1. Die Niederlande und das Wasser - Deltawerken

WATER
NATURE
PEOPLE
TECHNOLOGY
Language: German
Copyright Stichting Deltawerken Online 2009

1. Die Niederlande und das Wasser
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1. Die Niederlande und das Wasser
Wasser hat in der niederländischen Geschichte schon immer eine zentrale Rolle gespielt. Einerseits brachte es den Niederlanden
Reichtum durch Handel und Fischerei, andererseits brachte es auch große Verluste auf Grund der vielen Überflutungen.
Auch heute ist das Wasser in den Niederlanden von übergeordneter Wichtigkeit. Die Niederlande liegen geografisch gesehen,
als Dreieck zwischen der Nordsee und dem Mündungsdelta vier großer Flüsse, in einer sehr günstigen Position.
Im Laufe der Jahrhunderte hat sich die Oberfläche der Niederlande durch das Eindeichen und Einpoldern von Binnenseen und
Teilen der Nordsee verdoppelt. Durch das Einpoldern liegen fast 40% des Landes unter dem Meeresspiegel, darunter auch
große Teile des dicht bevölkerten und wirtschaftlich starken Westens, mit den Städten Amsterdam und Rotterdam. Um diese
Gebiete trocken zu halten, wird das überschüssige Wasser kontinuierlich aus den Poldern gepumpt und somit werden die
Niederlande mit Hilfe der Kombination von Deichen, Dünen, Staudämmen und Stauanlagen geschützt. Nach der letzten
großen Überschwemmung im Jahre 1953 entschloss man sich zum Bau der Deltawerke, eines der größten wasserkundigen
Projekte der Welt, die je vollbracht wurden.
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2. Wassernotkatastrophe im Jahr 1953
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2. Wassernot-
katastrophe im
Jahr 1953
In der Nacht vom 1. Februar 1953 sorgte eine Springflut
zusammen mit einem Sturm aus nordwestlicher
Richtung auf der Nordsee in Großbritannien, Belgien
und den Niederlanden für eine Überflutungskatastrophe.
Dabei kamen insgesamt 2.167 Menschen
ums Leben, darunter 1.835 in den Niederlanden.
Die Katastrophe war so schwerwiegend, das
man in den Niederlanden ab sofort und in der
Zukunft andere Mittel finden musste um sich
gegen das Meer zu schützen.
2.1 Warften, Deiche und Polder
In den Niederlanden gab es früher viel öfter Überschwemmungen, bei denen Tausende Menschen ums Leben kamen. Um sich
selbst gegen das Meer zu schützen, begann man mit dem Bau von Warften, sogenannten „Fluchtbergen”. Als diese Warften
stets weiter an Umfang zunahmen, wurden kleine Dörfer auf den Hügeln angelegt. Um diese untereinander zu verbinden, baute
man zwischen den kleinen Dörfern wiederum kleine Deiche. Es entstanden die Polder. Durch das Anlegen von Deichen und
Windmühlen, die mit Windkraft angetrieben wurden, sind die Polder trocken gehalten worden und die Niederlande wurden somit
Stück für Stück größer.
2.2 Geschwächte Deiche
Schon in den Jahren vor der Wasserkatastrophe wurde deutlich, dass die Deiche nicht hoch genug waren, um hohen Wasserständen
trotzen zu können. Die gesamte Länge der Deiche war durch fehlende
Wartung und Schäden aus dem Zweiten Weltkrieg stark geschwächt. Ein Plan für
die strukturelle Verbesserung der Deiche und das Verkürzen der Küstenlinie kam nur
mühsam zu Stande. Nur kleine einzelne Projekte wurden ausgeführt. Erst Ende Januar
1953 stellte die Sturmflutkommission einen ersten Bericht vor, der Isolierungspläne für die
größeren Meeresarme enthielt. Jedoch schlug das Schicksal ein paar Tage später schon
zu.
