohn“-Typen im Bereich der lärmbelaste-
ten, straßenbegleitenden Riegelbebauung ist situationsgerecht.
Die Gestaltung der Sockelzonen im Bereich der “Promenade“ mit
den zwischen den Gebäuden liegenden großzügigen Treppen-
anlagen lässt besondere Aufenthaltsqualitäten erwarten.
Die architektonische Ausprägung der Gebäude lässt eine sichere
Handschrift erkennen und führt zu einem den Standort adäqua-
ten Gestaltungsvorschlag.
Trotz einer GFZ von 1,14 gelingt ein „lockerer“ Bebauungs-
vorschlag, der großzügige Freiräume lässt. Insgesamt handelt es
sich um einen gelungenen Vorschlag zum Wohnen am Wasser
an einem verkehrsbelasteten Standort.
21

3. Preis
24
Gülüzar Dabrock, RWTH Aachen
Hochschulausbildung
1996 – 1997 Studium der Pädagogik an der
Ruhr-Universität Bochum
1997 – 1998 Studium der Architektur an der
Bauhaus-Universität Weimar
1998 – 2005 Studium der Architektur an der
Universität Dortmund
2005 – 2007 Studium der Architektur an der
Rheinisch-Westfälischen
Technischen Hochschule Aachen
Praktika und Tätigkeiten
2000 – 2001 Viterra Baupartner AG, NL
Recklinghausen
2002 – 2003 Viterra Wohnen AG in Bochum
2006 – 2007 Jörissen und Partner Architekten
in Krefeld
Entwurfsarbeiten u.a.
Wohngebiet Stadthafen Neuss
Gewerbevilla in Filderstadt
Campus der Baufakultät der Universität Kananga
Wohngebiet An der Finkenau in Hamburg
Mainufer in Franfurt am Main
Museum für Moderne Kunst in Dortmund
Wohngebiet auf dem Ostbahnhof in Dortmund
Bereichsbibliothek des Fachbereichs Architektur in Dortmund
Mehrfamilienhaus an der Arndtstraße in Dortmund
Seit März 2007
Diplom – Sestiere Nuovo – Ein neuer Stadtteil in der Lagune von
Venedig

Der Entwurf stellt sich der schwierigen Grundstückssituation, in
dem er das Baugelände durch einen geschlossenen Bauriegel
konsequent gegen den Verkehrslärm abschirmt und das Woh-
nen zum Hafen orientiert. Der Riegel zur Straßenseite hätte
sicher eine stärkere Auflockerung vertragen. Die Auseinander-
setzung mit den Höhenunterschieden vor Ort ist insgesamt
wenig ausgeprägt. Die Pavillons an der Ostseite des Bau-
geländes stellen zusammen mit den Bootsstegen einen interes-
santen Bezug zum Hafen her.
Die Erschließung für den ruhenden Verkehr ist problematisch,
weil die vorgesehene oberirdische Verteilung mit mehreren Zu-
und Abfahrten die Qualität des Wohnumfeldes beeinträchtigt.
Die Bebauung des rückwärtigen Grundstücksteils eröffnet eine
angenehme Gestaltung der Freiflächen. Die zur Straßenseite
vorgesehene Begrünung ist ansprechend und gibt der ganzen
Anlage eine zusätzliche Qualität.
Die von der Stadtseite kommende und fortgesetzte Promenade
wirkt ebenfalls qualitätssteigernd.
Die Erschließung der Wohnungen zur Straßenseite über
Laubengänge schirmt gegen den Verkehrslärm ab, hätte aber
großzügiger und stärker gegliedert sein können, um höheren
Bewegungs- und Aufenthaltsansprüchen gerecht zu werden.
Die Grundrisse sind gut durchdacht. Die Architektur zeigt ein
entsprechendes Niveau.
Insgesamt bietet der Entwurf eine interessante und anspre-
chende Lösung der gestellten Aufgabe.
25

4. Preis
28
Wing Chung NG, RWTH Aachen
Hochschulausbildung
seit WS 2001 Rheinisch-Westfälisch-Technische
Hochschule, Aachen
Fakultät für Architektur
Studienschwerpunkt Stadtplanung
Praktische Erfahrung
2002 6-wöchiges Baupraktikum
Peter Weiler Rohbau, Meckenheim
2004 2-wöchiges Baupraktikum
Lehrstuhl für Tragkonstruktion,
RWTH Aachen
2005 5-wöchiges Büropraktikum
Becker & Lass-Adelmann Architekten,
Bonn
seit 2006 studentische Aushilfskraft
Plischke - Lühring Architekten

