berichte - Deutscher Alpenverein Sektion Freiburg-Breisgau
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AKTUELL<br />
AFGHANISTAN<br />
H i n d u k u s h<br />
Kabul<br />
Grenzgebiet von Gilgit, bevor der Rückweg nach<br />
Srinagar über die Ebene von Deosai, den Burzil-<br />
Pass und Gurais angetreten wurde. Die Distrikte<br />
Chorbat, Skardu und Gilgit stehen heute unter<br />
pakistanischer Verwaltung und sind deshalb von<br />
Indien aus nicht mehr zugänglich.<br />
Otto Honigmann bleibt allein<br />
in Ladakh und Baltistan<br />
Im Oktober 1911 trennten sich die Wege der drei<br />
Reisenden, und Otto Honigmann entschloss sich,<br />
den Winter 1911/12 in Ladakh und Baltistan zu<br />
verbringen. Sein Weg führte ihn von Bandipur am<br />
Wular-See über Tragbal, Gurais und nach einer<br />
abenteuerlichen Überquerung des Burzil-Passes<br />
über Astore und Bunji nach Gilgit. Von dort über<br />
das Haramosh- und Chungus-Tal nach Skardu, sodann<br />
über Khapalu, Beghdan, Unmaru und einem<br />
Abstecher nach Nubra wieder zurück nach Leh,<br />
diesmal allerdings über den Diger-Sabu-Pass. Nach<br />
einem weiteren Ausflug ins Mashu-Tal kehrte er<br />
von Leh aus über dieselbe Route und dieselben La-<br />
8<br />
Swat<br />
Tarbela-<br />
Peshawar<br />
Talsperre<br />
Rawalpindi<br />
1.934.000 Einw., 500 m<br />
Soan<br />
Jhelum<br />
Indus<br />
Kunhar<br />
Gilgit<br />
Jhelum<br />
Hunza<br />
Kishanganga<br />
Mangla-<br />
Talsperre<br />
Rajauri<br />
Lahore<br />
Karakorum<br />
Highway<br />
Astore<br />
Chungus-<br />
Tal<br />
Indus<br />
Sind<br />
Chenab<br />
Shigar<br />
Jammu<br />
Suru<br />
Hushe<br />
Indus<br />
Saltoro<br />
Padum<br />
Shayok<br />
Zanskar<br />
K A S H M I R A N D J A M M U<br />
Nubra<br />
Kathua<br />
Dharamsala Manali<br />
Delhi Shimla<br />
Indus<br />
Shayok<br />
Puga<br />
Aksai Chin<br />
unter chinesischer Verwaltung,<br />
beansprucht von Indien<br />
Chang Chen Mo<br />
CHINA<br />
Tibet<br />
PAKISTAN<br />
Punjab<br />
Udhampur<br />
Jammu<br />
Tso-Moriri-<br />
See<br />
Hanlé<br />
Reiseroute<br />
378.000 Einw., 305 m<br />
INDIEN<br />
Alle Fotos: Himachal Otto Honigmann, Pradesh©Staatl.<br />
Museum für Völkerkunde München<br />
Karte: Stefan Bittl, formidee<br />
Grand Trunk<br />
Road<br />
P i r P a n j a l<br />
Kashgar<br />
> 500.000 Einw.<br />
Erste Route:<br />
Mai 1911 bis Oktober 1911<br />
Berg<br />
Khunjerab-Pass<br />
> 250.000 Einw.<br />
Zweite Route:<br />
Oktober 1911 bis Mai 1912<br />
Pass<br />
4700 m<br />
> 100.000 Einw.<br />
Eisenbahn<br />
See<br />
Yasin N O R T H E R N A R E A S<br />
Hunza<br />
> 10.000 Einw.<br />
< 10.000 Einw.<br />
Geschotterte/<br />
befestigte Straße<br />
Internationale Grenze<br />
Gletscher<br />
Internationaler<br />
Flughafen<br />
Nager<br />
Gupis<br />
Rakaposhi<br />
7788 m<br />
Gilgit<br />
Haramosh<br />
7409 m<br />
Tangir<br />
Gilgit<br />
Darel<br />
Bunji Rondu<br />
Doian<br />
Dashkin<br />
Line of control<br />
Regionaler<br />
(Waffenstillstandslinie)<br />
Flughafen<br />
K2 CHINA<br />
8611 m<br />
Baltoro- Xinjiang/Sinkiang<br />
Gletscher<br />
Gasherbrum I 8068 m<br />
Masherbrum<br />
7821 m<br />
Yarkand<br />
Baltistan<br />
Karakorum-Pass<br />
5575 m<br />
Siachen-<br />
Chilas<br />
Astore<br />
Skardu Kiris<br />
Gletscher<br />
Nanga Parbat<br />
8125 m Godai Chillum<br />
Chauki<br />
Burzil-<br />
Pass<br />
4199 m Burzil<br />
Peshwari Minmarg<br />
Gol<br />
Khapalu<br />
Gonpo<br />
Sassar-La<br />
Chang- 5328 m<br />
Prono<br />
lang<br />
Chorbat<br />
Siari Beghdan<br />
Thang<br />
Taksha<br />
Unmaru<br />
Charasa<br />
Gurais<br />
Kuru<br />
Kashmir<br />
Kargil<br />
Thirit<br />
Tragbal<br />
Muzaffarabad Wular- Bandipur<br />
Bod<br />
See<br />
Kharbu<br />
Khalatse<br />
Sonamarg<br />
Ganderbal<br />
Dras Mulbekh<br />
Kardung-La<br />
Saspul 5602 m<br />
Basgo<br />
Baramula<br />
Kartse<br />
Namika-La<br />
Zoji-La<br />
3700 m<br />
Kangan Baltal<br />
Fotu-La Lamayuru<br />
Diger-La<br />
Gund 3529 m<br />
4094 m<br />
5456 m<br />
Leh<br />
Stok<br />
Muree<br />
Gulmarg Srinagar<br />
Ladakh<br />
Rawalakot<br />
895.000 Einw., 1730 m<br />
Mashu<br />
Hemis<br />
Islamabad<br />
Anantnag<br />
Miru<br />
674.000 Einw., 457–1604 m Punch<br />
183.000 Einw., 1601 m<br />
Gya<br />
K a r a k o r u m<br />
Deosai-<br />
Hochebene<br />
Leh-Manali<br />
Highway<br />
Thalam-<br />
Buti-Tal<br />
Taglang-La<br />
5328 m<br />
Karawanenstraße<br />
L a d a k h - G e b i r g e<br />
Hi m a l a y<br />
Tso-Kar-<br />
See<br />
W<br />
N<br />
S<br />
0 25 50 75 100 Km.<br />
Aksai-Chin-See<br />
Pangong-See<br />
a<br />
0<br />
Dyap-See<br />
Indus<br />
Shigatse<br />
gerplätze wie im Vorjahr in umgekehrter Richtung<br />
über den Zoji-Pass nach Srinagar zurück. Von dort<br />
trat er über Colombo und Neapel die Rückreise<br />
nach Europa an.<br />
Der Oberlama vom Kloster Hemis Foto: O. Honigmann<br />
Forschungen zu Otto Honigmann<br />
Für mich persönlich ist das aufregendste Ergebnis<br />
meiner Forschung zu Otto Honigmanns Reisen,<br />
dass es gelang, bestimmte Personen, die er fotografiert<br />
und in seinen Briefen – namentlich oder in
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