krank im schlaf? - Carplane

AUTO?
bahnzügen TW 3000 rund 126 Millionen Euro in die komfortable
Zukunft des Nahverkehrs. n So bewirbt sich die Metro polregion um
einen Zuschuss von 40 Millionen Euro für eine Studie zur „urbanen
Mobilität“ – einer Fahr radautobahn zwischen Hannover und
Garbsen. n So schlagen Stadt planer ein regionales Leihfahrrad-
System vor. n So testen die Stadt werke Elektro-Roller im
Sharingmodell auf Alltagstaug lichkeit im Großstadtverkehr. n So
bringt VW schließlich ab Herbst ein Car-Sharing-Modell mit 50 städtischen
Übernahmestationen an den Start, eine Art Vorläufer des
Rammlerschen Verbundsystems – freilich noch mit dieselbetriebenen
Golf-Blue-Motion-Modellen.
Noch in diesem Jahr wollen VW-Nutzfahrzeuge und die Stadt den
Einsatz von Elektro-Caddys auf Marktfähigkeit im kurzen Lasten- und
Lieferverkehr erproben, also im 100-Kilometerradius der City. Ver -
kehrswissenschaftler planen da übrigens schon einige Schritte weiter.
Unterirdisch soll der Gütertransport der Zukunft erfolgen, schlägt
Professor Dietrich Stein von der Ruhr-Universität Bochum vor. Ihm
schwebt ein unterirdisches Leitungs system namens „Cargo Caps“ für
Frachtgüter vor, das wie eine überdimensionale Rohrpost mit Trans -
portkapseln für je zwei Euro-Paletten funktioniert. Eine Art frachtenlogistischer
Ergänzung für Stadt bahn- oder U-Bahn-Systeme.
Vom Car zum Plane in 15 Sekunden
Während Verkehrsforscher zukünftige Mobilität vor allem durch
öffentlich-private Verbundsysteme erhalten wollen, geht öffentliche
Unterstützung zuweilen noch ganz andere Wege: Der Braun -
schweiger Tüftler, Unternehmer und Pilot John Brown kann nämlich
einen uralten Traum moderner Mobilität in nur 15 Se kunden erfül-
REGION 07
len. So lange braucht seine raffinierte Zwitter konstruktion für die
Verwandlung vom Auto zum Flugzeug. Das fliegende Auto, das „Car -
plane“, soll vom Land Niedersachsen mit bis zu einer halben Million
Euro gefördert werden und in spätestens drei Jahren als Prototyp
tatsächlich abheben.
Gerade hat Brown sein Car plane-Modell während der Han nover
Messe präsentiert. Auf mehreren Kontinenten hat sich der 48-jährige
Wirtschafts bera ter inzwischen seine futuristische Konstruktion
patentieren lassen. 600 Kilo soll das aus faserverstärkten Kunst -
stoffen be stehende, zweimotorige Carplane wie gen: per Elektro -
motor gut 175 Stundenkilometer schnell auf der Straße, benzinbetrieben
120 Knoten (230 Stundenkilometer) in der Luft.
Jeder Stau erweitert den Markt
Das Land Niedersachsen (Slogan: „Nein, die Straße haben wir nicht
erfunden. Aber das Meiste, was darauf fährt“) hält Browns Projekt
deshalb für innovativ, weil es zwei Mobilitätskonzepte miteinander
verknüpft. Und weil man Straßen eben nicht unbegrenzt ausbauen
kann. Brown selbst sieht als zukünftige Kundschaft für das Flugauto
neben Hobbypiloten vor allem gut betuchte Menschen, die sich
durch Staus nicht aufhalten lassen wollen – Geschäftsleute in Mega -
citys wie São Paulo oder Neu-Delhi.
„Das sind Leute, die auf der Straße einen Tag von einem Ende der
Stadt zum anderen brauchen“, sagt er. Und die bereit sind, zwischen
100.000 und 200.000 Euro, je nach Seriengröße, für den Traum vom
fliegenden Auto auszugeben. Brown: „Jeder Stau erweitert meinen
Markt.“