GTÜ Expert-Service 2/2008 (pdf, 2.0 MB

2 - 2008 Schutzgebühr EUR 3.-
www.gtue.de
Expert-Service
Ihr persönliches Experten-Magazin der Gesellschaft für Technische Überwachung mbH
Saubere Sache
Umweltschutz in Werkstätten
zahlt sich aus
Automechanika: Grüner Leitfaden für Besucher
Betreuung XXL: Große Kunden, großer Service
Partikelfilter: Neue Nachrüstwelle in Sicht

»Mit der GTÜ
bieten wir unseren
Kunden Sicherheit
und Zuverlässigkeit«
August Kurtz, Serviceleiter
Autohaus Opel Lüning, Dorsten
*Laut Kundenmonitor Deutschland 2007: www.gtue.de/kundenmonitor_kfz-pruefstellen/
Für rundum
zufriedene Kunden
� Fahrzeugprüfungen
und -Gutachten
� Umfassende
Werkstatt-Betreuung
Sprechen Sie mit dem
GTÜ-Partner in Ihrer Nähe
GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH · Vor dem Lauch 25 · 70567 Stuttgart · Fon: 0711 97676-0 · Fax: 0711 97676-199 · info@gtue.de · www.gtue.de

Fotos: Martin Heying, Kärcher, Messe Frankfurt/Pietro Sutera
2/08
Editorial
Liebe Leserinnen, liebe Leser!
Umweltschutz ist auch in
Kfz-Betrieben, bei der Werkstattausrüstung
sowie im
Teile- und Zubehörhandel
angesagt. Die Automechanika
als weltgrößte Branchenmesse
rückt den Umweltgedanken
mehr und mehr in
den Mittelpunkt (Seite 10). Die CO2-Reduktion, eine weitere Minimierung der Partikelemission,
effektive Filter- und Nachrüstsysteme, umweltfreundliche
Betriebsstoffe sowie der richtige
Umgang mit Gefahrstoffen sind bei vielen
Ausstellern die beherrschenden Themen. Die
GTÜ ist als amtlich anerkannte Überwachungsorganisation
natürlich ganz besonders an
einem hohen technischen und umweltfreundlichen
Standard in Werkstätten interessiert.
Als Full-Service-Dienstleister für Kfz-Betriebe
bietet die GTÜ nicht nur individuelle Erfolgslösungen
an, sondern geht mit der Vergabe des
GTÜ-Umweltsiegels noch einen Schritt weiter
(Seite 6). Das Zertifikat weist die umweltgerechte
Arbeits- und Verfahrensweise des Betriebes
nach und kann zusätzlich für Marketingzwecke
genutzt werden. Bei einem Besuch des GTÜ-
Messestandes auf der Automechanika informieren
wir Sie gerne ausführlich zum Thema
Umweltschutz im Kfz-Betrieb.
Ihr
Rainer de Biasi
Geschäftsführer der
GTÜ Gesellschaft für
Technische Überwachung mbH
6
: INHALT
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INHALT :
News 4
Nachrichten aus der Branche.
Saubere Werkstatt 6
Der Weg zum GTÜ-Umweltsiegel.
Quo vadis, Diesel? 9
Die Meinung von Toyota als innovativer Hersteller.
Das Mekka der Branche 10
Die Automechanika 2008 trägt Grün.
Maßgeschneidert 12
GTÜ betreut individuell im großen Stil.
Ganz im Zeichen der Zeit ... 14
... arbeitet die Martin und Karch Kfz Prüf GmbH.
10
14
Partikelfilter mit Potenzial 16
Werkstätten sollten weiter auf Nachrüstung setzen.
Partner auf Augenhöhe 17
AutoCrew und GTÜ arbeiten zusammen.
Oberstes Niveau 18
GTÜ belegt beim aktuellen Kundenmonitor Platz 1.
Kuriose Komik 19
Wenn Prüfingenieure ihren Augen kaum trauen ...
• Cartoon 19
Impressum 19
Kunden-Hotline-Service 19
GTÜ-Expert-Service 2/08 3

: NEWS
BRANCHENTIPP
Lex specialis:
Wann verjährt ein
Mängelanspruch?
§ §
Das Deutsche Kraftfahrzeuggewerbe
(ZDK) verweist bei dieser
Frage auf ein Gerichtsurteil, nach
dem die Mängelfrist vom Zeitpunkt
der Abnahme abhängt.
Nicht selten stellt sich im Falle
eines Mängelanspruchs – der etwa
aus einer Kfz-Reparatur resultiert –
die Frage, wann die Frist für diesen
Anspruch beginnt bzw. endet. Der
Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe
(ZDK) wies in
diesem Zusammenhang nun auf
ein Urteil des Oberlandesgerichts
Koblenz hin (OLG Koblenz, Az. 5 U
906/07). Dort haben die Richter
nämlich nach einer so genannten
„lex specialis“ entschieden und die
werkvertragliche über die allgemeine
Regelung gestellt.
Konkret bedeutet das, dass ein
Verjährungsbeginn nicht etwa auf
den Jahresschluss oder die Kenntnis
des Mangels abzustellen ist.
Das entspräche nämlich der allgemeinen
Regelung gemäß § 199
BGB für regelmäßige Verjährung.
Vielmehr ist der Zeitpunkt der
Abnahme relevant, was der
werkvertraglichen Regelung des
§ 634 a BGB entspricht.
Die „lex specialis“ stellt als „besonderes
Gesetz“ eine juristische
Ausnahmeregel dar – im Gegensatz
zum „allgemeinen Gesetz“,
dem „lex generalis“.
Rundum sicher
Mehr Sicherheit für Wechselmuffel
GANZJAHRESREIFEN MIT VERBESSERTER LEISTUNG AUF SCHNEE UND EIS
Echte Ganzjahresreifen garantieren Sicherheit
ohne großen Aufwand: Ein Auto
mit Allroundern muss nicht zweimal
im Jahr umgerüstet werden und hat dennoch
für jede Jahreszeit die optimale Ausstattung.
Trotzdem fahren noch immer über zehn Prozent
aller Pkw ganzjährig auf Sommerreifen.
Dabei riskieren „Winterreifenmuffel“ nicht nur
ihre Sicherheit, sondern auch ein Bußgeld.
Für diese Zielgruppe macht Goodyear mit dem
neuen Ganzjahresreifen Vector 4Seasons das
Autofahren sicherer. Ihn gibt es in den Größen
155 bis 255. Der Allrounder trägt das „Schneeflockensymbol“,
das nur Reifen erhalten, die in
einem genormten Test gute Wintereigenschaften
beweisen. Sie gelten als vollwertige Winterreifen.
Dass Autofahrer dem neuen Reifen
selbst bei schwierigen Bedingungen vertrauen
können, belegt ein unabhängiger Vergleichstest
mit zwei Markenprodukten anderer Hersteller.
Dabei überzeugte der Vector 4Seasons durch
geringeren Rollwiderstand, kürzeren Bremsweg
sowie hervorragende Performance auf Schnee,
Eis und nasser Fahrbahn.
Die Gestaltung der Lauffläche wurde noch weiterentwickelt.
Die so genannte Smart-Trend-
Technologie beruht auf dem Prinzip der dynamischen
Radlastverlagerung: Auf Eis und Schnee
Vier Jahreszeiten – ein Reifen: der Vector 4Seasons von Goodyear.
In einem Test schnitt der Vector 4Seasons besonders gut ab. Die
Smart-Trend-Technologie macht ihn unabhängig von Jahreszeiten.
nutzt der Reifen die stark lamellierte Laufflächenmitte,
auf trockener Straße die gesamte Reifenbreite.
In der Mitte des Laufstreifens sorgen
3-D-Lamellen für hohen Grip bei Schnee, Eis
und Nässe und für Fahrstabilität auf trockener
Straße. Das V-Trend-Profil leitet Wasser optimal
ab und minimiert so das Aquaplaning-Risiko. ●
GUTER RAT IST NICHT TEUER
Das Wissen vieler Pkw-Fahrer über Reifen beschränkt
sich oft darauf, dass Pneus rund und
schwarz sind. Der praktische GTÜ-Reifen-
Ratgeber beschreibt daher
den Aufbau eines
Reifens und erklärt anschaulich
physikalische
Hintergründe zur Kraftübertragung.
Zudem helfen Praxistipps
beim Reifenkauf und bei der Vermeidung
von Schäden. Dem Thema Reifenfülldruck
wird viel Platz eingeräumt, denn hier kann
man mit wenig Aufwand an Sicherheit
gewinnen und gleichzeitig Verschleiß und
Kraftstoffverbrauch minimieren. Werkstätten
können den umfangreichen Ratgeber für
ihre Kunden zum Preis von 0,49 Euro direkt
bei der GTÜ-Zentrale in Stuttgart bestellen.
4 GTÜ-Expert-Service 2/08

