jahre - LOXX Holding GmbH

MAGAZIN FÜR KUNDEN UND MITARBEITER
01 | 2009
NIcHT für, sONDERN mit MENscHEN ARBEITEN
GUTEs AUs DEM KONjUNKTURTOpF
wIRTscHAFTsKRIsE – HALLUZINATION AUs LANGEwEILE?
KAsAcHsTAN – IM GALOpp RIcHTUNG ZUKUNFT
LOXX Holding GmbH
www.loxx.de
www.pan-europa.de

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EDITORIAL
Schlechte Seiten, gute Seiten
Die wirtschaftskrise beherrscht inzwischen die Gespräche
und Gedanken der meisten Menschen und
ein jeder überlegt wohl, wie die Zukunft aussehen
wird, wie wir sie ausgestalten können. Trotzdem
sollten wir uns die Laune nicht vermiesen lassen und
uns einen offenen Blick für die guten und schönen
seiten des Lebens erhalten: für Menschen, die sich
für schwächere engagieren, für das Lächeln unserer
Kollegen, für gelungene projekte, für zuverlässige
INHALT
KURZ NOTIERT
4 - 7 TITELTHEMA
4 - 7 NICHT FÜR, SONDERN MIT MENSCHEN ARBEITEN
Sozialwerk St. Georg – Emscher-Werkstatt
8 - 10 HAUSPOST
8 Gelsenkirchens sonnigstes Lächeln – Christel Skok
9 „ Ich sehe nur Umschlagbahnhof“
10 Die LOXX Erfolgsgaranten
11 - 1 BRANCHE
11 Gutes aus dem Konjunkturtopf
12 - 1 Wirtschaftskrise – Halluzination aus Langeweile?
Ein Kommentar
14 - 15 VORGESTELLT
12 - 1 Kasachstan – Im Galopp Richtung Zukunft
Titelbild
Blick aus dem „Gläsernen Konferenzraum“ des
LOXX Logistikzentrums Gelsenkirchen Richtung
westen. Aufgenommen im Vorfeld des Treffens
mit den LOXX partner-Transportunternehmen
Anfang Dezember.
partner(unternehmen), für das Kennenlernen ferner,
bislang wenig bekannter Länder. Die schönen und
guten seiten des Lebens liegen mit dieser Ausgabe
der eXXpresso vor Ihnen, sie brauchen nur noch
umzublättern.
Mit besten Grüßen
Marga Marczyk
IMPRESSUM
Herausgeber:
LOXX Holding GmbH
Emscherstraße 56
45891 Gelsenkirchen
www.loxx.de
Redaktion und Layout:
Marga Marczyk
Tel.: 0209 / 60 46-508
E-Mail: presse@loxx.de
Fotos und Grafiken:
LOXX, sozialwerk st. Georg, MMp
Veranstaltungs- und Vermarktungs
GmbH, RB Deskkart, wikicommons:
Gilad Rom, Michael Hancock,
Vmenkov, chris staecker
Druck:
printmediapart GmbH & co. KG
Auflage:
1 800 Exemplare
Copyright: © LOXX Holding GmbH,
wenn nicht ausdrücklich anders
vermerkt.
Alle Rechte vorbehalten.
Benutzung von Fotos, Graphiken
und Text – auch auszugsweise
– nur mit schriftlicher Genehmigung
der Redaktion.
10
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0
Daniela Horn (August)
patric Gonzalez-Lopez (August)
JAHRE Marc Neugebauer (August)
Karl-Heinz Dietrich (juli)
Rolf Quilitzsch (juli)
JAHRE Thorsten jantke (August)
JAHRE
wilfried Mainka (Februar)
jochem schmidt (August)
christel skok (April)
Axel Kridde (juli)
JAHRE Detlef Berndroth (November)
JAHRE Marleen Dudanski (juni)
LOXX FILM in neuer Aufmachung
Eine umfassende Unternehmenspräsentation, die nur
wenige Minuten in Anspruch nimmt und trotzdem lange
im Gedächtnis bleibt – das ist der LOXX Film, der auf
der Startseite des LOXX Internetauftritts zu finden ist.
In nur 10 Minuten lernt der Zuschauer die gesamte
Dienstleistungspalette des Unternehmens kennen:
über stückgut-Netzwerke, Ladungsverkehre national
und international und Rail cargo bis hin zu special
Operations und Value Added services.
KURZ NOTIERT
!
HERZLIcHEN
GLÜcKwUNscH
ZUM
BETRIEBsjUBILÄUM
IM jAHR
2009
Zum jahresbeginn 2009 wurde der Film überarbeitet: die Unternehmensdaten auf den neuesten stand gebracht
und das Kapitel 6 „Zukunft” hinzugefügt. In dem neuen Kapitel erhalten sie Informationen zur Ausbildung bei
LOXX und wir zeigen Ihnen, was LOXX tut, um der Umwelt zu nützen. sehen sie am besten selbst !
www.loxx.de/film
Erstmals in 2009 – LOXX FIRMENLAUF
schon seit 2 jahren dreht die LOXX Laufgruppe jeden Dienstag
ihre Runden; im winter im Gruga-park in Essen, im sommer
am Rhein-Herne-Kanal in Gelsenkirchen. Das regelmäßige
Training hat sich gelohnt, denn nun im jahr 2009 trauen sich
vier der Läufer den Firmenlauf des Karstadt-Marathons zu. Das
ist nicht ohne, immerhin geht es hier um die Halbmarathon-Distanz
– 21,0975 Kilometer. Die 4 Mutigen – Floarea Mihali,
Marga Marczyk, jochem schmidt und Michael Riewe – trainieren
natürlich jetzt umso fleißiger und werden sich am 17. Mai
sehr über jede Unterstützung an der strecke freuen !

