UNTERWEGS IN DIE ZUKUNFT - Astrium - EADS

UNTERWEGS IN DIE ZUKUNFT
50 Jahre Raumfahrt am Bodensee
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Richard Buckminster Fuller,
Amerikanischer Visionär und Designer

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Das Land Baden-Württemberg und Astrium Friedrichshafen haben
dieses Jahr allen Grund zu feiern: Während wir 2012 das 60. Landesjubiläum
begehen, kann der Astrium Standort am Bodensee auf eine
50-jährige Geschichte zurückblicken. Zu diesem runden Geburtstag
gratuliere ich der Geschäftsleitung sowie allen Mitarbeiterinnen und
Mitarbeitern sehr herzlich.
Baden-Württemberg ist das führende Raumfahrtland in Deutschland: Mehr als 40 Prozent aller
Beschäftigten der deutschen Raumfahrtindustrie arbeiten an Standorten in unserem Land. Astrium
Friedrichshafen leistet einen zentralen Beitrag zur Erfolgsgeschichte der Raumfahrt hierzulande:
Seit 1962 wird am Standort am Bodensee geforscht, getüftelt und entwickelt. So hat sich das
Unternehmen im Bereich der Radartechnologie und des Baus von Satelliten inzwischen europa- und
weltweit einen exzellenten Ruf erarbeitet und trägt entscheidend dazu bei, dass Baden-Württemberg
bei der Erforschung der Phänomene und Geheimnisse des Himmels und des Alls eine führende
Rolle spielt.
Der globale Klimawandel, die begrenzte Verfügbarkeit fossiler Energieträger sowie der Rückgang
natürlicher Ressourcen stellen unser Land schon heute vor große Herausforderungen. Hierbei sind
Satelliten unverzichtbare Diagnosewerkzeuge, da wir durch sie die Möglichkeit haben, globale Veränderungen
zu messen und zu dokumentieren. Die Lösungen und Techniken von Astrium werden
deshalb sicherlich einen entscheidenden Beitrag bei der Bewältigung dieser Herausforderungen
leisten. Zudem haben viele zukunftsweisende Umwelttechnologien wie beispielsweise die Solarzelle
ihren Ursprung in der Raumfahrtindustrie. Sie helfen uns, den Klimawandel zu bremsen und die
Energiewende zu vollbringen. Ich bin überzeugt, dass die Luft- und Raumfahrtindustrie in Baden-
Württemberg und insbesondere Astrium Friedrichshafen auch zukünftig wichtige Innovationsimpulse
liefern werden, um die nachhaltige Entwicklung unseres Landes voranzutreiben.
Der Unternehmensleitung sowie den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern wünsche ich unvergessliche
Jubiläumsfeierlichkeiten und für die Zukunft weiterhin alles Gute für die Raumfahrt am Bodensee.
Winfried Kretschmann
Ministerpräsident des Landes Baden-Württemberg
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01.04.1962
Start der Raumfahrtaktivitäten
in FN mit Gründung der
Dornier System GmbH
27.10.1967
Start der Höhenforschungsrakete
Zenit von
Salto di Quirra (Sardinien)

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Als sie sich 1962, vor genau 50 Jahren, auf den Weg
zu den Sternen gemacht haben, waren die Mitarbeiter
der neu gegründeten Dornier System GmbH
Pioniere: 1962 war auch das Geburtsjahr der deutschen
und europäischen Raumfahrt, und so war der
Schwerpunkt des jungen Unternehmens nicht der
Flugzeugbau – vielmehr war es „die Entwicklung,
Herstellung, Wartung, Betreuung, Operation von
Flugkörpern und Flugkörpersystemen, ähnlichem
Fluggerät, Geräten, die der Raumfahrt dienen, sowie
der dafür erforderlichen Einrichtungen“, wie es im
Handelsregister des Amtsgerichts Tettnang heißt.
Die Gründung der Tochtergesellschaft Dornier
System – kurz DS – hatte der Physiker Dr. Heinz
Busch vorgeschlagen; später wurde er ihr Geschäftsführer.
Skeptische Führungskräfte sprachen im
Zusammenhang mit der Neugründung vom „Zirkus
Busch“. Im Nachhinein dürfte dieser Vergleich
die Dornier System GmbH-Pioniere ehren: Auch
Flugzeugpionier Claude Dornier hatte zu hören
bekommen, er könne „geradesogut zum Zirkus
gehen“, als er sich für den Luftschiffbau Zeppelin
entschieden hatte, wie er in seinem Buch „Aus meiner
Ingenieurlaufbahn“ schrieb.
Im Vergleich zum im Handelsregister dokumentierten
Portfolio, mussten die 30 Mitarbeiter der
Dornier-Tochter, deren Keimzelle die Abteilung
Sonderkonstruktion war, mit bescheidenen Mitteln
in einer Baracke in der Schmidstraße in Friedrichshafen
haushalten: Noch bevor sie den ersten
Auftrag an Land gezogen hatten, bekamen sie eine
Rechnung über rund 80.000 DM für Büromöbel.
Der Bereich „Unternehmensforschung“ beispielsweise
war für 2.179 DM mit drei Stahlschränken,
einem Tonbandgerät, einer Tafel, zwei Stühlen und
einer Typenkartei ausgestattet worden. Für die
Entwicklung gab es eine Pausmaschine, ein Papierrollengerät
und zwei Stahlschränke im Wert von
08.11.1969
Start des 1.deutschen
Forschungssatelliten Azur
(Kalifornien)
insgesamt 1.978 DM. Das Anfangskapital betrug
300.000 DM.
Erstes Projekt des jungen Unternehmens, das bald
ins Schloss Kirchberg umzog, war eine rückführbare
und damit wieder verwertbare Höhenforschungsrakete:
Nach dem Abschuss sollte sie einschließlich
Nutzlast an Drachenflügeln auf ein vorher ausgewähltes
Gebiet gefahrlos und sicher zur Erde zurückgeleitet
werden. Nur so, hieß es, könnten Höhenforschungsraketen
im dichtbesiedelten Europa
verwendet werden. Das Projekt schlief irgendwann
ein, obwohl die Entfaltung der Drachenflügel bei
Abwürfen aus großer Höhe funktionierte.
„Die Bergung einer Nutzlast mit einem Fallschirm
war viel einfacher“, sagt Dr. Helmut Ulke, der 1968
16.12.1972
Start des ersten unter
Friedrichshafener Führung
gebauten Satelliten, Aeros-A
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als Hauptabteilungsleiter Planung und Entwicklungskontrolle
bei der Dornier GmbH einstieg, dann
den Flugkörper-Bereich bei der DS leitete und später
Vorsitzender der Dornier GmbH wurde.
Am Beispiel der Höhenforschungsrakete wird deutlich:
Die Ideen sprudelten nur so, obwohl die Unterkunft
in Kirchberg keineswegs komfortabel war
- im Winter 1962/63 war es so kalt, dass sogar die
Toiletten zugefroren waren. „Dafür konnte man sich
mit Schlittschuhen das Mittagessen aus der Schweiz
besorgen“, erinnert sich Manfred Kübler, ehemals
Geschäftsführer und Arbeitsdirektor der Dornier
System GmbH, schmunzelnd.
Dem Projekt Höhenforschungsrakete folgten die
ELDO-Rakete, die Ariane-Rakete, Studien zu bemannten
Raumtransportern, Technologieaufgaben,
der nationale Forschungssatellit A1 (Azur) und ein
über drei Achsen stabilisierter Nachrichtensatellit.
Mit Azur, gestartet am 8. November 1968, hatten
die DS-Ingenieure die „erste richtige Hardware-Aufgabe“,
wie es Manfred Kübler formuliert.