Der Entwurf riegelt geschickt den Verkehrslärm durch zwei
zurückversetzte Baukörper entlang der Rheintorstraße und der
Düsseldorfer Straße ab.
Die Fassaden sind im vorgegebenen Umfeld gut zu vertreten.
Die zum Hafenbecken I hin angeordneten Wohngebäude schaf-
fen zwar einen spannungsreichen Innenraum, verstellen jedoch
teilweise den Blick auf das Wasser. Von besonderer Aus-
druckkraft ist die einem Schiffbaukörper nachempfundene
Bauweise, die dem Neusser Stadtbild einen hohen Identifika-
tionswert sichern würde.
Für die Unterbringung des ruhenden Verkehrs in einer auf-
wendig gegliederten Tiefgarage wurde eine problematische
Zu- und Abfahrt an der Rheintorstraße vorgeschlagen.
Die Grundrissgestaltung entspricht nicht in allen Fällen der
besonderen Lärmbelastung an zwei kommunalen Hauptver-
kehrsstraßen.
Der Entwurf zeichnet sich durch eine klare und eigenständige
Architektursprache aus.
29

Ankauf
32
Simon Wild, RWTH Aachen
Studium
09/01 – 08/05 Studium der Architektur,
Rheinisch Westfälisch Technische
Hochschule Aachen, Vordiplom
09/05 – 06/06 Studium der Architektur
Universidad politecnica de valencia
(Spanien)
Praktika/
Auslandsaufenthalte
08/00 – 09/00 Baupraktikum bei dem
Bauunternehmen
GbR Urkötter in Rheine
10/00 – 08/01 Auslandsaufenthalt in Australien,
Baupraktikum bei dem
Bauunternehmen
GRD Kirfield in Darwin
07/02 – 10/02 Baupraktikum bei dem
Bauunternehmen
GbR Urkötter in Rheine
Nebentätigkeiten
Seit 10/00 studentische Hilfskraft bei dem
Bauunternehmen
GbR Urkötter in Rheine
10/04 – 08/05 studentische Hilfskraft bei dem
Lehrstuhl Tragwerkslehre der
RWTH Aachen
Seit 11/06 studentischer Mitarbeiter im
Planungsbüro Schmitz in Aachen

Dominik Heizmann, RWTH Aachen
Die Verfasser schaffen es, durch ihre Gebäudegestaltung und
den dazwischen liegenden Glaswänden eine Lärmschutzwand
auszubilden, die dem Straßenverlauf der Rheintor- bzw. Düssel-
dorfer Straße folgt. Dadurch gelingt es, die Innenhöfe, die sich
zum Hafen hin öffnen, vor Lärm zu schützen. Auch die
Punkthäuser an der Promenadenkante sind so gesetzt, dass sie
die Aussicht auf den Hafen nicht versperren.
Praktika
Juli 2001 Ernst & Young AG,
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft,
Düsseldorf
September 2001 Planungsbüro Schmitz, Aachen
Januar – Mai 2002 Planungsbüro Schmitz, Aachen
Studium
seit Oktober 2002 Architekturstudium an der
RWTH Aachen
September 2004 Vordiplom Architektur nach dem
4. Semester an der RWTH Aachen
WS 2005/2006 Auslandssemester an der
„Università di Roma“
Nebentätigkeit
seit Oktober 2006 studentische Mitarbeit im
Planungsbüro Schmitz, Aachen
Die Wohnungsgrundrisse sind so geplant, dass die ruhebedürfti-
gen Schlaf- und Kinderzimmer der Straße abgewandt sind. Zu
Gunsten der Qualität der Freiräume zum Hafen wurde entlang
der Straße kein gestalteter Freiraum vorgesehen.
33

Ankauf
36
René Bürger, FH Bochum
Niels Steinhauer, FH Bochum
Berufliche Tätigkeiten
2003 – 2005 Ausbildung zum Bauzeichner
seit 2005 Teilzeitarbeit als Bauzeichner
Studium
seit 2005 Studium der Architektur an der
Fachhochschule Bochum
Praktikum
06/2005 – 09/2005 DG Beils GmbH . Objekt-/Wohnraumgestaltung/
Innenausbau,
Essen–Kupferdreh
Studium
seit WS 2005/06 Fachhochschule Bochum
Studiengang Architektur