Fotos: Goodyear, GTÜ, kfz-Betrieb, LeasePlan
Drohendes
Service-Vakuum
EIN MARKT IM WANDEL
Laut Axel Koblitz, Hauptgeschäftsführer des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes (ZDK), steht
der Servicemarkt vor großen Herausforderungen in der Zukunft. Demnach muss das Gewerbe
mit einem „drohenden Service-Vakuum“ rechnen – eine Folge sinkender Ausgabenbereitschaft
deutscher Autofahrer: Etwa sieben Millionen Aufträge gingen der Branche dadurch verloren,
das entspricht einem geschätzten Volumen von rund 1,6 Milliarden Euro, so Koblitz. Auf der
anderen Seite nahmen Schwarzarbeit und Do it yourself zu. Entsprechend riskieren einige
Servicebetriebe weniger als in den Vorjahren. Koblitz berichtete kürzlich von einem leicht
eingetrübten Investitionsklima in den 39.500 Unternehmen des Kraftfahrzeuggewerbes. „Diese
Investitionen spiegeln den verhaltenen Optimismus wider”, erklärt er diese Entwicklung.
Doch Koblitz vermeldete auch positive Nachrichten: Trotz des Rückgangs der Wartungsarbeiten
pro Pkw um fast ein Drittel seit dem Jahr 1988 bei gleichzeitiger Erhöhung des Aufwands
um 71 Euro pro Auftrag sieht er bei den über acht Jahre alten Autos einen Anstieg des Werkstattumsatzes
auf 29 Millionen Euro im Jahr 2008 im Bereich des Möglichen. Konkret müssten
sich die Werkstätten mit individuellen Serviceangeboten inklusive saisonalen Aktionen und
Festpreispaketen auf die Bedürfnisse dieser Zielgruppe einstellen. Weitere Chancen, das
Wartungsdefizit abzubauen, bestehen nach Meinung des ZDK-Hauptgeschäftsführers auch in
der Branchenempfehlung von mindestens einer Inspektion jährlich.
Dass sich der Servicemarkt in den letzten Jahren zwar strukturell geändert hat, aber dennoch
Potenzial und Konstanz besitzt, macht ein Blick auf das Gewerbe als Arbeitsmarkt deutlich: Die
Zahl der knapp 470.000 Meister, Gesellen, Auszubildenden und Angestellten blieb weitestgehend
stabil. ●
Serviceprofis gesucht
KFZ-BETRIEB VERLEIHT AWARD 2008
Um fast ein Drittel haben die
Wartungsarbeiten pro Pkw
seit 1988 abgenommen.
Der Branchenwettbewerb um die Auszeichnung
„kfz-betrieb-Service-Award“ befindet sich auf
Erfolgskurs: Mehr als 450 Kfz-Betriebe haben
in diesem Jahr ihre Bewerbung eingereicht.
„Diese Resonanz ist überwältigend“, urteilt Die Jury hatte viel Arbeit, aus den über
Wolfgang Michel, Chefredakteur des „kfz-be- 450 Bewerbungen die Besten zu ermitteln.
trieb“, der darin ein Indiz für den hohen Stellenwert
des Themas Service in den Betrieben
sieht. Der „kfz-betrieb“ wird den begehrten Award im Rahmen der Automechanika in Frankfurt
verleihen. Bis dahin machen sich die Jurymitglieder durch Vor-Ort-Termine einen persönlichen
Eindruck von den Favoriten, um dann über die finale Platzierung entscheiden zu können. ●
Grüne Theorie,
graue Praxis
NEWS :
UMWELTSCHUTZ BEI AUTOFAHRERN
Zwar befürworten deutsche Autofahrer den
Schutz der Umwelt, etwa durch die Nutzung
alternativer Verkehrsmittel – dennoch fahren
sieben von zehn Pkw-Besitzer hierzulande fast
täglich mit ihrem Auto. Diese Diskrepanz zwischen
theoretisch vorhandenem, aber praktisch
fehlendem Engagement beim Thema Umweltschutz
ergab eine aktuelle Studie der LeasePlan
Deutschland GmbH.
Demnach sehen zwei Drittel der Autofahrer die
Automobilhersteller in der größten Verantwortung
auf dem Weg zu einer geringeren Umweltbelastung.
Lediglich jeder Vierte glaubt
Niedriger Verbrauch rangiert beim Autokauf
für fast alle Autofahrer an oberster Stelle.
daran, durch eigenes Handeln einen Beitrag
liefern zu können – wobei nur jeder Zweite
(56,1 Prozent) überhaupt die Umweltverträglichkeit
des eigenen Fahrzeugs kennt. Politische
Maßnahmen wie die City-Maut schätzen
nur 7,3 Prozent als erfolgsversprechend ein.
Nach den eigenen Möglichkeiten befragt, geben
die meisten an, für Kurzstrecken das Fahrzeug
auch mal stehen zu lassen. 36,1 Prozent
entscheiden sich bewusst für ein kleineres Auto.
Und mit 95,3 Prozent der Befragten helfen
zumindest fast alle indirekt der Umwelt, indem
sie beim Autokauf an erster Stelle auf einen
niedrigen Verbrauch achten. Dennoch bleibt
als Fazit der Studie: Die deutschen Pkw-Fahrer
sagen Ja zum Umweltschutz, scheuen aber
weitestgehend die Eigenverantwortung. ●
GTÜ-Expert-Service 2/08 5

: TITEL
Im Auftrag der
Umwelt
VON MANUEL EDER
Umweltschutz in Kfz-Betrieben dient nicht dem Selbstzweck:
Energieeffizienz und schonender Ressourcenverbrauch sparen Kosten,
bringen Rechtssicherheit und verbessern das Image.
Es fehlt nicht am Bewusstsein, dass Umweltschutz und
Energieeffizienz nottun – aber in der Praxis die
richtigen Konsequenzen daraus zu ziehen, ist häufig
der Knackpunkt.“ Mit diesen Worten bringt Dr. Jürgen
Grymlas ein Problem auf den Punkt, dem er in seiner Arbeit
täglich begegnet. Dr. Grymlas ist Sachverständiger bei
der Zentrum für Energie-, Umwelt- & Sicherheitstechnik
GmbH (ZEUS). Als Partner der GTÜ hat er schon einige Kfz-
Betriebe für die Vergabe des GTÜ-Umweltsiegels geprüft
und beraten. Doch Dr. Grymlas weiß auch, wo der Schuh
drückt: „Vor allem kleinere und mittelständische Betriebe
sind häufig überfordert. Sie müssen eine Vielzahl gesetzlicher
Auflagen einhalten, die neuesten technischen Möglichkeiten
kennen und sich auch noch laufend weiterbilden
– wie soll das bei knapper Personaldecke und voller Werkstatt
zu schaffen sein“, fragt Dr. Grymlas.
Keine Vogel-Strauß-Strategie
Das Problem einfach zu ignorieren, sei jedoch die schlechteste
Lösung, ist der Fachmann überzeugt. Dr. Grymlas:
„Das geht gut, so lange nichts passiert. Aber wehe, die Ver-
Bloß nicht kleckern: Bevor die Mechaniker neues Motoröl
einfüllen können, muss das Altöl mit entsprechenden
Auffangbehältern entfernt werden.
sicherung schickt im Schadenfall einen Gutachter – der
kennt sich im Zweifel bestens aus und pocht auf die in der
Versicherungspolice vereinbarte Einhaltung aller vorgeschriebenen
Auflagen.“
Aber es muss nicht immer gleich der große Schadenfall
sein: „Meistens sehe ich beim ersten Schritt in die Werkstatt
schon Gefahrstoffe in den Regalen stehen, die dort
nicht hingehören. Felgenreiniger in Fässern ist hochentzündlich
und daher ein Risiko in der Werkstatt, Auffangwannen
müssen regelmäßig gereinigt werden und nicht jede
Wanne eignet sich für jedes Medium. Häufig entstehen
auch unsaubere Ecken, wenn Motoröl nicht sachgerecht
aus großen Gebinden abgefüllt wird.“ Und das ist nur der
Anfang auf Dr. Grymlas’ Liste. Nur der Bereich Mülltrennung
und Entsorgung sei mittlerweile in den Kfz-Betrieben
weitgehend professionalisiert. Aber bei Energieeffizienz,
Wasser und Abwasser, Emissionen oder Gefahrgütern
gebe es noch viel Nachholbedarf. Oft fehle es schon am einfachen
Wissen über die genaue Lage von Rohrleitungen
oder Tankanlagen auf dem Betriebsgelände, beobachtet
Dr. Grymlas.
Ob Unterboden- oder Motorwäsche: Bei
Reinigungsarbeiten gilt es, eine ordnungsgemäße
Entsorgung des Abwassers zu garantieren.
6 GTÜ-Expert-Service 2/08
Fotos: Archiv, ddp, GTÜ, Kärhcer, ProMotor

