Testbericht "ECO 7-Jetzt geht's los" aus RC - Ikarus

helistuff | ECO 7 Ranger Ikarus | www.ikarus-modellbau.deDer Ranger gilt als ideales Einstiegsmodell und kannin verschiedenen Varianten, vom „nackten“ Modellbis hin zum Komplettset, erworben werden. Wird ervom Piloten als Nachfolge-Heli für ein Koax-Modellins Auge gefasst, empfiehlt sich das angebotene SetNr. 1. Es beinhaltet den flugfertigen Ranger mit eingebauterGigaTronic inklusive Powerboard, einen Sechskanal-Sendersamt Batterien, das FM-Modul, einQuarzpaar, einen siebenzelligen NiMH-Antriebsakkumit Schnelllader, eine Bedienungsanleitung in Papierformsowie auf DVD, eine Demo-DVD inklusive FlugsimulatorEasySym, die Programmiersoftware samtInterface und das einzig benötigte Werkzeug in Formeines kleinen Inbusschlüssels. So etwas darf sichgetrost Komplettset nennen.VorgeplänkelBevor es ans Fliegen geht, muss zum besserenVerständnis noch kurz auf die besonderen, zumTeil patentrechtlich geschützten Baugruppen desModells eingegangen werden. Herzstück des ECO 7ist die GigaTronic Version 2. Dieser Bordcomputerbeinhaltet den Empfänger sowie das Gyrosystemund bietet in Verbindung mit dem beiliegendenSechskanal-Sender alle hubschrauberspezifischenFunktionen einer teuren Computer-Fernlenkanlage.Die Bedienung ist sehr einfach – der Heli ist in wenigerals zwei Minuten komplett für den Erstflug programmiert.Wer ein bisschen mehr will, kann dieGigaTronic-Software über das beiliegende Interfacemittels PC entsprechend den eigenen Wünschenanpassen. So können die Flugeigenschaften desECO 7 Ranger mit dem Können des Piloten – vomSchweben über Rundflug bis zum einfachen Kunstflug– wachsen.rung erfolgt ausschließlich über die Stabistange(Hilfsrotorebene). Die wenigen Gestänge sind nichtverschraubt. Eine spezielle Mimik erlaubt es, denBlattspurlauf der fertig bespannten Holzrotorblätterohne Aushängen eines Gestänges lediglich überjeweils eine Einstellschraube zu justieren. Im Gegensatzzum Hauptrotor ist der Heckrotor drehzahlgesteuert.Die Aufgabe des Gegendrehmomentausgleichsübernimmt hier ein E-Motor der 300er-Klassemit Spezialwicklung, der den starren Heckrotor überein Getriebe antreibt. Daher befindet sich im Heckauslegernur ein zweiadriges Kabel zur Spannungsversorgungdes Heckmotors, das per Steckverbindungmit der Bordelektronik verbunden ist. Damitdiese Steckverbindung zu Wartungsarbeiten gelöstwerden kann, verfügt der ECO 7 Ranger über eineTrennstelle zwischen Rumpf und Heckausleger.Blick von unten: Deutlichzu erkennen sind dieSicherung des Flugakkussowie das kombinierteHauptzahn-/Lüfterrad deseinstufigen GetriebesPhase 2JETZTGEHT’S LOSvon Georg StäbeInteressant ist die unkonventionelle Mechanik, dieals kompakte Einheit im Rumpf crashgeschütztgelagert wird und durch Abziehen des Kufenlandegestellssowie durch Lösen einer Schraube amHauptrotorkopf sehr einfach auszubauen ist. Derpitchgesteuerte, mit einer unten liegenden Stabilisierungsstangeausgestattete Hauptrotorkopf istbetont einfach aufgebaut. Auf eine Bell-Hiller-Mischung wurde komplett verzichtet – die Steue-Ans EingemachteDie Programmierung der GigaTronic kann über denim Set enthaltenen Ikarus-Sender oder aber auchüber ein Fremdfabrikat mit dem gleichen Frequenzbanderfolgen. Beim Fremdfabrikat muss allerdingsauf zwei Dinge geachtet werden: Zum einen darf indie GigaTronic nur ein originaler Ikarus-Empfängerquarzeingesteckt werden, zum anderen müssenbei einem Computersender alle Mischer ausge-Schnauze voll vom Hin- und Herschweben im Wohnzimmer?Dann wird es Zeit, sich Gedanken über ein Nachfolgemodellfür den geliebten Koax-Heli zu machen. Eins, das den zweitenSchritt zum wahren Fliegen nicht zum Frusterlebnis werdenlässt. Eins wie den ECO 7 Ranger von Ikarus.Im Lieferumfang ist natürlichauch ein Ladegerät für densiebenzelligen NiMH-Akkuvorhanden44www.rc-heli-action.dewww.rc-heli-action.de45