Sebastian Winkel, FH Bochum
Der Entwurf schafft durch die unmittelbare Verbindung von
Wohnen und Arbeiten auf dem Plangebiet eine wichtige
Belebung des Standortes. Gebäuderiegel entlang der Haupt-
verkehrsstraße schaffen den notwendigen Schallschutz für die
aufgefächerte Wohnbebauung im Inneren. Besonders besticht
die Arbeit durch die terrassierte Wohnbebauung, die auf der
Uferpromenade anfängt.
Studium
seit WS 05/06 Architekturstudium
Fachhochschule Bochum
Berufspraxis
1999 zweiwöchiges Betriebspraktikum
in der Schreinerei Maré,
Inh. Arndt Schäfer, Essen
2001 – 2002 Zivildienst bei der Arbeiter-Wohlfahrt /
Mobiler-Sozialer-Hilfsdienst (MSHD),
Essen
seit Mai 2006 Teilzeitkraft als Bauzeichner bei der
Essener Verkehrs-AG, Essen
Eine starke Achse durch das Grundstück schafft die Verbindung
zwischen der Neusser Stadt und dem Hafengebiet.
37

Sonderpreis Werhahn KG
41

Lageplan Sonderpreis Werhahn KG
42

1. Preis · Sonderpreis Werhahn KG
44
Jens Elbel, RWTH Aachen
Studium
seit Oktober 2001 Fachbereich Architektur,
RWTH Aachen
März 2003 Vordiplom
vorraussichtlicher Studienabschluß
durch Diplom im Februar 2008
Praktika
Sommer 1996 Praktikum Gerüstbau Oberberg Süd,
Waldbröl
zwischen 1996 u. 1999 Ferienarbeit Gerüstbau Oberberg Süd
2001 Arbeit als Zimmermann in der
Zimmerei Legien und Dick,
Brüchermühle
August 2001 Praktikum Architekturbüro Klein,
Nümbrecht
von 2001 bis 2004 Ferienarbeit als Zimmermann in der
Zimmerei Legien und Dick,
Brüchermühle
von 2003 bis 2006 Hiwi am Lehrstuhl für
Baukonstruktion III, RWTH Aachen
JEP
seit Januar 2006 Gründung der Firma
Jens Elbel Planungsbüro

Max Koch, RWTH Aachen
Studium
Seit 2002 Student an der RWTH Aachen
Fachrichtung Architektur
Beruflicher Werdegang
2002 Mitarbeit bei Braun und Wagner
- Planung des Smart Messestandes
IAA Frankfurt
2003 – 2005 Hiwi Am Lehrstuhl für
Baukonstruktion III
- Entwurfsvorbereitung
8/2005 Mitarbeit bei Kada Wittfeld
Architektur
- Wettbewerb Aachen Münchener
Versicherung (Realisiert)
2005 – 2006 Hiwi Am Lehrstuhl für Bauplanung
und Entwerfen
- Betreuung der ersten Semester in
Entwerfen
12/2006 Ausstellung in der Galerie van der
Milve
- Stadtbordell Aachen
2005 – 2007 Mitarbeit bei Kada Wittfeld
Architektur
- Wettbewerbesabteilung
2006 – 2007 Mitarbeit bei Prof. Nicolic + Döering
Architekten
- Entwurf und Werkplanung Karman
Ateliers
8/2006 – 12/2006 Zusammenarbeit mit Prof. Ernst
Kaspere
- Wettbewerb Kulturquartier
Regensburg
45