Sieben Jahre nach Gründung des Unternehmens
setzte das Forschungsministerium mit einer Entscheidung
einen Meilenstein für die Dornier System
GmbH: Das Friedrichshafener Unternehmen wurde
für den Bau von Aeros das erste Mal als Haupt-
22.10.1977
Start des Forschungssatelliten
ISEE 2 mit Delta von
Cape Canaveral (Florida)
auftragnehmer ausgewählt. 1972 sollte der Satellit
starten. „Es gab Zeiten, da habe ich geglaubt, wir
kriegen das zeitlich nicht hin“, erinnert sich Kurt-
Johann Gluitz, früher Leiter der Raumfahrt Satelliten-
Programme bei der DS.
Der Stolz, einen Satelliten bauen zu dürfen,
schweißte die Raumfahrer zusammen – Aeros
wurde rechtzeitig fertig. Geos, die erste geostationäre
Mission für die Messung von Teilchenströmen
und ihren erdatmosphärischen Wechselwirkungen,
folgte. Weiter ging es mit OTS, COS-B,
Aerosat und Meteosat. Als die Europäische Weltraumorganisation
ESA erstmals mit ISEE (International
Sun – Earth Explorer) einen Hauptauftrag an
die DS vergab, bedeutete dies einen weiteren Meilenstein
für das Friedrichshafener Unternehmen. „Ohne
Aeros und ISEE wären wir nie groß geworden, sondern
Zulieferer geblieben“, ist Gluitz überzeugt.
Dornier System stand jetzt auch für internationale
wissenschaftliche Raumfahrtprojekte. Entwickelt
wurden die Faint Object Camera für das Hubble-
Space-Telescope der NASA und das Instrument
Pointing System IPS für das Space Shuttle Transportsystem
– beide Originale sind im Dornier Museum
in Friedrichshafen zu sehen. Die Mitarbeit
an der Kometensonde Giotto, Entwicklung und
Bau des nationalen Röntgensatelliten (Rosat) und
der Hauptauftrag für die International Solar Polar
Mission (ISPM) – später in Ulysses umbenannt -
folgten.
Die Raumsonde „Ulysses“, die erste und bis heute
einzige Mission über die Polkappen unserer
Sonne, verließ mit Hilfe der Anziehungskraft des
Planeten Jupiter die Ekliptik, sodass zum ersten
Mal der Sonnenwind und das Magnetfeld über den
Polregionen der Sonne untersucht und vermessen
werden konnten. Fast gleichzeitig folgte der Bau
der Cluster-Satellitenflotte, deren „Zweitauflage“
seit 2000 im Formationsflug die Wechselwirkung
Sonne – Erde und deren Einfluss auf unseren Planeten
untersucht.
28. 11.1983
Start Spacelab 1 mit Space
Shuttle Columbia (STS-9)
von Cape Canaveral (Florida)

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Es war das rote Telefon. Sein schrilles Klingeln
durchbrach am 16. Juli 1974 die Stille
im Bunker des kalifornischen Raketenstartplatzes
Vandenberg. Der amerikanische
Sicherheitsoffizier nahm ab. Das Gespräch
dauerte nur wenige Sekunden. Dann brach
kurzzeitig ein heftiger Sprechfunkverkehr
in den Kopfhörern der drei Satellitenspezialisten
Alfred Setzer, Bernd Schöckel und
Siegfried Paffenholz aus, die eigentlich dafür
zuständig waren, die erfolgreichen Testergebnisse
am Satelliten Aeros-B den amerikanischen
Raketenverantwortlichen zu melden
und „von Seiten der Nutzlast“ des Satelliten
dann grünes Licht zu geben – Aeros sollte die
Erde beobachten und untersuchen, welche
Auswirkungen die Sonne auf die Atmosphäre
hat. Die drei Techniker hörten Wortfetzen wie
„Zug“ und „Start verzögern“. „Wir konnten
aber relativ wenig damit anfangen“, erinnert
sich Alfred Setzer.
Ein amerikanischer Kollege klärte die
Friedrichshafener Crew auf: Zwischen dem
Startgelände und dem Pazifik gebe es eine
Bahnlinie, und weil letztere älter sei als
das Startgelände, habe die altehrwürdige
„Southern Pacific Railways“ nach amerikanischem
Recht immer „Vorfahrt“. Und
weil „Safety Control“ einen herannahenden
02.07.1985
Start der Kometensonde
Giotto mit einer Ariane-1
von Kourou (Franz. Guyana)
Güterzug gemeldet habe, sei der Startablauf
unterbrochen worden. Der amerikanische
Kollege fügte noch an, dass man insbesondere
bei Güterzügen nie genau sagen könne,
ob der Zug auch planmäßig durchfährt oder
seine Fahrt verlangsamt oder ob er sogar im
Bereich des riesigen Startareals anhalten
würde. „Als der Kollege auf unsere Frage,
ob denn schon mal ein Start wegen eines
Zuges abgebrochen sei, lapidar antwortete:
„of course, it may happen anytime!“ trug dies
nicht gerade zu unserer Beruhigung bei“,
sagt Alfred Setzer.
Das Riesenproblem: Ein Startfenster von genau
30 Minuten war vorgesehen. Würde es
die Scout-Feststoffrakete mit dem deutschen
Satelliten noch rechtzeitig schaffen?
Wieder war es das rote Telefon, das dieses
Mal alle Beteiligten erlöste: Der Güterzug
war ohne Zwischenhalt zügig durchgefahren.
Nach vier Minuten unglaublich langen Wartens
hieß es „10, 9, 8, 7, … Die Rakete startete
erfolgreich, die Mission von Aeros-B wurde
ein voller Erfolg.
Das rote Telefon werden diejenigen, die an
der Mission beteiligt waren, nicht vergessen:
Es hatte nicht einmal eine Wählscheibe.
30.10.1985
Start Spacelab D-1-Mission
(STS-61A) u.a. mit dem
Spiegelofen MHF
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Dornier produziert in Oberpfaffenhofen mittlerweile
die Tankstruktur der zweiten Stufe der
Ariane 1-4. Entwicklung und Produktionssteuerung
waren in Friedrichshafen angesiedelt.
Und: Ohne das ebenfalls vom Friedrichshafener
Unternehmen entwickelte hoch komplexe Lebenserhaltungssystem
(ECLS) hätten sich Astronauten
nicht im Spacelab-Raumlabor aufhalten können –
das System sorgte dort für die Aufrechterhaltung von
Atmosphäre und Klima.
Parallel zur Entwicklung des Spacelab-Lebenserhaltungssystems
hat die DS auf dem Gebiet der Forschung
unter Schwerelosigkeit eine führende Entwicklungsrolle
in Europa aufgebaut. Themen wie
Materialforschung, Life Science und Fluid Physics
waren die Schwerpunkte für die Entwicklung von
Versuchsanlagen, die im Spacelab geflogen sind.
Eine weitere hoch komplexe Entwicklung war die des
Microwave Remote Sensing Experiments (MRSE) für
die erste Spacelab-Nutzlast. Damit hatte die DS den
Einstieg in die Mikrowellentechnologie geschafft
und somit den Grundstein gelegt für die moderne
Erdbeobachtung mit ihrem kommerziellen Potenzial.
Die herausragenden Erfolgsprojekte waren die europäischen
ERS-Satelliten, deren Mission erst im Juli
2011 mit dem Abschalten von ERS-2 endete.
Mit dem Umweltsatelliten Envisat, Europas größtem
EO-Satelliten (8,2 t; 10 m hoch), war ein weiteres
herausragendes Projekt gefolgt.