TITELTHEMA
Die Gärtner von St. Georg sind wieder da!
Emscher-Werkstatt
TITELTHEMA
„Was macht einen guten Nachbarn aus?“ – Im Internet finden sich auf diese Frage schnell eindeutige Antworten: Hilfsbereit soll er sein, zuverlässig und immer da, wenn man ihn braucht, sich sonst aber diskret im Hintergrund halten. Ganz
schön anspruchsvoll … LOXX kann sich da wohl glücklich schätzen, dass diese Kriterien auf die meisten seiner Nachbarn zutreffen, insbesondere jedoch auf die Emscher-Werkstatt des Sozialwerks St. Georg, die ein Stück weiter an der Em-
scherstraße liegt. Das gute Nachbarschaftsverhältnis ist die beste Voraussetzung, um die seit Juli 2002 bestehende Zusammenarbeit mit der Emscher-Werkstatt im Jahr 2009 auszuweiten.
wochenlang quälte uns dieses jahr
der winter mit trübem wetter und
kalten Temperaturen, alle fieberten
dem Frühling entgegen. Auch die
pflanzen auf dem Gelände des
LOXX Logistikzentrums konnten
den Frühling kaum abwarten – in
erster Linie, weil dann die Nachbarn
aus der Emscher-werkstatt zum
„Blumengießen“ anrücken und sie
für die warme jahreszeit fit machen.
wann genau die Gärtner von
st. Georg vorbeikommen – das
weiß im Hause LOXX niemand so
genau, das ist aber auch gar nicht
nötig. Denn die selbstständige
Koordination der Arbeitseinsätze
gehört beim Garten- und Landschaftspflege-Team
der Emscherwerkstatt
zum service. so ist es
für LOXX denkbar einfach, immer
bestens gepflegte Grünanlagen
vorzuweisen: Monatlich einen zuvor
festgelegten pauschalbetrag an die
Emscher-werkstatt überweisen
und – fertig ! Alles andere erledigt
sich wie von Zauberhand, einzig
wenn es aus den Beeten neonorange
leuchtet, weiß jeder: Die
Gärtner von st. Georg sind wieder
da! Zuverlässig, immer da, wenn
man sie braucht, und dabei stets
diskret im Hintergrund.
Doch stopp, wie unhöflich: Jetzt
sprechen wir schon so lange über
unseren Nachbarn und haben ihn
noch gar nicht richtig vorgestellt.
Die Emscher-werkstatt ist eine von
zwei werkstätten der sozialwerk
st. Georg werkstätten gGmbH, die
wiederum ein Tochterunternehmen
des sozialwerks st. Georg e. V.
ist. so wenig zum Formalen, viel
wichtiger ist nämlich die inhaltliche
Arbeit der Emscher-werkstatt. was
sie von anderen werkstätten unterscheidet
ist, dass es sich bei ihr um
eine werkstatt für behinderte Menschen
handelt, in Fachkreisen kurz
wfbM genannt. Ihre Hauptaufgabe
ist es, Menschen mit geistigen und/
GEISTIGE BEHINDERUNG PSYCHISCHE BEHINDERUNG
eingeschränkte Intelligenz/Lern-
fähigkeit/Interaktion mit der Umwelt
meist angeboren oder durch Beschädigungen
des Gehirns erworben (z. B.
durch Unfall, sauerstoffmangel bei der
Geburt)
grob gesagt: körperliche Ursachen
erhebliche Abweichungen im Verhalten
und Erleben, persönlichkeitsstörungen
Folgen von psychischen schäden, z. B.
Trauma, sucht; nicht angeboren (z. T.
aber die Veranlagung dazu, z. B. bei
sucht)
grob gesagt: keine körperl. Ursachen
Nicht für,
sondern mit Menschen arbeiten
oder psychischen Behinderungen
in die Lage zu versetzen, ein möglichst
selbstbestimmtes Leben zu
führen. Der weg dorthin führt über
die Teilhabe und wenn möglich
die behutsame Eingliederung ins
Arbeitsleben. selbstbestimmung
nimmt in der heutigen Rehabilitationspädagogik
einen hohen
stellenwert ein und wird als eine
soziale Kompetenz verstanden,
die erst erlernt werden muss. Und
wo Menschen etwas lernen sollen,
müssen sie die Möglichkeit haben,
Erfahrungen zu sammeln. Daher
werden die Beschäftigten der Emscher-werkstatt
schritt für schritt
an das Arbeitsleben herangeführt.
Digitalisierung und Archivierung – Reifenservice – Metallbe- und -verarbeitung: Nur 3 Beispiele für das vielfältige Berufs- und
damit zugleich Dienstleistungsangebot der Emscher-Werkstatt. (© Sozialwerk St. Georg)
4 5

TITELTHEMA TITELTHEMA
Absolvierten vom 16. Februar an ihr Praktikum bei LOXX: Björn Küßner und Daniela Schauer. Von links nach rechts: Beim Rundgang
durch das LOXX Logistikzentrum – Daniela Schauer bei einer Besprechung mit LOXX Mitarbeiterin Monika Tuttaß – Björn
Küßner reinigt eine Maschine.
Der erste schritt auf dem weg zur
selbstbestimmung ist die Tagesstätte,
in der die Beschäftigten an
tagesstrukturierenden Beschäftigungen
teilnehmen und auf die
Arbeit in der wfbM vorbereitet
werden. wer die Fördergruppe gut
meistert, wird im nächsten schritt
als Arbeitskraft in der wfbM tätig.