1. Preis · Sonderpreis Werhahn KG
46

Der Entwurf bildet einen gelungenen Beitrag zur Umnutzung
vorhandener Lagerhäuser zu gewerblichen Zwecken.
Der Entwurf überzeugt durch seine konsequente Reduzierung
auf die historische Gebäudesubstanz und die gelungenen
Symbiose historischer und moderner Bauelemente.
Durch die Wegnahme des 1938 erstellten Silogebäudes
zwischen den beiden Lagerhäusern entstehen zwei für sich
stehende Gebäude mit eigenständigen Nutzungen.
Eine neue Brücke verbindet geschickt die beiden Gebäude.
Das 6-geschossige Getreidelagergebäude von 1896 erhält durch
ein lichtdurchflutetes Atrium eine individuelle innere Er-
schließung der neuen Büronutzung. Die neue Treppenanlage im
Atrium ist aufsteigend wie eine Himmelsleiter und wird nur
durch das neue Glasdach begrenzt.
Durch die mittige Anordnung des Atriums ist die Erhaltung der
historischen Bausubstanz mit gusseisernen Stützen und Stahl-
profillängsträger im Inneren möglich.
Büros sind an den Fassaden angeordnet und gewähren Einblicke
zum Atrium und überwiegend Ausblicke zum Hafen. Die Neben-
flächen bieten Platz für Besprechungs- und Aufenthaltsräume.
Begegnung und Kommunikation werden durch das Atrium
ermöglicht und gefordert.
Die Fassaden blieben in Ihrer harmonischen Struktur erhalten
und der nachträglich errichtete 4-geschossigen Dachaufbau
wird zurückgebaut. Durch die Wegnahme der gemauerten
Brüstungsfelder ist eine bessere Belichtung der Büros ermöglicht.
Raumzellen, die in die vorhandene Tragstruktur eingehängt
werden, verleihen dem 2-geschossigen Stückgutlagerhaus von
1924 eine einzigartiges Raumerlebnis. Durchgänge, Treppen-
anlagen und Emporen fordern den Besucher zum Verweilen und
zur Auseinandersetzung mit der historischen Bausubstanz und
den modernen Raumformen auf.
Die neuen Multifunktionsräume sind ideal für Tagungen und
Vorträge nutzbar. Ausstellungsflächen im Erdgeschoss zwischen
den massiven Betonpfeilern runden das gelungene Raum-
konzept ab.
Die neuen Fensteröffnungen passen sich harmonisch in die
Bestandsfassade ein und das Gebäude öffnet sich zum Hafen
und zur Stadt.
Der Erlebnisfaktor Hafen wird als gelungene Kulisse der neuen
Nutzungen und der Erschließungsflächen verwendet.
47

2. Preis · Sonderpreis Werhahn KG
50
Esther Rasche, RWTH Aachen
2001 Immatrikulation Fachbereich
Architektur, RWTH Aachen
2003 Vordiplom
2004 – 2006 studentische Mitarbeit am Lehrstuhl
für Plastik
seit 2006 studentische Mitarbeit
Architekturbüro Ritter, Aachen

Die Verfasserin entwickelt für das Ensemble der historischen
Speichergebäude ein schlüssiges Nutzungskonzept, das sich mit
dem besonderen Standort am Wasser auseinandersetzt sowie
die vorhandenen Innenraumqualitäten geschickt nutzt und
erlebbar macht.
Unter dem Motto „Rheinkultur – Kunst am Ruder“ werden
öffentliche und private Freizeiteinrichtungen vorgesehen.
Hierbei wird das ehemalige Stückgutlagerhaus als Bootshalle
mit zugehörigem Werkstattbereich und Ruderclub umgenutzt.
Vereins- und Bootslagerräume werden in das vorhandene
Stützenraster integriert, die darüber liegende Halle bleibt als
Großraum erhalten. Der Transport der Boote zur vorgeschla-
genen neuen Marina am Hafenbecken 1 gelingt mit geringem
konstruktiven Aufwand durch Verlängerung der ehemaligen
Hallenkrananlage in den Außenraum.
Für den nördlichen Gebäudeabschnitt des Fruchtspeichers wird
ein Hafenmuseum vorgeschlagen, welches über den histori-
schen Kran an der Uferpromenade zugänglich ist. Die besteh-
enden Geschossebenen werden dabei durch eine zentrale
Spindeltreppe verbunden. Dies ermöglicht den Erhalt und die
Freistellung der alten Absaug- und Schüttanlagen in den obers-
ten Geschossen.
Im Erdgeschoss des Fruchtspeichers wird ein Restaurant mit
Blick auf das Hafenbecken 1 vorgeschlagen, in den darüber
liegenden Geschossen Ateliers und Werkstätten für Künstler,
welche zur Hafenseite ausgerichtet sind. Dies gelingt ebenfalls
ohne wesentliche Eingriffe in Konstruktion und Gebäude-
struktur.
Das ehemalige Silo wird von der Promenade am Wasser aus
zugänglich gemacht und zu einem Museum umgenutzt. In den
ehemaligen Silozellen entstehen spannende vertikale Aus-
stellungsräume. Archiv, Verwaltungs- und Personalräume wer-
den im ehemaligen Bürohaus an der Düsseldorfer Straße unter-
gebracht.
Die vorgeschlagene neue Marina trägt – ebenso wie die
Außenterrasse des Restaurants – hervorragend zur Belebung
des Uferbereichs bei. Die Zufahrt für Besuchter und zur
Andienung erfolgt von der Düsseldorfer Straße aus, wird jedoch
nicht weiter vertieft.
Die Verfasserin setzt sich insgesamt sehr sensibel mit der histo-
rischen Bausubstanz auseinander. Aufgrund der nahe liegenden
und überzeugenden Nutzungsidee sowie der hohen Qualität der
räumlichen Umsetzung stellt die Arbeit einen herausragenden
Wettbewerbsbeitrag dar.
51