Die DS, die erfolgreich auf neue Technologien setzte,
wuchs rasant. Ende 1962 waren es 71, fünf Jahre
später 282. 1972 beschäftigte die Dornier System
GmbH 766, 1977 waren es 1199, und 1982 rund
1500 Mitarbeiter (einschließlich der Nicht-Raumfahrtbereiche).
Nachdem Dornier Ende der 80er-Jahre zunächst in
den deutschen Luft- und Raumfahrtkonzern DASA
integriert wurde, gehört der Standort seit 2000 zum
EADS-Konzern. Die Raumfahrt firmiert seither unter
dem Namen Astrium.
„Von der Raumfahrt hängen fundamentale Erkenntnisse
für den Fortschritt in Medizin, Biologie, Datentechnik,
Materialtechnologie, Mikroelektronik, in der
Laser- und Sensortechnologie ab“, sagt Helmut Ulke
heute. Digitalrechner beispielsweise wurden durch
das Mondlandeprogramm revolutionär weiterentwickelt
– große Rechnerschränke schrumpften zu
kleinen Einheiten.
Für die Zukunft wünscht sich der frühere Dornier-
Chef heute, „dass auf allen Gebieten weiter in die
Grundlagenforschung investiert wird. Sonst könnten
wir den Anschluss verpassen und nicht mehr wettbewerbsfähig
sein“.
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19.05.1989
Gründung der Deutschen
Aerospace (DASA). Dornier
ist Teil des neuen Luft- u.
Raumfahrtkonzerns
24.04.1990
Start des Hubble Space
Telescopes mit der FOC
-Kamera aus FN;
Discovery (STS-31)

Herr Dornier, Sie haben die Dornier
System gegründet. Warum?
Die Luftfahrttechnik hatte sich in
den USA gegenüber dem Stand
Deutschlands zur Zeit des Krieges
stark weiterentwickelt. Die Fluggeräte
waren komplexer und schneller
geworden, ihr operativer Einsatz über
große Distanzen setzte immer mehr
das integrierte Zusammenwirken
verschiedenster Faktoren voraus –
nicht nur in der Luft, sondern auch
am Boden. Dies alles zusammen
bezeichnet man als System. Parallel
zu dem Systembegriff wurde bei den
fortschrittlichen Luftfahrtfirmen als
äußerst nützliches Werkzeug die
„Systemanalyse“ eingeführt. Man
nannte diese Arbeiten oder dieses
analytische Werkzeug auch „Operations
Research“.
Als Mitglied einer Deutschen Delegation
hatte ich 1957 bei einer Rundreise
in den USA Gelegenheit, die
Methoden von Operations Research
und Systemanalyse kennenzulernen.
Besonders bei der Firma Northrop
war dieses Verfahren recht weit
entwickelt. Das hat mich bestärkt,
auch bei Dornier auf diesem Gebiet
tätig zu werden, eine entsprechende
Abteilung aufzubauen und in diesem
Zusammenhang ist wohl auch der
Name „Dornier System“ entstanden.
Es war dann die logische Konsequenz,
dass bei der DS auch die
Arbeiten für die Raumfahrttechnik
aufgenommen wurden. Denn die
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01.06.1990
Start des deutschen
Röntgensatelliten
Rosat mit Delta-II von
Cape Canaveral (Florida)
Raumfahrt setzt, wie kaum ein anderes
Aufgabengebiet, Systemtechnik
und Systemanalyse voraus.
Wie sehen Sie die Raumfahrt
heute?
Raumfahrttechnik ist mit ihren
verschiedenen Aspekten heute fast
zu einer nicht mehr wegzudenkenden
Voraussetzung für das moderne
gesellschaftliche Leben geworden.
Der Stellenwert der Raumfahrt ist
heute schon sehr groß und seine Bedeutung
wird wahrscheinlich weiter
zunehmen – vielleicht auf Gebieten,
die wir uns momentan noch gar nicht
vorstellen können.
Die Möglichkeit, Forschung im
schwerelosen Raum durchzuführen,
ist für metallurgische Fragen wie
auch für biologische und medizinische
Aufgabenstellungen hilfreich.
Bei zunehmender Nahrungsmittelverknappung
wird sich die Satellitentechnik
für die Beobachtung von
Agrar-Anbaugebieten, die Verfolgung
der Wetterentwicklung und ihre
Vorhersagbarkeit, die Beobachtung
der Umweltzerstörung und die
Herausforderung des Klimawandels
wie kaum eine andere Disziplin von
großem Nutzen erweisen. Dank Weltraumteleskopen
hat die Astronomie
und Astrophysik heute Erkenntnisse
über die Entstehung des Universums
gewonnen, die faszinierend und
einmalig sind.
Welchen Stellenwert wird die
Raumfahrt künftig einnehmen?
Raumfahrtechnik erfordert große
finanzielle Mittel, hohen industriellen
und technologischen Standard, wissenschaftlich
geschulte Projektteams,
internationale Zusammenarbeit, aber
auch gewisse geografische Voraussetzungen,
denn kritische Versuche
und die Starts von Raketen können
nicht überall unternommen werden.
Raumfahrt wird international und
interdisziplinär eine große Zukunft
haben und sicher auch als Impulsgeber
für den Fortschritt wirken. Es ist
ein Gebiet, auf dem ohne staatliches
Engagement ein Mithalten im internationalen
Rahmen nicht möglich ist.
Was wünschen Sie sich für
den Standort Friedrichshafen?
Für den Standort am Bodensee wünsche
ich mir sehr die weitere aktive
Mitwirkung an der zivilen und wissenschaftlichen
Weiterentwicklung
der Raumfahrttechnik zum Nutzen
der Menschen und der Gesellschaft.
Ich erwarte, dass sich diese Arbeiten
auch weiter befruchtend auf eine
Vielzahl von aktuellen Fragestellungen
auswirken werden, mit
denen es unsere Zivilisation in den
kommenden Jahrzehnten zu tun
haben wird. Die Raumfahrt wird dazu
Lösungsmöglichkeiten anbieten, so
dass auch die rein wirtschaftliche
Bilanz positiv sein wird.
06.10.1990
Start der Sonnensonde
Ulysses mit Space Shuttle
Discovery (STS-41) von
Cape Canaveral (Florida)
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17.07.1991
Start von ERS-1 mit
Ariane 40 von Kourou
(Franz. Guyana)
24.06.1993
Fertigstellung der 1. Nutzlasttragstruktur
Speltra
für Ariane 5

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Geht es um Erdbeobachtungssatelliten, Wissenschaftssatelliten
und wissenschaftliche Raumsonden,
ist Astrium europaweit führend. Auf dem
Gebiet der Radartechnologie sind die Experten aus
Friedrichshafen sogar weltweit Spitze.
Mit ihrer Hilfe kann die Erde unabhängig von Tageslicht
und vom Wetter beobachtet werden. Mit den
Sentinel-Erdbeobachtungs-Satelliten (Sentinel =
Wächter) beispielsweise setzt die Europäische
Raumfahrtorganisation ESA auf den Astrium-Standort
Friedrichshafen: Das Unternehmen am Boden-
see entwickelt und baut das C-Band-Radarinstrument
für Sentinel 1A, Start 2013, und Sentinel 1B,
Start 2014. Sentinel-1 ist eine wetter- und beleuchtungsunabhängige
bildgebende Radarsatellitenmission
für Land- und Ozeandienste. Ihnen folgt die
Sentinel-2-Mission (Start 2014 und 2015) für hochauflösende
optische Abbildungen für Landdienste.