Umweltschutz kostet, spart aber noch viel mehr
Dabei geht es beim Umweltschutz nicht nur um das gute
grüne Gewissen, sondern auch um bares Geld: „Bei einem
schlecht isolierten Dach aus den 60er Jahren rächt sich zu
wenig Energieeffizienz spätestens bei der Rechnung für
Heizöl“, rechnet der Experte vor. Dies sei das klassische
Beispiel dafür, dass Umweltschutz nicht nur richtig sei,
sondern auch Geld spare, so Dr. Grymlas. Daran lasse sich
gut das Konzept des GTÜ-Siegels aufzeigen: „Wir beschränken
uns nicht darauf, das Problem zu beschreiben,
sondern liefern die passende Lösung gleich mit dazu.“ Auch
hier nennt Dr. Grymlas ein Beispiel: „Schlecht funktionierende
Abscheider im Abwassersystem kosten Geld, weil sie
häufiger gewartet werden müssen. Als externe Spezialisten
kennen wir den Markt und haben die neuesten technischen
Lösungen hierfür parat.“
Hilfe zur Selbsthilfe
Damit beschreibt Dr. Grymlas einen wichtigen Vorteil des
GTÜ-Umweltsiegels: „Unsere Kunden profitieren davon,
dass wir stets den Überblick behalten über neue Technik,
Wird Öl nicht
sachgerecht aus
großen Gebinden
abgefüllt, entstehen
oft unsaubere Ecken.
Wo gehobelt wird, fallen Späne – und in einer Kfz-Werkstatt fallen automatisch
Altreifen an. Die sollten vor der Entsorgung an einer zentralen Stelle zwischengelagert
werden, da sie gesundheits- und umweltschädigende Schwermetalle beinhalten.
AUTOHAUS BACH ERHÄLT
DAS GTÜ-UMWELTSIEGEL
TITEL :
Dem Autohaus Bach aus Weilburg hat die Gesellschaft für
Technische Überwachung mbH Anfang 2008 als erstem
Betrieb der Bach-Gruppe das GTÜ-Umweltsiegel verliehen.
Für die Erstellung des Umweltgutachtens hatte das Familienunternehmen
den GTÜ-Vertragspartner Scheuren und
Lehr beauftragt. Für Bach ist die Auszeichnung aber kein
Grund, sich auf den Lorbeeren auszuruhen: Weitere Autohäuser
der Bach-Gruppe bereiten sich gerade auf die Umweltprüfung
für das GTÜ-Siegel vor. Außerdem beinhaltet
das Verfahren eine jährliche Überwachungsbegutachtung.
Matthias Scharnhölz (ganz rechts), Leiter der GTÜ-
Sachverständigenorganisation, und GTÜ-Partner
Paul Scheuren (Mitte) überreichten Geschäftsführer
Wolfgang Bach (2. von rechts) die Urkunde mit dem
GTÜ-Umweltsiegel. Im Hintergrund: Meik Prielipp,
Serviceleiter Auto Bach (links), und Hans-Peter
Schick, Bürgermeister der Stadt Weilburg.
Das GTÜ-Umweltsiegel weist die umweltgerechte Arbeitsund
Verfahrensweise des Betriebes nach. Als Grundlage
für die Erteilung des Umweltsiegels musste die Auto-
Bach-Unternehmensgruppe zunächst folgende Umweltziele
definieren ...
● Sicherung der Qualität im Umweltschutz auf Basis
der aktuellen Gesetzgebung
● umweltbewusstes Handeln der Mitarbeiter
● Reduzierung von Abfällen
● Optimierung des Energie- und Wasserverbrauchs
● sorgsamer Umgang mit Betriebsstoffen
... und sich einer Betriebsprüfung unterziehen.
GTÜ-Expert-Service 2/08 7

: TITEL
Sauberkeit im Betrieb
ist nicht nur eine Sache
des Umweltschutzes,
sondern dient auch der
Gesundheit.
innovative Verfahren oder veränderte gesetzliche Auflagen.“
Selbst wenn es im Betrieb einen Umweltbeauftragten
gibt, ist dieser aufgrund seiner vielfältigen Aufgaben oft
nicht in der Lage, sich ständig über sämtliche Änderungen
im Umwelt-, Gefahrstoff- und Arbeitssicherheitsrecht
zu informieren. Viel besser sei seine Arbeitskraft ohnehin
dabei eingesetzt, die im GTÜ-Umweltsiegel festgelegten
Umweltschutz-Standards zusammen mit seinen Kollegen
täglich zu leben. Dies sei die wichtigste Voraussetzung dafür,
dass effektiver Umweltschutz im Betrieb auch tatsächlich
funktioniere, so Dr. Grymlas.
Die GTÜ liefert die Voraussetzung dafür: „Wir versetzen als
Sachverständige den Betrieb in die Lage, nachhaltiger zu
wirtschaften und Umweltschutz effizient und kostengünstig
zu betreiben“, beschreibt Dr. Grymlas die Idee hinter
dem Konzept des Umweltsiegels.
Sauberkeit ist eine Zier – auch in der
Werkstatt! Wichtig: die richtige Entsorgung
des Abwassers.
DAS GTÜ-
UMWELTSIEGEL
Das GTÜ-Umweltsiegel schließt die Bereiche Wasser/Abwasser,
Energie, Betriebs- und Gefahrenstoffe, Abfälle,
Emissionen und Bodenschutz ein. Ein Gutachter der GTÜ
prüft die Betriebe auf Schwachstellen und liefert geeignete
Lösungsvorschläge. Nach einem Hauptgutachten ist
das Zertifikat drei Jahre lang gültig und darf vom Betrieb
auch für Marketingzwecke genutzt werden. In zwei
Folgeaudits wird der Stand überprüft oder über veränderte
gesetzliche Bestimmungen informiert.
Damit gibt das GTÜ-Umweltsiegel den Kfz-Betrieben
Rechtssicherheit, entlastet sie und senkt ihre Kosten
durch sparsameren Ressourceneinsatz bei vergleichsweise
geringem Aufwand. ●
Pragmatische Lösungen vor Ort
Daher ist das GTÜ-Siegel mit einem Hauptaudit und kleineren
Folgebesuchen aufgebaut: „Nachdem die Basis gelegt
ist, genügen in den beiden folgenden Jahren Stichproben
in den Betrieben.“ Angesichts des breiten Raums,
den der Umweltschutz derzeit in der öffentlichen Diskussion
einnimmt, sei zudem der Marketingeffekt des Siegels
nicht zu unterschätzen, ist er überzeugt.
Auf eines aber legt Dr. Grymlas besonderen Wert: „Wir besprechen
vor Ort Vorschläge, die vor allem pragmatisch und
möglichst kostengünstig sind. Meist geschieht dies schon
direkt bei der Begehung im Betrieb. Natürlich gibt es für
alles aufwendige technische Lösungen, wenn Geld keine
Rolle spielt. Das ist aber gerade nicht unser Ansatz, sondern
eine individuelle Beratung, maßgeschneidert für die
Situation des Betriebes.“ ●
Bei der korrekten Lagerung von
Gefahrstoffen sieht GTÜ-Spezialist
Dr. Grymlas noch Nachholbedarf.
Mülltrennung hat sich in den
meisten Betrieben inzwischen
als Standard durchgesetzt.
8 GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/08