3. Preis · Sonderpreis Werhahn KG
54
Sandra Bethke, RWTH Aachen
Studium
ab WS 2002 Studium der Architektur
an der RWTH Aachen
Baupraktikum
05.08. – 27.09.2002 Tischlerei Josef Pesch,
Mönchengladbach
09.02. – 26.03.2004 Schreinerei Günter Bartsch, Aachen
29.03. – 16.04.2004 Baupraktikum RWTH Aachen, Aachen
Büropraktikum
01.08. – 16.09.2005 Architekturbüro Blum Breuer
Brückner, Eschweiler
01.03. – 31.03.2006 Architekturbüro Blum Breuer
Brückner, Eschweiler
seit 01.04.2006 Studentische Hilfskraft im
Architekturbüro Blum Breuer
Brückner, Eschweiler

Die Verfasserin entwickelte die Idee, in den Speichergebäuden
eine der besonderen Lage am Hafen gerecht werdenden hoch-
wertigen Hotelanlage mit 66 Hotelzimmern, einer Suite, Restau-
rants und einer Bar, Tagungs- und Seminarräumen, einem
Fitnessbereich und den entsprechenden Nebenräumen einzu-
planen.
Sie verweist mit Recht in ihren Erläuterungen zum Entwurf auf
diesen besonderen Standort, der viele Vorzüge hat für eine der-
artige Bauidee. Die Verfasserin nutzt alle Teile der alten Bau-
substanz für ihre Entwurfsideen. Es ist ihr gelungen, durch
respektvollen und sehr sensiblen Umgang mit der alten
Bausubstanz einen in sich schlüssigen Entwurf vorzulegen und
damit die Jury zu überzeugen.
Die Planungsidee ist, dass der alte Silobereich, der zwischen den
Lagerhäusern liegt, konsequent als zentraler Anlauf und
Erschließungsbereich vorgesehen wird mit interessanten
Effekten der Beleuchtung und Belichtung unter Einbeziehung
der alten Siloanlage.
In dem 6-stöckigen Lagerhaus sind in der Hauptsache die
Hotelzimmer sowie Lobby, Büros und Frühstücksräume auf
besonderen interessanten Zwischenebenen untergebracht. Die
Erschließung des Hotelzimmerbereiches erfolgt durch eine in
der Mittelachse liegende Treppe. Das Tageslicht fällt von oben
durch ein Dachoberlicht und ist interessantes Detail. Die im
Dachbereich eingebrachten Oberlichter fügen sich harmonisch
in die Bausubstanz ein. Der Silobereich hat als Besonderheit auf
dem Dach eine großzügige Sky-Suite.
In die linke ehemalige Stückgutlagerhalle werden im
Kellerbereich die Servicebereiche, Nebenräume, Küche, Kühl-
räume, Personal usw. gut eingeplant, während in den oberen
Etagen mit einer Empore im Restaurantbereich und einer
Terrasse 5 Tagungsräume auf 2 Ebenen liegen. Auch hier mit
guten Detaillösungen in der Planung durch den Verfasser. Das
Hotel wird von der Straßenseite erschlossen und öffnet sich in
allen Gebäudeteilen zum Hafen hin.
55