Den Erdbeobachtungssatelliten EarthCARE (Earth
Clouds, Aerosols and Radiation Explorer) baut
Astrium Friedrichshafen ebenfalls im Auftrag der
ESA. EarthCARE, der zum besseren Verständnis
unseres Klimas beitragen soll, beobachtet Wolken,
Kleinstpartikel in der Atmosphäre – Aerosole –
sowie deren Einfluss auf die atmosphärische Strahlung.
Der Satellit soll beispielsweise Wolken und
Niederschläge und deren Auswirkungen auf die
Strahlungsbilanz untersuchen. Klimaforscher und
Meteorologen erwarten von dem zwei Tonnen
schweren Satelliten, der im November 2015 ins All
starten und dort drei Jahre seinen Dienst tun soll,
wertvolle Daten für ihre Rechenmodelle.
Ein flexibles, bei Astrium entwickeltes Konzept
für kostengünstige Satellitenmissionen für wissenschaftliche
Anwendungen, hat auch die NASA überzeugt:
deren Experten haben Astrium als Haupt-
21.04.1995
Start des Erdbeobachtungssatelliten
ERS-2 mit Ariane-40
von Kourou (Franz. Guyana)
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auftragnehmer des Jet Propulsion Laboratory der
NASA mit dem Bau der Grace-Satellitenzwillinge
beauftragt. Sie vermessen seit März 2002 als Nachfolger
des ebenfalls aus Friedrichshafen stammenden
Satelliten Champ (2000 bis 2010) das Gravitationsfeld
der Erde. Gegenwärtig denkt die NASA an
eine Grace-Nachfolgemission.
Gleich drei Swarm-Satelliten werden ab 2012 das
Magnetfeld der Erde erforschen. Im Auftrag der
ESA hat der Astrium-Standort Friedrichshafen
die industrielle Führung der Mini-Satellitenflotte
übernommen.
16.11.1995
Start des Infrarotteleskops
ISO mit Isophot; Ariane 44P
von Kourou (Franz. Guyana)
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Seit Oktober 2010 misst Goce winzige Unterschiede
im Schwerefeld der Erde. Auch an dieser Mission
war der Standort Friedrichshafen beteiligt: Er hat
die Satellitenplattform gebaut.
Im so genannten StripMapModus (drei Meter Auflösung)
nehmen die beiden nahezu baugleichen deutschen
Radarsatelliten TanDEM-X und TerraSAR-X
seit Januar 2011 synchron Daten von allen Kontinenten
auf. Die Experten aus Friedrichshafen sind
bei den dabei verwendeten Technologien weltweit
führend. 2014 wird dieses Höhenmodell flächendeckend
für die gesamte Landmasse der Erde – immerhin
150 Millionen Quadratkilometer – verfügbar
sein. Dabei wird die relative vertikale Genauigkeit
zwei Meter (absolute vertikale Genauigkeit 10m)
und das horizontale Raster 12x12 Meter betragen.
2013 soll der weitgehend baugleiche Radarsatellit
Paz für Spanien in den Orbit geschossen werden.
Der Astrium-Standort Friedrichshafen trägt auch
seinen Teil dazu bei, dass die Genauigkeit von
Drei-Tage-Wettervorhersagen heute bei 98 Prozent
liegt. Die Satelliten des Typs MSG (Meteosat Second
Generation) liefern seit Sommer 2002 Daten aus
einer geostationären Umlaufbahn für die Wettervorhersage.
Die Experten vom Bodensee bekamen
den Auftrag für die Untersysteme Energieversorgung,
Antriebe sowie Bahn- und Lageregelung. Am
19. Oktober 2006 wurde das System europäischer
Wettersatelliten durch den polarumlaufenden
Metop-A ergänzt. Der neue Satellit liefert ein Viertel
aller weltweit erhobenen Wetterdaten. Astrium
ist Hauptauftragnehmer für diesen Satelliten. Der
Standort Friedrichshafen zeichnet für das gesamte
Nutzlastmodul und zwei der wichtigsten Messinstrumente
verantwortlich. Der Start von Metop-B
ist für 2012 vorgesehen, Metop-C soll 2018 folgen.
Auch Cryosat-2, gestartet am 8. April 2010, erforscht
die Erde. Mit den Daten des Satelliten, der die Dicke
von Meer- und Landeis bestimmt, arbeiten bereits
jetzt schon mehr als 40 wissenschaftliche Institute
in aller Welt. Der Standort Friedrichshafen hatte die
industrielle Führung bei diesem ESA-Vorhaben.
10.12.1999
Start des Röntgensatelliten
XMM-Newton mit Ariane-5
von Kourou (Franz. Guyana)
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11.02.2000
Start SRTM mit Space
Shuttle Endeavour (STS-99)
von Cape Canaveral (Florida)

Swarm: „Reise“ zum Mittelpunkt der Erde
Auf diese Idee wäre Jules Vernes wohl nicht gekommen:
Um Licht in die Zusammensetzung und die Prozesse im
Erdinnern zu bringen, wird es nicht „Die Reise zum Mittelpunkt
der Erde“, geben, wie der Titel seines Romans
lautet – die Reise führt in die Gegenrichtung, und zwar
ins Weltall.
Swarm (englisch für Schwarm) lautet der Titel der Mission
der Europäischen Raumfahrtorganisation ESA, weil
gleich drei bei Astrium in Friedrichshafen gebaute, identische
Satelliten „ausschwärmen“ werden und das Magnetfeld
der Erde messen sollen – ohne Magnetfeld, das
uns beispielsweise gegen die Strahlung aus dem Weltall
schützt, gäbe es uns schlichtweg nicht.
„Der Auftrag fügt sich gut in die Geschichte unseres
Standortes ein“, sagt Swarm-Projektleiter Albert Zaglauer.
„Auch bei ISEE-B, gestartet 1977, Ulysses (1990),
Aeros (1972) und den Cluster-Satelliten und Champ
(2000) ging es darum, möglichst magnetisch saubere
Satelliten zu bauen.“ Beim Bau der Halterung für das
Magnetometer der drei Satelliten beispielsweise setzten
die Ingenieure auf Keramik. Und lagen damit falsch:
Das Material war nicht wie erwartet frei von Magnetismus
– das Rohmaterial, das zur Herstellung der Keramik
verwendet wurde, enthielt Verunreinigungen
mit magnetischer Signatur. Also mussten sich die
Ingenieure neu orientieren. Sie entschieden sich für
einen dickwandigen Kohlefaserverbundwerkstoff (CFK) –
dieses Mal mit Erfolg.
Störungsfreies Arbeiten ist bei dieser Mission unabdingbar.
Damit das die eigens für die Erdbeobachtungsmission
entwickelten Magnetometer tun, sind sie auf einem
langen Ausleger angebracht. In dieser Distanz zum Satelliten
sind die unvermeidlichen Reststörungen so gering,
dass das Magnetfeld der Erde äußerst präzise gemessen
werden kann. Die Einheit für die Messungen ist Tesla.
Die Feldstärke im Swarm-Orbit beträgt etwa 50.000 nanoTesla.
Das spezielle Design des Satelliten erlaubt es,
den Messfehler auf 0,3 nanoTesla zu begrenzen. „Das ist
höchst anspruchsvoll und erfordert nicht nur eine gutes
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17.05.2000
Tag 1 des neuen europäischen
Raumfahrtkonzerns
Astrium
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Design, saubere Arbeit beim Zusammenbau, sondern insbesondere
auch ein tiefes Verständnis der physikalischen
Zusammenhänge und die Anwendung anspruchsvoller
mathematischer Methoden“, räumt der Swarm-Projektleiter
ein.
