Fliegen über den Atlantik für Anfänger - IVAO

Der FlugDas FMC Setup ist zunächst wie gewohnt durchzuführen, bis MALOT kann man allePunkte wie gewohnt eingeben. Dann gilt es die Koordinaten einzugeben. Bei derPMDG 747, der Level D 767 sowie der 777 können die Koordinaten im folgendenFormat eingegeben werden:NxxW0xx, also wird 53/20 N53W020. So geht es weiter bis man zu DOTTY kommt,danach sollten die Luftstraßen wieder wie gewohnt auf der RTE Page eingegebenwerden.Bei den Airbussen sowie der MD11 wird ein anderes Format angewandt: 53/20 wird5320N, 53/30 wird 5330N und so weiter.Soweit Active Sky genutzt wird, lohnt es sich, die Route von Active Sky rechnen zulassen, benötigt wird dafür eine pln-datei der Route, die sich zumeist relativ einfachauf www.simroutes.com generieren lässt.Im folgenden Funkbeispiel nutze ich BAW179, die planmäßig 13:55Z London mit ZielNew York John F Kennedy verlässt. Ich werde mich hier auch auf das Boeing FMCbeziehen, Airbus und MD11 Piloten ersetzen für sich selbst bitte in diesem Tutorialdie Legs Page durch die FPLAN pageFunkverfahrenDer erste Unterschied im Funk beginnt bei der IFR-Freigabe: Der Lotse darf keineIFR-Freigabe bis zur Destination erteilen, sondern nur bis zum Einflugpunkt in denNordatlantiktrack. Dies ist der Sollzustand, leider wird es von Lotsen ohne Kenntnisder ozeanischen Prozeduren häufig übersehen.Für den Flug wird als Beispiel der Flug BAW179 durchgegangen, der planmäßigtäglich um 13:55Z von London Heathrow nach New Yorks Kennedy fliegt:A: Heathrow Delivery, good day, Speedbird 179, Boeing 747, Stand 545 withinformation Echo, requesting IFR clearance.G: Speedbird 179, Heathrow Delivery, good day, cleared to MALOT via Compton 3Gdeparture, 27 Left, Sqawk 1140A: Cleared to MALOT via Compton3G departure, 27 Left, Sqawk 1140, Speedbird179A: Speedbird 179, Readback correct, report ready to Ground 121.9Danach geht der Funkverkehr wie bei einem normalen IFR Flug weiter.Die Ozeanik-FreigabeNach dem Abflug und dem Erreichen der Reisehöhe wird auf der legs page vomFMC die erwartete Ankunftszeit für MALOT kontrolliert. Spätestens 30 Minuten bevorMALOT erreicht wird, muss Shanwick zwecks der Ozeanik-Freigabe kontaktiertwerden. Wenn man zu diesem Zeitpunkt noch bei einem Lotsen ist, ist einFrequenzwechsel anzufragen, dieser wird sowohl von London als auch von Shannonimmer genehmigt, nach Abschluss kehrt man zu dem Lotsen, also London oderShannon zurück. Wenn CTR und FSS online sind, wird zunächst CTR für dieFreigabe gerufen, FSS nimmt nur die Standortmeldungen entgegen. Wenn nur FSSNOT TO BE USED FOR REAL WORLD NAVIGATION © IVAO-DE - All Rights Reserved – Created by Simon Laqueur for IVAO-DE