Das spektrum der dort gebotenen
Arbeitsfelder ist breit, sodass jeder
Beschäftigte seine individuellen
Fähigkeiten beruflich einbringen
und vertiefen kann. Hier ist es sogar
möglich, Qualifizierungen für
den allgemeinen Arbeitsmarkt zu
erwerben, die Bandbreite reicht vom
pc-Kurs bis zum staplerschein.
Beschäftigte, die sich in der wfbM
hervortun, sind bereit für die „Integrationsfirma“.
Hier kommt der
Integrationsassistent Markus Opfermann
zum Einsatz. Gemeinsam
mit werkstattleiter Adrian van Eyk
und dessen stellvertreter jürgen
pokorny begibt er sich auf Akquise
und sucht nach aufgeschlossenen
Unternehmen, die den Beschäftigten
der Emscher-werkstatt im
Rahmen eines praktikums erste
Berufserfahrung vermitteln. während
des praktikums können „Integrationsfirma“
und Beschäftigte
der Emscher-werkstatt einander
besser kennenlernen. wenn alles
passt – insbesondere die berufliche
Qualifizierung – kommt es
im besten Fall zu einer Übernahme
der praktikanten in ein reguläres
Arbeitsverhältnis.
LOXX als „Integrationsfirma“
seit dem 16. Februar fungiert
auch LOXX als „Integrationsfirma“
und bietet zwei praktikanten aus
der Emscher-werkstatt für sechs
wochen die Möglichkeit, sich bei
einer Vollzeitbeschäftigung im
Unternehmensalltag zu erproben.
Daniela schauer arbeitet im kaufmännischen
Bereich, wo sie für die
scannung und Ablage von Dokumenten
zuständig ist. Eine Aufgabe,
die sorgfalt und Zuverlässigkeit
erfordert, schließlich müssen die
Dokumente im Bedarfsfall auch
nach jahren noch jederzeit schnell
zur Hand sein. Björn Küßner ist im
gewerblichen Bereich tätig, wo er
dem Hausmeister zur Hand geht.
Diese „Nachbarschaftshilfe“ ist
LOXX sehr willkommen, immerhin
gibt es auf dem Gelände eines Logistikzentrums
immer reichlich zu tun.
womöglich kann Björn Küßner auch
einmal im warenumschlag eingesetzt
werden, schließlich hat er
in der Emscher-werkstatt
auch schon seinen
staplerschein gemacht.
Nicht nur den
praktikanten
wird wäh -
rend dieser
Zeit eine Integrationsleistung
abverlangt.
Auch die Mit-
Weitere Informationen:
Sozialwerk St. Georg
Werkstätten gGmbH
Emscher-Werkstatt
Emscherstraße 41
45891 Gelsenkirchen
Tel.: 0209 / 7004 - 406
www.sozialwerk-st-georg.de
a.vaneyk@wfb.sozialwerk-st-georg.de
arbeiter der „Integrationsfirma“
müssen gewisse soziale Kompetenzen
mitbringen und während
des praktikums weiterentwickeln.
so ist das praktikum für beide
seiten ein förderlicher Lernprozess.
Dass die Zusammenarbeit auch
unter wirtschaftlichen Aspekten
für beide seiten attraktiv ist, darauf
legt werkstattleiter
Adrian van Eyk
großen wer t:
„soziales Engagement
ist
natürlich gut,
aber irgendwann
kommt
der punkt, an dem
auch die kaufmännischenGesichtspunkte
durchdacht
werden
müssen.
wir haben
St. Georg
die Er fah -
rung gemacht,
D i e n s t l e i s t u n g s a n g e b o t
der Emscher-Werkstatt
Büro- und Werbeservice/Mailing
Bohren/Gewindeschneiden
CNC-Drehen/Fräsen
Digitale Archivierung
Elektromontagen und Kabelkonfektion
Fahrzeugpflege/Reifenservice
Garten- und Landschaftspflege
Gastronomie-Service in Cafés, Speisesälen
etc.
Holz Be- und Verarbeitung
Lager und Logistik
Leuchtenmontage
Metall Be- und Verarbeitung
Montage- und Verpackungsarbeiten
Pfortendienst
Textildesign
Textilverarbeitung/Näherei
Verpackungsarbeiten
und vieles mehr …
dass nur dort, wo das Engagement
kaufmännisch zu Ende gedacht und
eine win-win-situation geschaffen
worden ist, beide seiten dauerhaft
Nutzen daraus ziehen können.“
Als eigenständiges Unternehmen
des sozialwerks unterliegt auch die
Emscher-werkstatt wirtschaftlichen
Zwängen und ist angehalten, die
Löhne für ihre Beschäftigten so
weit es geht selbst zu erwirtschaften.
Von Nichts kommt natürlich
auch hier Nichts, daher bietet die
Emscher-werkstatt ein breites Angebot
an Dienstleistungen an, die
von ihren Beschäftigten erbracht
werden und sowohl von Einzelpersonen
als auch von Unternehmen
in Anspruch genommen werden
können. Auch Dienstleistungen, die
bisher nicht gelistet sind, können
nach Absprache mit der Emscherwerkstatt
realisiert werden.
Das wort „Engagement“ bedeutet
übrigens nichts weiter als „jemanden
in Gage nehmen“. wenn
dies möglichst viele wörtlich nehmen,
dann ist der Emscher-werkstatt
schon sehr geholfen. Natürlich
ist die Emscher-werkstatt auch
immer auf der suche nach weiteren
„Integrationsfirmen“ – Interessenten
sind eingeladen, sich bei einem
unverbindlichen Termin selbst ein
Bild von den Fähigkeiten der Beschäftigten
der Emscher-werkstatt
zu machen.