Wissenschaftler fordern, die Veränderungen des Erdmagnetfelds
künftig noch besser zu beobachten – so ist
bekannt, dass Schwankungen in der Ionosphäre, welche
die Navigationselektronik beispielsweise von Flugzeugen
irritieren können, durch das Magnetfeld erkennbar sind.
Zudem gehen die Forscher davon aus, dass die Swarm-
Satelliten die äußerst schwachen Magnetfelder, welche
durch Ozeanströmungen induziert werden, erfassen
können. Globale Messungen der Erdkruste durch Swarm
versprechen zudem ein zielgerichtetes und Erfolg versprechendes
Aufspüren neuer Ressourcen. Und: Es werden
bessere Vorhersagen des Weltraumwetters und eine
rechtzeitige Warnung vor Strahlengefahren erwartet.
Ins Weltall starten die drei Satelliten im Sommer 2012
mit einer Rakete vom Weltraumbahnhof Plesetsk rund
800 Kilometer nordöstlich von Moskau. In 490 Kilometer
Höhe werden sie auf eine polare Umlaufbahn ausgesetzt.
Vier Jahre später fliegen zwei Satelliten in einer Orbit-
Höhe von 300 Kilometer. Der dritte Satellit wird 90 Grad
versetzt über den beiden seinen Dienst tun. „Wir fliegen
möglichst tief, weil die Wissenschaftler eine möglichst
hohe Signalstärke erhalten wollen“, sagt Swarm-Projektleiter
Zaglauer. Die unterschiedlichen Messdaten der drei
Satelliten ermöglichen es, die dreidimensionale Verteilung
der Magnetfeldschwankungen zu dokumentieren.
Von den durch die ESA veranschlagten Gesamtkosten der
Mission in Höhe von rund 220 Millionen Euro braucht es
für den Bau der Satelliten nicht einmal die Hälfte. „Weniger
geht nicht“, sagt der Swarm-Projektleiter.
16.07/09.08.2000
Start der Cluster-II-Mission
mit Sojus/Fregat von
Baikonur (Kasachstan)
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15.07.2000
Start des Geoforschungssatelliten
Champ mit COSMOS
von Plesetsk (Russland)
19.01.2001
Gründung der
Infoterra GmbH,
Friedrichshafen

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Moderne Satelliten ermöglichen es uns, die Bausteine
des Universums näher zu untersuchen und
Fragen zu seiner Entwicklung und Zukunft zu entschlüsseln.
Wissenschaftler können das All mit
Weltraumteleskopen auch in Bereichen des elektromagnetischen
Spektrums untersuchen, die von der
Erde aus nicht zugänglich sind.
Seit 10. Dezember 1999 ist das europäische Röntgenteleskop
XMM-Newton im Dienst, die vier
Cluster-II-Satelliten erkunden seit Sommer 2000 das
Magnetfeld der Erde. Bei beiden ESA-Großprojekten
hatte die heutige Astrium die industrielle Führung.
Der Kometenjäger Rosetta wird erst 2014, kurz vor
Ankunft bei seinem Zielkometen, wieder aktiviert.
Am 2. März 2004 machte sich die von Astrium als
Hauptauftragnehmer gebaute Raumsonde Rosetta
auf die Reise zum Kometen Churyumov-Gerasimeko.
Weit draußen in unserem Sonnensystem soll sie die
Materie in ihrem nahezu ursprünglichen Zustand
untersuchen. Am 5. September 2008 sammelte sie
wertvolle Informationen des Asteroiden 2867 Steins.
Am 10. Juli 2010 bescherte die Sonde der Erde weitere
beeindruckende Bilder von Lutetia, einem Asteroiden,
mit all seinen Einschlagskratern. 2014 wird
Rosetta nach ihrer fast zehnjährigen, mehr als fünf
Milliarden Kilometer langen Reise den Kometen
Churyumov-Gerasimenko erreichen – in rund 675
Millionen Kilometer Entfernung von der Erde. Dann
soll der Lander Philae, der Weltraumtechnologie
vom Bodensee an Bord hat, auf dem Kometen abgesetzt
werden. Es ist die erste Landung auf einem
Kometen überhaupt.
Spektakuläre Bilder vom Mars liefert die in Friedrichshafen
gebaute hochauflösende stereoskopische
Kamera HRSC (High Resolution Stereo Camera)
der Weltraumsonde Mars Express, und das schon
seit 2004.
01.03.2002
Start des Umweltsatelliten
Envisat mit Ariane 5 von
Kourou (Franz. Guyana)
Das größte jemals ins All gebrachte Spiegelteleskop
ist Herschel. Gestartet am 14. Mai 2009, spürt es
das unsichtbare Infrarotlicht ferner Galaxien auf
und beobachtet die Geburt von Sternen und Planeten.
Der Satellit Planck blickt bis zu den äußeren
Grenzen des Weltalls und erforscht die kosmische
Hintergrundstrahlung. An beiden ESA-Vorhaben
hat Astrium entscheidend mitgewirkt: Für das
Nutzlastmodul des Herschel-Satelliten, das aus dem
Kryostaten (eine Art „Superkühlung“), der optischen
Einheit mit den Instrumenten und dem Solargenerator
mit Sonnenschutzschild besteht, war der Astrium-Standort
Friedrichshafen verantwortlich. Die bei
Astrium in Friedrichshafen entwickelten Teleskopspiegel
des Satelliten Planck sollen das „erste Licht“
des Universums einfangen: Mikrowellenstrahlung
wird über diese Spiegel auf zwei hochempfindliche
Instrumente fokussiert.
17.03.2002
Start der zwei Grace-Wissenschaftssatelliten
mit Rockot
von Plesetsk (Russland)
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Das James-Webb-Weltraumteleskop (JWST) blickt
viel tiefer ins Weltall hinein als das Vorgängerteleskop
Hubble – und damit auch in längst vergangene
Zeiten. Mit dem JWST (Start 2018) werden
Forscher noch weiter zurückblicken können und sehen,
was bereits rund 300 Millionen Jahre nach dem
Urknall geschehen ist.
Die Astrium-Raumfahrtingenieure in Ottobrunn
und Friedrichshafen verantworten im Auftrag der
ESA das 200 Kilogramm schwere Infrarot-Spektrometer
NIRSpec, das auch schwächste Infrarotstrahlung
erkennen und Spektren von bis zu 100
Objekten gleichzeitig registrieren kann. Damit
02.06.2003
Start von Mars Express mit der
Friedrichshafener Stereokamera
HRSC mit Sojus/Fregat von
Baikonur (Kasachstan)
BepiColombo – Manche mögen‘s heiß
Nicht einmal ein Sonnenbeter wäre
auf diese Misson scharf: Beim
Merkur herrscht die zehnfache
Sonnenintensität verglichen mit
der Erde und außerdem strahlt der
Merkur selbst durch seine hohe
Oberflächentemperatur von 450°C
mit bis zu vierfacher Sonnenintensität.
BepiColombo wurde die Raumsonde
zu Ehren des 1984 verstorbenen
italienischen Mathematikers
Guiseppe (Bepi) Colombo
benannt, von dem der größte
Teil unseres Wissens über den
Merkur stammt. Der innerste
Planet der Sonne gilt als Schlüssel
zur Geschichte unseres Sonnensystems.
Ebenfalls mit dieser Mission
wollen japanische Wissenschaftler
das Magnetfeld des Merkurs
erforschen. Deshalb besteht
die Sonde BepiColombo aus mehreren
Modulen: dem europäischen
Orbiter der den Merkur umrundet
und die Oberfläche und die
wird die Beobachtungszeit für die Wissenschaftler
100-fach verlängert.