Fotos: ddp, Toyota
Diesel mit
Verschmutzungsprivileg
VON DIRK BREUER UND TIM FRONZEK
Welche Rolle spielt der Diesel in Zukunft? Dirk Breuer und Tim Fronzek beantworten
diese Frage als Advisor Advanced Technologies bei Toyota.
Als weltweit operierendes Unternehmen ist Toyota in
der Antriebstechnikentwicklung breit aufgestellt. Der
Schwerpunkt liegt dabei auf der Effizienzsteigerung
der Antriebe. Ein wesentlicher Baustein hierfür ist die durch
Toyota maßgeblich vorangetriebene Hybridentwicklung und
die zunehmende Elektrifizierung der Mobilität. Aber auch
klassische Benzinmotoren und Dieseltriebwerke spielen eine
wichtige Rolle.
Speziell bei den kleinen und kompakten Automobilen gehört
die Zukunft Benzinmotoren mit relativ kleinen Hubräumen,
die ggf. aufgeladen werden. Unter dem Stichwort „Rightsizing“
entwickelt Toyota Motoren für den jeweils schwerpunktmäßig
genutzten Einsatzzweck. Im typischen Stadtauto
arbeiten etwa kleine Ottomotoren oder Elektroantriebe.
Für Langstrecken und größere Fahrzeuge bietet sich auch der
Diesel als Alternative an. Derzeit „genießt“ der Diesel ein so
genanntes Verschmutzungsprivileg. Die erlaubten Grenzwerte
von Euro 4 sind circa 8-mal höher für Partikel (Feinstaub)
und 3-mal höher für Stickoxide als bei Ottomotoren.
Bei unserer Hybridtechnik ist der Partikelausstoß nicht mehr
messbar und die Stickoxide sind mit 0,008 Gramm pro
Kilometer etwa 30-mal niedriger als beim Diesel.
Nachlassende Attraktivität
Mit dem steigenden Aufwand für die Abgasnachbehandlung
dürfte es in Zukunft schwieriger werden, kosteneffizient Diesel
zu fahren. Wenn ein Diesel-Pkw die derzeit für Euro 6 diskutierten
Grenzwerte einhalten soll, wird die Abgasanlage
etwa so viel kosten wie der Motor samt Turbolader. Diese
Kosten werden sich bei Kompakt- und Mittelklassefahrzeugen
kaum mehr am Markt durchsetzen lassen, zumal der gefühlte
Kostenvorteil an der Tankstelle bei weitgehend angeglichenen
Preisen für Diesel oder Superbenzin schwindet. Der
aktuell leicht rückläufige deutsche Dieselmarkt ist bereits ein
erstes Anzeichen für die nachlassende Attraktivität des Dieselmotors
vor allem in unteren Fahrzeugsegmenten. Auch
das zunehmende Interesse von Taxiunternehmen an Alter-
nativen wie Gas- oder Hybridmodellen kann als Indiz für die
schwindende Attraktivität des Dieselmotors im Pkw gelten.
Eine Frage des Fahrzeugsegments
Für SUVs, Vans und große Limousinen ist der Selbstzünder
aber auch in mittlerer Zukunft ein wettbewerbsfähiger Antrieb.
Hier fallen die Mehrkosten prozentual weniger ins Gewicht.
Der bessere Wirkungsgrad gegenüber
Benzinmotoren gepaart mit der
Souveränität des hohen
Drehmoments wird
auch künftig für
die Verbreitung
von Dieselmotorensorgen.
Derzeit
wird aber intensiv
am Benzinmotor
entwickelt, um den Wirkungsgradnachteil
zu kompensieren.
Im Ziel, die CO 2 -Emissionen so gering
wie möglich zu halten, konkurriert der Diesel mit Hybridsystemen.
Durch deren zunehmende Verbreitung und die
Fortschritte in der Batterietechnik gibt es schon heute keinen
produktionstechnischen Kostennachteil der Hybride mehr
gegenüber dem Diesel. Generell kann man zwar Dieselmotoren
im Hybridsystem einsetzen, um mehr CO 2 einzusparen,
der Kostenaufwand für die zusätzliche Abgasbehandlung
lässt solche Projekte aber unwahrscheinlich werden.
Besondere Bedeutung für die weitere Dieselentwicklung
haben die leichten und schweren Nutzfahrzeuge. Hier ist
weltweit die Nachfrage stark, während sich der Markt für
Diesel-Pkw noch immer und – unserer Einschätzung nach
auch zukünftig – weitgehend in Europa abspielt. Sollte sich
daran etwas ändern, ist Toyota flexibel genug aufgestellt,
um auch eine weltweite Dieselnachfrage schnell und kundengerecht
zu befriedigen. ●
MEINUNG :
Toyota setzt auf
Hybridtechnologie,
sieht für den
Dieselantrieb in
bestimmten
Segmenten aber
durchaus noch
Potenzial.
GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/08 9

: BRANCHE
Energieeffizienz
gesucht: Das
Hybridfahrzeug
könnte ein
Lösungsansatz sein.
Die Suche nach
grüner Kompetenz
VON GERHARD GRÜNIG
Vom 16. bis 21. September 2008 findet in Frankfurt die 20. Automechanika statt.
Einer der Themenschwerpunkte ist die Klimadiskussion und deren Auswirkung auf
die Automobilbranche.
Seit ihrer Premiere 1971 hat sich die Automechanika
als größte Aftermarketmesse der Welt zu einer Leitveranstaltung
und zum wichtigsten Treffpunkt für Entscheidungsträger
aus der ganzen Automobilwirtschaft entwickelt.
Dank kontinuierlicher Zuwachsraten erwarten die
Veranstalter in diesem Jahr rund 160.000 Besucher aus mehr
als 130 Ländern, die sich über ein Angebot von über 4.600
Ausstellern informieren können. Thematisch befasst sich
die Automechanika mit den Bereichen Werkstattausrüstung,
Fahrzeugteile, -komponenten und -systeme, Elektronik sowie
Versorgung und Pflege. Einen stetig steigenden Anteil
nimmt der Bereich Umwelt ein. Heftigst diskutierte Themen
dürften dabei die Auswirkungen des Emissionsschutzes und
der CO 2 -Reduktion auf das Gewerbe sein. Mit einem so genannten
„Green Directory“ betritt die Messe Frankfurt als
Veranstalter neue Wege. Es handelt sich dabei um einen
Besucherleitfaden, der auf Produkte aufmerksam macht, die
sich durch Energie- und Materialeffizienz oder Neuerungen
im Emissionsschutz auszeichnen. Im Rahmen der Automechanika
Academy gibt es zusätzliche Expertengespräche
und Diskussionen, wie der Handel speziell auf die
CO 2 -Reduktion reagieren kann.
Am 11. September veröffentlicht Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer
im Rahmen der Wirtschaftspressekonferenz die
erste Automechanika-Studie. Die Studie des Direktors des
Center of Automotive Research (CAR) der Fachhochschule
Gelsenkirchen prognostiziert mögliche Auswirkungen der
Klimadiskussion auf den automobilen Aftermarkt bis ins
Jahr 2020. Entscheidungsträger aus der Automobilwirtschaft
erwarten sich von Dudenhöffers Studie wichtige
Handlungsempfehlungen für anstehende Innovationen.
Werkstattausrüstung im Dienste der Umwelt
Auch im Bereich Werkstattausrüstung spielt das Thema
Umwelt eine entscheidende Rolle. „Zur Automechanika
werden dem internationalen Publikum in allen Bereichen
der Werkstattausrüstung neue Geräte vorgestellt, die darauf
abzielen, die Werkstattdurchläufe zu optimieren und zu
beschleunigen“, so Klaus Burger, Präsident des Bundesverbandes
der Hersteller und Importeure von Automobil-Service
Ausrüstungen e.V. (ASA). „Wie auch im Automobilbau
beruhen diese Neuerungen zum größten Teil auf dem Einsatz
der Elektronik oder sind bedingt durch die Elektronik
im Fahrzeugbau. Zusammen mit dem Gesetzgeber stehen
die Erarbeitung von neuen Methoden zur Messung der
Dieselabgase und der Fahrwerke im Mittelpunkt der Branche
– sowie die Einbindung der Diagnosegeräte in die neue
Richtlinie Euro 5. Elektronik und EDV haben nicht nur im
Fahrzeug für einen Wandel gesorgt, sondern auch bei den
Geräteherstellern und Werkstätten. Datenverfügbarkeit und
Datenverwaltung sind heute in allen Bereichen die Basis für
einen effizienten Werkstatt- oder Prüfablauf.“
Unfallwagen auf der Richtbank
„Umweltfreundliche Fahrzeuglackierung wird immer anspruchsvoller
und erfordert vom Lackierer detailliertes Wissen
im Umgang mit modernen Lackmaterialien, zu denen
sowohl die so genannten High-Solids als auch die wasserbasierenden
Lacke gehören“, erklärt Dr. Klaus Weichtmann,
Hauptgeschäftsführer Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik
e.V. (ZKF). „Im Mittelpunkt des ZKF-Standes
wird deshalb ein unfallbeschädigtes Fahrzeug auf einer
10 GTÜ-Expert-Service 2/08