7

PERSöNLICH HAUSPOST
GELSENKIRCHENS
SONNIGSTES LÄCHELN
Wenn Christel Skok aus der Personalbuchhaltung in den Büros ihrer Kollegen vorbeischaut, ist die Freude
immer groß. Das könnte daran liegen, dass die gelernte Einzelhandelskauffrau jeden Monat die Gehaltsabrechnungen
vorbeibringt und darüber hinaus stets im Blick hat, wie viele Tage Urlaub jedem einzelnen
LOXX Mitarbeiter noch zustehen. Vielmehr jedoch – und ganz bestimmt – liegt es an ihrem sonnigen
Lächeln und den herzlichen Worten, die sie nicht nur während ihres Rundgangs allen Kollegen schenkt.
Nicht nur was personalbelange
angeht, ist christel skok immer auf
Zack. Es gibt bei LOXX niemanden,
wirklich niemanden, der besser
über die stadt Gelsenkirchen Bescheid
wüsste: Egal, ob es um die
Geschichte oder aktuelle Vorhaben
der stadt geht, partyräume oder
Fahrradwege – sie weiß alles.
so geht der im jahr 2000 erfolgte
Umzug des Unternehmens von
Essen nach Gelsenkirchen zum
guten Teil auch auf ihr Konto, da
sie die Geschäftsführung stets mit
brandheißen News zu Flächen und
Möglichkeiten auf dem Laufenden
halten konnte. Dabei war sie wohl
nicht ganz uneigennützig, der Umzug
kam ihr als Gelsenkirchenerin
sehr gelegen: „Ich habe mich 2000
riesig gefreut! Nun arbeite ich mit
meinem Mann in einer straße
Christel Skok an ihrem Arbeitsplatz
und wir brauchen nur noch ein
Auto. Das spart uns Kosten und
ist umweltfreundlich.“ Ihr Mann
hat die leider traurige Geschichte
der Bergbaustadt Gelsenkirchen
am eigenen Leib erfahren müssen,
als er 1967 seine Anstellung bei
der Zeche Graf Bismarck verloren
hat, da diese schon damals geschlossen
wurde. Doch wie es die
Art der Familie skok ist, hat er den
Mut nicht verloren und schenkt nun
selbst als Arbeitserzieher behinderten
Menschen neuen Lebensmut.
wo? – Natürlich in der Emscherwerkstatt,
das ist jetzt kein Zufall,
in Gelsenkirchen fügt sich eben
alles rund ineinander. Nicht nur auf
ihren Mann, mit dem sie im Februar
40. Hochzeitstag gefeiert hat, ist
christel skok sehr stolz, auch ihr
sohn Olaf hat als Fußballspieler
von sich reden machen. Mit wattenscheid
09 hat er 1993/94 in der
1. Bundesliga gespielt und blieb
dem Verein auch in der 2. Liga
vier weitere jahre treu, bevor er zu
Rot-weiß-Essen wechselte. Heute
arbeitet Olaf skok in Gladbeck als
physiotherapeut und ist Vater einer
2-jährigen Tochter, die Geburt des
zweiten Kindes steht kurz bevor.
Und da christel skok ein ausgeprägter
Familienmensch ist, sind
nun die Enkelkinder ihr ganzer stolz.
Regelrecht ins schwärmen gerät
sie, wenn sie von ihrer pfiffigen
und mutigen Enkelin Lilly erzählt,
Holt sich da gerade Gelsenkirchens OB
Frank Baranowski Tipps bei Frau Skok?
Gut beraten wäre er bei ihr auf jeden Fall.
die sich weder vor großen Hunden,
noch vor bösen schafen fürchtet.
Neben der Familie braucht christel
skok zwei Dinge zum Leben wie die
Luft zum Atmen: sport und Natur,
am liebsten also sport in der Natur.
Bis vor 3 jahren hat sie über 20
jahre in einer Damenmannschaft
Tennis gespielt. Das macht sie heute
noch ab und an zum Vergnügen
und hält sich dafür regelmäßig mit
Stretch- und Yoga-Kursen fit. Sobald
die sonne rauskommt, fährt sie
gern Fahrrad. selbstverständlich
in und um Gelsenkirchen herum:
„Hier ist man ja überall von Grün
umgeben, egal in welche Richtung
man sich bewegt.“ Das kann sie
natürlich sofort mit fundierten Ortsbeschreibungen
belegen und damit
jedes Klischee vom grau-tristen
Ruhrgebiet widerlegen.
„Ich sehe nur Umschlagbahnhof“,
wird sich LOXX Mitarbeiter Marco
Rinschede gedacht haben, als er an
einem bitterkalten januarmorgen
die Entladung von zwei Brückenträgern
und zwei Maschinenhäusern
an Ort und stelle mitverfolgte und
fotografisch dokumentierte. Die genannten
Komponenten sind Bauteile
zweier containerkrane, die natürlich
noch aus vielen weiteren Bau-
elementen bestehen, wie auf dem
Beispielfoto ganz unten zu sehen ist.
50 Transporte – davon 28 schwer-
und Übermaßtransporte – hat
LOXX auf den weg geschickt, alle
Bauelemente wurden in nur 14
werktagen aus Tschechien in einen
deutschen Zielhafen abgefahren.
Die vier Bauelemente haben es in
sich: bei einer Höhe von 2,75 Metern
und einer Breite von 1,55 Meter
bringt es ein Brückenträger auf eine
Länge von 36,5 Metern und das
stolze Gewicht von 37,1 Tonnen. Die
Maschinenhäuser hingegen weisen
bei einer Höhe von 3,50 Metern und
einem Gewicht von 29 Tonnen 6,70
Meter Länge und 6,20 Meter Breite
auf. Aufgrund von Überlängen,
-breiten und -gewicht musste jedes
Teil mit einem eigenen Lkw befördert
werden. Eine runde sache war
die gesamte Lieferung, die mit den
Entladearbeiten dieser vier Teile abgeschlossen
wurde. Die deutschen
Auftraggeber – und damit auch
Marco Rinschede – waren mit
der gesamten projektabwicklung
rundum zufrieden.
