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Alpenüberquerung mit dem Mountainbike 2015 Samstag, den 27. Juni bis Samstag, den 04. Juli 2015 Dieses Jahr haben sich Klaus Lange und Günter Schmitt eine Alpenüberquerung mit dem Mountainbike als Saisonhöhepunkt ausgesucht. Am 27.6.2015 um 5:00 Uhr morgens war Abfahrt nach Garmisch-Partenkirchen, dem Startort der 7 tägigen Alpenüberquerung. Begleitet wurden die beiden von Bernd Riesterer, der per Auto das Gepäck zur nächsten Unterkunft brachte und die Verpflegung für die beiden Radler einkaufte. Über den alten Fernpass ging es nach Flirsch am Arlberg, dem ersten Etappenziel. Am 2. Tag folgte schon das erste Highlight, die Fahrt zur Heilbronner Hütte (2310 m) durch das Verwalltal. Nach einer atemberaubenden Abfahrt und einem kurzen Asphaltanstieg wurde auf der Bodenalpe (1848 m) oberhalb von Ischgl übernachtet. Auch der 3. Tag hatte einiges zu bieten, nachdem die Grenze Österreich/Schweiz passiert war begann ab der Heidelberger Hütte die Schiebe- und Tragepassage über den Fimberpass, hochalpines Gelände, teilweise mussten noch Schneefelder überquert werden. Es folgte eine technisch sehr schwere Abfahrt nach Scoul um über Alp Astrass (2139 m) und Passo Costainas (2251 m)das Val Müstairs zu erreichen. Am 4. Tag wurde Italien erreicht, nach der Auffahrt zum Döss Radond (2234 m) folgte das Val Mora, ein Singletrailparadies, diese alpine Kulisse sucht ihres gleichen, 30 km schönste Abfahrten um über den Passo Verva (2302 m) und Grosio den Zielort Sondalo zu erreichen. Der 5. Tag sollte der härteste werden, der Anstieg zu, Passo dell'Alpe (2463 m) begann mit 13 km Asphaltanstieg um dann am Ende der Ortschaft Fumero in Schotter überzugehen. Die ersten Schotterkilometer nach La Baita konnte man noch fahren, dann aber war für die nächsten 3 Stunden schieben angesagt. Die Abfahrt vom Passo dell'Alpe war wieder sehr gut fahrbar und endete am Gaviapass (2625 m). Die letzten 4 Km und 400 Hm wurden auf der Passstraße erklommen. Am Gaviapass angekommen wurden die obligatorischen „Passbilder“ geschossen und danach eine 10 km lange Abfahrt auf Asphalt bis Pezzo hinuntergerast. Die Unterkunft in Pezzo muss extra erwähnt werden: "Da Guisy" http:// www.dagiusy.com/ sehr schöne Zimmer, sehr gutes Essen und ein gigantisches Frühstück, so wie es ausgehungerte Mountainbiker nach 5 Tagen Alpencross benötigen. Der 6. Tag begann mit einem Anstieg, etwa 1000 Hm bis zur Montozzo- Seite 2
zur Montozzoscharte (2613 m) mussten überwunden werden um dann auf einer sehr schweren Singletrailabfahrt den Lago Pian Palu zu erreichen. Danach wurde die Asphaltstraße nach Val die Sole befahren, auch für die Auffahrt nach Madonna di Campiglio wurde der schnellste Weg über die Straße gewählt, da es zu regnen begann (bei 30 Grad Hitze). Der letzte Tag führte von Madonna di Campiglio nach Torbole, dabei stellten sich nochmals 2 Pässe in den Weg, der Bärenpass, Passo Bregn de l'Ors (1836 m) mit den zwei sehr steilen Schiebestücken auf alten Römerpfaden und Passo Ballino (750 m). Darauf folgte eine 20 km lange Abfahrt mit Blick auf den Gardasee das Ziel der Alpenüberquerung. Insgesamt haben die beiden in den 7 Tagen 482 km und 12043 Höhenmeter unter die Räder genommen und dabei 13 Pässe im hochalpinen Gelände überwunden, 3 davon über 2600 m über Meereshöhe. Unter diesem Link kann man sich einen Filmbericht der Alpenüberquerung ansehen http://youtu.be/bSzTtcaaGCA K. L. ADAC Fahrradturnier in Kooperation mit der Geschwister- Scholl-Schule in St. Ilgen. Donnerstag, den 23. Juli 2015 Der MSC St.Ilgen veranstaltete am 23.7.2015 das ADAC Fahrradturnier in Kooperation mit der Geschwister-Scholl- Schule St.Ilgen.I n diesem Jahr haben sich 88 Kinder (alle dritten Klassen der Geschwister-Scholl-Schule St.Ilgen) auf dem Festplatz St.Ilgen eingefunden, um Ihr Können im Straßenverkehr unter Beweis zu stellen. Auf einem etwa 200m langen Parcours mit 8 alltagsnahen Aufgaben mussten die Kinder Ihr Geschick im Umgang mit dem Fahrrad im Straßenverkehr zeigen. Eine der schwierigsten Aufgaben war der „Kreisel“ – hier musste einhändig ein Kreis gefahren und dabei eine Kette gehalten werden, auch im „Achter“ der mit rund 150 Klötzen markiert ist, gab es häufig noch Fehler. Das Spurbrett und das Schrägbrett wurden von den meisten Radlern fehlerfrei überfahren. Auch der Spurwechsel mit Handzeichen und Schulterblick erforderte von den Grundschulkindern sehr viel Konzentration. Vor dem Start wurde der Parcours von Verkehrsleiter Günter Schmitt mit den Teilnehmern abgeschritten, um sich die einzelnen Stationen einzuprägen. Dabei wurden die Stationen auch mit den alltäglichen Situationen im Straßenverkehr verglichen: das korrekte Anfahren (Schulterblick), der Seite 3
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