Fotos: Messe Frankfurt/Pietro Sutera
Wie die Erdgas-Projektstudie „Clever“ zeigt, hat sich
bereits die vorangegangene Automechanika mit
alternativen Antriebskonzepten beschäftigt.
Richtbank stehen. Der Besucher kann die Höhe des Schadens
schätzen und an einem Preisausschreiben teilnehmen.“
Der ZDK präsentiert eine moderierte Sonderschau, in der
sich Besucher über Innovationen künftiger Automobiltechnik
und die daraus abzusehenden Konsequenzen für
das Werkstattpersonal informieren können. Ein Teil der Sonderschau
widmet sich mit Beiträgen zu Abgastechnik und
alternativen Kraftstoffen ebenfalls umweltrelevanten Themen.
Die Verbindung aus Althergebrachtem und Moderne
bildet die Präsentation eines historischen Fahrzeuges mit
zukunftsorientiertem Antrieb.
Dass auch Nachhaltigkeit ein Beitrag zum Umweltschutz
sein kann, zeigt der Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik
e.V. Er lädt zu seiner Sonderschau mit dem
Themenschwerpunkt „Fachgerechte Restaurierung von Oldtimern“.
Mit Spot- und Smart-Repair stehen neue Reparaturmethoden
zur Verfügung, die den Teile-, Arbeitszeit- und
Energieeinsatz drastisch verringern. Auch dazu wird es Informationsveranstaltungen
geben.
Messebesucher mit Schwerpunkt Car Wash/Tanken und entsprechenden
Ökointeressen finden im Seminarprogramm
des Bundesverbands Tankstellen und gewerbliche Autowäsche
e.V. ebenfalls ein interessantes Thema: „Bio-Ethanol-Kraftstoff
E85: Chancen, Kosten, Nutzen“.
Recht auf freie Werkstattwahl
Ein heikles Thema packt der Gesamtverband Autoteile-
Handel e.V. (GVA) an. Die Kampagne „Right to Repair“
informiert über das Recht auf freie Werkstattwahl. „Die
geplante Verlängerung der Gruppenfreistellungsverordnung
nach 2010 ist noch nicht sicher“, warnt Hartmut Röhl,
Präsident des GVA und Mitglied des Lenkungsausschusses
der Right-to-Repair-Kampagne. „Der Wettbewerb auf dem
Ersatzteilmarkt darf nicht durch ein Vertriebsmonopol
der Fahrzeughersteller ausgehebelt werden – das Reparatur
Know-how, die Diagnosedaten und die Software der
Steuerungselemente dürfen nicht Herrschaftswissen der
Fahrzeughersteller sein. Sonst wird der Autofahrer zum
gefangenen Verbraucher und ein ganzer mittelständischer
Wirtschaftssektor ausgeschaltet.“
Hier finden Sie die GTÜ:
Stand E06, Halle 9.1
Automechanika
16. bis 21. September 2008
Dienstag bis Samstag: 9–18 Uhr
Sonntag: 9–17 Uhr
Messegelände Frankfurt/Main
www.gtue.de
www.automechanika.com
Dass Umwelttechnologie nicht nur eine deutsche Angelegenheit
ist, zeigt ein Vortrag über Wasserstofftechnologien
einer Expertenvertretung aus Aragon (Spanien).
Die aktuelle Situation der Dieselfilterdiskussion wird in
Frankfurt ebenfalls thematisiert (siehe dazu auch Seite 16).
Dr. Axel Koblitz, Hauptgeschäftsführer des ZDK, meint, dass
die Bundesregierung ein positives Umfeld für den Dieselfilter
schaffen müsse. „Dazu muss auch die Überlegung
zählen, den Förderzeitraum über den 31.12.2009 hinaus zu
verlängern und Pkw-ähnliche Transporter in die Förderung
einzubeziehen“, führte Koblitz aus. „Das Kfz-Gewerbe ist
sich mit Umweltverbänden, Herstellern und dem Zentralverband
des Handwerks einig, mit einer Transporteroffensive
Fahrverbote in den Umweltzonen zu vermeiden.“ Im
Rahmen der Automechanika werde die Filternachrüstung
derartiger Fahrzeuge praktisch vorgeführt. „Für das Kfz-
Gewerbe ist dies eine weitere Chance, neue grüne Kompetenz
zu zeigen.“ ●
Auch der Innovation Award wird
dieses Jahr wieder verliehen. Die
Zahl der Anmeldungen liegt auf
Rekordniveau.
Mit Klimaservicegeräten sorgt
man in Fahrzeugen für die
richtige Einstellung.
BRANCHE :
GTÜ-Expert-Service 2/08 11

: SERVICE
Betreuung
im Großformat
VON TANJA STRAUSS
Flexibilität und Individualität, das bietet die GTÜ Großkunden.
Die Sachverständigen betreuen nicht nur Fuhrparkflotten,
sondern verhelfen auch Werkstätten zu mehr
Qualität – immer mit dem Ziel im Auge: Auftraggeber mit
hundertprozentig zufriedenen Kunden.
Wolfgang Hennig,
Leiter Vertriebsmanagement
GTÜ:
„Soft Skills sind
wichtiger denn je.“
Qualität ist, was die Kunden wollen. Auf dem Weg
zu einem erfolgreichen Unternehmen geht kein Weg
daran vorbei, die Wünsche der Kunden zu ermitteln
und Prozesse auf deren Anforderungen abzustimmen.
Dabei helfen die Sachverständigen der GTÜ, die Großkunden
betreuen und in diesem Rahmen auch die Qualität von
Werkstätten prüfen. Dafür präparieren sie schon einmal ein
Auto mit Mängeln, bevor es in die Werkstatt zur Inspektion
kommt. Die Sachverständigen werten anschließend die
Arbeitsleistung aus. „Mystery Shopping“ nennt die GTÜ dieses
Analyseinstrument. Auf Basis der Auswertungen erarbeiten
die Sachverständigen Konzepte, wie der Betrieb seine
Qualität optimieren kann.
Kundenerlebnis im Fokus
Die Qualität einer Werkstatt basiert aber nicht nur auf den
Leistungen, die bei der Auftragsdurchführung erbracht werden.
„Soft Skills sind wichtiger
denn je. Das Erleben des Kunden
gewinnt an Bedeutung“, erklärt
Wolfgang Hennig, Leiter Vertriebsmanagement
bei der GTÜ. Nur
Kunden, die sich gut betreut fühlen,
kaufen auch. Deshalb setzen die
GTÜ-Mitarbeiter „Mystery-Shopping“
auch ein, um den Service unter
die Lupe zu nehmen. „Wir prüfen,
ob Punkte wie Dialogannahme
oder Preiskalkulation passen, und
entwickeln dann Verbesserungsvorschläge.
So können Werkstätten
ihre Kundenzufriedenheit erhöhen“,
so Klaus Lutz, als Fachgruppenleiter
für die Betreuung von Großkunden
verantwortlich. „Für jeden
Kunden gestalten wir individuelle
Testreihen, da die Zielanforderun-
gen sehr unterschiedlich ausfallen.“ Die individuelle Betreuung
von Großkunden zielt aber nicht nur auf Kfz-Werkstätten
ab. Betreut werden auch Fuhrparkflotten.
GTÜ als verlängerter Controllingarm
Die GTÜ-Sachverständigen übernehmen Fahrzeugbewertungen
wie Leasing- und Zustandsgutachten, aber auch
technische, analytische und Unfallschadengutachten.
Darüber hinaus fungiert die GTÜ als „verlängerter Controllingarm“
für Unternehmen. Interne Prüfergebnisse von
Betrieben werden kontrolliert und analysiert. „Dieser Kontrollmechanismus
soll gewährleisten, dass Arbeitsprozesse
fehlerlos und damit zur vollsten Zufriedenheit der Kunden
ablaufen“, erklärt Klaus Lutz. Aufgrund ihrer Organisation
kann die GTÜ sehr flexibel auf
Kundenwünsche reagieren. „Wenn
Auftraggeber freiberufliche Kfz-
Sachverständige als Partner bevorzugen,
entscheiden sie sich
für die GTÜ“, erklärt Wolfgang
Hennig.
Betreuung vor Ort
Die Kunden profitieren in zweifacher
Hinsicht: Zum einen bietet
die GTÜ ein flächendeckendes Netz
an Sachverständigen. „Über 2.000
freiberufliche Kfz-Sachverständige
arbeiten schwerpunktmäßig in
Deutschland, aber auch in Österreich
und in der Schweiz mit der
GTÜ zusammen“, so Klaus Lutz.
Zum anderen setzt die GTÜ auf
vollelektronische Prozesse. So können
Kunden ihre Auftragsdaten
schnell und einfach im Internet
einsehen (siehe Kasten).
12 GTÜ-Expert-Service 2/08
Fotos: GTÜ