8 9

HAUSPOST BRANCHE
Anfang Dezember lud LOXX „seine“ Transportunternehmer und Fahrer ein. In dem Gespräch betonten die Geschäftsführer Michael
Riewe und Alexander Brockt, wie wichtig gerade die Fahrer für den Erfolg aller Beteiligten sind, und brachten ihnen auch die LOXX
Qualitäts- und Umweltpolitik näher.
DIE LOXX ERFOLGSGARANTEN
Jetzt mal ohne falsche Bescheidenheit: In der Region ist LOXX bekannt
wie ein bunter Hund. Das ist den Lkw zu verdanken, die im Nahverkehrsgebiet
unterwegs sind und auf denen das blau-rote LOXX Logo
prangt. Umso erstaunter reagieren Besucher, wenn sie erfahren, dass
das Unternehmen über keine eigenen Lkw verfügt.
wie das möglich ist? Dank der
Transportunternehmen, die als zuverlässige
partner im Auftrag von
LOXX arbeiten und zu denen über
jahre hinweg eine vertrauensvolle
Beziehung gewachsen ist. Eine
solide Vertrauensbasis ist das A
und O für die gute Zusammenarbeit,
schließlich fungieren die Lkw und
ihre Fahrer als Repräsentanten
des Unternehmens sowohl auf
den straßen als auch direkt beim
Kunden – ein gepflegtes, freundliches
und verbindliches Auftreten
ist daher der Mindestanspruch, den
LOXX an seine partner stellt.
Natürlich halten Transportunternehmen,
die für LOXX tätig werden,
auch Qualitäts- und Umweltanforderungen
ein – und dies bereits seit
der Zertifizierung des Unternehmens
nach DIN IsO 9001 im jahr
1993. Dazu gehören selbstredend
die vorschriftsmäßige Ladungssicherung
und der Einsatz von geschultem
personal – insbesondere
bei Gefahrguttransporten. Obwohl
die Umweltzertifizierung nach DIN
IsO 14001 erst 2008 erfolgte, galten
stets umweltrelevante Auflagen
nicht nur für LOXX selbst, sondern
auch für die eingesetzten Transportunternehmen:
deren Fahrzeuge
müssen möglichst schadstoffarm,
lärmreduziert und energiesparend
sein.
LOXX wirkt darüber hinaus im Rahmen
seiner Möglichkeiten darauf ein,
dass auch die beauftragten Transportunternehmen
eine ständige Verbesserung
anstreben, sei es durch
qualitätsichernde Maßnahmen
oder Trainingsmaßnahmen – zum
Beispiel zur ökonomischen und
ökologischen Fahrweise.
Noch bis zum 15. Mai Anträge
stellen!
Formulare, Ausfüllhilfen, Merkblätter
und weitere Informationen
finden Sie unter
www.loxx.de ► Service ► Downloads
► „Nützliches und Interessantes“.
Und natürlich auch beim BAG:
www.bag.bund.de
BAG Info-Hotline:
Tel.: 02 21 / 57 76 26 99
GUTES
AUS DEM KONJUNKTURTOPF
Für die Durchführung von Trainings
und die umweltfreundliche
Modernisierung des Fuhrparks
könnte es keinen besseren Zeitpunkt
geben – Anfang Februar
2009 hat das Bundesministerium
für Verkehr, Bau und Sicherheit
(BMVBS) seine Harmonisierungszusage
von 2005 eingelöst.
Damit können Transportunternehmer
mit eigenen Lkw über
12 Tonnen beim Bundesamt für
Güterverkehr (BAG) so genannte
Kleinbeihilfen (De-Minimis-Beihilfen)
sowie Beihilfen zur Aus- und
Weiterbildung ihres Personals
beantragen. Grundlage hierfür
sind zwei Richtlinien, die am
3. Februar unterzeichnet wurden.
De-Minimis
fahrzeugbezogene
Maßnahmen
max. Förderung pro
Einzelmaßnahme
De-Minimis
„Richtlinie über die Förderung der Sicherheit und der Umwelt in Unternehmen des
Güterkraftverkehrs mit schweren Nutzfahrzeugen“
Mit dieser Richtlinie werden Maßnahmen gefördert, die in drei Kategorien
gegliedert sind: fahrzeugbezogene und personenbezogene Maßnahmen
sowie weitere Maßnahmen zur Effizienzsteigerung. Die maximale Förderungssumme
pro Maßnahme ist festgelegt, genauso die maximale Höhe
der Gesamtförderung pro Unternehmen. Letztere ergibt sich aus der Zahl
der in Deutschland gemeldeten Lkw des Unternehmens multipliziert mit
600 Euro, als stichtag für die Ermittlung der Lkw-Anzahl gilt der 31. Oktober
des jeweiligen Vorjahres. Die Förderung ist allerdings je Unternehmen
und jahr auf höchstens 33 000 Euro begrenzt.
Die Anträge müssen bis zum 31. März des jeweiligen jahres gestellt
werden. Dieses jahr allerdings können Anträge noch bis zum 15. Mai
eingereicht werden.
