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$Behälterkatalog $deutsch$ 24.10.12 - Linde Material Handling GmbH$

EINSATZREPORTAGE Sicherheit mit Full-Service Damit Bestellaufträge aus der ganzen Welt zuverlässig ausgeliefert werden können, verlässt sich die Mahle Aftermarket GmbH (MAG) in ihrem Schorndorfer Zentrallager auf Linde-Qualität und umfassende Betreuung. 3 Das A und O bei den 75 von Mahle After market ge leasten Flurförderzeugen ist deren Verfügbarkeit. Im Zweischichtbetrieberreichen sie bis zu 2.000 Be triebsstunden pro Jahr. Das erfordert wiederum ei nen Partner, auf den absolut Verlass ist. Mahle hat daher bereits 2008 einen Fullservice-Vertrag mit dem Linde-Vertragspartner Schöler Fördertechnik AG ab geschlossen. „Bei uns im La ger wird nicht produziert, bei uns wird Leis tung anhand von Warenbewegung gemessen. Stapler und Lagertechnikgeräte sind deshalb für uns ein sehr wichtiger Teil der Wertschöpfung“, erläutert Horst Fröscher, stellvertretender Werkleiter in Schorndorf (siehe Bild oben). Weltweiter Versand Das Zentrallager ist 35.000 Quadratmeter groß und bietet Platz für 33.000 Paletten. Dazu kommt ein automatisches Kleinteile- lager mit insgesamt 18.000 Behältern. Be - liefert werden 646 Kunden in 89 Ländern und 27 MAG-Standorte in 18 Ländern. Geht eine Bestellung ein, dauert es in der Regel eine Woche, bis die Ersatzteile beim Kunden sind. Für eilige Motorenteile gibt es einen 24-Stundendienst. Alle Fahr- und Kommissionieraufträge erhalten die Bediener über ein Terminal im Stapler, das per Funk mit dem Lagerverwaltungssystem ver bunden ist. Wechsel zu Man-up Geräten Konkret werden mit dem Niederhubwagen Linde T20 oder dem Elektrostapler Linde E14 zunächst die ankommenden Lkw entladen und die auf Paletten gepackten Wa - ren zu einer Übergabefläche gebracht. Nach der Qualitätskontrolle und dem Aufbringen der Labels bringen Schubmaststapler die Paletten zu den Kragarm- be ziehungsweise Übergabeplätzen des Schmalgangregals oder auch direkt in das Kommissionierlager. Die Schmalgangstapler Linde K überneh men die Paletten und lagern sie in ei ner Höhe von bis zu 8,40 Metern ein. Auf grund der Gangbreite von nur 140 Zentimetern sind sie mit seitlich ausfahrenden Teleskopgabeln ausgestattet. Ein Teil verfügt zudem über Triplexhubgerüste, da die Tore zwischen den Hallen nur eine ge ringe Durchfahrtshöhe haben. A propos Höhe: Mit der Aufstockung der Regale auf sieben Ebenen wechselte Mahle von Man-down zu Man-up Geräten. „Selbst mit Ka mera war es für die Fahrer früher schwierig, Paletten in der fünften Ebene einzulagern“, begründet Fröscher. Neben dem Schmalganglager gibt es das Kommissionierlager. In der ersten und zweiten Regalebene tun Mittelhubkommissionierer Linde V10 ihren Dienst, während Schubmaststapler Linde R14X für Nachschub sorgen (siehe Bild unten). Ist ein Auftrag fertig kommissioniert, kommt das Paket in die Stretchanlage und wird anschließend ins Blocklager des Versandbereichs gebracht. Dort kommen er - neut Elektrostapler Linde E14 mit 1,4 Tonnen Tragfähigkeit zum Einsatz, ein „Allround-Gerät“, wie Fröscher es be zeichnet. Fullservice überzeugt Um die Einsatzbereitschaft aller Fahrzeuge stets sicherzustellen, ist ein Servicemitarbeiter des Partners Schöler Fördertechnik auch ohne konkreten Anlass mehrmals in der Woche vor Ort und wartet die Geräte vorbeugend. „Der Abschluss eines Fullservice-Vertrags war für uns eine gute Entscheidung. Lediglich zwei Standby-Geräte genügen uns, um immer arbeitsfähig zu sein“, erklärt Fröscher. q i Der Mahle Konzern Mit den beiden Geschäftsbereichen Motorsysteme und -komponenten sowie Filtration und Motorperipherie gehört Mahle weltweit zu den Top-3 der Systemanbieter von Kolbensystemen, Zylinderkomponenten, Ventiltrieb-, Luftmanagement- und Flüssigkeitsmanagement- Systemen und beliefert nahezu alle Automobilund Motorenhersteller. Mehr als 47.000 Mitarbeiter sind an über 100 Produktionsstandorten und in acht Forschungs- und Entwicklungszentren tätig. Zum Geschäftsbereich Industry zählen Großmotoren, Industriefiltration sowie Kühl- und Klimatisierungssysteme. Der Geschäftsbereich Aftermarket bedient den freien Teilehandel mit Mahle-Produkten in Erstausrüsterqualität. www.mahle.de 14 imdialog 2/2012