Trendsetting
„Unser Ziel ist es, dass die Kunden unserer Auftraggeber
hundertprozentig zufrieden sind und damit auch unsere Auftraggeber“,
erklärt Klaus Lutz. Die GTÜ-Mitarbeiter beobachten
Marktentwicklungen und Trends genau, um den Anforderungen
der Kunden gerecht zu werden. „Wir wollen
aber auch Trends setzen, das heißt, wir greifen Entwicklungen
vor – nach dem Motto: In diese Richtung könnte sich
der Markt entwickeln und wir haben heute schon das passende
Tool“, so Wolfgang Hennig. Außerdem wird laufend
an neuen Dienstleistungen für die Kunden gearbeitet. „Wir
versuchen, unsere Auftraggeber und unsere GTÜ-Partner
bestmöglich in ihrer täglichen Arbeit zu unterstützen.“ ●
In Stuttgart
befindet sich die
GTÜ-Zentrale – ihre
Kunden betreut
die GTÜ durch ihre
Sachverständigen
direkt vor Ort.
SERVICE :
DAS AUFTRAGSMANAGEMENTSYSTEM
(AMS) DER GTÜ
GTÜ setzt bei der Großkundenbetreuung auf die elektronische
Drehscheibe AMS. „Mit Hilfe des Systems verwalten
und organisieren wir Aufträge und Auswertungen. Die
Auftraggeber verfügen über einen Zugang zu der Datenbank“,
erklärt Klaus Lutz das System. Kunden können also
übers Internet auf ihre Daten zugreifen. „Der entscheidende
Vorteil für unsere Auftraggeber liegt darin, dass sie
schnell auf elektronischem Weg Informationen und immer
den aktuellen Auftragsbestand abrufen können.“
Diese Oberflächenansicht erwartet die Kunden,
wenn sie sich ins AMS einloggen wollen.
Übersichtlich aufgelistet sind die Einzelergebnisse
wie hier im Falle einer Werkstattüberprüfung.
Mit dem Web-AMS verfügt die GTÜ über ein flexibles
Programm, das Abläufe direkt abbildet, eine zentrale
Auftragsdisposition ermöglicht und damit den gesamten
Geschäftszyklus unterstützt. Über eine einheitliche
Benutzeroberfläche können die Anwender ihre Daten
austauschen. Das spart Zeit und erhöht die Qualität der
Auftragsabwicklung. So kann die GTÜ ihre Vertragspartner
sicher in den Gesamtablauf integrieren. ●
GTÜ-Expert-Service 2/08 13

: SERVICE
Schnelle Hilfe –
verlässliches Urteil
VON MARTIN HEYING
An der idyllischen Bergstraße schätzt, prüft und begutachtet
das GTÜ-Sachverständigenbüro Martin und Karch. Seine
Markenzeichen: Schnelligkeit und Flexibilität.
GTÜ-Service im
Sinne der Kunden:
Auftragsannahme,
Begutachtung und
Dokumentation
von Schäden bei
Martin und Karch.
Hier fängt Deutschland an, Italien zu werden“, soll Kaiser
Joseph II. im Frühjahr 1764 bei einem Besuch an
der Bergstraße am Odenwald ausgerufen haben. Inmitten
dieses Idylls ist das Ingenieurbüro Martin und Karch
beheimatet. Mit Niederlassungen in Mannheim, Viernheim
und Weinheim deckt das GTÜ-Gründungsmitglied die gesamte
Region zwischen Rhein-Main-Gebiet und Odenwaldkreis
ab. Bekannt für schnelle und zuverlässige Gutachten
sowie Prüfungen, hat sich das Unternehmen in 48 Jahren einen
guten Ruf und viel Vertrauen erworben. Ob Autohäuser,
Geschädigte, Rechtsvertreter oder Versicherungsunternehmen
– sie alle verlassen sich auf besten Service und exakte
Schadenskalkulationen, wobei die
Ermittlung der tatsächlichen Kosten
im Vordergrund steht.
Auf Expansionskurs
Ebenfalls im Vordergrund steht die
zeitnahe Erfüllung von Aufträgen:
„Ein Schadensgutachten erledigen
wir möglichst noch am Tag der
Anfrage“, sagt Dipl.-Ing. (FH) Claudius
Karch, „spätestens aber am
nächsten Tag.“ Diese Flexibilität ist
ein wesentlicher Erfolgsfaktor für
Karch, der schon weitere Mitarbeiter
für sein expandierendes Unternehmen
sucht: „Kurze Anfahrtszeiten
und eine hohe Personaldichte
sind für uns ebenso wichtig wie eine
fundierte Aus- und Fortbildung“,
erklärt der 37-Jährige sein Erfolgsrezept,
„dazu kommt eine schnelle
Kommunikation und eine starke
Organisation im Hintergrund.“ Die
hat Karch mit der GTÜ: Technisch
und rechtlich ist Karch stets auf
dem neuesten Stand, die GTÜ-Prüfund
Qualitätssiegel erfüllen höchste
Ansprüche. „Bei der GTÜ habe
ich die beste Prüfsoftware und eine supertolle technische
Hotline“, lobt der Diplom-Ingenieur seine Organisation. Auf
diese guten Werte und Leistungen greifen nicht nur viele
private Stammkunden zurück. Fast alle namhaften Autohäuser
der Region arbeiten mit Karch zusammen.
Täglicher Besuch der GTÜ
Besonders das Mercedes-Haus Ebert-Diehm nimmt die Dienste
von Karchs Prüfingenieuren und Gutachtern in Anspruch.
In Hirschberg hat Ebert-Diehm 2006 ein Nutzfahrzeug-Center
eröffnet. Von Anfang an dabei: Martin und Karch. „Die
GTÜ haben wir täglich im Haus“, sagt Kfz-Meister Peter Stapel,
„die Prüfer sind nett und kompetent und wenn’s schnell
gehen muss, kann man sich auf Martin und Karch verlassen“,
lobt der zertifizierte Serviceberater Nutzfahrzeuge das
Ingenieurbüro Martin und Karch.
Inhaber Claudius Karch ist seit 2005 nach DIN EN ISO/
IEC 17024 als zertifizierter Sachverständiger für Kraftfahrzeugschäden
und -bewertungen anerkannt. Die Liste der
Serviceleistungen des DAT-Partners und BVSK-Mitglieds
Karch ist beachtlich: Neben den amtlichen Tätigkeiten wie
Hauptuntersuchungen, Abgasuntersuchungen, Änderungsabnahmen,
GGVS/ADR/RID-Prüfungen, Oldtimerbegutachtung,
Sicherheitsprüfungen und Untersuchungen nach
BOKraft scheint auch die Sachverständigentätigkeit keinen
Bereich offenzulassen: Alle Kfz, Oldtimer, Baumaschinen,
Landmaschinen und vieles mehr werden geschätzt, begutachtet,
bewertet.
Im Auftrag des Gesetzes
Dank einer Zusatzausbildung kann Karch Motorschäden
besonders gut analysieren. „Unsere Tätigkeit ist oft geradezu
detektivisch“, beschreibt Claudius Karch Aufträge,
bei denen ein Schadenfall im Nachhinein rekonstruiert werden
muss. Diese Aufträge sind nicht selten hochoffiziell,
14 GTÜ-Expert-Service 2/08

Fotos: Agentur Karch, Martin Heying
schließlich ist Karch Gerichtsgutachter für Amts- und Landgerichte.
In der beschleunigten Dienstleistungsgesellschaft unserer
Tage ist neben der Flexibilität und Zuverlässigkeit auch ein
innovatives Auftreten ein wesentlicher Erfolgsfaktor. Claudius
Karch trägt dem mit einer einheitlich durchgeplanten
Corporate Identity (CI) Rechnung. Der Internetauftritt ist
ausführlich, übersichtlich und informativ, im gleichen Erscheinungsbild
präsentieren sich eine aufwendig gestaltete
Broschüre, werbliche Bilder in den Unternehmensräumen,
Schilder an der Autobahn und vor den Niederlassungen und
entsprechend gestaltete Kinowerbungen und Anzeigen. „Seit
wir derart einheitlich und gezielt auftreten, hat sich der Kundenzulauf
merklich erhöht“, berichtet Claudius Karch. Der
Wiedererkennungseffekt und der gute Ruf der 20 Mitarbeiter,
davon allein elf Prüfingenieure, garantieren dem GTÜ-
Partner Martin und Karch auch weiterhin Kundenzufriedenheit
und neuen Zulauf. Zu seiner eigenen Popularität haben
sicherlich auch Auftritte in Sendungen wie „frontal 21“ (ZDF),
dem „Automagazin“ (SAT1) und ein Redebeitrag im SWR
beigetragen. Wichtig ist dem sympathischen Ingenieur aber
vor allem eines: der gute und direkte Draht zum Kunden. ●
Karch findet eine „zweigeteilte
Bremsscheibe“.
Kfz-Meister Peter Stapel von
Ebert-Diehm lobt die GTÜ.
Claudius Karch
ist zertifizierter
Prüfingenieur
mit zahlreichen
Zusatzausbildungen.
Martin und Karch
betreiben drei
Niederlassungen
mit Prüfhallen in
Viernheim,
Weinheim und
Mannheim.
Teilweise ist Karchs
Job detektivisch:
Falscher Reifendruck
führte zu diesem
Schaden.
IM GESPRÄCH
DIPL.-ING. (FH) CLAUDIUS KARCH
SERVICE :
„Die GTÜ war seinerzeit der erste organisierte Zusammenschluss
von freien Sachverständigen.
Das war damals der
richtige Schritt zum richtigen
Zeitpunkt. Deshalb war Martin
und Karch von Anfang an mit
dabei. Eine schlanke Organisation
und kurze Entscheidungswege
sind seit dieser Zeit
wichtige Tugenden der GTÜ.
Für mich gibt es da keine echte
Alternative: Die GTÜ hat mit
Abstand die beste Prüfsoftware
und eine supertolle technische
Hotline.
Claudius Karch
Wir GTÜ-Ingenieure agieren
stets im Sinne unserer Kunden, sind schnell und flexibel.
Und inzwischen ist die GTÜ selbst zu einer Art Gütesiegel
geworden. Das GTÜ-Zeichen vor dem Haus schafft
Vertrauen beim Kunden.“ ●
GTÜ-Expert-Service 2/08 15

