Josephsplatz Anlage 4 Protokoll der Abschlusssitzung des ... - RIS

sind derzeit Rolltor und Schlagbaum sowie die Darstellung des Stauraums bzw. der Stellfläche
vor dem Rampenbauwerk. Mögliche Lösungen bestehen in der Anordnung von
Sicherungseinrichtungen wie Poller oder Mauern seitlich entlang der Aufstellflächen.
Außerdem sind ausreichende Sichtbeziehungen für ausfahrende Kfz erforderlich, um Konflikte
mit querenden Passanten zu vermeiden. Alternativ bestünde die Möglichkeit, die erforderliche
Aufstellfläche vor der Tiefgaragenzufahrt mit allen Betriebseinrichtungen in die Einhausung zu
integrieren. Dabei müssen jedoch die Sichtbeziehungen insbesondere bei der Ausfahrtsrampe
gewährleistet werden.
Die Zufahrt zur Tiefgarage mit einer Einweisung suggeriert der/dem Tiefgaragennutzer/in eine
Straße mit scheinbarer Vorfahrt. Besser ist ein durchgehender Gehbahnbelag mit
Bordsteinabsenkung zur Fahrbahn.
Die Beläge der Platzflächen einschließlich der Fahrbahnen erhalten mit Ausnahme der
Adelheidstraße und der TG-Rampe ( Asphalt ) ein Belagsmaterial, das im versetzten Verband
verlegt werden soll. Die Abgrenzung der Platzfläche zur Fahrbahn erfolgt durch eine minimale
Absenkung. Diese Lösung ist grundsätzlich realisierbar. Dabei ist zu beachten, dass für die
Nutzer/innen, insbesondere für Behinderte, der Raum erfahrbar sein muss, zum Beispiel durch
taktile Hilfen. Bei Kunststeinplatten auf Fahrbahnen entstehen im Vergleich zu Asphaltbelag
ein erhöhtes Abrollgeräusch. Maßnahmen gegen wildes Parken auf Platzflächen am Rand der
Fahrbahn werden zudem erforderlich (Poller).
Nutzung:
Der Kirchenvorplatz erhält einen neuen Belag, was die Herstellung der Belagsflächen
gegenüber bestandsorientierten Lösungen aufwendiger macht. Der Platz wird durch das
dynamische Stadtmöbel etwas verkleinert und beeinträchtigt dadurch die vorhandenen
Nutzungen (Wochenmarkt, Kirchenfeiern).
Aufwendig sind insbesondere die Sonderkonstruktionen (hölzerne Sitzskulptur, Belvedere) in
Herstellung und Unterhalt. Die Dauerhaftigkeit des Belags auf der Fahrbahn ist
sicherzustellen.
Team 3: Kübert / Rechenauer
Städtebau:
Die Intention, mit einem durchgängigen Plattenbelag den Städtebau zur Geltung kommen zu
lassen, wird anerkannt. Jedoch findet das farbige Fischgrätmuster in gestalterischer und
funktionaler Hinsicht nicht die Zustimmung des Gremiums. Die Tiefgaragenabfahrt ist als
Element nicht Bestandteil der Konzeptidee, wirkt vielmehr eigenständig und damit sehr
dominant.
Die Chance mit Baumstellungen räumliche Qualität zu schaffen, wird nicht genutzt. Vielmehr
„zergliedern“ die Baumreihen den Raum und berücksichtigen die Sichtbeziehungen zur Kirche
nicht ausreichend.
Funktion:
Die Ein– und Ausfahrtsituation an der Rampe wird von der Platzfläche konzeptionell durch
eine Mauer entlang der Aufstellfläche abgetrennt. Auch bei diesem Entwurf könnte die
erforderliche Aufstellfläche mit allen Betriebseinrichtungen in die Einhausung integriert werden.
Die Zufahrt zur Tiefgarage mit Einweisung suggeriert dem/der Tiefgaragennutzer/in eine