Hochwasserschutz Binnenhafen / Schaartor - Landesbetrieb ...
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Umbau <strong>Hochwasserschutz</strong> <strong>Binnenhafen</strong> / <strong>Schaartor</strong><br />
Die <strong>Hochwasserschutz</strong>anlage <strong>Binnenhafen</strong> / <strong>Schaartor</strong> wird<br />
auf einer Gesamtlänge von rd. 650 m erhöht.<br />
Dies ist der Auftakt zu verschiedenen Erschließungsmaßnahmen im<br />
Bereich Baumwall und in weiterer Folge zum Neubau der westlich<br />
anschließenden <strong>Hochwasserschutz</strong>anlage Niederhafen.<br />
Anlass<br />
<strong>Hochwasserschutz</strong> erfordert ein vorausschauendes Handeln.<br />
Heutige Mess und Berechnungsmethoden, Computersimulationen<br />
sowie wissenschaftliche Erkenntnisse geben uns die Möglichkeit,<br />
Sturmfl uten genauer zu analysieren und künftige Flutverläufe besser<br />
vorauszuberechnen.<br />
Im Rahmen eines umfangreichen Bauprogramms erneuert und verstärkt<br />
Hamburg seine <strong>Hochwasserschutz</strong>anlagen, um die Sicherheit<br />
für die Menschen und die Sachgüter zu erhöhen.<br />
Gestaltung<br />
Die <strong>Hochwasserschutz</strong>anlage hat aufgrund ihrer Lage eine besondere<br />
städtebauliche und verkehrstechnische Bedeutung. Der westlich<br />
anschließende Abschnitt „Niederhafen“ war Teil der Architekturolympiade<br />
2006, eines internationalen Architektenwettbewerbes.<br />
Die <strong>Hochwasserschutz</strong>anlage <strong>Binnenhafen</strong> / <strong>Schaartor</strong> gehörte zum<br />
erweiterten Plangebiet mit dem Ziel, ein einheitliches Gestaltungskonzept<br />
für beide Maßnahmen zu entwickeln.<br />
Niederhafen<br />
Bild 1: Lageplan<br />
Haltestelle<br />
Baumwall<br />
City<br />
Sporthafen<br />
Der Entwurf des Londoner Architekturbüros Zaha Hadid Architects<br />
ist als Sieger aus diesem Wettbewerb hervorgegangen und ist prägend<br />
für die vorliegende Planung.<br />
Neue <strong>Hochwasserschutz</strong>anlage<br />
Die neue <strong>Hochwasserschutz</strong>anlage verläuft annähernd in der gleichen<br />
Linie wie die bestehende Anlage. Brücken, <strong>Schaartor</strong>schleuse und<br />
das Alsterschöpfwerk werden an die neue Situation angepasst.<br />
Die <strong>Hochwasserschutz</strong>wände müssen hingegen überwiegend neu<br />
hergestellt werden. Die zukünftige Ausbauhöhe beträgt 7,60 m über<br />
Normalnull (NN) und liegt somit bis zu 60 cm höher als die bisherige<br />
Anlage. Eine Ausbaureserve um weitere 80 cm wird bei allen neuen<br />
Wandabschnitten vorgesehen.<br />
Westl. Niederbaumbrücke<br />
Steinhöft<br />
Östl. Niederbaumbrücke<br />
<strong>Schaartor</strong>-<br />
Schleuse<br />
Nördl.<br />
<strong>Binnenhafen</strong>brücke<br />
Alster-<br />
Schöpfwerk<br />
Otto-Sill-Brücke<br />
<strong>Binnenhafen</strong>
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