: BRANCHE
URTEIL
RECHT AUF FRISCHE LUFT
Ümrüstengpass wie
beim Winterreifenphänomen?
VON ANNE KATRIN PETERS
Schluss mit dicker Luft – so entschied der
Europäische Gerichtshof (EuGH) am 25. Juli
(Az. C-237/07). Demnach kann jeder EU-
Bürger die örtlichen Behörden verpflichten,
etwas gegen eine Überschreitung der Feinstaubgrenzwerte
in seiner Wohngegend zu
tun. Demnach müssen die zuständigen Ämter
auf Aufforderung Aktionspläne erstellen
und Umweltzonen einrichten oder Fahrverbote
verhängen. Da das EuGH-Urteil über
Deutschlands Grenzen hinaus gilt, dürfte
auch in anderen Ländern Europas der Ruf
nach Partikelfiltern bald laut werden. Heute
denken bereits Belgien, Italien und Frankreich
über Umweltzonen nach. In diesen
Ländern nehmen die Dieselfahrzeuge einen
weit größeren Anteil am Pkw-Markt ein. ●
Ab 2010 darf ein Großteil der Dieselfahrzeuge nicht mehr in Deutschlands Innenstädte
– den Umweltzonen sei Dank. Ein Dieselpartikelfilter könnte helfen, aber noch herrscht
Zurückhaltung. Nicht mehr lange, vermuten die Hersteller.
Langsam glätten sich die Wogen in Deutschlands Automobilszene.
An die Umweltzonen in zahlreichen
Innenstädten haben sich die Autofahrer gewöhnt. Und
die Schrecken des Filterskandals verblassen allmählich.
Geradezu euphorisch äußert sich gar der ADAC zum Thema
Nachrüstpartikelfilter nach seinem jüngsten Test. Demnach
funktionieren die derzeit angebotenen
Filter tadellos und reduzieren
die Rußpartikelmasse um
durchschnittlich 45 Prozent.
„Die dauerhaften negativen Schlagzeilen
und die Verunsicherung des
Autofahrers, die aus dem Verkauf
und Einsatz unwirksamer Systeme
resultieren, haben dazu gefürt, dass
der Autofahrer seine Investition in
Umweltschutzprodukte wie den Filter
aufgeschoben hat“, urteilt Dennis
Dünzl vom Filterhersteller HJS.
Doch langsam, aber sicher zieht die
Nachfrage wieder an. Muss sie
auch, denn ab 2010 greift die
Verschärfung der Umweltauflagen
– etwa mit dem Ergebnis, dass nur
noch Autos mit grüner Plakette
unbegrenzt freie Fahrt haben. Von
den momentan rund elf Millionen
zugelassenen Diesel-Pkw müssten
ohne Nachrüstung gut zwei Drittel
mit Einschränkungen rechnen,
denn nur rund 30 Prozent der heutigen
Diesel-Pkw tragen schon die
Trendfarbe grün.
Wer also nicht in ein neues Auto
investieren will, wird den Weg zur
Werkstatt seines Vertrauens einschlagen.
Bis März 2008 wurden
laut Kraftfahrtbundesamt erst rund
292.000 Diesel-Pkw nachgerüstet
– verbleiben rund sieben Millionen
Fahrzeuge, die bis Ende 2009 auf die Hebebühne müssen
oder nur noch eingeschränkt fahren können. „Wir hoffen
sehr, dass sich die Autofahrer hierbei nicht wie bei den Winterreifen
verhalten: Kaum fällt der erste Schnee, wollen alle
einen Termin in der Werkstatt haben“, warnt Markus Lorth,
Finanzvorstand bei TwinTec. Wenn alle potenziellen Kandidaten
die Nachrüstung bis Ende 2009, wenn auch die Förderung
endet, aufschieben, rechnet er mit einem erheblichen
Engpass und rät daher: „Werkstätten sollten schon heute
zum Beispiel mit Frühbucherangeboten auf den Ablauf der
Übergangsphase hinweisen.“ Ansonsten können weder Hersteller
noch Werkstätten die spätere Nachfrage bedienen.
Auch der Appell an das grüne Gewissen der Autofahrer birgt
Potenzial, findet Dennis Dünzl: „Umweltfreundlichkeit und
Effizienz sind die
zentralen Anforderungen
an Verbrennungsmotoren
von
heute und
morgen. Die
Werkstätten
sollten den Umweltgedanken
und
den damit verbundenen Dieselpartikelfilter aktiv an ihre
Kunden herantragen und verkaufen.“
Doppelt verdienen mit grünem Gewissen
Durch das aktuelle Urteil des Europäischen Gerichtshofs gewinnt
das Thema weiter an Brisanz (siehe Kasten). Da nun
jeder Bürger Maßnahmen zur Senkung der Feinstaubbelastung
einfordern kann, wird die Zahl der Einschränkungen
für Dieselfahrzeuge ohne grüne Plakette sehr wahrscheinlich
steigen. „Der Filterskandal hat zwar vorübergehend
Nerven gekostet, aber die Anbieter, die mit guten Produkten
im Markt sind, haben gutes Umsatzpotenzial“, resümiert
daher auch Markus Lorth. Gleiches gilt damit verstärkt auch
für die Werkstätten, die am Verkauf der Filter und deren
Einbau gleich doppelt verdienen können. ●
16 GTÜ-Expert-Service 2/08
Fotos: HJS Fahrzeugtechnik GmbH & Co KG

Fotos: GTÜ
Thomas Bothe, Geschäftsführer Auto Crew GmbH
(links), und Rainer de Biasi, Geschäftsführer GTÜ.
Kürzlich besiegelten die Geschäftsführer Thomas
Bothe, AutoCrew GmbH (Schweinfurt), und Rainer
de Biasi, GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung
mbH, die Zusammenarbeit beider Unternehmen.
Damit ist die GTÜ der neue Dienstleistungspartner im Prüfund
Gutachtenbereich für das Fullservice-Werkstattkonzept
AutoCrew.
„Mit dem Wechsel zu dieser leistungsstarken – und vor
allem leistungsbereiten – Prüf- und Sachverständigenorganisation
wollen wir sicherstellen, dass unsere freien
Werkstattpartner in ihrem Pkw- oder Nfz-Geschäft wieder
optimal unterstützt werden“, erklärt Bothe und ergänzt:
„Dass diese Zusammenarbeit bei den Autofahrern gleichermaßen
gut ankommt, lässt auch der 1. Platz in der Kategorie
‚Globalzufriedenheit’ erwarten, den die GTÜ beim
Vergleich der Prüforganisationen im neutralen ‚Kundenmonitor
Deutschland 2007’ errang." (siehe auch Seite 18)
Pluspunkte: Flexibilität und Kundennähe
„Etliche Gemeinsamkeiten beider Unternehmen – wobei die
Firmenfarbe Rot zwar augenfällig, aber sicher nicht die
wichtigste ist – deuten auf eine lange partnerschaftliche
Zukunft hin“, bekräftigt de Biasi: „AutoCrew- und GTÜ-
Partner sind beide selbstständige Mittelständler, die flexibel
und kundennah ihren Markt erfolgreich bearbeiten.“
Die Präsentation der GTÜ bei den AutoCrew-Partnertreffen
in Köln, Stuttgart, Berlin und Hannover sowie die Ausrichtung
eines Workshops im Rahmen dieser Treffs bildete
den Auftakt der Zusammenarbeit. Rund 330 Teilnehmer
besuchten diese vier Veranstaltungen. Viele nutzten die
Gelegenheit, sich dort über das umfassende GTÜ-Angebot
zu informieren.
Bei der amtlichen Fahrzeugüberwachung sind das im Wesentlichen
Hauptuntersuchungen, Änderungsabnahmen,
aber auch Begutachtungen zur Erteilung so genannter „Oldtimer-Kennzeichen“.
GTÜ-Gebrauchtwagen-Siegel sowie
das GTÜ-Gebrauchtwagen-Management ergänzen das Leis-
Partnerschaft
mit Zukunft
VON HERMANN SCHENK
Zwei, die nicht nur wegen
ihrer Firmenfarben gut
zusammenpassen.
tungsspektrum. Leasingfahrzeug-,
Unfallschaden- oder andere technische
Gutachten sowie jegliche
Fahrzeugbewertung vervollständigen
das Portfolio. Auch in Sachen
Anlagensicherheit, Bauplanung,
Energiesparen, UVV, Arbeitssicherheit,
Umweltschutz etc. ist die GTÜ
der richtige Problemlöser für alle
Kfz-Betriebe. ●
DAS WERKSTATTKONZEPT
VON AUTOCREW
INTERN :
Im September 1994 präsentiert die Sachs
Handel GmbH auf der Automechanika in
Frankfurt ihr Fullservice-Werkstattkonzept
„AutoCrew“. Ohne Mindestabnahmemengen
bei Kfz-Teilen oder anderweitigen
Verpflichtungen belassen die Schweinfurter
die unternehmerischen Entscheidungen
beim Werkstattpartner.
In Deutschland sind heute fast 500 Kfz-
Meisterbetriebe AutoCrew-Partner, davon
rund 100 AutoCrew Truck & Trailer-Partner.
Die derzeitige Muttergesellschaft ZF-Services
sucht zurzeit einen neuen Eigentümer
für AutoCrew. Dabei legt sie besonders
Wert darauf, dass der Käufer nicht nur die
Marke AutoCrew, die Konzeptinhalte und
die Betreuungsqualität fortführt, sondern
das Servicekonzept auch den Marktverhältnissen
entsprechend zukunftsgerecht
weiterentwickelt. ZF begründet das Verkaufsangebot
mit einer künftig stärker
produktbezogenen Ausrichtung und einer
weiteren Internationalisierung, die nach der
Zusammenlegung von ZF Trading und der
Vertriebs- und Service-Organisation der ZF
Friedrichshafen AG entschieden wurde. ●
GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/08 17

