Transport-Disponenten - SwissCamion

FeldversuchFotos: xwKind mehrerer Väter: Zu 100 % elektrisch ist dieser Bus auf Hess-Plattform, das Ergebnis einer Zusammenarbeit verschiedener Partner.Dieser Bus hängt am SaftAnlässlich des UITP-Kongresses wurdeeine revolutionäre Buslinie eingeweiht. Einzu 100 % elektrisch betriebener Bus verkehrtzwischen Palexpo und Genfer Flughafenund lädt sich selber wieder auf.Deckname: TOSA, was für «TrolleybusOptimisation Système Alimentation»steht. Vorgestellt anlässlich der Eröffnungdes 60. UITP-Kongresses, zeichnen verschiedenePartner (Technologie, Infrastrukturund Finanzierung) für das Projekt verantwortlich;die Testphase ist für weitere neun Monatevorgesehen, mit dem Ziel, Lebensfähigkeitund Verlässlichkeit auszuloten. Die Besonderheitdieses Gelenkbusses liegt darin, dasser zu 100 Prozent elektrisch betrieben wird– als allererster seiner Art – und sich dabeiselbstständig wieder auflädt. Seine für einelektrisch betriebenes Fahrzeug aussergewöhnlicheLeistungsfähigkeit erlaubt die Beförderungvon 110 Passagieren. Für ein derartgrosses und schweres Fahrzeug wird aucheine entsprechend imposante Batterie benötigt.Dank der Technik namens «Flaschenfütterung»,lädt sich die Batterie, je nach Geländeund dem damit verbundenen Energieverbrauch,in Intervallen von drei bis vierStopps regelmässig wieder auf. Jede Aufladunggenügt, um das Fahrzeug bis zurnächsten «Fütterung» weiter zu bewegen.Dies geschieht automatisch an jeder Haltestelle,die mit einer Ladestation ausgerüstetist. Nähert sich das Fahrzeugeiner solchen Station,richtet sich der Stromabnahmekopfauf dem Dachauf und fährt automatischin die Stromschienen ein.An den Zwischenstationendauert dieser Ladevorgang,genannt «flash»,ungefähr 15 Sekunden. Dreibis vier Minuten werden anjeder Endstation benötigt,und, für eine vollständigeLadung – im Depot – dauertder Vorgang etwa einehalbe Stunde. Die Vorteiledieser neuen Infrastruktursind mannigfaltig. In Bezugauf die visuelle Wirkungwird ein Stadtbild künftignicht mehr durch dieunschönen Oberleitungenbeeinträchtigt; in Lausannezum Beispiel eine wunderbare Vorstellung.Praktisch vor allem bei einem Unfall oder einerStörung auf dem Fahrstreifen: das Fahrzeug istnicht mehr abhängig von einer fixen Fahrleitung.Allerdings wird noch eine ausreichendeBlitzschnell: Der Ladevorgang am Stopp dauert knapp 15 Sekunden.28 CAMION 7- 8 / 201328-29_DE_EbusTOSA.indd 28 19.06.13 13:14