Ski-Profi Silvan Zurbriggen: - BLS AG

ENDSTATION
Mit dem öV in den Schnee
Der öff entliche Verkehr im
Raum Berner Oberland/Wallis
wird mit dem Fahrplanwechsel
im Dezember noch einmal
attraktiver. Da ist einerseits
die Neat, deren Bau ich als
Verkehrsminister immer erste
Priorität eingeräumt hatte:
Der Lötschberg-Basistunnel
ist inzwischen etabliert, der
Personenverkehr auf dieser
Strecke hat seit der Eröff nung
um rund 20 Prozent zugelegt
– und er wird weiter zunehmen.
Denn der öV ist dadurch
schneller und leistungsfähiger
geworden. Rund 30‘000 Personen-
und Güterzüge werden
dieses Jahr den Tunnel
passieren, fast 600 pro Woche.
Das ist ein grosser Erfolg. Es
kommt nur selten vor, dass ein
derartiges Projekt nach der
Eröff nung schon fast an Kapazitätsgrenzen
stösst.
Mit dem Fahrplanwechsel macht der öV jetzt nochmals
einen grossen Schritt: Der «Lötschberger» der BLS setzt
neue Impulse, indem er besser auf die Bedürfnisse der
Fahrgäste – speziell auch der Wintersportler – ausgerichtet
ist. Er ist ein idealer Zubringer für die Tourismusgebiete
in dieser Region, insbesondere jetzt, da die Schneelagen
immer höher rücken. Die BLS ist mit dem neuen Rollmaterial
gut gerüstet – jetzt ist es wichtig, dass das Angebot
gut funktioniert und vor allem auch genügend beworben
wird. Mit dem «Lötschberger» ins Ski- und Ausfl ugsgebiet,
oder durch den Basistunnel schnell ins Wallis und nach
Bern zurück – das ist doch eine ideale Kombination.
Der Vorteil der öff entlichen Verkehrsmittel gegenüber
dem Individualverkehr ist die grössere Bewegungsfreiheit
der Fahrgäste. Die gilt es zu nutzen. Wenn der öV
schnell und komfortabel ist und einen umfassenden Service
bietet, kann er gerade im Bereich des Wintersports
noch zulegen. Wenn er morgens im Zug bei Kaff ee und
Gipfeli zusammensitzen kann und gemütlich ins Skigebiet
gefahren wird, wird der eine oder andere Skifahrer oder
Wanderer das Auto zuhause lassen. Ein gutes Beispiel
dafür ist der Schneezug «White Bull» der BLS – ein An-
gebot, das ich sehr begrüsse.
Wichtig ist aber auch, dass
man gute Möglichkeiten hat,
um das Gepäck und die Wintersportgeräte
zu deponieren,
ohne dass sie andere Fahrgäste
stören. Hier müssen noch
Lösungen gefunden werden
– speziell für Gruppen. Auch
die Kombination der öff entlichen
Verkehrsmittel mit
Skibussen, die in einigen Gebieten
schon erfolgreich angeboten
wird, erachte ich als
zukunft sweisend.
Wie umfassend der Service in
einem öff entlichen Verkehrsmittel
sein kann, erlebte ich
unlängst bei einer Nostalgiefahrt
auf die Rigi. Die Betreuung
der Fahrgäste durch das
Begleitpersonal war absolut
beispielhaft . Wenn man all
diesen Punkten Beachtung
schenkt, steht der öff entliche
Verkehr vor einer rosigen Zukunft . Gerade auch in der
sehr gut erschlossenen Region Berner Oberland/Wallis,
die alles auf kleinstem Raum – quasi im Taschenformat
– anbietet: Berge, unberührte Natur, Skipisten, Loipen,
Winterwanderwege, Schlittelbahnen, Eisfelder und vieles
mehr für ein ungetrübtes Wintersportvergnügen.
Foto: Marcus Gyger
Adolf Ogi
Adolf Ogi (66) stammt aus Kandersteg und
war von 1987 bis 2000 Bundesrat, bis 1995 als
Verkehrsminister. Unter ihm wurde der Bau der
Neat vorbereitet, vom Parlament und dem Volk
beschlossen. Von 1969 bis 1981 war Ogi Direktor
des Schweizerischen Skiverbandes (heute
Swiss Ski). Im Jahr 2001 wurde er vom damaligen
UNO-Generalsekretär Kofi Annan zum UNO-
Sonderberater für «Sport im Dienste von Entwicklung
und Frieden» ernannt.
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