Mobilitätsbericht 2009 - DFS Deutsche Flugsicherung GmbH

Fluggesellschaften
50%
Gründe für Verspätungen 2009 (Abflüge)
Europa
Fluggesellschaften
45%
Sonstige 6%
Deutschland (Abflüge international)
Flughafen Paris/Charles-de-Gaulle
Fluggesellschaften 53%
Flughäfen 20%
Wetter 12%
Flugsicherungen 6%
Security 5%
Sonstige 4%
Flughafen Madrid/Barajas
Fluggesellschaften 53%
Flughäfen 24%
Wetter 9%
Flugsicherungen 9%
Security 3%
Sonstige 2%
Flughafen Amsterdam
Fluggesellschaften 58%
Flughäfen 16%
Wetter 11%
Flugsicherungen 8%
Security 4%
Sonstige 3%
Flugsicherheit 4%
(Security)
Flugsicherungen 10%
Wetter 13%
Flughäfen 17%
Sonstige 5%
Flugsicherheit 6%
(Security)
Flugsicherungen
13%
Wetter 14%
Flughäfen 17%
Was sind die Hauptgründe für Verspätungen im Luftverkehr?
Die Auswertung des Central Office for Delay Analysis (CODA),
einer Abteilung der europäischen Flugsicherungsbehörde EU-
ROCONTROL, zeigt: Europaweit ist jede zweite Verspätung auf
die Fluggesellschaften zurückzuführen. 17 Prozent gehen auf
die Flughäfen, 13 Prozent auf schlechtes Wetter und zehn Prozent
auf die Flugsicherungen zurück. Der hohe Anteil der Fluggesellschaften
erklärt sich dadurch, dass ein großer Teil der
Verspätungen aus bereits entstandenen Verzögerungen resultiert,
die sich in dem eng verzahnten System fortsetzen. Die
Daten stammen von rund 70 IATA-Airlines, deren Piloten die eingetretene
Verzögerung melden und einer Ursache zuordnen.
Die so ermittelten Daten beziehen sich immer auf den gesamten
Flug und lassen sich nicht auf einzelne Länder aufschlüsseln.
Die zum Beispiel für internationale Abflüge in Deutschland
dargestellten Verzögerungen müssen also nicht in Deutschland
entstanden sein. Gleiches gilt für die Auswertung der Verspätungsgründe
an einzelnen Flughäfen.
Deutschland
(Abflüge innerdeutsch)
Fluggesellschaften
35%
Flughäfen 16%
Flughafen Frankfurt/Main
Fluggesellschaften 43%
Flughäfen 19%
Wetter 14%
Flugsicherungen 9%
Security 11%
Sonstige 4%
Flughafen London/Heathrow
Fluggesellschaften 38%
Flughäfen 31%
Wetter 12%
Flugsicherungen 6%
Security 3%
Sonstige 10%
Flughafen München
Fluggesellschaften 40%
Flughäfen 22%
Wetter 15%
Flugsicherungen 11%
Security 7%
Sonstige 5%
Sonstige 7%
Flugsicherheit
(Security) 6%
Flug sicherung
(DFS) 12%
Wetter 24%
Quelle: EUROCONTROL/eCODA
Allianzen und Low-Cost-Carrier 2001 und 2009
Anteil am Gesamtverkehr
oneworld SkyTeam Star Alliance Low-Cost-Carrier übrige Quelle: DFS
Anfang des Jahrtausends spielten Low-Cost-Carrier (LCC) in Deutschland noch eine Nebenrolle: Sie machten 2001 nicht einmal fünf Prozent
aller Flugbewegungen aus. Inzwischen hat sich ihr Marktanteil vervielfacht. Auf Billigflieger wie Ryanair, easyJet oder Germanwings entfielen
2009 erstmals mehr als ein Viertel aller Flüge im deutschen Luftraum. Auch die drei großen Luftfahrtallianzen – Star Alliance, SkyTeam und
oneworld – konnten zulegen. Dank neuer Mitglieder steigerten sie ihren Marktanteil auf rund 45 Prozent. Der Anteil der Airlines, die weder
einer Allianz angehören noch sich als Low-Cost-Carrier positioniert haben, ging dagegen zurück.
Jeder vierte Low-Cost-Flug im deutschen Luftraum ist ein Flug mit Air Berlin, jeder fünfte geht auf die irische Billigfluggesellschaft Ryanair zurück.
Dahinter folgen die britische easyJet, die Lufthansa-Tochter Germanwings und die zum Reisekonzern TUI gehörende TUIfly. Auf diese
fünf Airlines entfallen rund zwei Drittel des Low-Cost-Verkehrs in Deutschland.
38 39
SkyTeam 5,1%
oneworld 5,2 %
Star Alliance
30,6 %
LCC 4,7 %
Low-Cost-Carrier in Deutschland 2009
Anteil an den LCC-Flugbewegungen (in %)
Air Berlin
Ryanair
easyJet
Germanwings
TUIfly
Brussels
Wizz Air
Norwegian
Transavia
Thomsonfly
Andere
0%
übrige
54,4 %
2001 2009
10%
SkyTeam 8,9 %
LCC 25,5 %
oneworld 4,5 %
20%
30%
Star Alliance 32,0 %
24,6 %
18,9 %
8,8 %
8,2 %
8,1 %
4,1 %
3,7 %
2,4 %
2,3 %
2,1 %
16,8 %
übrige
29,2 %
Quelle: DFS