Aus- und Weiterbildung
„Richtlinie über die Förderung der Aus- und Weiterbildung, der Qualifizierung und Beschäftigung
in Unternehmen des Güterkraftverkehrs mit schweren Nutzfahrzeugen“
Mit dieser Richtlinie werden vorrangig die Ausbildung zum Berufskraftfahrer
sowie darüber hinaus auch weiterbildungen insbesondere in kleinen und
mittleren Unternehmen gefördert. Der Höchstförderungsbetrag für eine
Maßnahme in einem Unternehmen ist auf 2 Mio. Euro begrenzt. Erstattet
werden zum Beispiel personalkosten für Ausbilder, Fahrtkosten oder auch
Unterkunftskosten für Ausbilder und Teilnehmer.
Beispiele für förderungswürdige Maßnahmen
10 11
2000,– Euro
personenbezogene
Maßnahmen 800,– Euro
weitere Maßnahmen
zur Effizienzsteigerung 1400,– Euro
Fahrerassistenzsysteme, Partikelminderungssysteme, Hilfsmittel zur Ladungssicherung, Betriebsmittel für
Abgasreinigungssysteme/umweltgerechte Fahrzeugreinigung
Berufskleidung und Sicherheitsausstattung für Fahr- und Ladepersonal, arbeitsmedizinische und
sicherheitstechnische Betreuung von Personal, Aufwendungen für Prämien an das Fahrpersonal (z. B.
Schadenfreiheit, Sauberkeit, wirtschaftliches Fahren)
Unternehmensberatungen (zu umwelt- oder sicherheitsbezogenen Fragen), Telematiksysteme, DV-gestützte
Anbindungen an Kommunikationsplattformen, Hard- und Software zur Datenausweitung und
-verwaltung des Tachografen

BRANCHE BRANCHE
Wirtschaftskrise – Halluzination aus Langeweile?
Ein Kommentar von Marga Marczyk
An die Probleme von gestern erinnert sich heute kaum noch jemand. Wer denkt denn noch an die Aufregung über die erhöhten Milchund
Butterpreise, wie viele an die Hysterie angesichts hoher Treibstoffpreise? Heute verharren die Menschen vor den Meldungen zur
Weltwirtschaftskrise wie die Kaninchen vor der Schlange und raunen die schon fast im Minutentakt herausgegebenen Zahlen zum
Wirtschaftsabschwung erschrocken nach. Dabei ist der Sprit viel billiger als noch vor einem halben Jahr, auch Milch und Butter fließen in
Strömen zu Tiefstpreisen, für 2007 und 2008 gibt es die volle Pendlerpauschale zurück und Kleinwagen bekommt man zur Zeit auch so
günstig wie noch nie – es geht uns eigentlich richtig gut. Ist denn die ganze Krise nichts weiter als ein herbeihalluziniertes Hirngespinst,
das in einem halben Jahr vergessen sein wird?
Ein Fünkchen wahrheit steckt womöglich
in dieser Theorie, vielleicht
sind wir tatsächlich von unserer Lebensführung
und unserem Lebensstil
so gelangweilt, so übersättigt,
dass wir den großen crash brauchen,
der alles ändert. Langeweile
und Übersättigung führen auch
zu Trägheit – aus eigener Kraft
sind wir nicht bereit, unser Leben
umzukrempeln, auch wenn wir um
die vielen, auch wirtschaftlichen,
Vorteile einer Veränderung wissen.
Doch Tatsache ist und bleibt: Die
wirtschaftskrise ist da.
Zu belegen – natürlich an Zahlen
und Meldungen wie diesen:
Die weltbank schätzt, dass die
globale Industrieproduktion Mitte
des jahres um 15 prozent unter
dem Vorjahreswert liegen könnte,
der welthandel werde den höchsten
Rückgang seit 80 jahren
erleben. Der Dax fiel im ersten
Quartal 2009 zwischenzeitlich auf
3 588,89 punkte und die deutschen
Exporte sind im letzten Quartal
2008 um 7,3 prozent gegenüber
dem Vorjahr zurückgegangen.
Die wirtschaftskrise ist zwar
da – doch ihr Verlauf ist bislang
glimpflich und schlimmeres ist
abzuwenden. Trotz rund 8 prozent
Exportrückgang wird Deutschland
aller Voraussicht nach Exportweltmeister
bleiben: die chinesischen
Exporte, bei denen es sich in
erster Linie um Konsumgüter handelt,
auf die die Verbraucher nun
verzichten, sind um über 25 prozent
zurückgegangen. Der neu
ernannte Bundeswirtschaftsminister
Karl-Theodor zu Guttenberg
ist der festen Überzeugung, dass
Deutschland von einer systemkrise
weit entfernt ist, Ökonomen wie der
UsA-Notenbankchef Ben Bernanke
teilen diese Ansicht. Noch sind die
staaten der welt in der Lage, von
der wirtschaftskrise tatsächlich
gebeutelte Branchen – und im Einzelfall
Unternehmen – zu stützen.
Noch, denn wenn die staaten sich
übernehmen, indem sie unbesehen
jedem, der laut genug nach Rettung
schreit, zu Hilfe eilen – ja dann
wäre die Krise nicht nur da, sie würde
ganze Länder in den Abgrund
reißen. Die deutsche Regierung gibt
dabei mit ihrem vorsichtigen Voran-
Halle leer …
tasten und der Entscheidungsfindung
von Fall zu Fall im Grunde
genommen ein ganz gutes Bild ab.
jede Krise trägt auch den Keim ihrer
Lösung in sich selbst – so auch
diese. Endlich schauen politiker
und Unternehmer genauer hin und
beurteilen die weltwirtschaft nicht
mehr nach jahrzehnte-, wenn nicht
gar jahrhundertealten und entsprechend
abgestandenen Theorien
und Kriterien. stattdessen beurteilen
sie nun viel differenzierter und
setzen neue Kriterien und Maßstäbe
an. Das ist ungewohnt und damit
für manch einen zunächst per se
schlecht, das ist aber durchaus ein
zukunftsweisender weg. wer weiß,
vielleicht behält Dieter schnaas
Halle voll …
Alles nur eine Frage der Perspektive?