2.3 Meteorologische Ursache der Überflutungskatastrophe
Der sehr schlechte Zustand von vielen Deichen im Deltagebiet wird am Morgen des 1. Februars
1953 schmerzlich deutlich. Am Vortag dem 30. Januar entstand im Süden von Island
ein Sturmgebiet mit einem direkt dahinter liegenden großen Tiefdruckgebiet. Dieses zog
aus dem Nordwesten in Richtung Niederlande und trieb große Mengen Wasser in die
Enge von Calais. Der schmale Durchgang fungierte als Trichter und das Wasser wurde
stets weiter aufgestaut. Durch den Einfluss eines Orkans in der Höhe von Schottland
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2. Wassernotkatastrophe im Jahr 1953
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wurde die Flut weiter verstärkt. An einigen Stellen der Niederlande strömte das Wasser schon über die Deiche. In der Nacht vom
31. Januar 1953 wurde der Sturm über der Nordsee immer stärker. An der Küste der Niederlande maß man Windstärke 10. Hinzu
kam, dass der Sturm auch noch mit einer Springflut zusammen traf. Unter dem Einfluss des Standes von Sonne und Mond war der
Wasserstand viel höher als normal. In dieser Nacht wurde um 03.24 Uhr der höchste Wasserstand erreicht: 4,55 Meter über dem
normalen Amsterdammer Pegel. Die Deiche waren für diesen hohen Wasserstand nicht konstruiert, und noch bevor der höchste
Wasserstand erreicht wurde, brachen die ersten Deiche. Insgesamt waren es 89 Deiche, die zerstört wurden.
2.4 Verwüstende Kraft des Meeres
Viele Menschen wurden in dieser Nacht durch das Wasser aus ihrem Schlaf gerissen. Durch die Kraft des strömenden Wassers
und dem wütenden Sturm stürzten die ersten Häuser ein. Der Ernst der Situation im Krisengebiet war für die Außenwelt allerdings
noch nicht deutlich. Die Situation verschlimmerte sich weiter, als am Mittag des 1. Februars 1953 die Flut aufkam. Diese Flut
sollte die meisten Leben fordern. Dadurch, dass die Deiche schon gebrochen waren, stieg das Wasser in den Poldern noch
weiter an. Viele Häuser, die die erste Flut überstanden hatten, stürzten nachträglich ein. Für viele kam so die Hilfe zu spät.
2.5 Hilfeleistung
Durch das Wegfallen der (Verkehrs-) Verbindungen dauerte es viel zu lange bis groß angelegte Rettungsaktionen durchgeführt
werden konnten. Erst am Montag, dem 2. Februar 1953 wurde der Ernst der Situation deutlich. Die Einwohner der
betreffenden Gebiete wurden evakuiert und mit Flugzeugen wurden Hilfsgüter und Sandsäcke abgeworfen. Schnell kam ein
enormer Hilfsgüterstrom zustande- aus den Niederlanden, aber auch aus dem nahen und fernen Ausland.
2.6 Wiederherstellung der betreffenden Gebiete
Am 4. Februar 1953 kündigte Minister Drees in der Zweiten Kammer an, dass die Wiederherstellung der Deiche höchste Priorität
bekommen sollte. Die Deltakommission wurde, mit dem Generaldirektor, der obersten Straßen- und Wasserbaubehörde
(Rijkswaterstaat), Herrn Maris, ins Leben
gerufen. Inzwischen waren Freiwillige und
Deicharbeiter bei der Arbeit die Löcher in den
Deichen so gut wie möglich zu stopfen. Wo
die Löcher zu groß waren, wurden sie mit
sogenannten Einheitssenkkästen abgedichtet.
Ende 1953 konnte das Gebiet offiziell
für trocken erklärt werden.
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2. Wassernotkatastrophe im Jahr 1953
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Die Folgen der Katastrophe
waren katastrophal.
• 1.835 Menschen starben als Folge der Katastrophe • 200.000 Stück Vieh ertranken •
• 200.000 Hektar Grund versank• 3.000 Wohnungen und 300 Bauernhöfe wurden vernichtet
• 40.000 Wohnungen und 3.000 Bauernhöfe wurden beschädigt • 72.000 Menschen wurden
evakuiert • 91 km Deich wurde in Südholland auf maximalen Längen von 1 km schwer beschädigt
• 10 km Deich wurde in Nord-Brabant schwer beschädigt • 38 km Deich wurde in Seeland
mit Längen von bis zu 3,5 km schwer beschädigt •
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3. Die Deltawerke
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3. Die Deltawerke
3.1 Die Deltakommission
Am 21. Februar 1953, zwanzig Tage nach der Überflutungskatastrophe, wurde die Deltakommission gegründet. Diese Kommission
gab Ratschläge um die Sicherheit in dem Deltagebiet nachhaltig zu erhöhen. Unabhängig davon wie sicher das Gebiet
auch werden musste, der Nieuwe Waterweg und die Westerschelde mussten aufgrund der wirtschaftlichen Interessen der
Häfen von Rotterdam und Antwerpen offen bleiben. Die Deltakommission veröffentlichte letztendlich fünf Ratschläge, die am
18. Oktober zum Deltaplan führten. Der Plan sollte innerhalb von 25 Jahren ausgeführt werden, allerdings wurden die Kosten
auf ungefähr 1,5 bis 2 Milliarden Gulden (ungefähr 680 bis 900 Millionen Euro) beschränkt. Um den Bau von Dämmen gut
zu regeln, ist im Jahr 1959 das Deltagesetz verabschiedet worden. Da die verschiedenen Abschnitte der Deltawerke nicht
gleichzeitig fertig gestellt werden konnten, entschied sich die oberste Straßen- und Wasserbaubehörde um eine logische
Abfolge beizubehalten: von klein nach groß, von leicht nach schwer.