4. Preis · Sonderpreis Werhahn KG
58
Henrik Rotermund, FH Münster
Michael Greve, FH Münster
Ausbildung
1999 Bauzeichnerlehre im Architekturbüro
Machtemes & Brüggemann, Vechta
Studium
seit 2004 Bachelor-Studiengang an der
Fachhochschule Münster
Fachbereich Architektur
Berufliche Tätigkeiten
1999 – 2002 Ausbildung zum Tischler
seit 2002 Tischlergeselle
Studium
seit 2004 FH-Münster, Studiengang Architektur

Die Arbeit sieht den weitgehenden Erhalt der vorhandenen
Bausubstanz vor und ergänzt diese durch eine Aufstockung mit
einem neuen, eigenständigen Architekturelement.
Problematisch ist jedoch die vorgeschlagene Höhenent-
wicklung, die in dieser Form unangemessen ist und auf der
Westseite zu einer gestalterisch ungelösten Anschlusssituation
an die Dachform des Silos führt.
Grundsätzlich ist die vorgeschlagene Umnutzung in Aus-
stellungs- und Büroflächen denkbar und berücksichtigt die
Lärmbelastung in diesem Bereich. Dies ist jedoch bei der geplan-
ten Wohnnutzung in den Aufstockungsgeschossen an der
Düsseldorfer Straße nicht gegeben.
59

Teilnehmer
Abdil Hadi, Hadiel, Siegen
Akkurt, Arif, Witten
Arend, Gero, Gelsenkirchen
Ayata, Ceren, Siegen
Aygün, Ayse, Siegen
Bartolomäus, Nicole, Burbach
Battaglia, Guiseppe, Witten
Bender, Torsten, Netphen
Bethke, Sandra, Aachen
Beumer, Mareike, Detmold
Bieke, Marco, Lennestadt
Böer, Anke, Reichshof-Wildb.hütte
Böhmer, Nadine, Wilnsdorf
Brass, Eva, Dortmund
Brückner, Mareike, Moers
Budde-Siegel, Stefan, Gelsenkirchen
Bürger, René, Essen
Cerning, Jan, Münster
Dabrock Gülünzar, Krefeld
Danneberg, David, Detmold
Davin, Christopher, Detmold
de Ramayo, Firenze, Siegen
Degener, Anne-Kathrin, Nachrodt
Dickmann, Daniel, Düsseldorf
Dieckmann, Torsten, Siegen
Dombrowski, Ines, Bochum
Dücker, Karin, Siegen
62
Duldner, Marcus, Münster
Dürschlag, Marsha, Leichlingen
Eittorf, Frank, Düsseldorf
Elbel, Jens, Köln
El-Maimouni, Tarik, Dortmund
Erdogan, Bekir Ozan, Siegen
Escher, Yvonne, Siegen
Fahr, Friederike, Münster
Fast, Julia, Lohmar
Fuchs, Andreas, Aachen
Geiß, Tina-Bianca, Siegen
Geisthardt, Andreas, Bad Lippspringe
Gerdt, Jan-Erik, Detmold
Gerigk, Moritz, Hagen
Greve, Michael, Ascheberg-Herbern
Gritsch, Christian, Remscheid
Günther, Katja, Detmold
Haase, Marcel, Bergneustadt
Hagemeister, Diana, Siegen
Handschwamm, Guido, Bochum
Haneberg, Christian, Dortmund
Hanel, Stefanie, Castrop-Rauxel
Harujanto, Dominik, Münster
Heinelt, Sven, Wetter
Heitmann, Mira, Bochum
Heizmann, Dominik, Aachen
Heller, Stefanie, Haselünne
Herbert, Thomas, Hagen
Hertel, Georg, Witten
Höing, Anne Kristin, Aachen
Israel, Nadine, Bochum
Jaiser, Dirk, Langenfeld
Junold, Lars, Münster
Kaiser, Moritz, Neuss
Kayabey, Bediha, Siegen
Kempf, Perdita, Detmold
Kirommi, Paraskevi, Lüdenscheid
Knoll, Sebastian, Hilden
Koch, Max, Köln
Kraatz, Dominik, Bochum
Kraft, Kerstin, Ratingen
Krämer, Marcus, Aachen
Kranefuss, Julius, Neuss
Krause, Artur, Siegen
Krause, Stefan, Frechen
Kroll, Gregor, Weitefeld
Küppers, Stephanie, Aachen
Leimbrock, Tim, Aachen
Lohmann, Michael, Aachen
Lohn, Martina, Bochum
Löser, Tanja, Düsseldorf
Lürken, Felix, Aachen
Maher, Semaan, Aachen
Menke, Jan, Leiberg

