Systemhandbuch podis - Wieland Electric

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podis ® ELECTRONIC | ProgrammbeispielIm nachfolgend aufgeführten Programm wird der MOVIMOT freigegeben, wenn das Bit imDatenbaustein DB90.DBX9.0 = 1 ist. Die Drehzahl (DB90.DBW2) und die Rampe (DB90.DBW4) werden auf die Prozessausgangsdatenwörter (AW102 und AW104) geschrieben. ImNetzwerk 2 werden die Prozess-Eingangsdatenwörter auf den Datenbausteinbereich (DB90.DBW10-DB90.DBW14) zurückgeschrieben.5.40 Wieland Electric | BA000372 | 07.2007
| Anwendungsbeispiele6 AnwendungsbeispieleMit zunehmender Automatisierung und Effizienzsteigerung industrieller Anlagen müssenimmer mehr Waren und Güter über lange Distanzen befördert bzw. in Sortier- und Pufferbereichenlogistisch verwaltet werden. Die folgenden Beispiele belegen, dass die dezentraleInstallation in fast allen Bereichen der Industrie eingesetzt werden kann.6.1 podis ® in der Skid-Fördertechnik in der AutomobilindustrieBesonders wichtig in einem Automobilwerk ist die Anlagenverfügbarkeit. Stillstandszeiten sindextrem kostenträchtig und müssen auf ein Minimum reduziert werden. Die Anlagen heutzutagesind multifunktional ausgelegt. Unterschiedlichste Fahrzeugtypen werden größtenteils aufgleichen Produktionsstraßen gefertigt. Immer kürzer werdende Produktzyklen und häufiges„Facelifting“ der Fahrzeuge erfordern eine modulare Anlagenbauweise. Nur dadurch könnenkurzfristig Umbauten und Erweiterungen realisiert werden.Das dezentrale Automatisierungssystem podis reduziert die Stillstandszeiten durch konsequentenEinsatz von dezentralen Installations- und Automatisierungspraktiken. Der Einsatz desauf diese Bedürfnisse abgestimmten Energiebusses ermöglicht eine größtmögliche Flexibilitätim Aufbau und Betrieb der Anlagen.AufgabenstellungFür den Transport von Automobilkarossen imBereich der Öberflächenbehandlung werden sogenannte Skid-Förderer eingesetzt, die jeweils vonMOVIMOT-Motoren angetrieben werden. DieLinearförderer haben eine durchschnittliche Längevon 5 Metern. Die Leistung der Antriebe beträgt inden meisten Fällen 1,5 kW. Für den Betrieb reichendie zwei am MOVIMOT einstellbaren Festsollwertefür die erforderlichen Fördergeschwindigkeitenaus.Als Steuerungssystem fungiert eine SPS mitPROFIBUS-Schnittstelle. Da für die erforderlicheFunktionalität eine PROFIBUS-Schnittstelle an denAntrieben der Förderer aber nicht zwingend notwendigist, wird in dezentralen Schaltkästen vonPROFIBUS-DP auf AS-Interface umgesetzt. Diesist wirtschaftlich eine kostengünstigere Variante, da die Produkt- und Installationskosten derAS-Interface Komponenten niedriger sind.SteuerungssystemDie Projektierung mit dem Planungstool podis PLAN ergibt z.B. für eine reine lineare Förderstrecke,dass 12 Antriebe an einem Energiebusstrang betrieben werden können. Ausgegangenwird von einer durchschnittlichen Umgebungstemperatur von 35° C und einem Gleichzeitigkeitsfaktorvon 100 %. Das bedeutet, dass alle Antriebe gleichzeitig laufen können. Aufgrundder Strombelastbarkeit auf Lastseite von ca. 22,8 A wird die 4 mm²-Flachleitung eingesetzt.Abgesichert wird das Energiebussegment mit einem Leitungsschutzschalter C25. Der Überlastschutzder einzelnen Stichleitungen zu den Antrieben wird durch den integrierten Überlastschutzder Antriebsumrichter gewährleistet.Für die Ansteuerung der Antriebe wird der AS-i Feldverteiler mit binärer Schnittstelle zumAntrieb verwendet.AuslegungEnergiebuspodis MOT FA C3I/1I4OWieland Electric | BA000372 | 07.20076.1
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