Veerse Gatdamm
Brouwersdamm
Oosterschelde Wehr
Haringvlietdamm
Zeelandbrücke
Zandkreekdamm
Oesterdamm
Maeslant Wehr
Hartel Wehr
Grevelingendamm
Philipsdamm
Holländischer IJssel Wehr
Volkerakdamm
Bathse
Entwässerungskanal
und Schleuse
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3. Die Deltawerke
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Die oberste Straßen- und Wasserbaubehörde berücksichtigte dabei, dass
die Sicherheit gegen Sturmfluten so schnell wie möglich erreicht werden
sollte.
3.2 Die Dämme
3.2.1 Senkkästen
Das Schaffen von Deichen in den Wassergräben war sehr problematisch,
weil durch die hohe Stromgeschwindigkeit des Wassers,
Sand und Steine, die den Damm bilden mussten, wegströmen
würden. Darum machte man von der neuesten Technik Gebrauch - die
Phoenix-Einheitssenkkästen. Diese waren große hohle vorgefertigte
Kästen aus Beton, die genau gegeneinander in den Wassergräben
platziert werden konnten und so einen Damm bildeten. Während des
Transports zu den Wassergräben wurden die Senkkästen mit Hilfe von
hölzernen Trennwänden zeitweise abgeschlossen. Einmal am Bestimmungsort
angekommen wurden die Senkkästen in den Boden eingebracht
und die hölzernen Trennwände entfernt. Alle Senkkästen wurden auf diese
Art und Weise einzeln nebeneinander gelegt und versenkt. Der Damm hatte
anfangs noch einen offenen Charakter, wobei das Meerwasser nahezu
ungehindert von Ebbe und Flut durch die hohlen Senkkästen hin und her
strömen konnte. Nachdem der Raum zwischen den Senkkästen mit Sand
und Kies aufgefüllt wurde und die Senkkästen weiter mit Steinen und
Sand beschwert wurden, wurden die Kästen geschlossen. Mit dem
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3. Die Deltawerke
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Schließen wurde mit einem Mal der Meeresarm abgesperrt und damit konnte man den Damm fertig stellen. Der Veersegatdamm,
und Teile des Grevelingendamms, Volkerakdamms und Brouwersdamms sind mit dieser Technik fertig gestellt
worden.
3.2.2 Seilbahn
Für manche Dammabschnitte schienen die Senkkästen nicht die geeignete Methode um die Wassergraben abzudichten.
Aufgrund dessen wurde eine revolutionäre Technik eingesetzt. Mit Hilfe einer Seilbahn wurden große Betonblöcke
von 2,5 Tonnen ins Wasser gestürzt. Man entwickelte Gondeln die 15 Tonnen Material mitnehmen
konnten. Mit Hilfe von Greifern konnten die Betonblöcke unter die Führerkabine gehängt werden. Nach
dem Sturz der Betonblöcke wurde der Damm mit Sand aufgefüllt, so dass kein Wasser durchströmen konnte.
skypictures.nl
Diese Technik wurde bei dem Grevelingendamm, Haringvlietdamm und dem Brouwersdamm angewandt.
3.3 Von salzig nach süß
Wo das Meerwasser erst noch ungehindert hin und her strömen konnte, kam das Wasser hinter den Dämmen jetzt zum Stillstand.
Die Gezeitenwirkung verschwand, Salzwasser entwickelte sich zu Süßwasser. Das hatte große Folgen für die Natur.