Der Satellit Gaia soll 2013 vom Weltraumbahnhof
in Kourou gestartet werden und erzeugt eine hochpräzise
dreidimensionale Karte unserer Galaxie und
wird dafür innerhalb von fünf Jahren die Positionen
von mehr als einer Milliarde Sterne vermessen müssen.
Astrium Friedrichshafen ist für das Mechanik-
und Thermalsystem sowie die Lieferung von wesentlichen
Subsystemen von Gaia verantwortlich. Darin
enthalten sind neben der Satellitenstruktur auch
das Thermal- und das Antriebssystem des Satelliten.
Zum Thermalsystem gehört unter anderem ein rund
Zusammensetzung des Planeten
erforscht, dem japanischen Orbiter
für die Magnetfeldvermessung
und dem Transfer Modul, das den
sogenannten Stack, bestehend aus
allen drei Modulen, zum Merkur
bringt.
Eine Raumsonde zu bauen, welche
die am Merkur herrschenden Extremtemperaturen
nicht nur aushält,
sondern auch noch während
der zweijährigen Mission hochpräzise
Daten liefert, indem sie die
komplette Oberfläche des Planeten
abscannt, ist eine Herausforderung
für die Ingenieure vom Bodensee.
Dr. Markus Schelkle, Astrium-Projektleiter
von BepiColombo, formuliert
es so: „Das Zertifikat für
BepiColombo lautet höchst anspruchsvoll,
denn die Technologien
sind völlig anders als die der
bisherigen Missionen.“
Größtes Problem ist die Solarzelle.
Bisher gibt es keine, die eine
02.04.2004
Start der Kometensonde
Rosetta mit einer Ariane-5G-
Trägerrakete von
Kourou (Franz. Guyana)

100 Quadratmeter großes entfaltbares, in Europa erstmalig
gebautes Sonnenschutzschild. Es sorgt dafür,
dass die Temperatur auf der hochsensiblen Optik um
weniger als ein Hunderttausendstel Grad schwankt.
derart hohe Strahlungsintensität
aushält. Also haben die Ingenieure
von Astrium die bestehende Technik
verfeinert. Bis zu 230 Grad C°
Hitze bei zehnfacher Sonnenintensität
hält sie jetzt aus. Das reicht
jedoch noch nicht für die direkte
Sonnenbestrahlung in Merkurnähe,
weshalb hier der Solargenerator
relativ flach zur Sonne angestellt
werden muss, um die
Maximaltemperatur nicht zu überschreiten.
Höchstens 45 Sekunden
Reaktionszeit hat der Extra-Computer,
der ausschließlich dafür
sorgt, dass im Fehlerfalle der Solargenerator
rechtzeitig aus der Sonne
gedreht wird – jede weitere
Sekunde würde das Aus für Bepi-
Colombo bedeuten. Ein Eingreifen
von der Erde käme viel zu spät,
weil ein Befehl mit bis zu elf Minuten
Verzögerung bei der Raumsonde
ankäme.
Die extremen Anforderungen bringen
weitere Superlative mit sich:
17.01.2005
Ende der Ariane-Fertigung
in FN: die letzte Satelliten-
Tragstruktur vom Typ Sylda
wird ausgeliefert
Insgesamt 4,2 Tonnen wird der
ganze Stack wiegen. 1,4 Tonnen
davon entfallen auf den Treibstoff
– BepiColombo braucht viel
Energie, um den Merkur zu erreichen.
Von diesen 1,4 Tonnen
Treibstoff sind 580 Kilogramm
Xenon für das Ionenantriebssystem.
Nochmals die gleiche Menge
Xenon muss als Reserve am Boden
bereitgehalten werden, so dass
im Notfall während der Bauphase
nach- oder neu aufgetankt werden
kann. Dies entspricht ungefähr
zehn Prozent der Xenon Weltjahresproduktion
(von 2007).
Um BepiColombo vor der extremen
Hitze zu schützen, verwenden die
Ingenieure erstmals eine Thermalisolationsfolie,
die mit bis zu 39
Lagen, darunter beispielsweise
Titan- und Polyamid-Plastikfolie,
unterfüttert ist. Näherinnen haben
die Folie und alle weiteren Schichten
im Reinraum mit allergrößter
Sorgfalt von Hand zusammenge-
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näht – ein Loch hätte zur Folge,
dass die Sonne einem Laser gleich
BepiColombo zerstören würde.
„Man muss sich den Hitzeschutz
wie ein Ritterhemd vorstellen“, erklärt
Projektleiter Schelkle. Durch
die vielen Lagen wird nicht nur
die Hitze abgehalten – die Außentemperatur
von 400 Grad C° wird
durch den Hitzeschutz auf 50 Grad
Celsius im Innern der Sonde verringert.
Auch die Antennen der
Sonde werden speziell beschichtet,
damit sie die hohen Temperaturen
aushalten.
19.10.2006
Start des polarumlaufenden
Wettersatelliten Metop-A
mit Sojus von Baikonur
(Kasachstan)
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04.07.2006
Start des Weltraumkühlschranks
Melfi-1 mit Space
Shuttle Discovery (STS-121)
von Cape Canaveral (Florida)
15.06.2007
Start des deutschen Radarsatelliten
TerraSAR-X
mit Dnjepr von Baikonur
(Kasachstan)

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Das Projekt Spacelab sei die letzte Möglichkeit einer
europäischen Beteiligung an einem der Apollo-
Nachfolgeprogramme und beim Spacelab handele
es sich um ein Weltraumlabor mit „Hemdsärmelatmosphäre“
- so steht es in einer „Dornier Unternehmensinformation“
aus dem Jahr 1973. Die Wohlfühlumgebung
im Spacelab konnten dann Astronauten
erstmals im November 1983 genießen – Dank des
Lebenserhaltungssystems ECLS aus Friedrichshafen.
Ihre große Erfahrung haben die Friedrichshafener
Raumfahrtexperten auch in das Lebenserhaltungssystem
für das Europäische Weltraumlabor Columbus
eingebracht, das seit Anfang 2008 als Teil der
ISS im Einsatz ist. Aus dieser Kompetenz heraus
entstanden auch eine Reihe von Spin-off Projekten
mit Entwicklungen für Systeme zur Lebenserhaltung
in Schutzräumen und U-Booten. Basierend auf
diesen Erfahrungen wurde jetzt bei Astrium der
nächste Schritt in Richtung eines regenerativen Lebenserhaltungssystems
begonnen: Ein so genannter
Sabatierreaktor wird genutzt, um in einem Kreislauf
Sauerstoff für die Atemluft von Astronauten zu
erzeugen.
Zudem hat Astrium Friedrichshafen für die Internationale
Raumstation ISS einen großen Teil der
Experimentieranlagen entwickelt – das Unternehmen
vom Bodensee ist als Kompetenzzentrum für
die Entwicklung von Experimentieranlagen zur Forschung
unter Schwerelosigkeit für Life-Science und
Materialforschung seit Jahren weltweit führend auf
dem Markt.
Noch eine Besonderheit: An Bord des am 31. Oktober
2011 gestarteten chinesischen Raumschiffs
„Shenzhou-8“ war die von Astrium in Friedrichshafen
entwickelte und gebaute Experimenieranlage
„Simbox“. Mit Hilfe von 17 Experimenten aus den
Bereichen Biologie und Medizin konnten deutsche
und chinesische Wissenschaftler während des
17-tägigen Flugs neue Erkenntnisse gewinnen.
