04. Vorlesung

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2.3 Einwirkungen auf 2.3 EisenbahnbrückenEinwirkungenEisenbahnbrücken / Bremsen + AnfahrenFakultät Bauingenieurwesen • Institut für Stahl- und Holzbau • Lehrstuhl für Stahlbau • Dipl.-Ing. Jörn SchellerVereinfachtes BerechnungsverfahrenLagerlängskräfte aus Anfahren und Bremsen (siehe Folie 8)• bei durchlaufenden Schienen an mindesten einem Brückenende:Abmindern der Längskräfte durch Reduktionsfaktor ξ möglich, da ein Lastanteildirekt über die Schienen in den Damm abgetragen wird (siehe Folie 11 ff.)• durch den Überbau auf die Lager übertragener Lastanteil: Q l · ξ, mit ξ nachTab. 6.9 des EC 1-2BIW 4-16 Stahl- und StahlverbundbrückenbauFolie 18
Fakultät Bauingenieurwesen • Institut für Stahl- und Holzbau • Lehrstuhl für Stahlbau • Dipl.-Ing. Jörn SchellerVereinfachtes Verfahren: Lagerlängskräfte aus Temperaturänderungendurchlaufende Gleise + Erwärmung bzw. Abkühlung (∆T N = ±30 K, Stahlbrücke: ∆T N = ±40 K):• Überbau kann sich nicht frei Ausdehnen bzw. verkürzen• Ermittlung der Lagerlängskräfte F TK in den Festlagern (je Gleis):2.3 Einwirkungen auf 2.3 EisenbahnbrückenEinwirkungenEisenbahnbrücken / Längskräfte(1)L 1 L 2FTk= ± 12 ⋅LTL T = L 1 + L 2 [m][kN](2)L 1 L 2( L − L ) [kN]FTk= ± 12 ⋅2 1(3)SchienenauszugL 1 L 2FTk= ± 20 ⋅LL T = L 1 + L 2 [m]T≤ 1100[kN](4) F Tk= 0 (alle Überbauten)L 1 L 2BIW 4-16 Stahl- und StahlverbundbrückenbauFolie 19
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