Salzwasserfische und – Pflanzen starben ab, Vögel zogen weg. Bestimmte Abschnitte, die sonst immer unter Wasser gestanden
hatten, trockneten aus. Andere Abschnitte, die bei Ebbe trocken waren, standen jetzt unter Wasser.
3.4 Oosterschelde wird Speerwerk
Ursprünglich plante man die Oosterschelde einzudämmen. Das Wasser hinter dem Damm sollte dann langsam süß werden.
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3. Die Deltawerke
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Es entstand jedoch schnell großer Widerstand gegen diesen Eingriff. Das einzigartige Salzwassermilieu in der Oosterschelde
sollte das Opfer der weitverbreiteten Sicherheitsmaßnahmen sein. 1976 kam man mit einer Alternative: der „Oosterscheldedamm“
sollte eine Stauanlage werden, die man nur bei extremen Wasserständen schließen musste. Das einzigartige Salzwassermilieu,
die Muschel- und Austernkultivierung und die Gezeitenwirkung sollten dadurch bestehen bleiben. Das Speerwerk mit
einer totalen Länge von 3 km, sollte aus 65 vorgefertigten, Betonpfeilern bestehen, dazwischen sollten 62 Stahlschützen installiert
werden. Der Boden, auf dem die Stauanlage gebaut wurde, war am Anfang viel zu weich. Um den Grund zu festigen wurden
einige Arbeiten ausgeführt, wobei an den Stellen, an denen die Stauanlage entstehen sollte, mit Kies gefüllte Kunststoffmatten
ausgelegt wurden.
Die Pfeiler waren die wichtigsten Elemente des Dammes. Jeder der Pfeiler war zwischen 30,25 und 38,75 Meter hoch und
wog maximal 18.000 Tonnen. Das Aufstellen der Pfeiler war Präzisionsarbeit und konnte nur stattfinden, wenn die Strömung
so gering wie möglich war: nämlich während des Gezeitenwechsels. Die Pfeiler wurden mit Aufsätzen erhöht, an denen die
Stahlschützen montiert wurden.
Das Oosterschelde-Speerwerk wurde die
größte Stauanlage der Welt. Die Kosten
einer Stauanlage waren beachtlich höher als
die eines Dammes: 2,5 Milliarden Euro waren
nötig um das Speerwerk fertig zu stellen. Am 4.
Oktober 1986 wurde das Oosterschelde-Speerwerk
von Königin Beatrix feierlich eröffnet.
3.5 Maeslant-Stauanlage
Anfangs dachte man, dass mit dem Oosterschelde-Speerwerk
die Deltawerke vollendet
waren. Jedoch sollten die Deicherhöhungen
entlang vom Nieuwe Waterweg keinen ausreichenden
Schutz für die umliegenden Gebiete
bieten, unter anderem auch nicht für
Rotterdam. Darum schrieb das Ministerium
für Verkehr und Wasserwirtschaft einen
Wettbewerb für den Bau eines weiteren
Speerwerks aus. Diese Sturmflut-Stauanlage sollte im Nieuwe Waterweg entstehen. Da es die wichtigste Zufahrtsstrecke
in Richtung des Rotterdammer Hafens ist, durfte die Stauanlage die Schifffahrt nicht behindern und nur in Ausnahmefällen
sollte die Stauanlage geschlossen werden dürfen. Der Sieger des Ausschreibungswettbewerbs umfasste zwei gebogene
Stahltüren, die auf einer Schwelle in der Fahrrinne versenkt werden konnten. Kein anderes Speerwerk in der Welt hat so große
bewegliche Arme wie die Maeslant-Stauanlage; die Wasser stauenden Tore sind je 240 Meter lang. Bei normalen Umständen
stehen die Tore völlig offen, gelagert in einem Dock entlang des Wassers, damit die Schifffahrt freien Zugang zum Rotterdammer
Hafen hat. Bei einer Sturmflut werden die Wasser stauenden Tore geschlossen. Die runde Form der Tore sorgt dafür, dass
sie während eines Sturms der Kraft des Wassers stand halten. Am Samstag, dem 10. Mai 1997 fand offizielle Inbetriebnahme
der Sturmflut-Stauanlage Nieuwe Waterweg am Hoek van Holland statt. Dank dieser Stauanlage sind ungefähr eine Million Menschen
in Südholland vor dem Meer geschützt.