von der wirtschaftswoche ja recht,
der schreibt: „was also, wenn wirtschaftshistoriker
„die Krise“ dereinst
als eine Art ökonomischen Mauerfall
priesen, als schmerzhaftes,
aber glückliches Ende der kalten
credo-Kriege zwischen Angebots-
und Nachfrageideologen?“
so wie bisher kann es auf keinen
Fall weitergehen, auch wenn manche
immer noch krampfhaft versuchen,
an dem „business as usual“
festzuhalten. Um das Lob der deutschen
politik von vorhin etwas abzuschwächen
– auch die beschönigend
so genannte „Umweltprämie“
gehört eigentlich in diese Kategorie.
Natürlich verhilft die prämie den
LOXX und die Krise
Als ein exportorientiertes Unternehmen ist natürlich auch LOXX von
der Krise betroffen. Deutlich zu erkennen sind ihre Auswirkungen an
dem Tonnage- und sendungsrückgang vor allem Richtung Osteuropa,
der für das Unternehmen auch Umsatzrückgang bedeutet.
Als ein vorausschauender und langfristig operierender Logistikdienstleister
ist LOXX aber breit aufgestellt und damit gut gewappnet, um
die Krise zu überstehen.
Trotz der gerade wirtschaftlich schwierigen Zeiten denkt LOXX bereits
in die Zukunft, in die Zeit nach der Krise: so werden im sommer dieses
jahres 9 Auszubildende im kaufmännischen und 4 im gewerblichen
Bereich eingestellt. In 3 jahren – wenn sie ihre Ausbildung beendet
haben – werden sie mit sicherheit im Unternehmen gebraucht.
Autobauern in einer schweren
situation vorübergehend zu vollen
Auftragsbüchern – kurzfristig und
ausschließlich ökonomisch gesehen
also eine sinnvolle Maßnahme. Fakt
jedoch ist, dass die Ökobilanz eines
jeden Kraftfahrzeugs dann am besten
ausfällt, wenn es so lange wie
möglich gefahren wird. Es geht ja
nicht nur um den Treibstoff, den ein
Fahrzeug verbraucht, sondern auch
um die Rohstoffe und die Energie,
die für seine Herstellung (und seine
Verschrottung) notwendig sind.
Langfristig – sowohl ökologisch
als auch ökonomisch – betrachtet,
ist das Abwracken von Fahrzeugen
im großen stil reine Ressourcenverschwendung.
Daher tut hier
der Volksmund mehr denn je die
wahrheit kund, wenn er statt „Umweltprämie“
schlicht „Abwrackprämie“
sagt.
Auch der Bp-Deutschlandchef
Uwe Franke glaubt, er könne die
Zeit einfach anhalten. Er gibt zwar
einerseits zu, dass die Ölreserven
nur noch 45 jahre ausreichen,
verschiebt aber im gleichen Atemzug
das Ende des Ölzeitalters ins
nächste jahrhundert, da er auch
Ölreserven wie Ölsande mitzählt.
Dabei müsste doch jedem klar
sein, dass dieses Öl aufgrund des
hohen technologischen Aufwands
bei seiner Förderung auch ohne
die saftigen Aufschläge der Öl- und
Energiekonzerne höchst kostspielig
sein wird und nur noch für die ganz
Großen erschwinglich.
Nein, so wie bisher kann es auf
keinen Fall weitergehen: Ein unbegrenztes
wirtschaftswachstum ist
angesichts einer physikalisch begrenzten
welt (sprich: Ressourcen)
einfach unmöglich – ein Ammenmärchen,
an das heute wohl nicht
einmal mehr Kinder glauben.
12 1
Quellen:
►
►
►
Dieter Schnaas: Die gemütliche Krise,
unter: www.wiwo.de, 11.03.2009
Hans-Willy Bein: Stoff genug,
www.sueddeutsche.de, 09.03.2009
Weltbank prophezeit massiven
Absturz, www.sueddeutsche.de,
09.03.2009

VORGESTELLT VORGESTELLT
Im Galopp
Richtung Zukunft
Kennen Sie die US-amerikanische Film-Satire „Borat“? Vor 3 Jahren verhalf ebendieser Film Kasachstan
in Europa und den USA zu einem zweifelhaften Ruhm. Denn die Hauptfigur Borat Sagdiyev stammt aus
Kasachstan, das als rettungslos rückständig dargestellt wird. Obwohl reine Fiktion, hat dies auf kasachischer
Regierungsebene zu großer Entrüstung geführt und es war sogar ein Gespräch zwischen US-Präsident
George W. Bush und dem kasachischen Präsidenten Nursultan Nasarbajew notwendig, bis sich die Wogen
wieder geglättet haben.
Das Eingreifen der kasachischen
Regierung war durchaus sinnvoll,
denn jetzt mal ehrlich, was wissen
Europäer oder Amerikaner schon
großartig über Kasachstan und
wie leicht ist es da, ein vollkommen
falsches Bild dieses Landes in unseren
Köpfen zu verfestigen? Um
einander besser kennenzulernen,
haben die staatspräsidenten von
Kasachstan und Deutschland im
september 2008 die Durchführung
so genannter Länder-Themenjahre
beschlossen. Gesagt, getan: Bereits
am 3. Februar wurde das jahr
2009 offiziell als Kasachstan-Jahr
in Deutschland eröffnet.
schließlich hat das zentralasiatische
Land reichlich viel zu bieten: Erdöl,
Erdgas, Kohle, Uran, Eisenerz,
chrom, Titan, wolfram, Nickel, Blei,
Zink, Gold, silber, Mangan, Baumwolle,
wolle, aber auch Getreide,
Zuckerrüben und Obst im Übermaß.