Mischor, Judith, Bochum
Möer, Kerstin, Werne
Moos, Christina, Hövelhof
Munkes, Antje, Hamm
Nenno, Philip, Münster
Ng, Wing Chung, Aachen
Niemeyer, Claudia, Hemmelte
Nitten, Tatjana, Niederfischbach
Öhlenschläger, Roman, Kerpen
Panzer, Christian, Dortmund
PaprottaJens, Hagen
Pauli, Artur, Stuttgart
Perenthaler, Bettina, Aachen
Pick, Alexander, Dortmund
Pietz, Barbara, Herdorf
Pilon, Violaine, Siegen
Pleßmann, Jens, Herne
Ploch, Nadine, Dortmund
Probst, Helen, Aachen
Prochnau, Carsten, Siegen
Pulice, Fidan, Lüdenscheid
Rach, Ulrike Anne, Oldenburg
Rasche, Esther, Aachen
Rodemeier, Thomas, Siegen
Rotermund, Hendrik, Münster
Roth, Markus, Waldbröl
Rottwilm, Frank, Vlotho
Salm, Isabel, Angelburg
Salzmann, Kai, Wickede-Ruhr
Sauer, Tim, Essen
Schmidt, Britta, Siegen
Schmoll, Philipp, Neuss
Schneider, Michael, Attendorn
Scholl, Florian, Düsseldorf
Scholz, Bastian, Schwerte
Scholz, Sebastian, Bochum
Schulze, Jan, Siegen
Schumacher, Jan, Siegen
Senff, Rieke, Bochum
Slangen, Chris, Aachen
Solbach, Michaela, Wissen
Steinhauer, Niels, Essen
Stellmach, Alexander, Münster
Störmer, Sabrina, Herdecke
Struck, Alexander, Dortmund
Thelen, Björn, Bochum
Thieme, Florian, Siegen
Unger, Claudia, Detmold
Werge, Sonja, Gütersloh
Wetterich, Ole, Bochum
Wild, Simon, Aachen
Winkel, Sebastian, Essen
Winkler, Julia, Dortmund
Winterpacht, Martin, Hattingen
Zart, Jessica, Kirchen
Zidar, Sandra, Betzdorf
Teilnehmer
63

Mitglieder des Preisgerichts
Dipl.-Ing. Robert Dorff
Beratender Ingenieur BDB
Landesvorsitzender BDB NRW, Vorstand Ingenieurkammer-Bau
NRW
Geschäftsführer Klaus Harnischmacher
Modernes Neuss, Grundstücks- und Bau-GmbH
Dipl.-Ing. Katrin Hemmersbach
Landesstudentensprecherin BDB-NRW
Thomas Janta
Leiter der Abteilung Wohnungsbau, Wohnungs- und
Siedlungsentwicklung, Ministerium für Bauen und Verkehr NRW
Dipl.-Ing. Horst Keding
Architekt BDB, Ministerialrat a. D.
Dipl.-Ing. Thomas Kempen
Beratender Ingenieur BDB, Mitglied des geschäftsführenden
Landesvorstandes BDB-NRW
Dr. Hans-Dieter Krupinski
Ministerialdirigent a. D.
Dipl.-Ing. Hartmut Miksch
Architekt BDB, Präsident der Architektenkammer NRW
Mitglied des geschäftsführenden Landesvorstandes BDB-NRW
BDB-Bundespräsidium
Prof. Dipl.-Ing. Ulrich Pötter
Architekt, BU-Gesamthochschule Wuppertal
Rainer Schäfer
Mitglied der Geschäftsleitung der LBS Westdeutsche
Landesbausparkasse
Dr. Michael Werhahn
Werhahn KG Neuss
Dipl.-Ing. Andreas Büntig
Architekt, Werhahn KG, Neuss
64
Vorprüfer/Organisation Vorprüfung:
Dipl.-Ing. Harald Härtel
Modernes Neuss, Grundstücks- und Bau-GmbH
Reiner Stracke
BDB-Landesgeschäftsführer BDB-NRW
Dipl.-Ing. Heinz-Wilhelm Wehrmann
Architekt BDB
Dipl.-Ing. Peter Winkel
Architekt BDB, BDB Bundes- und Landesfachreferent Hochschule

Die Jury bei der Arbeit
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