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3. Die Deltawerke
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3.6 Bedeutung der Deltawerke
Mit der Inbetriebnahme der Maeslant-Stauanlage wurden die Deltawerke letztendlich fertig gestellt. Das enorme Projekt hat
jedoch viel mehr als den geschätzten Wert von 680 bis 900 Millionen Euro gekostet. Insgesamt beliefen sich die Kosten für den
Bau der Deltawerke auf beinahe 5 Milliarden Euro. Außer einer Verkürzung der gesamten Länge an küstenbefestigten Deichen
mit 700 km, haben die Deltawerke noch weitere Vorteile. Die Wasserersorgung für die Landwirtschaft kann besser reguliert
werden. Hinzu kommt, dass der Wasserhaushalt für das gesamte Deltagebiet sich verbessert hat. Die Anlegung der Deltawerke
fördert die Mobilität des Binnenschiffsverkehrs. Schließlich hatten die Deltawerke auch Einfluss auf die Wirtschaft,
Erholung und die Natur. Einige Naturschutzgebiete sind unwiederbringlich angegriffen worden, aber an anderen Stellen sind
andere Naturgebiete erhalten oder geschaffen worden.
Die Deltawerke sind weltweit ein Vorbild für eine moderne, technologische Entwicklung, bei der die Sicherheit von Mensch
und Natur im Vordergrund steht. Dabei hat sich in den Niederlanden der Horizont erweitert im Bezug auf Wasser und Sicherheit.
Die Deltawerke formen einen einzigartigen Kompromiss zwischen Sicherheit, Wirtschaft, Erholung und Natur.
Die Vollendung der Deltawerke bedeutet für die Niederlande jedoch nicht das Ende auf dem Gebiet des Wassermanagements.
Die Niederlande stehen vor neuen Herausforderungen. Klimatische Veränderungen fordern die fundamentale Neuorientierung
auf eine nachhaltige, für zukünftige Generationen, rentable Einrichtung des gesamten Landes. Durch Trockenheit,
Versalzung, Erdsenkung, und strengeren Anforderungen an die Wasserqualität und Ökologie muss über neue Konzepte nachgedacht
werden. Um mit diesen Herausforderungen verantwortlich umgehen zu können, werden die Niederlande in der Zukunft
weiterhin in ein nachhaltiges Deltasystem investieren, das von der zukünftigen Gesellschaft finanziert werden kann.
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4. Neues Wassermanagement in den Niederlanden
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4.Neues Wassermanagement
in den Niederlanden
In den Niederlanden sorgt die Wasserverwaltung für einen kontinuierlichen Kampf,
die die Kultur des Landes und die Sicht auf die Welt nachträglich beeinflusst hat. Die
Niederlande haben es verstanden die ständige Bedrohung, in diesem komplexen
Deltagebiet, in neue Möglichkeiten umzusetzen und so eine Vielzahl Innovationen
und neuer Lösungen zu entwickeln, die zu der niederländischen Deltatechnologie
beitragen. Die Niederländische Deltatechnologie ist eine integrierende Herangehensweise,
die es möglich macht, in dem Deltagebiet zu leben. Neben den traditionellen
Kerndisziplinen, Wassermanagement und Wasserbau, umfasst diese
Technologie, Expertisen als Raumplanung und Ökologie, die zu einer innovativen
Lösung der Wasserverwaltung in den Niederlanden beitragen.
Unsere Erfahrung
Die Niederlande sind nicht nur ein flaches, plattes Land. Ein erheblicher Teil des
Landes ist dem Meer abgerungen! Ohne Deiche, Dünen und Dämme, würden 66%
des Landes, mit unter anderem Städte wie Amsterdam, Den Haag und Rotterdam,
regelmäßig unter Wasser stehen. Außerdem würde das Meer wirtschaftliche Gebiete,
die gut 70% des niederländischen Bruttoinlandsproduktes ausmachen, komplett
verwüsten. Die Niederlande sind auch ein Land mit einer hohen Bevölkerungsdichte
(465 Menschen pro km²). Diese Kombination mit einer Wirtschaft, die größtenteils
auf Transport, Schifffahrt und den Häfen bezogen ist, führt zu einem enormen Druck
auf Raumplanung und Umwelt, bei dem sorgfältig abgewogen werden muss. Darum
beziehen die Niederländer wichtige Interessensverbände bei ihrer räumlichen Planung
mit ein, damit nachhaltige, baukundige Lösungen und eine „schlaue“ Infrastruktur
entwickelt werden für die komplexen, baulichen Herausforderungen.