: INTERN
KUNDENORIENTIERUNG
MIT METHODE
Klarer
Spitzenreiter
VON SUSANNE LÖW
GTÜ-Kunden sind zufriedener – das belegt
der aktuelle Kundenmonitor, bei dem GTÜ
die Konkurrenz abhängt.
Die telefonischen Umfragen für den Kundenmonitor Deutschland finden bei
Kunden von Unternehmen aus über 80 Branchen statt (Handel, Finanzdienstleistungen,
Medien, Logistik etc.). Dabei befragt die ServiceBarometer AG Kunden, um
für Unternehmen Kennziffern für Vergleiche mit deren Wettbewerbern zu generieren.
Aktuell läuft gerade im 17. Jahr die Ermittlung des aktuellen Kundenmonitors
(März bis September 2008). Das Ziel bleibt auch in diesem Jahr dasselbe: Kundenzufriedenheit
und -bindung sollen noch mehr steigen. ●
www.servicebarometer.com/kundenmonitor
Kundenzufriedenheit mit Kfz-Prüforganisationen in Deutschland 2007
(Schul-)Note 1,5 1,75 2,0 2,25 2,5
Globalzufriedenheit
Erläuterung der
Prüfergebnisse
Begrüßung durch
den Prüfingenieur
Fachliche Beratung
durch den Prüfer
Wartezeit vor der
Untersuchung
Freundlichkeit des
Prüfingenieurs
Würden Sie diesen
Prüfer weiterempfehlen?
(Schul-)Note 1,5 1,75 2,0 2,25 2,5
Fest steht: Je zufriedener die Kunden, desto erfolgreicher
das Unternehmen. Mit entsprechend hoher Erwartung
werden daher Jahr für Jahr die Ergebnisse einer branchenübergreifenden
Benchmarking-Studie zur Kundenorientierung
im B2C-Markt erwartet. Denn seit 1992 erhebt
die ServiceBarometer AG regelmäßig verschiedene Aspekte
der Kundenzufriedenheit und der Qualität der Kundenbeziehung
von deutschen Unternehmen. Das Ergebnis: der
so genannte Kundenmonitor, bei dem auch verschiedene
Kfz-Prüforganisationen im Hinblick auf die Kundenzufriedenheit
miteinander verglichen werden.
Kompetent und schnell
Über das aktuelle Ergebnis des Kundenmonitors 2007,
für den insgesamt 21.026 Interviews geführt wurden, darunter
1.002 in der Branche der Kfz-Prüfstellen, kann sich
GTÜ gleich mehrfach freuen: Zum einen werden Dienstleistungen
an einer Prüfstelle mit Ergebnissen im oberen Bereich
(den Schulnoten) generell sehr positiv bewertet. Zum
anderen belegt GTÜ in den einzeln abgefragten Kriterien
Plätze vor den Wettbewerbern.
So hat die GTÜ etwa bei der Zufriedenheit mit der Erläuterung
der Prüfergebnisse ebenso die Nase vorn wie bei der
Qualität der Begrüßung durch den Prüfingenieur. Besonders
großen Vorsprung gegenüber Mitbewerbern räumten
die befragten Kunden der Stuttgarter Prüforganisation bei
der Beurteilung der Fachberatung durch den Prüfer und bei
der Wartezeit vor der Kfz-Untersuchung ein. GTÜ handelt
damit gemäß der Maxime, die Top-Manager Helmut O.
Maucher, Manager und ehemaliger Vorstandssprecher bei
Nestlé, einmal ausgelobt hat: „Der wahre Präsident des
Unternehmens ist der Konsument.“ ●
18 GTÜ-Expert-Service 2/08
GTÜ
Dekra
TÜV
Quelle: ServiceBarometer AG; www.gtue.de/kundenmonitor_kfz-pruefstellen/
Fotos: Archiv, GTÜ, ServiceBarometer AG

Fotos: GTÜ
Kuriose Komik
VON SUSANNE LÖW
Keine Frage: Fahrzeuguntersuchungen sind ein ernstes Thema –
immerhin gilt es für die Prüfingenieure, die Sicherheit von Fahrzeugen
im Straßenverkehr zu beurteilen. Dennoch haben sie das eine oder
andere Mal Grund zum Schmunzeln ...
In Ketten gelegt
Akribische Arbeit hat der Eigentümer dieses Fahrzeugs
geleistet. Die Kettenkonstruktion sollte
verhindern, dass die Federung des Stoßdämpfers,
der zum größten Teil nur noch aus Rost besteht,
komplett abbricht. Wie lange diese Art
der Fixierung noch Bestand gehabt hätte, ist
mehr als fraglich.
Ausgebremst
Farblich hat sich der Kabelbinder bereits seiner
Umgebung in der Trommelbremse angepasst –
dennoch konnte das Ingenieurbüro Walfort aus
Gronau diese Konstruktion im Rahmen der Fahrzeuguntersuchung
natürlich nicht durchgehen
lassen. Hier musste eindeutig ein neues Verbindungselement
her!
Fragliche Zentimeterarbeit
Bei diesem Transporter fehlt nur noch der sprichwörtliche
Tropfen, der das Fass zum Überlaufen
bzw. das Fahrzeug zum Kippen bringt. Dass hier
gleich mehrere Vorschriften wie korrekte Ladungssicherung
oder zulässiges Gesamtgewicht
missachtet wurden, erkennt auch der Laie.
Die Hosen anzubehalten ...
... ist für den Halter dieses Fahrzeugs mehr als
schwierig. Immerhin hat er gleich zwei seiner
Gürtel für die Befestigung der Autobatterie
in seinem Fahrzeug verwendet. Diese außergewöhnliche
„Leder-Applikation“ ist zwar
doppelt gegurtet, mit ihr ist aber nicht sicher
gespurtet. ●
Hier wird weitergelacht
Auf der Website www.gtue.de finden Sie regelmäßig neue Schnappschüsse aus dem Arbeitsalltag
der GTÜ-Prüfingenieure. Der Weg dahin führt über „Dienstleistungen“ – „Kfz-Dienstleistungen“
– „Informationen rund ums Kfz“.
IMPRESSUM
INTERN :
Herausgeber: GTÜ Gesellschaft für
Technische Überwachung mbH
Vor dem Lauch 25, 70567 Stuttgart
Objektleitung: Andreas Heine (V.i.S.d.P.),
Hans-Jürgen Götz
GTÜ-Expert-Service erscheint zweimal
jährlich bei Springer Transport Media,
Neumarkter Str. 18, 81673 München.
Verlag: Springer Transport Media GmbH
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Redaktionelle Leitung: Christian Ort
Redaktion: Susanne Löw
Autoren/Redaktionelle Mitarbeit:
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Hans-Jürgen Götz, Gerhard Grünig, Martin
Heying, Anne Katrin Peters, Susanne Löw,
Hermann Schenk, Tanja Strauß
Projektkoordination: Susanne Löw,
Matthias Pioro
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Layout: Gerald Kaufmann
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ddp, Goodyear, GTÜ, Hersteller, Martin
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GTÜ-Expert-Service 2/08 19

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