Konkret - Fachgemeinschaft Bau

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Büßen Berlins Straßen für den Flughafen? 80 Prozent der Berliner Straßen weisen einen deutlichen Instandhaltungsbedarf auf. Seit Jahren fordert die Bauwirtschaft eine dringend nachhaltige Sanierung. Die vorgesehenen Mittel reichen dafür nicht aus. Finanzsenator Dr. Ulrich Nußbaum hat den Etat dennoch gekürzt. Die Fahrbahnen rund um das Kottbusser Tor sind ein ideales Beispiel für den Werteverzehr der Berliner Straßen. Sie weisen unter anderem Risse, Senkungen und Schlaglöcher auf. Die Fahrbahnen rund um das Kottbusser Tor sind aber auch ein Beleg, dass der Zustand an dieser Stelle vorerst anhalten wird. Denn die geplanten Unterhaltungsmaßnahmen in Höhe von 150.000 Euro können in diesem Jahr nicht durchgeführt werden, da Finanzsenator Dr. Ulrich Nußbaum bereits bewilligte zusätzliche Mittel nur teilweise freigegeben hat. Das im Abgeordnetenhaus verabschiedete Schlagloch-Sonderprogramm in Höhe von 25 Millionen Euro wurde von ihm um 20 Millionen Euro auf fünf Millionen Euro gekürzt. Für Reinhold Dellmann, Hauptgeschäftsführer der Fachgemeinschaft Bau, stellte sich bei einem Pressegespräch Anfang September die Frage: „Wie verlässlich ist die Politik in Berlin? Es kann nicht sein, dass das Parlament Beschlüsse fasst und dann die Mittel wieder eingesammelt werden.“ Der Verband fordert daher gemeinsam mit dem Bauindustrieverband Berlin-Brandenburg die Freigabe der zurückgehaltenen Millionen. Bernd Malchareck, Bauunternehmer der in der Fachgemeinschaft Bau organisierten Firma STUN GmbH, ging sogar noch weiter: „Es ist unvorstellbar, dass für den Flughafen BER ständig Gelder in Millionenhöhe nachgeschossen werden, aber für den Erhalt des Berliner Straßennetzes permanent Mittel fehlen oder wie jetzt sogar zurückgehalten werden.“ Die mittelständischen Bauunternehmen hätten gar keine Chance, sich auf die Situation einzustellen. Während viele von ihnen bis zum Sommer Kapa- Vertreter der Bauwirtschaft zeigen den Journalisten die Straßenschäden am Kottbusser Tor. zitäten freihielten, denken die Unternehmer nun – wenn der Senat die Instandhaltung der Berliner Straßen als abdingbar ansieht – über Kurzarbeit oder Entlassungen nach. Der gegenwärtige Zustand der Berliner Straßen ruft bei der Bauwirtschaft weitere Bedenken hervor. Ausgehend von einer Straßennutzungsdauer von 60 Jahren bei regelmäßigenInstandhaltungsmaßnahmen ist die Hauptstadt gesamt gesehen im Jahre 55 angekommen. Um den Werteverzehr zu stoppen, ist ein schnelles Umdenken notwendig. So müssen neben einem zentralen Kataster zur Beschaffenheit der Berliner Straßen die erforderlichen Mittel zur Instandsetzung und Unterhaltung des Straßennetzes bereitgestellt werden. „Derzeit fi ndet eine Verlagerung der Ausgaben auf künftige Generationen statt. Durch Nichtinvestieren steigt die Verschuldungssituation weiterhin an“, so Reinhold Dellmann. Damit bereits für das kommende Jahr vorgeplant werden kann, sind aus Sicht der Bauwirtschaft umgehend drei bis vier Millionen Euro bereitzustellen. Schon jetzt müssen diese Mittel investiert werden, so dass es in diesem Bereich 2013 keine Verzögerungen bei der Abarbeitungen der Aufträge gibt. Zudem gilt es, dafür Sorge zu tragen, dass in diesem Jahr nicht mehr verbaute Mittel auf das nächste Jahr übertragen werden können und 2013 die zusätzlich vorgesehenen Haushaltsmittel für den Straßenbau in Höhe von 25 Millionen Euro tatsächlich zur Verfügung stehen. BB 10 Konkret 04 / September 2012 Aktuelles
Bestandsaufnahme Der Zahn der Zeit nagt. Nicht nur um die Straßeninfrastruktur Berlins ist es schlecht bestellt. Die Substanz des Wasser- und Abwassersystems der Hauptstadt hat in den vergangenen Jahren ebenfalls einen deutlichen Werteverzehr erfahren. Notwendige Investitionen wurden immer wieder aufgeschoben, so dass an vielen Stellen unter der Straße die Rohre rosten und Abwasserkanäle einbrechen. Um das Wasser- und Abwassersystem Berlins nachhaltig weiterzuentwickeln und einem weiter voranschreitenden Werteverzehr vorzubeugen, soll bis Mitte nächsten Jahres eine Studie zur Wasserversorgung und Abwasserentsorgung in Berlin vorliegen. Begleitend hierzu werden in einer Ar- Aktuelles beitsgruppe, der auch die Fachgemeinschaft Bau angehört, Erwartungen an die Untersuchungsergebnisse defi niert. Ziel des Projektes ist es unter anderem, einen Beitrag zum Substanzerhalt des vorhandenen Netzes zu liefern und Verabschiedung in den Ruhestand Nach mehr als fünfeinhalbjähriger Tätigkeit ist Roland Bank zum September 2012 aus der Geschäfts- Roland Bank führung des Berufsförderungswerks der Fachgemeinschaft Bau (Lehrbauhof) ausgeschieden. Im Rahmen einer Verabschiedungsfeier, zu der zahlreiche geladene Gäste auf dem Lehrbauhof erschienen, wurden seine Verdienste für die Entwick- Ein Rohrschaden, der mit einer Dichtschelle beseitigt wurde. lung des Berufsförderungswerks gewürdigt. Roland Bank, der über eine langjährige Tätigkeit als Regionalleiter bei der DEKRA e.V. zum Berufsförderungswerk gelangte, wirkte unter anderem bei der Durchführung einer breit angelegten Qualifi zierungsmaßnahme für erwerbslose Fachkräfte der Baubranche, dem sogenannten Assessment- Center Bau, mit. Er begleitete den Ausbau der Maschinenhalle für Arbeiten an unterschiedlichen Holzbearbeitungsmaschinen und das bestehende Branchen-Knowhow zu erhalten. Die Studie zum Wasser- und Abwassersystem wurde von der Stiftung Baugewerbe in Auftrag gegeben. BB trug dazu bei, dass der Lehrbauhof zu einer von bundesweit vier überbetrieblichen Ausbildungsstätten für den Holz- und Bautenschutz wurde. Schließlich leitete Roland Bank angesichts rückläufi ger Ausbildungszahlen und geänderter Anforderungen an die Fort- und Weiterbildung grundlegende Umstrukturierungsmaßnahmen auf dem Lehrbauhof ein. Wir danken Roland Bank für sein Engagement und wünschen ihm für die Zukunft alles Gute. KM Konkret 04 / September 2012 11
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Seite 5 und 6: Unfallfrei Bauen Wo gehobelt wird,
Seite 7 und 8: „Wir appellieren und sensibilisie
Seite 12 und 13: Neuregelung der Aufstiegsqualifi zi
Seite 14 und 15: Pfl astergespräche Die Fachgruppe
Seite 16 und 17: Gipfelstürmer: Jens Brand Felsenba
Seite 18 und 19: Buchbesprechung Statik im Dachgesch
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