Unsere Herausforderung
Die Niederlande werden mit zwei Auswirkungen der Klimaerwärmung konfrontiert:
das Steigen des Meeresspiegels und einer Veränderung des Niederschlagsmusters.
Das Letztere resultiert in der Zunahme des Niederschlags,
aber auch durch lokal auftretende trockene und nasse Perioden. Wie viele andere
Deltagebiete sind die Niederlande auch anfällig für Bodenversenkungen.
Die Herausforderungen der Umwelt sind jedoch nicht das einzige Problem, mit
dem die Deltagebiete zu kämpfen haben. Der Druck wird auch durch das
Bevölkerungswachstum erhöht, und die damit verbundene Frage, nach Raum und
Ressourcen wie z.B. Trinkwasser. Da die Niederländer in den kommenden Jahrhunderten
in ihrem Deltagebiet leben bleiben, werden sie weiterhin innovative Lösungen
für die Probleme entwickeln, die mit dem Leben im Delta verbunden sind.
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4. Neues Wassermanagement in den Niederlanden
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Unsere Vorgehensweise
Um die genannten Probleme anzugehen, vertrauen die Niederlande auf ein hoch entwickeltes, institutionalisiertes System mit detaillierten
Plänen für nachhaltiges Wassermanagement. Um passende Maßnahmen entwickeln zu können, sorgen die Niederländer
erst dafür, dass sie das Wassersystem, mit dem sie es zu tun haben, gründlich verstehen. Die Niederlande sind auf dem Wissensgebiet
Wasserbau, Bodenabsenkung, Salzwasserintrusion und aquatische Ökologie weltweit führend. Man ist sich der Bedeutsamkeit
dieses Wissens bewusst, und der Notwendigkeit die natürlichen Systeme so gut wie möglich zu integrieren. Darum orientiert man
sich auf die sozioökonomischen Aspekte von größerer Gebiete (Flussbettungen) und Gebieten mit kleineren Maßstäben (städtische
Gebiete).
Unser Einsatz
Zurzeit werden in den Niederlanden viele Projekte durchgeführt, um dafür Sorge zu tragen, dass „mehr Raum für Wasser“ entsteht.
So war es bis vor kurzem die gängige Politik, die Deiche bis zu dem geforderten Niveau zu erhöhen, der Schutz bieten würde
gegen Überströmungen. Diese jahrhundertealte Politik ist im Jahr 2000 durch das Programm „Raum für den Fluss“ ersetzt
worden. In dieser neuen Politik wird der Querschnitt des Flusses erweitert, durch das weiträumige Umlegen der Deiche vom
Flusslauf, oder durch das Absenken des Deichvorlandes. Man versucht hierbei wertvolle Landschaften, Natur, und kulturelle
Güter zu schützen. Diese neue Herangehensweise versucht ein Gleichgewicht zwischen den heutigen und zukünftigen,
räumlichen Anforderungen zu schaffen, wobei Raum gelassen wird für jede Verbesserung der Sicherheit, der Landschaftsarchitektur,
und der Verbesserung der gesamten Umweltbedingungen.
Unsere Vision
Um mit den zukünftigen Herausforderungen verantwortlich um gehen zu können, werden die Niederlande mit der Entwicklung
innovativer Pläne, Produkte und Service fortfahren, und so selbst zur Eigenverbesserung beitragen. Nebenbei kann dies auch international
einen Beitrag leisten. Durch die bessere Zusammenarbeit mit den Autoritäten, wissenschaftlichen Institutionen, Verbänden
aus der Wirtschaft und sozialen Organisationen, und durch das Zusammenbringen von unterschiedlichen Expertisegebieten wird die
Innovation noch mehr beschleunigt werden. Im Moment sind all diese interessanten Entwicklungen sichtbar, wie
z.B. „Risk-Based-Design Lösungen“, innovativer Deiche und Deichverstärkungen, Techniken zur Deichinspektion, Überströmungsfrühwarnsystemen
und Expertisen in verschiedensten Bereichen der Landnutzung. Damit sind die Niederlande ein Versuchsfeld für
innovative Deltalösungen, die ein Delta-Leben möglich machen.
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5. Information
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to enable people to print, share and read information about the Delta Works and water
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to prepare the various translations, create the pdf-documents and integrate the
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