Nicht gerade das, woran „Otto-Normalverbraucher“
als Erstes denkt,
aber ganz bestimmt das, was jeder
Verbraucher tagtäglich braucht und
woran für ihn das produzierende
Gewerbe, die Agrar-, aber auch die
Energieindustrie denken.
seit die EU im jahr 2007 ihre Zentralasienstrategie
verabschiedet
hat, sucht nun auch Kasachstan
verstärkt die Nähe zu Europa, im
jahr 2010 wird Kasachstan den
Vorsitz der OsZE übernehmen. Die
bilateralen Beziehungen zwischen
Deutschland und Kasachstan sind
seit der Unabhängigkeitserklärung
des staates von der ehemaligen
sowjetunion am 16. Dezember
1991 freundschaftlich. Einen neuen
Höhepunkt erfuhren sie im september
2008 als bei einem Besuch
von Bundespräsident Horst Köhler
in Kasachstan die „Gemeinsame
Erklärung über eine partnerschaft
für die Zukunft“ und die „Erklärung
zur Innovations- und Investitionspartnerschaft“
unterzeichnet wurden.
Für die deutsche wirtschaft
birgt Kasachstan großes potenzial
in sich: Denn so rohstoffreich es
ist, so sehr hapert es in der Verarbeitungs-
und High-Tech-Industrie
sowie in allen wissenschaftsintensiven
Industrien – genau hier
liegen die stärken der deutschen
wirtschaft. Nun strebt Kasachstan
gezielt eine wirtschaftliche Moder-
Französisches Kaufhaus in Almaty – Bayterek-Turm: Wahrzeichen der Hauptstadt Astana – Hauptstraße in Astana. Bis 2030 will
Kasachstan zu den 50 wettbewerbsfähigsten Staaten der Welt gehören. (WikiCommons © Gilad Rom, Michael Hancock, Vmenkov)
14 15
Hauptstadt
Astana (seit Dezember 1997)
Präsident / Regierungschef
Nursultan Nasarbajew / Karim Massimow
Amtssprache / Verkehrssprache
Kasachisch / Russisch
Bevölkerung / Fläche
15,5 Mio / 2,7 Mio km 2
BIP pro Kopf / BIP-Wachstum real 2007
7 000 USD / 8,9 %
Wichtige Exportländer
Deutschland, Schweiz, Italien, Russland
Sonst noch bekannt für:
neuntgrößtes Land der Welt,
Domestizierung des Pferdes,
„Weltraumbahnhof“ Baikonur
nisierung an und hat sich mit der
„strategie 2030“ vorgenommen,
einer der 50 wettbewerbsfähigen
staaten der welt zu werden. Da
verwundert es nicht, dass die Bestrebungen
groß sind, deutsches
Know-how ins Land zu holen.
In den letzten jahren ist der warenaustausch
zwischen beiden Ländern
stetig gewachsen, Deutschland
rangiert nach Russland und china
auf dem 3. platz der kasachischen
Außenhandelpartner – umgekehrt
bezieht Deutschland 7 prozent
seines Erdöls aus Kasachstan,
damit liegt das Land auf platz 5
der deutschen Einfuhrstatistik. In
Kasachstan werden nach wie vor
weitere Förderfelder ausgebaut und
man geht von noch mehr Ölreserven
auf kasachischem staatsgebiet
aus. Daher sind Freundschaftsbekundungen
wie gegenseitige Themenjahre
auch im Zusammenhang
mit der deutschen Energiepolitik
zu sehen.
Nun ist Kasachstan aber auch
nicht in allen Belangen gerade ein
Musterschüler. sowohl in Fragen
der Menschenrechte als auch
des Umweltschutzes gibt es hier
Nachholbedarf. Die Medienfreiheit
ist eingeschränkt und auch das
© RB DESKKART
Zwei-Kammer-parlament hat nur
begrenzte Kompetenzen. Dafür
kann am (Negativ-)paradebeispiel
Aralsee jeder sehen, wie stark
der Mensch der Natur schaden
kann. Der see trocknet durch
die rücksichtlose Entnahme von
wasser zur Bewässerung landwirtschaftlicher
Flächen zunehmend
aus, daher schreitet auch die
Desertifikation – die wortwörtliche
„Ver-wüstung“ – gefährlich schnell
voran. In den jahren 1960-2003
hat der Aralsee rund 977 Kubikkilometer
wasservolumen verloren
(zum Vergleich: der Bodensee hat
48 Kubikkilometer wasservolumen),
seine Oberfläche ist von 68 000
(1960) auf 27 000
Quadratkilome-
ter im jahr 2006 geschrumpft. Es
mag zynisch klingen, aber auch
hier eröffnen sich für die deutsche
wirtschaft zahlreiche Möglichkeiten.
Zu den wenigen in der „Gemeinsamen
Erklärung über eine partnerschaft
für die Zukunft“ konkreter
benannten Vorhaben gehört daher
neben einer Zusammenarbeit im
Bereich der Energiewirtschaft und
dem Transfer von Technologien im
Bereich der erneuerbaren Energien
auch das gemeinsame Engagement
für ein nachhaltiges
wasserressourcenmanagement
im gesamten
Zentralasien.
Früher war hier überall noch Wasser – Auf dem Trockenen liegende Schiffe demonstrieren
eindrucksvoll die voranschreitende Austrocknung des Aralsees. (© Ch. Staeker)

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