07. 02.2008
Start des Raumlabors
Columbus mit Space Shuttle
Atlantis (STS-122) von Cape
Canaveral (Florida)
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17.03.2009
Start der ESA-Schwerefeldmission
Goce mit
Rockot von Plesetsk
(Russland)
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„Astrium Services“ steht für umfassende, stationäre
und mobile End-to-End-Lösungen für sichere und
kommerzielle Satellitenkommunikation und Netzwerke,
Ausrüstungen und Systeme für Hochsicherheits-
und kommerzielle Satellitenkommunikation
sowie maßgeschneiderte Produkte und Dienstleistungen
im Bereich Geo-Informationen weltweit. Am
Standort Friedrichshafen ist Astrium Services mit
den Bereichen Geo-Informationsdienste und der zum
Bereich „Satcom Systems & Solutions“ gehörenden
Tochtergesellschaft ND Satcom vertreten.
14.05.2009
Start der Teleskope
Herschel/Planck mit
Ariane-5 ECA von
Kourou (Franz. Guyana)
Bereits in den frühen 1990-er Jahren wurden neben
dem Vertrieb von Erdbeobachtungsdaten der Satelliten
Landsat, SPOT und ERS topografische Kartierungen
mit flugzeuggestützten interferometrischen
SAR-Systemen durchgeführt. Mit der wachsenden
Bedeutung der Erdbeobachtung erfolgte im Jahr 2001
die Gründung einer service-orientierten Tochtergesellschaft,
der Infoterra GmbH. Ziel war es, die am
Standort entwickelten technologischen Fähigkeiten
zu bündeln und für eine kommerzielle Nutzung weiter
zu entwickeln und einzusetzen.
08.04.2010
Start des ESA-Eisforschungssatelliten
Cryosat-2
mit Dnjepr von
Baikonur (Kasachstan)

Ein besonderes Augenmerk richtete sich in den ersten
Jahren auf die Entwicklung von innovativen
Produkten und Lösungen für die Bereiche topografische
Kartierung, landwirtschaftliche Informationsdienste,
Landnutzungskartierung und Umweltüberwachung.
Viele dieser Erfahrungen brachte
die Infoterra in die Entwicklung des europäischen
GMES-Programms (Global Monitoring for Environment
and Security) ein. Es wurden operationelle
Produkte und Dienste sowie Standards und der Aufbau
einer europäischen Produktionskapazität für
Landnutzungs- und Landüberwachungsprodukte
maßgeblich vom Bodensee aus mitgestaltet und
vorangetrieben.
Mit der Unterzeichnung der Öffentlich-Privaten-
Partnerschaftsvereinbarung zwischen Astrium und
dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt
(DLR) im März 2002 wurde das Satellitenprogramm
TerraSAR-X ins Leben gerufen. Seit Januar 2008 liefert
TerraSAR-X wetterunabhängig hochauflösende
Radarsatellitendaten, die von den Friedrichshafener
Geoinformationsexperten für vielfältige Anwendungsbereiche
eingesetzt werden. Im Juni 2010
erfolgte dann der Start des TerraSAR-X „Zwillings“
TanDEM-X. Zusammen erfassen die beiden Satelliten
die Datenbasis für ein globales digitales Höhenmodell
mit einer einzigartigen Kombination aus Qualität,
Genauigkeit und Abdeckung.
Mit der Integration der Tochterunternehmen
Infoterra und Spot Image in den Geschäftsbereich
Astrium Geo-Information-Services im Jahr 2010,
erfolgte eine Erweiterung der Produktpalette um innovative
Lösungen wie Monitoringdienste, 3D-Modelle
und thematische Kartierungen, die die Daten
verschiedenster Satelliten verbinden.
ND SatCom ist einer der weltweit führenden Lieferanten
von satellitenbasierten Kommunikationssystemen
und Bodenstationen. Die innovativen
Systemlösungen und Satellitenübertragungstechnologien
werden weltweit von Kunden aus den Bereichen
Telekommunikation, Internet, Radio und
Fernsehen, von Unternehmen, Regierungsbehörden
21.06.2010
Start des deutschen
Radarsatelliten TanDEM-X
mit Dnjepr von
Baikonur (Kasachstan)
und Militärs eingesetzt, um Daten schnell, zuverlässig
und sicher zu übertragen. Die Kernkompetenz
von ND SatCom ist die Systemintegration maßgeschneiderter
Kommunikationsinfrastrukturen für
den B2B-Sektor sowie die Produktion von Kernkomponenten
wie z.B. die Modemfamilie SKYWAN und
die Antennenserie SKYRAY. Mit der SKYWAN-Netzwerklösung
verbindet die ND SatCom die IT-Welt
mit der der Satellitenkommunikation und bietet voll
integrierte und optimierte Lösungen zur weltweiten
Bereitstellung von Online-Applikationen.
Mit mehr als 30 Jahren Erfahrung im Bereich Satellitenkommunikation
ist ND SatCom eine zuverlässige
Quelle für umfassende und sichere Lösungen,
die schlüsselfertige und maßgeschneiderte Systeme
beinhalten.
Die ND SatCom hat ihren Hauptsitz in Immenstaad
und beschäftigt Mitarbeiter in Vertriebs- und Servicebüros
in Deutschland, den USA, Kanada, Mexiko,
Dubai, China, Südafrika und Singapur. Weiterhin
verfügt ND SatCom über vier Produktionsstätten in
Beijing, Dallas und Dubai. Sämtliche Forschungs-
und Entwicklungsaktivitäten werden am Hauptsitz
von ND SatCom in Immenstaad ausgeführt.
01.03.2011
Astrium ist jetzt Mehrheitseigner
der Friedrichshafener
ND SatCom und besitzt
75,1 Prozent der Anteile
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Herr Settelmeyer, gibt es einen
neuen Trend in der Raumfahrt?
Eckard Settelmeyer: Ja. Wir beobachten
zwei wichtige Trends, neben
der Beherrschung von einzelnen
Systemelementen - wie beispielsweise
Instrumenten, Satelliten oder Bodenstationen
- wird die Beherrschung der
kompletten Systemkette immer wichtiger.
Die am operationellen Nutzen
orientierten Raumfahrtanwendungen
treten immer stärker in den Vordergrund.
Diese Entwicklung ist für die
Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit
entscheidend und daher ganz oben auf
unserer Agenda.
Können Sie diese Entwicklungen
an Beispielen erläutern?
Eckard Settelmeyer: Der konkrete
Nutzen von Kommunikationssatelliten
ist inzwischen so selbstverständlich,
dass der Satellit an sich gar nicht
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mehr wahrgenommen wird, und es ist
ebenso normal, dass er mit höchster
Zuverlässigkeit arbeitet.
In der Navigation ist es ähnlich. Um
ein hochpräzises und stabiles Signal
zu gewährleisten und gleichzeitig
preisgünstige Navigationssatelliten
herzustellen, ist es auch für uns notwendig,
das komplexe System als
Ganzes zu verstehen und beurteilen
zu können. Dasselbe gilt für die
Wettersatelliten: In den Nachrichten
sehen wir das aktuelle Satelliten-
Wetterbild. Das sieht einfach aus,
dahinter steht aber ein komplexes
System, an dessen Elementen wir
auch in Zukunft umfassenden Anteil
haben wollen. Ganz entscheidend für
unseren Standort ist es, dass auch die
raumgestützte Erdbeobachtung eine
starke Entwicklung hin zu operativen
Systemen nimmt. In diesem Zukunftsbereich
wird es entscheidend sein,
neben dem eigentlichen Satelliten
das gesamte System „End-to-End“ zu
beherrschen.
Wie erklären Sie sich diesen Trend
zur nutzbringenden Anwendung?