Kunsttransporte sind immer eine Herausforderung: Bilder werden je nach Beschaffenheit in großformatigen Transportrahmen, in mit speziellen Dämmstoffen ausgepolsterten Kisten oder auch in eigens entwickelten Klimakisten verpackt. Nach ihrer Ankunft bleiben die Exponate häufig zunächst für mindestens 24 Stunden zur Akklimatisierung verpackt im Museum stehen, bevor die Kisten geöffnet werden. Diese Wartezeit ist nötig, um negative Auswirkungen einer Klimaveränderung zu vermeiden. LOGISTIK Samthandschuhe in der Werkzeugkiste Wichtiger Teil der Museumslogistik von DB Schenker Logistics ist das Sicherheitskonzept. Die Profis befördern sämtliche Exponate alarmgesichert in eigens dafür angefertigten Klimakisten. 3 Ob seltene Silbermöbel, Gemälde oder Bronzeplastiken: Wenn die Museumstechniker von DB SCHENKERart beauftragt werden, ist immer besonderes Fingerspitzengefühl ge fragt. Denn sie befördern wertvolle Kunstwerke, die unersetzlich sind. Deshalb durchlaufen die gelernten Handelsfachpakker zunächst eine intensive Schule in Fachund Materialkunde, die sie für die Museumslogistik qualifiziert. „Sie lernen, was sie alles mitnehmen müssen, wenn irgendwo gepackt wird, wie und wo sie Ausstellungsstücke anfassen dürfen und welche Hebelwirkungen eintreten“, erläutert Nicole Colgen, bei der Schenker Deutschland AG für die Museumslogistik verantwortlich. Jeder Tag ist eine Herausforderung. Das Aufgabengebiet ist umfangreich, geht es doch nicht alleine um den Transport. So wundert es nicht, dass in Colgens Abteilung auch viele kaufmännische Mitarbeiter tätig sind. Gehen Kunstwerke auf die Reise, ist eine Menge Planungsaufwand erforderlich. „Wir sind alles in einem: Reisebüro, Logistiker, Verpackungsspezialist und Schreinerei“, sagt sie. Zwei Drittel des über 100-köpfigen Teams sind jedoch Techniker, die die Ausstellungsstücke verpacken und befördern und dabei die Visitenkarte für die Kunden darstellen. Absprache mit Restauratoren Entsprechend der zeitlichen Vorgaben stimmen sich die Museumslogistiker frühzeitig und im Detail mit den Restauratoren im Museum ab. Denn diese wissen, wie man die Exponate verpacken muss und worauf dabei besonders zu achten ist. „Und sie kennen den Gesundheitszustand der Ausstellungsstücke am besten“, erläutert Colgen. Die Objekte selbst werden in sogenannten Klimakisten verstaut. Diese schützen vor Temperaturschwankungen und Feuchtigkeit. Zum Schutz vor Erschütterungen setzen die Kunstprofis von DB Schenker Logistics moderne, mit GPS-Ortung gesicherte und klimageführte Lkw ein – ob Riesenskulptur oder Miniatur, für jedes Objekt steht das passende Fahrzeug bereit. Die Lkw sind mit einer entsprechenden Luftfederung und hydraulischen Hebebühnen zur sanften Be- und Entladung ausgerüstet. Mit Luftkissentechnik können die Spezialisten bis zu 100 Tonnen schwere Objekte beinahe schwebend bewegen. Fingerspitzengefühl vom Feinsten: Bei den Handelsfachpackern der Museumslogistik sitzt jeder Handgriff. Ausgeklügelte Transportlogistik Der Schutz der wertvollen Kunstgegenstände hat immer oberste Priorität. Regelmäßig werden daher Kunstpacker, Fahrzeuge und Lagerräume überprüft. Jeder Transport ist alarmgesichert und wird von zwei Fahrern begleitet. Für die „El Greco-Ausstellung“, die seit Ende April im Düsseldorfer Museum Kunstpalast zu sehen ist, haben die Experten von DB SCHENKERart Meisterwerke des griechischen Künstlers aus dem Prado Madrid, dem Pariser Louvre, dem Metropolitan Museum New York und der National Gallery in Washington an den Rhein gebracht. Welche Routen die Transporte nehmen, bleibt immer streng geheim. Schließlich sind die Exponate unvergleichlich wertvoll. q imdialog 2/2012 15
Seite 1 und 2: Ausgabe 02/Juni 2012 Linde Material
Seite 3 und 4: Am Beginn eines Designprozesses ste
Seite 5 und 6: LOGISTIK Immer die richtige Lösung
Seite 7 und 8: UMFRAGE Bestnoten Die Kunden von Li
Seite 9 und 10: Neue Halbpalette Gemeinsam mit Anwe
Seite 11 und 12: Nach einem Vergleichstest vom neuen
Seite 13: (1) Um das Rückwärtsfahren sicher

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