Eckard Settelmeyer: Unser 50-jähriges
Standort Jubiläum feiern wir ja
eingebettet in 50 Jahre erfolgreicher
europäischer Raumfahrt. Etwa zwei
Drittel dieser Zeitspanne dienten dazu,
Raumfahrt-Fähigkeiten und -Infrastrukturen
in Europa aufzubauen,
von den USA zu lernen, dann eigene
Großprojekte anzugehen, zunächst
noch mit starker wissenschaftlicher
und experimenteller Ausrichtung.
Zugleich wuchs das Bewusstsein, dass
dringende Umweltfragen nicht regional
beantwortet werden können: Ozonloch,
Klimaerwärmung, Abschmelzen der
Gletscher, CO 2 -Belastung, sind globale
Phänomene. Große Fragestellungen
erfordern große Systeme. Die satellitengestützte
Erdbeobachtung bietet heute
– bedarfsgerecht - global messende,
operative Satellitensysteme. Für eine
effiziente und kontinuierliche Beobachtung
des Zustands unserer Erde sind
Satelliten die idealen Diagnosesysteme.
Wie entwickelt sich der
Wettbewerb?
Eckard Settelmeyer: Der Wettbewerb
wird härter und die Budgets für die
einzelnen Satellitenmissionen enger.
Satelliten werden in Bezug auf ihre
steigende Leistungsfähigkeit immer
günstiger. Der Trend von zunächst
wissenschaftlich/experimentell
orientierten hin zu operationellen/
nutzungsorientierten Missionen wird
also – auch in der Erdbeobachtung –
von einem wachsenden kommerziellen
Charakter unseres Geschäfts begleitet.
Was bedeutet das für Sie und
Ihre Mitarbeiter?
Eckard Settelmeyer: Astrium
Friedrichshafen hat sehr viel zu bieten
und ist bestens aufgestellt: Einzigartig
und extrem wertvoll ist, dass wir hier
bereits heute eine „End-to-End“ Fähigkeit
besitzen. Von der Elektronik-Box
über komplette Satellitensysteme bis

hin zum Geo-Informations-Service ist
alles verfügbar!
Diese sehr gute Basis gilt es weiter
auszubauen, zum Beispiel auf dem
Gebiet der Bodensegmente und des
Bodenprocessings. Das zweite solide
Fundament auf das wir selbstbewusst
bauen können, ist die enorme, über
viele Jahre und Projekte gewachsene
Erfahrung unserer Mitarbeiter, ihre
hohe technische Exzellenz. Unsere
Mitarbeiter waren die Basis für unseren
Erfolg in der Vergangenheit und
sind es für alles, was nun kommt. Wir
betreiben Raumfahrt mit Leidenschaft.
Um im anziehenden Wettbewerb auch
künftig gut zu bestehen, müssen wir
uns mit der gleichen Leidenschaft, mit
der wir Technologien vorantreiben,
auch der Industrialisierung unseres
Tagesgeschäfts widmen.
Wie wollen Sie diese Herausforderungen
meistern?
Eckard Settelmeyer: Unternehmensintern
haben wir unter dem Programm-
Namen „Agile“ eine Reihe von Transformations-
und Verbesserungsprojekten
ins Leben gerufen. Astrium als
große internationale Raumfahrtfirma
vereinigt entscheidende Teile der
Raumfahrtkompetenz in Europa: in
Deutschland, Frankreich, England,
Spanien und ansatzweise nun auch
in Italien. „Agile“ hat zum Ziel, das
breite Kompetenzspektrum an allen
Standorten besser nutzbar zu machen,
die Organisationsstrukturen wo immer
möglich zu vereinfachen, die Effizienz
der internen Abläufe zu verbessern
und damit unsere Wettbewerbsfähigkeit
und insbesondere die Kundenzufriedenheit
zu steigern. Im Rahmen
des Programms legen wir auch einen
Schwerpunkt auf Qualitäts- und
Termintreue unserer Zulieferer und
Industriepartner.
Stichwort Fachkräftemangel.
Spüren Sie ihn bereits?
Eckard Settelmeyer: In den Jahren
2007 bis 2010 haben wir kräftig
eingestellt und unsere Personalstärke
um etwa 15 Prozent gesteigert. In den
kommenden Jahren werden wir, schon
aufgrund der Altersstruktur unserer
Belegschaft, weiterhin neue Mitarbeiter
einstellen. Wir beobachten allerdings,
dass es bereits Gebiete gibt, in denen
es schwierig ist, gute Fachkräfte zu
finden. Dazu gehören beispielsweise
die Elektronik, die Qualitätssicherung
und der Bereich Software. Daher
engagieren wir uns schon seit Jahren
in Kooperationsprogrammen mit
Hochschulen in Konstanz, Ravensburg,
Stuttgart, Dresden und mit namhaften
deutschen und europäischen Forschungseinrichtungen.
So gewinnen
wir hervorragende, exzellent ausgebildete
Mitarbeiter.
Mit Investitionen in Initiativen wie
„Beruf und Familie“ bemühen wir uns
zudem, gerade für junge Mitarbeiter
und für Ingenieurinnen ein attraktiver
Arbeitgeber zu sein. Und unsere extrem
niedrige Fluktuation zeigt:
Wer erst einmal zu uns gestoßen ist,
der bleibt auch gerne.
Wird Astrium weiter wachsen?
Eckard Settelmeyer: Astrium
Friedrichshafen kann weiter wachsen,
wir haben es selbst in der Hand. Die
Raumfahrt ist fester Bestandteil der
High-Tech Initiative der Bundesregierung.
Im nationalen Rahmen sind für
unseren Standort in diesem Jahr die
Fortschreibung der Radar-Missionen
und der Einstieg in das In-Orbit-
Servicing mit dem Projekt DEOS von
besonderer Bedeutung. Das nationale
Raumfahrtbudget ist stabil, Deutschland
will und wird im nationalen und europäischen
Rahmen weiterhin eine Spitzenstellung
einnehmen, und die ESA wird
damit unser wichtigster Kunde bleiben.
Zusätzlich haben wir derzeit hervorragende
Chancen im Bereich Export, wo
wir sehr gute Unterstützung durch die
Bundesregierung erfahren. Gerade bei
den Radarsatelliten haben wir uns in
den letzten Jahren eine weltweit exzellente
Position erarbeitet. Gleichzeitig
werden auch optische Satellitensysteme
außerhalb Westeuropas angefragt.
Künftig wollen wir uns zudem
stärker auf dem Gebiet der Bodensegmente
positionieren und damit neue
Marktchancen eröffnen.
Stellen Sie sich vor, Sie hätten
insgesamt fünf Wünsche frei...
Wie lauten sie?
Eckard Settelmeyer: Als erstes
wünsche ich mir zufriedene Kunden:
Qualität ist, wenn der Kunde wiederkommt.
Als zweites wünsche ich mir,
dass sich Astrium Friedrichshafen
mit der gleichen Aufbruchstimmung
wie vor 50 Jahren den neuen Bedingungen
stellt und am Markt erfolgreich
bleibt. Mein dritter Wunsch ist, dass
Astrium als Arbeitgeber attraktiv für
junge Nachwuchskräfte bleibt und wir
unseren Mitarbeitern weiterhin interessante
Entwicklungsmöglichkeiten
auch im europäischen Umfeld bieten
können. Mein vierter Wunsch betrifft
den Ausbau unserer Infrastruktur
und Einrichtungen am Standort – wir
wollen und müssen auch in dieser
Hinsicht ein attraktives und modernes
Unternehmen bleiben.
Mein fünfter und letzter Wunsch
betrifft einen wichtigen Begleiter auf
unserem Weg in die Zukunft:
Ich wünsche mir für den Astrium
Standort Friedrichshafen das Glück,
das bei allem Schaffen und aller Professionalität
immer nötig ist, um erfolgreich
zu sein.
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